《学习情境六车身焊接精.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《学习情境六车身焊接精.ppt（22页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、学习情境六车身焊接第1页，本讲稿共22页一、气体保护焊二、电阻点焊三、钎焊四、焊条电弧焊第2页，本讲稿共22页 一、气体保护焊 （一）二氧化碳气体保护焊 焊接过程中，用二氧化碳气体做保护将电极、电弧区、金属熔池与周围空气隔开，减少了空气中氮和氧对焊缝金属的影响，焊接变形小、对焊件强度影响小、外表美观、焊接速度快。由于采用25二氧化碳、75氩气的混合气体保护焊，比使用纯二氧化碳焊接飞溅少的多，所以在现代汽车车身维修中被大量应用。第3页，本讲稿共22页 COCO2 2气体保护焊设备的组成气体保护焊设备的组成 第4页，本讲稿共22页焊丝直径主要根据焊件厚度加以选择。1.二氧化碳气体保护焊工艺参数 2
2、.二氧化碳气体保护焊操作要领（1）引弧（2）熄弧（3）左向焊（4）右向焊（5）焊接位置 第5页，本讲稿共22页 a a）平焊）平焊 b b）横焊）横焊 c c）立焊）立焊 d d）仰焊）仰焊第6页，本讲稿共22页3.3.焊接形式焊接形式COCO2 2气体保护焊焊接形式有六种。气体保护焊焊接形式有六种。焊接形式焊接形式 第7页，本讲稿共22页 （1）定位焊 第8页，本讲稿共22页 （2）连续焊 第9页，本讲稿共22页 （3）塞焊 （4 4）点焊是送丝定时脉冲被触发时，将电弧引入被）点焊是送丝定时脉冲被触发时，将电弧引入被焊的两块金属板，使其局部熔化的焊接形式。焊的两块金属板，使其局部熔化的焊接形
3、式。第10页，本讲稿共22页 4.焊接质量的检验 焊接质量的检验可以从焊缝宽度、焊接穿透深度、外观、余高等几个方面加以评价，此外还可通过破坏性试验检验焊接质量。5.二氧化碳气体保护焊在车身修复中的应用第11页，本讲稿共22页 （二）氩弧焊 由于铝的导热能力比钢材要好得多，所以铝在焊接时非常容易热变形；同时由于铝和氧的结合能力很强，在焊接时容易出现过度氧化，使焊缝中夹杂大量杂质，影响焊缝强度，所以在焊接铝时必须使用纯氩气作为保护气体，焊条也要采用铝焊条。铝的氩弧焊与钢板的焊接有所不同。第12页，本讲稿共22页 二、电阻点焊 电阻点焊是焊件装配成搭接接头，并压紧在两电极之间，利用电阻热熔化母材金属
4、，形成焊点的电阻焊方法。相对于其他焊接方式，点焊成本低，对环境污染小，效率高，焊点外形美观。由于与汽车制造过程中的整体式车身焊接方法相同，能够最大限度地保证焊接质量，所以点焊在车身维修中应用非常广泛。第13页，本讲稿共22页 点焊常用设备为挤压式电阻点焊机，可实行双面碰焊和单面点焊，可焊接普通钢、高强度钢及超高强度钢，能连续点焊，最大电流达1200A，点焊厚度3+1.5mm，对焊厚度3.5+3.5mm。（一）点焊的工艺要点 1.加压 2.电流 3.焊点的数量 4.焊点位置的确定 5.点焊的顺序第14页，本讲稿共22页（二）点焊质量的检验 1.外观检验 2.破坏性检验 破坏性检验破坏性检验（三）
5、点焊技术在车身修复中的应用第15页，本讲稿共22页 3.非破坏性试验 非破坏性试验非破坏性试验第16页，本讲稿共22页 三、钎焊 钎焊是用比母材熔点低的钎料和焊件一同加热，使钎料熔化后润湿并填满母材的间隙，钎料与母材相互扩散形成连接的方法。根据钎料的不同分为硬钎焊和软钎焊，通常意义上的钎焊为硬钎焊。由于钎焊的焊接强度较差，在汽车车身维修过程中，只允许在制造厂家使用钎焊的部位使用钎焊。1钎料 2钎剂 3火焰钎焊的操作第17页，本讲稿共22页 四、焊条电弧焊 焊条电弧焊是以焊条和焊件作为电极，利用焊条与焊件之间产生的电弧热量，熔化焊条和金属，使构件连接在一起的焊接方法。焊条电弧焊所用设备简单、操作
6、方便、灵活，适合于多种条件下的焊接。对于车辆，焊条电弧焊主要用于厚板零部件，如车架、支架、备胎架等的焊接。第18页，本讲稿共22页（一）焊接工艺参数（1）焊条直径（2）焊接电流（3）焊接速度（4）电弧长度（5）焊接层数 第19页，本讲稿共22页 （二）操作方法 焊条电弧焊最基本的操作是引弧、运条和收尾。1.引弧 a)a)碰击法碰击法 b b）擦划法）擦划法 引弧方法引弧方法 第20页，本讲稿共22页 (1)(1)碰击法 (2)(2)擦划法 (3)(3)引弧的技术要求引弧的技术要求 引弧点的选择引弧点的选择 第21页，本讲稿共22页3.收尾(1)划圈收尾法(2)反复断弧收尾法(3)回焊收尾法（三）焊条电弧焊的安全要求1.电焊机2.焊接电缆3.电焊钳4.通风5.防护设备6.防火第22页，本讲稿共22页