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1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。公路工程施工管理-路基工程一、路基类型1.一般路基2.特殊路基特殊路基类型软土地区路基：软土包括饱水的弱黏性土和淤泥。在软土地基上修建公路时，容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。滑坡地段路基：山坡的不稳定土体在重力作用下，沿着一定的软弱面作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象。滑坡有时也具有急剧下滑现象。膨胀土地区路基：遇水膨胀、失水收缩是其特点。二、路基干湿类型路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。1.原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度
2、划分；2.新建公路路基的干湿类型可以用路基临界高度来判别。路基稠度c：实测不利季节路床表面以下80cm深度内土的平均稠度路基土的含水量与土的液限L之差与土的塑限P与液限L之差的比值。即：c=（L-）/（L-P）路基临界高度：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水（积水20d）水位的高度。设计路基，要求路基保持干燥或中湿状态，路槽底距地下水或地表积水的距离，要大于或等于干燥、中湿状态所对应的临界高度。2B311012掌握原地基处理要求一、土质路堤地基表面处理要求（原则：使填土与原来的表土能密切结合，地基有足够的承载力和低压缩性）（关注下面几条）1.二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于9
3、0%；三、四级公路应不小于85%。2.原地面的坑、洞、墓穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实。5.当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。7.地面横坡缓于1：5时,清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面横坡为1：51：2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m。地面横坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性。二、填石路堤基底处理要求1.承载力应满足要求2.在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应设过渡层。2B311013掌握路基填料的选择（重要）（08、10）填料要求：挖取方便，压实
4、容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。一、土石材料粒组划分表巨粒组粗颗粒组细粒组漂石块石卵石小块石砾（角砾石）砂粉粒粘粒粗中细粗中细巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。石质土，具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。砂土可用作路基填料，但没有塑性，在使用时可掺入黏性大的土；轻、重黏土不是理想的路基填料，规范规定液限大于50%、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要应用时，必须采取技术措施（例如含水量过大时加以晾晒），经检查合格后方可使用；粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰
5、冻地区的路床及浸水部分的路堤。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接填筑路基。含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。【2010年真题】关于路基填料选择的错误说法是（）。A.含水量不适宜直接压实的细粒土经处理后且检验合格可作为路基填料B.含草皮、树根的土质严禁作为路基填料C.强风化石料可以直接作为路基填料D.级配良好的砾石混合料可以作为路基填料答疑编号502482101101：针对该题提问【正确答案】C【答案解析】参见教材P2。本题中主要考核路基填料的选择。强风化石料不得直接作为路基填料。二、工业废渣煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料
6、，但在使用过程中应注意避免造成环境污染。2B311014掌握填方路基施工技术（非常重要）填筑要求应逐条深刻掌握。填筑方法至少应掌握共涉及到几种方法。（08、09、10）归纳：填筑要求：特点土方路堤施工填石路堤施工土石路堤施工分层、分段1.性质不同，水平分层、分段填筑、压实。连续厚度不小于500mm，最后一层，压实厚度不小于100mm4.岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，严禁将软质石料与硬质石料混合使用。6.土石混合料来自不同料场，岩性或土石比例相差大时，分层、分段填筑上下层区分2.敏感性小的填料填筑在上层，强度小的在下层。有地下水的，用透水性好的填料。3.二级及以上公路分层填筑压实。二级以下
7、公路可采取倾填方式填筑于下层，上层应分层压实。3.土石路堤不得倾填。排水3.注意防水排水，设2%4%的双向横坡，不得在透水性好的填料上覆盖透水性不好的填料。5.透水性差异大的材料，分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。渗水良好填料应填筑路堤两侧。试验确定参数4.每种填料的松铺厚度，由试验确定。1.路堤施工前，试验确定：松铺厚度、机械、压实速度及遍数，沉降差等参数。2.路床施工前，试验确定：松铺厚度、机械、压实速度及遍数，沉降差等参数。6.压实机械：自重不小于18t的振动压路机。2.施工前，试验确定：松铺厚度、机械、压实速度及遍数，沉降差等参数。5.填料压实后的宽度不得小于设计宽度。1.压实机械：自
8、重不小于18t的振动压路机防止分离6.从最低处起分层填筑，分层压实。纵坡12%，横坡陡于1:5，挖2m宽台阶。5.中硬、硬质石料填筑时，应进行边坡码砌。应与路基填筑同步进行。8.中硬、硬质石料填筑时，应进行边坡码砌。应与路基填筑同步进行。7.搭接部位，按1:1坡度分层留台阶，交替搭接时，长度不小于2m。7.在填石路堤顶面与细粒土填土层之间按要求设过渡层。4.碾压前应使大粒径石料均匀分散。压实8.压实度的要求8.压实质量标准7.最后一层压实厚度小于300mm。【2010年真题】关于采用不同性质的填料填筑路堤的正确要求有（）。A.应水平分层、分段填筑，分层压实B.应将不同性质的填料进行拌合，在同水
9、平层路基全宽范围内混合填筑C.每种填料的松铺厚度应该一致D.不得在透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料E.强度较小的填料层应填筑在强度较大的填料层的下面答疑编号502482101102：针对该题提问【正确答案】ADE【答案解析】参见教材P3。本题中主要考核土方路基填筑要求。性质不同，水平分层、分段填筑、压实。【2009年真题】某四级公路路面面层采用水泥混凝土，路基填料为黏性土，路基压实度标准应采用（）公路的规定值。A.一级B.二级C.三级D.四级答疑编号502482101103：针对该题提问【正确答案】B【答案解析】参见教材P4。本题考核的重点内容是土质路基压实度标准。土质路
10、基压实度以公路土工试验规程（JTJ051）重型击实试验法为准。三、四级公路铺筑水泥混凝土路面或沥青混凝土路面时，其压实度应采用二级公路的规定值。路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区时，压实度标准根据试验路在保证路基强度要求的前提下可适当降低。特别干旱地区的压实度标准可降低2%3%。正确答案为B项。二、填筑方法水平分层填筑：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。纵向分层填筑：依路线纵坡方向分层，逐层向坡向填筑。竖向填筑法：从路基一端或两端按横断面全部高度，逐步推进填筑。混合填筑：路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。土方路堤施工填石路堤施工土石路堤施工分层填筑：水平分层填筑（常用方法）
11、纵向分层填筑：推土机从路堑取土填筑距离短的路堤分层压实法（碾压法）：常用方法。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。4台阶（0.5,1.5,3.0）、4区段（填、平、压、检）、8流程（备、运、填、平、压、检、型、修）。分层填筑。石料70%，人工铺筑；石料70%，推土机铺填，最大层厚40cm；竖向填筑法：用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡等机械无法进场的路堤。暂不修高级路面。竖向填筑法（倾填法）：路基压实、稳定问题多。二级及以下铺设低级路面的公路施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。不得倾填混合填筑：受地形限制
12、或堤身较高，下层竖向填筑，上层水平分层填筑。一般沿线路分段进行，每段距离以2040m为宜冲击压实法和强力夯实法冲击压实机三、土方路堤施工工艺流程土方路堤操作流程：施工准备填筑前基底处理基底检测填料分层填筑推土机摊平平地机整平碾压检测做好记录检查签证路基整修成型四、桥涵及结构物处的回填施工技术（一）填筑要求1.二级及以上公路应按设计做好过渡段。2.二级以下公路的路堤与回填的联结部，应预留台阶。3.台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。4.桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足。涵洞回填施工应符合以下规定：1.洞身两侧，应对称分层回填压实，粒径宜小于150mm。2.两侧及顶面填土时，应采取措
13、施防止压实过程对涵洞产生不利后果。（二）填筑方法1.桥台台背填筑方法（10）采用水平分层填筑方法，人工摊铺为主，分层松铺厚度宜小于20cm。压实尽量使用大型机械，在临近桥台边缘或狭窄地段，则采用小型夯压机械横向碾压。2.拱涵的填筑方法按层厚30cm对称水平摊铺压实；当填筑到拱脚处时，先填筑拱涵孔径宽度的拱顶部分，然后自对称水平层填筑压实两侧缺口部分。填筑拱顶3m以下时，只可采用无振动碾压。回填石时，可采用分层填筑法和片石套拱法。分层填筑法概念：片石套拱法概念：3.涵管处的填筑方法涵管两侧对称水平分层填筑，层厚以15cm为宜。采用小型夯压机或人工，至管顶填高60cm后，按一般路基压实要求碾压。4
14、.挡土墙墙背的回填方法墙趾部分的基坑，应及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡。回填结束后，顶部应及时封闭。3.桥台边缘处的桥台台背回填宜采用（）压实。A.18t振动压路机B.大型冲击压实机C.小型蛙式打夯机D.强夯机答疑编号502482101201：针对该题提问【正确答案】C【答案解析】参见教材P7。本题中主要考核桥台台背填筑的方法。采用水平分层填筑方法，人工摊铺为主，分层松铺厚度宜小于20cm。压实尽量使用大型机械，在临近桥台边缘或狭窄地段，则采用小型夯压机械横向碾压。小结：1.地面横坡：1：5是是否挖台阶（2m）的界限。1：2.5是验算稳定性的界线2.压实度：二级及以上：不小于90%，三四级
15、：不小于85%。3.压实厚度：土方：压实后的连续厚度不小于500mm，最后一层不小于100mm。土石混合：推土机铺填时，最大层厚40cm，最后一层厚度应小于300mm，最大粒径小于150mm。（涵洞回填粒径小于150mm）4.压实机械：自重不小于18t振动压路机2B311015掌握挖方路基施工一、路堑施工工艺流程（P8）二、土质路堑施工技术路堑的开挖方法：横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法横向挖掘法包括适用于挖掘浅且短的路堑的单层横向全宽挖掘法和适用于挖掘深且短的路堑的多层横向全宽挖掘法；纵向挖掘法具体方法有分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法；混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合
16、使用。（2）推土机开挖土质路堑作业：推土机开挖土方作业由切土、运上、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有：下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜铲推土法和侧铲推土法。（3）公路工程施工中以单斗挖掘机最为常见，而路堑土方开挖中又以正铲挖掘机使用最多。反铲正铲三、石质路堑施工技术（一）基本要求（二）开挖方式1.钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法。有薄层开挖、分层开挖（梯段开挖）、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。2.直接应用机械开挖：不适于破碎坚硬岩石。没有钻爆作业
17、。3.静态破碎法：（三）石质路堑爆破施工方法1.常用爆破方法（1）光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。（2）预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。（3）微差爆破：两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔（一般为1575ms）依次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。多发一次爆破最好采用毫秒雷管。多排孔微差爆破是浅孔深孔爆破发展的方向。（4）定向爆破：利用爆破能将大量土石方按照指定的方向，搬移
18、到一定的位置并堆积成路堤的一种爆破施工方法，称为定向爆破。它减少了挖、装、运、夯等工序，生产效率高。在公路工程中用于以借为填或移挖作填地段，特别是在深挖高填相间、工程量大的鸡爪形地区，采用定向爆破。（5）洞室爆破：为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷（抛坍）出路基，减少爆破后的清方工作量，保证路基的稳定性，可根据地形和路基断面形式，采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破方法。抛掷爆破有三种形式2.综合爆破施工技术综合爆破一般包括小炮和洞室两大类。小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮。爆破方法特点优点小炮钢钎炮：孔径70mm、深5m眼浅、药少、量小，人工清理，功效低灵活、辅
19、助炮型深孔炮：孔径75mm、深5m大型钻孔机钻孔功效高，进度快，安全洞室药壶炮：深2.53.0m露天爆破；岩石在以下，不含水分省工、省药猫洞炮：洞径为0.20.5m利用岩体崩塌作用，用浅炮眼爆破高岩体，有最佳使用条件在有裂缝的软石、坚石中，药壶不易形成时采用（1）钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。特点：炮眼浅，用药少，并全靠人工清除；不利于爆破能量的利用。工效较低。优点：比较灵活，在地形艰险及爆破量较小地段（如打水沟、开挖便道、基坑等），在综合爆破中是一种改造地形，为其他炮型服务的辅助炮型。因而又是一种不可缺少的炮型。（2）深孔爆破是孔径大于75mm、深度在5m以上、
20、采用延长药包的一种爆破方法。（3）药壶炮是指在深2.53.0m以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛，使眼底成葫芦形，将炸药集中装入药壶中进行爆破。1）特点：主要用于露天爆破，其使用条件是：岩石应在级以下，不含水分，阶梯高度（H）小于1020m，自然地面坡度在700左右。2）优点：是小炮中最省工、省药的一种方法。（4）猫洞炮系指炮洞直径为0.20.5m，洞穴成水平或略有倾斜（台眼），深度小于5m，用集中药锯炮洞中进行爆炸的一种方法。1）特点：充分利用岩体本身的崩塌作用，能用较浅的炮眼爆破较高的岩体，2）优点：在有裂缝的软石坚石中，阶梯高度大于4m，药壶炮药壶不易形成时，采用这种爆破方法。路面
21、工程一、本讲主要内容提要1.路面基层施工技术2.沥青路面施工技术3.水泥砼路面施工技术4.路面防、排水施工技术5.特殊沥青砼路面施工技术6.路面试验检测技术二、本讲有关重点、难点1.掌握粒料基层施工技术2.掌握无机结合料基层施工技术3.掌握沥青路面施工技术4.掌握沥青路面透层、粘层、封层的作用及其适用条件5.掌握水泥混凝土路面原材料施工技术6.掌握水泥砼路面施工方法7.掌握无侧限抗压强度试验检测2B312010路面基层（底基层）施工技术2B312011掌握粒料基层（底基层）施工（非常重要）一、粒料基层（底基层）包括内容及适用范围嵌锁型泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石各级公路底基层和二级以下公路基
22、层级配型级配碎石各级公路基层、底基层级配砾石、符合级配的天然砂砾轧制掺配而成的级配砾、碎石二级以下公路基层，各级公路底基层二、对原材料的技术要求1.填隙碎石的单层铺筑厚度宜为1012cm，最大粒径宜为厚度的0.50.7倍。用作基层时，最大粒径为53mm,用作底基层时，最大粒径为63mm.2.级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，且级配应接近圆滑曲线。用作基层时，压实度不小于98%，用作底基层时，压实度不小于96%，3.级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，且级配宜接近圆滑曲线。三、填隙碎石施工1.备料。（足）2.运输粗碎石。在同一料场的路段内，由远到近将粗碎石按规范计算的距离卸置于下
23、承层上。卸料距离应严格掌握。3.摊铺。用平地机或其他合适的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表面平整，并有规定的路拱。应同时摊铺路肩用料。4.撒铺填隙料和碾压。1）初压：8t两轮压路机，碾压34遍，使粗碎石稳定就位2）撒铺填隙料:松铺厚度为2.53.0cm。3）碾压：用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。如没有振动压路机，可用重型振动板，碾压方法同前，但路前两侧应多压23遍。4）再次撒布填隙料5）再次碾压：用振动压路机按前述进行碾压。6）再次碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则应补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。表面必须能看得见粗碎石。7）当需分层
24、铺筑时，应将已压成的填隙碎石层表面粗碎石外露约510mm，然后在上摊铺第二层粗碎石。（1）干法施工8）填隙碎石表面孔隙全部填满后，用1215t三轮压路机再碾压12遍。在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。（2）湿法施工1）用洒水车洒水，饱和为止；2）三轮压路机碾压3）干燥：5）当需分层铺筑时，应待结构层变干后，将已压成的填隙碎石层表面的填隙料扫除一些，使表面粗碎石外露510mm，然后在上摊铺第二层粗碎石。（09）填隙碎石底基层，拟采用于法施工，为使摊铺好的粗碎石稳定就位，初压时应选用的压路机为（）。A.8t两轮静力压路机B.16t两轮振动压路机C.8t羊足碾D.16t胶轮压路机答疑编号502482
25、102101：针对该题提问【正确答案】A【答案解析】本题考核的主要内容是填料碎石施工中的干法施工要求。初压时用8t两轮压路机碾压34遍，使粗碎石稳定就位。（10）采用振动压路机对粒料基层进行复压时，其碾压速度应（）。A.先慢后快B.慢速C.快速D.先快后慢答疑编号502482102102：针对该题提问【正确答案】B【答案解析】本题考核的内容是填隙碎石施工中的干法施工要求。用重点加颜色碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中，如没有振动压路机，可用重型振动板，碾压方法同前，但路前两侧应多压23遍。四、级配碎石施工方法（一）路拌法施工1.备料：未筛分碎石的含水量较最佳含水量宜大1%左右。2.运料：在
26、同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料。未筛分碎石和石屑分别运送时，应先运送碎石。4.摊铺：用平地机或其他合适的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱。5.拌合：二级及二级以上公路，应采用稳定土拌和机拌合级配碎石。二级以下的公路，在无稳定土拌和机的情况下，可采用平地机或多铧犁与缺口圆盘耙相配合进行拌合。用稳定土拌和机应拌合两遍以上。拌合深度应直到级配碎石层底。在进行最后一遍拌合之前，必要时先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。6.整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩
27、开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压68遍，应使表面无明显轮迹。（二）中心站集中拌合法施工拌合机强制式、卧式双转轴桨叶式、普通水泥混凝土拌合机等（多选）配合比高等公路基层和中间层，用不同粒级的单一尺寸碎石和石屑，按预定配合比拌合设备调试正式拌制前，调试厂拌设备摊铺高等公路，沥青混凝土摊铺机或其他碎石摊铺机摊铺。机后专人消除离析。碾压振动压路机、三轮压路机碾压二级和二级以下公路，可用自动平地机摊铺。2B312020沥青路面的施工技术2B3
28、12021掌握沥青路面面层施工技术沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由13层组成。表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层。基层起主要承重作用的层次。底基层起次要承重作用的层次。垫层起排水、隔水、防冻、防污等作用。一、沥青路面面层原材料要求（一）沥青材料1.特性。2.沥青材料分为地沥青和焦油沥青。3.公路工程用沥青主要是道路石油沥青、乳化沥青、改性沥青和改性乳化沥青。道路沥青分为A、B、C三级沥青；乳化沥青分为阳离子、阴离子、非离子乳化沥青三类。改性乳化沥青分为喷洒型及拌合用（二）沥青混合料分类：沥青混凝土（AC）
29、：沥青混凝土混合料是由一定比例的粗、细集料及填料组成的符合规定级配的矿料，与沥青拌和而制成的符合技术标准的沥青混合料，因其可看成是用沥青作为胶结料的混凝土，故又将其称为沥青混凝土混合料沥青碎石（AM）：它是由不同粒径大小、且掺有少量矿粉或不加矿粉的级配矿料，与一定比例沥青均匀拌和后用其铺筑的路面。沥青碎石混合料仅适用于过渡层及整平层。二、热拌沥青混合料面层施工技术（温度）热拌沥青混合料适用于各种等级公路的沥青面层。（一）施工准备1.矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐。5.试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，
30、配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。（二）沥青混合料的拌制4.沥青混合料的施工温度与石油沥青的标号有关。沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即145170。集料的加热温度视拌和机类型决定。间歇式拌合机集料的加热温度比沥青温度高1030；连续式拌合机集料的加热温度比沥青温度高510；混和料的出料温度控制在135170。5.出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时应废弃。（三
31、）混合料的运输2.运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。3.已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。（四）混合料的摊铺2.下、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。3.摊铺机均匀行驶，行走速度和拌合站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。4.摊铺温度不低于125140。5.开铺前，熨平板加热至不低于100。6.双机或三机梯进式施工，邻机间距1020m。9.摊铺机无法作业的地方，监理同意后人工摊铺。（五）混合料的压实（先轻后重，先静后动）1.压路机采用23台
32、双轮双振压路机及23台重量不小于16t胶轮压路机组成。2.初压：采用钢轮压路机静压12遍，正常施工情况下，温度应不低于120并紧跟摊铺机进行；复压：紧跟初压后开始，不得随意停顿；密级配沥青砼优先采用胶轮压路机，总质量不小于25t。终压：采用双轮钢筒式或关闭振动的双轮双振压路机碾压不少于2遍。（拓展内容）3.采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。4.不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。5.碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动。（六）接缝处理1.梯队作业采用热接缝。2.半幅施工不能采用热接
33、缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。3.横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。（七）检查试验1.按施工技术规范要求的频率认真做好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。2.在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。三、沥青
34、表面处治施工技术（中低级路面）沥青表处路面简称沥青表处，是由沥青和细粒碎石按比例组成的一种不大于3cm的薄层路面。适用于三级及三级以下公路的沥青面层。沥青表面处治可采用道路石油沥青、乳化沥青、煤沥青铺筑，沥青表面处治通常采用层铺法施工，沥青表面处治宜选择在干燥和较热的季节施工，并在最高温度低于15到来以前半个月及雨期前结束。施工程序：先沥青，后集料，再碾压四、沥青贯入式路面施工技术（次高级路面）在初步压实的碎石（或破碎砾石）上，分层浇洒沥青、撤布嵌缝料，或再在上部铺筑热拌沥青混合料封层，经压实而成的沥青面层称为沥青贯入式沥青路面。沥青贯入式路面适用于三级及三级以下公路，也可作为沥青路面的联结层
35、或基层。其厚度宜为48cm，但乳化沥青贯入式路面的厚度不宜超过5cm。沥青贯入式路面具有较高的强度和稳定性，其强度的构成，主要由以矿料的嵌挤为主，沥青的粘结力为辅构成。施工程序：先矿料，再碾压，然后是沥青沥青贯入式路面工艺流程注意其顺序，不要混淆。（10）沥青结构层的施工方法有（）A.层铺法B.路拌法C.滑膜摊铺法D.轨道摊铺法E.热拌热铺法答疑编号502482102301：针对该题提问【正确答案】AE【答案解析】本题重点考核沥青结构层的施工方法。沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。当基层较厚需分两层进行施工时，称之为上基层和下基层。底基层较厚需分两层施工时，可分别称之为上底基层和
36、下底基层。故有层铺法。热拌沥青混混合料是人工组配的矿质混合料与粘稠沥青在专门设备中加热拌合而成，用保温运输工具运送至现场，并在热态下进行摊铺和压实的混合料。适用于各种等级的沥青面层。2B312022掌握沥青路面透层，粘层、封层施工技术（非常重要）一、透层施工技术（一）作用与适用条件1.透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。2.沥青路面各类基层都必须喷洒透层油。（二）一般要求1.凡是半刚性基层、级配砂砾、级配碎石基层都应喷洒透层油。2.透层油沥青的稠度宜通过试验确定，对于表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好的稀透层沥青；对级配砂砾
37、、级配碎石等粒料基层宜采用软稠的透层沥青。3.透层油沥青宜采用慢裂的洒布型乳化石油沥青，或者是中、慢裂液体石油沥青或煤沥青。（三）注意事项1.透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。2.如遇大风或将下雨时，不能喷洒透层油。气温低于10时不宜喷洒透层油。4.喷洒透层油后严格禁止人和车辆通行。5.清除多余沥青6.充分渗透，24小时7.不能及时铺筑面层时，铺洒适量石屑或粗砂。二、粘层施工技术（一）作用与适用条件1.粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。2.符合下列情况，应浇洒粘层沥青：（1）双层式或三层式热拌热铺沥青混合料的
38、沥青层之间。（2）水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。（3）路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。（二）一般要求1.粘层沥青的技术要求粘层沥青材料目前一般多采用乳化沥青。使用乳化沥青时，宜使用快裂型的乳化沥青，也可以使用快、中凝液体石油沥青或煤沥青。2.粘层沥青的用量、品种选择（三）注意事项（1）喷洒表面一定清扫干净，并表面干燥。（2）当气温低于10或路面潮湿时禁止喷洒。（3）严禁车辆行人通过（4）粘层沥青喷洒后，一定要等乳化沥青破乳，水分蒸发完后才能铺筑上层沥青混凝土。三、封层的施工技术（一）作用与适用条件1.封层的作用：一是封闭某一层起着保水
39、防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通。封层可分为上封层和下封层。2.符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层：（1）沥青面层的空隙较大，透水严重；（2）有裂缝或已修补的旧沥青路面；（3）需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面；（4）需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。（二）一般要求（三）注意事项2.干燥情况下进行。4.稀浆封层铺筑后，必须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。5.稀浆封层施工气温不得低于10。桥涵工程：2B313011掌握桥梁的组成和分类一、桥梁的组成（一）桥梁的
40、组成上部结构；下部结构；支座系统；附属设施。上部结构通常又称为桥跨结构；下部结构包括桥墩、桥台和基础；桥梁附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等。桥面系包括：桥面铺装、排水防水系统、栏杆、灯光照明等。（二）相关尺寸术语名称（重要）1.净跨径：梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用l0表示；对于拱式桥，净跨径是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。2.总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径（l0），它反映了桥下宣泄洪水的能力。3.计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用l表示。对于拱式桥，拱圈（或拱肋）各截面形心点的连线
41、称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。4.桥梁全长简称桥长：是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，用L表示。5.桥梁高度：简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。6.桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，用H表示。它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。7.建筑高度：是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度，否则就不能保证桥下的通航要求。8.净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之间连线
42、的垂直距离，用f0表示；计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之间连线的垂直距离，用f表示。9.矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径l之比（f/l），也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。图解：梁式桥相关术语示意图图1B413011-1梁式桥相关术语示意图图解：拱桥相关术语示意图图1B413011-2拱桥相关术语示意图（09）单跨拱桥的两拱脚截面最低点之间的水平距离称为该桥的（）。A.净跨径B.单跨跨径C.计算跨径D.桥梁全长答疑编号502482103101：针对该题提问正确答案A答案解析本题考查的主要内容是桥梁工程的术语名称。参见教材P58。净跨径对于梁式桥
43、来说是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用l0表示。对于拱式桥，净跨径是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。（10）桥梁容许建筑高度是指公路定线中所确定的（）A.桥面标高与设计洪水位之差B.桥面标高与通航净空顶部标高之差C.桥跨结构最下缘与设计洪水位之差D.桥跨结构最下缘与通航净空顶部标高之差答疑编号502482103102：针对该题提问正确答案B答案解析本题考核的主要内容是桥梁工程的术语名称。建筑高度：是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离二、桥梁的分类（一）桥梁的基本体系按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥四种基本体系，其他还有几种由基本体系组合
44、而成的组合体系等。1.梁式体系梁式体系是古老的结构体系。梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。梁分简支梁、悬臂梁、固端梁和连续梁等。2.拱式体系拱式体系的主要承重结构是拱肋（或拱箱），以承压为主，可采用抗压能力强的圬工材料（石、混凝土与钢筋混凝土）来修建。拱分单铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱。拱是有水平推力的结构，对地基要求较高，一般常建于地基良好的地区。3.刚架桥刚架桥是介于梁与拱之间的一种结构体系，整个体系是压弯结构，也是有推力的结构。刚架分直腿刚架与斜腿刚架。刚架桥施工较复杂，一般用于跨径不大的城市桥或公路高架桥和立交桥。4.悬索桥就是指以悬索为主要承重结构的桥。悬索桥是大跨桥梁的主要形式。5.组合体系（1）连续刚构：连续刚构是由梁和刚架相结合的体