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1、2022公路水运工程试验检测考试交通工程高频考点第一篇/ J /rm考点一：交通工程学是研究人、车、路与交通环境之间关系规律及其应用的一门工程技术 科学；目的：应用科学原理最大限度地发挥路网的通行能力，安全、快速、舒适、 经济地运送客货；研究内容：交通特性、交通规划和设计、交通安全、交通 运营管理。考点二：交通流的三个参数：交通量、乍速、车流密度：道路服务水平的四个指标：平均行驶速度、行驶时间、驾驶自由度和交通延误；构 成交通事故要有四个要件：车辆、道路上、交通违法行为或过错、损害后果：公路 本质安全的四种基本安全要素：明确性、主动性、宽容性、冗余性。考点三：交通工程设施的两个功能与作用：安全
2、防护，管理服务。交通安全设施的两个功能与作用：安全防护，服务诱导。考点四：光是一种电磁波。光波可大致分为红外线（波长在780nm以上）、可见光（波长在380nnT780nm）和紫外线（波长在lnm380nm）三个部分。考点五：光的三条传播规律：直线传播、独、,/：传播、反射和折射定律全反射：当光从光密介质进入光疏介质时，折射角大于入射角。当入射角增大到某一角度时，折射角等于 90。，此时折射光完全消失，入射光全部返回原来的介质中。考点六：光源：能发出一定波长范围的电磁波的物体。凡物体自身能发光者，称作光源， 又称为发光体。反射物体不能称为光源。例如月亮表面，交通标线。光源的色温、相关色温用绝对
3、温度K表示，色温在33OOK以下的光源，颜色偏红，气 温较低的地区多用4000K以下的光源；色温超过53OOK时，颜色偏蓝，气温较高的地 区多采用色温高于4000K的光源。光源对物体真实颜色的呈现程度称为光源的显色性, 标准光源的显色指数为100,其余光源的显色指数均低于100,显色指数越大，光源的显色性越好。考点七：发光强度表征光的强弱，是国际单位制中七个基本量之一，单位坎德拉，符号cd。光 通量表征光源辐射功率大小的物理量，它等于单位时间内某一波长的辐射能量和该波 长的相对视见函数的乘积。由于人眼对不同波长光的相对视见函数不同，所以 不同波长光的辐射功率相等时，其光通量并不相等。亮度表征光
4、源表面明亮程度的光度量，单位尼特，符号 nto在数量上，光源在某 一方向的亮度是光源在该方向上的单位投影面积，单位立体角内发射的光通量， lnt=lcd , m2 o照度表征被光源照射点处明暗程度的光度量，单位勒克斯，符号lx,考点八：系统接地的形式有TN、TT、IT三种类型，TN系统按中性线（N线）与保护 线（PE线）的组合情况分为TN-S、TN-C-S, TN-C三种类型。公路系统接地 形式通常为TN或TT系统，其中TN-S、TN-C-S系统多用于室内，TT系统常用 于野外。考点九：信号是由消息转换来的可以被传输和处理的具体形式，是消息的运载工具（载体）。 消息通常不能直接传输。信号分为：
5、模拟信号和数字信号。载波：恒频恒幅的简谐波可以作为信号传输的载体；调制：把信号叠加到载波上的过程；解调：从载波上把信号分离出来复原的过程。考点十：单工数据传输只支持数据在一个方向上传输半双工数据传输允许数据在两个方向上传输全双工数据通信允许数据同时在两个方向上传输考点-（一:广泛采用的质量控制模式为生产企业自检、社会监理、政府监督。考点十二：标准与标准化的关系是：标准是标准化的结果，标准化是标准的过程。考 点十三：我国标准分为国家标准、行业标准、地方标准、团体标准和企业标准。考点十四：型式检验是对产品质量进行的全面考核，一般应对产品标准中规定的所有技术要 求进行检验（必要时，还可增加检验项目）
6、。一般在下列情况之一时，应进 行型 式检验：(1)新产品或者产品转厂生产的试制定型鉴定.(2)正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，考核对产品性能影响时。（3）正常生产过程中，定期或积累一定产量后，周期性地进行一次检验，考核产 品质量稳定性时。（4）产品长期停产后，恢复生产时。（5）出厂检验结果与上次型式检验结果有较大差异时。（6）国家质量监督机构提出进行型式检验要求时。考点十五：弃真错误和生产方风险a：当p51 J 上加 U考点一：我国的交通标志属于欧洲模式，即通过颜色、形状和图形符号这三要素，交通标志向 交通参与者传递信息、引导交通。我国的交通标志有红色、黄色、荧光黄色、蓝色、绿色、棕
7、色、黑色、白色、橙色、荧光橙色、荧光黄绿色共十一种颜色。其中红色表小禁止、停止、危险；黄色和荧光黄色表示警告。蓝色表示指令、遵循；绿色表示地名、路线、方向等的行车信息；棕色表示旅游区及景点项目的指示；黑色用于标志的文字、图形符号和部分标志的 边框；白色用于标志的底色、文字和图形符号以及部分标志的边框；橙色和荧光橙 色用于道路作业区的警告、指路标忐；荧光黄绿色表示警告，用于注意行人、注意 儿童的警告标志。道路交通标志的设置原则：要避免不同种类的标志并设。解除限制速度标志、解除禁 止超乍标志、优先道路标志、会车先行标志、会车让行标志、停车让行标志、减速让 行标志应单独设置。考点二：反光膜按其不同的
8、逆反射原理，可分为：玻璃珠型和微棱镜型两类； 反光膜般都是由表层（保护膜）、反射层（功能层）、基层（承载层）、胶 黏层和底层（保护层）等多层不同的物质组成的膜结构物体。反光膜按其光度性能、结构和用途，可分为以下七种类型：（1） I类一一通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，使用寿命一般为七年，可用 于永久性交通标志和作业区设施（2） II类一一通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称超工程级反光膜，使用寿命一般为十年，可 用于永久性交通标志和作业区设施。（3）in类一一通常为密封胶囊式玻璃珠型结构，称高强级反光膜，使用寿命一般为十年， 可 用于永久性交通标志和作业区设施。（4） IV 类一一通
9、常为微棱镜型结构，称超强级反光膜，使用寿命一般为卜年，可用于永久 性交通标志、作业区设施和轮廓标。（5） V一通常为微棱镜型结构，称大角度反光膜，使用寿命般为I年，可用广永久性交通标志、作业区设施和轮廓标。（6） VI类一一通常为微棱镜型结构，有金属镀层，使用寿命一般为三年，可用于轮廓标和 交 通柱，无金属镀层时也可用于作业区设施和字符较少的交通标志。（7）vn类一一通常为微棱镜型结构，柔性材质，使用寿命一般为三年，可用于临时性交通 标 志和作业区设施。光度性能反光膜的光度性能以逆反射系数表述，各类反光膜（包括丝网印刷和贴覆电刻膜后的反光膜，以 下同），其逆反肘系数RA值不应低于表2-2-1表
10、2-2-7给出的相应类别的规定。I类II类III类IV类V类可选观测角0.2度、0.5度、1。，IV类、VII类观测角为0.2度、0.5度白色反光膜（观测角0.2。，入射角-4。）【类70, II类140, III类250, IV类360, V类580.VI类 700. VD类 500 o四、色度性能注：对白色和灰色的夜间色不作要求。七、附着性能反光膜背胶应有足够的附着力，且各结构层间结合牢固，附着性能试验后，在5min后的剥离 长度不应大于20mm。八、收缩性能收缩性能试验后，反光膜不应出现明显收缩，任何一边的尺寸在lOmin内，其收缩不应超过 0.8mm；在24h内，其收缩不应超过3.2m
11、m。九、防黏纸可剥离性能无须用水或其他溶剂浸湿，防黏纸即可方便地手工剥下，且无破损、撕裂或从反光膜上带下黏 合剂等。十、抗拉荷载抗拉荷载试验后，I类和II类反光膜的抗拉荷载值不应小于24No十一、.耐溶剂性能：裁取25mmxl50mm的反光膜试样，按生产厂商的使用说明，粘贴在1.0-2.0mm厚的铝合金板上，制成耐溶剂性能试样。将试样分别浸没在表2-2-11所示的溶剂中， 到规定的时间后取出，室温下在通风橱内干燥，检查其表面变化。乙醇：lmin标准车用汽 油：lOmin；道路交通标线的颜色为白色、黄色、蓝色或橙色，道路交通标线闪现率在2.830 次/s 之间时效果最好。实线段和间隔的长度分别为
12、：2m和2m、2m和4m、4m和4m、4m和 6m、6m 和 9mo正常使用期间的反光标线，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于 SOmcdmlx1,黄 色反光标线的逆反射亮度系数不应低于 50 mcdm-lx1；对于新施划的反光标线，白色反光 标线的逆反射亮度系数不应低于 150 mcd-m-2-lx-l,黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低 于 100 mcd m-2-lx-lo路面标线用玻璃珠根据粒径分布不同，可分为1号、2号、3号三个型号，1号玻璃珠宜用作热熔型、双组份、水性路面标线涂料的面撒玻璃珠；2号玻璃珠宜用作热熔型、双组份、 水性路面标线涂料的预混玻璃珠;3号玻璃林宜用作溶剂型路
13、面标线涂料的面撒玻璃珠I玻璃珠 的折射率应符合前述低折射率玻璃珠(1.5WR1.7)、中折射率玻璃珠 (1.7R高折射率玻璃珠(R21.9)的规定。按逆反射器类型又可分为：A1类、A2类、A3类等按逆反射器分为：微棱镜、定向透镜、全向透镜等；突起路标与标线配合使用时，应选用主动发光型或定向反光型，其颜色与标线颜色一致，布设 间隔为6-15m, 一般设置在标线的空当中，也可依据实际情况适当加密。轮廓标按设置条件可分为埋设于地面上的柱式轮廓标和附着于构造物上的附着式轮廓标；按形状不同可分为柱式、梯形、圆形和长方形轮廓标：防眩设施主要包括：防眩板、防眩网和植树防眩三种形式。防眩设施的设计总体要求(1
14、)防眩设施应按部分遮光原理设计，直线路段遮光角不应小于8。，平曲线路段及竖曲线路段遮光角应为8。15。(2)设置防眩设施不应减少公路的停车视距。(3)防眩设施所用材料不得反光。防眩板(GBT24718-2009)中防眩板产品分类按产品结构划分：(1) Z-中空型(2) S-实体型(3) T一特殊造型F J d AttJ考点一：环形线圈车辆检测器原理环形线圈车辆检测器是我国交通监控系统中应用较早也是最多的一种车辆检测器，它是检测 车 辆通过或静止在感应线圈的检测域时，通过感应线圈电感量的降低来感知车辆的一种车辆检测 系统。【2018师】当汽车通过环形线圈车辆检测器时，其电感的变化过程()。【选项
15、】A、增大B、减小C、先减大再增小D、先减小再增大【答案】D考点二：微波车辆检测器微波车辆检测器应至少具有但不限于如下功能：能够检测车流量、平均车速、车道占有率参数。其最小检测距离不大于5m,且最大检测距离不小于40m.检测器在正常道路情况下，在检测车流量及车道占有率模式下，对检测断面内车流量、车道占有率的检测精度应不低于95%：在检测平均车速模式下，对检测断面内平均车速的检测精度应不低于95%o【2019师】依据交通信息采集微波交通流检测器（GB/T20609-2006）。检测断面内车流 量的检测精度应不低于（）。【选项】A.80% B.83% C.95% D,99%【答案】C考点三：车辆检
16、测器的技术要求交通信息采集功能。检测器应至少能够检测车流量、瞬时车速、时间占有率参数。自检功能。检测器能自动检测线圈的开路、短路等损坏情况。逻辑识别线路功能。当一辆车横跨相邻两条车道行驶、同时作用于两条车道的线圈时，检测器的逻辑处理正常，输出的交通参数正确。本地操作与维护功能。能够在现场用便携终端实时读取检测器采集的车流量、瞬时车速等数据，并能进行其他维护性 操作。灵敏度调整功能。检测器的每个通道应能进行灵敏度调整，每个通道应至少有七级灵敏度选择。数据通信接口。考点四：车辆检测器试验条件依据GB/T26942的相关要求，一般应在环境温度1535,相对湿度25%75%,大气压力 86106kPa
17、的条件下进行试验。除特殊规定外，一般对可重复的客观测试项目进行3次测试，取 算术平均值作为测试结果，根据需方要求，可给出测试结果的测量不确定度。对于主观测试 项目，测试人员应不少于3人，测试结果分为合格、不合格两级。【2018师】环形线圈车辆检测器的试验条件是（）。B,环境温度：232D、大气压力:86-106kPa【选项】A,环境温度：15-35CC、相对湿度：25%-75%【答案】ACD考点五：车辆检测器的性能要求及试验方法1、车速相对误差：小于3%。检测仪器设备：宙达测速仪。试验步骤：选定检测断面，五种试验车辆依次通过检测器测试区域。小型客车的行驶速度分 别为 60km/h、80km/h
18、, 100km/h, 110km/h. 12Okm/h,其他车辆的行驶速度分别为 40km/h、 60km/h、70km/h、80km/h、1 OOkm/h,车速误差不大于5km/h,每种车辆以五种不同的速度 分别两次通过测试区域，用雷达测速仪测量每辆车的瞬时车速。2、车流量相对误差：不大于2%。检测仪器设备：计数器。3、抗串扰试验方法：在检测器的输入端与大地之间串接-个20kC的电阻，检测器应能正常:作。技术要求：在规定的电感范围内，若输入端通过一个不小于20g的外部电阻接到地，检测器应能正常工作。4、电感适应范围试验方法：将检测器的输入电感分别设置为50uH、200uH、350uH、500
19、uH和700uH。测 试检测器的车速相对误差和车流量相对误差应符合相关技术要求。技术要求：当检测器感应线圈的电感为50700uH时，检测器应能正常工作。5、电气安全性1)绝缘电阻：用精度1.0级、500V的兆欧表在电源接线端子与机壳之间测量。2)电气强度: 用精度1。级的耐电压测试仪在接线端子与机壳之间测量。产品应设安全保护接地端子，接地端子与机壳(包括带电部件的金属外壳)连接可靠，接地端 子与机壳的连接电阻应小于0.1 a。产品应采取防雨、防尘措施，外壳的防护等级应不低于外壳防护等级(GB 4208-2017) 规定的IP55级。6、电磁兼容性7、环境适应性a.耐低温性能。检测器在-20%：
20、 (-40 -55)条件下，不通电试验 8h,产品应启动正常，逻辑正确。b. 耐高温性能。检测器在+55P (+50, +45)条件下，通电试验 8h,产品应启动正常，逻辑正确。c.耐温度交变性能。检测器应能耐受温度由-20相对湿度98%的条件下，通电试验48h,产品应启动正常，逻辑正确。e. 耐机械振动性能。检测器通电工作时，在频率2150Hz的范围内进行扫频循环振动后，产品功能应正常，结构 不受影响，零部件无松动。f.耐循环盐雾性能。检测器的印刷电路板、外壳防腐层及其支撑底板（其他部件由供需双方协定）经168h循环盐 雾试验后，应无明显锈蚀现象，金属构件应无锈点，印刷电路板经过24h自然晾
21、干后功能正常。 g.耐候性能。产品的外壳防腐层及其支撑底板（其他部件由供需双方协定）按现行公路沿线设施塑料制品 耐候性要求及测试方法（GB/T22040）经过两年自然曝晒试验或经过人工加速老化试验累积 能量达到3.5xl06kJ/m2后，产品外观应无明显褪色、粉化、龟裂、溶解、锈蚀等老化现象，非 金属材料的机械力学性能保留率应大于90%.考点六：闭路电视监视系统视频传输性能视频传输性能测试项目、对应的测试信号和技术要求我3-2.8序号项 目测试信号技术要求1视顿电平（H1V）75%彩条信号7()0 202同步脓冲幅度（mV）75%彩条信号30() 103K系数（% ）2T正弦平方波和条脉冲侑号
22、W34亮度线性失白（% ）阶梯波侪号W55色度-一度增益丹（）剧载波填充的107值的56考点七：监视系统视频传输通道指标的技术要求视频传输通道指标要求表3-3-5测试项目指标要求测试信号*1.视频电平700mV 30mV75%彩条或100%门场*2.同步脉冲幅度300mV 20mV75%彩条或100%门场*3.回波7% KE2T信号4.亮度作线性W5%非调制5阶悌波或插入第17行5.色度/亮度增益差5%填充5阶梯波6.色度/亮度时延差W 100ns填充5阶梯波7.微分增益W10%调制5阶梯信号8.微分相位W10。调制5阶梯信号*9幅频特性5.8MHz 带宽内 23505依大奉中负华（、）950
23、00600()MJOO1000011000120006冷写曲系P（mm）3003004005006257507环用l2.012，管接头的连接力（、）*4M43006700800013想向收斯率（%）3.014*化温度（K）-75151制环境应力开裂48h.失依数W20，16搀体流动速率S（gZIOmin）MFR(19(V2.l6)2419耐化学介质腐惶*丁将管试样分别置于5%的、aCI. 40啜的H,SO4 .40%的MOH溶液中发泡24h,儿明S被曲现象20耐罐氧化合物性能用庚烷浸泡720h后对硅芯甘电加528、的外力,试样不损坏.产生的永久变 形不出过5%表 3-7-3唾芯管的物理化学性能
24、指标考点十一：玻璃钢管箱的理化性能玻璃钢管箱的理化性能要求表 3-7-15序号项 目单位技术要求1通用物理力学性能拉伸强度MPa160（管箱长度方向）296（管箱宽度方向）压缩强度MPaN130弯曲强度MPa170（管箱长度方向）N102 （管箱宽度方向）冲击强度kj/m280密度g/cm321.6巴柯尔硬度N45负荷变形温度N150管箱内壁静厚擦系数W0. 3632氧指数（阻燃2级）%N263耐水性能经规定时间试验后,产品表面不应出现软化、皴纹、 起泡、开裂、被溶解.溶剂浸人等痕迹,材料弯曲强度性 能保留率不小于试验前的85%4耐化学介质性能耐化学介质性能应符合表3.713的规定考点十二：S
25、DH传输系统定义（1）系统接收光功率。PlPr+ Mc + Me。其中，Pl是系统接收光功率，一般用dBm表示：Pr是灵敏度：Me是光缆富余度：Me是设备富余度。（2）平均发送光功率是指在正常工作条件下，光端机光源尾纤输出的平均光功率，也称入纤 平均光功率。平均发送光功率与实际的光纤线路有关，其评定标准应符合设计要求和出厂检验 的要求。（3）光接收灵敏度是指在给定的误码率（1x10。）的条件下，光接收机所能接收的最小平 均 功率，表示SDH网元光接收机接收微弱信号的能力，是光接口的一个重要参数。其应符合设 计要求和出厂检验的要求。（4）误码指标（2M 电口）是指在一个相当长的时间间隔内，传输码
26、流中出现的误码的概率。 常用指标比特误差比率BER41X10H ,误码秒比率ESRl.lxlO-5 ,严重误码秒比率 SESR5.5xl07,背景块误码比 BBER5.5xlO-8（5）电按允许比特容差。（6）输入抖动容限。数字信号单元脉冲的有效瞬时对其理想时间位置的短时非积累性偏离叫 抖动，偏离的时间范围叫抖动幅度，偏离时间间隔对时间的变化率叫抖动频率。（7）输出抖动。（8） 2M支路口漂移指标。在24h内，2M支路口的最大时间间隔误差MTIES18us （24h）； 在40h内，2M支路口滑动不应大于1次。在SDH网络中任何STM-N接口上的漂移限值以最 大时间间隔误差（MTIE）来规范。
27、（9）音频电路和低速数据电路测试。通路电平、衰减频率失真、增益变化、信道噪声、总失 真、路基串话等指标符合设计要求。（10）安全管理功能。安全管理功能应能拒绝未经授权的人进入网管系统，并对试图接入 的申请进行实时监控。（11）自动保护倒换功能。具备工作环路故障或大误码时自动倒换到备用线路的功能。考点十三：并行通信与串行通信并行通信是把一个字符的各数位用几条线同时进行传输，传输速度快，信息率高。并行通信比 串行通信所用的电缆多，故常用在传输距离较短（几米至几十米）、数据传输率较高的场 合。 串行通信是指数据一位一位地依次传输，每一位数据占据一个固定的时间长度，适用于计算 机与计算机、计算机与外设
28、之间的远距离通信。使用串口通信时,发送和接收到的每一个字符 实际上都是一次一位地传送的，每一位为1或者为0。考点十四：单工、半双工、全双工单工数据传输只支持数据在一个方向上传输，即只能发送或者只能接收数据：半双工数据传输 允许数据在两个方向上传输，既可以接收也可以发送数据，但是，在某一时刻，只允许数 据在 一个方向上传输，它实际上是一种切换方向的单工通信；全双工数据通信允许数据同时在两个方向上传输，能同时接收数据和发送数据,因此，全双工通信是两个单工通信方式的结 合，它要求发送设备和接收设备都有独立的接收和发送能力。考点十五：收费设施车道设备产品电动栏杆的技术要求1 .适用条件2 .材料要求3
29、 .形状、尺寸要求4 . 一般要求栏杆臂应贴敷红白相间的反光膜，反光膜不应出现边缘被剥离的现象。5 .起落角度栏杆臂起落角度在0 -90。范围之内。处于关闭位置时为0 ;打开至最大位置时为90 ,容许误差为3。6 .起落时间分为如下3档：(1) F 级：小于 1.4s。(2)。级：1.4-4S (不含 4s)。(3) S 级：4-5s。7 .可靠性产品平均无故障起落次数应不小于1500000次。8 .重点位置9 .防撞要求10 .故障处理11 .自检功能12 .电气安全性能13 .噪声14 .环境适应性能15 .电池兼容性16 .防腐17 .外观质量考点十六：道路照明设施性能指标灯具初始光效应不低了 85lm/W。考点十七：道路照明设施常用术语眩光：由于视野中的亮度分布或者亮度范围的不适宜，或存在极端的对比，以致引起不舒适 感觉或降低观察目标或细部能力的视觉现象。维护系数：照明装置在同一表面上维护平均照度（即使用一定周期后）与新装时的初始平均照度之比。路面亮度总均匀度：路面上最小亮度与平均亮度的比值。路面亮度纵向均匀度：同一条乍道中心线上最小亮度与最大亮度的比值。