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1、省道长春至吉林公路九台段项目J01标段施工组织设计表1 施工组织设计文字说明一、施工组织设计编制说明1、项目位置省道长春至吉林（北线）公路是沟通长春、吉林两市的重要通道。起于长春市，主要经过兴隆山镇、卡伦镇、龙嘉镇、九台市、左家镇、桦皮厂镇、止于吉林市，全场107.9公里。随着长春龙嘉国际机场的启用和沿线经济的强势增长，长吉走廊带一体化经济区日渐形成，两市的沟通降越来越密切，交通运输的需求将迅速增长，项目建成后对沿线经济的发展将起到重要的促进作用。本合同段起止桩号为K7+981-K58+530。主要技术标准：1、设计速度：80km/h；2、路基宽度：21.5m；3、桥涵设计车辆荷载：公路-I级
2、；4、行车道标准横坡：2%；5、土路肩横坡：3%。2、工程计划开竣工日期开工日期：2010年6月1日；竣工日期：2010年7月1日。3、工程特点：1)、工程工期紧；必须抓紧时间，集中投入较大人力、物力。2)、各施工队交叉作业多，包括标志施工、标线施工、护栏施工、防眩板施工及轮廓标施工等，各施工队伍之间必须做好协调配合工作。4、编制依据1) 中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本；2)省道长春至吉林北线公路兴隆山至庞家岭段建设项目路基、路面、桥梁工程施工招标J01合同段招标文件以及补遗书、图纸、标前会议纪要；3)中华人民共和国交通部颁发的现行公路路基施工技术规范、公路工程施工安全技术规程、
3、公路桥涵施工技术规范和公路工程质量检验评定标准；4)通过现场踏勘、调查及测量取得的第一手资料。二、施工组织设计文字说明1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.1人员、设备和材料准备1)、人员准备从公司抽调各部门的骨干人员，成立优秀的项目经理部，并在施工中精心组织，严格管理，服从业主及监理的管理，保证工程保质、保量按期顺利完成。项目经理：负责项目经理部的行政领导工作，并对整个项目的施工计划、生产进度、质量安全、经济效益全面负责。总工程师：负责项目施工中的全部技术管理、质量控制和安全监督工作。合约、计量负责人：负责项目施工中的全部合约、计量工作。财务负责人：负责工程的财务管理
4、、经营成本、资金筹措工作。安全员：负责整个工程的安全管理工作，负责做好经常性的安全生产宣传工作，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，组织日常的安全生产检查、监督工作，帮助班组消除事故隐患，促进安全生产。综合办公室：负责政治宣传、职工教育、生活后勤、安全保卫、环境卫生、文明施工及接待工作；劳动力按照标志施工、标线施工、护栏施工、防眩板施工及轮廓标施工设五个专业施工队。2)、设备准备设备的准备包括贴膜机、吊车、升降机、划线机、打桩机、运输车辆等，数量要多，质量要好，能连续作业，达到标志、标线、护栏、防眩板及轮廓标施工的质量要求。另外还需配备其它的小型设备，如插入式振捣器、小型破碎锤、发电机、电焊机、
5、水准仪等。机械管理员根据施工总体进度和工程实际进展情况组织安排机具提前进场，并要适当留好备份，具体见主要施工机械及测量、试验设备准备情况表。为加快施工进度，保证工程工期，所有进场施工机械设备提前维修、保养，并做好调试。各种机械设备根据工程需要及施工进度计划安排适时进入现场，以确保工程需要。3)、材料准备根据进度计划安排，提前进行单项工程材料核算，准备工程需要的质量优良的施工材料。施工材料铝板、反光膜、商品砼、标线涂料、钢板护栏、防眩板、轮廓标等必须提前加工订货及采购。提前选定材料的供应厂家，对厂家的资质、生产规模、生产工艺及质量控制手段进行考核，并经监理工程师批准后方能进入施工现场。由于施工现
6、场范围狭窄，不能在现场堆积储存大量的材料，施工前必须按计划做好材料调运工作。1.2设备、人员动员周期我们对进场人员分级、分职责地进行动员教育，首先由项目经理召集各处、室负责人和施工队长进行中层管理人员的施工动员，再由中层管理人员对各施工人员进行动员，做好岗前动员。投入本标段施工的各种机械设备已指定专业机械工程师和技师，按照机械设备的使用、维修、保养规定做了维修、保养，完全能确保完好率，在开工时将合理配置，择优进场。设备、人员动员周期为一周，在与业主签订合同后，在监理工程师下达指令后所有人员全部到位，项目经理部按照投标书所承诺的人员由项目经理带领技术、安全、质量、计划、财务、机材、办公室等项目经
7、理部人员在3日内进驻施工现场，主要管理人员和第一批临建人员、设备到场，并进行施工调查、技术准备、测量和临设的准备工作。第二批人员、设备、器材在7日内到达施工现场，施工准备工作全面铺开，并完成各项施工前的准备工作，具体见人员进场表和设备进场表。人员到场可根据需要随时调配。管理人员、技术人员、技术工人及部分普通工人从本公司内部调集，部分普工从多年跟随我公司施工的民工队伍中精选。1.3设备、人员、材料运到施工现场的方法本合同工程交通方便，施工机械及工程材料可顺利到达施工现场，施工现场距公司总部较近，公路运输很便利，故我公司计划本工程所需的管理人员、工程技术人员、技术工人等人员由单位统一调配直接汽运到
8、场，施工车辆编队开赴现场，测量、办公等设备用5T自卸汽车汽运到场，大型机械设备用30T平板拖车运至施工现场，试验设备采用专用车运输，材料通过公路利用平板拖车和大卡车运往现场。2、主要工程项目的施工方案、施工方法2.1标志施工2.1.1标志牌生产生产车间在接到生产施工通知单及图纸后，必须按如下步骤进行产品的生产：1)、详细分析图纸，根据材料数量、厚度、长度等技术数据，然后按仓库所进材料进行选择，划线落料。2)、细心划线，出样板，报监理工程师审批，然后切割钻孔，使孔距误差一般不大于2毫米，切割及钻孔必须进行检验及校正，达到技术标准要求。3)、精心拼装，焊接，达到设计的光洁度，垂直度，无扭曲，无气孔
9、，清除焊渣、油污。4)、标志杆通过热镀锌符合技术要求，经检验合格运至现场施工点进行施工。5)、铝板标志板面生产工艺：标志车间在接到生产施工指令后，应按下列生产工艺在规定时间内保质保量完成：(1)落料：到仓库领用合格的铝板、滑动槽铝，按施工指令和图纸规定的铝板进行横、纵向剪切，滑动槽铝进行断切、钻孔。剪切、断切后的毛边应用锉刀挫平。(2)成形：将应拼接的铝板与铝板中间进行点铝焊，焊接处磨平，四周进行折边加工。按滑动槽铝已钻的孔距，在标志板上进行钻孔，滑动槽铝与板面采用铝铆钉铆接，铆钉处作抛平处理，整个成形过程中，要确保标志板面的平整度。并且进行车间自检，并填写好自检记录，对不合格产品采取返工、返
10、修、报废的措施。把检验合格产品再转入下一车间的下一道工序生产，下一车间接受上一车间的自检合格品后，必须再进行抽检，合格后方可进行本车间的下一步生产。(3)清洗：将已成形的标志板进行正反面的清洗处理。首先，板面正面与侧面折边处用砂皮进行打磨，把成形制作时留下的划痕，折边痕等磨平。接着用清洗剂将标志板正反面进行油污处理，用清水冲干净，然后烘干，确保在贴膜作业前整个标志板不留水份、油污、灰尘等。(4)贴膜:将已清洗，烘干后的标志板运到恒温车间进行反光膜的粘贴或丝网印刷工作。先进行底膜、文字、图案等的裁剪和刻划，文字、图案均应符合国际和图纸的规定。接着将标志板上的灰尘清洗干净，按反光膜的工作温度和压力
11、要求粘贴底膜，为防止日后雨水的影响，较大标志底膜的粘贴应先贴下方的底膜，再贴上方的底膜，拼接处应保证有6-10mm的整齐重叠部分，四周包边应包到折边齐。然后按图纸进行划线，粘贴文字、图案。整个贴膜过程中，应细心制作，确保无气泡、无开裂、不起皱。(5)检查：将已完成贴膜的标志板按国标和图纸，先由工人进行自检，接着由专职质检员会同车间负责人进行合格验收，合格产品应在标志板背面贴上合格证。出厂前向业主单位监理报告，如有需要请业主监理到厂检查。(6)包装：将合格产品面上的划线、灰尘等清除，用塑料薄膜覆盖好，面与面相对堆放，大板面堆放不应过高，以免压坏下层标志。2.1.2标志牌安装作业流程为：1)、委派
12、得力的技术人员进行现场放样，确定基中线，放好基础尺寸，确定好位置进行开挖。2)、基坑开挖必须达到设计技术要求，对规格尺寸、材料比、钢构架进行自检，经监理工程师现场检验合格后进行浇制。3)、砼基础材料由监理工程师工地现场确认。混凝土采用商品混凝土，按要求做好试块，然后进行基础浇制，在浇制时基础予埋件地脚螺栓和基础法兰盘安放位置应准确，符合设计标准。4)、基础浇制完毕后，对残缺边角要进行修理及基础回填并且充分夯实。5)、混凝土强度达到要求,监理工程师批准后,方可进行标志钢立柱的吊装,立柱全部采用高空吊车作业,并防止碰撞和变形，安装后立即进行调整，保证立柱的垂直及悬臂的水平。6)、经调整后的支架由监
13、理工程师批准后进行标志板的安装, 安装后的版面应平整，上、下边缘与路面水平，不得向上向下倾斜。应确保运到现场的标志板无损坏、褪色、变形和有其它缺陷。2.1.3质量检验1)、基本要求：(1)交通标志制作应符合道路交通标志和标线（GB5768-1999）和公路交通标志板（JT/T279-2004）的规定。(2)交通标志在运输、安装过程中不应损伤标志面及金属构件的镀层。标志的位置、数量及安装角度符合图纸要求。 (3)大型标志的地基承载力应符合图纸要求。标志柱、梁的焊接部分，质量符合规范要求，无裂缝和未熔合、夹渣等缺陷。(4)标志板面应平整完好，无起皱、开裂、缺损或凸凹变形，在任何一处面积为0.25表
14、面上不得有一个或一个以上总面积大于10mm2 的气泡。2)、外观鉴定：(1)标志板安装后应平整，夜间在车灯照射下，标志板底色和字符应清晰明亮，颜色均匀，不应出现明暗不均的现象。(2)标志板在粘贴底膜时，横向不宜有拼接，竖向拼接时，上膜须压接下膜，压接宽度不应小于5mm。当采用平接，其间隙不应超过1mm。距标志板边缘50mm以内，不得有接缝。(3)标志金属构件镀层应均匀，颜色一致，无流挂、滴瘤或多余结块，镀件表面无漏镀、漏铁或缺陷。2.2标线施工2.2.1热熔性涂料标线施工作业流程1)、确定施工路段及范围。2)、路面清理：人工对现况路面进行清扫后，使用森林灭火机吹扫路面。作业后必须经验收合格此作
15、业项目完成。3)、放样：在路面干净的条件下，按设计图纸以中分带打点，然后以清晰的乳胶材料用划线车同时放出车道边缘线及车道分界线的水线，经监理工程师验收合格后正式施划。4)、施划：首先在监理工程师指定地段进行样板段施划，在达到各项技术要求及质量要求并得到监理工程师认可后进行施工。工艺如下：(1)把热熔材料装入热熔釜中均匀加热到适宜的温度；(2)在清晰的水线的一侧喷相对应的底漆，使路面与标线更好的粘牢；(3)熔化的热熔涂料待底漆表面不粘时，才能放入划线车并加满玻璃珠；(4)控制流量，正式施划，在车道分界线及断开处应粘贴不易燃烧的胶带纸以使其段落效果分明、尺寸标准；(5)标线的端线与边线应垂直，误差
16、不大于±5°,其它特殊标线，其角度与设计值误差不大于±3°；(6)标线涂层厚度1.8mm，表面撒玻璃微珠应分布均匀，含量为0.30.4kg/m，划出的标线应具备优良的视觉性，宽度一致、间距相等、边缘等齐、线形规则流畅、反光效果好、与路面结合牢固。5)、清理：在施工过程中，边施划边清理，做到无抛、洒、滴、漏，无污染物，机械设备无漏油漏水现象。施工队伍施划一段清理一段，保持路面清洁，不污染不损坏。2.2.2质量检验1)、基本要求：(1)路面标线涂料应符合路面标线涂料（JT/T280-2004）的规定。(2)路标标线喷涂前应仔细洗洁路面，表面干燥，无起灰现象。
17、(3)路面标线的颜色、形状和设计位置应符合道路交通标志和标线（GB5768-1999）及道路交通标线质量要求和检测方法（GB/T16311-1996）的规定和图纸要求。2)、外观鉴定：(1)标线施工污染路面应及时清理，每处污染面积不超过0.001。(2)标线线形应流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑，不允许出现折线。(3)反光标线玻璃珠应散布均匀，附着牢固，反光均匀。(4)标线表面不应出现网状裂纹、断裂裂缝和起泡现象。2.3护栏施工2.3.1波形梁护栏施工作业流程1)、施工准备施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段
18、桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作，根据施工需要选择合适厂家，选择标准：是否有先进的工艺技术装备、是否有大规模的生产能力、是否有质保体系、是否经过交通部检测及批量生产许可证。2)、钢护栏立柱放样(1)立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。(2)为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。(3)立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。3)、钢护栏立柱安装(1)根
19、据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。(2)如路肩基本情况允许，采用打入法设置立桩，施工时应精确定位，立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部拔出加以矫正，而须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。(3)立柱打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻孔法安装，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实；采用开挖法埋设立柱，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。(4)设置于构造物中的护栏立柱，施工一般在结构物施工时已做好砼基础。采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水，将化好的沥青在孔底涂一遍，然
20、后放入立柱，控制好标高。即可在立柱周围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内。(5)沥青路面段的立柱施工时，柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。(6)立柱安装就位后，立柱竖直度由水准器进行校正，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形，护栏连接螺栓中心相对路缘石顶面的平均高度为60cm，做好自检记录。(7)渐变段的端部护栏施工时，应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置，注意抛物线形。4)、防阻快安装防阻块能防止立柱阻拌车轮，避免护栏局部受力和碰撞时车辆减速，因此，应保证使其准确就位，在安
21、装调整之前，即可安装防阻块，防阻块通过连接螺栓固定于立柱之间，最后把波形梁装上并进行统一调整。5)、波形梁安装(1)波形梁安装时，通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向是安装的关键，施工时保证搭接方向应与行车方向一致。 (2)波形梁在安装过程中应不断进行调整，因此连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。(3)安装时波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。并检查护栏的线形，当确定线形比较直顺和流畅时，方可最后拧紧螺栓。6)、波形梁钢护栏起、终端头安装路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包
22、括钢丝绳锚固件及混凝土基础。在端部基础混凝土设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓或固定缆索。2.3.2质量检验1)、基本要求(1)波形梁钢护栏产品应符合高速公路波形梁钢护栏（JT/T281-1995）及公路三波型梁钢护栏（JT/T457-2001）的相关规定。(2)护栏立柱、波形梁、防阻块及托架的安装应符合设计和施工的要求。(3)路肩和中央分隔带的土基压实度符合图纸规定。达不到压实度要求的路段不应该进行护栏立柱打入施工。(4)波形梁护栏的端头处理及桥梁护栏过渡段的处理应满足图纸要求。2)、外观鉴定(1)焊接钢管的焊缝应平整，无焊渣、突起。构件镀锌层表面应均匀完整、颜色一致，表面光滑、不得有流挂
23、、滴溜或多余结块。镀件表面应无漏镀、露铁、檫痕等缺陷。(2)直线段护栏不允许有明显的凹凸、起伏现象，曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致。中央分割带开口端护栏的抛物线应与设计图相符。(3)波形梁板搭接方向正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。(4)防阻块、托架、端头的安装与图纸相符，安装到位，无明显变形、扭转、倾斜现象。(5)波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔。(6)立柱及柱帽安装牢固，顶部无明显塌边、变形、开裂等缺陷。2.4防眩板施工2.4.1防眩板施工作业流程1)、施工准备防眩板是采用目前国内先进技术非金属表面喷塑的玻璃钢防眩板，该产品集仿生、降噪、防眩于一体的绿化环保产品，它的外形尺寸为94
24、0mm*270mm*10mm，具有自洁、防盗、柔韧性好，抗老化，抗污染，耐酸碱，使用寿命长等特点。施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号，同时做好施工设备及材料的进场工作。2)、防眩板安装(1)根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位。(2)为准确放样和保证防眩板的线形，隔段进行桩号复核和闭合。(3)根据放样的位置现浇混凝土基础；若防眩板的位置在桥跨段，则采用法兰盘基础。(4)采用套管支架、上部与通道板串联安装支撑梁、纵向梁，每100m处可预留一处断链（L=2cm），以
25、预防温度应力拉伸及车辆碰撞可能带来的连续损坏。(5) 安装防眩板条，防眩板整体线形应与路线线形一致，并安装牢固。2.4.2质量检验1)、基本要求(1)防眩板的材质、防腐处理、几何尺寸应符合图纸要求。(2)防眩设施整体应与路线线形一致。遮光角应符合图纸要求。(3)防眩板平面弯曲度超过板长的0.3时，该防眩板不得使用。(4)防眩设施安装牢固。2)、外观鉴定(1) 防眩板设置应无高低不平现象，及色泽不匀、变色等外观缺陷。(2) 防眩板表面不得有气泡、裂纹、疤痕、端面分层等表面缺陷。2.5轮廓标施工2.5.1轮廓标施工作业流程1)、施工准备施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，
26、并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号，同时做好施工设备及材料的进场工作。2)、轮廓标放样(1)轮廓标应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。(2)为准确放样和保证轮廓标的线形，隔段进行桩号复核和闭合。3)、轮廓标安装(1)若轮廓标是安装在桥梁上，根据设计图纸进行钻孔打眼，并检查使之与道路线形相协调，安装膨胀螺栓，安装轮廓标。(2)若轮廓标是安装在钢护栏上，根据设计图纸安装轮廓标。(3)安装完成后用检查仪器检查支架、反射器安装位置是否符合设计图纸及施工技术规范要求，经检验合格
27、后最后固定。2.5.2质量检验1)、基本要求(1)反射器的光学性能在入射角为0°20°范围内应保持稳定，安装角度须正确，颜色与设计相符，反光材料表面无缺损或断裂现象。(2)轮廓标的图形、符号及材质、几何尺寸应符合图纸要求，板面应平整，超过±3mmm者不得使用。(3)立柱式轮廓标的基础混凝土强度、几何尺寸应不小于图纸要求。(4)安装前应检验反射器、板材、型材、管材的产品质量合格证，不合格者不得使用。(5)轮廓标的粘贴剂品种、粘贴厚度及其工艺应符合图纸要求。2)、外观鉴定(1)立柱损边、掉角、缺损长度不超过50mm。(2)防锈层不得有汽泡、擦伤、划痕等表面缺陷。(3)
28、立柱式轮廓标的垂直度不超过8mmm。2.6其它安全设施施工：1)、按设计图纸的要求生产各类产品（或根据业主要求采购），其物理、化学性能及使用标准必须满足设计要求。2)、公路界碑、百米桩、防落网等放样位置确定后，经驻地监理工程师检查合格后，再安装。3、各分项工程的施工顺序3.1分项工程1)、分项工程(1)标志分项工程；(2)标线分项工程；(3)波形梁护栏分项工程；(4)混凝土护栏分项工程；(5)轮廓标分项工程；(5)防眩板分项工程；(6)防落网分项工程。2)、各分项工程的特点本项目工程分项工程较多，工序复杂，各分项工程及各工序间相互影响、制约，其中交通标志是本项工程的重点。由于工程量大，准备加大
29、机械设备及人员的投入，按平行、流水作业相结合的方法组织施工。3.2各分项工程的施工顺序1)、各分项工程的施工顺序说明进场后首先进行标志牌的加工生产，标志基础的施工，同时进行护栏、防眩板分项工程的施工，等生产出一部分标牌后就可以进行标志牌的安装；路面标线、轮廓标、其它安全设施随后开始，按平行、流水作业相结合方法组织施工。4、确保工程质量和工期的措施4.1确保工程质量的措施4.1.1质量目标本工程项目施工质量必须达到公路工程质量检验评定标准规定的合格等级。4.1.2质量保证体系保证体系由项目经理负责，项目总工组织实施，项目部设专职质检工程师，作业队设专职质量员负责现场检查，形成项目部、作业队二级管
30、理的质量保证体系。4.1.3质量保证措施1)、从工程工艺上保证质量开工前认真审核施工图编制施工组织设计,经监理工程师审批后,严格按施工组织设计施工。2)、从工程材料上保证质量保证材料按质、按量供应，是提高质量的前提。供应管理部门，对采购的原材料、半成品，建立进场前检查、验收、收样送验制度，杜绝不合格的材料进入现场。(1)成品或半成品有产品出厂合格证和交通部检测中心的检测合格证书，按规范要求做施工前的材质试验。(2)原材料先调查材料来源，取样试验，合格后经监理认可后方可进场。3)、从管理体系上保证质量(1)在项目经理和总工的领导下，由专职工程师组成质检组，负责质量管理工作。(2)各施工组设专职质
31、检员。(3)质检组每周组织一次检查，并由总工分析。(4)班组坚持“三检制”自检合格，专职质检员进行验收，由质检工程师，监理工程师验收签认。(5)实行技术交底制，开工前须进行技术交底，详细说明工艺技术标准和质量检测要求。(6)关键工程质量进行双控，经总工同意后，再报监理工程师批准。4.2确保工程工期的措施4.2.1 工期目标本标段有效施工日为30天， 2010年6月1日开工，2010年7月1日完成合同要求的全部工程。我单位将严格按照业主工期施工。4.2.2工程工期安排根据本工程的现场情况和工期要求，为方便施工组织，将控制工期划分为施工准备阶段、施工阶段和竣工验收阶段3个阶段，对工程进行详细部署。
32、为顺利完成总工期的目标，工程中分三个阶段进行阶段性工期控制：第一阶段:施工准备阶段， 2010年5月1日2010年6月1日进行现场调查工作，图纸与现场相结合，配合业主和设计，确定分项施工范围和施工方法。根据施工计划提出周密的材料使用计划和机械使用计划，避免因材料供应或机械配备上的问题延误工期。此阶段组织有关技术人员进行分析研究，制定有关技术措施，掌握关键工序的实施要领，会同监理工程师对材料供应厂家进行考察、优化筛选，考察合格后及时与厂家签订定购合同，确保材料供应及时、保质保量。第二阶段:施工阶段，2010年6月1日2010年7月1日1、完成标志分项工程施工工作；2、完成标线分项工程施工工作；3
33、、完成护栏分项工程施工工作；4、完成防眩板分项工程施工工作；5、完成轮廓标分项工程施工工作；6、完成其它安全设施分项工程施工工作；7、完成自检验收工作。第三阶段:竣工验收阶段,2010年7月1日2010年7月5日根据业主和监理要求完成竣工资料、竣工结算的编制、清理现场、交工验收工作。4.2.3 组织保证措施(1)加强对操作人员质量意识的培养，提高施工质量和一次成活率，尽量避免返工。(2)加强与业主、监理、设计单位的业务联系和沟通保证信息交流畅通。(3)经常与气象部门取得联系，掌握天气情况，雨季采取相应的技术措施合理组织工程或工序施工，尽量避免灾害天气对施工造成不良影响。(4)经常与交通管理部门
34、取得联系，遇有特殊勤务及堵塞交通时以保畅通为先。4.2.4技术保证措施(1)根据现场实际情况和业主的安排，进一步优化和及时编制实施性施工组织设计。(2)鉴定合同之后，依施工组织设计中要求的施工技术人员、机械设备按时到达工地。(3)以项目经理为首，以工程计划人员组织管理班子，对各分项工程，制定详细施工方案与进度计划，报监理工程师批准，并在施工过程中随时检查抽查。(4)安排专职技术人员管理工程形象进度，信息数据，及时将分析结果报告总工，并选择最优施工方案。(5)加强现场调度，项目经理为总调度，负责本合同段标施工人员、机械设备、材料的整体调度，确保工期按期完成。(6)配合驻地监理工程师工作，做到每道
35、工序及时验收，保证工期不受影响。(7)利用雨天施工间隙，组织全体施工人员进行生产、技术、技能、安全学习，提供劳动效率。(8)关键工程工序，实行超8小时工作制或轮班制。(9)抓好材料管理，保证施工材料及时到位。(10)做好施工现场管理，保证技术人员坚守工地及时解决问题。5、重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施5.1重点和难点工程(1)本项目工程分项工程较多，工序复杂，各分项工程及各工序间相互影响、制约，且工期短，任务重，如何合理安排各分项工程施工是此次施工的难点工程；(2)本项目工程标志分项工程由于工程量大，再加上工期紧，如何保质保量地完成标志分项工程既是此次施工的重点工程，也同时是此
36、次施工的难点工程。(3)本项目工程分项工程较多，工序复杂，各分项工程及各工序间相互影响、制约，如何做好成品保护工作也成为了此次施工的重点难点工程。5.2针对上述重点和难点工程的施工方案、方法和应对措施(1)制定详细的施工方案，各分项工程平行施工，受其它分项工程施工制约的分项工程(比如标线分项工程)晚开工5天，与其它分项工程形成流水作业；各分项工程的各工序工程采用流水作业缩短施工时间，加大机械设备及人员的投入，保质保量完成本项目工程。(2)制定详细的施工方案，将标志分项工程按施工桩号分成几个可以平行作业的施工区域(或称为子分项工程)，加大机械设备及人员的投入，各子分项工程的各工序工程采用流水作业
37、缩短施工时间，保质保量完成本项目工程。(3)从工程例会及技术交底等各方面对成品保护工作加强管理，责任到人，与经济挂钩，奖优罚劣，做好成品保护工作。6、雨季的施工安排6.1雨季施工组织机构为了安全渡汛，项目部专门成立了以项目经理为领导的防汛组，由项目经理、总工、技术部、工程部、办公室等管理部门分别抽调人员组成防汛组成员。切实落实好防汛器材设备，建立防汛值班制度，做到人员、设备器材、制度三落实。由防汛管理组织机构组织、协调好各部门在雨季的防汛工作，合理安排各项施工防汛措施，做好在雨季的人工调配；机械维修、维护；材料的保管、防水；安全隐患的检查；施工质量的监控。注意收听天气预报，及时采取有效的应急措
38、施，把雨季对施工影响压缩到最低限度，确保工程质量优良标准。做到未雨绸缪，防患于未然。6.2雨季施工措施（1）雨期施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，并编制实施性的雨季施工方案，并成立防洪领导小组，负责安排、检查防洪工作。（2）成立防洪防汛抢险队，备齐潜水泵、草袋子、铁锹、大功率抽水机等防洪工具及设备，作好防洪的一切准备工作。同时配备发电机，以确保汛期突然停电情况下的防排水的需要。（3）作好材料、产品、半成品等遮盖防水工作，材料底面均垫高30以上，免于浸泡淋湿。同时在材料场地作好临时排水。（4）雨季施工机电设备采取防雷、防潮、防雨、防漏电具体措施。7、质量、安全保证体系7.1质量保证
39、体系7.1.1质量目标本工程项目施工质量必须达到公路工程质量检验评定标准规定的合格等级。7.1.2质量保证体系质量保证体系由项目经理负责，项目总工组织实施，项目部设专职质检工程师，作业队设专职质检员负责现场检查，形成项目部、作业队二级管理的质量保证体系，具体详见【质量保证体系组织机构框图】。 质量保证体系组织机构框图各施工队技术主管项目经理工程部技质部机材部综合办公室项目总工程师计划合同部 7.1.3保证质量的施工措施(1)建立健全施工现场项目经理部的质量保证系统，坚持质量第一的指导思想，对质量工作实行统一组织，统一指挥，统一管理，做到领导挂帅，分工明确，各负其责。(2)在施工的全过程中，加强
40、进货检验和试验，过程检验和试验，最终检验和试验的质量控制程序，以确保质量目标的实现。(3)建立质量奖罚制度，做到奖优罚劣，运用经济手段，保证施工质量和质量目标的实现。(4)针对本工程特点，加强对重点部位、重点项目和技术难点及薄弱环节的施工质量控制，抓检查抓落实，做到质检员持证上岗。对质量通病采取“预先控制”并落实到控制负责人，从而确保每道工序合格达标，每单项工程合格达标。(5)加强对施工全过程中使用的各种原材料、半成品做好各种内业资料及质量记录的填写收集、整理归案工作，做到真实、齐全准确。对工程中使用的立柱、铝板、反光膜等按ISO9001：2000标准要求选择合格的厂家同时，做好各种材料的进场
41、验收及标识工作，不合格的原材料、半成品禁止在工程中使用。(6)严格执行施工技术规范和质量标准，认真按有关监理程序办事，同驻地监理，监督及管理部门人员积极配合，加强内部自检验收和基础管理工作，共同搞好工程质量。(7)对施工中出现的各类不合格品，要按照公司ISO9001：2000标准工作程序中的要求，做好隔离、标识、上报及处置工作，不得隐瞒不报或擅自处理。7.2安全保证体系7.2.1安全目标积极开展安全达标工作，切实贯彻安全生产责任制，强化安全意识，在本工程中杜绝重伤和死亡事故，轻伤事故频率控制在1.5以下。7.2.2安全保证体系项目以项目经理为首，设立安全督察员，由现场经理、安全督察员、工长、班
42、组长等各方面的管理人员组成安全保证体系（详见【安全保证体系组织机构框图】）。此外在本项目部设安全员。安全保证体系组织机构框图各施工队安全主管项目经理工程部技质部机材部综合办公室项目总工程师计划合同部 7.2.3安全施工技术措施1)、建立严格的安全教育制度，坚持入场教育,坚持每周按班组召开安全教育会，培训施工安全意识，使安全工作落实到广大职工上。2)、强化安全法制观念，严格执行安全工作文字意识，签订安全协议，坚持特殊工种持安全操作证上岗制度。3)、加强施工管理人员安全考核制度，增强安全意识、避免违章指挥。4)、建立定期检查、突击检查和特殊检查相结合的安全检查形式，发现问题立即整改,对于危急情况立
43、即停工，及时采取措施排除险情。5)、分析安全难点、重点，确定专项安全管理方案。7.2.4施工现场临时用电方案施工现场临时用电计划采用120KW发电机组供电，为了满足施工现场的不断电施工环境，拟投入4台组成发电机组，保证施工现场的临时用电。7.2.5现场安全施工技术措施根据公路工程安全生产监督管理办法(交通部令2007年第1号)的要求编制现场安全施工技术措施：7.2.5.1安全防护1)、临近施工区域，凡有可能对人或物或车构成威胁的地方，必须支搭防护棚或制定可行性措施，以确保安全。2)、做好交通运输的安全工作，施工场地设置交通指示灯、交通禁示牌，并安排专职人员指挥,以便行人及车辆。7.2.5.2安
44、全用电1)、专设一名电管人员，施工现场必须配备专职电工，低压电工不得从事高压作业，严禁非电工作业。2)、每旬组织一次安全用电检查，对存在重大隐患应进行复查。电工应经常巡查现场，发现问题及时处理。3)、现场所有的电气设备、电料、工具不合格的,不适用于临时用电工程的均不得使用。4)、电缆不得沿地面明敷，埋地敷设时：过路必须穿保护管，保护管内直径不小于电缆外径的1.5倍，过路保护管两端与电缆间应作绝缘固定，在转弯处和直线段每20m处设电缆走向指示桩。5)、停用的配电线路、设备应切断电源，工程完工的配电线路设备应及时拆除。6)、不得在高压输电线路下方，从事任何吊装作业。在架空线附近吊装作业时，应设专人
45、监护至工作完毕。7)、劳务队宿舍内不宜安装插座，确需安装时必须由电工按标准统一安装。7.2.5.3机械安全1)、中、小型机械要做到清洁、润滑、紧固、调整、防腐蚀。安全防护得力，确保机况良好。2)、机械、设备的操作工操作设备时，都必须严格遵守操作规程，做到持证上岗。8、其他应说明的事项8.1环境保护措施环境卫生的保护与治理是北京市环境保护工作的重点。施工过程中严格执行北京市人民政府第72号令北京市建设工程施工现场管理办法和建筑施工厂界噪声限值（GB12523-90）的规定，达到环保要求。现针对本工程特点，制定以下环保体系与措施。8.1.1施工环境保护措施1)、施工现场必须成立环境保护领导小组。组
46、长由项目经理担任，组员由现场环保员和有关人员组成。2)、根据施工现场的实际情况提出有效的技术措施，防止因施工对大气、水源污染和噪声扰民。3)、施工中噪音要严格控制。昼间控制在75分贝以内。4)、施工现场使用的锅炉、茶炉、大灶必须符合环保要求。锅炉有消烟除尘设备，茶炉用消烟除尘型，食堂污水排放设置隔油池。5)、施工现场设专人管理车辆污泥冲洗，同时对车上物料进行整理，防止物料运输时遗散。6)、针对北京地区气候干燥，容易产生沙尘的特点，施工现场制定洒水降尘制度，设立专职洒水降尘车辆,指定专人负责现场洒水降尘和及时清理浮土。7)、运输车辆不得超量运载。运载土方车辆全部采用符合环保要求的全封闭式自卸车。
47、8.1.2施工现场环保措施施工现场实施环保目标责任制。1)、搞好现场的环境保护工作，是一个企业素质的体现，它有利于创造良好的内部施工环境，并对企业形象的树立起到不可忽视的作用。2)、把环保指标责任书的形式层层分解到有关单位和个人，列入承包合同和岗位责任制，建立一支懂行善管的环保自我监控体系。项目经理是环保工作的第一责任人，是施工现场环境保护自我监控体系的领导者和责任者。3)、加强对施工现场粉尘、噪声、废气监测和监控工作；严格控制人为噪声，进入施工现场不要高声喊叫，最大限度的减少噪声污染。4)、易燃、易爆及其他污染废物，必须按有关规定处理。5)、现场内存放油料及其他污物时，仓库要进行防渗处理，防止跑、冒、滴、漏