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1、名师归纳总结 精品学习资料 - - - - - - - - - - - - - - -读书破万卷 下笔如有神【案例 1】（资质） 一大型铁路工程招标要求投标企业具有特级总承包资质,某一级铁路工程施工企 代号 X借用具有投标资格的 A 集团公司之名参与投标,并联合参与投标的 B、C、 D集团公司统一报价后 A 集团公司中标,X 企业自行组织项目部进场施工并向 A 集团公司支付了一笔费用；同时暗地里将 75的工程分为三个整段分别分包给 B、C、D集团公司；问题： 1 在这次投标中 A 集团公司有什么违规行为 .应作什么惩罚 .2在这次投标中 X 企业有什么违规行为 .应作什么惩罚 .3在这次投标中
2、 B、C、 D集团公司有什么错误行为 .如何定性 .4中标后 A 集团公司有什么违规行为 .应作什么惩罚 .5中标后 X企业有什么违规行为 .应作什么惩罚 . 【案例 1】答： 1. A 集团公司的行为属于转让、出借建筑业企业资质证书的违规行为,对其惩罚是：责令改正,没收所得,处工程合同价款 2%以上 4%以下的罚款；可以责令停业整顿,降低资质等级,情节严峻的吊销资质证书；2.X企业的行为属于超越本单位资质等级承揽工程的违法行为,对其惩罚是：责令停止违法行为,处工程合同价款 2%以上4%以下的罚款,可以责令停业整顿,降低资质等级,情节严峻的吊销资质证书,有违法所得的,予以没收；3. B、C、D
3、集团公司有串标行为,是违法行为,违反了招投标法；4. 中标后 A集团没有自己成立项目部,而是答应 X 企业自行组织项目部进场施工,并收取了费用,是转包工程的违规行为；应作的惩罚是：责令改正,没收所得,处工程合同价款 0.5%以上 1%以下的罚款；可以责令停业整顿,降低资质等级,情节严峻的吊销资质证书；5中标后 X 企业暗地里将 75%的工程分为三个整段分别分包给 B、C、D集团公司,是违法分包的违规行为；应作的惩罚是：责令改正,没收所得,处工程合同价款 05以上 1以下的罚款,可以责令停业整顿,降低资质等级,情节严峻的吊销资质证书；【案例 2】背景同,施工中由于 B 集团公司的责任,发生了一起
4、重大行车事故；问题：1事故后 A集团公司在铁路工程投标中会不会受到惩罚 .2事故后 B 集团公司在铁路工程投标中会不会受到惩罚 .3这起事故中 X 企业要负什么责任 .哪个单位负主体责任 .答： 1A 集团公司是合同签订单位,依据铁路工程安全与招投标挂钩的规定,发生责任行车重大事故的单位要停止 1 年投标权, A 集团公司要被停止 1 年投标权； 2B集团公司在铁路工程投标中会受到影响,但不会受到惩罚； 3这起事故上 X 企业要负连带责任；A 集团公司负主体责任；【案例 3】（营业线事故）某段铁路复线工程由 A企业总承包,其中一段含有道口改造的工程,A 企业未经业主同意分包给了不是铁路上的 B
5、 企业施工；施工期间道口处因汽车交通意外造成一名职工死亡,同时因处理不准时,中断繁忙干线铁路行车 2 小时,造成肯定的经济缺失；问题：1这是什么等级行车事故 .依据什么规章来判定；2A 企业认为 B企业是独立法人,没有将亡人事故上报,其做法错在哪里 .3A、B企业应各承担什么经济责任 . 【案例 3】答： 1由于施工缘由中断繁忙干线 单线 满 2 小时属于行车大事故；依据铁路行车事故处理规章判定；2铁路企业伤亡事故处理规章对铁路工程施工有特殊要求,要求在国家铁路、合资铁路建设中发生的伤亡事故不论伤亡人员归属和责任归属,均应在 24 小时内通知属地铁路局安全监察部门报告铁道部劳动安全监察部门；B
6、 企业依据 A、B 之间的合同界定经济责任,A 企业承担连带经济责任； 【分析与提示】1在铁路上施工即使是非铁路企业分包承担施工,但是显现伤亡事故也要依据铁路行业规定进行伤亡事故上报；要承担连带经济责任的；2分包企业显现事故发生经济缺失,总承包企业是【案例 4】（营业线施工）某铁路局管辖的一主要干线需进行营业线施工；施工范畴包括 A、B 两个区段,其中 A 段施工内容主要为进行正线道岔的更换,B 区段的施工需要一次封锁线路 4 小时,对信号设备联闭的影响将达到 5 小时；铁路局为加强对施工的领导,组织了以路局基建处处长为组长,运输处副处长管辖该区段的机务段段长为副组长的领导小组；同时,由于 A
7、 区段施工涉及三家施工单位,要综合利用天窗作业,为加强和谐,路局打算由运输处王处长担任施工现场负责人,和谐各单位的施工作业,并对施工现场的安全负责；问题：1 依据营业线施工等级划分,A、B 两个区段分别属于哪类施工？2 铁路局成立的施工领导小组是否符合有关要求？如不符合应怎样改正？3 依据案例内容,分析铁路局在本次营业线施工组织支配上仍有那些问题,怎样改正？【案例 4】答： 1A段属于营业线I 级施工； B 段属于营业线级施工；2不符合要求；由于依据营业线施工要求,营业线 I 级施工由铁路局主管运输副局长、有关主管副局长担任施工领导小组正、副组长,成员由行车组织、设备治理、建设、设计、施工、监
8、理、安全监察等有关部门和单位负责人组成；3施工现场负责人的支配不符合要求；由于依据规定,多个单位综合利用天窗在同一区间作业时,由运输部门指定施工主体单位,明确施工负责人；施工负责人负责施 工现场的作业组织,和谐各单位过作业,并对施工现场的施工安全负责；各单位必需听从施工负责人指挥,按时完成施工和修理任务,确保达到规定的列车放行条件；【分析与提示】1铁路营业线施工由于要影响行车,其组织有其特殊要求；需要铁路多方面协作协作,更需要统一指挥；部门施工,不采纳招标施工；2小型铁路营业线施工可由铁路局组织其内部的工务、电务、大修【案例 5】（路基工程） 一新建双线铁路,设计行车时速160km,其中某段路
9、基8.5km,设计填挖平稳,大部分填筑高度35m,挖方段坡度不大,山体除表层外,部分为中风化砂岩,部分弱风化,沿线两侧有少量村庄,无重要建筑物,最大挖深 12m；填筑区有两段各长500m 的脆弱地基,脆弱层厚最大处为2m,其余为种植土；问题：该段路基地基处理需要实行哪些措施？简述该段路基工程的施工技术方案；简述该段挖方安全施工的掌握重点；简述该段路基施工质量的掌握 重点；【案例 5】答： 1. 该段路基地基处理措施有：两段各长 500m的脆弱地基,实行换填 A、B 填料处理,其余地基在挖沟排 水后采纳推土机推除松软表土,然后采纳压路机反复碾压处理；2. 该段路基工程的施工技术方案是：路堑表层采
10、纳推 土机破土,然后分层开挖,实行潜孔钻钻爆和预裂爆破方法,路基填筑实行分层平起法填筑；以挖掘机为主进行装土、自卸车运土、推土机推平、压路机碾压,路堤填筑前脆弱地基实行换填处理,其他地段实行推表后碾压处理,路基基床采纳 A、B 组填料分层填筑,压路机碾压,基床质量掌握密实度、间隙率、地基系数三项指标检测掌握；细心整理归纳 精选学习资料 - - - - - - - - - - - - - - -3. 该段路基安 第 1 页,共 9 页 - - - - - - - - - 名师归纳总结 精品学习资料 - - - - - - - - - - - - - - -读书破万卷 下笔如有神全施工掌握重点有：
11、挖方路堑钻爆施工；高边坡防护施工；土方运输和装卸车作业；高路堤两侧边缘处碾压；4. 该段路基施工质量掌握重点有：脆弱地基的换填质量掌握；路堑边坡稳固性、平顺性掌握；钻爆时岩块粒径掌握；过渡段填筑质量掌握；【分析与提示】铁路工程上脆弱地基合乎软土地基处理方法不同,脆弱地基在厚度不大的情形下实行换填是常有的措施,换填的填料一般是要求渗水性好的粗填料,防止黏性土和细粒土；施工技术方案描述一般是要表达所采纳的机械设备、施工方法、重要检测方法和主要施工过程这几项内容；质量安全掌握重点一般是要反映施工掌握的重点部位或重点作业内容；【案例 6】（路基工程） 背景同【案例 5】 ,其中挖方路堑在中间,两边为填
12、筑路堤,如下图所示；问题： 1本案例路基填筑需要哪些施工机械 .2在涵洞处路基填筑方法要点有哪些 .3本案例路基施工作业有哪几种组织形式 .4路基填筑的主要施工步骤 .5路堑挖方的主要施工步骤 . 【案例 6】答： 1本案例路基填筑需要的施工机械有：挖掘机、装载机、自卸车、推土机、压路机、洒水车；2在涵洞处路基填筑方法要点有： 1 挑选符合要求的填料； 2 挑选合适的中小型碾压机械； 3 掌握好分层填筑厚度； 4 掌握好先后施工的路基接茬处理； 3 本案例路基施工作业的组织形式有：依据示意图,路堤分为两段,即：小里程段和大里程段； 1 平行作业组织：小里程段和大里程段同时平行施工； 2 次序作
13、业组织：小里程段和大里程段一先一后次序施工； 3 交叉作业组织：先后将小里程段和大里程段的路基填高 10m,利用良好季节,完成不利部分的填筑,然后交叉完成剩余部分路基填筑； 4 路基填筑的主要施工步骤是： 1 基底处理； 2 分层上土； 3 洒水碾压； 4 基床底层分层填筑； 5 基床表层分层填筑； 6 路基基顶成型； 7 边坡整理防护； 8排水沟砌筑； 5 路堑挖方的主要施工步骤是： 1 表层推土； 2 分层钻爆开挖； 3 基床成型； 4 路堑边坡防护； 5 侧沟、天沟砌筑； 【分析与提示】 1 方法要点一般要从材料挑选、机械选型、工艺要点和留意要点上表达； 2 施工步序是将分部工程或单位工
14、程拆解成较细的施工步骤按前后次序进行的一种排列； 3 路堤和路堑施工步骤都要强调基床部分,这部分技术要求严格；【案例 7】（路基工程）某段新建双线铁路的一段软土地基,初步设计有两种处理措施,一种是插打塑料排水芯带,一种是浆喷搅拌桩；问题： 1 简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤； 2 假如浆喷搅拌桩施工中,取芯发觉少数桩体的无侧限抗压强度不足,请分析发生质量问题的缘由可能在哪几方面 决. . 3 质量问题显现后应实行什么措施来解【案例 7】答：1浆喷搅拌桩的作用原理是：在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合,搅拌桩体发生化学固结并产生肯定的承载力,同时桩间土在桩的限制下也
15、产生肯定的承载力,形成复合地基,能够承担路基土体自重和列车荷载；浆喷搅拌桩的主要施工步骤是： 1 平整场地； 2 定位测量； 3 桩机就位； 4 向下旋钻至桩底； 5 边提钻边喷浆边搅拌； 6 桩头段二次复喷复搅；2浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足,发生质量问题的缘由可能在如下几方面： 1 水泥浆的主要材料水泥不合格； 2 水泥浆协作比不合适； 3 水泥浆喷量不足； 4 搅拌不匀称； 5 桩头段复搅拌不充分； 3质量问题显现后应采取的解决措施是：实行侧位补桩的措施解决；【案例 8】（路基工程）背景同 【案例 7】,假如塑料排水芯带处理后,路基填筑时发生坡脚隆起,如下图：问题： 1 塑料排水芯
16、带的作用原理以及施工步骤 . 2请分析发生质量问题的缘由可能在哪几方面 . 3 质量问题显现后,应实行什么措施来解决 . 【案例 8】答： 1 塑料排水芯带的作用原理是：在下卧的软土层中插入塑料排水芯带,然后分层填筑路堤,随着路基填土产生的压力增大,软土中心的水分顺芯带的垂直排水通道向外排水,逐步完成软土层的排水沉降固结过程,使软土层增加承载力,满意路基自重和列车荷载；塑料排水芯带的主要施工步骤是： 1 铺设一层砂垫层； 2定位测量与桩机就位； 3 安装桩靴,插打芯带； 4 剪带、埋带； 2本案例发生质量问题的缘由可能在如下几方面： 1 填筑速度过快； 2 沉降观测不精确； 3 地质勘测不精确
17、, 导致处理深度不够；3应实行的解决措施有：1 立刻停止填筑；2 卸载反压护道；3 设计复查； 4 地质复勘； 5 沉降观测复查；6 查明原因后复原施工；【案例 9】（桥梁工程）某铁路大桥跨过某三级通航河流,主跨为下承式钢梁,架桥机运梁车均可以在上面行使；边跨为 32m简支 T 形梁,要求现场制梁,工期要求 20 个月,问题： 1简述主跨钢梁的施工技术方案；2简述边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械；3简述边跨制梁质量掌握重点；4该特大桥掌握工期的部位和分部工程是哪些 . 【案例 9】答： 1主跨钢梁的施工技术方案是：1 自两岸向中间墩搭设不贯穿施工栈桥；2 在 18 号、 19 号墩完成后,
18、自墩顶向两侧进行悬拼；3 墩顶段拼装后,在钢梁顶部对称安装 2 台移动吊机,循环提升钢梁杆件；4 中跨钢梁杆件采纳运输船运输,边跨钢梁杆件在栈桥上运输；5 采纳定向扭矩扳手对高强钢螺栓施拧,采纳扭矩系数法掌握预紧力； 6 钢梁出厂前完成二度底漆,一度面漆,拼装完成后施作一度面漆,现场采纳长臂式喷漆机喷涂；2边跨梁部工程施工步骤及投人的主要机械： 1 边跨梁部工程施工步骤为： 梁场建设； 预制梁； 首三孔梁架设； 架桥机拼装； 运梁； 架桥机架梁； 桥面系安装； 2 投入的主要施工机械设备有：梁场移梁龙门,梁场拌和机,张拉千斤顶,运梁车,架桥机； 3 边跨 32mT制梁质量掌握重点有：1 梁体混
19、凝土强度、弹性模量； 2 梁体形状尺寸；3 梁体预埋件位置；4 梁体防水层质量；5 梁体外观质量；4. 该特大桥掌握工期的部位和分部工程是：掌握工期的部位有两处,一是特大桥主跨,包括主跨基础、墩身和钢梁架设；二是边跨的梁,包括制梁、架梁；【案例 10】（桥梁工程） 背景同【案例9】；问题： 1请划分施工单元,配置施工队伍；2用框图表示全桥的施工次序；细心整理归纳 精选学习资料 第 2 页,共 9 页 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师归纳总结 精品学习资料 - - - - - - - - - - - - - - -读书破万卷 下
20、笔如有神3简述主跨的安全施工风险源；4简述主跨安全作业预防措施要点；【案例 10】答： 3主跨的安全施工风险源简述如下：1 水上作业； 2 高空作业； 3 起重与架梁作业；4 钻桩、灌桩作业； 4主跨安全作业预防措施简述如下：1 水上作业措施要点：大风天气禁止水上浮吊、驳船的作业与运输设置明显航道限界标识和防冲撞设施进入航道区的施工船,要符合安全审定,严格按要求行驶；设置救生船,预防和预备随时抢救施工人员落水等；2 高空作业措施要点：高空作业人员必需系安全带；作业平台四周设置安全护栏；脚手架、作业平台要做安全验算；作业区下方严格掌握人员进人；3 起重与架梁作业措施要点：严禁超负荷起重；必需设专
21、人指挥作业；配置必要的通讯器材；起重架梁时严禁重物下站人； 4 钻桩与灌桩作业桩机安放必需稳固；用电符合安全要求,防止漏电；起、拔钻杆、导管必需轻拿轻放；桩孔邻近设置防滑板,防止人员滑人桩孔；【案例 11】（营业线） 某两站之间铁路复线工程示意图如下,业主要求下行方向先开通；问题：简述区间轨道拨接施工技术方案； 2图示并说明拨接拢口处的施工进程；【案例 1l 】答：1区间有一处换边拨接拢口施工,其施工技术方案是：1 拢口以外的新线路基、桥涵、轨道施工； 2拢口处的路基帮宽施工；3 要点暂时封锁线路,快速拨接,电务协作,形成单向施工；4 拢口部分的旧线改造,尾工施工,双线开通运行；2拨接拢口处的
22、施工进程详见下图：【案例 12】（营业线） 某单线铁路车站 如下图所示 ,在复线施工中需要站台抬高 10cm,原先的两股到发线有效长度为850m,新增的到发线有效长度为 1050m；问题： 1简述车站施工过渡方案；2简述全部单号道岔铺设方案和作业内容；3简述暂时要点封锁施工程序；【案例 12】答： 1 车站过渡方案是： 112 号道岔预铺插人,铺设 3 道延长部分及旧岔拆除,12 号道岔利用旧岔信号作平移； 2 行车走 3 道形成过渡, 9 与 12 号道岔直股锁闭,侧股开通,I 线, 线股道区作抬高进行改造施工, 线两端道岔拆除； 3 要点暂时封锁, 9 号、12 号道岔一次抬高 lOcm；
23、 4 行车走 I 道,3 道封锁,9 与 12 号道岔直股开通,侧股锁闭； 5 抬高 3 道,复原 3 道行车； 6 施工过渡完成,其余轨道工程结合车站改造逐步完成； 2 单号道岔铺设方案和作业内容： 11、7、11 号道岔实行原位直接铺设方案,其作业内容有铺砟碾压、铺岔枕、铺轨、精细整道 岔 ； 23、5 号道岔实行滑移插入的铺设方案,其作业内容有预铺道岔、要点封锁、整体滑移、复原信号连接、精细整道 岔 ； 3 要点封锁作业程序： 1 提前 1 个月递交申请报告； 2 批准后施工预备； 3 实施前 1 小时施工单位安全人员驻站； 4 设置施工标识,封锁作业至完成； 5 检查线路与信号,解除封
24、锁,移动施工标识牌撤除； 6 施工人员撤出,驻站人员撤出；【分析与提示】 1 车站过渡方案的制定要考虑道岔在列车进站和出站时的使用及信号的协作,尽量不增加新的信号装置,一般考虑既有信号的平移,保证信号作用和使用条件 来微 转变；【案例 13】（轨道工程） 某新建单线铁路工程设计行车速度 160kmh,全长 189km,其中简支 T 形梁有 360 孔,设计为跨区间无缝线路,站线铺轨 28kin ,沿线有十多家石料场,其中铺轨与制架梁由某一个集团公司总承包；接轨站位于繁忙铁路干线上,站内有大量平地；问题：1应当挑选什么样的铺架方案 .说明缘由； 2建设单位要求 7 个月内完成铺架,请确定有关施工
25、进度；3铺轨后建设单位要求铺设跨区间无缝线路,请简述无缝线路施工方案与施工步骤 .4简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备；【案例 13】答： 1 应挑选的铺架方案是：在接轨站设置制梁场和轨排基地,采纳机械化方案铺轨、架梁,铺架前采纳汽车运输道砟,提前预铺道床；缘由是：轨道工程和梁部工程规模大,应实行机械化铺架,接轨站有条件设置铺架基地,价购梁运输困难,应当现场制梁,沿线石料丰富,可以就近分散铺设道床；2依据体会,平均每天可以架梁 3 孔,铺轨 3km；运算检验： 189 3+360 3=183 天=6 个月,实施工期略小于要求工期,可行；所以有关施工进度确定如下： 1 制梁 3 孔天,架梁
26、3 孔天； 2 轨排组装 3km天 包括沿线轨排 ,正线铺轨 3km天； 3 站线铺轨 2km天 利用架梁时间, 铺轨机返回车站进行站线铺轨 ； 3 实行换铺法铺设无缝线路,主要施工步骤是： 1焊轨场焊接长轨条； 2 运输长轨条； 3 现场焊接单元轨； 4 换铺单元轨； 5 应力放散和无缝线路锁定；4装梁龙门、运梁车、架桥机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机；【案例 14】（轨道工程） 某段铁路复线全长32km,位于平原地区,主要工程内容为复线路基填筑,框构桥接长和圆涵接长,两座 1-8m 大路下立交桥顶进,以及铺轨整道工程,沿铁路有一条并行的围道,间距在 300500m范畴内； 工地 100
27、km范畴内无道渣场,两处大型铁路道渣场距工地中心 140km,可以就近挖塘取土,车站位于管区中间；问题：1挑选相宜的轨道工程施工方案,并回答缘由；2简述人工铺轨主要施工步骤；3说出主要的轨道施工机具名称；【案例 14】答： 1 轨道工程宜采纳火车运输道砟、区间卸车、人工摊平、机械碾压、人工铺轨、机械化整道的施工方案；由于轨道工程规模不大,不宜采纳机械化铺轨,并且大路交通条件较好,简单组织轨料运输； 2 本案例为人工铺轨, 其主要施工步骤是： 1 测量定位, 埋设线路桩； 2 道床道砟铺设； 3 轨枕道钉锚固； 4人工布枕； 5 人工布轨； 6 机械化整道； 3本案例需要的轨道施工机具有： 1
28、道钉锚固架； 2起道机； 3 拔道机； 4 道砟捣固机； 5 拉轨器 6 钢轨探 7 锯轨机 8 打孔机 9 轨道尺等测量器具；【案例 15】（综合） 背景同【案例 14】；问题： 1简述该段路基工程的主要步骤；2简述路基施工的质量掌握重点；3简述 8m大路立交桥主要施工步骤；4顶进桥的安全掌握重点；【案例 15】答： 1 该段路基工程的主要施工步骤是： 1 基底处理； 2 路基上土平整； 3 碾压检测； 4 路基基床填筑路碾压；5 路基排水边坡防护； 2路基施工的质量掌握重点： 1 原地面清理及平整碾压； 2 填料分层摊铺及压实厚度和压实工艺； 3 路堤填筑层压实质量 压实系数, 地基系数,
29、 相对密度, 孔隙率 ； 3该细心整理归纳 精选学习资料 第 3 页,共 9 页 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师归纳总结 精品学习资料 - - - - - - - - - - - - - - -读书破万卷 下笔如有神案例的大路立交桥主要施工步骤是： 1 桥侧位基坑开挖；2 顶进框构桥预制；3 钢便梁架设与线路防护；4 框构桥顶进； 5 钢便拆除及线路复原； 4顶进桥的安全掌握重点： 1 防护便桥架设后列车安全； 2 施工时需要 _拆除现有框构桥端翼墙、桥台护锥时,营业线路基安全； 3 顶进现场施工人员安全； 4 施工机具堆放
30、和作业机械在营业线旁的施工安全；【案例 16】（隧道工程） 某单线铁路隧道要求工期 36 个月,全长 7 5km,只有进出口有进洞条件,隧道中间高洞口低,出口洞口段有 20m长的坡积层, 厚度较厚；进口段为风化岩有部分节理判定为级围岩,进洞施工时为旱季；问题： 1 该隧道进洞应实行什么措施 .简述其施工步骤； 2 隧道应采纳何种施工方案 .打算施工方案的主要因素是什么 . 3 请简述该隧道洞身材的主要施工步骤； 4 列表表达本隧道主要施工安全掌握重点；【案例 16】答： 1 进口宜实行小导管超前注浆加固围岩,台阶法短进尺开挖,锚喷支护紧跟,初期支护尽早封闭成环的进洞措施；其施工步骤为：1 小导
31、管注浆； 2 上台阶开挖；3 隧道拱顶锚喷支护；4 下台阶开挖； 5 边墙锚喷支护； 6 底部开挖； 7 仰拱施作；出口宜实行长管棚支护,短进尺开挖,锚喷支护紧跟,尽早成环的技术措施,其施工步骤为： 1 长管棚钻孔、插管、注浆；2 围岩开挖； 3 格栅架立； 4 混凝土喷射； 5 底部开挖； 6 仰拱施作；2采纳的施工方案是：进出口两个作业面同时掘进,进口实行小导管注浆超前支护的方法进洞,出口实行长管棚超前支护的方法进洞,洞身实行全断面开挖,锚喷初期支护,有轨出砟,扒砟机装岩、电动车牵引梭矿车运砟,初期压人式通风,后期混合式通风,液压台车进行模筑衬砌；打算施工方案的主要因素是：隧道长度、宽度、
32、工期、地质状况；隧道长度与工期打算了隧道需要两头掘进方案,隧道长度、宽度打算了出砟需要实行有轨出砟、混合通风方案,优先考虑出砟方案、通风方案,然后考虑开挖、衬砌方案；3该隧道洞身材的主要施工步骤是：1 开挖； 2 通风； 3 出砟；4 支护； 5 仰拱与填充； 6 挂铺防水板； 7 衬砌； 8 沟槽；【案例 17】（隧道工程） 背景同【案例 16】；进口段有一段 60m富水断层破裂带；出口段有一段石灰岩地质,可能有溶洞；进口段施工时,已做好初期支护的断层破裂带发生坍塌,掌子面与洞口被隔断,有 4 名工人没有准时撤离被堵在洞内,身体没有受伤；问题： 1 简述安全穿越富水断层带的主要措施 . 2
33、出口段石灰岩地质施工前后要做哪些防范措施. 3 应实行哪些救人措施 . 【案例 17】答： 1安全穿越富水断层带的主要措施有：1 超前帷幕注浆；2 短进尺台阶法开挖；3 小间距格栅或钢拱架喷射混凝土施工支护；4 仰拱施作支护封闭成环；5 衬砌紧跟； 6 加强监控量测；2出口段石灰岩地质施工前后要做的防范措施有：1 前方溶洞探测； （2 前方岩溶水探测；3 有害气体探测；4 隧底或隧顶溶洞探测；3应采取如下救人措施：1 靠近坍塌地段要加强支护,防止再次坍塌伤人；2 打人管道或通过完好的主供风管、主供水管向掌子面供应新奇空气；3 通过管道向掌子面输送牛奶等食物；4 侧向钻爆打小洞或从坍方体内掏小洞
34、进入掌子面救人；【案例 18】（综合） 某客运专线土建工程第三合同段,平面示意图如下：除 3 号特大桥主跨为 196m提篮拱桥外,其余均为 32m预应力钢筋混凝土简支箱梁；箱梁设计为双线整孔箱梁,约重 900t ；竹岭隧道中间有开创隧道斜井的地势条件；该项目总工期为 3 年,要求开工 2 年后开头架梁；问题：1竹岭隧道应采纳几个作业面同时掘进？为什么？2如布置一个梁场,梁场应在何处挑选？3整孔箱梁应当如何过隧道？为什么？4用框图绘出施工次序图；【案例 18】答： 1应实行 2 个作业面掘进；由于 1 个作业面不能满意工期要求,3 个作业面没有必要；类围岩 2 个作业面每月可掘进 300400m
35、,完全能满意工期要求；2应当设在 3 号特大桥小里程桥头,这样使两端最大运梁距离相差不大； 3需要整孔过隧道的箱梁,在预制时部分翼缘板不预制；架梁后实行现浇,并施加横向预应力；4施工次序框图如下：【案例 19】（综合） 背景同【案例 18】；问题： 1 该项目由三个施工处参与,请划分施工工区和施工任务；（三个施工处都具有制架箱梁和隧道施工才能）2该项目依据新的要求,需要统一制架梁,由新组建的桥梁处承担箱梁制架任务；其余工程由一个隧道处担负施工,请划分施工工区和施工任务；3如何打算该合同段总工期的掌握性分部工程？ 4 由于征地拆迁延误工期半年,业主要求竣工时间不变,应如何调整总体施工方案？【案例
36、 19】答： 3该标段内掌握性工程是：梁场建设,钢梁拼装,箱梁预制、架设,隧道掘进,隧道衬砌；4方案调整一 1：隧道增加工作面,增加制梁场的制梁进度；或采纳方案调整一 场规模,箱梁不过隧道；2： 1 号、 2 号桥采纳移动模架施工,减小制梁【案例 20】（综合） 背景同【案例 18】；问题： 1 试分析该标段应编制哪些质量掌握技术措施；2试分析该标段应编制哪些安全保证技术措施；3该标段工程要应用哪些施工技术；【案例 20】答： 1针对该项目工程应编制如下质量掌握措施：1 隧道开挖轮廓质量掌握技术措施；2 隧道防水板铺挂质量掌握技术措施；3 隧道衬砌质量掌握技术措施；4 箱梁混凝土质量掌握技术措
37、施；5 箱梁预应力张拉质量控制技术措施； 6 钢梁拼装质量技术措施；7 桥梁墩台外观质量掌握技术措施；8 路基地基处理质量掌握技术措施；9 路基填筑质量掌握技术措施；10 路基基床质量掌握技术措施；2针对该项目工程应编制如下安全保证措施：1隧道钻爆安全保证技术措施；2 隧道出砟、运砟安全保证技术措施；3 隧道衬砌作业安全保证技术措施；4 隧道用电安全保证技术措施；5 箱梁移梁、架梁安全保证技术措施；6 桥梁高空作业和拼装安全保证技术措施；7 桥梁水上作业安全保证技术措施；3该标段工程要采纳的施工技术是：1 隧道光面爆破技术；2 隧道液压台车快速衬砌技术； 3 大吨位箱梁运架技术；4 箱梁翼缘板
38、后浇技术；5 大跨度钢梁拼装技术；6 不良地质条件下桩基成孔技术；7 路基过渡段填筑技术；8 路基基床质量检测技术；9 耐久性混凝土施工技术；10 无砟轨道精确定位测量技术；【案例 21】（营业线） 某铁路营业线为双线由于铁路提速要求需对某段进行落道,落道高度为 70cm；该铁路线上方跨过一座大路高架桥,铁路双线两侧净距 4.5m；该线路为繁忙干线,每昼夜通过列车 46 对；依据铁路运营部门规定,对该细心整理归纳 精选学习资料 第 4 页,共 9 页 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师归纳总结 精品学习资料 - - - - -
39、- - - - - - - - - -读书破万卷 下笔如有神段单线铁路封锁施工时间最长为 48 小时；现有三种施工方案：第一种,直接用人工和简易施工机具将轨道抬起,掏走一些道砟和路基的土；其次种,建一暂时便线供列车绕行,封闭该段后集中作业；第三种,上下道分别封闭,采纳机械方式,落道后一次换铺钢轨；问题：应挑选哪一种施工方案？为什么？针对最优方案的具体施工步骤是什么？施工前,施工单位应做好哪些预备工作？施工后开通前仍要做哪些工作？【案例 21】答： 1应选第三方案；第一种方案违反安全操作规程,既无法保证工程质量,也不能保证行车安全和施工安全； 其次种方案虽能保证施工安全,但造价过高；第三种方案能
40、保证工程质量,也能保证施工安全和行车安全；2首先进行线路防护和线路封闭工作；然后采纳机械将轨道抬起,掏走一些道砟和路基的土,但不能超挖路基土；挖走道砟和土到设计位置,换铺钢轨；最终是机械整道工作；3施工前施工预备工作：施工单位要与铁路建设治理部门和行车组织部门分别签订施工安全协议书,明确安全责任；将施工方案经设备治理部门会签后报请行车组织部门批准,纳入月 度施工方案；施工前,要向设备治理部门进行施工技术交底,特殊是影响行车安全的工程和隐藏工程；施工前应作好营 业线设施的安全防护工作；施工用的暂时道口必需报经有关部门批准；封锁拨接施工前,施工单位应在要点站施工登记 本上按施工方案确定的内容登记要
41、点申请；【案例 22】（分包） 施工企业 A 公司承包某铁路建设工程路基、桥涵施工任务；在某段路基有软土地基需要处理,工程 开工后, 该施工企业没有经过业主同意直接将塑料排水板和粉体喷射搅拌桩处理软基的施工任务分包给一具备资格的专 B 公司；在施工过程中,专业承包商没有等到正式下达施工图纸,只是通过到设计单位明白设计意图和大致 业承包单位 工程内容便开头施工；等到施工图出来后发觉施工与设计不符,显现施工质量问题,需要返工,影响了工期；问题：该 工程中软基分包是否正确？为什么？在本工程中返工的缺失责任如何确定？会显现哪些主体间的索赔关系？保证软基 处理工程工期的施工组织措施是什么？【案例 22】
42、答： 1不正确；依据现行规定,工程施工承包单位不得转包和违法分包工程；确需分包的工程,应在投标文件中载明, 并在签订合同中商定；开工后拟将部分工程任务分包给某些专业承包商,必需经过建设单位的同意后进行；2B 公司对本工程中因质量问题返工造成缺失负有直接责任,施工总承包企业A 公司 向业主对分包工程显现的质量问题承担连带责任；会显现业主向 A公司索赔, A 公司向 B公司索赔； 3保证软基处理工程的施工组织措施有：调整优化剩余工作施工进度方案；加大施工人员和设备的投入量,增加施工工作面,加快施工进度；调整工作班制,由一工作班制调整为每天两班制,加快施工进度；加强劳动力治理；加强施工调度,保证连续作业,提高劳动效率；完善冬雨季施工措施,防止窝工；准时验工计价,保证资金供应；习题班 第六讲 【案例 23】（路基） 某铁路工程 A 标段长度为 30km,包括路基土石方 50 000m 3,大桥 1 座,小桥涵 10座；铺轨架梁由建设单位单独发包；路基工程中,里程 DK0+000DK9+000主要为路基挖方,DK9+000 DK11+000段为 1座特大桥,DK11+000 DK18+000 段主要为路基填方,包括小桥涵 6 座, DK18+000 DK25+000 段主要为路基挖方,DK25+000DK30+000段为路基填方,包括 4 座小桥涵；施工部署