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1、第八章：城市道路交通管理2021/9/241本章小节：交通管理的目的、分类城市道路交通管理规划道路交通法规、标志、标线平面交叉路口管理道路交通行车管理道路交通运行组织城市道路交通信号控制高速道路的交通控制2021/9/242交通管理的目的解决我国出现的道路交通全面紧张问题。出现问题的主要原因（两方面）：1.道路交通基础设施建设速度慢，无法满足交通需求。2.道路交通管理设施落后。如何降低交通负荷呢？道路交通建设。交通需求管理。交通系统管理。（具体内容自己看书本本内容）8-1交通管理的目的、分类2021/9/243道路交通管理分类分为行政管理和技术管理两大类。技术管理分为两种模式：交通需求管理和交
2、通系统管理。需要大家分辨的是需求管理是政策性，对象主要是交通源。系统管理是技术性，对象主要是道理交通流。8-1交通管理的目的、分类2021/9/2448-2城市道路交通管理规划一、城市道路交通管理规划的目的二、城市道路交通管理规划的总体设计1.确定目标2.规划的层次、年限、范围三、交通调查及交通信息数据库的建立三个目的，十个方面。四、城市道路交通现状分析与问题诊断五、城市道路交通需求分析与预测2021/9/245六、城市道路交通管理规划的方案设计1、城市交通管理模式分为交通需求管理和交通系统管理。2、城市交通管理策略与管理措施（具体策略和管理措施见课本）3、城市交通管理方案设计2021/9/2
3、468-3道路交通法规、标志、标线交通法规意义：道路交通法规是国家在道路交通管理方面制定的文件、章程、条例、法律、规则、规定和技术标准的总称。内容：各种车辆和驾乘人员的管理道路交通秩序的管理对交通违章和肇事人员的处理重要交通设施的维护与管理2021/9/247道路交通标志标志的三要素颜色、形状、符号种类警告标志禁令标志指示标志指路标志旅游区标志道路施工安全标志辅助标志道路交通标志分为：主标志和辅助标志2021/9/248警告标志警告标志黄底、黑边、黑图案，等边三角形，顶角朝上30种，42图式如：2021/9/249禁令标志禁令标志白底、红圈、红杠、黑图案，圆形或顶角向下三角形；36种，42图式
4、如：2021/9/2410指示标志指示标志蓝底、白图案，圆形、长方形和正方形17种，29图式如：2021/9/2411指路标志指路标志一般道路为蓝底，白图案，高速公路为绿底、白图案，一般为长方形和正方形；59图式如：2021/9/2412旅游区标志旅游区标志棕色底、白色字符，方形为主2021/9/2413辅助标志辅助标志与主标志配合使用，起辅助说明作用白底，黑字，黑边框，长方形2021/9/24142021/9/2415交通标线分类指示标线、禁止标线、警告标线交通标线的标划白色虚线、白色实线、黄色虚线、黄色实线、双白虚线、双黄实线、黄色虚实线、双白实线2021/9/24162021/9/241
5、78-4平面交叉口交通管理 一、管理的主要目的减少冲突点控制相对速度，减小合流角度重交通流和公共交通优先分离冲突点和减小冲突区选取最佳周期，提高绿灯利用率2021/9/2418二、平面交叉口的通行能力及延误通行能力信号交叉口环形交叉口无控制交叉口延误交通量车辆平均延误信号交叉口环形交叉口无控制交叉口2021/9/2419无信号控制交叉口分为：全无控制交叉口和优先权交叉口全无控制交叉口交通管理1、交叉口视距三角形直角边Ls用下式计算：Ls-交叉口引道上驾驶员从感觉危险到做刹车反应，直到车辆停止未发生冲突为止的距离。（m）；V-行驶车速（km/h）；t-驾驶员反应时间,一般取1s；Lo-停车后的安
6、全距离，一般取2m；-车轮与地面的摩擦系数；i-道路纵坡。2021/9/2420四、优先控制交叉口交通管理优先控制交叉口是全无控制交叉向信号控制的过渡形式包括停车标志控制单向停车控制，次路进口处有停车标志，路面有停多向交通控制，各路车辆都要先停车再通过让路标志控制进入路口的次路车辆要慢速瞭望，寻找空隙通过2021/9/2421五、平面交叉口控制方式选择平面交叉口的设置必须满足道路功能、适应交通流量及交通安全三方面的要求1.按照道路分类选择主主信号灯控制主次信号灯、多向停车及单向停车主支单向停车等等。（看251页表格）2.按照交通流和交通事故选择2021/9/24228-5道路交通行车管理一、单
7、向交通管理二、变向交通管理三、专用车道管理四、禁行交通管理2021/9/2423种类固定式单向交通定时式单向交通可逆性单向交通车种性单向交通单向交通管理单向交通管理2021/9/2424优点提高了道路通行能力减少了道路交通事故提高了道路行车速度缺点增加了车辆绕道行驶距离，给驾驶员增加工作量给公共车辆乘客带来不便，增加步行距离容易导致迷路，特别对不熟悉情况的外地驾驶员增加了为单向管制所需的道路公用设施单向交通管理单向交通管理2021/9/2425变向车道是指在不同的时间内变换某些车道的行车方向或行车种类，又称“潮汐交通”。按其作用可分为两类：方向性变向交通非方向性变向交通变向交通管理变向交通管理
8、2021/9/2426公共交通车辆专用车道自行车专用道专用车道管理专用车道管理2021/9/2427时段禁行错日禁行车种禁行转弯禁行重量(高度、超速等)禁行禁行交通管理禁行交通管理2021/9/2428目的在时间上隔离不同方向的车流，控制车流运行秩序，并获得最大的交通安全；使在平面交叉的道路网络上人和物的运输达到最高效率，其效率往往用通行能力、延误及停车次数三项指标来衡量；为道路使用者提供必要的情报，帮助他们有效地使用交通设施。2021/9/2429按管理范围分为：单点交叉口交通信号控制干道交通信号协调控制区域交通信号系统控制2021/9/2430分为：固定周期信号控制和感应式信号控制。固定信
9、号控制控制原理按事先设计好的控制程序，在每个方向上通过红、绿、黄三色灯循环显示，指挥交通流，在时间上实施隔离。单点信号控制单点信号控制（点控制）（点控制）2021/9/2431信号相位方案即信号灯轮流给某些方向的车辆或行人分配通行权的一种顺序安排多为二相位，当左转交通量比较大时，可采用三相位单点信号控制单点信号控制固定周期2021/9/24322021/9/2433信号灯基本控制参数周期长度各个行车方向完成一组色灯变换所需的总时间，它等于红灯时间+绿灯时间+黄灯时间单点信号控制单点信号控制之之固定周期2021/9/2434信号灯基本控制参数绿灯时间按相交车流的等效交通量分配给各相位对绿灯时间能
10、否满足车辆放行要求进行检验绿信比一个相位内某一方向有效通行时间与周期长度之比单点信号控制单点信号控制固定周期2021/9/2435请看例题。单点信号控制单点信号控制固定周期2021/9/2436控制原理在进口均设有车辆到达检测器，一相位起始绿灯，设有一个“初始绿灯时间”，到初始绿灯时间结束时，若在一个预先设定的时间间隔内没有后续车辆到达，则变换相位；否则，绿灯延长一个预设的“单位绿灯延长时间”，只要不断有车到达，绿灯时间可继续延长，直到预设的“最长绿灯时间”时变换相位控制参数初始绿灯时间单位绿灯延长时间最长绿灯时间单点信号控制单点信号控制感应式2021/9/2437将一条干道上一批相邻的交通信
11、号联动起来，加以协调控制，以便提高整个干道的通行能力也可分为定时式和感应式干道信号控制的基本参数周期长度：各个交叉口一致绿信比：不一定统一相位差：绝对差、相对差三、三、干道交通信号协调控制干道交通信号协调控制2021/9/2438车流沿某条主干道行进过程中，连续遇到一个接一个的绿灯信号，畅通无阻地通过沿途所有交叉口关键在于相位差，一般只有在单向交通干线上才能实现干道交通信号协调控制干道交通信号协调控制绿波交通2021/9/2439实测各相邻交叉口间车辆平均行驶时间是：T1160s，T2=158s，T3=254s，T4=201s，为系统参照交叉口，周期长度为为系统参照交叉口，周期长度为120s理
12、想的理想的“绿波带绿波带”B交叉口的绝对相位差交叉口的绝对相位差=T1-120s=40sC交叉口的绝对相位差交叉口的绝对相位差=T1+T2-240s=78sD交叉口的绝对相位差交叉口的绝对相位差=T1+T2+T3-480s=92sE交叉口的绝对相位差交叉口的绝对相位差=T1+T2+T3+T4-720s=53s，2021/9/2440难以实现绿波，当各交叉口间距相等，且车辆行驶时间是周期时长一半的倍数时，可获理想效果双向交通干道定时式信号控制的方式同步式协调系统交互式协调控制连续通告式协调控制干道交通信号协调控制干道交通信号协调控制双向干道2021/9/2441定时脱机式区域交通控制系统TRAN
13、SIT（TrafficNetworkStudyTool）联机感应式区域交通控制系统（1）SCATS（SydneyCoordinatedAdaptiveTrafficSystem)（2）SCOOT（Split-Cycle-OffsetOptimizationTechnique)四、四、区域交通信号控制系统区域交通信号控制系统2021/9/24428-7高速道路的交通控制 一、高速道路交通控制的特点二、高速道路交通控制的重点和方法三、告诉道路的监控系统一般分为：控制系统，监视系统，情报系统，传输系统，中心控制系统和显示系统等五个部分。1、控制系统分为：高速道路干道本身，驶出匝道及驶入匝道的控制三部分。2、监视系统3、情报系统即信息系统。可分为：（1）可变情报系统。（2）汽车内显示。（3）无线广播系统。2021/9/24434、传输系统分为四类：（1）直达电缆。（2）电话线。（3）无线电。（4）微波。5、中心控制和显示系统2021/9/24442021/9/2445