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1、泓域咨询/马鞍山智能电动汽车项目建议书目录第一章 行业发展分析8一、 战略发展:传统品牌碳中和部署较为积极,全生命周期脱碳成其主要方案8二、 中国汽车产业回暖迹象明显,自主品牌乘用车逐渐占据产业主导地位9三、 运营服务:用户定义汽车是终极答案,提高用户体验成车企竞争关键9第二章 项目概况12一、 项目名称及建设性质12二、 项目承办单位12三、 项目定位及建设理由14四、 报告编制说明15五、 项目建设选址17六、 项目生产规模17七、 建筑物建设规模17八、 环境影响17九、 项目总投资及资金构成18十、 资金筹措方案18十一、 项目预期经济效益规划目标18十二、 项目建设进度规划19主要经
2、济指标一览表20第三章 项目背景分析22一、 智能电动汽车企业建立互联立体的产业体系,车企生态圈竞争成主要趋势22二、 核心技术:特斯拉自动驾驶竞争优势巨大,品牌自研打造差异化优势22三、 核心技术:车企自研自产电池优势明显,与供应商共同研发是主流方式23四、 坚持创新驱动发展,建设高水平创新型城市23五、 打造具有核心竞争力的产业集群25六、 项目实施的必要性26第四章 项目选址分析28一、 项目选址原则28二、 建设区基本情况28三、 着力建设毗邻突破样板区31四、 打造安徽推动长三角一体化发展的桥头堡31五、 项目选址综合评价32第五章 建筑物技术方案33一、 项目工程设计总体要求33二
3、、 建设方案35三、 建筑工程建设指标36建筑工程投资一览表36第六章 产品规划与建设内容38一、 建设规模及主要建设内容38二、 产品规划方案及生产纲领38产品规划方案一览表38第七章 法人治理40一、 股东权利及义务40二、 董事43三、 高级管理人员49四、 监事52第八章 运营模式55一、 公司经营宗旨55二、 公司的目标、主要职责55三、 各部门职责及权限56四、 财务会计制度59第九章 SWOT分析63一、 优势分析(S)63二、 劣势分析(W)64三、 机会分析(O)65四、 威胁分析(T)65第十章 进度计划方案71一、 项目进度安排71项目实施进度计划一览表71二、 项目实施
4、保障措施72第十一章 工艺技术说明73一、 企业技术研发分析73二、 项目技术工艺分析76三、 质量管理77四、 设备选型方案78主要设备购置一览表79第十二章 环保方案分析80一、 编制依据80二、 环境影响合理性分析81三、 建设期大气环境影响分析81四、 建设期水环境影响分析82五、 建设期固体废弃物环境影响分析82六、 建设期声环境影响分析83七、 建设期生态环境影响分析84八、 清洁生产85九、 环境管理分析86十、 环境影响结论90十一、 环境影响建议90第十三章 原辅材料分析91一、 项目建设期原辅材料供应情况91二、 项目运营期原辅材料供应及质量管理91第十四章 项目投资分析9
5、3一、 投资估算的编制说明93二、 建设投资估算93建设投资估算表95三、 建设期利息95建设期利息估算表96四、 流动资金97流动资金估算表97五、 项目总投资98总投资及构成一览表98六、 资金筹措与投资计划99项目投资计划与资金筹措一览表100第十五章 经济效益分析102一、 基本假设及基础参数选取102二、 经济评价财务测算102营业收入、税金及附加和增值税估算表102综合总成本费用估算表104利润及利润分配表106三、 项目盈利能力分析106项目投资现金流量表108四、 财务生存能力分析109五、 偿债能力分析110借款还本付息计划表111六、 经济评价结论111第十六章 招标方案1
6、13一、 项目招标依据113二、 项目招标范围113三、 招标要求114四、 招标组织方式114五、 招标信息发布115第十七章 总结评价说明116第十八章 补充表格118建设投资估算表118建设期利息估算表118固定资产投资估算表119流动资金估算表120总投资及构成一览表121项目投资计划与资金筹措一览表122营业收入、税金及附加和增值税估算表123综合总成本费用估算表124固定资产折旧费估算表125无形资产和其他资产摊销估算表126利润及利润分配表126项目投资现金流量表127本期项目是基于公开的产业信息、市场分析、技术方案等信息,并依托行业分析模型而进行的模板化设计,其数据参数符合行业
7、基本情况。本报告仅作为投资参考或作为学习参考模板用途。第一章 行业发展分析一、 战略发展:传统品牌碳中和部署较为积极,全生命周期脱碳成其主要方案根据碳中和战略竞争力指数来看,Polestar极星、比亚迪、奔驰、沃尔沃在实现碳中和的行动上具有领导性的作用。几何汽车、雪佛兰、广汽埃安等第二梯队车企均通过整车轻量化、供应链低碳化、研发制造低碳化等方式积极部署碳中和战略,整体差距不大。目前传统车企对碳中和战略的部署相对积极,汽车电动化转型只是品牌实现碳中和的“一小步”。对于传统车企而言,车企具备量产优势,更加追求销量规模化,当下碳中和侧重点主要集中在全生命周期层面。例如奔驰、沃尔沃、大众等企业围绕全产
8、业链进行低碳布局。随着智能电动汽车市场需求反应愈加激烈,智能电动汽车品牌不断注入互联网思维以满足消费者的需求,实现提供最全面的服务。蔚来、广汽埃安、小鹏汽车等车企处于第一梯队,多元化及差异化的服务较为成熟。以理想汽车为首的第二梯队紧随其后,整体差距不大。在“品牌更接近用户”的背景下,直营的销售模式更加接近用户,不仅新势力车企采用直营模式,红旗、凯迪拉克等传统车企也在逐渐转型。智能电动汽车企业的竞争集中在基础服务、线上服务以及补能等多元化的服务中。此类服务较为基础,车企难以形成竞争差异化。差异化服务是车企竞争的关键因素,车企通过建设独有的定制化服务、个性化服务打造核心竞争力。二、 中国汽车产业回
9、暖迹象明显,自主品牌乘用车逐渐占据产业主导地位中国乘用车汽车销量于2018年下降,在2020年汽车销量跌到1929.2万辆,达到近年来最低。但在中国大力发展汽车制造产业以及加速碳中和的战略下,汽车销量在2021年实现轻微反弹,销量达到2014.6万辆。汽车产业发展回暖迹象逐渐显现。随着中国汽车产业向智能化、电动化高速发展,自主品牌销量增高,逐渐抢占市场份额。2021年中国自主品牌乘用车销量大幅增长,占全年总销量的41.2%,较2020年增加了5.4%。2022年第一季度,自主品牌销量占比再一次提升,占比达到46%并且实现对合资品牌销量的逆转。自主品牌销量的提升意味着中国汽车产业有了巨大的进步,
10、也代表着中国消费者会对自主品牌的接受度提升。三、 运营服务:用户定义汽车是终极答案,提高用户体验成车企竞争关键根据用户运营竞争力指数来看,特斯拉与蔚来建设出多元化服务模式以及成熟的社群体系,并在提升用户体验方面成为行业的标杆。小鹏汽车、岚图、理想汽车等追随者紧随其后。高合、阿维塔等较新的车企正在打造用户运营竞争优势。传统车企用户运营略逊于新势力车企。当前大部分车企已经基本满足解决用户个性化需求、建立车企服务生态、社群等基础的用户运营条件,小部分车企已经向进阶的服务发展。例如极氪通过拿出股份支持共创,岚图汽车创办基金会帮助用户开展活动,广汽埃安、阿维塔等车企全生命周期地贯彻用户思维。智能电动汽车
11、高端化已成定局,品牌竞争将在更高产品价格区间展开,随着智能电动汽车产业发展,自动驾驶、智能座舱等核心技术搭载率提升,智能化渗透率高速增加,产品将向高端化的方向发展成为定局。认为,低价位品牌的产品短期会踏入30万的门槛,预计在2025年品牌竞争将主要集中在车型定价在30万到50万的区间。随着车企研发水平、技术水平、制造水平的提升,以及追求个性化、年轻化、时尚感的Z世代消费群体的崛起,这类年轻的消费群体对品牌有着更高的要求。车企研发、制造水平的提升推动品牌实现高端化,年轻消费群体的高要求促使品牌开展高端化的竞争。智能电动汽车品牌加强用户体验只是基础,实现用户价值将成王道,在智能电动汽车品牌转型浪潮
12、趋动下,品牌对用户的运营方式正在进行巨大的改变。自动驾驶、网络安全等生理需求及安全需求是品牌满足用户体验的基础。随着汽车产业的发展,消费者对汽车的认知由“单一出行工具”转向“第三生活空间”,未来用户的需求是多元且个性化的。满足社交需求以及能够实现用户价值是品牌必争的方向。当下大部分品牌可以满足社交需求,少部分品牌达到尊重需求阶段。从“满足用户需求”到“实现用户价值”的发展方向将会是智能电动汽车品牌的主要竞争趋势。第二章 项目概况一、 项目名称及建设性质(一)项目名称马鞍山智能电动汽车项目(二)项目建设性质本项目属于新建项目二、 项目承办单位(一)项目承办单位名称xx有限公司(二)项目联系人冯x
13、x(三)项目建设单位概况公司以负责任的方式为消费者提供符合法律规定与标准要求的产品。在提供产品的过程中,综合考虑其对消费者的影响,确保产品安全。积极与消费者沟通,向消费者公开产品安全风险评估结果,努力维护消费者合法权益。公司加大科技创新力度,持续推进产品升级,为行业提供先进适用的解决方案,为社会提供安全、可靠、优质的产品和服务。公司不断建设和完善企业信息化服务平台,实施“互联网+”企业专项行动,推广适合企业需求的信息化产品和服务,促进互联网和信息技术在企业经营管理各个环节中的应用,业通过信息化提高效率和效益。搭建信息化服务平台,培育产业链,打造创新链,提升价值链,促进带动产业链上下游企业协同发
14、展。未来,在保持健康、稳定、快速、持续发展的同时,公司以“和谐发展”为目标,践行社会责任,秉承“责任、公平、开放、求实”的企业责任,服务全国。当前,国内外经济发展形势依然错综复杂。从国际看,世界经济深度调整、复苏乏力,外部环境的不稳定不确定因素增加,中小企业外贸形势依然严峻,出口增长放缓。从国内看,发展阶段的转变使经济发展进入新常态,经济增速从高速增长转向中高速增长,经济增长方式从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长,经济增长动力从物质要素投入为主转向创新驱动为主。新常态对经济发展带来新挑战,企业遇到的困难和问题尤为突出。面对国际国内经济发展新环境,公司依然面临着较大的经营压力,资本、土地
15、等要素成本持续维持高位。公司发展面临挑战的同时,也面临着重大机遇。随着改革的深化,新型工业化、城镇化、信息化、农业现代化的推进,以及“大众创业、万众创新”、中国制造2025、“互联网+”、“一带一路”等重大战略举措的加速实施,企业发展基本面向好的势头更加巩固。公司将把握国内外发展形势,利用好国际国内两个市场、两种资源,抓住发展机遇,转变发展方式,提高发展质量,依靠创业创新开辟发展新路径,赢得发展主动权,实现发展新突破。三、 项目定位及建设理由随着政策的大力支持、中国汽车产业链不断的强化、核心技术的不断成熟大力推动智能电动汽车产业高速发展。同时,消费者对智能电动汽车接受度的提升加速车企智能化升级
16、,提升智能电动汽车产品的质量与销量。底层支撑坚固,外部环境利好,决定因素影响较大以及核心需求增多等诸多利好因素推动产业高速发展,当下智能电动汽车产业较为活跃。坚持联大融强增总量、招大引强上增量、扶优扶强活存量,在质量效益明显提升的基础上实现经济持续健康较快发展,主要经济指标增幅高于全省平均水平、位于长三角城市前列,努力实现“总量双进位、人均争第一”,地区生产总值、财政收入在全省位次前移,人均地区生产总值力争全省第一、跻身长三角城市前15位。产业优化升级实现重大突破,建成省内领先、长三角有影响力的智造名城,制造业增加值占地区生产总值比重38%左右,数字经济增加值占地区生产总值比重明显上升。推动长
17、三角一体化发展取得显著成效,实现与南京同城化,与南京都市圈、合肥都市圈联动发展水平显著提升。四、 报告编制说明(一)报告编制依据1、中华人民共和国国民经济和社会发展“十三五”规划纲要;2、建设项目经济评价方法与参数及使用手册(第三版);3、工业可行性研究编制手册;4、现代财务会计;5、工业投资项目评价与决策;6、国家及地方有关政策、法规、规划;7、项目建设地总体规划及控制性详规;8、项目建设单位提供的有关材料及相关数据;9、国家公布的相关设备及施工标准。(二)报告编制原则1、坚持科学发展观,采用科学规划,合理布局,一次设计,分期实施的建设原则。2、根据行业未来发展趋势,合理制定生产纲领和技术方
18、案。3、坚持市场导向原则,根据行业的现有格局和未来发展方向,优化设备选型和工艺方案,使企业的建设与未来的市场需求相吻合。4、贯彻技术进步原则,产品及工艺设备选型达到目前国内领先水平。同时合理使用项目资金,将先进性与实用性有机结合,做到投入少、产出多,效益最大化。5、严格遵守“三同时”设计原则,对项目可能产生的污染源进行综合治理,使其达到国家规定的排放标准。(二) 报告主要内容投资必要性:主要根据市场调查及分析预测的结果,以及有关的产业政策等因素,论证项目投资建设的必要性;技术的可行性:主要从事项目实施的技术角度,合理设计技术方案,并进行比选和评价;财务可行性:主要从项目及投资者的角度,设计合理
19、财务方案,从企业理财的角度进行资本预算,评价项目的财务盈利能力,进行投资决策,并从融资主体的角度评价股东投资收益、现金流量计划及债务清偿能力;组织可行性:制定合理的项目实施进度计划、设计合理组织机构、选择经验丰富的管理人员、建立良好的协作关系、制定合适的培训计划等,保证项目顺利执行;经济可行性:主要是从资源配置的角度衡量项目的价值,评价项目在实现区域经济发展目标、有效配置经济资源、增加供应、创造就业、改善环境、提高人民生活等方面的效益;风险因素及对策:主要是对项目的市场风险、技术风险、财务风险、组织风险、法律风险、经济及社会风险等因素进行评价,制定规避风险的对策,为项目全过程的风险管理提供依据
20、。五、 项目建设选址本期项目选址位于xx(以选址意见书为准),占地面积约25.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越,交通便利,规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备,非常适宜本期项目建设。六、 项目生产规模项目建成后,形成年产xx辆智能电动汽车的生产能力。七、 建筑物建设规模本期项目建筑面积25766.96,其中:生产工程17559.21,仓储工程2572.22,行政办公及生活服务设施2837.61,公共工程2797.92。八、 环境影响本期项目采用国内领先技术,把可能产生污染的各环节控制在生产工艺过程中,使外排的“三废”量达到最低限度,项目投产后不会给当地环境造成新污染。九、 项目总投资及
21、资金构成(一)项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算,项目总投资11209.13万元,其中:建设投资8939.61万元,占项目总投资的79.75%;建设期利息192.80万元,占项目总投资的1.72%;流动资金2076.72万元,占项目总投资的18.53%。(二)建设投资构成本期项目建设投资8939.61万元,包括工程费用、工程建设其他费用和预备费,其中:工程费用7571.28万元,工程建设其他费用1107.02万元,预备费261.31万元。十、 资金筹措方案本期项目总投资11209.13万元,其中申请银行长期贷款3934.78万元,其余部分由企业
22、自筹。十一、 项目预期经济效益规划目标(一)经济效益目标值(正常经营年份)1、营业收入(SP):25000.00万元。2、综合总成本费用(TC):20781.43万元。3、净利润(NP):3081.94万元。(二)经济效益评价目标1、全部投资回收期(Pt):6.03年。2、财务内部收益率:20.07%。3、财务净现值:4904.35万元。十二、 项目建设进度规划本期项目按照国家基本建设程序的有关法规和实施指南要求进行建设,本期项目建设期限规划24个月。十四、项目综合评价经分析,本期项目符合国家产业相关政策,项目建设及投产的各项指标均表现较好,财务评价的各项指标均高于行业平均水平,项目的社会效益
23、、环境效益较好,因此,项目投资建设各项评价均可行。建议项目建设过程中控制好成本,制定好项目的详细规划及资金使用计划,加强项目建设期的建设管理及项目运营期的生产管理,特别是加强产品生产的现金流管理,确保企业现金流充足,同时保证各产业链及各工序之间的衔接,控制产品的次品率,赢得市场和打造企业良好发展的局面。主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积16667.00约25.00亩1.1总建筑面积25766.961.2基底面积10166.871.3投资强度万元/亩337.882总投资万元11209.132.1建设投资万元8939.612.1.1工程费用万元7571.282.1.2其他费用万元11
24、07.022.1.3预备费万元261.312.2建设期利息万元192.802.3流动资金万元2076.723资金筹措万元11209.133.1自筹资金万元7274.353.2银行贷款万元3934.784营业收入万元25000.00正常运营年份5总成本费用万元20781.436利润总额万元4109.267净利润万元3081.948所得税万元1027.329增值税万元910.8610税金及附加万元109.3111纳税总额万元2047.4912工业增加值万元7069.0513盈亏平衡点万元10064.83产值14回收期年6.0315内部收益率20.07%所得税后16财务净现值万元4904.35所得税
25、后第三章 项目背景分析一、 智能电动汽车企业建立互联立体的产业体系,车企生态圈竞争成主要趋势随着智能电动汽车企业以用户为中心,以价值提供为导向,聚合产业资源,呈现出一个开放共赢的互联且立体的生态结构。随着车企生态圈的扩大,车企的竞争将不再是单打独斗相互竞争的方式,而是逐渐演变为以车企为核心的车企生态圈的竞争。未来车企的竞争格局逐渐按照互联网企业竞争模式发展。车企通过凝聚产业资源,布局智慧交通、能源、娱乐、出行服务、智能驾驶、社交等汽车生态多元化场景,从而实现带动社会价值。预计未来会诞生多个以车企命名的生态体系(例如互联网行业:阿里系、腾讯系等)。二、 核心技术:特斯拉自动驾驶竞争优势巨大,品牌
26、自研打造差异化优势特斯拉依托较强的自动驾驶研发能力,自动驾驶汽车量产能力,在自动驾驶竞争力指数上遥遥领先。“蔚小理”仍然名列前茅,Polestar极星、广汽埃安、零跑汽车等新势力品牌由于自动驾驶技术自研,掌握核心技术,以及商业进程较为领先,在行业中保持较大的竞争力。除车企自研外,供应商自动驾驶技术也走在行业前列。部分车企通过与供应商合作或集团提供等方式,快速推动自动驾驶汽车量产落地保持竞争力。在自动驾驶在量产阶段,车企与供应商建立强合作关系是建立自动驾驶量产竞争优势的重要因素。三、 核心技术:车企自研自产电池优势明显,与供应商共同研发是主流方式根据动力电池竞争力指数来看,比亚迪与特斯拉处于绝对
27、的领先地位,同时也是为数不多电池自研自产的车企。随着“电池荒”迅速蔓延,自产电池的车企优势逐渐显现。车企自研自产电池不仅仅能够掌握电池技术的话语权,也可以掌握电池供应的主导权。车企自产电池投资巨大,故大部分车企自主研发或与供应商共同研发生产电池系统,由供应商生产。宁德时代、中创新航、国轩高科等具备前沿技术优势的电池供应商成车企主要合作伙伴,相较于自产电池带来的巨大成本,车企与供应商共同研发仍然是主流方式。四、 坚持创新驱动发展,建设高水平创新型城市实施创新驱动发展战略,坚持聚焦产业、立足需求、符合实际、服务发展,优化创新生态体系,提升创新平台功能,加快建设高水平创新型城市。(一)搭建协同创新平
28、台发挥中央驻马大单位、大企业和地方高校等创新资源优势,支持宝武马钢、中钢矿院等单位争创国家级、省级创新平台,依托安徽工业大学建设国家大学科技园,支持县区、园区及重点企业对接高校院所开展产学研合作。推进区域协同创新,积极融入G60科创走廊,全面融入长三角科技创新共同体、南京创新名城及合肥综合性国家科学中心等创新体系。引进长三角高校、科研院所来我市设立研发机构,培育引进新型研发机构。积极与沪苏浙地区共建“研发飞地”,加大政策支持力度,拓宽科研人才、科研成果的引进和使用渠道。建设产业创新服务综合体,集聚创新资源,补齐产业公共服务短板。推行“产业研究院+产业园区+产业基金”模式。(二)提升企业创新能力
29、实施高新技术企业“倍增计划”,每年培育50家以上高新技术企业。强化企业创新主体地位,激励企业加大研发投入,支持大企业建设共性技术平台,推进研发公共服务平台建设,促进产业链上中下游、大中小企业融通创新。加速科技成果转化应用,谋划建设马鞍山科技大市场,完善成果转化平台。(三)激发人才创新活力坚持人才兴市,以产业人才为重点,深入实施“诗城英才”计划和人才“登高”计划。构建灵活高效的市场化引才格局,力争5年内引进培养1000名左右高端人才、1万名左右工程技术关键人才;引导本地高校、职校更多毕业生留在马鞍山,5年内引进培养10万名以上技能人才和大学生。加强马鞍山产业学院、企业家学院建设,推进企业与高校、
30、职校合作,培养产业发展急需紧缺人才。健全以创新能力和实际贡献为导向的人才评价体系,赋予人才更多收益、更大激励。(四)持续优化创新生态树立“无差别”理念,营造与南京、“杭嘉湖”全面接轨的创新生态,推进创新政策、创新制度、创新环境一体化。坚持“政产学研用金”六位一体深度融合,推动重点领域项目、人才、资金高效配置。创新科技金融,鼓励高成长创新型企业在科创板、创业板上市融资。五、 打造具有核心竞争力的产业集群实施先进制造业集群培育工程,加快打造国家级高质量钢铁生态圈、长三角区域级新能源汽车和智能家电产业集群、省级战新产业集群和市级特色产业集群。举全市之力支持宝武马钢“1+8”产业基地建设,打造大而强的
31、新马钢。加快推进吉利新能源商用车运营总部及生产基地、中铁智能制造产业基地、奥克斯智能制造产业园、格力产业园、中联重科工程机械产业基地、蒙牛长三角乳业生产基地、宝能智能家居产业园等重大制造业项目。壮大县区(园区)标志性产业集群,支持经开区高端装备制造、新能源汽车和绿色食品,慈湖高新区节能环保、新材料和电子通信,郑蒲港新区半导体封装测试及新材料、关键零部件,含山绿色智能铸造、和县智能制造和新材料、当涂智能家电和生物医药、花山软件互联网、雨山智能制造(机器人)和磁性材料、博望高端数控机床等特色集群建设。支持建筑业绿色发展。实行产业集群群长制、产业链链长制,围绕龙头企业引进上下游配套企业,拉长做粗产业
32、链。六、 项目实施的必要性(一)现有产能已无法满足公司业务发展需求作为行业的领先企业,公司已建立良好的品牌形象和较高的市场知名度,产品销售形势良好,产销率超过 100%。预计未来几年公司的销售规模仍将保持快速增长。随着业务发展,公司现有厂房、设备资源已不能满足不断增长的市场需求。公司通过优化生产流程、强化管理等手段,不断挖掘产能潜力,但仍难以从根本上缓解产能不足问题。通过本次项目的建设,公司将有效克服产能不足对公司发展的制约,为公司把握市场机遇奠定基础。(二)公司产品结构升级的需要随着制造业智能化、自动化产业升级,公司产品的性能也需要不断优化升级。公司只有以技术创新和市场开发为驱动,不断研发新
33、产品,提升产品精密化程度,将产品质量水平提升到同类产品的领先水准,提高生产的灵活性和适应性,契合关键零部件国产化的需求,才能在与国外企业的竞争中获得优势,保持公司在领域的国内领先地位。第四章 项目选址分析一、 项目选址原则项目建设区域以城市总体规划为依据,布局相对独立,便于集中开展科研、生产经营和管理活动,并且统筹考虑用地与城市发展的关系,与当地的建成区有较方便的联系。二、 建设区基本情况马鞍山,安徽省辖地级市,长江三角洲中心区27城之一,是皖江经济带的核心城市之一以及新兴移民城市、皖南国际旅游文化示范区重要节点城市、全国双拥模范城市、全国文明城市、国家森林城市、国家卫生城市,也是“第四届全球
34、外包大会”和“中国软件和服务外包大会”的主办城市。全市总面积4049平方千米。根据第七次人口普查数据,截至2020年11月1日零时,马鞍山市常住人口为2159930人。马鞍山,位于中国华东地区,安徽省东部、长江下游、东与江苏省南京市接壤,北与滁州市相望,西与合肥市、芜湖市毗连,南与宣城市相接。全市总体地势较平坦,略有北高南低之势,属北亚热带季风气候,四季分明。2019年,入选“2019中国地级市全面小康指数”前100名。2020年1月,“中国城市科技创新发展指数2019”发布,排名第48。2020年8月,国家海关总署主办的中国海关杂志发布“2019年中国外贸百强城市”,排名第31。展望二三五年
35、,马鞍山将与全国、全省一样,基本实现社会主义现代化,全面建成安徽的“杭嘉湖”、长三角的“白菜心”,“生态福地、智造名城”成为最靓丽的城市名片。综合实力实现更大提升,经济总量较“十四五”末翻一番,人均地区生产总值达到长三角平均水平,进入国家创新型城市前列。产业发展质量和效益实现更大提升,基本实现新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化,建成现代化经济体系。一体化发展水平实现更大提升,深度融入南京都市圈、合肥都市圈,与南京同城化水平进一步提升,在产业协同、基础设施、生态环境、公共服务等领域合作更加紧密。生态环境质量实现更大提升,广泛形成绿色生产生活方式,碳排放达峰后稳中有降,生态环境指标居长三角城市
36、前列,走在绿色江淮美好家园建设前列。社会文明程度实现更大提升,市民素质和社会文明程度明显提高,建成文化强市、教育强市、人才强市、体育强市、健康马鞍山,文化软实力显著增强。人民生活品质实现更大提升,城乡居民人均可支配收入位居全省和长三角城市前列,基本公共服务实现均等化,人的全面发展、全市人民共同富裕取得更为明显的实质性进展。治理效能实现更大提升,基本实现市域社会治理现代化,基本建成法治马鞍山、法治政府、法治社会,平安马鞍山建设达到更高水平,建成人人有责、人人尽责、人人享有的社会治理共同体。当前,世界正经历百年未有之大变局,进入动荡变革期;我国转向高质量发展阶段,仍然处于重要战略机遇期,但机遇和挑
37、战都有新的发展变化。对马鞍山来说,“十四五”时期是面临重要机遇的五年。长三角一体化发展、长江经济带发展国家战略加快实施,使马鞍山的区位优势、产业优势得以充分彰显,巢马高铁、宁马城际、宁马高速“四改八”等重大交通设施建成将放大宁马同城效应,促进人流、物流、信息流、资金流、项目流等更加畅通,推动城市能级快速提升;构建新发展格局和新一轮科技革命、产业变革深入发展,必将为马鞍山高质量发展增添强大引擎。特别是广大党员干部在推进长江大保护、环保整改、疫情防控、防汛救灾、拆违攻坚等重点工作中,敢打硬仗、能打胜仗,锤炼了无坚不摧、无往不胜的好作风,为“十四五”发展提供了强有力作风保障。同时,我市发展不平衡不充
38、分问题仍然突出,产业转型升级正处在爬坡过坎的紧要关头,新兴产业体量不大;融入南京都市圈的突破性成果不够多,在思想、工作、机制上的等高对接还有短板,营商环境还不够优;生态环境治理任重道远,节能减排任务十分艰巨;民生保障短板较多,优质公共服务供给不足,社会治理还有不少薄弱环节。我们要胸怀“两个大局”,深刻认识错综复杂的国际环境带来的新矛盾新挑战,深刻认识新发展阶段的新特征新要求,增强机遇意识和风险意识,坚定发展信心,保持战略定力,发扬斗争精神,奋发有为办好自己的事,善于在危机中育先机,于变局中开新局。三、 着力建设毗邻突破样板区高水平建设江宁博望新型功能区,创新管理体制和合作机制,优先配置资源,深
39、化与省投资集团、中国中铁、江宁区合作,打造长三角省际产城融合同城化发展先行示范区、毗邻地区社会治理体制创新示范区。推动浦口和县纳入“3+N”省际毗邻地区新型功能区建设,统筹推进花山雨山江宁、慈湖高新区滨江开发区、含山安巢经开区、当涂高淳等毗邻地区深度融合。打破毗邻区域行政壁垒,下放管理权限,推动规划建设、投资管理、要素流动等方面改革系统集成。支持毗邻乡镇加快融合发展。四、 打造安徽推动长三角一体化发展的桥头堡充分发挥作为南京都市圈、合肥都市圈核心城市的优势,坚持规划引领、交通先行、产业协同、毗邻突破、民生共享、机制保障,在一体化发展中展现更大作为。积极推动规划对接和落地。主动跟进南京都市圈、合
40、肥都市圈相关规划修编,编制产业、交通、城市建设、生态环保等专项规划,促进重大平台、重点项目、体制机制、政策措施等无缝对接。加强与长三角重要城市对口合作,完善与南京、合肥常态化对接机制,以项目化方式深化合作。加大选派年轻干部到沪苏浙挂职锻炼力度,促进工作对接和任务落实。对标“杭嘉湖”等先进地区,强化政策等高对接,为一体化发展创造良好政策环境。五、 项目选址综合评价项目选址所处位置交通便利、地势平坦、地理位置优越,有利于项目生产所需原料、辅助材料和成品的运输。通讯便捷,水资源丰富,能源供应充裕。项目选址周围没有自然保护区、风景名胜区、生活饮用水水源地等环境敏感目标,自然环境条件良好。拟建工程地势开
41、阔,有利于大气污染物的扩散,区域大气环境质量良好。项目选址具备良好的原料供应、供水、供电条件,生产、生活用水全部由项目建设地提供,完全可以保障供应。第五章 建筑物技术方案一、 项目工程设计总体要求(一)建筑工程采用的设计标准1、建筑设计防火规范2、建筑抗震设计规范3、建筑抗震设防分类标准4、工业建筑防腐蚀设计规范5、工业企业噪声控制设计规范6、建筑内部装修设计防火规范7、建筑地面设计规范8、厂房建筑模数协调标准9、钢结构设计规范(二)建筑防火防爆规范本项目在建筑防火设计中从防止火灾发生和安全疏散两方面考虑。一是防火。所有建筑均采用一、二级耐火等级,室内装修均采用不燃或难燃材料,使火灾不易发生,
42、即使发生也不易迅速蔓延,同时建筑内均设置了消火栓。防火分区面积满足建筑设计防火规范要求。二是疏散。建筑的平面布局、建筑物间距、道路宽度等均应满足防火疏散的要求,便于人员疏散。建筑物的平面布置、空间尺寸、结构选型及构造处理根据工艺生产特征、操作条件、设备安装、维修、安全等要求,进行防火、防爆、抗震、防噪声、防尘、保温节能、隔热等的设计。满足当地规划部门的要求,并执行工程所在地区的建筑标准。(三)主要车间建筑设计在满足生产使用要求的前提下,本着“实用、经济”条件下注意美观的原则,确定合理的建筑结构方案,立面造型简洁大方、统一协调。认真贯彻执行“适用、安全、经济”方针。因地制宜,精心设计,力求作到技
43、术先进、经济合理、节约建设资金和劳动力,同时,采用节能环保的新结构、新材料和新技术。(四)本项目采用的结构设计标准1、建筑抗震设计规范2、构筑物抗震设计规范3、建筑地基基础设计规范4、混凝土结构设计规范5、钢结构设计规范6、砌体结构设计规范7、建筑地基处理技术规范8、设置钢筋混凝土构造柱多层砖房抗震技术规程9、钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程(五)结构选型1、该项目拟选项目选址所在地区基本地震烈度为7度。根据现行建筑抗震设计规范的规定,本项目按当地基本地震烈度执行9度抗震设防。2、根据项目建设的自身特点及项目建设地规划建设管理部门对该区域建筑结构的要求,确定本项目生产车间采用钢结构,
44、采用柱下独立基础。3、建筑结构的设计使用年限为50年,安全等级为二级。二、 建设方案(一)结构方案1、设计采用的规范(1)由有关主导专业所提供的资料及要求;(2)国家及地方现行的有关建筑结构设计规范、规程及规定;(3)当地地形、地貌等自然条件。2、主要建筑物结构设计(1)车间与仓库:采用现浇钢筋混凝土结构,砖砌外墙作围护结构,基础采用浅基础及地梁拉接,并在适当位置设置伸缩缝。(2)综合楼、办公楼:采用现浇钢筋砼框架结构,(二)建筑立面设计为使建筑物整体风格具有时代特征,更加具有强烈的视觉效果,更加耐人寻味、引人入胜。建筑外形设计时尽可能简洁明了,重点把握个体与部分之间的比例美与逻辑美,并注意各
45、线、面、形之间的相互关系,充分利用方向、形体、质感、虚实等多方位的建筑处理手法。三、 建筑工程建设指标本期项目建筑面积25766.96,其中:生产工程17559.21,仓储工程2572.22,行政办公及生活服务设施2837.61,公共工程2797.92。建筑工程投资一览表单位:、万元序号工程类别占地面积建筑面积投资金额备注1生产工程5795.1217559.212234.091.11#生产车间1738.545267.76670.231.22#生产车间1448.784389.80558.521.33#生产车间1390.834214.21536.181.44#生产车间1216.983687.43469.162仓储工程2236.712572.22276.512.11#仓库671.01771.6782.952.22#仓库559.18643.0569.132.33#仓库536.81617.3366.362.44#仓库469.71540.1758.073办公生活配套522.582837.61436.143.1行政办公楼339.681844.45283.493.2宿舍及食堂182.90993.16152.654公共工程1626.702797