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1、泓域咨询/淮北天然橡胶项目投资计划书淮北天然橡胶项目投资计划书xxx投资管理公司目录第一章 市场预测8一、 全球天胶需求情况8二、 全球天胶供应端情况9三、 国内供应恢复性增长，胶种间结构切换12第二章 项目概述15一、 项目概述15二、 项目提出的理由17三、 项目总投资及资金构成18四、 资金筹措方案18五、 项目预期经济效益规划目标18六、 项目建设进度规划19七、 环境影响19八、 报告编制依据和原则19九、 研究范围21十、 研究结论21十一、 主要经济指标一览表21主要经济指标一览表22第三章 项目背景、必要性24一、 配套胎需求：22年乘用车产销回暖，重卡销量触底企稳24二、 2
2、021年平均开工负荷走低，成品库存有所增加26三、 全球天胶供需展望：22年供需预期双增，供大于求格局未变27四、 加快建设承接长三角产业转移示范区28五、 坚持创新驱动发展，建设高水平创新型城市29第四章 选址方案32一、 项目选址原则32二、 建设区基本情况32三、 积极融入国内国际双循环35四、 项目选址综合评价35第五章 建筑工程方案37一、 项目工程设计总体要求37二、 建设方案37三、 建筑工程建设指标40建筑工程投资一览表41第六章 产品规划与建设内容43一、 建设规模及主要建设内容43二、 产品规划方案及生产纲领43产品规划方案一览表43第七章 SWOT分析说明46一、 优势分
3、析（S）46二、 劣势分析（W）48三、 机会分析（O）48四、 威胁分析（T）50第八章 发展规划分析54一、 公司发展规划54二、 保障措施60第九章 劳动安全分析62一、 编制依据62二、 防范措施65三、 预期效果评价67第十章 节能说明68一、 项目节能概述68二、 能源消费种类和数量分析69能耗分析一览表70三、 项目节能措施70四、 节能综合评价71第十一章 组织机构管理73一、 人力资源配置73劳动定员一览表73二、 员工技能培训73第十二章 项目投资分析75一、 投资估算的依据和说明75二、 建设投资估算76建设投资估算表78三、 建设期利息78建设期利息估算表78四、 流动
4、资金80流动资金估算表80五、 总投资81总投资及构成一览表81六、 资金筹措与投资计划82项目投资计划与资金筹措一览表83第十三章 经济效益84一、 经济评价财务测算84营业收入、税金及附加和增值税估算表84综合总成本费用估算表85固定资产折旧费估算表86无形资产和其他资产摊销估算表87利润及利润分配表89二、 项目盈利能力分析89项目投资现金流量表91三、 偿债能力分析92借款还本付息计划表93第十四章 风险风险及应对措施95一、 项目风险分析95二、 项目风险对策97第十五章 项目招标、投标分析100一、 项目招标依据100二、 项目招标范围100三、 招标要求100四、 招标组织方式1
5、01五、 招标信息发布101第十六章 项目综合评价说明102第十七章 补充表格103主要经济指标一览表103建设投资估算表104建设期利息估算表105固定资产投资估算表106流动资金估算表107总投资及构成一览表108项目投资计划与资金筹措一览表109营业收入、税金及附加和增值税估算表110综合总成本费用估算表110固定资产折旧费估算表111无形资产和其他资产摊销估算表112利润及利润分配表113项目投资现金流量表114借款还本付息计划表115建筑工程投资一览表116项目实施进度计划一览表117主要设备购置一览表118能耗分析一览表118本报告为模板参考范文，不作为投资建议，仅供参考。报告产业
6、背景、市场分析、技术方案、风险评估等内容基于公开信息；项目建设方案、投资估算、经济效益分析等内容基于行业研究模型。本报告可用于学习交流或模板参考应用。第一章 市场预测一、 全球天胶需求情况天然橡胶下游需求主要看轮胎和汽车行业的变化。LMCAutomotive在最新报告中表示，2021年全球轻型车经季节调整年化销量预计为8000万辆，相较于2020年新冠疫情影响下7800万辆的全年数据，几无起色可言。从全球主要汽车市场情况来看，2021年前11个月，欧盟市场新车注册量为890万辆，与受到新冠危机影响导致基数创下历史新低的2020年相比，同比增速为负数（-0.04%）。其中，最大市场德国年初至今的
7、表现与去年同期相比下降8.1%，意大利、西班牙和法国三大市场需求保持积极，同比分别增长8.6%、3.8%和2.5%。英国市场方面，前11个月累计新车注册量约为154万辆，同比上涨2.7%。美国市场方面，J.D.Power在12月份报告中称，2021年全年新车销量预计将达到1495.89万辆，同比减少4.2%。全球芯片供应危机对汽车产销量造成严重冲击，欧美车市均面临库存吃紧和高需求下导致车辆价格持续上涨的问题，亚洲市场汽车生产端同样遭受芯片问题的困扰。2021年，中国汽车销量同比有望录得小幅增长，而日本全年销量预计将连续第三年同比负增长。东南亚作为全球最重要的半导体产业基地之一，其未来疫情走势对
8、芯片供应链安全仍有至关重要的影响。虽然今年四季度芯片供应紧缺情况出现缓解迹象，芯片危机最严重的时刻似乎已经过去，但是预计2022年汽车芯片仍然无法实现供需平衡，上半年芯片供货紧张状况将延续，下半年或有所改善，从而促使汽车销量重新回到增长轨道。据IHSMarkit预估，2022年全球轻型车销量将增长3.7%至8240万辆，全球汽车行业继续保持复苏态势，也将带动轮胎消费量跟随稳步增长。除此之外，轮胎需求与宏观经济增长同样呈正相关关系。IMF在最新发布的世界经济展望报告中预测，2021年全球经济增速为5.9%；2022年全球经济有望增长4.9%，其中，发达经济体经济2021和2022年分别增长5.2
9、%和4.5%，新兴市场和发展中经济体经济2021和2022年分别增长6.4%和5.1%。伴随全球疫苗的广泛普及，国内外经济有望得到进一步修复，从而对汽车与轮胎需求产生正向的拉动作用。二、 全球天胶供应端情况2021年1-11月，ANRPC成员国天然橡胶产量预估在1053.86万吨，较2020年同比增加6.3%，与2019年同期相比则小幅下降1.9%。其中，泰国累计产量426.65万吨，同比增9.1%；印尼累计产量286.99万吨，同比增2.61%；越南累计产量84.60万吨，同比降25.0%；中国累计产量77.45万吨，同比增21.5%；马来西亚累计产量48.21万吨，同比增3.7%。从全年角
10、度来看，年初时市场普遍预估全球天胶产量增速在8%左右，此后不断进行下调，关键原因在于天气和疫情反复带来的影响。从东南亚疫情来看，7-8月份形势最为严峻的时候，越南生产端确实受到一定影响，但是泰国等地原料产出较为正常，因为胶树种植、割胶多为单独或家庭式作业，不存在人口聚集的风险。疫情影响更多的体现在外劳紧缺问题上，因封城和宵禁措施导致人员流动受到严格管制，马来西亚、印尼和泰国均面临割胶工不足的情况，一定程度上不利于割胶进程的推进。天气方面，3月下旬起，新一轮割胶工作开启，东南亚产区整体开割时间相对正常，但是泰国南部及越南受降雨等因素影响造成提量时间晚于市场预期，云南版纳产区部分区域则受天气干旱和
11、白粉病因素影响导致开割时间较预期延后一个月左右。9-11月份东南亚产区降雨较多，泰国、越南等部分区域更是遭受洪水侵袭，导致割胶活动遇阻，整体新胶释放量不及预期。12月份泰国南部雨水减少、天气转好，产量释放呈现出旺产季特征。因此，从总量上看，2021年全球天胶产量增长已成定局，但是同比增幅将低于预期。全球橡胶新增种植面积在2010-2012年间达到历史峰值，之后伴随天胶价格进入漫长的熊市周期，橡胶种植热情受到明显冲击，全球橡胶新增种植面积急速下滑，总种植面积亦在2016年见顶后转降。虽然新增供应高峰已过，但是按照橡胶树6-7年的生长周期，通过ANRPC公布的数据加入模型测算：2022年全球开割面
12、积=2021年开割面积+20152016年（新增种植面积+重新种植面积）均值-2021年重新种植面积。由此大致得出，2022年全球理论开割面积或将较2021年增长2.17%至9753.50千公顷。从各主产国的开割及种植情况来看，泰国总种植面积自2015年以来呈小幅萎缩趋势，但是开割面积小幅增加，开割率持续居主产国首位，2019年以来保持在90%以上，产能释放较为充分，后期继续上行概率不大。印尼方面，虽然总种植面积为全球最大，但是2020年开割面积大幅减少23.8万公顷，2021年回升空间料将有限，同时，由于疫情因素导致劳工短缺，2020年开割率见顶回落，由此前的88%附近降至81%。马来西亚方
13、面，由于胶价长期低迷，小胶农纷纷转向种植棕榈油等收益率更好的经济作物，开割率逐年递减，目前在36-37%附近，年产量在全球总产量中的占比呈缩减趋势。越南方面，近5年来种植面积出现小幅缩减，但是随着开割面积的扩大，开割率不断提升，其天胶产量呈现稳步增长的态势。中国方面，近年来种植面积基本持稳，开割率保持在6-7成左右。柬埔寨方面，近年来割胶面积维持较高增速，推动开割率也出现显著提升，未来预计仍有上涨空间。从主产国树龄结构来看，印尼和马来西亚橡胶树龄偏高。泰国种植面积大扩张出现在2010-2013年，一般来说开割3-5年后进入高产期，当前泰国橡胶树多处在青壮年，未来产量具有一定小幅增长的空间。越南
14、橡胶树龄整体较为年轻，未来产能仍将逐步释放。综合来看，全球天胶产能高峰期尚未结束，开割面积还是在小幅增加，2022年全球天胶产量预计将维持增长趋势，但是增速上有所放缓。传统产胶国印尼和马来西亚因橡胶树老化问题以及割胶成本高位等原因，后续产量增长乏力。泰国和越南依然具有一定增量空间，但是幅度相对有限。而柬埔寨、老挝、缅甸以及非洲的科特迪瓦等新兴产胶国近些年发展比较快，由于割胶面积持续增长，加之割胶成本较低，产量逐年递增。2020年科特迪瓦橡胶产量已增至近百万吨，占非洲产量的80%。因此，未来新兴产胶国的供应释放潜力将成为全球供给的主要增长点。疫情方面，这两年对于天胶供应端的影响主要体现在各国边境
15、管控措施严格导致人员流动受阻，使得对外劳依赖度较高的一些地区出现胶工紧缺的情况，进而影响到供应释放进度。由于全球疫情形势复杂且多变，各国是否会收紧防控措施仍然存在较大不确定性。近期，奥密克戎新毒株在全球迅速蔓延，泰国入境隔离措施重新出现收紧迹象。但是，随着疫苗普及，疫情的影响将会越来越弱化，劳工问题也将逐步得到缓解，长期来看，对天胶供应端的影响或有限。三、 国内供应恢复性增长，胶种间结构切换2021年，我国天然橡胶产量预估在83万吨左右，较2020年的69.27万吨水平大幅增长20%，与2019年相比，小幅增长2.3%。2020年在气候、病虫害叠加疫情多重不利因素影响下，国内产区开割时间大幅延
16、后，导致国内天胶产量大幅缩减。今年海南产区物候条件良好，仅10月份因台风来袭导致停割15天左右，原料整体供应充裕。不过，今年浓乳下游需求总体转弱，医用手套行业维持景气但是缺乏增量，发泡制品行业则持续表现疲软，再加上乳胶生产利润有所下滑，对浓乳产量增势形成阻力，4月下旬起海南胶水价格持续走低，制浓乳与制全乳胶原料胶水价差空间自高位4000元/吨急速缩窄，到7月份一度维持贴水状态，直至8月下旬才一改前期平水局面，两者价差空间重新拉开，基本在0-700元/吨区间波动。与之相反，今年全乳胶交割利润窗口打开，驱使加工厂生产向全乳胶倾斜，利于海南全乳胶产量提升。云南产区方面，今年全乳胶增产成定局，然增量部
17、分主要来自于乳胶的减量部分。今年乳胶消费情况不佳，云勐浓乳产量大幅下滑，而全乳胶交割利润表现较好，致使原料又再次回流到了全乳胶的生产上。而深色胶受制于境外原料流入不畅，工厂开工受限，今年多数工厂实际产量难以达到年初计划的目标，预计基本持平于去年。今年国内全乳胶产量预计达23-24万吨，高于2020年的18-20万吨水平，但是不及正常年份的28万吨水平。今年浓乳分流原料现象明显弱化，预计2022年亦然，全乳胶在原料供应充足的背景下产量有进一步提升的空间。从近5年中国橡胶种植面积和割胶面积来看基本保持稳定，未来提升的空间相对有限，因此，预计2022年国内天胶总产量或小幅增长2%至85万吨水平。第二
18、章 项目概述一、 项目概述（一）项目基本情况1、项目名称：淮北天然橡胶项目2、承办单位名称：xxx投资管理公司3、项目性质：技术改造4、项目建设地点：xxx（以最终选址方案为准）5、项目联系人：任xx（二）主办单位基本情况公司全面推行“政府、市场、投资、消费、经营、企业”六位一体合作共赢的市场战略，以高度的社会责任积极响应政府城市发展号召，融入各级城市的建设与发展，在商业模式思路上领先业界，对服务区域经济与社会发展做出了突出贡献。 公司在“政府引导、市场主导、社会参与”的总体原则基础上，坚持优化结构，提质增效。不断促进企业改变粗放型发展模式和管理方式，补齐生态环境保护不足和区域发展不协调的短板
19、，走绿色、协调和可持续发展道路，不断优化供给结构，提高发展质量和效益。牢固树立并切实贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以提质增效为中心，以提升创新能力为主线，降成本、补短板，推进供给侧结构性改革。面对宏观经济增速放缓、结构调整的新常态，公司在企业法人治理机构、企业文化、质量管理体系等方面着力探索，提升企业综合实力，配合产业供给侧结构改革。同时，公司注重履行社会责任所带来的发展机遇，积极践行“责任、人本、和谐、感恩”的核心价值观。多年来，公司一直坚持坚持以诚信经营来赢得信任。公司将依法合规作为新形势下实现高质量发展的基本保障，坚持合规是底线、合规高于经济利益的理念，确立了合规管理的战略
20、定位，进一步明确了全面合规管理责任。公司不断强化重大决策、重大事项的合规论证审查，加强合规风险防控，确保依法管理、合规经营。严格贯彻落实国家法律法规和政府监管要求，重点领域合规管理不断强化，各部门分工负责、齐抓共管、协同联动的大合规管理格局逐步建立，广大员工合规意识普遍增强，合规文化氛围更加浓厚。（三）项目建设选址及用地规模本期项目选址位于xxx（以最终选址方案为准），占地面积约57.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。（四）产品规划方案根据项目建设规划，达产年产品规划设计方案为：xx吨天然橡胶/年。二、 项目提出的理
21、由天然橡胶下游需求主要看轮胎和汽车行业的变化。LMCAutomotive在最新报告中表示，2021年全球轻型车经季节调整年化销量预计为8000万辆，相较于2020年新冠疫情影响下7800万辆的全年数据，几无起色可言。从全球主要汽车市场情况来看，2021年前11个月，欧盟市场新车注册量为890万辆，与受到新冠危机影响导致基数创下历史新低的2020年相比，同比增速为负数（-0.04%）。其中，最大市场德国年初至今的表现与去年同期相比下降8.1%，意大利、西班牙和法国三大市场需求保持积极，同比分别增长8.6%、3.8%和2.5%。英国市场方面，前11个月累计新车注册量约为154万辆，同比上涨2.7%
22、。美国市场方面，J.D.Power在12月份报告中称，2021年全年新车销量预计将达到1495.89万辆，同比减少4.2%。全球芯片供应危机对汽车产销量造成严重冲击，欧美车市均面临库存吃紧和高需求下导致车辆价格持续上涨的问题，亚洲市场汽车生产端同样遭受芯片问题的困扰。2021年，中国汽车销量同比有望录得小幅增长，而日本全年销量预计将连续第三年同比负增长。高质量发展体系更加完善，创新能力不断增强，产业基础高级化、产业链现代化水平大幅提升，地区生产总值增速明显高于全省平均水平，高新技术产业增加值占规上工业增加值比重、万人发明专利拥有量等主要创新指标明显上升。濉溪县力争跻身全国县域经济综合竞争力百强
23、县。三、 项目总投资及资金构成本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资23462.21万元，其中：建设投资18886.38万元，占项目总投资的80.50%；建设期利息546.99万元，占项目总投资的2.33%；流动资金4028.84万元，占项目总投资的17.17%。四、 资金筹措方案（一）项目资本金筹措方案项目总投资23462.21万元，根据资金筹措方案，xxx投资管理公司计划自筹资金（资本金）12299.35万元。（二）申请银行借款方案根据谨慎财务测算，本期工程项目申请银行借款总额11162.86万元。五、 项目预期经济效益规划目标1、项目达产年预期营业
24、收入（SP）：37800.00万元。2、年综合总成本费用（TC）：31481.21万元。3、项目达产年净利润（NP）：4610.21万元。4、财务内部收益率（FIRR）：13.92%。5、全部投资回收期（Pt）：6.80年（含建设期24个月）。6、达产年盈亏平衡点（BEP）：15916.04万元（产值）。六、 项目建设进度规划项目计划从可行性研究报告的编制到工程竣工验收、投产运营共需24个月的时间。七、 环境影响本项目工艺清洁，将生产工艺与污染治理措施有机的结合在一起，污染物排放量较少，且实施污染物排放全过程控制。“三废”处理措施完善，工程实施后废水、废气、噪声达标排放，污染物得到妥善处理，对
25、周围的生态环境无不良影响。八、 报告编制依据和原则（一）编制依据1、中国制造2025；2、“十三五”国家战略性新兴产业发展规划；3、工业绿色发展规划(2016-2020年)；4、促进中小企业发展规划（20162020年）；5、中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要；6、关于实现产业经济高质量发展的相关政策；7、项目建设单位提供的相关技术参数；8、相关产业调研、市场分析等公开信息。（二）编制原则1、所选择的工艺技术应先进、适用、可靠，保证项目投产后，能安全、稳定、长周期、连续运行。2、所选择的设备和材料必须可靠，并注意解决好超限设备的制造和运输问题。3、充分依托
26、现有社会公共设施，以降低投资，加快项目建设进度。4、贯彻主体工程与环境保护、劳动安全和工业卫生、消防同时设计、同时建设、同时投产。5、消防、卫生及安全设施的设置必须贯彻国家关于环境保护、劳动安全的法规和要求，符合行业相关标准。6、所选择的产品方案和技术方案应是优化的方案，以最大程度减少投资，提高项目经济效益和抗风险能力。科学论证项目的技术可靠性、项目的经济性，实事求是地作出研究结论。九、 研究范围报告是以该项目建设单位提供的基础资料和国家有关法令、政策、规程等以及该项目相关内外部条件、城市总体规划为基础,针对项目的特点、任务与要求，对该项目建设工程的建设背景及必要性、建设内容及规模、市场需求、
27、建设内外部条件、项目工程方案及环境保护、项目实施进度计划、投资估算及资金筹措、经济效益及社会效益、项目风险等方面进行全面分析、测算和论证，以确定该项目建设的可行性、效益的合理性。十、 研究结论本项目符合国家产业发展政策和行业技术进步要求，符合市场要求，受到国家技术经济政策的保护和扶持，适应本地区及临近地区的相关产品日益发展的要求。项目的各项外部条件齐备，交通运输及水电供应均有充分保证，有优越的建设条件。，企业经济和社会效益较好，能实现技术进步，产业结构调整，提高经济效益的目的。项目建设所采用的技术装备先进，成熟可靠，可以确保最终产品的质量要求。十一、 主要经济指标一览表主要经济指标一览表序号项
28、目单位指标备注1占地面积38000.00约57.00亩1.1总建筑面积63937.531.2基底面积22420.001.3投资强度万元/亩317.162总投资万元23462.212.1建设投资万元18886.382.1.1工程费用万元16013.242.1.2其他费用万元2428.702.1.3预备费万元444.442.2建设期利息万元546.992.3流动资金万元4028.843资金筹措万元23462.213.1自筹资金万元12299.353.2银行贷款万元11162.864营业收入万元37800.00正常运营年份5总成本费用万元31481.216利润总额万元6146.947净利润万元461
29、0.218所得税万元1536.739增值税万元1432.1610税金及附加万元171.8511纳税总额万元3140.7412工业增加值万元11511.4413盈亏平衡点万元15916.04产值14回收期年6.8015内部收益率13.92%所得税后16财务净现值万元1679.49所得税后第三章 项目背景、必要性一、 配套胎需求：22年乘用车产销回暖，重卡销量触底企稳中汽协数据显示，2021年1-11月，汽车产销分别完成2317.2万辆和2348.9万辆，同比分别增长3.5%和4.5%，增速较1-10月继续小幅回落。其中，乘用累计销量同比增加7.1%至1906.0万辆，商用车累计销量同比下降5.3
30、%至442.9万辆。与2019年同期数据相比，汽车销量小幅增长1.7%（乘用车-0.9%，商用车+13.9%）。今年一季度由于销售热度延续以及去年疫情影响下的低基数效应，汽车销量实现同比高增长。二季度以来，在全球性芯片短缺局面愈演愈烈的冲击下，乘用车销量大幅下滑，特别是8月份马来西亚因疫情加重导致芯片厂停产，汽车行业芯片供给问题迎来至暗时刻，产销量降至近5年低点。直到四季度，伴随芯片供应紧张现象出现边际缓和迹象，主机厂生产瓶颈有所改善，汽车销量环比持续回升，但同比仍未转正。全年来看，2021年国内汽车总销量有望突破2600万辆，同比增幅或在3%上下，扭转此前连续三年持续下滑的局面。展望2022
31、年，国内汽车市场预计将保持温和增长态势。一方面，新能源汽车市场正处在爆发式增长阶段，2021年前11个月，我国新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299.0万辆，同比均增长1.7倍，市场渗透率提升显著。2022年新能源汽车行业料将持续景气向上，销量有望迈向500万辆大关。另一方面，今年厂商和渠道补库节奏被缺芯打乱，库存持续走低，2022年伴随芯片扰动逐步消退，将对汽车生产及需求两端带来正面的影响，行业进入补库周期，叠加此前被压制的终端需求递延释放同步驱动，汽车销售数据有望实现正增长。根据中汽协的预测，2022年中国汽车总销量或达到2750万辆，同比增长5.4%。2021年，作为天胶下游消费最
32、为重要的重卡市场颓势尽显，销量自3月份刷新单月历史新高后一路下行，5-6月份同比温和走低，7月份开始呈现断崖式下跌的局面。国五国六排放政策切换下导致市场需求前置现象明显，同时，物流运输和基建工程行业持续萎缩造成终端需求低迷、行业库存高企，多重利空因素共同作用致使下半年重卡市场接连遇冷。7-11月月均销量仅5.8万辆，远低于上半年17.4万辆的月均水平，全钢胎配套消费量因此受到明显冲击。2021年前11个月，重卡累计销量为133.7万辆，同比降幅由1-10月的-6.34%扩大至-11.4%。全年来看，重卡总销量或在139万辆，相比于2020年的162万辆降幅达到14%。事实上，从2017年至今，
33、重卡年销量已经连续5年突破百万辆，按照重卡5-7年的更新周期计算，未来几年重卡市场恐将进入一个平稳下降的调整期，新车销量将逐步回落至历史常规水平。展望2022年，预计重卡总销量在110-120万辆。一季度以消化2021年的渠道库存为主，之后，伴随政策扰动逐渐消退以及基建投资的适度加快，重卡需求有望自当前的低位水平逐步改善，考虑到21年同期基数低位，下半年重卡月度销量将恢复正增长，全年走势呈现前低后高的态势。二、 2021年平均开工负荷走低，成品库存有所增加2021年轮胎开工呈现前高后低态势，年均开工不足七成。一季度轮胎涨价潮汹涌而至，助推内外销市场实现开门红，轮胎开工迅速升至高位，在经销商集中
34、避高备货行为推动下，轮胎企业交货量加速增长，成品库存消耗明显，3月末降至年内最低点。然而4月中旬起市场拐点显现，因终端需求未能实现同步反馈，致使轮胎库存无法在贸易环节中得到有效转嫁，经销商库存过于饱和、补库意向明显减弱，与此同时，前期支撑轮胎生产保持高热度的出口和配套需求量亦呈放缓趋势，轮企成品库存进入被动补库阶段，8月末库存升至近3年高位。在销售及库存双重压力拖拽下，叠加环保、限电等外部因素影响，二三季度轮胎开工负荷重心逐步走低，且持续位于往年同期低位水平。9月下旬起，因原材料价格持续上涨，轮胎企业成本压力加大，再加上受环保、限电政策影响，供给下降导致市场供求关系有所改变，轮胎行业再度掀起涨
35、价潮，市场买涨情绪渐增，加之出口需求放量带动，9-10月份成品库存持续下滑。11-12月份为工厂备货期，再加上冬奥会及采暖季环保压力下可能会导致的停产预期，四季度开工呈环比提升态势，但较往年同期正常水平仍有一定差距。11月轮企成品库存重回累库状态，全年角度来看，成品库存水平较2020年末有所增加。对于2022年一季度，轮胎开工负荷或将受到多方面不利因素的制约，一是伴随轮企库存压力不断攀升，企业排产较为谨慎，部分工厂有控产行为；二是来自冬奥会的环保压力，可能会对山东轮胎厂以及华北地区物流需求产生一定影响；三是春节假期穿插其中，轮企1月下旬将逐步进入停产放假模式，开工将呈现相对集中的生产搁浅期，关
36、注春节后复工复产节奏。2021年1-11月中国轮胎外胎累计产量8.04亿条，较2020年同期增长12%，其中，半钢胎产量增量贡献较大，全钢胎增速较为平稳。与轮胎开工负荷走势趋同，今年轮胎产量也呈现前高后低的态势。一季度开工表现强劲，轮胎月度产量创历史新高。二季度起，整体开工承压下行，轮胎月度产量随之走低。下半年，在配套需求减量，替换市场持续低迷，以及轮胎出口受海运费上涨和运力不佳制约的情况下，整体开工持续低位运行，轮胎产量累计同比增幅不断缩窄。三、 全球天胶供需展望：22年供需预期双增，供大于求格局未变根据ANRPC最新发布的11月报告预测，2021年全球天胶产量料同比增加2.1%至1388.
37、2万吨，全球天胶消费量料同比增加8.7%至1407.6万吨。受主产国天气及疫情因素造成的阶段性供应中断，导致2021年产量增速低于预期。而全球消费量急速增长，主要受益于海外经济持续复苏叠加补库需求的提振，从而使得全年全球天胶产消缺口接近20万吨，整体以去库存为主。展望2022年，全球天然橡胶仍处产能释放周期，在无极端天气干扰的情况下，全年供应增速或在2%-4%；全球天胶需求增速相比于21年将回落，总体来看，2022年全球天胶供大于求格局将延续。四、 加快建设承接长三角产业转移示范区全面落实国家、省促进皖北承接产业转移集聚区建设若干政策措施，用足用好用地保障、人才培育引进、电力和天然气价格市场化
38、改革等重大政策。加强与长三角中心区、省际毗邻地区深层合作，主动融入徐州都市圈，探索创新濉溪（上海）、濉溪（南通）、相山（上海莘庄）、相山（浙江长兴）合作共建园区运行机制，支持市高新区、新型煤化工基地、三区采取园中园、委托管理、投资合作等模式与沪苏浙及合芜马等地共建合作园区，探索建立要素投入共担和财税利益共享机制。重点围绕“四基一高一大”等战略性新兴产业开展全产业链招商引资工作，主动融入长三角产业链、供应链和创新链，形成高质量发展新的增长极。积极引入沪苏浙创新型领军企业和孵化机构，构建面向创新要素、创新主体、产业应用和创新网络的协同创新平台，打通创新链到产业链的“最后一公里”。统筹示范区生产生活
39、生态空间，完善园区基础设施，加快体制机制创新，强化要素保障，优化营商环境，努力打造沪苏浙产业转移首选地。五、 坚持创新驱动发展，建设高水平创新型城市坚持创新在现代化建设全局中的核心地位，深入实施创新驱动战略、人才强市战略，营造良好创新生态，全面提升协同创新水平。（一）组织实施科技项目攻关落实科技强国行动纲要。围绕产业链布局创新链，瞄准碳基、铝基、硅基、生物基和高端装备制造等重点产业，谋划实施一批产业重大科技攻关项目，攻克一批产业关键技术难题，开发一批高新技术产品，形成一批新技术、新工艺，促进产业转型升级。（二）推动“政产学研用金”协同创新深入推进绿金科创大走廊建设，加快创建国家级高新技术产业开
40、发区、国家级经济开发区，主动对接合肥综合性国家科学中心、中关村国家自主创新示范区、上海张江高科技园区，深化与中科院、上海交通大学、上海财经大学等大院大所战略合作，全面提升陶铝新材料研究院、中科（淮北）产业技术研究院建设水平，加快推进陶铝新材料国家检验中心建设，积极争创一批省级技术创新中心、重点实验室、工程技术研究中心等创新平台。充分发挥政府的组织协调作用，实现多渠道发现科技成果，多途径培育科技成果，多主体推进科技成果转化和产业化。加强创新创业孵化平台建设，建成投用科创中心，整合方正智谷、源创客、淮北师范大学国家大学科技园等现有平台资源，打造双创平台新高地。加大金融支持力度，推动资本要素对接创新
41、成果转化全过程、企业生命全周期、产业形成全链条。（三）提升企业技术创新能力强化企业创新主体地位，扎实开展高新技术企业培育攻坚行动，促进各类创新要素向企业集聚。支持企业牵头组建创新联合体，承担国家、省重大科技项目。发挥大企业引领支撑作用，支持创新型中小微企业成长为技术创新重要发源地。鼓励企业加大研发投入，落实企业投入基础研究、应用技术开发税收优惠政策，支持研发公共服务平台建设。（四）激发人才创新活力落实“新阶段江淮人才政策”，深入实施新时代“相城英才计划”，深化编制周转池等制度建设，建立吸引高素质年轻人流入留住机制。优化整合人才计划，支持国内外高层次人才来淮创新创业，鼓励和支持科研人员积极投身科
42、技创业，促进高层次人才集聚。加大优秀人才引进力度，给予急需紧缺人才生活补贴、住房补助，推进人才公寓、青年公寓建设，提升人才综合服务水平。加强创新型、应用型、技能型人才培养，壮大高水平工程师和高技能人才队伍。积极推进新时代产业工人队伍建设改革，壮大高素质产业工人队伍。加快发展现代职业教育，支持淮北职业技术学院建设安徽省技能型高水平大学，支持职教园区建设，打造皖北地区和淮海经济区职业教育基地。全力推动淮北师范大学申报博士点工作，支持建设特色鲜明的高水平大学。（五）完善科技创新体制机制深入推进科技体制改革，推动重点领域项目、基地、人才、资金一体化配置。建立以政府投入为引导、企业投入为主体、社会投入为
43、补充的多元化投入机制，加大对基础前沿研究支持力度，加强知识产权创造、保护、运用、管理和服务。弘扬科学家精神和劳模精神、劳动精神、工匠精神，加强科普工作，营造崇尚创新的社会氛围。第四章 选址方案一、 项目选址原则节约土地资源，充分利用空闲地、非耕地或荒地，尽可能不占良田或少占耕地；应充分利用天然地形，选择土地综合利用率高、征地费用少的场址。二、 建设区基本情况淮北，别称相城，安徽省辖地级市，全国重要的资源型城市，打造绿色转型发展示范城市，地处安徽省东北部，北接宿州市萧县，南临亳州市蒙城县、涡阳县，东与宿州市埇桥区毗邻，西连河南省商丘市永城市。南北长150千米，东西宽50千米。总面积2741平方千
44、米。截至2020年下辖3个区、1个县。截至2020年11月1日，淮北市常住人口197.0265万人。淮北是“长三角城市群”、“淮海经济区”、“徐州都市圈”、“宿淮蚌都市圈”、“宿淮城市组群”成员城市，全国卫生先进城市、国家园林城市、全国科技进步先进市、全国无障碍建设城市、智慧城市、全国创业先进城市、全国文明城市。4000多年前，商汤十一世祖相土建城于相山南麓。风景名胜有相山公园、龙脊山、南湖湿地公园、华家湖、石板街、临涣古镇、隋唐运河古镇等，纪念地有淮海战役总前委旧址、双堆集战场旧址等。濉溪口子窖口感“香气馥郁，窖香优雅”，是中国兼香型白酒的典型代表。从国际看，当今世界正经历百年未有之大变局，
45、不稳定性不确定性明显增加，新冠肺炎疫情影响广泛深远，世界进入动荡变革期，但新一轮科技革命和产业变革深入发展，人类命运共同体理念深入人心，和平与发展仍然是时代主题。从全国看，我国已转向高质量发展阶段，制度优势显著，治理效能提升，经济长期向好，市场空间广阔，发展韧性强劲，社会大局稳定，将为我市发展创造良好的外部环境。从全省看，我省具有左右逢源、双向多维的独特优势。从自身看，迎来服务构建新发展格局历史机遇期，淮宿蚌、淮阜城际铁路等一批重大工程加速推进，有效破解淮北长期以来交通瓶颈制约，加速打通人流、物流、资金流、信息流循环“大通道”；迎来区域发展战略叠加效应集中释放期，国家大力推进长三角一体化发展，
46、加快中部崛起，深化中原经济区、淮海经济区、淮河生态经济带建设，我省加快皖北振兴步伐，有利于我市破除体制机制障碍，提升对外开放层次；迎来转型崛起加速推进期，经过多年打基础、管长远的工作，重大项目的带动作用、新兴产业的支撑作用、营商环境的保障作用充分发挥，我市将进入平稳较快的发展阶段；迎来“两山”通道黄金转换期，通过一以贯之推进生态文明建设，持续改善环境质量，成功实现由“煤城”到“美城”的华丽转身，有利于我市推进生态产业化、产业生态化。同时，我市发展不平衡不充分、不稳定不确定问题仍然突出，重要领域和关键环节改革任务依然艰巨，发展动能不够强劲，新兴产业支撑能力仍需增强，民营经济发展不够充分，生态环保任重道远，民生保障短板依然存在，社会治理还有弱项。全市上下要胸怀“两个大局”，深刻认识新发展阶段带来的新方位新机遇，深刻认识社会主要矛盾变化带来的新特征新要求，深刻认识错综复杂的国际环境带来的新矛盾新挑战，对国之大者心中有数，办好淮北的事，善于在危机中育先机、于变局中开新局。展望二三五年，我市经济实力、科技实力、综合实力显著增强，经济总量和城乡居民人均可支配收入较二二年翻一番以上，人均地区生产总值超过全省平均水平，同长三角地区平均水平差距明显缩小，创新能力进一步跃升，进入创新型城市行列；基本实现新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化，建成现代化