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1、新建漳州港尾铁路工程后厝特大桥施工技术交底电气化局编制： 复核： 审批： 中 铁 电 气 化 局 集 团 有 限 公 司西安铁路建设公司漳州港尾铁路项目部2011年2月10日后厝特大桥施工技术交底一、编制依据(1)、中铁二院工程集团有限责任公司提供的设计施工图纸。(2)、铁道部颁布的现行施工技术规程、施工技术规范、质量评定标准与验收规范。现行颁布的铁路预算定额、补充预算单价及本单位的企业定额等。(3)、通过现场实地勘察和调查所得到的自然因素、交通运输、料源、民情等资料及信息。(4)、我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备、技术实力以及近年来参加各等级铁路工程施工积累的经验。二、工程概况1、
2、工程概况本桥中心里程为DK19+335.0,全长为3430.65m。桥梁连接笔架山隧道及东园隧道，孔跨按32m为主、24m为辅等跨径布置，跨越漳诏高速处采用（68.7+128+68.7）m连续梁。桥台采用T型台，桥墩采用圆端型实体墩，基础采用钻孔灌注桩，桩径分别为1.0m、1.25m、1.5m、2.0m，桩长为29.5m82m，墩高为6m16.5m。桥梁位于圆曲线及缓和曲线上，曲线半径依次分别为1600m、1200m、1600m，梁按平分中矢布置。2、主要技术标准（1）设计速度：本线列车设计行车速度120Km/h。（2）正线数目：单线。（3）中活载标准荷载图式。3、工程特点、难点及主要对策本桥
3、梁在跨越漳诏高速公路地段采用变高度连续梁桥形式。桥梁经过位置多为南溪河支流河水、沟渠水、虾塘水，水量随季节变化，受大气降雨控制，以蒸发、下渗和径流等形式排泄，地表水发育。桥位范围内乡村道路等级低，施工车辆无法进入，交通条件差。许多墩位紧邻乡村道路，承台施工时危及行车安全。表1-2-2 工程重难点及主要对策表序号重难点分析主要对策1跨漳州高速公路地段采用变高度连续梁桥形式 施工时在桥梁与高速公路之间设门架防护，确保行车安全。 项目部建立精干、高效的管理机构。选择具有丰富同类工程施工经验的架子队进行施工2墩柱位于紧邻乡村道路有条件时尽量进行改道，确保道路安全。无法改道时，基坑采用钢板桩支护，确保道
4、路行车安全。3墩柱位于河道、虾塘、沟渠河道养殖业较丰富，水中墩按照龙海市水利局要求采用钢板桩围堰施工。4施工交通条件差沿桥纵向紧邻永久用地边界新建6m宽临时道路。临时道路在跨越河道时采用施工栈桥。三、施工进度安排1、工期目标本工程施工计划总工期15个月，计划开工时间2011年2月16日，计划完工时间2012年5月10日。施工准备阶段：自2011年1月1日至2010年2月16日，工期46天，完成施工技术准备(现场复测、施工图审核、现场交接桩、技术交底、混凝土配合比试验)，物资准备(料场考察，制订材料供应计划，签订供货合同)，临时设施建设(临时房屋修建，修建临时道路，施工栈桥)、人员及机械设备进场
5、。主体施工阶段：自2011年2月16日至2012年5月10日，工期450天，主要完成本工程钻孔桩基础、承台、墩台身及现浇梁施工。2、进度指标2.1基础及下部结构(1)、钻孔桩冲击钻机成孔：桩长30m以内，一般地层， 6天根；嵌岩桩，按9天根；桩长45m以内，一般地层，9天根；嵌岩桩，按11天根；回旋钻机成孔：一般地层，桩长30m以内， 4天根。(2)、承台承台：旱地明挖，无支护，10天个；钢板桩支护条件下15天个。(3)、墩台身实心墩台身：一次立模浇筑成型，15天个。2.2上部结构0号梁段40天施工完成，挂篮拼装20天完成，边跨合拢及体系转换10天完成，中跨合拢及体系转换每段10天，其余节段施
6、工周期计算见表2-2-1。表2-2-1 悬臂施工周期表（一个节段）序号工作内容时间序号工作内容时间1挂篮前移就位0.5天5绑扎顶板钢筋1天2底模清理、调整标高0.5天6浇筑梁混凝土1天3绑扎底、腹板钢筋、安装波纹管1天7混凝土强度达设计张拉要求4天4内模安装0.5天8预应力张拉、压浆1天合计10天/段3、关键线路分析根据本工程工期要求和工程施工计划，本工程的施工关键线路为：施工准备跨漳诏高速现浇梁基础施工下部结构施工0#梁段施工挂蓝调试安装其他节段施工合拢段施工。施工过程中要紧紧抓住关键线路不放松，以日进度保月进度，月进度保年进度，从而确保总工期目标的实现。三、施工管理目标1、质量目标（1）、
7、工程质量一次验收合格率达到100%，确保部优工程，争创国优工程。（2）、杜绝工程重大质量事故和一级一般质量事故，减少二级一般质量事故。（3）、竣工文件真实可靠，齐全整洁，一次交接合格。（4）、产品满足设计功能，正线开通时速达到设计速度。2、工期目标本工程总工期15个月，计划开工时间2011年2月16日，计划完工时间2012年5月10日。3、安全目标（1）、消灭一般因工责任死亡及以上事故，重伤率控制在0.3以下，轻伤率控制在6以下。（2）、杜绝重大道路交通、火灾、重大机械设备、爆炸责任事故；杜绝职业病和食物中毒事件发生。（3）、创建集团公司及中国中铁股份公司安全标准工地，争创铁道部安全标准工地。
8、4、环境保护目标（1）、各种污染物排放达到国家或所在地标准；（2）、杜绝泄漏、污染及重大火灾事故的发生；（3）、施工噪声、尾气排放达标率100%；（4）、生产和生活用水不超过地方政府下达的指标；（5）、节约能源，降低消耗，逐步提高资源和能源的利用率；（6）、强化水土流失保护和植被保护，将施工行为对生态环境的影响降低到最低水平。5、文明施工目标施工过程中采取措施做到：工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明，工地现场开展以创建文明工地为内容的思想政治工作，尊重当地的宗教信仰和民族习惯，实行工程项目全面标准化管理，创建文明工地。6、职业健康目标贯彻国家、当地劳动卫生部门劳动卫生管理条例精神，
9、落实各项劳动卫生保障措施；杜绝传染病、地方病的发生及流行，保障施工人员的身体健康，保证施工顺利进行；改善作业环境，降低员工劳动强度，把职业病控制在最低限度。四、主要工程施工方案及施工工艺1、总体施工方案1.1栈桥本工程多处跨越河流、沟渠，由于沿线多为鱼虾塘，且养殖水与河道水连通，为了在施工中减少河道污染，我部临时便道拟在跨河处采用施工栈桥，以便设备及材料的运送。本工程栈桥长度共需230m，栈桥宽度4m。栈桥桩基选用630mm钢管桩，钢管桩之间利用角钢连接作剪刀撑。栈桥顶标高比施工水位高出1.52.0m。施工过程中，安排专人对河床冲刷深度进行定期测量，及时掌握冲刷深度。梁部采用贝雷梁搭设，上铺I
10、22型钢作分配梁、8作龙骨、8mm花纹钢板。详见栈桥构造示意图。栈桥采用50t履带吊配DZJ135型振动锤，悬臂吊打栈桥钢管桩和吊装贝雷梁。汽车将钢管桩运送到施工现场，用50t履带吊将落地导桩框架安装到设计位置，插打钢管桩到设计标高后，将导桩框架与钢管桩焊接，形成钢管桩间联结系。图3-1-1 栈桥构造示意图贝雷梁桁片在岸侧拼装，利用履带吊将桁架吊放在钢管墩上，在墩顶用角钢将桁架固定。然后继续吊装其他桁片。当单孔桁片吊装完成后，安装桁片间的联结系，使桁片形成整体，然后吊装其他桁片并与已拼装好的桁片对接。钢栈桥施工完毕后应进行荷载试验，试验根据栈桥施工方案验算承载力要求及稳定性分析内容进行，确保施
11、工安全。（具体内容见钢结构安装施工专项方案）1.2明挖扩大基础土层采用机械放坡开挖，人工配合，遇有岩石采用小型松动爆破，距离基底30cm人工清理或以风镐凿除。开挖至设计标高后及时转序施工，不得使基底长时间暴露。钢筋在加工厂加工，现场绑扎；模板采用大块组合钢模板；混凝土集中拌制，搅拌运输车运输，泵送浇筑。1.3钻孔桩基础桩基础施工根据不同的地质情况采用冲击钻机、回旋钻机成孔。旱地的桩孔，将原地整平压实后钻机直接就位钻孔；位于浅水中的桩孔，采用草袋围堰施工，深水桩孔采用钢板桩围堰施工。钢筋笼现场集中制作，吊车吊装；砼由拌和站集中搅拌，砼搅拌运输车运输，导管法灌筑水下砼。1.4承台陆上承台采用机械配
12、合人工开挖、清底，大功率水泵在基坑开挖时抽水，大块钢模板立模浇筑混凝土。浅水中承台基础采用草袋围堰施工，深水承台基础采用钢板桩围堰、双壁钢围堰施工（具体施工方法见钢结构安装施工专项方案）。1.5墩台身本工程桥墩高度较小，最高16.5m。实体桥墩采用大块钢模板一次整体浇筑成型，采用混凝土输送车运输，泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生，高墩及梁体采用塑料膜或土工布覆盖，墩顶或梁面水泵连续抽水养生。1.6悬臂现浇连续梁本桥共1联连续梁，为68.7m+128m+68.7m结构形式，采用挂篮悬臂现浇，采用轻型挂篮分段，先在主墩顶处用万能杆件和
13、型钢组成支架和托架，预压后灌注0号段（连续梁0号段主墩顶预埋临时固结设备，设临时支座与0号段锁定，合拢后拆除临时锁定），在0号段上安装轻型挂篮，并进行预压，采用连体挂篮灌注1号梁段，1号节块预应力施工结束后，挂篮解体，开始对称悬臂浇筑其它标准节块，并保证桥梁主墩的两个标准节块基本同步；标准节块施工的同时，完成边跨现浇段的墩旁支架搭设、混凝土浇筑。在当日最低温度时，灌注中跨、边跨合拢梁段混凝土，形成连续梁。挂蓝预压采用装沙袋预压的方法，先铺设箱梁底模，布置测量标高点并记录好每点的初始标高值H1，并报监理工程师旁站。堆载编织袋装砂预压并进行相关加固作业，测量并记录标高值H2,卸载前测量并记录标高H
14、3，卸载后测量并记录标高H4，分析测量数据并及时调整底模标高。预压完成后报监理工程师审核，确保施工安全。按照先边跨合拢后中跨合拢的步骤进行体系转换，完成连续梁的主体施工。连续梁施工工艺及方法见“连续梁施工工艺流程图”1.6.1 主墩0#块施工0号块梁体内钢筋密集，预应力管道高度集中，加之主墩处有2道横隔板，结构非常复杂，是连续梁悬灌施工的一大重点、难点。(1)、托架设计0号块采用托架法施工。托架采用225的槽钢加工成三角桁架，墩身每侧设4片，通过预埋钢板同墩身连为一体。托架各节点均采用焊接联接，以减少托架的非弹性变形。上铺设型钢立柱和方木纵梁托架搭设完毕后采用吊挂水箱法进行等载预压，如下图。图
15、3-1-2 0#段托架示意图0号块集中了该桥大部分纵向顶板束管道，管道预埋时每隔50cm以8定位钢筋焊于梁体钢筋骨架上，以保证管道定位准确牢固。对称牵引2#梁段挂篮前移就位2#N#梁段悬灌循环施工张拉前测量观测点标高挂篮制造，试拼与测试基础及墩身施工临时通道施工搭设墩托架预制0#梁段钢筋骨架0#梁段整体现浇0#梁段顶面找平拼装挂篮制作1#N#梁段底腹板钢筋吊装两侧1、2#梁段底板、腹板钢筋张拉后测量观测点标高对称灌注两侧1#梁段混凝土混凝土灌筑前测量观测点标高混凝土灌注后测量观测点标高养护1#梁段顶面找平张拉及压浆计算、调整2#梁段施工立模标高拖移内模架，安装1#梁段内模及顶板钢筋拆除边跨挂篮
16、合拢边跨边跨平衡段施工拆除中跨挂篮合拢中跨体系转换边跨平衡段施工图3-1-3 连续梁施工工艺流程图为防止水泥浆渗入波纹管，堵塞预应力管道，混凝土浇筑前在纵向管道内插入略小于管道直径的PE管。(2)、混凝土施工一次浇筑完成。在浇筑腹板混凝土时，在内模侧面开设窗口，使部分混凝土从窗口灌入，保证腹板下部混凝土浇筑密实。混凝土采用泵送，插入式振动棒捣固密实。混凝土浇筑完后及时进行覆盖养护，特别是加强箱内混凝土的养生，避免因养生不当造成混凝土的开裂。1.6.2标准节段施工施工工艺见“标准节块施工工艺流程图”。梁段施工完毕将底模吊装于侧模骨架上侧模固定于已完梁段上支架固定内模及其滑道拆除底侧模、内模前吊杆
17、解除桁架后锚并加配重铺走行轨并前移桁架就位调整底模中线标高并锚固调整侧模标高并锚固内模滑移就位调整内模中线标高锚固钢筋混凝土施工、预应力作业完成一个循环图3-1-4 标准节块施工工艺流程图标准节块采用挂篮悬臂浇筑，受0号块长度限制，施工1号块时挂篮连体，1号块施工完毕后，挂篮解体成各独立体系平衡施工2号块及以后各节块。(1)、挂篮结构设计挂篮是施工梁段的承重结构，又是施工梁段的作业(悬灌、张拉等)平台，挂篮设计应能承受最大梁段重量及施工荷载，并按最不利荷载设计加工。根据多年施工悬浇桥梁的经验，该桥采用菱形挂篮，该形式的挂篮具有节点少、变形小、质量轻、结构完善、施工方便和适应性强等优点。主要技术
18、参数：适用最大梁段重1000 kN，最长梁段长度为4.0m，梁高7.52.5m，每副挂篮自重约700kN。选材采用便于购置和易于加工的普通型钢。结构型式：挂篮由菱形桁架、提吊系统、走行及锚固系统、模板系统共四大部分组成，结构示意图如下：图3-1-5 挂篮结构示意图桁架：桁架是挂篮的主要承重结构，由32槽钢加工而成，分立于箱梁腹板位置，其间用型钢组成平面联结系。后锚梁和前吊梁由两根I40工字钢组焊而成。提吊系统：吊锚杆均采用32mm级精轧螺纹钢筋。前吊杆下端锚固于底模横梁及内、外模的滑道上，上端吊挂于桁架的前吊梁上。后锚杆下端亦锚固于底模横梁及内、外模的滑道上，上端则锚固于已完梁块的混凝土表面。
19、吊锚杆的调节通过4个10t的千斤顶及扁担来完成。模板系统：箱梁外模外框架由槽钢与角钢焊而成，模板围带采用槽钢，板面为6mm厚钢板。模板设计为组装活动式，可根据梁段的高度和长度变化随时接长（高）和拆卸。外模支承在外模滑道上，前端通过外模前吊杆吊于桁架前吊梁上，后端通过锚杆锚固在已施工好的箱梁翼板（在施工翼板时设预留孔）。内模由内模桁架、斜支撑以及组合钢模等组成。内模安置在由内模桁架和斜支撑组成的内模框架上，内模框架支承在内模滑道上，前端通过内模前吊杆吊于桁架前吊梁上，后端通过锚杆锚固在已施工好的箱梁顶板（在施工顶板时设预留孔）。底模直接承受悬灌梁段的施工重力，由底模纵横梁和底模板组成，底模纵横梁
20、均由230槽钢加工而成。底模面板采用6mm厚钢板，背后焊接扁钢骨架。底模宽度比箱梁底宽少810mm。在浇筑混凝土时，利用底对拉杆使两侧外模将底模夹紧，以防漏浆。底模架前端设操作平台，供梁段张拉及其他操作。走行及锚固系统：在两片桁架下的箱梁顶面铺设两根钢轨，在钢轨与主桁的前后之点间设滑行拖船，前移时，先在桁架后锚梁上安装好配重，保证抗倾覆稳定系数2，然后前端用两个5t导链牵引，挂篮即可前移。轨道分节长度按梁段长度制作。挂篮的锚固是利用箱梁的竖向预应力钢筋通过后锚梁将挂篮锚固于已完梁体上。受0号块长度的限制，施工1号块时，同一T构上的两副桁架需连体作业，桁架下弦杆的后端节点板专门设计。桁架上弦杆后
21、端设临时连杆，将两副桁架连为一整体。为克服施工中不平衡荷载对连体桁架产生的不利影响，连体桁架的前支点均设临时锚杆固定于已完梁体上。连体桁架结构见下图。为保证加工精度，挂篮桁架各杆件及模板骨架均由工厂加工制作，并进行试拼装和预压。(2)、挂篮作业挂篮拼装按桁架吊装后锚梁锚固前吊梁安装前吊杆安装内、侧模滑道安装内、侧模前移底模吊装的顺序进行。标准段钢筋采用集中加工，现场绑扎成型。混凝土采用泵送一次浇筑成型。浇筑顺序为：横向对称进行，纵向由外向内分层浇筑。浇筑过程中两端平衡进行，不平衡重量差控制在设计允许范围以内。混凝土初凝后，表面覆盖养生毯洒水养生。图3-1-6连体桁架结构图1.6.3边跨现浇段施
22、工施工工艺流程：场地硬化满堂支架搭设底模安装支架预压及预拱度设置安装侧模绑扎底板和腹板钢筋及安装底腹板预应力波纹管安装内模绑扎顶板钢筋及安装顶板预应力波纹管各部位检查测量现浇段砼灌注一次成型砼养护张拉预应力筋拆除模板、支架（梁段合拢后才可以拆除）。边跨现浇段施工在支架上进行，并设置剪刀撑。底模和侧模为整体钢模，背衬5050mm角钢网络状加固，内模、端模为木模。砼灌注前加载预压，消除支架在荷载作用下的非弹性变形，且测出支架在荷载作用下的弹性变形，保证合拢精度，使合拢段二端标高误差2cm。现浇梁段的底模和外模采用竹胶板制作，内模采用组合钢模与木模相结合。1.6.4合拢段施工桥梁悬灌合拢段施工是保证
23、梁体质量的关键所在，这期间梁体的内力、变位均会发生很大的变化。同时，控制好合拢段的施工，对于控制桥梁的线型也具有重大的意义。合拢段施工前将各T构上挂篮退至相应位置，改用吊架施工。吊架内模、外模、底模均可采用相应的挂篮模板，用吊杆吊于两端的梁段上，吊架长度可根据合拢段的长度来确定。主梁合拢的顺序按先边跨后中跨的顺序进行。见“三跨连续梁施工顺序示意图”。施工工艺流程：安装吊架模板绑扎钢筋、安装预应力管道安装劲性骨架并立即张拉临时束，边跨时将直线段与悬臂端间锁定，中跨时将两“T”构悬臂端间锁定“T”悬臂端压配重浇筑合拢段砼（选择一天中温度最低的时间进行）同时逐级解除配重砼养生至设计张拉强度按设计要求
24、张拉预应力束解除吊架拆除模板按设计要求解除锁定张拉剩余合拢束并压浆。1.6.5体系转换连续梁部施工时，在连续梁合拢前，永久支座处于非受力状态，且连续梁体部分要与墩身保持为固结刚构体系。因此，在连续梁施工期间，合拢之前须在墩顶布置临时支座，承担连续梁的本身及施工荷载，并使梁体与墩身固结，形成一个T形刚构架，抵抗扭转力矩。临时支座设置为若干个钢筋砼支撑垫块，对称布置在墩顶顺桥两侧。支撑垫块砼强度等级为C40，在垫块中间夹一层8cm厚硫磺砂浆。硫磺砂浆内预埋电阻丝，在拆除临时支座时，通电加热，将硫磺砂浆熔化。临时支座分离为上下两块，永久支座对称均匀下沉，梁体下落，使永久支座受力，实现结构体系转换。临
25、时支座采用风镐凿除，预埋在临时支座内的钢筋用氧焊切割掉。2、施工方法、施工工艺2.1明挖扩大基础施工基坑采用机械开挖人工配合，放坡开挖，开挖较深时，分级放坡开挖；开挖做好防排水措施。岩石层采用小型松动爆破法开挖，控制药量，保证基岩的完整性不被破坏，人工凿石检底，坑壁局部人工修凿；距基底30cm内采用人工修凿平整，清除松散的岩土，对于风化严重的岩层和倾斜岩层必须清除至新鲜岩面，修凿平整或修凿成台阶。基坑开挖至设计标高后，检查地基承载力，如与设计资料不符，及时通知设计院变更设计。基坑检查合格后，采用大块组合钢模立模灌筑基础混凝土。位于岩层的基础，底层基础不立模板，满灌砼。当基底需要补块时，补块不设
26、模板满灌混凝土，并与基础分开浇筑。2.2钻孔桩基础施工2.2.1陆上钻孔桩基础陆上桩基及小水塘桩基将场地平整完成后（小水塘先将水抽干，再回填），填筑钻孔平台并将其压实，按照测量确定的位置埋设钢护筒，护筒埋设深度根据覆盖层的情况具体确定。水中墩基础施工，采用钢板桩围堰或草袋围堰，筑岛施工，工艺方法与陆上桩基础大致相同。钢筋笼集中制作，现场吊装。混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，导管法灌注水下混凝土。陆上钻孔桩施工工艺流程详见图3-2-1。(1)、施工准备用推土机将施工场地整平，并埋设钢护筒，护筒内径比桩径大2040cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2.0m，在旱地或筑岛时高出施工地
27、面0.5m。护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒时，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。采用钢板焊制可移动式泥浆池，选用膨润土、CMC、PHP、纯碱等配制优质泥浆。根据地层情况及时调整泥浆性能，泥浆性能指标符合规范要求。采用泥浆分离器实现钻渣分离，确保成孔质量，并加快成桩速度。(2)、钻进钻进成孔过程中经常注意捞取钻渣，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地
28、质剖面图核对。排渣、投泥浆、测指标凿桩头钻机就位钻 进中间检查终 孔清 孔测 孔安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注混凝土泥 浆 制 备测孔深、泥浆指标、钻进速度测孔深、孔径、倾斜度测泥浆性能指标监理工程师签字认可监理工程师签字认可检查泥浆指标及沉渣厚度制作混凝土试件水密性试验测孔深、孔径钢筋笼及声测管制作埋设钢护筒场地整平钢护筒加工测量放样图3-2-1 钻孔桩施工工艺流程图(3)、清孔钻孔达到要求深度后采用钻孔灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。清孔采用泥浆置换法。清孔标准应符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%
29、，粘度1720s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度摩擦桩不大于30cm，承载桩不大于10cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，进行二次清孔，必要时用高压风冲射孔底沉淀物，保证孔底沉渣厚度不大于设计要求。(4)、检孔检查孔深、孔径、倾斜度及孔底沉渣厚度。(5)、钢筋笼制作、安装钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，焊接截面间距不小于1米，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度由厚5cm的圆形C30水泥砂浆垫块来保证，砂浆垫块按竖向每隔2m设一道，每一道
30、沿圆周布置6个。使用大吨位汽车吊吊装钢筋笼，并在孔口牢固定位，以免发生浮笼现象。(6)、安装导管试拼，检验、安放导管。利用导管进行二次清孔，检查孔底沉渣厚度。(7)、灌注水下混凝土灌注水下混凝土前，用强风冲射钻孔孔底35min，将孔底沉淀物翻动上浮，最大限度地减小沉渣厚度。计算和控制首批封底混凝土数量。首批封底混凝土要求下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土内不小于1m深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。浇注连续进行，中途停歇时间不超过30min。在整个浇注过程中，及时提升导管，控制导管的埋深，导管在混凝土埋深2
31、4m。考虑桩顶含有浮渣，灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程100cm控制，以保证桩顶混凝土的质量。(8)、泥浆清理对施工中产生的废弃泥浆，为了保护当地的环境，这些废弃的泥浆，经泥浆分离器处理后，运往指定的废弃泥浆堆放场地，并做妥善处理。(9)、质量检测所有钻孔桩桩身混凝土质量均按设计要求进行检测。2.2.2 水上钻孔桩基础水中钻孔桩尽量安排在枯水季节施工，由于本桥位多处经过河流、虾塘，报龙海市水利局批复，要求采用钢板桩围堰筑岛作为施工平台进行钻孔桩施工，详见附图“钢板桩围堰施工示意图”；钢板桩围堰采用12米长 SP-型拉森钢板桩，施工钢板桩围堰施工工序为施工放样确定围堰边线、钢板桩施工
32、、围堰内填土平台、钻孔桩基施工、承台基坑开挖与维护、承台施工与基坑回填、墩柱施工、河道围堰清理、河道边坡防护。（1）钢板桩施工前先组织测量人员对施工范围进行放样、确定钢板桩施工边线。（2）钢板桩施工采用沿河道边缘向河道内部施打钢板桩的方法、边施工钢板桩边填筑土平台，确保对河道污染降到最低，不影响河道正常泄洪功能。对于河中间的墩位需增设钢板桩围堰通道，从河边向中间施工两道钢板桩维护墙、维护墙间距4米、施工至墩柱承台位置按照承台范围扩宽1米施工封闭的钢板桩围堰。各河道钢板桩围堰工程数量见下表桥梁名称跨河里程钢板桩数量（m）墩位置备注海澄特大桥DK12+00093.616#、17#、18#高井特大桥
33、DK13+830966#、7#后厝特大桥DK16+8503413#DK17+55016833#、34#、35#、36#、37#DK17+9006845#、46#DK18+2006055#DK18+43037.661#DK18+6003866#DK19+4606488#合计659.2（3）施工平台填筑完毕后进行钻孔桩施工，按照设计图纸计算该墩位桩基坐标，进行精确放样，施工桥梁桩基。（4）河道边坡防护，施工完毕后对铁路线两侧河道进行防护，根据设计图纸结合“龙水函201023号关于港尾铁路桥梁跨河渠征求意见的复函、龙水函201101号关于新建漳州港尾铁路桥梁工程涉河施工的复函”要求，河道防护采用M1
34、0浆砌片石铺砌，铺砌厚度为30cm，下铺10cm砂夹碎石垫层，坡比大于1:1.5,防护长度根据文件要求办理。2.3承台施工承台施工工艺流程详见图3-2-3。浅水承台通过围堰、筑岛后施工。测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理基坑防护制作混凝土试件集水井法抽水混凝土拌制、输送图3-2-3 承台施工工艺流程图(1)、基坑开挖承台施工采用机械放坡开挖，人工配合，在基坑口外侧设置挡水墙和排水沟，防止地表水灌入基坑。在基坑底部设置集水坑，使用大功率水泵抽水，确保基坑内无水。采用大块钢模板浇注砼；对于靠近既有公路、河堤的承台，在基坑开挖时根据情况
35、采用钢板桩或钢轨桩进行基坑防护，保证运营安全。(2)、承台浇筑人工风镐凿除桩头，使桩基顶部显露出新鲜混凝土面，桩基埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度满足设计要求。桩基检测合格后，承台底铺10cm碎石垫层，用砂浆抹面，立模绑扎钢筋。将承台的主筋与伸入承台的钻孔桩钢筋连接，底面每隔50cm与主筋底交错位置垫一混凝土垫块，侧面每隔80cm于主筋外侧交错位置安装特制的塑料垫块，以保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度。承台侧模采用组合钢模，模板安装完毕后，在模板内均匀涂刷脱模剂。砼从拌和站由混凝土运输车运到浇筑现场，泵送入模，插入式振动棒振捣，振捣时，防止触碰模板与钢筋。待砼达到拆模强度后，拆模并洒水养护。经
36、质量验收合格后，即可回填至原地面标高。（3）深水区（或淤泥层区）承台施工利用钢板桩围堰法施工，在桩基施工完毕7天后，进行承台基坑开挖，挖除钢板桩围堰范围内填土施工承台、承台施工完毕拆模后及时回填土平台，预备桥梁墩柱施工。施工完毕后及时清除钢围堰及残余填土，确保河道畅通。具体围堰方法见钢板桩围堰施工方案。2.4墩台身施工2.4.1实体墩施工实体墩墩身模板采用大块定型钢模板，一次立模浇注成型。墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。混凝土通过泵送入模，施工时根据设计要求对钢筋、混凝土采取相做试块、测坍落度基础顶部清理测量划线、绑扎钢筋立墩身模板吊装托盘、顶帽钢筋模板检测泵送混凝土灌注墩身混凝土墩身混
37、凝土养生验 收专人负责拆除模板浇筑剩余混凝土图3-2-4 实体墩身施工工艺流程框图应的防腐措施。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生，高墩采用塑料膜或土工布覆盖，墩顶水泵连续抽水养生。墩台身施工采取流水作业。实体墩施工工艺流程详见图3-2-4。(1)、模板制作模板采用大块整体钢模，选用6mm厚钢板面板，框架采用75角钢，加劲肋采用120型槽钢。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。(2)、模板及支架安装模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。
38、支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。(3)、钢筋施工运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。(4)、混凝土浇注混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送或汽车吊吊送入模。浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查
39、，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。在砼浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。水中墩施工利用钢板桩围
40、堰法，具体围堰数量见水中钻孔桩基础施工统计，墩柱施工完毕后拆除围堰，保持河道畅通。2.4.2 T形桥台施工本工程桥台均为T形桥台。外模采取大块定型钢模板，内模采取组合小钢模，支立模板时内外侧设桁架或槽钢通过拉筋对拉进行支撑，台身一次性立模灌注成型。砼采用厂拌砼，砼输送泵施工的方法。施工工艺详见“空心桥台施工工艺流程图”。基础立模处砂浆找平测量放线基础砼凿毛绑扎台身钢筋立台身内外模板灌注台身砼砼养护取试件输送泵施工安装模板拉杆杆拆 模图3-2-5 T形桥台施工工艺流程图2.5附属工程施工（1）、台后防水桥台防水在台体砼强度及干燥程度达到规定标准后进行，要涂刷均匀、完整，无气泡、砂眼、起皱、漏涂等
41、现象。（2）、台后回填台后回填前应在台后防水检查合格清除杂物后,采用碎石或按设计要求分层进行回填夯实。（3）、桥台锥体桥台锥体用渗水土分层填筑夯实，锥体护坡和检查梯在填土基本稳定后自下而上顺序施工，锥坡浆砌片石随铺垫层随砌筑，碎石垫层材料符合设计要求，砌筑石块大小分布均匀。浆砌石用座浆、挤浆法砌筑，砂浆用砂浆搅拌机拌合，随拌随用，搅拌时间适当增加。沉降缝和泄水孔与砌石同步布设，保证泄水孔畅通，沉降稳定后勾缝。2.6桥面系施工T梁架设后，现场进行桥面及其附属工程施工。桥面系施工包括T梁横隔板的钢筋焊接与混凝土灌注、电缆槽、防水层、保护层、桥梁伸缩缝、人行道栏杆及声屏障等。桥面系混凝土采用集中拌制
42、，混凝土运输车运输，分层分段进行浇筑。桥面系安装用的人行道栏杆、人行道盖板的混凝土预制构件采用预制场集中预制，现场安装的方法施工。3 施工技术措施3.1明挖扩大基础施工技术措施施工前对施工方案、技术措施和保证工程质量、施工安全等认真进行研究和深入细致地讨论，做到有计划、有步骤地完成施工。根据实际情况合理选择配备施工所需机械设备，确定其参数，提前做好准备。基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。基底避免超挖，清除松动部分。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高程以上保留一定厚
43、度由人工开挖。合理安排工期，基坑选在枯水或少雨季节开挖。基坑开挖不宜间断，达到设计高程经检验合格后，立即进行基础施工。如基底暴露过久，则重新检验。开挖基坑遇有较大渗水时，可采取以下措施：每层开挖深度不大于0.5m，汇水坑设于基坑中心。开挖进入含水层时，宜扩挖40cm，以石料码砌扩挖部位，并在表面喷射一层58cm厚的砼。3.2钻孔桩施工技术措施3.2.1 保证成孔工艺的技术措施孔位必须准确，孔间距误差符合规范、设计要求，孔位确定，应经监理工程师认可。钻机定位后，要求钻机稳固、水平、天车轮前缘、立轴中心线必须在同一条铅直线上，并经监理工程师和现场质检员检查验收合格后，方可开钻。开孔时，应轻压慢转，
44、保证桩孔垂直水平面。如发现孔已斜，应从孔口开始纠正，把好开孔关。3.2.2保证钢筋笼制作安全质量措施钢筋材料不得露天堆放，应分门别类，挂好标识牌。制作前进行材检，操作人员挂牌上岗。钢筋应调直后下料，下料时，切口断面应与钢筋轴线垂直，不得有挠曲。钢筋制作时应进行除锈整直处理，整直后的主筋中心线与直线的偏差不大于长度的1%，并不得有局部弯曲。主筋间距必须准确，保证对接顺利。主筋接头应互相错开，保证同一截面内接头数目不大于主筋总数的50%。安放钢筋时，应避免碰撞护壁，采用慢起、慢落、逐步下放的方法，不得强行下插。3.2.3保证浇筑混凝土质量的技术措施拌制的混凝土符合防腐蚀混凝土要求，其坍落度在182
45、2cm左右，能保证和易性，不易离析。在灌筑过程中，应随时用测锤测定混凝土灌筑高度，以控制灌筑质量。测量混凝土面深度时，每个测定位置的测点要超过3处以上，并取最深值。3.3 承台、墩台身施工技术措施承台施工做好防排水措施，防止水泡混凝土，影响混凝土质量。采取薄层浇灌，合理分层(30cm左右)，全断面连续浇灌，一次成型，控制混凝土的灌筑速度，尽量减小新老混凝土的温差，提高新混凝土的抗裂强度，防止老混凝土对新混凝土过大的约束而产生断面通缝。(1)、承台施工时要采取可靠的固定措施保证承台中的墩身插筋固定牢固。(2)、模板设计要有足够的刚度，面板统一采用优质冷轧钢板，选择具有相应施工资质及丰富施工经验的模板厂家加工制造，确保面板焊接拚缝严密平整，表面平整光滑。(3