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1、江口特大桥引桥T梁安装施工方案一、工程概况京福高速公路福州段FA14合同段江口特大桥引桥上部构造为6孔一联的预应力连续梁，桥分左右两幅，从93#墩160#桥台共计67跨，全部为后张法预应力T型梁，其中30mT型梁54孔、25mT型梁13孔。全幅共10片T梁孔，共有T梁670片。桥面设横坡为2%，桥平面位于弯道上，弯道半径为 3000 m。二、编制依据1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）2、公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）3、福建省高速公路施工技术规范 4、福建交规院施工图设计三、施工图号及梁体构造1、施工图号福建交通规划设计院提供的福建三明际至福州兰圃高速公路福州市
2、境FA14合段施工图设计。2、梁体构造30米T梁顶板宽180厘米，顶面设有2%的横坡，梁高200厘米，腹板厚18-60厘米，下翼缘宽42-60厘米，T梁设有横隔板，其纵向间距为5.0米，顶面为65厘米现浇湿接缝相连。T梁预应力体系采用ASTMA416-90级、j=15.24mm钢绞线，30米T梁梁体砼每片约31.25m3，重约81.3吨。25米T梁顶板宽175厘米，顶面设有2%的横坡，梁高175厘米，腹板厚18-60厘米，下翼缘宽42-60厘米，T梁设有横隔板，其纵向间距为5.0米，顶面为65厘米现浇湿接缝相连。T梁预应力体系采用ASTMA416-90级、j=15.24mm钢绞线，25米T梁梁
3、体砼每片约24.3m3，重62吨。四、T梁架设安装施工工艺1、预制场选择根据工程实际情况和施工要求，设T梁预制场两个（见附图）， 第一预制场设在130#131#墩东侧，有30mT梁预制台座12个，第二预制场设在131#135#墩东侧，有30mT梁预制台座18个，根据T梁设计布置情况，在完成30mT梁预制后再将30mT梁预制台座改装成25mT梁的预制台座进行T梁预制。第一预制场存梁区可存放T梁20片，第二T梁预制场存梁区可存放T梁10片。T梁的上墩安装提升龙门吊设置在129#130#墩跨，所有的T梁将从这里吊上运梁台车。然后通过运梁台车运至架桥机吊点,由架桥机进行安装。2、预制梁场设备设备：龙门
4、吊三套，架桥机二套（含运梁车），纵向运梁台车二台。纵向运梁台车轨道：运梁台车轨道基础应在夯实的基础上，并铺设碎石，在碎石碴上铺设枕木、钢轨，轨距为1.43m。3、预制场装梁、运梁作业当T梁张拉和压完浆后，压浆强度达到设计要求、并资料齐全，经监理认可后即可进行T梁的吊运工作。用钢丝绳将要吊运的T梁捆绑好，再由龙门吊吊起T梁放置到已就好位的运梁台车上，T梁在台车支撑并经绑扎好后，即可运梁作业，将T梁运至提升龙门吊下。在T梁上墩安装前，应先将垫石支座及T梁支座中心点放样出来，最好用墨斗弹出十字线，以便于T梁安装时的定位。4、T梁的安装辅设顺序T梁的安装辅设顺序为：因为固定提升龙门吊设在129#130
5、#墩跨，先用固定提升龙门吊直接吊运、安装129#130#墩跨T梁，在辅设好129#130#墩跨T梁后，在已安装好的129#130#孔拼装架桥机，之后安装128#129#墩跨架桥机，并通过架桥机辅设128#129#墩跨T梁，之后又在已安装好的129#130#孔拼装架桥机，安装130#131#墩跨架桥机，并通过架桥机辅设130#131#墩跨T梁，随着两个架桥机向相反的方向前移，T梁分别向93#墩和160#桥台安装、辅设，直至最后全桥T梁辅设完毕。5、架桥机的安装架桥机采用双导梁架桥机，主要由导梁、桁车梁、走行系统及运梁台车等组成。导梁：导梁主要由两组六四式军用梁组拼而成，每组主体结构由两片军用梁连
6、接而成，为减少走行时导梁的悬臂挠度以及中支点处军用梁的竖杆受力，中支点处进行加强。每组梁之间的连接参照铁路军用梁使用手册的要求进行安设，上铺枕木，并用型螺栓与军用梁连接牢固，在枕木上铺设P43 钢轨。两导梁的前、后端均设横联。桁车：该系统由桁车梁、走行轨道、运梁小车及起重卷扬机等组成， 分前车和后车。每个桁车梁由4 片单层六四式军用梁组拼而成，跨度为25.6 米，每两片为一组进行连接，连接构造同导梁，两组之间在端部设横联，以提高两组梁间的整体性。其上分别铺设枕木、轨道，上置起重小车。走行系统：本架桥机的走行系统主要由导梁走行、桁车走行及起重小车走行三部分组成。导梁的牵引系统由走行台车和牵引动力
7、两部分组成，走行台车采用火车轮对加分配梁组成，支点设于军用梁的大接点处。牵引动力采用2 台5T慢速卷扬机，并锚于已架梁上，通过前墩的预埋件挂设动滑轮与前走行轮连接。为保证同步，两台卷扬机电路并联集中控制；桁车及起重小车的走行皆为自行式台车。起吊设备：架桥机的起吊设备采用两台80 KN的慢速卷扬机作为动力，并配有两台800KN的滑车组。运梁车：运梁车亦采用火车轮对加垫梁作为承重走行装置，一台5 吨的卷扬机作为动力，其牵引方式同导梁走行相同。在设计中，我们根据架桥机的不同工况，对其结构受力及变形进行了验算，结果均满足受力要求。为了确保安全，导梁支座部位采用三片加强三角；求得架桥机前移时导梁悬臂的最
8、大挠度为50Cm， 而架梁时跨中挠度满足架桥机的刚度要求。6、架桥机的架梁施工方法1）、准备工作架桥机在架设完该孔T梁后，拆除前端拼装支墩，将桁车退至导梁尾部作平衡重，同时开动2 台卷扬机，使导梁悬臂通过待架桥孔，待其前支点在前方墩上准确就位后，用千斤顶将两导梁前端顶住，并支好钢支腿，校正标高后，将中支点锁定，并加好保险支撑。2）、运梁架梁作业存梁场的成品梁由预制场龙门吊放在台车上,通过运梁轨道运至设在129#130#墩处跨墩起吊,将梁放在桥面上运梁台车上,通过卷扬机将梁运至作业面。 3）、架梁由于桥面较宽，架桥机不能覆盖全桥面，因此，架梁顺序为先两边梁（1#、2#、10#、9#）， 后中间梁
9、（3#、4#、5#、6#、7#、8#）的顺序。T梁运输到导梁的后部，用钢丝绳将其捆好，对于边梁，由于两侧翼缘宽度不一，需要垫枕加垫在翼缘板侧，以保证梁体起吊后保持垂直。然后，将前桁车移至吊梁位置并与起重小车连接牢固，启动起重卷扬机， 将梁吊离运梁小车，启动前桁车的天车与运梁小车后车的卷扬机前移， 待运梁的后车进入到后桁车的位置时，后桁车起重T 梁，两桁车同步前移至待架位置，对正支座后，落梁于墩顶横移轨道上，并支撑好梁体。横移1#、2#梁和10#、9#梁并安装就位,其余3#、4#、5#、6#、7#、8#梁由架桥机桁车梁上小车直接吊运就位。由于桥梁盖梁很窄，并有横坡，横移下滑道采用双轨，滚杠采用50 的圆钢，上滑道为型钢组焊的与梁等宽的支撑架底梁，每片底梁下布置不少于8 根滚杠。落梁于下滑道上后，解除千斤绳，设置牵引倒链和防滑倒链，开始横移。横移时，两端应保持同步，并注意滚杠与滑道保持垂直。将梁落于支座上，并用方木将梁支撑于盖梁顶面。注意落梁时，严禁两端同时落梁。当梁到位后，焊接横隔板预埋件，使其稳定。中间的T 梁， 可利用起重小车的天车直接横移就位。第一孔梁架设完毕后，在梁上铺设导梁走行轨道，按相同的步骤架设第二孔T梁。7、湿接缝T梁梁体架设完成一孔后，需立即进行横隔板和湿接缝的钢筋、模板及砼浇筑工作，待砼达到强度后，方可进行铺设轨道工作，进行下一孔架梁作业。