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1、第 1 页 共 9 页书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。电务安全标准线建设标准电务安全标准线建设标准1.概念三标是指标准化车间、标准化班组和标准化岗位。三线是指生活线、文化线和卫生保障线。2.总体目标1995 年 8 月 14 日，按照铁道部关于安全基础建设的统一部署，以安全标准线建设为载体，全路通过建设安全标准线，进一步提高设备质量，使安全技术装备有大的提高，强化安全落实机制，提高班组作业控制能力；使达标线的安全初步达到有序可控，基本稳定，同时大力改善现场职工的工作、生活环境，达到外美内实的要求。3.安全指标（1）消灭责任行车重大、大事故、人身死亡及火灾事故。（2）消灭责任行车险性事故。（3）
2、信号故障率3.5。（4）信号故障平均延时1.5h。（5）消灭通信责任行车事故。（6）消灭通信大通道责任中断事故，非责任中断事故率1.5。（7）通信长途电缆故障平均延时；光缆8h；同轴电缆6h；对称电缆4h；冰冻期间各延长 2h。（8）消灭电话差错；消灭电报事故和差错。（9）通信一类障碍率2。（10）消灭无线通信一类责任障碍。第 2 页 共 9 页书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。4.主要质量指标（1）信号设备联锁关系正确率 100。（2）地面信号显示合格率 100，信号机设备优良率 80。（3）联锁道岔合格率 100；联锁道岔 4mm 不锁闭合格率 100，道岔转辙设备优质率 80。（4）轨道电
3、路合格率 100，轨道电路设备优质率 80。（5）机车信号显示正确率 99（带超速防护机车信号显示正确率 100），机车信号出库合格率 100。（6）无线列调机车台、车站台运用良好率 98，机车电台出库良好率 100。（7）电缆有人段合格率 90，数字段合格率 100。（8）电缆保气消灭零气压，干线电缆保气率 90，地区电缆 70。（9）干线电路听音一类率 98。（10）电报、电话优质率，时限率达部标 100，确报优质率达部标 100，时限率由路局自定，涉及邻局由两局商定。5.管理工作“四化”的要求（1）安全生产制度化切实加强对安全生产的控制，达标线上的电务段必须自上而下，从段、领工区（车间）
4、至工区建立安全管理网络，明确安全责任制。严格执行电务部门“三不动”、“三不离”、“三不放过”、“三级施工安全措施”、“十二严禁”和“通信电路十不准”等基本安全生产制度和作业纪律。第 3 页 共 9 页书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。认真坚持电务施工的铁道部、铁路局、铁路分局的三级管理、分级负责的施工报批制度。当前应重点突出小型施工的作业安全控制。强化作业控制，建立防止各类大事故的卡死制度，落实好要点作业登消记制度、控制台铅封管理制度、计数器管理制度、电动转辙机手摇把管理制度、继电器室封连线管理制度、双人维修作业制度和现场作业专人防护制度。（2）设备优质化要做到室外设备的基础硬面化，无人站地面、
5、内壁瓷砖化，设备内部配线端子标记化，设备防尘、防潮、防水的密封化，设备铭牌、名称标记准确、清晰。进一步提高设备可靠性，积极采用冗余技术和可靠报警装置，实现故障多发设备的双套化、关键设备故障的报警化，为状态修创造条件。“结合部”的设备管理要制度化。例如。联合整治道岔及高强度绝缘、螺栓管理做到工电车各有明确分工，各负其责，并形成制度。对经常更换检修或断路测试的器件应实现插接化。严格采用部认定或审查鉴定过的产品及器件，杜绝非标设备在电务关键设备上使用。（3）作业标准化认真执行“日巡视、月检查、季检修、年整治”和“多巡、多测、少动、合理检修”的维修方法。第 4 页 共 9 页书山有路勤为径，学海无涯苦
6、作舟。严格按照设备作业细则和通信线路径路进行检修和巡回，落实设备包机人责任制。对关键设备的薄弱环节制定检查、测试方法。建立必要的监督机制，使各项制度得以贯彻落实。（4）班组管理规范化计划管理要严格按计表进行检修，杜绝漏检漏修。定额管理要按工时定额和材料定额进行管理，不断提高劳动生产率和工时利用率，降低材料消耗。材料管理要作到材料备品定置管理、定量管理，入、出帐目清楚。质量管理要坚持每月质量分析制度，找出设备的薄弱环节，开展qc 小组活动，进行质量攻关，不断提高维护水平。技术管理要设备台帐记录清楚，技术资料齐全，图纸完整，图实相符。坚持技术业务学习和岗位练兵活动，重点提高检修作业的应知应会、事故
7、障碍和应急处理能力。安全管理要班组作业做到自控、互控、他控。无违章违纪，班组安全员具有明确的职责，并充分发挥作用。班组坚持月度安全分析。民主管理要实行工管员分工负责制，调动班组每个职工的积极性。充分发挥好班组长的核心作用。工班长应实行持双证上岗和预备制，落实好工班长的责权利。班组除配备必要的工具、仪表外，还应因地制宜地配备一定的交通和通信设备。6.工区环境标准第 5 页 共 9 页书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。工区环境要达到“五化”。（1）环境优美化。（2）单身宿舍、值班室公寓化。（3）沿线工区生活设施配套化，配备厨房灶具、淋浴设施。洗衣机、电视机、电冰箱等各局可根据不同条件因地制宜配置。（
8、4）文体活动设施多样化。（5）物品管理定置化。二、成都铁路局干部五项禁令1.严禁在工作时间上网聊天、炒股、玩电子游戏。2.严禁在工作时间、工作场所、下基层检查工作期间打麻将，不得利用任何方式参与赌博。3.严禁在工作日、下基层检查工作期间中午饮酒。4.严禁以任何任何名义索要或接受下级的礼金、有价证券和其他馈赠，不准在下属单位报销各种票据。5.严禁以任何名义占用其他单位或个人的小汽车。三、全局职工共同遵守的劳动安全守则1.七做到（1）做到上班前，出乘前充分休息。（2）做到上班时精力集中，严肃认真。（3）做到按安全操作规程作业。（4）做到按规定正确使用防护用品。（5）做到横跨线路一站、二看、三通过。
9、（6）做到工作场所整洁。（7）凡能集体出工的工种，必须做到，集体出收工。2.十四个不准第 6 页 共 9 页书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。（1）不准饮酒上岗。（2）不准擅离岗位。（3）不准工作时间打闹，做私活动。（4）不准钻车、爬车、跳车。（5）不准以车代步。（6）不准抢越线路。（7）不准在车辆下休息。（8）不准人、物侵如限界。（9）不准抢点作业。（10）不准当班睡觉。（11）不准走轨面、线路中心。（12）不准在边坡、危岩处休息。（13）不准在生产现场穿高跟鞋。（14）不准搭乘出入库机车。五、其它1.行车作业人身安全通用标准第一条是班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。2.沿铁道线路行
10、走时，应走两线路中间路肩下，注意邻线机车、车辆和货物装载状态。3.凡是线路上作业人员，必须穿戴黄色防护背心。4.三预想是指工作前预想联系、登记，检修准备、防护措施是否当；工作中预想有无漏检、漏修和只检不修及造成妨害的可能；工作后要预想是否检和修都彻底，复查试验、加封加锁、消记手续是否完备。5.三懂是指懂设备结构；懂设备性能；懂设备原理。6.三会是指会使用；会维修；会排除故障。7.八必须是指：（1）撤立、运送电杆时必须组织足够的人力，并有专人指挥。（2）上杆前必须全面检查工具、备品是否良好.（3）带电作业时必须三人以上，并设防护.（4）上杆作业必须将安全带系牢，脚扣踩牢.第 7 页 共 9 页书
11、山有路勤为径，学海无涯苦作舟。（5）严禁在暴风雨和打雷时作业，特殊情况必须采取有效的安全措施.（6）休息时必须距离轨枕 2m 以外。（7）作业时必须确保工具绝缘性能良好。（8）在电化区段作业时必须确认设备、地线接地良好（信号设备10）。8.横越线路时，须执行“一站、二看、三通过”制度。禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持 5m 以上距离。9.从事有可能被传动机械绞碾伤害的作业，不准穿裙子、戴手套和围巾，长发或其它佩饰物不得悬露。10.禁止扒乘行驶中的机车和列车，禁止从行驶中的机车和列车上跳上或跳下；禁止在钢轨、枕木上和车辆下部休息。11.三不伤害是指在生产（
12、工作）中做到我不伤害自己；我不伤害别人；我不被别人伤害。12.反“三违”是指反对违章作业、反对违章指挥和反对违犯劳动纪律。13.安全检查中“三定”、“四不准”原则是指在进行安全检查时，对查出的不安全因素要本着“三定”（定措施、定时间、定责任人）和“四不准”（班组能解决的不推车间、车间能解决的不推厂、厂能解决的不推局、局能解决的不推市）的原则予以解决。14.处理事故的“三不放过”原则是指在事故的调查、分析、处理中，应切实做到“三不放过”原则，即事故原因分析不清不放过；第 8 页 共 9 页书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。事故责任者和群众没有受到教育不放过；没有采取切实可行的防范措施不放过。15.
13、在施工现场，工地技术员要做到“一管、二定、三检查、四不放过”，其中，一管是既要设专职安全员管安全；二定是即制定安全生产制度，制定安全生产技术措施；三检查是即定期检查安全措施执行情况，检查违章作业，检查冬季、雨季施工安全生产设施；四不放过是即麻痹思想不放过，事故苗头不放过，违章作业不放过，安全漏洞不放过。16.安全工作的四有是指有制度，有措施，有布置，有检查。17.安全检查活动的五查内容是指查思想；查制度；查纪律；查领导；查隐患。18.劳动安全的“三控”是指自控、互控、他控；“两互”是互包、互保。19.通信、信号、电力工作人员应做到的三禁止是禁止上下抛递工具和材料；禁止重叠作业，杆下不得有人；禁止在有电区段登车顶及装载货物列车上作业。20.标准化作业是指作业人员在从事生产活动有关的作业项目或作业程序（包括内容、顺序、质量、工具、动作、行为、态度等）方面所统一规定，并通过制订、发布、实施以求达到统一，获得最佳秩序和社会及经济效益，这个有组织的一系列过程称之为作业标准化。第 9 页 共 9 页书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。