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1、泓域咨询 /兰州汽车零部件项目申请报告兰州汽车零部件项目申请报告xxx投资管理公司目录第一章 行业、市场分析8一、 行业竞争格局8二、 行业概况9三、 市场规模9第二章 绪论11一、 项目名称及投资人11二、 编制原则11三、 编制依据12四、 编制范围及内容12五、 项目建设背景13六、 结论分析13主要经济指标一览表15第三章 项目建设背景及必要性分析18一、 行业基本风险特征18二、 有利因素和不利因素18三、 行业壁垒20第四章 建筑物技术方案22一、 项目工程设计总体要求22二、 建设方案22三、 建筑工程建设指标23建筑工程投资一览表23第五章 产品方案分析25一、 建设规模及主要
2、建设内容25二、 产品规划方案及生产纲领25产品规划方案一览表25第六章 项目选址方案27一、 项目选址原则27二、 建设区基本情况27三、 创新驱动发展31四、 社会经济发展目标33五、 产业发展方向35六、 项目选址综合评价38第七章 发展规划分析39一、 公司发展规划39二、 保障措施40第八章 运营管理43一、 公司经营宗旨43二、 公司的目标、主要职责43三、 各部门职责及权限44四、 财务会计制度47第九章 SWOT分析51一、 优势分析(S)51二、 劣势分析(W)52三、 机会分析(O)53四、 威胁分析(T)53第十章 工艺技术说明59一、 企业技术研发分析59二、 项目技术
3、工艺分析62三、 质量管理63四、 项目技术流程64五、 设备选型方案66主要设备购置一览表67第十一章 环保分析68一、 编制依据68二、 环境影响合理性分析69三、 建设期大气环境影响分析71四、 建设期水环境影响分析73五、 建设期固体废弃物环境影响分析74六、 建设期声环境影响分析74七、 营运期环境影响75八、 环境管理分析76九、 结论及建议77第十二章 原材料及成品管理79一、 项目建设期原辅材料供应情况79二、 项目运营期原辅材料供应及质量管理79第十三章 进度实施计划81一、 项目进度安排81项目实施进度计划一览表81二、 项目实施保障措施82第十四章 劳动安全分析83一、
4、编制依据83二、 防范措施84三、 预期效果评价87第十五章 项目投资分析88一、 编制说明88二、 建设投资88建筑工程投资一览表89主要设备购置一览表90建设投资估算表91三、 建设期利息92建设期利息估算表92固定资产投资估算表93四、 流动资金94流动资金估算表94五、 项目总投资95总投资及构成一览表96六、 资金筹措与投资计划96项目投资计划与资金筹措一览表97第十六章 项目经济效益分析98一、 基本假设及基础参数选取98二、 经济评价财务测算98营业收入、税金及附加和增值税估算表98综合总成本费用估算表100利润及利润分配表102三、 项目盈利能力分析102项目投资现金流量表10
5、4四、 财务生存能力分析105五、 偿债能力分析105借款还本付息计划表107六、 经济评价结论107第十七章 项目招标及投标分析108一、 项目招标依据108二、 项目招标范围108三、 招标要求108四、 招标组织方式110五、 招标信息发布111第十八章 总结112第十九章 补充表格114主要经济指标一览表114建设投资估算表115建设期利息估算表116固定资产投资估算表117流动资金估算表117总投资及构成一览表118项目投资计划与资金筹措一览表119营业收入、税金及附加和增值税估算表120综合总成本费用估算表121利润及利润分配表122项目投资现金流量表123借款还本付息计划表124
6、本期项目是基于公开的产业信息、市场分析、技术方案等信息,并依托行业分析模型而进行的模板化设计,其数据参数符合行业基本情况。本报告仅作为投资参考或作为学习参考模板用途。第一章 行业、市场分析一、 行业竞争格局汽车零部件行业处于整车行业的上游,很大程度上受到整车行业发展情况的影响,也因此形成了行业独特的竞争格局。上世纪90年代以来,我国汽车零部件生产企业的技术水平、生产能力、管理制度都取得了长足进步。同时,整车厂为降低生产成本、提高生产效率,将汽车零部件的生产交由专业化的汽车零部件生产企业完成,推动了汽车零部件企业的进一步发展。目前,汽车产业链形成了整车厂与零部件企业各自独立面向市场自由发展的模式
7、,整车制造商通过综合考评选择零部件供应商,同时,零部件企业也根据自身发展规划自主选择与不同的整车企业开展合作,面向市场自主经营,自主承担市场风险,行业市场化程度较高。根据汽车产业链上不同的产业位置,整车厂商和汽车零部件供应商按照层级可以划分为以下层次:整车厂、一级供应商、二级供应商、三级及以下层级供应商。一级供应商直接向整车厂供应汽车零部件,二、三级配套供应商是一级配套供应商的上游企业,为其提供相应零部件总成中的部分零部件。目前国内的整车厂商,一级零部件供应商以跨国企业为主,实力强大、资金雄厚,管理制度完善;二、三级零部件供应商则大多为内资企业,行业集中度低,市场竞争激烈。因此,国内汽车零部件
8、行业形成了由几家大型企业主导、众多中小型企业共同竞争的格局。二、 行业概况汽车工业是国民经济重要支柱产业,而作为汽车工业的重要组成部分,汽车零部件工业是汽车工业发展的基础,也是国家长期重点支持发展的产业。近年来,随着我国汽车行业的高速发展、汽车保有量的增加以及相关产业政策的支持,我国汽车零部件行业发展态势良好。未来,随着国民经济增长及新型城镇化发展,我国汽车零部件市场将继续保持良好的平稳发展趋势。三、 市场规模汽车转向盘是汽车必备的零部件之一,也是汽车转向系统的关键零部件,其需求来自于汽车整车市场,汽车转向盘的需求规模与整车的产销量密切相关。我国汽车工业从零基础经历了三十余年的发展,特别是进入
9、21世纪以来,中国汽车工业进入了快速发展时期,市场规模、生产规模迅速扩大。中国汽车工业协会的统计数据显示,2019年汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆,产销量继续蝉联全球第一。2019年受宏观经济增速回落、中美贸易摩擦等因素影响,我国汽车产销量同比分别下降7.5%、8.2%。尽管我国汽车产业短期面临一定压力,但未来仍将保持平稳发展趋势:(1)截至2019年末,我国汽车保有量约为187辆/千人,与发达国家人均汽车保有量相比仍然偏低,未来仍具有增长潜力。(2)随着发达国家汽车工业的市场趋于饱和,全球汽车产业格局发生变化,汽车工业重心逐渐向中国和其他一些新兴经济体转移。未来,中国仍然
10、是全球汽车工业较为重要的市场。(3)发改委制定的进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)对有序推进老旧汽车报废更新、促进农村汽车更新换代做了明确指示。未来随着我国现有汽车车龄不断增大,汽车报废量将持续增长,汽车报废带来的新车购置需求预计将保持良好增长趋势。(4)工业和信息化部、国家发展和改革委、科技部联合印发的汽车产业中长期发展规划(工信部联装201753号)指出,随着新型工业化和城镇化加快推进,海外新兴汽车市场的发展,我国汽车产量仍将保持平稳增长,预计2025年将达到3,500万辆左右,与2019年相比年均增长率为5.27%。第二章 绪论一、 项目名称及投资
11、人(一)项目名称兰州汽车零部件项目(二)项目投资人xxx投资管理公司(三)建设地点本期项目选址位于xxx(以最终选址方案为准)。二、 编制原则坚持以经济效益为中心,社会效益和不境效益为重点指导思想,以技术先进、经济可行为原则,立足本地、面向全国、着眼未来,实现企业高质量、可持续发展。1、优化规划方案,尽可能减少工程项目的投资额,以求得最好的经济效益。2、结合厂址和装置特点,总图布置力求做到布置紧凑,流程顺畅,操作方便,尽量减少用地。3、在工艺路线及公用工程的技术方案选择上,既要考虑先进性,又要确保技术成熟可靠,做到先进、可靠、合理、经济。4、结合当地有利条件,因地制宜,充分利用当地资源。5、根
12、据市场预测和当地情况制定产品方向,做到产品方案合理。6、依据环保法规,做到清洁生产,工程建设实现“三同时”,将环境污染降低到最低程度。7、严格执行国家和地方劳动安全、企业卫生、消防抗震等有关法规、标准和规范。做到清洁生产、安全生产、文明生产。三、 编制依据1、一般工业项目可行性研究报告编制大纲;2、建设项目经济评价方法与参数(第三版);3、建设项目用地预审管理办法;4、投资项目可行性研究指南;5、产业结构调整指导目录。四、 编制范围及内容1、项目提出的背景及建设必要性;2、市场需求预测;3、建设规模及产品方案;4、建设地点与建设条性;5、工程技术方案;6、公用工程及辅助设施方案;7、环境保护、
13、安全防护及节能;8、企业组织机构及劳动定员;9、建设实施与工程进度安排;10、投资估算及资金筹措;11、经济评价。五、 项目建设背景近年来,在国家利好政策的刺激下,我国自主品牌汽车企业发展迅速。自主品牌厂商对零部件存在多样化的柔性需求,同时在国家建设零部件配套体系的战略引导下,国内汽车零部件企业通常可以根据整车厂商的需求提供定制化产品,形成整车厂商与零部件企业一体化的配套体系。未来随着我国自主品牌汽车在国内外市场竞争力的逐渐提高,汽车零部件国产化率将不断提高,有助于汽车零部件行业迅猛发展。坚持供给侧和需求侧并重,以供给侧结构性改革为突破口,加快解决现阶段我市发展面临的区域结构、产业结构、要素投
14、入结构、排放结构、经济增长动力结构和收入分配结构上存在的结构性缺陷,从供给端入手,提高创新、劳动力、土地、资本的全要素生产率,扩大有效供给,推进发展方式的转变,促进经济社会健康可持续发展。六、 结论分析(一)项目选址本期项目选址位于xxx(以最终选址方案为准),占地面积约100.00亩。(二)建设规模与产品方案项目正常运营后,可形成年产xxx千件汽车零部件的生产能力。(三)项目实施进度本期项目建设期限规划12个月。(四)投资估算本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算,项目总投资55419.88万元,其中:建设投资42970.15万元,占项目总投资的77.54%;建设
15、期利息610.19万元,占项目总投资的1.10%;流动资金11839.54万元,占项目总投资的21.36%。(五)资金筹措项目总投资55419.88万元,根据资金筹措方案,xxx投资管理公司计划自筹资金(资本金)30514.26万元。根据谨慎财务测算,本期工程项目申请银行借款总额24905.62万元。(六)经济评价1、项目达产年预期营业收入(SP):117400.00万元。2、年综合总成本费用(TC):92060.83万元。3、项目达产年净利润(NP):18539.02万元。4、财务内部收益率(FIRR):26.36%。5、全部投资回收期(Pt):5.10年(含建设期12个月)。6、达产年盈亏
16、平衡点(BEP):44410.77万元(产值)。(七)社会效益本项目生产所需的原辅材料来源广泛,产品市场需求旺盛,潜力巨大;本项目产品生产技术先进,产品质量、成本具有较强的竞争力,三废排放少,能够达到国家排放标准;本项目场地及周边环境经考察适合本项目建设;项目产品畅销,经济效益好,抗风险能力强,社会效益显著,符合国家的产业政策。本项目实施后,可满足国内市场需求,增加国家及地方财政收入,带动产业升级发展,为社会提供更多的就业机会。另外,由于本项目环保治理手段完善,不会对周边环境产生不利影响。因此,本项目建设具有良好的社会效益。(八)主要经济技术指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积
17、66667.00约100.00亩1.1总建筑面积129415.271.2基底面积40666.871.3投资强度万元/亩407.542总投资万元55419.882.1建设投资万元42970.152.1.1工程费用万元36274.762.1.2其他费用万元5498.082.1.3预备费万元1197.312.2建设期利息万元610.192.3流动资金万元11839.543资金筹措万元55419.883.1自筹资金万元30514.263.2银行贷款万元24905.624营业收入万元117400.00正常运营年份5总成本费用万元92060.83""6利润总额万元24718.69&qu
18、ot;"7净利润万元18539.02""8所得税万元6179.67""9增值税万元5170.71""10税金及附加万元620.48""11纳税总额万元11970.86""12工业增加值万元39884.89""13盈亏平衡点万元44410.77产值14回收期年5.1015内部收益率26.36%所得税后16财务净现值万元29309.79所得税后第三章 项目建设背景及必要性分析一、 行业基本风险特征1、市场环境风险汽车工业是国民经济重要支柱产业,与我国宏观经济走势密切相关
19、,而作为汽车工业的重要组成部分,汽车零部件工业发展不可避免地受到宏观经济形势的影响。国内宏观经济增速放缓将给汽车整车销售带来压力,一定程度上加剧了汽车整车的价格竞争,并有可能传导至汽车零部件行业,产生未来盈利下降的风险,有可能会对公司未来的盈利能力产生一定影响。2、高层次技术人才和管理人才缺口的风险由于汽车产业近年来快速发展,导致中国汽车产业高层次技术人才和管理人才存在较大的缺口。二、 有利因素和不利因素1、有利因素(1)产业政策支持汽车工业是国民经济重要支柱产业,而作为汽车产业链中关键的一环,汽车零部件工业对汽车工业的发展起着至关重要的作用,因此发展我国汽车零部件产业的意义重大。国家及各部委
20、近年来不断出台利好政策,对汽车零部件行业发展构成了有力支持,对提高行业自主创新能力、加速技术升级、优化产品结构和提高国际竞争力等方面有积极的推动作用。(2)汽车行业存在较大市场空间进入21世纪以来,中国汽车工业进入了快速发展时期,汽车产销量稳中有升。根据汽车产业中长期发展规划,我国汽车产量仍将保持平稳增长,预计2025年将达到3,500万辆左右。此外,我国汽车保有量与发达国家相比仍处于较低水平,加之全球汽车工业重心从发达国家逐渐向国内转移,我国汽车行业未来仍存在较大市场空间。(3)汽车零部件国产化率逐渐提高近年来,在国家利好政策的刺激下,我国自主品牌汽车企业发展迅速。自主品牌厂商对零部件存在多
21、样化的柔性需求,同时在国家建设零部件配套体系的战略引导下,国内汽车零部件企业通常可以根据整车厂商的需求提供定制化产品,形成整车厂商与零部件企业一体化的配套体系。未来随着我国自主品牌汽车在国内外市场竞争力的逐渐提高,汽车零部件国产化率将不断提高,有助于汽车零部件行业迅猛发展。2、不利因素(1)资金来源渠道有限汽车零部件行业属于资金密集型行业,资金规模的大小直接影响公司的产能和规模效益。汽车零部件行业民营企业较多,融资渠道单一,主要通过企业留存收益的滚动投入、银行贷款和商业信用融资获取生产资金。受融资渠道所困,无法满足快速发展过程中对资金的需求,后续发展受到制约。(2)缺乏规模优势我国汽车零部件行
22、业整体产值规模虽然较大,但市场集中度较低,企业较为分散,具有规模优势的大企业相对较少,导致行业资源配置效率低,不利于行业整体发展。三、 行业壁垒1、资金壁垒汽车转向盘在技术研发和生产规模扩大阶段需投入大量的资金用于购建厂房、购买生产设备和试验/检验设备,才能达到相当的生产规模以满足供货要求。为满足整车制造商及时交货和提供较长信用期的要求,汽车转向盘生产企业需安排充裕的原材料储备和待装车检验的产成品储备,这将对生产企业造成较大流动资金压力,因此资金实力弱的企业,无法在竞争中获胜并获得发展。2、资质壁垒汽车转向盘生产企业在进入汽车零部件配套体系前,要通过整车厂商的一系列认证程序,只有经过认证合格的
23、供应商才能进入整车厂商的配套体系。为保证汽车质量的稳定性,在没有出现重大质量问题的情况下,整车厂商很少轻易更换经过认证的供应商。3、品牌壁垒品牌是影响客户选购的重要因素。品牌转向盘代表着能为客户提供质量优异的转向盘产品和完善的售后服务。第四章 建筑物技术方案一、 项目工程设计总体要求(一)设计原则本设计按照国家及行业指定的有关建筑、消防、规划、环保等各项规定,在满足工艺和生产管理的条件下,尽可能的改善工人的操作环境。在不额外增加投资的前提下,对建筑单体从型体到色彩质地力求简洁、鲜明、大方,突出现代化工业建筑的个性。在整个建筑设计中,力求采用新材料、新技术,以使建筑物富有艺术感,突出时代特点。(
24、二)设计规范、依据1、建筑设计防火规范2、建筑结构荷载规范3、建筑地基基础设计规范4、建筑抗震设计规范5、混凝土结构设计规范6、给排水工程构筑物结构设计规范二、 建设方案主要厂房在满足工艺使用要求,满足防火、通风、采光要求的前提下,力求做到布置紧凑、节省用地。车间立面造型简洁明快,体现现代化企业的建筑特色。屋面防水、保温尽可能采用质量较高、性能可靠的新型建筑材料。本项目中主要生产车间及仓库均为钢结构,次建筑为砖混结构。考虑当地地震带的分布,工程设计中将加强建筑物抗震结构措施,以增强建筑物的抗震能力。三、 建筑工程建设指标本期项目建筑面积129415.27,其中:生产工程87506.95,仓储工
25、程19503.83,行政办公及生活服务设施13417.12,公共工程8987.37。建筑工程投资一览表单位:、万元序号工程类别占地面积建筑面积投资金额备注1生产工程23586.7887506.9511337.141.11#生产车间7076.0326252.083401.141.22#生产车间5896.6921876.742834.281.33#生产车间5660.8321001.672720.911.44#生产车间4953.2218376.462380.802仓储工程8946.7119503.832286.042.11#仓库2684.015851.15685.812.22#仓库2236.6848
26、75.96571.512.33#仓库2147.214680.92548.652.44#仓库1878.814095.80480.073办公生活配套2842.6113417.122000.393.1行政办公楼1847.708721.131300.253.2宿舍及食堂994.914695.99700.144公共工程5286.698987.37976.56辅助用房等5绿化工程9913.38181.28绿化率14.87%6其他工程16086.7569.017合计66667.00129415.2716850.42第五章 产品方案分析一、 建设规模及主要建设内容(一)项目场地规模该项目总占地面积66667.
27、00(折合约100.00亩),预计场区规划总建筑面积129415.27。(二)产能规模根据国内外市场需求和xxx投资管理公司建设能力分析,建设规模确定达产年产xxx千件汽车零部件,预计年营业收入117400.00万元。二、 产品规划方案及生产纲领本期项目产品主要从国家及地方产业发展政策、市场需求状况、资源供应情况、企业资金筹措能力、生产工艺技术水平的先进程度、项目经济效益及投资风险性等方面综合考虑确定。具体品种将根据市场需求状况进行必要的调整,各年生产纲领是根据人员及装备生产能力水平,并参考市场需求预测情况确定,同时,把产量和销量视为一致,本报告将按照初步产品方案进行测算。产品规划方案一览表序
28、号产品(服务)名称单位单价(元)年设计产量产值1汽车零部件千件xx2汽车零部件千件xx3汽车零部件千件xx4.千件5.千件6.千件合计xxx117400.00由于汽车产业近年来快速发展,导致中国汽车产业高层次技术人才和管理人才存在较大的缺口。第六章 项目选址方案一、 项目选址原则项目建设区域以城市总体规划为依据,布局相对独立,便于集中开展科研、生产经营和管理活动,并且统筹考虑用地与城市发展的关系,与当地的建成区有较方便的联系。二、 建设区基本情况兰州,简称兰或皋,古称金城,是甘肃省省会,国务院批复确定的中国西部地区重要的中心城市之一、西北地区重要的工业基地和综合交通枢纽、丝绸之路经济带的重要节
29、点城市。兰州地处中国西北地区、甘肃省中部,位于中国大陆陆域版图的几何中心,是中国大西北铁路、公路、航空的综合交通枢纽,中国人民解放军西部战区陆军机关驻地,也是新亚欧大陆桥中国段五大中心城市之一,西部重要的区域商贸中心和现代物流基地,享有丝路重镇、黄河明珠、西部夏宫、水车之都、瓜果名城等美誉。兰州是古丝绸之路上的重镇,早在5000年前人类就在这里繁衍生息;西汉设立县治,取金城汤池之意而称金城;隋初改置兰州总管府,始称兰州;自汉至唐、宋时期,随着丝绸之路的开通,出现了丝绸西去、天马东来的盛况,兰州逐渐成为丝绸之路重要的交通要道和商埠重镇,联系西域少数民族的重要都会和纽带,是黄河文化、丝路文化、中原
30、文化与西域文化的重要交汇地。2012年8月28日,国务院批复设立西北地区第一个、中国第五个国家级新区兰州新区。文件中明确提出,要把建设兰州新区作为深入实施西部大开发战略的重要举措,并于2020年将兰州发展为西北地区现代化大都市。经济运行总体平稳。面对复杂多变的内外部环境,克服经济下行压力带来的不利影响,全力以赴稳增长。实现生产总值2837.36亿元,增长6%,其中一产、二产、三产增加值分别增长5.5%、1.9%和8.4%。社会消费品零售总额增长7.6%。就业、物价、收入三项指标表现较好,新增城镇就业9.36万人,居民消费价格指数控制在2.2%,城乡居民人均可支配收入分别增长8.8%和10%,连
31、续跑赢经济增速,有效保持了经济运行基本面稳定。从机遇来看,黄河流域生态保护和高质量发展上升为国家战略,“一带一路”建设纵深推进,新时代推进西部大开发形成新格局深入实施,现代化中心城市建设步伐持续加快,“一心两翼”城市框架不断拉开,基础设施领域补短板等政策利好充分释放,兰州高质量发展未来可期、大有可为。只要我们趋利避害、扬长避短,乘势而上、顺势而为,就一定能够迎来美好的前景,取得更大的成绩。今年经济社会发展主要预期目标是:生产总值增长6%;第一产业增加值增长5%;第二产业增加值增长4.8%,其中工业增加值增长4%,规模以上工业增加值增长4%,建筑业增加值增长7%;第三产业增加值增长6.8%;固定
32、资产投资增长6%;社会消费品零售总额增长7%;一般公共预算收入增长3%;城镇居民人均可支配收入增长7%;农村居民人均可支配收入增长8.5%;居民消费价格指数涨幅控制在3.5%左右;单位生产总值能耗和主要污染物排放完成国家和省上下达的控制目标。“十三五”时期,发展环境和形势将发生深刻的变化。全球经济处于后危机时代,世界经济和贸易进入恢复性增长期,新一轮科技革命带来新一轮产业革命,世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化深入发展。我国经济发展处于增速换档、结构升级和动力转换的新常态,发展速度由高速转向中高速,发展方式从规模型转向质量效益型,发展动力由要素投入转向创新驱动。同时,国家宏观调控由
33、传统强化需求端作用转向供需两端同时发力,在继续扩大投资、消费、出口有效需求的同时,加快推进供给侧结构性改革,通过提高土地、资源、资本、创新等全要素的优化配置,以高质量的供给满足市场需求或引导有效需求,建立供需匹配、可持续发展的新经济结构,推动经济提质增效。总体判断,“十三五”时期我市发展面临难得的机遇:一是兰州新区建设的机遇。未来五年,兰州新区伴随基础设施的完善和入驻企业的投产,产业集聚效益逐步发挥,新增产能不断释放,将逐步形成全市经济发展的重要增长极。二是政策平台的机遇。“十二五”时期兰州争取到的国家级新区和众多产业转型、科技创新、基础设施建设、节能减排、生态环境、社会事业等方面的政策支持和
34、资金支持将在“十三五”时期发挥效益,成为经济社会发展的强大支撑。三是创新驱动的机遇。创新驱动将成为推动经济社会持续健康发展的动力源泉,随着兰白科技创新改革试验区建设的扎实推进,我市丰富的科技资源和人才优势必将高效转化为发展的新动能,战略性新兴产业、现代服务业、非公有制经济、中小企业必将迎来一个大的发展机遇,大众创业、万众创新必将带来新的发展动力和活力。四是对外开放的机遇。随着国家“一带一路”战略深入实施,围绕国家中欧国际货运班列集结站和国际港务区建设加快推进,兰州对外开放必将迎来一个全新的阶段,对外开放的层次和水平将大幅提升,国际美誉度和影响力将持续提高,丝绸之路经济带核心节点城市的作用将日益
35、显现,兰州市将会成为国家实施向西开放的前沿阵地和重要战略平台。同时,我们也清醒地看到,兰州的发展也面临诸多困难和挑战:一是产业布局不均衡。工业总量的85%集中在黄河河谷的主城区,第三产业的50%以上集中在城关区,部分产业园区活力不足、优势不明显、产业集聚水平低。二是一产、二产、三产内部结构不尽合理。工业中石油化工、有色冶金等传统产业比重较大,能源消耗较高、污染排放较大,战略性新兴产业和高新技术产业比重低、规模小;服务业以传统业态为主,现代服务业特别是生产性服务业发展滞后;现代农业规模小,加工转化水平低,增值链条短。三是自主创新能力不强。创新体系不完善,创新内生动力不足,科技成果转化率不高。四是
36、城市建管水平较低。城市建设和管理相对滞后,支撑发展的综合承载力不强,尤其是城市重大基础设施欠账大,畅交通、治污染任务艰巨,实现城市科学高效管理任重道远。五是民生保障能力有待于提高。教育、卫生、文化旅游等公共服务设施相对薄弱,基本公共服务保障水平较低,城乡二元结构矛盾依然存在,城乡居民收入差距较大。这些问题和矛盾必须在“十三五”期间下大力气加以解决。三、 创新驱动发展按照省委提出的建设“大兰州新兰州”的新要求,充分发挥省会中心城市的区位和资源优势,着力推动大都市、大产业、大枢纽、大物流、大市场、大平台建设,支撑经济社会持续健康发展。着力建设大都市。打造城市景观特色,提升城市环境质量,提高城市治理
37、能力,增强城市发展活力,着力建设山水城市、宜居城市和活力城市。打造以兰州为中心、100公里道路交通距离为半径的“一小时经济圈”,提升兰州辐射带动功能,与周边城市、重点城镇形成优势互补、错位发展格局,努力把兰州建成现代化中心城市,经济总量占全省30%以上,人口规模达到500万以上,在全省乃至西北地区发挥更大的中心带动作用。着力建设大产业。加大传统产业改造提升、提质增效力度,争取国家支持启动兰石化搬迁。壮大培育战略性新兴产业。加快发展生产性服务业和生活性服务业。着力发展电子信息(大数据)、文化旅游、健康养生、新材料以及城市投资开发等千亿百亿级大产业,形成新的增长极。着力建设大枢纽。加快建设“122
38、1”铁路枢纽运输辐射网,兰州西客站综合交通枢纽基本建成。围绕全省“6873”交通突破行动,率先实施道路畅通工程,努力构建“139”城区道路网和“321”环城公路网,实现乡乡通省道,村村通四级以上公路。建成中川机场三期航站楼,增加30条以上国际航线,持续提升航空客运能力,打造国际货运航空港,航空货运实现重点突破。推进综合保税区与航空港一体化发展,打造临空经济园区。全国性综合交通枢纽优势地位持续强化。着力建设大物流。依托交通枢纽、重要通道功能优势,分类分层次设置物流集散中心,形成“342”物流集散中心网。大力发展国际中转物流,建设兰西拉、兰银包、兰西乌等物流通道,完善辐射全省及全国各地的综合物流网
39、,全面提升现代物流业发展的层次和水平,更好地发挥全国性物流节点城市和西部地区重要的商品集散中心的作用。着力建设大市场。充分利用兰州商品集散和辐射周边省区的基础条件,根据城乡居民收入不断提高和消费迅速升级的现状,以创新供给带动需求扩展,以扩大有效需求倒逼供给升级,加快建设区域商贸中心,推动综合性市场与专业批发市场共同发展,建成统一、开放、竞争有序的市场体系,形成消费引领、服务驱动的发展格局,建成辐射周边的大市场。着力建设大平台。依托国家向西开放战略机遇,以兰州新区为基础,以国际港务区建设为重点,构建与中西亚及欧洲进行商业贸易、产业合作、信息服务、人文交流、机构互设的大平台,促进丝绸之路经济带国家
40、地区间的全方位交流合作。四、 社会经济发展目标“十三五”时期,按照全面建成小康社会的要求,综合考虑我市发展趋势、发展基础、主要任务和增长潜力,今后五年,要在已经确定的全面建成小康社会目标任务的基础上,努力实现以下新的发展目标。经济保持健康稳定增长。在加快转变经济发展方式、促进经济结构转型升级、产业发展迈向中高端水平的基础上,实现经济增长和城乡居民收入增速高于全国全省平均水平,到2017年生产总值比2010年翻一番,2020年达到3050亿元,在全省的经济首位度提高到30%以上;经济结构更加合理,第三产业、战略性新兴产业、非公有制经济占全市生产总值的比重分别达65%、16%、60%以上;文化旅游
41、产业成为支柱性产业,文化和旅游产业增加值分别占全市GDP的8%以上和5%以上;兰白科技创新改革试验区加快发展,研究与开发支出占生产总值比重达到2.6%以上,科技进步贡献率达到60%以上,城市核心竞争力明显增强。人民生活水平和质量大幅提升。新型城镇化发展步伐加快,常住人口城镇化率、户籍人口城镇化率分别达到85%、80%。现代农业取得明显进展,城乡居民收入差距逐步缩小,城镇居民人均可支配收入达到43625元,年均增长10%;农村居民人均可支配收入达到15750元,年均增长10.2%。现行标准下农村贫困人口实现脱贫,贫困县全部摘帽,实现全市整体脱贫。就业、教育、文化、社保、医疗、住房等公共服务体系更
42、加健全,城镇新增就业达到25万人,城乡基本养老保险和基本医疗保险基本实现全覆盖,全民参保登记率100%,人均预期寿命提高到74.5岁,基本公共服务均等化水平稳步提高,各项社会事业协调推进,主要劳动年龄人口平均受教育年限达到11年以上,新增劳动力平均受教育年限达到13年以上。城市规划建设管理水平显著提高。四版城市规划、经济社会发展规划、土地利用总体规划执行更加协调配套。交通突破行动深入实施,铁路、公路、航空等综合交通运输体系建设取得重大突破。城市路、桥、管、网和轨道交通加快建设,建成“139”路网体系;轨道1、2号线一期工程竣工,轨道3号、4号线一期工程全线开工;建成地下综合管廊100公里以上;
43、建成5万个公共停车泊位,4.5万个公共立体停车位;建成50座以上景观天桥地道,城区交通拥堵得到有效缓解。加强公共服务设施和公共基础设施建设,不断提升城市综合承载力,城市供水普及率达到100%以上,污水处理率达到100%。城市文明程度明显提升。弘扬优秀传统文化,大力推进立德树人。中国梦和社会主义核心价值观更加深入人心,人民思想道德素质、科学文化素质、健康素质明显提高,公共文化服务体系基本建成,全社会法治意识不断增强。“五城联创”取得重大突破,努力争取全国文明城市和园林城市创建成功。五、 产业发展方向优化空间布局,着力构建主城区兰州新区县城小城镇一体化城乡体系,推进兰州新区和主城区互动发展,高新区
44、和经济区错位发展,县域经济与特色城镇梯次发展,加快培育壮大经济发展增长极,把兰州建设成为全国有影响力的现代化中心城市。到2020年,全市生产总值突破3000亿元,人口规模达到500万人以上。加快基础设施建设,完善城市服务功能,建设九大产业园区,打造六大产业集群,促进产城融合发展。到2020年,新区生产总值达到400亿元以上,年均增长20%以上,实现生产总值基本翻两番,城镇常住人口达到30万人以上。加强基础设施建设。全面建成“三纵三横一联”快速路系统和“四纵四横”城市骨架路网系统,加快公路、铁路、航空建设,构建集运输组织、中转换乘、装卸存储、多式联运、辅助管理服务等综合功能为一体的立体化交通运输
45、网络体系。加快供电、供水、供气、供热、通信、消防设施、地下管廊、垃圾处理厂和污水处理厂建设,不断健全完善公共基础设施。构建六大产业集群。加快建设石化、装备制造、南部综合、机场北、飞地经济、综合保税区、临空经济、行政文化、科教研发九大园区,谋划与韩国、马来西亚等国合作建设具有国际化运营模式与管理水平的中外合作产业园。通过园区平台着力构建六大产业集群。石油化工:延伸乙烯、丙烯、芳烃、C4/C5、清洁油品及下游延伸产业五大产业链,发展丁基橡胶、乙丙橡胶、聚酯、聚碳酸酯、碳纤维等化工新材料,力争启动兰州石化公司搬迁改造,建设国际一流标准的化工产业园。到2020年,石油化工业产值达到120亿元。装备制造:紧盯智能化、精密化、绿色化、离散化制造方向,着重发展新能源装备、交通装备、工程装备、智能化农业机械、电机与电梯装备、节能环保装备六大领域,提高智能化制造水平和产业核心竞争力,推进产业配套,提高成套能力和外向出口能力。到2020年,装备制造业产值达到260亿元。新材料:重点发展电子信息和光电材料、功能性材料、高分子材料,力争在新材料关键技术和领域实现突破。加快打造以科天化工为龙头的水性材料产业集