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1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。主要竞争对手分析-ATR和Q系列-4.1.3ATR系列涡桨支线飞机ATR公司是世界最大的支线涡桨客机制造商,1981年11月由意大利和法国的航空企业联合组建。法国的Arospatiale（EADS欧宇航集团子公司）和意大利的Aeritalia（AleniaAeronautica阿莱尼亚航空公司子公司，是芬梅卡尼卡公司的孙子公司）各持有公司50%股权，公司主席每三年一轮换。总部位于法国南部的航空航天城图卢兹，员工900多人。2011年营业收入超过13亿美元。先后研制了ATR42和ATR72两种双发涡桨支线
2、客机41（详见表4-3）。2012年5月，交付了第1000架ATR飞机。目前，全球共有90多个国家180多家航空公司运营着近900架ATR系列飞机，每20秒钟就有一架ATR系列飞机起降。表4-3ATR系列涡桨支线飞机基本情况型号基本情况简介ATR42系列可载客42人，最多可达60人，最初针对20世纪80年代支线客机市场上涡扇支线飞机的市场空白和间隙开发。ATR42-200基本型，是该系列最先生产的型号。1984年8月首飞，1984年12月投入运营。ATR42-300在200型基础上做了很小的结构改动，增加了起飞重量和商载能力。ATR42-320在300型基础上采用功率更大、性能更好的螺旋桨发动
3、机。1995年6月1日首飞，1985年10月投入运营。ATR42-500采用加强型机翼和坚固的起落架，提高了飞行速度，增加了飞行重量。1994年9月首飞。ATR42-600ATR42的最新型号，采用全新驾驶舱和航电仪表（多块液晶显示器），操作更简捷，升级改造客舱内装饰，更为舒适。2010年3月首飞，2012年上半年取得适航证2。ATR42-CargoATR42的全货机ATR72系列ATR72-201/202基本型，采用PW124B发动机。1988年10月首飞。ATR72-211/212201/202型的改进型，采用高空和高温性能较好的PW127螺旋桨发动机，提升经济性和环境适应性能。1992年
4、开始交付。ATR72-212A(ATR72-500)211/212型的改进型，通称ATR72-500型，选用PW127F螺旋桨发动机，而螺旋桨改为六桨叶均由全复合材料制造。1994年9月开始研发，1996年1月首飞3。ATR72-600500型的改进型。采用PW127M发动机，驾驶舱改为多块液晶显示器，便于飞行员操作，增加起飞重量。2009年7月首飞，2011年5月取得适航证，2011年8月交付。4ATR82曾计划发展将载客提升到78人，速度提高至610公里/时，但于1996年终止。ATR系列涡桨支线飞机的成功经验主要有：A.立足长远、强强联手、融合发展，可以实现共赢当时双方都有能力研发各自的
5、民机项目，但由于市场空间很难容纳两个项目，加之两国政府认为合作远比单干成功机会大得多，于是组建了合资公司5。双方的核心技术秘密都可以得到很好的保护，同时又开发了新产品，赢得了市场的认可和尊重。ATR成功的运营和瑞典SAAB、荷兰福克公司的失败，证明了这一高明的远见。其生产组织安排是：位于PomiglianodArco（意大利）的工厂负责制造机身及尾翼，位于Mrignac（法国）的工厂负责机翼的组装，而飞机的总装及测试则在法国南部的图卢兹总厂进行。B.专注涡桨，服务和制造并重，持续改进提升，不断满足市场需求成立31年来，ATR公司集中精力只发展了两种涡桨机型ATR42和ATR72，在此基础上根据
6、市场需要，衍生发展了10种机型。公司在开拓市场的过程中，坚持服务第一，始终注意服务保障体系建设，在五大洲的多个地区建立了维修培训中心，每年有2086名飞行员、乘务人员和地勤保障人员参加公司组织的专业培训，保障航空公司等用户开展每年1025天的航线培训，这一措施有力保障了客户飞行使用、支撑了市场拓展。ATR72是ATR42的改良型号，机身加长4.5米，载客数提升至72人，油箱容量更大（增大约10%燃料），发动机推力更大，航程更远。ATR72于1988年10月首飞，1989年10月交付芬兰KarAir航空运营。ATR-72飞机比较幸运，推出后迅速占领了市场，先后发展了ATR72-201/202、A
7、TR72-211/212、ATR72-212A（ATR72-500）以及ATR72-600等四种型号9（参见表4-4）。ATR72系列已售出320多架，并已成为涡桨支线飞机的主流机型。表4-4ATR72系列飞机基本情况3型号ATR72-200ATR72-210ATR72-500ATR72-600驾驶体制2人座位数66-72座66-72座68-72座68-72座发动机2发PW124B2发PW1272发PW127F/M2发PW127M螺旋桨四桨叶，14FS-11四桨叶，247F-1六桨叶,568F六桨叶,568F几何数据机长27.166米翼展27.050米机高7.650米机翼面积61平方米客舱长度
8、客舱高度1.910米客舱宽度2.570米性能数据最大起飞重量21.5吨（基本）22（可选）21.5吨（基本）22（可选）22吨（基本）22.5（可选）22.8（可选2）22.8吨（基本）23（可选）最大降落重量21.35吨21.35吨21.35-22.35吨22.35吨最大空机重量11.05-12.4吨12.45-13吨12.95-13.5吨13.01-13.5吨最大零油重量19.7-2019.7-2020-20.3-20.520.8-21最大载重/商载7吨7吨7吨7.5吨最大载油量5吨5吨5吨5吨起飞距离1409米（21.5吨）1506（22吨）1211米（21.5吨）1291（22吨）12
9、24米（22吨），1289米（22.5吨）-1333米（22.8吨）1333米（22.8吨）1367（23吨）着陆距离1207米（21.35吨）1207米（21.35吨）1207米（21.35吨）1000-1067米（21.35吨）巡航高度7000米满座航程1615公（872海里）1491公里（805海里）1526公里（824海里）1665公里（899海里）巡航速度耗油0.72吨0.76吨0.762吨0.762吨最大巡航速度515km/h517km/h510km/h510km/h370公里（200海里）油量0.511吨0.598吨0.61吨0.61吨370公里（200海里）时间57.4分55.
10、4分55.6分55.6分556公里（300海里）油量0.706吨0.837吨0.852吨0.852吨556公里（300海里）时间81.5分77.5分78分78分4.1.4庞巴迪Q系列涡桨支线客机庞巴迪宇航集团在全球运输业占有重要地位，在公务机和支线市场都处于市场领先地位，可以提供完整的公务机和支线机系列产品，还能提供世界上先进的灭火飞机庞巴迪14542。民机产品有“里尔”、“挑战者”、“全球”公务机系列，以及Q系列和CRJ系列支线飞机。公司在世界各地拥有飞机生产、飞机装饰、飞行员培训和维护培训、备件支援和维护服务等设施，最大的特点是能将创新性产品领先于竞争对手投入市场。Q系列客机是加拿大庞巴迪
11、宇航集团Dash8（冲-8）系列的发展型号，是由其旗下的加拿大哈维兰飞机公司（世界最早的短距起飞/着陆涡桨支线飞机的制造商）负责设计的双发涡桨支线飞机，也是最畅销的机种，“Q”代表“宁静”（Quiet）。该系列飞机能以最大通用性向用户提供36-78座的涡桨客机。Q系列的主要经验有：A.提供一个完整的产品系列，确保最大程度上实现每家运营商的飞机需求系列化产品保持了高度的机群通用性，可以降低培训、地面保障设施、备件和维护设备的成本。为了实现通用最大化，赢得更大的利润，庞巴迪公司不断扩大产品的市场覆盖面，寻求在新项目的飞机品质和可接受的财务支出之间找到最佳平衡点。1984年交付第一架Q系列飞机。截至
12、2011年底，庞巴迪Q系列共发展出Q-100、-200、-300、-400和-400NextGen等5种民用型号（参见表4-5）和CC-142、CT-142、E-9A等3种军用型号。其中，Q400和Q400NextGen获得434架确认订单，交付了400多架Q400。目前，Q系列飞机有超过1083架飞机运营在30多个国家近40家航空公司的数百条航线上，运送乘客超过1.77亿人次，飞行小时超过320万小时，起落架次超过350万次43。表4-5Dash8Q系列涡桨支线飞机基本情况表机型基本情况简介Q100是基本型，可载客36人，对跑道条件要求低，仅需800米即可起飞，高巡航速度(537公里/小时)
13、、低速可控能力及坚固的机身结构也是其优点。适宜在炎热、高海拔地区使用。1983年6月首飞，1984年10月交付。Q200Q200为Q100其衍生型，载客量37-39座。Q300Q100的加长型，载客量增加到50-56座，顺应市场需要推出。原型机于1987年5月15日首飞，1989年获型号合格证。Q400在Q300型基础上，机身中段加长6.3米，载客量达68座。相应改进机翼，加强起落架，采用新的动力系统、电子系统。加装庞巴迪独有的噪音和振动抑制(NVS)系统，在800公里内的航线上与涡扇客机相差无几。客舱特殊的连体悬梯式登机门，使旅客上下机便捷迅速。1997年12月首飞，2000年正式投入运营。
14、Q400NextGenQ400的最新升级，载客量为74-80座；选用加普惠PW150A发动机，耗油量和排放量均下降30%-40%；是一款体积大、速度快、噪声小且节油的涡桨客机，引入LED照明、新型客舱顶板、碟形舷窗侧壁和更大的头顶行李舱，完美平衡了乘客的舒适性和经济性。2008年3月首飞，2009年5月交付使用。B.差异化战略帮助庞巴迪保持了竞争优势地位由于飞机设计采用的技术通用于所有飞机制造商和特定型号的飞机，加上结构和性能上的相似性，支线飞机往往看起来差不多，所以为了在竞争中取胜，就需要将自己同竞争对手区别开来。为此，庞巴迪采取了新的研发方式。首先，创新设计理念，实现差异化。专业设计师负责
15、形成独特、具有美感且技术可行的设计理念，旨在与竞争对手的想法有所不同。其次，专业设计师同通用技术专家一起研发能满足终端用户需求的设计，实现性能上的独特优势。最后，采用特殊的机身结构设计，在高可靠度之外，Dash8的平直主翼及大型垂直尾翼可提供非常良好的低速特性，大量使用高强度铝合金及先进复合材料，既省重量又极为耐久，机身寿命高达8万飞行小时/6万次起降/32年，远超平均水平。C.大胆采用新技术，提升产品性能，获得客户满意采用革命性的噪音和振动抑制（NVS）系统，客舱平均噪音值大幅降为75分贝，达到大型涡扇客机的水平，是世界上客舱内部最安静、振动最小的涡桨支线飞机；提高飞机性能及乘客舒适性的标准
16、，加上人性化的客舱设计，使其成为最舒适、最受欢迎的支线客机之一。Dash8型螺旋桨飞机除了可以满足严苛作业环境外，非常适合高密度起降、潮湿及酷热的作业特性。截至2003年6月，全球Dash8机队平均签派率高达98.9%。Q系列飞机的基本参数情况如表4-6所示：表4-6Dash8Q系列涡桨支线飞机基本参数情况表型号Q-200Q-300Q-400Q-400NextGen座位数36-39座50-56座68-78座74-80座发动机2发PW123C2发PW1232发PW150A2发PW150A螺旋桨六桨叶,直径3.93米,568F六桨叶,直径3.93米,568F六桨叶,直径3.93米,568F六桨叶,
17、直径3.93米,568F几何数据机长22.25米25.68米32.8米32.8米翼展25.89米27.43米28.42米28.4米机高7.49米7.5米7.49米8.4米机翼面积64平方米64平方米64平方米客舱长度18.8米18.8米客舱高度1.95米1.95米客舱宽度2.51米2.51米性能数据最大起飞重量16.5吨18.6吨29.574吨29吨最大降落重量28.123吨28吨最大空机重量10.5吨11.8吨17.819吨17.819吨最大零油重量26.308吨26.308吨最大载重/商载4.0吨5.1吨8.489吨8.489吨最大载油量3160升3160升6526升巡航高度7620米7620米7620米7620米满座航程1859公里1511公里1878公里（1014海里）1878公里（1014海里）最大巡航速度537km/h531km/h650km/h667km/h起飞距离1468米着陆距离1290米-