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1、2022年-2023年建筑工程管理行业文档 齐鲁斌创作目 录A、爆破技术设计- 1 -一、 编制依据- 1 -二、工程概况及周边环境和工程量- 1 -三、爆破区地形、地貌及工程地质条件- 4 -3.、水文地质- 4 -32、地质构造- 4 -33、气象特征- 4 -四、爆破方案的选择- 5 -五、凿岩机具及爆破器材的选取- 5 -5.1、凿岩机具的选取- 5 -5.2、爆破器材的选取- 5 -六、爆破参数设计与装药量计算- 6 -6.1、II、III级围岩隧道采用全断面爆破参数设计- 6 -6.2、炮眼布置方式的选择- 6 -6.3、炮孔装药量- 7 -6.4、明挖爆破布孔及钻孔设计- 10
2、-七、装药、堵塞- 11 -八、起爆网路设计- 11 -九、爆破安全验算- 12 -9.1、爆破震动安全控制- 12 -9.2、爆破飞石控制- 13 -9.3、安全警戒- 14 -十、安全技术与防护措施- 14 -10.1、安全技术措施- 14 -10.2、日常爆破安全管理- 23 -B、施工组织设计- 23 -一、爆破施工原则- 23 -二、石方爆破施工工艺- 24 -三、施工组织机构及人员配置- 28 -四、施工安全管理- 29 -五、施工机具、器材及人员配置- 30 -六、主要爆破材料计划- 32 -七、爆破施工计划进度- 32 -八、爆破警戒方案- 32 -8.1、警戒安全领导小组-
3、32 -8.2、警戒范围- 33 -8.3、树立爆破危险区警示牌- 33 -8.4、领导小组工作任务和要求- 33 -8.5、建立爆破信号系统- 34 -九、事故应急救援预案- 34 -9.1、为了保证施工人员生命财产安全- 34 -9.2、事故应急救援领导小组职责- 34 -9.3、配备足够的应急救援器材- 35 -9.4、事故急救措施- 36 -9.5、事故应急流程- 36 -交通管制一.工程概况：- 44 -二.爆破时间- 44 -三.交通管制措施- 44 -三.组织机构- 44 -C、附图- 46 - 56 - 麻芝川隧道爆破安全专项施工方案A、爆破技术设计一、 编制依据1、国家相关的
4、法律法规、民用爆炸物品安全管理条例（2006.9.1）、爆破安全规程（GB6722-2003）； 2、业主提供的金温铁路扩能改造工程JWSG-标段招标文件、设计图纸、等； 3、现场踏勘，我公司多年的隧道、路基爆破工程施工经验；及多年从事隧道、路基爆破工程施工所积累的施工、管理经验；4、中华人民共和国安全生产法；二、工程概况及周边环境和工程量金温铁路位于浙江省西南部地区，起自金华，途经金华市所辖的金华市区、武义、永康和丽水市所辖的缙云、丽水市区、青田到达温州市区。金温铁路通过浙赣铁路向北连接杭州枢纽，沟通上海、江苏以及我国华北、东北，往西通往江西并向中南、西南、西北地区辐射；通过温福铁路连接福建
5、、粤东及华南地区，正线全长188.812km。JWSG-标段位于温州市瓯海区和鹿城区内，起点在瓯海区泽雅镇的麻芝川村DK154+814处，在源口村一跨温原线,经天长岭隧道出口二跨温原线，经梅屿村三跨温原线，最后在横塘村跨瓯海大道进入温州火车南站（终点DK187+570），正线全长16km，温州地区客车联络线2条共计8km。线路沿线所经两区（瓯海区、鹿城区）、三镇（泽雅镇、郭溪镇、双屿镇）、十二村（源口村、麻芝川村、曹平村、宋岙底村、双岙村上岙和下岙、西岙村、梅屿村、浦北村、仙门村、横塘村、林桥头村、潘桥村）、两河（梅溪和郭溪）、六路（温原线、双岙工业区路、下岙路、前榕路、景德东路、瓯海大道）。
6、主要工程量：路基土石方5.22Km/17段（正线2551双线m/8段，疏解线2669单线m/9段）；桥梁7432m/13座（正线3834双线m/7座，疏解线3598单线m/6座）；隧道11495m/8座（正线9783双线m/3座，疏解线1712单线m/5座）；框架涵5座。本工程属于JWSG-标段第三分部，隧道开挖断面尺寸分别为级13.62m10m实际断面116.102、级13.86m11.5m实际断面129.922、级14.12m11.93m实际断面137.402、级14.28m12.39m实际断面143.922。麻芝川隧道位于浙江省温州市瓯海区境内。进口为瓯海区泽雅镇麻芝川村，出口为瓯海区泽
7、雅镇源口村。线路起讫里程DK168+673到DK171+515止全长2842m。洞身地段基本无村庄。隧道进、出口交通较为便利，均有水泥公路通往。隧道根据围岩稳定性不同，可分为级围岩、级围岩、级围岩、级围岩。掘进时级围岩、级围岩采用全断面，级、级围围岩采用上下台阶法（隧道明洞软性岩石可直接用机械开挖），根据本工程的工期及施工组织要求，结合本工程所处的爆破地理位置和环境的总体考虑，将本工程划分为三个作业区。施工重点是麻芝川隧道进口和出口，麻芝川隧道设置两个工作面进行施工，分别是进口、出口。麻芝川隧道DK168+673进口位于瓯海区泽雅镇麻芝川村境内，隧道根据中铁第四勘察设计院集团有限公司设计金温双
8、线隧道图纸设计单洞双线隧道。断面为级116.102、级129.922、级137.402、级143.922。麻芝川隧道进口下方为既有道路乡村公路，麻芝川隧道进口施工环境较为复杂。隧道上方180为华东电网高压线。隧道正对面200处为食品厂，。（后附：爆破平面示意图）。麻芝川隧道出口DK171+515位于瓯海区泽雅镇源口村内，根据中铁第四勘察设计院集团有限公司设计施工支洞岩性为II、级围岩占80%。断面为5.96.86m6.4m ，面积为33.66m2，共需要爆破开挖约18万m3，此施工段施工环境较为复杂，距离源口村居民区约100，出口下穿既有乡村公路，明洞段内有大量的水管。必须做好开挖过程中的安全
9、防护工作。对于公路方面，要与相关的市政部门取得联系，按点施工。对于房屋，要提前组织相关部门进行房屋鉴定，避免过多的纠纷。所以隧道口的安全防护是极为重要的。主要工程数量线路全长2842m，总石方量大约为36万立方。其中需进行暗挖爆破开挖方量约为35万立方，线路长度为2780m；需进行明挖爆破方量约为1万方，线路长度为62m，明挖爆破集中位于隧道开口。根据隧道地质勘察和围岩级别统计资料，本隧道工程主要工程数量及施工方法分段情况如下： 表1 麻芝川隧道主要工程数量一览表项目围岩级别长度(m)主要施工方法进、出口段明挖62露天浅孔爆破暗挖隧道165地下浅孔爆破开挖2651402210 三、爆破区地形、
10、地貌及工程地质条件3.、水文地质地下水类型主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水、构造裂隙水。浅层松散的各类孔隙潜水可作分散的生活用水，局部地区水质受工业及生活用水污染。基岩裂隙水主要接受大气降水的补给，以泉的形式出露排泄，局部具微承压性一般水量不丰富，对工程影响不大。构造裂隙水主要为基岩节理裂隙水及断层裂隙水，前者一般水量不大，对工程影响甚小。而断层破碎带中裂隙水较发育，水文地质条件复杂，补给源远，水量较大。在断层破碎带低洼处有裂隙水富集，且沿低洼处渗出，汇集成小股水流，对隧道施工及排水均有一定的影响。32、地质构造温州之丘陵出露白垩系的砂岩、砂砾岩夹火成岩，有流纹岩、霏细岩及花岗斑岩脉状产出。第
11、四系地层分布于瓯江各河流沿岸及温州平原，在山间谷地及平缓山坡有面积不大厚度较薄的松散堆积物分布，温州平原主要沉积深厚层海积相粘土，淤泥质粘土等。矿体稳定性、连续性、完整性好，未见脉石。呈块状结构，岩石致密坚硬，坚固性系数f=812。麻芝川隧道、类围岩占80%，对施工非常有利。33、气象特征温州市地处浙江省东南沿海，属副热带季风气候区，气候温和，雨量充沛，四季分明，据温州气象台资料统计，年平均气温为17.9，最高月份为7月，平均气温28，最低月份为1月，平均气温7.7，极端最高气温39.3，极端最低气温-4.5，年平均水面蒸发量894mm。本区降水量丰富，多年平均降水量以温州站为例为1723.0
12、毫米，最大年为2919.8毫米(1911年)，最小年为1103.0毫米(1979年)，降水量年内分配不均匀，410月份占全年降水量的78.5%，59月份占全年的64.7%。降水按其特性可分为梅汛期、台汛期和非汛期。四、爆破方案的选择根据设计图要求，隧道按照“新奥法”原理设计与施工。根据沿线地形、地质情况、所处的地理位置和周边环境，软岩采用机械或人工开挖，硬岩采用光面爆破、预裂爆破技术开挖。1、II、III级围岩采取全断面法施工，微差松动控制爆破技术开挖，循环进尺不大于3.0m。2、IV、V级围岩隧道采取台阶法开挖，循环进尺不大于2.0m。3、洞口明挖部分采用浅眼微差松动控制爆破技术开挖。浅明挖
13、采用浅孔松动控制爆破技术一次开挖成型；深明挖采用松动控制爆破技术分层分部开挖施工。由于隧道断面较大，环境和岩石不利时易采用半段面法，即以上半段面快速掘进到一定里程停止前进，再扩大为全断面开挖。隧道爆破作业时严格控制单段起爆最大装药量及爆破震动，炸药单耗控制在0.92.5kg/m3之间，严格控制循环进尺。明挖爆破时严格控制炸药单耗在0.20.35kg/m3之间，采取松动爆破技术，加强安全防护及警戒，确保爆破飞石控制在安全范围内。爆破施工中根据实际爆破效果及时进行参数调整。五、凿岩机具及爆破器材的选取5.1、凿岩机具的选取根据选取的爆破方案，钻孔机具采取YT28型气腿式凿岩机，40mm直径的钻头钻
14、孔。钻头为“一”字型硬质合金钢，钻杆规格为中空六棱型，钻杆长度分别为: m、1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、3.5m几种规格。5.2、爆破器材的选取根据爆破规模及岩石特性，拟选用2号岩石乳化炸药作为主起爆药，非电导爆管雷管起爆。所需爆破器材见下表所示：器材名称类别及规格起爆器材激发针或电雷管8#非电雷管7m非电导爆管雷管（115段）炸药2号岩石防水乳化炸药爆速不小于3200m/s。传爆线6000m/s导爆索六、爆破参数设计与装药量计算6.1、II、III级围岩隧道采用全断面爆破参数设计a、炮眼直径d=40mm，级围岩炮眼深度L=0.8-1.5m，级围岩炮眼深度L=2.0m，级、级围岩炮
15、眼深度L=3.0mb、炮眼数目N的确定：根据公式N=qS /式中：q单位炸药消耗量；围岩级别开挖断面积（m2）炮眼个数（个）备注、级围岩S=129.92222装药系数，0.6-0.7；S隧道开挖断面面积。级围岩区段采用分部开挖，人工挖掘或弱爆破开挖，其炮眼布置可根据开挖局部实际情况适当布置。级围岩、级和级围岩其炮眼数目根据公式计算，本隧洞根据设计及地质情况确定为、级围岩占80%，炮孔数目见上表。6.2、炮眼布置方式的选择隧道开挖爆破的炮眼分为掏槽眼、辅助眼、周边眼。1）掏槽眼：每对掏槽眼间距为0.20.6m，眼底间距为0.10.2m。掏槽眼与工作面夹角为5575。参考工程爆破理论与技术表8-2
16、，本工程掏槽眼间距0.3m，超深0.2m,工作面夹角1015；2）辅助眼：辅助眼间距一般取0.60.9m，本工程取0.80.9m，施工中可做适当调整；3）光爆眼：间距一般取炮眼直径的815倍。在节理裂隙发育的岩石中，应取小值；在整体性教好的岩石中，应取大值；4）底眼：底眼间距一般为0.40.7m；底眼口应比隧道底板高出0.10.2m，但眼底应低于底板0.10.2m。6.3、炮孔装药量1）掏槽眼Q1=Lr 式中：炮孔装药系数，取=0.9； L炮眼深度，L=3.2m L=2.2m L=1.7m; r每米长度炸药量，r=0.78kg/m。 经计算Q=2.24kg 取2.2kg； Q=1.54kg 取
17、1.5kg；Q=1.19kg 取1.1kg。2）辅助眼 Q=Lr=0.83.00.78=1.87kg，取1.8kg； Q=Lr=0.82.00.78=1.24kg，取1.2kg； Q=Lr=0.71.50.78=0.82 kg，取0.8kg。3）光爆眼一般为辅助眼的1/31/4，Q=0.6kg Q=0.4kg Q=0.3kg。级、级围岩全断面开挖隧洞钻爆设计参数表炮孔类别炮孔深度（m）炮孔个数（个）单孔药量（kg）总药量（kg）雷管段别掏槽孔3.262.213.213.282.217.63辅助孔3.091.816.251425.261730.671934.282137.89254511周边孔3
18、.0380.622.813底孔3.0241.843.215开挖面积116.10平方米循环进尺2.7米单位炸药量0.91kg/m3最大单响药量45kg一次爆破总药量285.8kg 级围岩分部开挖隧洞钻爆设计参数表上台阶钻爆设计参数表炮孔类别炮孔深度（m）炮孔个数（个）单孔药量（kg）总药量（kg）雷管段别掏槽孔2.261.5912.281.5123辅助孔2.091.210.8510127151891720.4102125.211253013周边孔2.0400.41615下台阶钻爆设计参数表主炮孔2.0171.220.41151831315.65底孔2.0131.215.67周边孔2.0120.4
19、4.89其 他 参 数开挖面积137.40平方米循环进尺1.7米单位炸药量0.97kg/m3最大单响药量上台阶30kg，下台阶20.4 kg一次爆破总药量上台阶：153.4 kg ，下台阶74.4级围岩分部开挖隧洞钻爆设计参数表上台阶钻爆设计参数表炮孔类别炮孔深度（m）炮孔个数（个）单孔药量（kg）总药量（kg）雷管段别掏槽孔1.761.16.611.781.18.83辅助孔1.590.87.251087151291713.6102116.8112520122721.613周边孔1.5450.313.515下台阶钻爆设计参数表主炮孔1.5190.815.211713.63151251310.4
20、7底孔1.5150.810.49周边孔1.5160.34.811其 他 参 数开挖面积143.92平方米循环进尺1.1米单位炸药量1.2kg/m3最大单响药量上台阶21.6kg，下台阶15.2 kg一次爆破总药量上台阶：128.1 kg ，下台阶66.4 kg宋岙底施工支洞的钻爆参数根据级围岩上断面开挖参数调整合适数据进行开挖。炮眼布置情况附图：全断面钻爆设计图、台阶法钻爆设计图，3、明挖浅眼台阶法微差松动控制爆破参数设计对于浅明挖采用浅眼松动控制爆破技术一次开挖成型，台阶高度一般控制在2-3m之间。炮孔布置见附图：明挖浅台阶法钻爆设计图。6.4、明挖爆破布孔及钻孔设计明挖爆破时钻垂直孔，平面
21、布置成梅花形、矩形或方型，钻孔直径d=40mm，其它爆破参数按以下各式计算： 6.4.1、台阶高H=13m；6.4.2、钻孔超深h=0.40.5m； 6.4.3、炮眼深度L=H+h；m；6.4.4、堵塞长度l=(1.01.3)b; m；6.4.5、装药长度l=L-l， m；6.4.6、孔间距a=（1.01.2）b；m；6.4.7、排距b=1.01.3 m；6.4.8、单孔药量Q=qabH， kg； 6.4.9、炸药单耗：0.20.35kg/m3（以岩性而定）;40浅台阶松动控制爆破参数表H(m)h(m)a(m)b(m)L(m)l(m)l(m)Q(kg)10.41.21.01.40.31.10.
22、3520.41.31.12.41.01.30.830.41.31.23.41.81.61.4浅孔明挖采用微差控制爆破，一次总炸药控制在240公斤以下，采用3孔一响最大段单响药量控制4.2公斤七、装药、堵塞隧道爆破主炮孔采用孔底集中装药结构，卷状乳胶炸药作主爆药，起爆雷管置于孔底，聚能穴指向孔口，空气部分用砂粘土堵塞。周边光爆孔采用间隔装药结构，导爆索全长铺设。对于明挖爆破采取集中装药结构。各炮孔装药结构见附图所示。明挖爆破采取垂直钻孔，孔底集中装药结构。采用卷状乳胶炸药作主爆药，起爆雷管置于孔底，空气部分用砂粘土堵塞，并于孔口加压沙包，以减少冲孔产生的飞石,利于施工安全。多余的火工材料要及时退
23、还。八、起爆网路设计隧道爆破采用孔内分段微差起爆方法。从保证安全的角度出发，使用非电起爆网络。每孔一发非电延期毫秒雷管，孔外簇联后由双发电雷管或激发器起爆，爆破队爆破员根据爆破设计要求联结起爆网络，由爆破工程师复核无误后，才能进行爆破警戒。明挖爆破同样采用孔内微差起爆方法，雷管（激发针）非电毫秒雷管起爆网路图见附图示。九、爆破安全验算9.1、爆破震动安全控制对于隧道口附近存在有需保护的建筑物时，为确保建筑物结构安全，必须严格控制爆破震动。根据本工程所处的地理位置，需要对不同距离内的房屋结构进行验算以确定同段起爆最大装药量，以便指导施工。根据爆破安全规程计算：Q=R3(V/K)3/式中：Q最大一
24、段的装药量，kg ; R距爆源中心的距离，m ；K与介质特性、爆破方式及其它因素有关系数取150；V非抗震性钢筋混凝土框架房屋允许振速取2cm/s；地震衰减指数取1.5。表：不同距离的最大一段的装药量值对照表序号R/m安全震动速度v同段起爆最大药量Q/kg1302cm/s4.82402cm/s11.383502cm/s22.234602cm/s38.415702cm/s60.996802cm/s91.04本工程爆破点离天长岭公路隧道为35m，在爆破作业时明挖爆破控制爆单次总药量在240公斤以下，明挖爆破采用三孔一响最大段单响药量为4.2 kg，求出爆破震速为1.48 cm/s，远远小于国家爆破
25、安全规程公路隧道安全允许震速为1020 cm/s，所以爆破产生的震动不会对天长岭隧道造成破坏性的影响。由于隧道进口暗挖段距离瓯海大道和天长岭隧道60多米。洞口围岩主要是、级围岩。根据方案采用台阶法开挖最大段单响药量在30kg，对照上表60m距离最大同段药量允许为38.41kg，因此在爆破作业时控制最大段药量不超过38.41kg不会对60m隧道和路面造成损坏，在爆破施工时对瓯海大道实行短暂交通管制（附交通管制方案），入洞后隧道实际施工中根据不同爆破部位参照上表控制单段起爆最大装药量，可确保爆破震动不会对周边建（构）筑物造成伤害。9.2、爆破飞石控制个别飞石的飞散距离按下式进行计算，即：RF=KD
26、 式中：RF个别飞石的飞散距离，mK安全系数，按经验系数一般取1516，与爆破的地形地貌，爆破方式，堵塞长度有关的系数。RF=（1516）4=6064m根据上式核算允许飞石安全距离64米，但由于麻芝川隧道进口的环境复杂为确保万无一失采用以下飞石防护措施：隧洞爆破安全防护采取洞口外20米处砌M75片石挡墙长度大于隧道断面的一倍，高2米，在挡墙后加盖竹排及钢筋网等防护（见附图：隧道洞口防护图），以确保爆破飞石不飞到已有线路或房屋上。洞口爆破警戒范围距离洞口不小于300m。并且爆破时要联系交通部门对既有线路进行交通管制处理。对于明挖爆破需加强覆盖，采用“孔口压沙包+炮被+沙包+安全网”的安全防护方法
27、，另外,在距离爆破体表面2m高度设置帆布材料做成的移动防护棚，以防治个别飞石溢出。见附图：明挖爆破体安全防护图。9.3、安全警戒每次爆破前30分钟进行安全警戒，警戒范围按爆破飞石的安全距离确定，警戒范围以内的一切人员全部撤离，爆破指挥则依每次爆破地点设于安全位置。爆破指挥、起爆点和各警戒点之间用步话机保持顺畅的通讯联系。警戒信号分为三种，即警戒、准备起爆和警戒撤离。每次爆破后检查无误后由爆破指挥发出警戒撤消信号。隧道内警戒距离不小于300m，洞口及明挖警戒距离不小于300m。十、安全技术与防护措施10.1、安全技术措施、在设计施工前应摸清被爆介质的情况，详尽掌握有关资料优化爆破参数，慎重选择炮
28、位，精心施工。、所有钻爆作业人员必须佩戴安全帽，脚穿防滑绝缘鞋，持证上岗。、严格按照设计要求进行钻孔，必须做到精确定位，谨慎操作。、对于光爆或光面孔的孔距必须严格控制，孔底落在同一条线，同一平面上，开口误差及群孔平行度不得超过 10cm。、所有爆破孔必须按照设计要求施工，在现场爆破工程师指导下进行装药。、所有堵塞必须选用磨擦系数大、密度大的材料作炮泥，堵塞要求必须密实、连续，严格避免堵塞物夹杂碎石。、要求防护的部位，必须采用具有一定强度和重量、富有弹性和韧性以及透气性和便于搬运联接的车胎帘、砂袋等加强防护。、在装药堵塞和防护过程中，严禁强拉、踩压传爆线及导爆管。要求必须谨慎小心，防止损坏起爆线
29、路。、所有电雷管的检测均在指定的地点。所有火工品的搬运存放必须遵守民爆器材管理规定，轻拿轻放，分放分拿。、使用电雷管起爆时，起爆器在起爆前应由专人看管。禁止所有携带手机、手电等射频器材人员进场。、火工品进入施工场地后，严禁携带烟火进入作业区。、在装药前，设立警戒区并插红旗显示，严格实行“三员一长”制度，做到万无一失。、坚决做到爆前有检、爆后有查等工作。、在爆破前30分钟必须设立安全警戒，距离不得小于300m，并吹口哨鸣叫，通知所有的机械、人员撤到安全警戒范围之外。、在放炮前应书面通知附近作业的各单位、居民做到家喻户晓。起爆时，用口哨三长声鸣叫；起爆后，口哨一长声解除信号。、起爆时，避炮所距爆破
30、点不小于300m。、不良地质段的隧道爆破开挖安全措施在断层及其他复杂地层，采用半断面开挖。如在破碎松软、渗水、漏水等不良地质构造中进行隧洞施工，防止围岩坍塌是关键，必须采取临时支护措施（临时支护措施分喷锚支护和构架支撑，除特殊情况外，优先选用喷锚支护），同时爆破施工的方案也应作相应调整：可缩短开挖进尺（可将原来的3.0m的进尺缩短为1.02.5m），多打孔，少装药等。严格控制爆破的单响起爆药量（单响药量控制在250g400g（可根据现场的情况做相应的调整），确保爆破震动速度控制在一定范围内，同时加强爆破振动速度监测，及时调整爆破参数。爆破后要及时出碴、及时进行支护，减少掌子面暴露时间，并根据围
31、岩量测情况来决定该段是否加强支护。（18）爆后检查炮响完后，经通风吹散炮烟，检查确认隧洞内空气合格后，方准许作业人员进入爆破作业点。爆破前后加强通风，选用轴流风机（130KW）进行通风。条件许可时，应采用在工作面喷雾洒水等方法来降低爆破粉尘。爆破后应做好“敲帮问顶”检查工作，防止边帮塌落、顶板落石等危险。（19）通风防尘根据机械通风的特点和我公司以往的经验，将主要采用吹入式机械通风方式。通风管安装在洞室侧壁上，采用山西侯马鑫丰康风机有限公司生产SDF(B)隧道施工专用通风机在洞口附近安装SDF(B)-NO11.5型（SDF(B)-NO11.5，130KW）风机，洞内采用直径为1.3m的通风管，
32、在进入2千多米后可根据情况再增加一台小型号的帮助增加压风散烟。每节通风管之间采用无漏风卡砸接头。风机布置在洞的侧壁，距地面5米以上，风筒悬挂在边墙的锚筋上，并随作业面的不断推进而不断跟进，并且在工作面与洞口中间部分，增设一道排风管道，以排除洞室中间部分的烟尘等。为满足洞内人员每分钟最少提供3m3/人新鲜空气的要求，为使作业面具有较好的施工环境，洞内施工设备全部采用电动设备。1）通风机选型论证计算：施工人员所需风量VP=Upmk=3*15*1.15=51.75m3VP-施工人员所需风量,m3/minUp-每人所需的新鲜空气量,按照3m3/min计m-洞内最多人数k-风量备用系数1.1-1.5 按
33、纯稀释炮烟的理论计算风量VL=5QB/t=5*285.8*40/15=3800m3/minVL-爆破散烟计算风量Q-同时爆破的炸药量kgB-炸药爆破时所构成的折合一氧化碳体积,L,采用40L/kgt-通风时间,min可取15-30min计理论上采用SDF(B)-NO11.5，130KW风机1台即可满足施工要求为使工作面能30分钟排除有害气体，满足工作要求，必要时可增加压风散烟，用压缩气体辅助通风。洞内离掌子面25m设自动喷淋装置，形成水雾幕以减少粉尘，溶解部分有毒气体，降低爆烟浓度，净化在隧洞中流动的空气，同时炮孔、锚杆孔一律实行湿式凿岩。另外，在洞内出碴前先由安全员带上监护装置，对洞内有害气
34、体进行监测，达到安全要求后，再进行出碴。主要设置各种气体浓度的仪器仪表及报警信号系统。2）通风防尘安全措施I、粉尘浓度，有害有毒气体含量在30分钟内降低到允许范围内（各主要有害气体安全浓度表），出碴前，由安全员携带便携式检测仪器进行检测，符合要求后才进行出碴。、同时工作的人数计算，排尘最小平均风速，在工作面不得低于0.15m/s，沿巷道不得低于0.25-0.6m/s。III、炮后要将风筒及时接到工作面，使风筒末端与工作面距离不超过5m。IV、降低风阻要做到：吊挂平直，拉紧吊线，逢环必吊，缺环必补，拐弯缓慢，放出积水，有破损要及时补好。同时避免在洞内正面任意停放设备，堆积木材或器材。V、坚持以风
35、、水为主的综合防尘措施，做到湿式凿岩标准化，通风排尘、喷雾洒水制度化，个人防护经常化。VI、凿岩用水尽量保护清洁，禁止使用污水，PH值为6.5-8.5。给水量(重量)应达到排粉量的10-20倍，一般不小于5-8kg/min。VII、喷雾水要常开，隧洞内有人，喷雾不停。VIII、装岩前，向工作面10-15m内的顶、帮和岩碴上洒水，岩碴要分层洒水，洒湿洒透（20）施工通风管理由专业队伍进行现场施工通风管理和实施，风管安装必须平、直、顺，通风管路转弯处安设钢性弯头，并且弯度平缓，避免转锐角弯，以减小管路沿程阻力和局部阻力，并且要加强日常维修和管理。必须配有专业技术人员对现场通风效果进行检测，根据检测
36、结果及时进行阶段调整。 施工通风示意图必要时可以根据检测结果及时对通风系统作局部调整，必须保证洞内气温不得高于28、一氧化碳（CO）和二氧化氮（NO2）浓度在通风30 min后满足安全施工的要求。风机必须配有专业风机司机负责操作，并作好运转记录，上岗前必须进行专业培训，培训合格后方可上岗。电工必须定期检修风机，及时发现和解决故障，保证风机正常运转。（21）、对施工的要求为了保证风机能够正常启动和运转，必须为风机提供合适的供电设备。加强日常通风检测，保证足够的风量和风压，并且要爱护通风管路，避免对通风管路的破坏，降低漏风率。要求通风管每节长度大部分为20m/节，根据掌子面衔接风管长度的需要可以配
37、置少量10m/节的风管。洞口风机需要安设在距离洞口20m以外的上风向，避免发生污风循环；风管出风口距开挖工作面的距离不许超过30m。因为所选择的风管直径较大，必须保证隧道有足够的净空，避免发生过往车辆和机械刮破风管而影响施工。隧道采用无轨运输，运输车辆的尾气排放口必须安设净化装置，以降低对隧道内施工环境的污染程度。因为该隧道为长大隧道，采用的内燃设备较多、功率较大，所以排放的尾气量很大，隧道开挖产生的有害气体和粉尘也较多。为了避免对施工人员和大气造成危害，建议对洞内排出的污风进行空气质量监测，如果发现不符合排放标准，及时采取有效的处理措施，以满足环境保护的要求。另外，该隧道内存在微弱氡离子辐射
38、，并对其加强监测。（22）、管线布置在施工中除了质量标准化、规范化外，还特别对工地文明施工做出规范化、形象化，尤其对洞内“三管两线”提出标准化。洞内“三管两线”按要求布设，作好洞内排水、洞内路面清理及道路维护，加强洞内通风。管线布置见图。 风水管管线布置示意图（23）装碴及运输安全保证措施各种运输设备不得人货混装，装载机不准载人。机械装碴时，坑道断面尺寸应满足装载机安全运转。装碴时，运碴车辆应停稳并制动，起动前应鸣笛。洞内运输车辆限速行驶。作业地段正常时每小时小于10公里，会车时时速小于5公里，成洞地段行驶时速小于20公里，会车时时速小于10公里。在衬砌台车（或作业台架）作业地段应设置“慢行”
39、标志，台车（台架）两端设置红色显示灯。洞内车辆行驶应遵守下列规定：严禁超车。会车时空车让重车，重车减速行驶，两车厢间距离不小于0.5米。同向行驶，前后两车间距离至少为20米，洞内能见度差时，应加大间距。洞内车辆相遇或发现有行人时，应关闭大灯，改用小光灯或近光灯。车辆起动前应了望或鸣笛，进出隧道口时应鸣笛。洞内车辆倒车必须开灯、鸣笛或专人指挥。车辆在使用前应详细检查，不得带病行驶。洞内车辆行驶时，施工人员应遵守下列规定：行人走两侧人行道。不与机械车辆抢道。不准扒车追车和强行搭车。本标段隧道施工建立工程运输调度，根据施工安排编制当班运输计划，统一指挥，提高运输效率。运输道路要铺筑路面，做好排水及维
40、修工作。进洞车辆及内燃机械必须选用带净化装置或低污染的柴油机，汽油机械的车辆不得进洞作业。用时必须加强通风管理工作。洞外卸碴场地应符合规定的坡度，并应在碴堆边缘内80cm处设置档木，以防车辆翻沟。车辆运行前应保持其机况、照明刹车良好；确认前后无人并给一次信号，方可启动。洞口、交叉路口和狭窄的施工场地，应设置“缓行”标志，必要时应专人指挥交通。洞内车辆、机械停放处，应设置有足够的照明、并设置红色警戒灯。机械设备必须建立严格的管、用、养、修制度，并切实执行，实行奖罚，使设备经常处于良好状态。汽车及走行机械，严格执行“三不超（不超速、不超载、不超劳）、五不开（无证、无令、带病、病车、酒后不开）”、“
41、三勤、三检”制度。工地应设专职机械管理人员，分工负责机械设备各项工作。在施工中运输保证道路质量，由综合班按标准养护。安排调度值班，统一指挥，保证出碴、进料运输畅通无阻，洞内每隔500m设一醒目的交通标志，洞外既有公路或便道转弯处或陡坡处设置醒目、温馨的安全标识。在弃碴场安排推土机或装载机经常推碴，推碴时留适当的余碴，并安排卸碴指挥人员对自卸汽车进行卸碴指挥，确保自卸汽车倒车安全弃碴。为保证运输作业的正常、安全运输，特别制定提高机械设备完好率的具体措施： 编制机械安全技术操作规程，组织专人深入现场，督促检查机械设备安全工作情况，发现问题及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运
42、行。严禁违章指挥、违章操作，违反劳动纪律等行为。严格执行交接班制度。认真填写交接班记录，做到力保“十字作业”。交班清楚后，接班人检查移交的运转、维修、油耗等记录情况及设备情况，并开车试运转，确认正常后方能进行工作。施工人员作业前进行安全教育和考核，合格后方可进行上岗作业。对施工中违反操作规程的人员不仅进行安全处理，责令其重新学习，并进行考核。施工人员配足安全防护设施，施工中检查佩带情况，不按要求佩带时，进行安全处罚。工程所在地雨季山顶雾大，一般情况下尽可能不在夜晚运输材料。冬天运输备好防滑链。加强日常对驾驶人员的教育培训，加强作息时间的管理，加强各种管理制度的落实，保证装碴、运输安全。（24）
43、、如果遇到雷雨天气，所有人员必须撤出警戒线外，并设置警戒,防止行人误入爆破作业区。（25）超欠挖控制措施成立超欠挖管理领导小组，编制超欠挖管理办法，制订详细的奖罚措施，并严格执行。派专人负责超欠挖控制，每次爆破由专业工程师值班检查监督爆破全过程，以保证钻爆作业按设计进行。采用光面爆破，减少对周边围岩的扰动，保证开挖成型质量。每循环用断面仪对开挖面进行检查，并根据检查结果进行分析，及时将分析的信息反馈到施工中，不断优化设计，以进一步改进光面爆破质量。选择合理的爆破参数,周边眼采用光爆小药卷不藕合装药,选择合理周边眼间距和光面层厚度,以确保光面爆破的效果。施工时设备操作人员相对固定，以利于提高钻眼
44、质量。10.2、日常爆破安全管理1、项目经理部要保证检查制度的落实，采取定期检查和不定期检查相结合。定期检查要规定日期和参加检查的人员，一般情况下，经理部每半月、队每周、作业班组每天检查一次；不定期检查视工程情况，在施工准备前、围岩类别变化时 、季节变化、节假日前后等情况下随时都可以检查。2、对检查中发现的安全问题、安全隐患，要进行登记，限期整改。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，立即停止施工，处理合格后方可施工。3、安全检查要把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂起钩来，奖惩严明，以保证“管理生产必须管安全”制度的真正落实。4、严格执行安全管理评价制度。工程开工前及时向安全监督部门申请安全监督手续，以便安全工作得到有效的监督和评价。B、施工组织设计一、爆破施工原则根据爆区周围环境、地质状况及进度要求，施工中遵守以下原则：确保生产的均衡连续性和破碎质量，同时有利于爆破安全的控制，石方爆破采用钻孔松动控制爆破的方法进行。从有利于控制爆破震动及开挖作业安全的角度出发，隧道采