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1、第七单元 7.3 交通运输网中的点 教学设计 教学目的 1.结合课文实例，了解交通运输网中点的区位选择。 2.理解影响上海港的因素。 3.结合实例分析交通运输网中的点的影响因素。 教学重点与难点 1.重点：影响交通运输网中点的区位因素的一般规律。 2.难点：港口形成的条件及区位因素分析。 课时安排：1课时 教学过程 （引入新课） 同学们，上节课我们学习了交通运输网中的线，即铁路线、公路线、内河航线等，但不管什么样的交通运输线，线路有多长，它都是由各个点、即交通运输点组成的。上节课我们讲过：交通运输线和交通运输点，组成了纵横交错的交通运输网。交通运输网中的点，包括港口、车站、航空港等，它是客货流
2、的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。这节课我们要以上海港为例，来分析影响港口区位的主要因素。 （讲授新课） 一、港口的建设 对于生活在内地的人们来说，由于距海较远，大部分人对大海和港口比较陌生，但最起码在电视里“见”过大海、港口，所以也有一个大致的印象。 1.港口的概念 港口是具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。 2.影响港口的主要因素 水域条件：航行条件、停泊条件。 陆域条件：筑港条件、腹地条件。 与城市的关系：城市与港口互为依存，城市是港口的依托。 港口一般可分为河港和海港两种。港口建设时间久远，有近5千年的历史。目前世界上进行国际贸易的港口约有2千个。谜
3、语“船出长江口”“上海”。 上海是我国最大的城市，也是我国最大的港口。因位于长江的人海口，东面又面临大海，所以上海港既是河港也是海港。 阅读：p72图7.14“上海港位置”。 3.影响上海港的主要区位因素 地理位置优越，河港兼海港 我们在前面第六单元第四课“城市化”中对上海的城市建设已经有所了解，在第五课中还学习了上海近年来在保护和改善城市环境方面所采取的措施，我们今天来学习上海港口的建设，注意与前面的知识联系起来。 上海市主要位于长江口的南岸(因为上海市还包括长江口中间的崇明岛和一些小岛)，而上海港(港区)主要分布在黄浦江和苏州河的沿岸。上海港所处的地貌为河口三角洲，这种地貌的优点是地势平坦
4、开阔，为港口的设备、建筑提供了优越的陆域条件；长江与黄浦江、苏州河又为筑港提供了航行和停泊的水域条件。但是，由于地形坡度缓、水流分叉多、河道流量分散，再加上近年来长江的泥沙含量增加，所以很容易淤塞河道，一般在运营后必须有挖沙船作业，才可保证河道畅通。 从上面上海港所处的地理位置可看出，虽然存在一些不利条件(易淤塞河道)，但经人力作用(挖沙)可以保证河道畅通，所以说，上海湾所处的自然条件是非常有利的。 经济腹地发达且辽阔 什么叫腹地?这个概念我们在上册中学过，腹地是指港口的一个服务区域。近年来，上海的经济飞速发展，特别是浦东的开发，上海的经济已成为我国经济的“龙头”，所以说，上海港的服务区域是很大的，其经济腹地是我国经济最发达的地区，包括川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪等省市。在上节课我们学习交通运输线时也了解到，上海港周围的水陆交通十分便利，不仅有长江干支流，而且有京沪、沪杭铁路和多条高速公路同全国各地相连接，集散客货流，这是世界上其他大港所无法比拟的。因此说，经济因素是上海港得以发展壮大的一个重要因素。 推荐阅读：第十二单元 我国的交通运输事业高中地理交通运输方式和布局说课稿第一节 逐步完善的交通运输网（第三课时）第七单元 7.4 城市交通运输第一节 逐步完善的交通运输网（第二课时）7.4城市交通运输教学设计 第 4 页 /总页数4 页