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1、汽车发动机总体结构你现在浏览的是第一页，共38页第 一 节 汽车发动机的类型及工作原理你现在浏览的是第二页，共38页一、汽车发动机的类型 现代汽车所用发动机,除个别转子式发动机外,绝大多数是往复活塞式内燃机。其分类如下；按完成一个工作循环活塞的往复次数不同,分为四冲程与二冲程发动机；按冷却方式不同,分为水冷式与风冷式发动机。按气缸数不同,分为单缸与多缸发动机(其中多缸发动机又可按气缸排列形式分为直列、V形和对置式发动机)；按所用燃料不同,分为汽油机和柴油机(其中汽油机又可分为化油器式与电喷式发动机)；按进气是否增压又可分为增压式与非增压式发动机。现代汽车大多采用四冲程、多缸(直列或V形排列)、
2、水冷式汽油或柴油发动机。你现在浏览的是第三页，共38页n往复活塞式n转子式你现在浏览的是第四页，共38页二冲程、风冷式发动机n四冲程、水冷式发动机你现在浏览的是第五页，共38页直列式发动机V形发动机你现在浏览的是第六页，共38页二、发动机工作原理1，发动机能量转换机构的基本组成,运动特点和基本术语 发动机的工作过程是周期性地将燃料燃烧的热能,转变为机械能的过程。经过进气、压缩、作功、排气，每进行一次称为一个工作循环。曲轴旋转两周，活塞往复运动四次完成一个工作循环，称为四冲程发动机。曲轴旋转一周，活塞往复运动二次完成一个工作循环，称为二冲程发动机。你现在浏览的是第七页，共38页单缸四冲程汽油机基
3、本结构示意图n1-机油泵；n2-曲轴正时齿轮；n3-凸轮轴正时齿轮；n4-凸轮轴；n6-排气歧管；n7-进气歧管；n8-进气门；n9-排气门；n10-化油器；n11-火花塞；n12-气缸盖；n14-气缸；n15-活塞；n18-活塞销；n21-飞轮；n22-曲轴；n24-油底壳你现在浏览的是第八页，共38页发动机基本术语发动机基本术语1 上止点：活塞离曲轴回转中心最远处，即指活塞上行到最高位置，称为上止点心。你现在浏览的是第九页，共38页2 下止点：活塞离曲轴回转中心最近处，即指活塞下行到最低位置，称为下止点。你现在浏览的是第十页，共38页3 活塞行程（s）：即上、下止点间的距离 单位（mm）。
4、你现在浏览的是第十一页，共38页4 曲柄半径（R）：曲轴连杆轴颈的中心（即连杆大头）至曲轴主轴颈中心的距离,称为曲柄半径。（mm）显然，S=2R。曲轴每转一周，活塞移动两个行程。你现在浏览的是第十二页，共38页5 气缸工作容积（Vh）：指活塞从上止点到下止点所让出的空间容积（L）。Vh=D2s/4106（L）式中：D 气缸直径，mm。你现在浏览的是第十三页，共38页6燃烧室容积（Vc）：指活塞在上止点时，活塞上方的空间叫做燃烧室，它的容积叫燃烧室容积（L）。你现在浏览的是第十四页，共38页7发动机排量（VL）：指发动机所有气缸工作容积之和（L）。设发动机的气缸数为i，则 VL =Vh i你现在
5、浏览的是第十五页，共38页8 气缸总容积（Va）：当活塞在下止点时，活塞上方的容积称为气缸总容积（L）。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和，即Va=Vh+Vc你现在浏览的是第十六页，共38页9 压缩比（）：()译音:衣普西龙气缸总容积与燃烧室容积的比值，即=Va/Vc vavhvc 1 压缩比（压缩比（）：）：它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度也就越高。一般车用汽油机的压缩比为710之间，柴油机的压缩比为1522之间。你现在浏览的是第十七页，共38页四冲程汽油机工作原理1进气行程：当活塞由曲轴带动,从上止点向下止点运动。此时进
6、气门打开，排气门关闭。活塞上腔容积增大，在真空吸力的作用下，经过空气滤清器滤清的清洁空气与汽油形成混合气，经进气门被吸入气缸，至活塞运动到下止点时，进气门关闭，停止进气，进气行程结束。此时气缸内的气体压力约为 0.0750.09MKP你现在浏览的是第十八页，共38页四冲程汽油机工作原理2压缩行程：活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动。进、排气门均关闭，活塞上腔容积不断减小，混合气被压缩，至活塞到达上止点时，压缩行程结束。气体压力和温度同时升高，混合气进一步混合，形成可燃混合气。此时，气缸内压力为6001500kPa，温度600800K，远高于汽油的点燃温度，因而很容易点燃。你现在浏览的是第
7、十九页，共38页四冲程汽油机工作原理3作功行程：压缩行程末，火花塞产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气，并迅速着火燃烧，气体产生高温、高压，推动活塞由上止点向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴旋转向外输出作功。你现在浏览的是第二十页，共38页四冲程汽油机工作原理4排气行程：在作功行程终了时，排气门被打开，活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动。废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用下，自排气门排出气缸，至活塞运动到上止点时，排气门关闭，排气行程结束。你现在浏览的是第二十一页，共38页你现在浏览的是第二十二页，共38页小 结 1.发动机自行运转之前需要外力完成进气和压缩两个冲程，通常用人力或起动机等带动
8、发动机曲轴运转。2.在四个冲程中只有作功冲程是活塞带动曲轴转动，其他三个冲程都是曲轴带动活塞运动。3.在整个循环过程中，进气门、排气门各开启一次。一个工作循环曲轴旋转720（2圈）；活塞上、下运动四次（4个行程）。你现在浏览的是第二十三页，共38页小 结4.4.发动机着火运转的基本条件是：发动机着火运转的基本条件是：a 油：有油，混合气浓度合适。b 电：能产生足够的火花,点燃可燃混合气。c 气：气缸有足够压力可燃混合气。d 点火正时：压缩冲程上止点前点火。e 配气正时：定时将进、排气门开关。你现在浏览的是第二十四页，共38页四冲程柴油机工作原理你现在浏览的是第二十五页，共38页进气行程 曲轴带
9、动活塞从上止点向下止点运动，进气门开启，排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐增大，形成真空度，在真空吸力作用下，新鲜空气被吸入气缸。压缩行程 曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进气门开启，排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐减小，空气被压缩，压力、温度升高。作功行程 压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器喷入气缸内的高压空气中，迅速汽化并与空气形成可燃混合气，柴油自行着火燃烧，气缸内压力、温度急剧升高，推动活塞由上止点向下止点运动，带动曲轴旋转作功。排气行程 在作功终了时，排气门被打开，曲轴带动活塞由下止点向上止点运动，废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用下，自排气门排出气缸。你现在浏览的是第二十六
10、页，共38页学习目标知识目标：1.能正确描述发动机的基本结构、作用和发动机的常用术语定义；2.能简单叙述发动机基本工作原理；3.能够正确描述发动机的总体构造。你现在浏览的是第二十七页，共38页第二节 发动机的总体构造你现在浏览的是第二十八页，共38页1:机体组2:曲柄连杆机构3:配气机构4:供油系统5:冷却系统6:润滑系统7:起动系统8:点火系统等你现在浏览的是第二十九页，共38页EQ6100-1发动机剖面图发动机剖面图你现在浏览的是第三十页，共38页你现在浏览的是第三十一页，共38页第三节 发动机的主要性能指标及编号规则你现在浏览的是第三十二页，共38页一、发动机的主要性能指标及编号规则 发
11、动机的主要性能指标包括动力性指标(有效转矩、有效功率及升功率)和经济性指标(有效燃油消耗率)。1有效转矩 发动机曲轴对外输出的转矩称为有效转矩，用Me表示，单位为Nm。你现在浏览的是第三十三页，共38页2有效功率 发动机曲轴对外输出的功率称为有效功率，用Pe表示，单位为kW。它等于有效转矩与角速度的乘积。有效转矩Me和曲轴转速n可用测功器和转速计测定，然后用以下的公式计算出发动机有效功率你现在浏览的是第三十四页，共38页3升功率 在标定工况(标定功率、标定转速)下发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率称为升功率，用PL表示，单位是kW/L。你现在浏览的是第三十五页，共38页4有效燃油消耗率 发动机在l h内持续发出lkW有效功率所消耗的燃油量，称为有效燃油消耗率，也称有效比油耗或有效耗油率，用ge表示，单位是g(kWh)。你现在浏览的是第三十六页，共38页二、国产内燃机编制规则你现在浏览的是第三十七页，共38页发动机型号编制举例：(1)EQ 61001型汽油机：表示二汽生产、六缸、四冲程、缸径100mm、水冷、通用型、第一种变型产品。(2)6120 Q柴油机：表示6缸、四冲程、缸径120mm、水冷、车用。(3)12V135Z柴油机：表示12缸、V形、四冲程、缸径135mm、水冷、增压。你现在浏览的是第三十八页，共38页