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1、发动机点火系第1页，本讲稿共31页将汽车电源供给的低压电转变为高压将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按发动机的作电，并按发动机的作 功顺序和点火时功顺序和点火时间要求，配送至各间要求，配送至各 缸的火花塞，在其缸的火花塞，在其间隙处产生火间隙处产生火 花，点燃可燃混合气。花，点燃可燃混合气。vv传统点火系传统点火系vv半导体点火系半导体点火系v微机控制点火系微机控制点火系v磁电机点火系磁电机点火系类型类型:功用功用:由蓄电池或发电机供给低压由蓄电池或发电机供给低压直流电，借点火线圈和断电直流电，借点火线圈和断电器将低压电转变为高压电，器将低压电转变为高压电，再经过配电器分配到各缸火再经过配
2、电器分配到各缸火花塞，使火花塞两极之间产花塞，使火花塞两极之间产生电火花，点燃混合气。生电火花，点燃混合气。以蓄电池和发电机为电源，以蓄电池和发电机为电源，由点火线圈和半导体三极由点火线圈和半导体三极管的作用，将电源的低压管的作用，将电源的低压电转变为高压电。电转变为高压电。由点火线圈和微机控制装置由点火线圈和微机控制装置产生的点火信号，将电源的产生的点火信号，将电源的低压电转变为高压电。低压电转变为高压电。由磁电机内的永久磁铁和由磁电机内的永久磁铁和电磁线圈的作用产生高压电磁线圈的作用产生高压电，而不需要另设低压电电，而不需要另设低压电源。源。第2页，本讲稿共31页基本概念基本概念 击穿电压
3、：击穿电压：火花塞间电压增高到一定值时，火花火花塞间电压增高到一定值时，火花塞两极间的间隙被击穿而产生电火花塞两极间的间隙被击穿而产生电火花所需电压。所需电压。火花塞间隙：火花塞间隙：指火花塞电极间的距离。指火花塞电极间的距离。单线制：单线制：即电源的一个电极用导线与各用电设即电源的一个电极用导线与各用电设备相连，而电源的另一个电极通过发备相连，而电源的另一个电极通过发动机机体、车架和车身等金属构件与动机机体、车架和车身等金属构件与地相连，称为搭铁。搭铁的电极可以地相连，称为搭铁。搭铁的电极可以是正极也可以是负极，目前大多数汽是正极也可以是负极，目前大多数汽车都采用负极接地。车都采用负极接地。
4、第3页，本讲稿共31页一、组成一、组成1.1.电源电源2.2.点火开关点火开关 3.3.点火线圈点火线圈4.4.分电器分电器断电器断电器配电器配电器电容器电容器点火提前调节装置点火提前调节装置5.5.火花塞火花塞第4页，本讲稿共31页二、工作过程二、工作过程 1 1线路简图线路简图 第5页，本讲稿共31页2 2工作过程工作过程 1 1）初级电路）初级电路低压电流从蓄电池正极低压电流从蓄电池正极初级线圈初级线圈触点触点地地蓄电池负极蓄电池负极第6页，本讲稿共31页2 2）次级电路）次级电路次级线圈次级线圈点火开关点火开关蓄电池蓄电池接地接地火花塞火花塞侧电极侧电极分火头分火头分电器中心电极分电器
5、中心电极次级绕组。次级绕组。第7页，本讲稿共31页第8页，本讲稿共31页三、电容器的作用三、电容器的作用1 1断电器触点闭合时断电器触点闭合时 I I初初初级绕组中有初级绕组中有I I自自II自自与与I I初初方向相反方向相反初级电流的增长速度初级电流的增长速度减慢减慢对高压电的产生极为不利。对高压电的产生极为不利。2 2断电器触点分开时断电器触点分开时I I初初初级绕组中有初级绕组中有I I自自II自自与与I I初初方向同，电压达方向同，电压达300V300V左右左右触点间产生电火花触点间产生电火花触点迅速烧蚀，影响断电器正常工作。触点迅速烧蚀，影响断电器正常工作。初级电流的变化率下降初级电
6、流的变化率下降UU次次火花塞间隙中的火花变火花塞间隙中的火花变 弱弱点火困难。点火困难。消除初级绕组的自感电流消除初级绕组的自感电流的不利影响。的不利影响。第9页，本讲稿共31页四、附加电阻的作用四、附加电阻的作用1 1发动机转速发动机转速n ne e与次级电压与次级电压U U次次之间的关系之间的关系 I I初初大，大，强，强，/t/t大大UU次次高，可见，应尽可能高，可见，应尽可能增大初级绕组中的电流，以获得高的次级电压。但是，增大初级绕组中的电流，以获得高的次级电压。但是，初级电流按指数增长，需要经过一定时间，才能达到初级电流按指数增长，需要经过一定时间，才能达到欧姆定律得到的稳定值。实际
7、上，欧姆定律得到的稳定值。实际上，n ne e很高，导致触点很高，导致触点保持闭合的时间总是少于初级电流增长到稳定值所需保持闭合的时间总是少于初级电流增长到稳定值所需时间。因此，时间。因此，n ne ett闭闭II初初UU次次；n ne ett闭闭II初初UU次次。第10页，本讲稿共31页四、附加电阻的作用四、附加电阻的作用2 2附加电阻的作用附加电阻的作用 由由以以上上分分析析，点点火火线线圈圈在在发发动动机机高高速速、低低速速时时不不能能总总是是保保证证可可靠靠地地点点火火，为为此此，在在初初级级电电路路中中串串联联一一个个热热敏敏电电阻阻。n ne eII初初RRf fII初初II初初基
8、本不变。从而保持初级电流基本稳定。基本不变。从而保持初级电流基本稳定。保持初级电流基保持初级电流基本稳定的作用本稳定的作用第11页，本讲稿共31页一、点火提前的影响因素一、点火提前的影响因素1 1负荷与点火提前角的关系负荷与点火提前角的关系发动机转速一定时：发动机转速一定时：M M混混压缩终了时压缩终了时PTMPTM废废VV燃燃 反之，发动机负荷反之，发动机负荷时，时，。2 2转速与点火提前角的关系转速与点火提前角的关系节气门开度节气门开度一定时：一定时：n ne e燃烧过程所占曲轴转角增大燃烧过程所占曲轴转角增大，否则，否则，燃烧会延续到膨胀过程中，造成功率和经济性下降。燃烧会延续到膨胀过程
9、中，造成功率和经济性下降。第12页，本讲稿共31页二、点火提前装置二、点火提前装置 为使发动机在各种工况下都能适时地为使发动机在各种工况下都能适时地点火，在发动机中一般设如下调节点火点火，在发动机中一般设如下调节点火提前角的装置：提前角的装置：离心式点火提前调节装置离心式点火提前调节装置随转速变化随转速变化改变点火提前角改变点火提前角真空式点火提前调节装置真空式点火提前调节装置随负荷变化随负荷变化改变点火提前角改变点火提前角辛烷值校正器辛烷值校正器随汽油抗爆性改变点火随汽油抗爆性改变点火提前角提前角第13页，本讲稿共31页 第九章第九章 发动机点火系发动机点火系车辆工程教研室车辆工程教研室一、
10、点火线圈一、点火线圈 点火线圈是电源的低压电转变成点火所需的高点火线圈是电源的低压电转变成点火所需的高压电的基本元件。常用的点火线圈分为开磁路和压电的基本元件。常用的点火线圈分为开磁路和闭磁路两种。本节介绍开磁路的。闭磁路两种。本节介绍开磁路的。初级绕组初级绕组（240 240 370 370 匝，匝，0.5 0.5 1mm)1mm)铁心铁心（硅钢片叠成）（硅钢片叠成）外壳、接柱外壳、接柱 附加电阻附加电阻 主主 要要 包包 括括 有有 次级绕组次级绕组（110001100026000 26000 匝，匝，0.06 0.060.10mm)0.10mm)第14页，本讲稿共31页第15页，本讲稿共
11、31页第16页，本讲稿共31页 第九章第九章 发动机点火系发动机点火系车辆工程教研室二、分电器二、分电器 分电器是由断电器、配电器、电容器分电器是由断电器、配电器、电容器及各种点火提前装置组合而成的一个部及各种点火提前装置组合而成的一个部件，本节主要讲断电器和点火提前装置。件，本节主要讲断电器和点火提前装置。第17页，本讲稿共31页1 1断电器断电器功用：周期地接通和断开初级电路，功用：周期地接通和断开初级电路，使初级电流发生变化，以便在点火线圈中使初级电流发生变化，以便在点火线圈中感应生成次级电压。感应生成次级电压。结构结构第18页，本讲稿共31页固定底板固定底板壳体壳体活动底板活动底板偏心
12、偏心螺钉螺钉固定固定触点触点接线柱接线柱活动触点活动触点凸轮凸轮弹簧片弹簧片真空提前真空提前调节机构调节机构弹簧弹簧第19页，本讲稿共31页第20页，本讲稿共31页 第九章第九章 发动机点火系发动机点火系车辆工程教研室2 2点火提前调节装置点火提前调节装置 调节点火时刻，可用改变触点、凸轮和调节点火时刻，可用改变触点、凸轮和凸轮轴三者间的相位关系方法，实现点火凸轮轴三者间的相位关系方法，实现点火提前调节的方法有两种。提前调节的方法有两种。一是触点不动，使凸轮相对于其轴顺一是触点不动，使凸轮相对于其轴顺旋转方向转过一个角度。旋转方向转过一个角度。二是凸轮不动，使触点（连同固定盘二是凸轮不动，使触
13、点（连同固定盘）相对于凸轮（连同凸轮轴）逆旋转方向）相对于凸轮（连同凸轮轴）逆旋转方向转过一个角度。转过一个角度。第21页，本讲稿共31页点火提前调节装置点火提前调节装置 (3)(3)辛烷值：辛烷值：辛烷值高，抗爆性好，辛烷值高，抗爆性好，提前角应相应增大。提前角应相应增大。2.2.调节装置的构造调节装置的构造 (1)(1)离心调节装置离心调节装置 功用功用 构造构造 1.1.影响因素影响因素(2)(2)负荷：负荷：n n发一定时，随着负荷发一定时，随着负荷，提前角应逐渐减小；提前角应逐渐减小；随着随着n n发发，自动调节点火提前角的大小。，自动调节点火提前角的大小。固定螺钉固定螺钉凸轮凸轮拨
14、板拨板分电器轴分电器轴弹簧弹簧销钉销钉托板托板离心块离心块(1)n(1)n发发:负荷一定时，随着负荷一定时，随着n n发发，提，提 前角应增大；前角应增大；第22页，本讲稿共31页 第九章第九章 发动机点火系发动机点火系车辆工程教研室结构及装配过程结构及装配过程第23页，本讲稿共31页工作原理工作原理第24页，本讲稿共31页 第九章第九章 发动机点火系发动机点火系车辆工程教研室 可见，离心式点火提前调整装置，可见，离心式点火提前调整装置，是用随发动机转速的变化而改变凸轮是用随发动机转速的变化而改变凸轮和轴的相位关系的方法来实现调节点和轴的相位关系的方法来实现调节点火提前角的，调节特性由并联的两
15、个火提前角的，调节特性由并联的两个弹簧的总刚度决定。弹簧的总刚度决定。第25页，本讲稿共31页 第九章第九章 发动机点火系发动机点火系车辆工程教研室真空式点火提前调节装置真空式点火提前调节装置 功用：功用：随负荷变化，自动改变提前角大小。随负荷变化，自动改变提前角大小。构造：由弹簧、膜片、拉杆及外壳等组成。构造：由弹簧、膜片、拉杆及外壳等组成。工作原理：工作原理：a.怠速时，不起作用；怠速时，不起作用；b.b.小负荷范围内，负荷小负荷范围内，负荷，提前角增大；提前角增大；c.c.大负荷范围内，负荷大负荷范围内，负荷，提前角减小；，提前角减小；第26页，本讲稿共31页工作原理工作原理第27页，本
16、讲稿共31页 第九章第九章 发动机点火系发动机点火系车辆工程教研室 可见，真空式点火提前调整装置，可见，真空式点火提前调整装置，是用随发动机节气门后真空度的变化是用随发动机节气门后真空度的变化而改变触点和凸轮的相位关系的方法而改变触点和凸轮的相位关系的方法来实现调节点火提前角的。来实现调节点火提前角的。第28页，本讲稿共31页 第九章第九章 发动机点火系发动机点火系车辆工程教研室辛烷值校正器辛烷值校正器作用：换用不同牌号汽油时，改变初始作用：换用不同牌号汽油时，改变初始 点火提前角。点火提前角。方法：首先将分电器外壳固定螺栓旋松，方法：首先将分电器外壳固定螺栓旋松，若想增大点火提前角，则使分电
17、器外壳逆若想增大点火提前角，则使分电器外壳逆分电器轴旋转方向转一个角度，反之则顺分电器轴旋转方向转一个角度，反之则顺旋转方向转一个角度（带动触点相对凸轮旋转方向转一个角度（带动触点相对凸轮移动一个角度）。然后，将固定螺栓拧紧。移动一个角度）。然后，将固定螺栓拧紧。第29页，本讲稿共31页 第九章第九章 发动机点火系发动机点火系车辆工程教研室 由上述可知，离心式点火提前调节由上述可知，离心式点火提前调节装置、真空式点火提前调节装置和辛烷装置、真空式点火提前调节装置和辛烷值校正器三者在工作时并无任何运动干值校正器三者在工作时并无任何运动干涉，而能各自独立起作用，实际的点火涉，而能各自独立起作用，实际的点火提前角乃是三者作用效果的综合。提前角乃是三者作用效果的综合。第30页，本讲稿共31页 第九章第九章 发动机点火系发动机点火系车辆工程教研室第31页，本讲稿共31页