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1、泓域咨询/商丘航空发动机项目招商引资方案商丘航空发动机项目招商引资方案xxx有限责任公司报告说明航空发动机被誉为“现代工业皇冠上的明珠”和“工业之花”，是衡量一个国家综合科技水平、科技工业基础实力和综合国力的重要标志，也是飞机的“心脏”。航空发动机的研究和发展特点是技术难度大、耗资多、周期长，对飞机性能以及飞机研制的成败和进度有着决定性的影响，是产业发展的核心基础，也是衡量一个国家工业水平和能力的重要标志。例如，航空发动机的工作原理复杂，涉及几乎所有科学和工程专业领域，主要结构部件包括进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管，零配件达3万多个。此外，受限于发动机的尺寸小和工作环境严苛的原因，组装过
2、程精细严格，生产商需要在有限的空间中安装成千上万的零件；并且组装精度要求高，单个组件的组装需要独特的技术，其中叶片滚轮的精度要求高达人发丝的十分之一。目前，全球能够自主研制航空发动机的国家只有美国、英国、法国、俄罗斯和中国等少数国家。航空发动机从活塞式发动机发展到今天的多种喷气式发动机，其中涡扇式喷气发动机应用最广泛。从1903年世界上第一架飞机诞生，到二次世界大战结束后，几乎所有的战机都采用活塞式航空发动机，这类发动机通过推动螺旋桨使得飞机获得动力。但是，随着航空发动机向高功率和低重量方向发展，功重比较低的活塞式发动机逐渐退出历史舞台。喷气式发动机可以产生很大的推力，而自身重量又较轻，能够大
3、幅提高飞机的飞行速度，因此得到了广泛的应用。按压气机种类可分为涡轮喷气式发动机、涡轮风扇式发动机、涡轮螺旋桨式发动机、涡轮轴式发动机和螺旋桨风扇发动机。目前，应用最广的是涡扇发动机，2020年全球产量占比高达46.10%。根据谨慎财务估算，项目总投资19052.71万元，其中：建设投资13945.63万元，占项目总投资的73.19%；建设期利息328.20万元，占项目总投资的1.72%；流动资金4778.88万元，占项目总投资的25.08%。项目正常运营每年营业收入40100.00万元，综合总成本费用32710.72万元，净利润5402.23万元，财务内部收益率20.87%，财务净现值5590
4、.13万元，全部投资回收期6.06年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。本项目生产所需的原辅材料来源广泛，产品市场需求旺盛，潜力巨大；本项目产品生产技术先进，产品质量、成本具有较强的竞争力，三废排放少，能够达到国家排放标准；本项目场地及周边环境经考察适合本项目建设；项目产品畅销，经济效益好，抗风险能力强，社会效益显著，符合国家的产业政策。本报告基于可信的公开资料，参考行业研究模型，旨在对项目进行合理的逻辑分析研究。本报告仅作为投资参考或作为参考范文模板用途。目录第一章 项目概况10一、 项目名称及投资人10二、 编制原则10三、 编制依据11四、 编制范围及内容
5、11五、 项目建设背景12六、 结论分析12主要经济指标一览表14第二章 行业发展分析17一、 叶片为核心零部件，价值占比最高17二、 锻造件：发动机转子的主要组成部分，约占整机价值20%，龙头企业产品差异大17三、 高温合金：发动机发展关键材料，约占整机价值14%，企业多为竞合关系24第三章 产品方案28一、 建设规模及主要建设内容28二、 产品规划方案及生产纲领28产品规划方案一览表28第四章 项目选址分析31一、 项目选址原则31二、 建设区基本情况31三、 着力打造国家区域中心城市34四、 项目选址综合评价36第五章 发展规划38一、 公司发展规划38二、 保障措施39第六章 SWOT
6、分析42一、 优势分析（S）42二、 劣势分析（W）44三、 机会分析（O）44四、 威胁分析（T）45第七章 运营管理51一、 公司经营宗旨51二、 公司的目标、主要职责51三、 各部门职责及权限52四、 财务会计制度55第八章 组织机构、人力资源分析59一、 人力资源配置59劳动定员一览表59二、 员工技能培训59第九章 项目环保分析62一、 编制依据62二、 环境影响合理性分析62三、 建设期大气环境影响分析62四、 建设期水环境影响分析64五、 建设期固体废弃物环境影响分析65六、 建设期声环境影响分析65七、 环境管理分析66八、 结论及建议67第十章 节能方案68一、 项目节能概述
7、68二、 能源消费种类和数量分析69能耗分析一览表70三、 项目节能措施70四、 节能综合评价72第十一章 项目规划进度73一、 项目进度安排73项目实施进度计划一览表73二、 项目实施保障措施74第十二章 安全生产分析75一、 编制依据75二、 防范措施78三、 预期效果评价83第十三章 投资估算84一、 投资估算的依据和说明84二、 建设投资估算85建设投资估算表89三、 建设期利息89建设期利息估算表89固定资产投资估算表91四、 流动资金91流动资金估算表92五、 项目总投资93总投资及构成一览表93六、 资金筹措与投资计划94项目投资计划与资金筹措一览表94第十四章 经济效益分析96
8、一、 基本假设及基础参数选取96二、 经济评价财务测算96营业收入、税金及附加和增值税估算表96综合总成本费用估算表98利润及利润分配表100三、 项目盈利能力分析101项目投资现金流量表102四、 财务生存能力分析104五、 偿债能力分析104借款还本付息计划表105六、 经济评价结论106第十五章 项目招标方案107一、 项目招标依据107二、 项目招标范围107三、 招标要求107四、 招标组织方式108五、 招标信息发布108第十六章 总结说明109第十七章 补充表格111主要经济指标一览表111建设投资估算表112建设期利息估算表113固定资产投资估算表114流动资金估算表115总投
9、资及构成一览表116项目投资计划与资金筹措一览表117营业收入、税金及附加和增值税估算表118综合总成本费用估算表118利润及利润分配表119项目投资现金流量表120借款还本付息计划表122第一章 项目概况一、 项目名称及投资人（一）项目名称商丘航空发动机项目（二）项目投资人xxx有限责任公司（三）建设地点本期项目选址位于xx。二、 编制原则1、政策符合性原则：报告的内容应符合国家产业政策、技术政策和行业规划。2、循环经济原则：树立和落实科学发展观、构建节约型社会。以当地的资源优势为基础，通过对本项目的工艺技术方案、产品方案、建设规模进行合理规划，提高资源利用率，减少生产过程的资源和能源消耗延
10、长生产技术链，减少生产过程的污染排放，走出一条有市场、科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、资源优势得到充分发挥的新型工业化路子，实现可持续发展。3、工艺先进性原则：按照“工艺先进、技术成熟、装置可靠、经济运行合理”的原则，积极应用当今的各项先进工艺技术、环境技术和安全技术，能耗低、三废排放少、产品质量好、经济效益明显。4、提高劳动生产率原则：近一步提高信息化水平，切实达到提高产品的质量、降低成本、减轻工人劳动强度、降低工厂定员、保证安全生产、提高劳动生产率的目的。5、产品差异化原则：认真分析市场需求、了解市场的区域性差别、针对产品的差异化要求、区异化的特点，来设计不同品种、不同的规
11、格、不同质量的产品以满足不同用户的不同要求，以此来扩大市场占有率，寻求经济效益最大化，提高企业在国内外的知名度。三、 编制依据1、本期工程的项目建议书。2、相关部门对本期工程项目建议书的批复。3、项目建设地相关产业发展规划。4、项目承办单位可行性研究报告的委托书。5、项目承办单位提供的其他有关资料。四、 编制范围及内容本报告对项目建设的背景及概况、市场需求预测和建设的必要性、建设条件、工程技术方案、项目的组织管理和劳动定员、项目实施计划、环境保护与消防安全、项目招投标方案、投资估算与资金筹措、效益评价等方面进行综合研究和分析，为有关部门对工程项目决策和建设提供可靠和准确的依据。五、 项目建设背
12、景国内钣金件市场以民企为主，当前竞争格局稳定。生产商主要包括迈信林、德坤航空、西子航空等。迈信林主要涉猎民用高端装备零部件，从事民用航空和汽车零部件的制造和生产。德坤航空是航空零部件生产商利君股份的子公司，钣金件是其核心产品。西子公司是钣金件的重要生产商，也是C919大型客机机体结构一级供应商。未来5年我市的发展定位是：“六区一中心”，即建设国家区域中心城市，创新发展推进区、产业转移转型示范区、枢纽经济试验区、城乡统筹发展承载区、开放前沿发展先行区、华夏历史文明殷商之源传承创新区。六、 结论分析（一）项目选址本期项目选址位于xx，占地面积约48.00亩。（二）建设规模与产品方案项目正常运营后，
13、可形成年产xx套航空发动机的生产能力。（三）项目实施进度本期项目建设期限规划24个月。（四）投资估算本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资19052.71万元，其中：建设投资13945.63万元，占项目总投资的73.19%；建设期利息328.20万元，占项目总投资的1.72%；流动资金4778.88万元，占项目总投资的25.08%。（五）资金筹措项目总投资19052.71万元，根据资金筹措方案，xxx有限责任公司计划自筹资金（资本金）12354.71万元。根据谨慎财务测算，本期工程项目申请银行借款总额6698.00万元。（六）经济评价1、项目达产年预期营
14、业收入（SP）：40100.00万元。2、年综合总成本费用（TC）：32710.72万元。3、项目达产年净利润（NP）：5402.23万元。4、财务内部收益率（FIRR）：20.87%。5、全部投资回收期（Pt）：6.06年（含建设期24个月）。6、达产年盈亏平衡点（BEP）：14536.72万元（产值）。（七）社会效益项目产品应用领域广泛，市场发展空间大。本项目的建立投资合理，回收快，市场销售好，无环境污染，经济效益和社会效益良好，这也奠定了公司可持续发展的基础。本项目实施后，可满足国内市场需求，增加国家及地方财政收入，带动产业升级发展，为社会提供更多的就业机会。另外，由于本项目环保治理手段
15、完善，不会对周边环境产生不利影响。因此，本项目建设具有良好的社会效益。（八）主要经济技术指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积32000.00约48.00亩1.1总建筑面积51742.661.2基底面积17600.001.3投资强度万元/亩280.342总投资万元19052.712.1建设投资万元13945.632.1.1工程费用万元12190.172.1.2其他费用万元1467.582.1.3预备费万元287.882.2建设期利息万元328.202.3流动资金万元4778.883资金筹措万元19052.713.1自筹资金万元12354.713.2银行贷款万元6698.004营业
16、收入万元40100.00正常运营年份5总成本费用万元32710.726利润总额万元7202.977净利润万元5402.238所得税万元1800.749增值税万元1552.5110税金及附加万元186.3111纳税总额万元3539.5612工业增加值万元12295.6313盈亏平衡点万元14536.72产值14回收期年6.0615内部收益率20.87%所得税后16财务净现值万元5590.13所得税后第二章 行业发展分析一、 叶片为核心零部件，价值占比最高盘轴件、叶片、机匣、燃烧室、控制系统是航空发动机的核心零部件，价值量占比较高。基于上文对全球未来十年军用和民用航空发动机市场空间的预测，我们计算
17、出按部件拆分的发动机细分领域的市场空间。根据航空发动机的结构特征，我们将航空发动机拆分为盘轴件、叶片、机匣及其他外部配件、燃烧室（含加力燃烧室）、控制系统、其他零部件等6个部分。根据前瞻产业研究院的测算数据，我们估计叶片是航空发动机价值量占比最高的零部件，占比约为20%。除此之外，盘轴件、燃烧室、控制系统价值占比也比较高，分别为16%、15%、14%。二、 锻造件：发动机转子的主要组成部分，约占整机价值20%，龙头企业产品差异大锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法，根据成形机理，可分为自由锻、模锻、辗环。自由锻是指用简单
18、的通用性工具对原材料进行锻压处理和加工的方法，该方法简单、通用性好，成本低，市场占比为18.5%。模锻是在锻模膛内受压变形而获得锻件，该方法易实现机械化生产，生产率高，市场占比为75.2%。辗环是指通过专门设备辗环生产不同直径的环形零件，该方法材料利用率高，精准度高，质量好，市场占比为6.3%。锻件是发动机转子的主要组成部分，按照产品类型可分为锻造叶片、环形锻件和盘轴类锻件等三大类。其中，锻造叶片主要为风扇/压气机叶片，环形锻件主要为各部位机匣，盘轴类锻件主要为涡轮/压气机盘。1）叶片是航空发动机最核心的部件之一，主要有锻造叶片和铸造叶片两类，它的制造占据整个发动机制造的30%以上的工作量。根
19、据前瞻产业研究院的统计数据，锻造叶片价值占发动机叶片总价值的比例约为37%，占发动机整机价值的比例约为7%。2）环形锻件以机匣为主，还包括封严环、外涵道支承等。其中，机匣被称作航空发动机的“骨骼”。它为发动机核心部件如风扇、转轴、叶片、燃烧室及涡轮提供了安全的密闭空间，对核心零部件的失效提供了损伤包容。3）盘轴类锻件是航空发动机用锻件中数量最多、最常见的一类。由于长期在高温高压和交变载荷下工作，其性能的稳定性对航空发动机的性能有着至关重要的影响。除了涡轮/压气机盘外，常见的盘轴类锻件还包括整流罩、涡轮轴、锥轴等。随着现代飞机对减重需求的提高，航空发动机锻造技术逐渐向整体化、精密化、薄壁化方向发
20、展，现已形成整体成形技术、等温锻造技术、精密辗轧技术三种主要成形技术。1）整体成形技术在减少零件和连接件数量、减轻结构重量的同时，提高零件使用可靠性、缩短制造流程、降低制造成本。其主要应用于飞机机身大型整体隔框锻件的制造。整体锻造技术的发展需要大型设备的支撑，我国大型模锻压力机设备数量少，因此技术水平也尚待发展。2）等温锻造技术是一种近净成形工艺，是大型、整体、高性能钛合金复杂关键精锻件成形的一条重要途径。其在压气机盘、整体叶盘、压气机叶片的制造中，可显著改善锻件的组织性能，减轻材料用量，提高材料利用率。3）精密辗轧技术是航空发动机环形锻件的首选工艺。目前，欧美发达国家普遍采用该技术生产环形锻
21、件，并实现了环形件的无余量近净成形，而且大幅度减少了加工量，提高了环形锻件的性能，降低了生产成本。该技术在我国尚处于发展期，产品质量尚不稳定。航空发动机锻件价值占发动机总价值的比例约为20%，由此我们预计，我国未来十年不含后市场的航空发动机锻件市场空间约为3156亿元。锻件是飞机中重要的部件之一，在航空发动机的用量及价值占比不断提高。1）据前瞻产业研究院的数据以及上文对叶片价值的测算，我们预计锻造叶片占整机价值比例约为7%。2）据航宇科技招股书中援引2013年的公开数据显示，环形锻件价值占比约为6%。考虑到环形锻件用量和产品技术复杂度不断提升，我们预计环形锻件价值占比可达8%。3）据2016年
22、三角防务公开转让说明书，锻件在发动机价值占比约为15%-20%，考虑未来航发锻件良好的发展态势，我们推算盘轴类锻件价值占比约为5%。综上所述，我们预计航空发动机总锻件价值约占发动机总价值的20%。基于上文对我国未来十年航发市场空间的预测，我们预计，我国未来十年军用航发锻件市场空间约为1420亿元，民用航发锻件市场空间约为1736亿元。综上所述，我国未来十年航发用锻件总市场空间约为3156亿元。国内航发锻件龙头企业产品差异化大，总体来看，中航重机龙头地位稳定，优秀民企纷纷涌现。国内航空锻件制造企业主要包括国有大型军工企业或其下属科研院所和民营军品生产企业。其中，中航重机是行业龙头，旗下子公司陕西
23、宏远和贵州安大，专门从事航空锻造业务。陕西宏远以机身的大型模锻件为主，贵州安大以航空发动机的环锻件为主。此外，随着航空发动机主机厂实行“小核心，大协作”的生产制造模式，国内以航宇科技、航亚科技、派克新材、无锡透平、三角防务等为代表的民营优秀供应商纷纷涌现，不断成为国内外主流航空发动机锻件的重要供应商。例如，航宇科技是新一代窄体客机发动机LEAP高压涡轮机匣锻件的主要生产企业；航亚科技已成为赛峰、GE航空等国际主流航空发动机制造企业的核心供应商；派克新材是我国第二家成为美国GE供应配套环锻件的企业。铸造件：发动机关键构件，约占整机价值40%，科研院所为主，民企竞相涌入铸造是指将液体金属浇铸到与零
24、件形状相适应的铸造空腔中，待其冷却凝固后，以获得零件或毛坯的方法，具有保证零件承温能力、提高零件精度等优势。相较于锻造，铸造方法具有得天独厚的优势：1）零件复杂程度基本不受限制，可使用高合金化材料进行生产，保证零件的承温能力。2）可通过型芯和精铸技术制备具有复杂内腔的空心叶片，提高铸造高温合金的使用温度。3）定向凝固技术、单晶制备技术等先进铸造手段可保证零件在各种工作环境下的使用性能。4）利用大型复杂薄壁技术制备的铸件，尺精度和表面粗糙度可达到较高水平。铸造件是航空发动机的关键构件，使用原材料贵，技术复杂度高，主要应用于航空发动机的涡轮叶片、机匣、尾喷管等部位。1）涡轮叶片是航空发动机的关键热
25、端部件，一般承受较大的工作应力和较高的工作温度，且变化频繁和剧烈，因此对其加工精度要求很高。目前，国际上主流的涡轮叶片采取精密铸造的单晶高温合金空心叶片。2）机匣中铸造件的代表是中介机匣。中介机匣是航空发动机上最重要的承力构件，直接影响航空发动机的性能。中介机匣属于典型的复杂薄壁结构，且尺寸大，面积大，因此制造难度高。目前，国际上只有少数企业掌握中介机匣的整体铸造技术。3）尾喷管是航空发动机重要的热端部件，一般入口温度在550-850，在有加力燃烧室的情况下，入口温度可高达1500。因此，尾喷管一般由高温合金经过精密铸造制成。总体来看，铸造技术多用于航空发动机关键零部件的生产制造，因此对技术精
26、密度要求更高，相应产品的价值也更高。航空发动机铸造件朝薄壁化、一体化方向发展，同时借助计算机技术发展计算机辅助设计和铸造工艺优化仿真技术。随着航空航天军工装备、民用航空、商业航天产品的换代升级和持续发展，铸造件结构向整体、薄壁空心方向发展，要求材料具备更高承温能力的同时具有更好的抗腐蚀性能、更持久的寿命和更低的成本。例如，在大型复杂高温合金精铸件的发展方面，各企业在传统精密铸造理论的基础上，结合自动控制、计算机仿真技术，推动其朝着整体近净成形方向发展，以提高部件整体结构的可靠性，减轻结构重量，降低制造成本，缩短制造周期。预计铸件在航空发动机中价值占比约为40%，预计我国未来十年不含后市场的航空
27、发动机铸件市场空间约为6313亿元。铸造件凭借其使用原材料价值高、工艺复杂度高等特点，在航空发动机整机价值中占比较高。1）高压涡轮和低压涡轮中，涡轮叶片和涡轮导向片的价值比高。因为涡轮叶片和涡轮导向片现多采用价格昂贵的单晶铸造高温合金和陶瓷基复合材料，所以涡轮叶片和涡轮导向片原材料用量虽少，但价值较高。综合考虑多篇前瞻产业研究院的统计数据后，我们预计高压涡轮用铸造件价值占比为18%，低压涡轮用铸造件价值占比为9%。2）加力燃烧室和喷管是航空发动机主要热端部件，由于其工作温度高，环境复杂，价值占比较高。据前瞻产业研究院的数据，加力燃烧室和喷管的价值占比约为9%。3）发动机外部结构技术复杂度高，价
28、值占比同样很高，据前瞻产业研究院数据显示，航发外部结构价值占比约为4%。综上所述，我们预计铸件在航空发动机中价值占比约为40%。基于上文对我国未来十年航空发动机市场空间的预测，预计我国未来十年不含后市场的军用航空发动机铸件市场空间约为2840亿元，民用航空发动机铸件市场空间约为3472亿元。在航空发动机铸造件研发与生产中，欧美企业主导国际市场，国内企业以航发集内部的科研院所及生产厂为主，技术水平不断提高。国外知名铸造件生产商主要有PCC、GE和RR旗下的铸件生产厂等。国内科研院下属的航发铸件研发和制造生产单位主要有北京航材院、钢研高纳、中科院金属所等。由于航发集团广泛开展“小核心，大协作”，积
29、极引入及培育供应商，开展外部协作，近几年不少民企积极进入航空发动机铸件领域，例如，图南股份、应流股份、万泽股份等。它们致力于航空发动机铸造件生产技术的研发和相关产品的制造，成为航空领域重要供应商。钣金件：发动机燃烧室重要零部件，民企为主，竞争格局稳定钣金件是一种塑性加工的零件，主要应用于航空发动机燃烧室。钣金件凭借其重量轻，强度高等特点，在航空发动机上占有相当比重，其中联焰管、火焰筒、密封件等属于典型的钣金结构件，且在结构上越来越复杂，质量与精度要求也越来越高。火焰筒为典型的钣金结构件，燃料在内部燃烧产生推动力，火焰筒质量的好坏从某种程度上来说决定了航空发动机的动力性能。密封件主要采用一类界面
30、形状类似于“W”或“M”的环形薄壁密封件，长时间在高温下进行工作，防止燃料泄漏。由于该部位对形状尺寸精度要求高，成形困难，制造成本高。国内钣金件市场以民企为主，当前竞争格局稳定。生产商主要包括迈信林、德坤航空、西子航空等。迈信林主要涉猎民用高端装备零部件，从事民用航空和汽车零部件的制造和生产。德坤航空是航空零部件生产商利君股份的子公司，钣金件是其核心产品。西子公司是钣金件的重要生产商，也是C919大型客机机体结构一级供应商。三、 高温合金：发动机发展关键材料，约占整机价值14%，企业多为竞合关系高温合金是推动航空发动机发展的关键所在，也是发动机原材料的主要成本。一代材料造就一代发动机，发动机性
31、能通常用推重比来综合评定，提高推重比最直接和最有效的技术措施是提高涡轮前的燃气温度，因此，新型先进航空发动机对高性能高温合金材料的依赖也越来越大。在现代航空发动机中，高温合金材料用量约占到发动机总质量的40%-60%，主要用于燃烧室、导向叶片、涡轮叶片和涡轮盘四大热端零部件，以及发动机机匣、环形件、尾喷口等工作温度较高的部位。变形高温合金约占高温合金总用量的70%。按照合金材料成形方式不同，高温合金可分为变形高温合金、铸造高温合金（包括等轴晶铸造高温合金、定向凝固柱高温合金和单晶高温合金）和新型高温合金（包括粉末高温合金、Ti-AI系金属间化合物、氧化物弥散强化高温合金、耐蚀高温合金等）。其中
32、，变形高温合金应用范围最广，占比高达70%，铸造高温合金位居其次，占比20%，新型高温合金仅占10%。单晶铸造高温合金和粉末高温合金将成为主流发展趋势。单晶铸造高温合金在耐高温、抗蠕变、抗疲劳方面有明显优势。单晶铸造高温合金符合现代飞机对高推重比的追求。有数据显示，在发动机尺寸不变的条件下，涡轮前进口温度每提高100度，推重比可以增加10%。同时，单晶材料没有晶界，在高温应力下不易发生蠕变和疲劳断裂。粉末高温合金采用粉末冶金工艺，具有成分均匀，抗疲劳，热加工性能好等特点。由于单晶铸造高温合金和粉末高温合金优异的性能，国外第三代以后的发动机几乎无一例外使用了单晶涡轮叶片和粉末冶金涡轮盘。国内高温
33、合金长期面临供需不均衡问题，“两机专项”等政策推动国内高温合金产业发展及需求放量，我国高温合金行业将迎来历史性发展机遇。高温合金在我国的发展起步较晚，依次经历了仿制、仿创结合到独创三个阶段。目前，我国高温合金虽然已经进入“独创”阶段，但由于高温合金行业技术复杂度高，我国整体技术水平较国外龙头企业仍有较大差距，尤其是在高端产品方面，供需缺口较大。根据中国特钢企业协会统计，约43%的市场需求依赖进口。为了避免被“卡脖子”，政府陆续出台了一系列政策支持国内高温合金产业的发展。随着我国全面启动实施航空发动机和燃气轮机重大专项(“两机专项”)，高温合金国产替代进口将成为大势所趋，我国高温合金行业迎来历史
34、性发展机遇。我国未来十年不含后市场的航空发动机用高温合金市场空间约为2209亿元。由于上文原材料价值占比51%的数据未考虑航发控制系统。因此，在考虑控制系统后，我们测算出原材料占航空发动机价值的比例约为40%，高温合金占航空发动机价值的比例约为14%。基于高温合金的价值占比以及上文对我国航空发动机市场空间的预测，我们预计我国未来十年不含后市场的军用航空发动机高温合金市场空间约为994亿元，民用航空发动机高温合金市场空间约为1215亿元。综上所述，我们预计我国未来十年不含后市场的航发用高温合金总市场空间约为2209亿元。国内高温合金生产商主要为特钢企业、科研院所及其下属企业和民企。其中，特钢企业
35、的代表抚顺特钢高温合金年产量可达5000吨，其航空航天用高温合金在国内市占率高达80%以上。科研院所及其下属企业代表钢研高纳拥有年生产超千吨的航空航天用高温合金母合金以及高温合金精铸件的生产能力。民企代表图南股份是国内少数能同时批量生产变形高温合金、铸造高温合金（母合金、精密铸件）产品的企业之一，掌握高温合金材料超纯净熔炼等核心技术。国外生产高温合金主要公司有美国SMC（SpecialMetalsCorporation）国际超合金集团、英国国际镍公司、日本JFE株式会社、新日铁、石川岛播磨重工业和神户制钢公司。第三章 产品方案一、 建设规模及主要建设内容（一）项目场地规模该项目总占地面积320
36、00.00（折合约48.00亩），预计场区规划总建筑面积51742.66。（二）产能规模根据国内外市场需求和xxx有限责任公司建设能力分析，建设规模确定达产年产xx套航空发动机，预计年营业收入40100.00万元。二、 产品规划方案及生产纲领本期项目产品主要从国家及地方产业发展政策、市场需求状况、资源供应情况、企业资金筹措能力、生产工艺技术水平的先进程度、项目经济效益及投资风险性等方面综合考虑确定。具体品种将根据市场需求状况进行必要的调整，各年生产纲领是根据人员及装备生产能力水平，并参考市场需求预测情况确定，同时，把产量和销量视为一致，本报告将按照初步产品方案进行测算。产品规划方案一览表序号产
37、品（服务）名称单位单价（元）年设计产量产值1航空发动机套xxx2航空发动机套xxx3航空发动机套xxx4.套5.套6.套合计xx40100.00国内航发锻件龙头企业产品差异化大，总体来看，中航重机龙头地位稳定，优秀民企纷纷涌现。国内航空锻件制造企业主要包括国有大型军工企业或其下属科研院所和民营军品生产企业。其中，中航重机是行业龙头，旗下子公司陕西宏远和贵州安大，专门从事航空锻造业务。陕西宏远以机身的大型模锻件为主，贵州安大以航空发动机的环锻件为主。此外，随着航空发动机主机厂实行“小核心，大协作”的生产制造模式，国内以航宇科技、航亚科技、派克新材、无锡透平、三角防务等为代表的民营优秀供应商纷纷涌
38、现，不断成为国内外主流航空发动机锻件的重要供应商。例如，航宇科技是新一代窄体客机发动机LEAP高压涡轮机匣锻件的主要生产企业；航亚科技已成为赛峰、GE航空等国际主流航空发动机制造企业的核心供应商；派克新材是我国第二家成为美国GE供应配套环锻件的企业。铸造件：发动机关键构件，约占整机价值40%，科研院所为主，民企竞相涌入铸造是指将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中，待其冷却凝固后，以获得零件或毛坯的方法，具有保证零件承温能力、提高零件精度等优势。相较于锻造，铸造方法具有得天独厚的优势：1）零件复杂程度基本不受限制，可使用高合金化材料进行生产，保证零件的承温能力。2）可通过型芯和精铸技术制
39、备具有复杂内腔的空心叶片，提高铸造高温合金的使用温度。3）定向凝固技术、单晶制备技术等先进铸造手段可保证零件在各种工作环境下的使用性能。4）利用大型复杂薄壁技术制备的铸件，尺精度和表面粗糙度可达到较高水平。第四章 项目选址分析一、 项目选址原则项目建设区域以城市总体规划为依据，布局相对独立，便于集中开展科研、生产经营和管理活动，并且统筹考虑用地与城市发展的关系，与当地的建成区有较方便的联系。二、 建设区基本情况商丘，河南省地级市，商丘介于东经11449-11639，北纬3343-3452之间，东西横跨168千米，南北纵贯128千米，东望安徽淮北、江苏徐州，西接河南开封，南襟河南周口、安徽亳州，
40、北临山东菏泽、济宁。商丘市总面积约占河南省总面积的6.4%，区域面积10704平方千米。截止2020年末，商丘市户籍人口总数1009万人。商丘市地貌按其成因和形态类型的特征，分为黄河冲积平原、淮河冲积平原、剥蚀残丘三大类型区，主要为黄河冲积平原区。商丘市属暖温带大陆性季风气候。商丘市属淮河流域，分属洪泽湖、涡河、南四湖三大水系。商丘市是全国性综合交通枢纽，商丘是中国历史文化名城、中华文明的发祥地之一，是商部族的起源和聚居地、商朝最早的建都地、商人商品商业的发源地、商文明的诞生地，有“华商之源”的美誉。2020年，商丘市生产总值2925.33亿元。展望二三五年，我市基本实现社会主义现代化，综合经
41、济实力大幅跃升，经济总量和城乡居民人均收入迈上新的台阶，人均地区生产总值与全国、全省平均水平的差距明显缩小，中等收入群体显著扩大；科技创新支撑引领高质量发展，基本建成创新型城市；基本实现新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化，建成现代化经济体系；基本实现市域治理体系和治理能力现代化，人民平等参与、平等发展权利得到充分保障，基本建成法治政府、法治社会，平安商丘建设达到更高水平；建成文化强市、教育强市、人才强市、体育强市、健康商丘，全民素质和社会文明程度达到新高度，“殷商之源通达商丘”更加深入人心，城市文化软实力显著增强；生态环境实现根本好转，人与自然和谐发展现代化新格局基本形成；基本公共服务均等
42、化水平明显提高，城乡区域发展差距和居民生活水平差距显著缩小；人民生活更加美好，人的全面发展、全体人民共同富裕取得更为明显的实质性进展。“十三五”规划各项目标任务即将完成，决胜全面建成小康社会取得决定性成就。综合实力实现大幅跃升。全市生产总值相继突破2000亿元、3000亿元，经济总量迈入全省第一方阵。粮食总产量连续5年稳定在140亿斤以上，一如既往地扛稳粮食安全重任。基础设施建设取得突破性进展，形成“四纵四横”高速公路网络格局和高铁普铁“双十字型”铁路枢纽，集公路、铁路、航空、水运于一体的综合性交通网络正在加速构建。城乡面貌日新月异，群众性精神文明创建活动深入开展，公民道德素养、社会文明程度明
43、显提升，一举成功创建全国文明城市和国家卫生城市，“区域枢纽、开放前沿”的地位日益凸显。县域经济发展交出优秀答卷，作为全省唯一的省辖市作典型发言。在全省率先成立新型运行机制的商丘科学院，4个县建成省级高新区。结构调整迈出坚实步伐。三次产业结构实现由“二三一”到“三二一”的历史性转变，经济发展的整体性、协调性明显增强，形成了食品、装备制造、纺织服装及制鞋产业3大千亿级和制冷、超硬材料、医药健康等10个百亿级产业集群，永城市产业集聚区晋升为四星级产业集聚区，民权县、夏邑县、虞城县产业集聚区晋升为三星级产业集聚区，服务业“两区”建设连续5年走在全省前列，产业链供应链稳定性竞争力逐步提升。枢纽经济蓬勃发
44、展，成为全国第一个编制枢纽经济规划的地级市。攻坚战役取得显著成效。6个贫困县提前实现脱贫摘帽，920个贫困村全部退出贫困序列，新时代脱贫攻坚目标任务如期高质量完成。PM10、PM2.5及空气优良天数均居全省先进位次，8个出境断面水质全部达到四类水以上标准，地表饮用水源地水质达标率100%，土壤环境质量位居全省前列，生态环境明显改善。金融、地方政府债务等风险有效化解，守住了不发生系统性区域性风险的底线。改革开放取得关键进展。“放管服”改革深入推进，率先在全省出台优化营商环境条例，成为全省行政审批事项保留最少的省辖市之一。实际利用省外资金总量稳居全省第三位，商丘保税物流中心封关运营，民权保税物流中
45、心顺利通过验收，综合保税区正在规划，开放平台日趋完善，成功举办第六、七、八届中国商丘国际华商节。三、 着力打造国家区域中心城市坚持以人为核心的新型城镇化，按照省委、省政府对商丘发展的战略定位，优化完善城市空间结构，提升中心城市能级和辐射带动能力，提高城市治理现代化水平，着力打造国家区域中心城市。优化完善城市空间结构。发挥规划龙头作用，编制完善和实施国土空间规划，逐步调优城市化地区、生态功能区空间格局，优化重大基础设施、重大生产力和公共资源布局。坚持做大城市规模，推动主城区协调融合发展，依法稳妥推进行政区划调整，推动虞城、宁陵两县积极融入中心城区，主动承接中心城区功能的外溢和基础产业的转移，实现
46、中心城区地域范围、人口规模、经济体量、市场空间、资源环境容量扩容。力争到“十四五”末，中心城区建成区面积达到200平方公里、人口达到200万人。提升中心城市发展能级。统筹城市规划、建设、管理三大环节，持续转变城市发展方式，建设宜居城市、韧性城市、智慧城市、海绵城市、绿色城市、人文城市。提升城市治理精细化、智能化和民生服务便利化水平，持续落实全国文明城市、国家卫生城市、中国优秀旅游城市、国家园林城市、国家森林城市、全国“双拥”模范城提升机制。以大数据、云计算等前沿技术为核心，打造城市运行管理综合指挥体系。实施中心城市带动战略，完善中心城市产业支撑，强化跨市域交通对接、功能衔接、产业链接，吸引人口经济要素加快集聚，提升中心城市辐射带动能力。做大做强主导产业，打造引领性强的创新型产业集群。加速发展城市经济，高标准推进日月湖现代服务业集聚区、商丘古城历史文化创意创新区、高铁商务区建设，引进大型企业总部和高端商务机构，培育壮大总部经济、楼宇经济等高端产业和新兴服务业态，构建以现代服务业为主导的城市产业体系。筹建临空经济区和陆港经济区，培育新的增长点。落实省委深化“三区”协同战略，高水平建设城镇协同区。推进以人为