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1、汽车和内燃机起动用铅酸蓄电池ICS:GSMO 董事会批准日期：18-10-1404H (17-07-1984) 官方通报发布的日期：04-05-1405H (25-01-1985) 标准执行的日期：04-11-1405H (21-07-1985) GULF 标准 GS 34/1984汽车和内燃机起动用铅酸蓄电池1. 应用范围和领域本标准适用于额定电压为6V或12V、主要用于内燃机和内燃机车的辅助装置起动和点火电流的铅酸蓄电池。这些蓄电池通常被称作（起动蓄电池）。本标准的内容包括铅酸电池的定义、材料、设计、制造和应符合的性能，还包括铅酸电池的尺寸。本标准不适用于用作其它目的的蓄电池，例如铁路机车
2、的内燃机起动或公共汽车照明使用的蓄电池。2. 补充参考标准GS 35/1984汽车和内燃机起动用铅酸蓄电池的试验方法。3. 定义3.1 活性物质通过化学变化释放出电能的极板物质。3.2 容量在指定的电压和温度条件下，以指定的放电率从蓄电池中释放出来的电流量，用安培小时表示。3.3 蓄电池盖由硫化橡胶、塑料或任何其它的绝缘材料构成的化合物，安装在容器壁的顶部附近，提供端子和气塞孔。电池盖的设计能够实现电池单元之间的电气连接，防止电解液溢出蓄电池单元或溢到蓄电池外部。3.4 充电电流通过蓄电池使其达到能够向外部电路供电的化学状态，用于该目的的电流量为充电量，用安培小时计量。3.5 放电蓄电池与外部
3、电路连接，使电流从蓄电池流向外部电路，采用这种方法释放的电流量为放电量，用安培小时计量。3.6 电解质一种硫酸溶液，与活性物质发生反应生成电流。3.7 端极柱一种采用铅铝合金的极柱，突出于末端单元盖的上方，从该位置与外部电路连接或与另外一个蓄电池的端极柱连接。3.8 蓄电池一种伏打电池，通过在与放电方向相反的方向接通电流，能够使放电后的蓄电池恢复到初始的（已充电的）化学状态。一种带有极板的蓄电池，包含以下活性物质：3.8.1 正极板：二氧化铅。3.8.2 负极板：多孔铅。3.8.3 电解质：稀释的硫酸。3.9 蓄电池组在一个电池槽内用电气方式连接起来的两个或多个单体蓄电池。3.10 额定容量或
4、额定起动容量在规定的放电条件下，由制造厂指定的电池容量。3.11 极板没入电解质中的装置（极板或极板组），其表面形成了蓄电池的一个整个或部分电极。3.12 密封材料一种用来密封蓄电池盖周围所有开口的材料，防止电解液和气体从蓄电池中溢出，同时防止任何液体或气体渗入蓄电池。3.13 气塞可抽取的塞子，通过塞口向蓄电池注入电解液，允许气体从蓄电池中自由溢出。气塞应带有阻隔装置，捕获喷射出的电解液。3.14 平衡充电率 充电率，用安培表示。3.15 起动充电率 第一次充电的充电率，用安培表示。3.16 终止充电率 充电最后阶段的充电率，用安培表示。3.17 隔板由多孔的绝缘材料制成的板，用于分隔极性相
5、反的极板。3.18 顶部空间蓄电池的上水平面到电解液面的垂直距离，通气孔位于两个水平面之间。4.材料、设计和制造如果蓄电池及各种零部件满足以下的要求，生产厂可以根据自身的选择制定电池单元和完整蓄电池的设计和生产细节。4.1 电池槽电池槽应该为单层结构，由耐酸性材料制成，强度可以实现蓄电池的安全操作，底部留有空间，用于排除在蓄电池使用过程中产生的残渣沉淀物而不碰到极板的底边。4.2 电气性能蓄电池的设计应该能够通过根据GS 35进行的如下测试：4.2.1 额定容量检查。4.2.2 快速放电检查。4.2.3 电荷守恒检查。4.2.4 蓄电池寿命检查。4.2.5 过充保护。4.3 额定容量生产厂应该
6、指出蓄电池的额定起动容量，用安培小时表示，按照GS35的规定，可以通过采用20h率，直到蓄电池的端子/单元电压降至1.75v获得蓄电池的额定容量。在整个放电过程中，电解液的平均温度为25oC。4.4 充电如果生产厂没有定义标准充电率，应在蓄电池试验的过程中根据GS 35对标准充电率进行定义。4.5 充满条件在充电结束后以标准的充电电流充电3个小时，当所有的电池单元能够自由析气并且端子电压和电解液比重没有明显的变化时，认为电池被完全充满，应注意温度的变化。4.6 电解液4.6.1 新的湿荷电蓄电池应该填充稀释的硫酸，用蒸馏水把硫酸稀释到温度相当于25oC、比重为1.22的稀硫酸时，稀硫酸溶液应清
7、澈、无色。干式荷电蓄电池应该填充温度相当于25oC、比重为1.25的稀硫酸。4.6.2 生产厂应该规定电解液超出极板的高度，保证足够的顶部空间。4.6.3 蓄电池完全充满后，温度折算成25oC时，蓄电池单元中的电解液比重应该为1.280.01。使用比重计测量所得的电解液比重折算如下：温度在25oC以上，每增加1oC，比重计读数加上0.0007。温度在25oC以下，每减少1oC，比重计读数减去0.0007。4.7 提手重量在30kg以下的蓄电池可以选择装配提手，重量超过这一极限的蓄电池应该装配提手。如果使用该提手能够实现蓄电池的安全操作并且提手的重量不超过蓄电池本身的重量，那么生产厂可以对提手的
8、质量和形状进行选择。5. 特性本标准的这一部分固定了起动蓄电池的特性，用于接受性检查。5.1 额定容量（缓慢放电的额定容量）5.1.1 起动用蓄电池的额定容量(C20)为生产厂声明的蓄电池容量。定义为电解液的温度为25oC时，以I=0.05C20 A的恒定电流、采用20h率放电的所确定的容量。蓄电池继续放电，直到6V蓄电池的端子电压降到5.25 V或12V蓄电池的端子电压降到10.5 V。试验过程中，电解液的温度应保持在18oC27oC之间。5.1.2 如果在放电的过程中，电解液的温度与参考温度25oC不一致，使用以下公式把测得的容量折算成温度为25oC时的容量。式中：Ct：在温度t时测得的容
9、量，用安培小时表示；t：放电时，初始温度和最终温度的平均值；0.01：温度在18oC到27oC之间，容量变化的温度系数。5.1.3 根据生产厂的说明进行使用的蓄电池，在前三次使用时蓄电池的容量应能达到额定容量C20。5.2 常温下的高放电率容量。5.2.1 通过以I=3C20A的电流持续放电5分50秒以上确定常温下的高放电率容量，当6V蓄电池端子的电压降到4V或12V蓄电池端子的电压降到8V时，停止放电。为了试验的目的，电解液的初始温度应该(252)oC。放电电流、充电时间、常温下以高放电率放电57秒后端子的电压和最终电压的数值在表1中给出。表1 常温下的放电电流及时间电解质的初始温度放电电流
10、最短放电时间放电57秒后蓄电池端子的电压蓄电池端子的最终电压6V蓄电池12蓄电池6蓄电池12蓄电池oCAminsVVVV25 23 C20550510485.2.2 常温下的高放电率容量试验结束后必须立刻进行三次完整的低放电率C20试验，在三次试验中至少有一次使蓄电池达到额定容量。5.3 低温下的高放电容量。5.3.1 通过以I=3C20A的电流持续放电3分钟以上确定低温下的高放电率容量，当6V蓄电池端子的电压降到3V或12V蓄电池端子的电压降到6V时，停止放电。为了试验的目的，电解液的初始温度应该(-181)oC。放电电流、充电时间、低温下以高放电率放电57秒后端子的电压和最终电压的数值在表
11、2中给出。表2 低温下的放电电流及时间电解质的初始温度放电电流最短放电时间放电57秒后蓄电池端子的电压蓄电池端子的最终电压6V蓄电池12蓄电池6蓄电池12蓄电池oCAminsVoCAmin 1823 C203048365.3.2 低温下的高放电率容量试验结束后必须立刻进行三次完整的低放电率C20试验。5.4 电荷守恒（存储过程中容量的损失率）存储过程中容量损失率指的是储存14天后额定容量的百分比，并且该数值不能超过14%。5.5 寿命蓄电池的寿命指的是，在GS35规定的条件下，蓄电池的容量降到额定容量C20的70%以前获得的循环数。获得的循环数（包括进行寿命试验过程中的试验循环数）不应低于17
12、5。5.6 过充保护起动蓄电池应该提供适度的过充保护功能。蓄电池应该能够承受电流I=0.1C20A时，40C20Ah的四分之一10C20的过度充电，容量不发生明显的损失。6. 蓄电池的电池单元安排6.1 建议轻型车6V和12V蓄电池的电池单元安排如图1和图2所示。6.2 建议重型卡车12V蓄电池的电池单元安排如图3所示。7. 尺寸7.1 图4显示了蓄电池的主要外部尺寸，用下列符号表示：L =长度 B =宽度 H =高度（壳体高度） E =外部端子的高度7.2 表3给出了用于轻型车的铅酸蓄电池（6v和12V）的尺寸。7.3 表4给出了用于重型卡车的铅酸蓄电池（12V）的尺寸。表3 轻型车6v和1
13、2V铅酸蓄电池尺寸 单位：mm蓄电池宽度范围(B)*高度范围(H)*超出外壳的高度 (E)长度范围(L)6 V低168-170164-166最高25185-188213-216241-24412 V低170-177165-175最高25250-260270-280300-3106 V中170-177190-200最高25159-169190-200220-230252-262285-295317-32712 V中170-177190-200最高25225-235250-260302-312355-365410-4206 V高170-177210-22025320-330393-40212 V高
14、170-177210-22025343-347* 对于窄型蓄电池：允许宽度(B)范围为130 mm-l40 mm，高度(H)=177 mm，与标准高度不同。表4 重型卡车12V铅酸蓄电池尺寸 单位：mm蓄电池长度范围(L)高度范围(H)超出外壳的高度 (E)宽度范围(B)12 V常规507-525 210-220 30 190-205 215-225 270-295 12 V低505-525 190-200 30 8. 试验方法根据GS 35汽车和内燃机起动用铅酸蓄电池的试验方法进行试验。9. 标志用阿拉伯语在每个蓄电池上清晰地标出以下信息：9.1 制造厂名称或商标。9.2 额定电压和额定容量或者生产厂的类型显示，可以方便地通过目录和代码获取该信息。9.3 批量生产的号码或日期。9.4 原产国。9.5 极性。在每个蓄电池端子的顶端标出极性，如图5和图6所示。9.6 生产厂认为有必要增加的任何信息。图5 正极端子图6 负极端子