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1、图6 锦水河站站厅早高峰客运组织平面图图7 锦水河站站厅晚高峰客运组织平面图4锦水河站高峰期客运组织4.1锦水河站高峰期组织原则（1）遇突发性大客流时，由当班值班站长负责客流组织。（2）原则上，按照“由上至下、由内至外”和“先控制进站，后控制换乘”的原则依次进行三级客流控制；特殊情况下，车站可根据本站客运服务设施、设备合理采用客流控制措施。（3）车站进行客流控制，需向行调、站区管理人员汇报。4.2三级客流控制决策人及启动条件表10 三级客流控制决策人及启动条件大客流分类大客流情况控制点客流组织决策人客流组织启动条件进站大客流一级客流控制二级客流控制非付费区北/南端位置当班值班站长站台排队候车乘
2、客达该方向第8块砖三级客流控制ABG出入口车站及地铁公安经引导后安检机排队乘客到达G出入口时（1）本站构建结构限制，不具备进行一级客流控制的条件。（2）二级客流控制的启动条件，根据站台警戒线（站台排队候车乘客达该方向第8块砖），即候车乘客排队至该线时启动二级客流控制。（3）级客流控制启动条件，采取二级客流控制后，车站非付费区乘客数量达到有效容纳面积的2/3以上，启动三级客流控制。4.3大客流客运组织采取措施 4.3.1二级客流控制当站台出现乘客拥挤，站台排队候车乘客达该方向第8块砖时，且站厅付费区出现拥挤，有乘客滞留时，由值班站长决定进行二级客流控制。控制措施：措施1：加强站厅中部步梯的引导。
3、措施2：在出入口安检机前设置客流控制点，安检放慢安检速度，必要时可分批放行检查。措施3：值班员（行车）通过SC关闭进站闸机，停止部分TVM售票，售票员放慢售票和兑零速度。措施4：播放广播，引导部分乘客改乘其他交通工具。措施5：增加站台岗人员，加强引导，防止乘客挤压屏蔽门、无法上车，影响列车关门。图8二级客流控制图4.3.2三级客流控制控制措施：措施1：会同公安、车站保安设置B口只出不进,G口只进不出。措施2：加强站内疏导，及时引导终到乘客出站，减少站内停留时间。措施3：播放广播，引导部分乘客改乘其他交通工具和改变其他换乘方式。措施4: 人员不足时，即使申请支援。措施5: 当站外走廊人员持续拥堵
4、时，分段设立隔离栏杆，安排人员分批放行前往安检口过检。措施6：在进行客流控制的出入口摆放告示。 图9三级客流控制示意图4.4大客流情况下车站岗位安排表11 岗位安排序号地点岗位岗位职责携带备品室内及出入口：共 6人1当班负责人（A1，负责全站管理）负责车站整体运作及协调、管理，应急情况下担任事故处理主任，指挥各区域负责人开展客流组织400兆、800兆、屏蔽门钥匙2票管室B1客值负责票务运作及相应票务报表，每1小时了解一次车票售卖情况，负责公共区票务事务处理，协助补币补票，收钱箱收闸机400兆、常用票务钥匙3车控室C1行值负责完成行车工作，监控CCTV、接打行调电话，负责订餐，安排顶岗吃饭、休息
5、等800兆、400兆4出入口A口负责人与站厅负责人联控，进行客流控制时负责A口，不控时，在站厅引导400兆、腰包扩音器5B客流引导听从A口负责人的安排400兆、腰包扩音器6G口客流引导听从A口负责人的安排400兆、腰包扩音器站台区域：共 5人7站台负责人（值班站长)负责站台客流组织与协调，岗位轮休，换吃饭，完成车站临时安排的工作400兆、腰包、扶梯钥匙、屏蔽门钥匙8上行头端站台岗负责监控头端站台乘客动态，组织好乘客排队候车，接发车及电扶梯引导和站台安全；疏导站台客流，减少安全门夹人夹物400兆、腰包扩音器手提广播、扶梯钥匙、屏蔽门钥匙9上行尾端站台岗负责监控尾端站台乘客动态，组织好乘客排队候车
6、，接发车及电扶梯引导和站台安全；疏导站台客流，减少安全门夹人夹物400兆、腰包扩音器手提广播10下行头端站台岗负责监控头端站台乘客动态，组织好乘客排队候车，接发车及电扶梯引导和站台安全；疏导站台客流，减少安全门夹人夹物400兆对讲腰包扩音器手提广播11下行尾端站台岗 负责监控头端站台乘客动态，组织好乘客排队候车，接发车及电扶梯引导和站台安全；疏导站台客流，减少安全门夹人夹物400兆、腰包扩音器手提广播、扶梯钥匙、屏蔽门钥匙站厅区域：共6人12站厅负责人（B1，负责管理以下各岗位）负责站厅客流组织与协调，岗位轮休，完成站厅、出入口巡视，做好客流引导和乘客服务，对所在区域环境卫生负责，应急情况时到
7、车控室帮忙400兆、手提广播、扶梯钥匙、常用票务钥匙13售票员负责BOM售票、乘客事务处理等业务操作400兆14厅巡引导乘客购、进出站，引导车票需处理的乘客到票亭处理400兆、车站工作卡15进出站闸机引导腰包扩音器手提广播16TVM引导17上下行方向扶梯岗负责乘客安全乘梯宣传引导，对重点乘客重点照顾腰包扩音器手提广播4.5大客流情况下的备品准备大客流情况下，车站可启用应急备品箱内的服务备品。表12 应急备品箱物资清单序号备品名称数量单位1手提广播5个2红闪警示棒4个3“应急引导员”荧光袖标5件4“应急总指挥”荧光马甲1件5腰包扩音器5个6耳麦5个7引导员马甲5件4.6车站发生踩踏事件现场处置方
8、案车站发生踩踏事件现场处置方案如表13所示：表13车站发生踩踏事件现场处置方案突发事件名称车站发生踩踏事件启动条件车站值班员或现场人员发现发生踩踏事件车站岗位处置流程携带备品锦水河站值站1. 接到车站发生踩踏的信息后，穿好“现场指挥”荧光衣，担任现场指挥，携带相关备品，到达现场确认；2. 将现场情况报行值，并通知各岗位执行车站发生踩踏事件应急处置程序；3. 安排相关人员采取出入口（通道、进站闸机）等限流措施；4.迅速组织设置安全隔离带，引导、劝离围观乘客；5.根据乘客需要，对现场受伤乘客进行简单治疗；6.驻站公安现场后，协助开展救援工作；7.处置完毕，组织本站运营恢复工作及善后工作；8.组织形
9、成事件现场处置书面材料。400M、800M、钥匙、医药箱、执法记录仪、腰包行值1.收到车站发生踩踏信息时，通知值站、客值、驻站公安赶赴现场确认、处置，并将CCTV调至事发区域；2.根据值站反馈信息报行调、电调、站区管理人员、生产调度，视情况拨打120，向行调申请列车在本站通过；3.通知驻站工班到现场协助；4.通过CCTV确认客流控制措施，播放人工广播引导车站乘客；5.安排就近员工关停站内事发区域电扶梯；6.若车站拨打120，安排人员至出入口接应救援力量。400M、800M客值1. 发现应急事件时，第一时间疏散周围乘客，按压相关扶梯紧停；或接到通知后做好携带备品，到达现场协助值站救助伤员，并劝离
10、围观乘客，做好乘客解释工作，站内限流组织；2. 协助值站做好现场安全隔离，引导乘客，寻找2名以上目击证人，并记录联系方式；3. 协助做好现场乘客疏导，站内限流组织。4.协助做好恢复正常运营组织。400M、喊话器、手机票亭1. 发现应急事件时，第一时间疏散周围乘客，按压相关扶梯紧停；2. 做好乘客解释引导，票务处理工作。400M、腰包、票亭钥匙站台1. 发现应急事件时，第一时间疏散周围乘客，按压相关扶梯紧停；2. 做好站台乘客引导与组织，协助做好站台区域隔离工作。400M、腰包、站台钥匙保安1.根据车站安排，做好协助处置工作。400M、喊话器安检1.根据车站安排，做好协助处置工作。2.值守各出入
11、口，拦截乘客进站，协助做好进站闸机限流工作；3.接到恢复正常运营通知后，返回工作岗位。400M、腰包保洁1.听从车站安排，接通知迎接120；2.协助做好出入口的限流工作；3.接到恢复正常运营通知后，返回工作岗位。扩音器驻站公安1.接车站通知后，赶赴现场处理、指挥，控制车站秩序；2.需撤离时，至B口安全区域集中。驻站工班（含委外）1.服从现场指挥，协助组织乘客疏散；2.需撤离时，至B口安全区域集中；3.接到恢复运营的通知后，返回工作岗位。致 谢光阴荏苒，随着时间的推移转眼间多年的时间就已经接近尾声了，在这四年的时间里，我收获了大量的专业知识和人生经验，为我的人生增添了多彩绚烂的一笔。如今毕业论文
12、终于完稿，现在回首准备论文的这大半年的时间，我精心查找资料、分析整理归纳，一直到最后的定稿、修改和完成的环节，在这个过程中，我收获了很多知识，也得到了很多人的指导和帮助，在这里我要向他们表示最为真诚的感谢。我先要深深地感谢我的导师。在我确定论文研究方向、论文题目和开始搜集资料的过程中，老师都给了我帮助和鼓励，让我能够在遇到困难和挫折的时候坚持下来。并且在写作论文的过程中，一旦我遇到了一些解决不了的疑惑的时候，老师总会将繁忙的工作放下，精心地指点我，为论文的字字句句亲自把关，而且提出了很多改进的意见和建议，让我在研究的过程中不至于偏离原来的轨道，顺利地完成论文。老师严谨的教学之风以及对教学事业的
13、全身心的投入让我十分敬佩，在未来的人生道路中，我将会永远铭记。在此向老师致以我最为崇高的敬佩和真诚的感谢。参考文献1陈颖斌,潘寒川,刘志钢,郁劲松.城市轨道交通列车救援组织优化探讨J.铁道运输与经济,2019,41(09):105-109.2蒋洁滢.区域轨道交通综合运能匹配评价方法研究J.中国铁路,2019(09):90-94.3张黎璋.城市轨道交通运营设备故障抢修与应急管理J.机电工程技术,2019,48(08):284-287.4陶承志.兰州市轨道交通1号线一期工程开通试运营J.都市快轨交通,2019,32(04):150.5李永.客运高峰期铁路部门运输组织工作优化J.中小企业管理与科技(下旬刊),2017(09):112-113.6李立春.客运高峰期铁路部门运输组织工作优化J.中国新技术新产品,2017(10):116-118.7苍海蓉.客流高峰期铁路客运组织策略探讨J.黑龙江科技信息,2016(15):146.8李秦仰.铁路客运高峰期常态化运输组织方法分析J.黑龙江科技信息,2016(13):130.9顾雨婷.铁路客运高峰期常态化运输组织方法分析J.信息化建设,2015(08):316.10贾培培. 高峰期综合客运枢纽内部拥堵问题研究D.长安大学,2013.11杨金刚.铁路客运高峰期常态化运输组织方法探讨J.铁道运输与经济,2013,35(03):40-43.