《《工程施工土建监理建筑监理资料》某高速公路沥青面层施工工艺细则.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《工程施工土建监理建筑监理资料》某高速公路沥青面层施工工艺细则.doc（41页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、湖北*高速公路沥青面层施工细则湖北*高速公路建设指挥部*年*月39目 录一、总则-1二、原材料-2 （一）、沥青的技术指标-2 （二）、沥青质量的检查与管理-3 （三）、石料的规格与技术指标-4（四）、石料质量的检查与管理-5（五）、矿粉的技术标准与质量控制-7（六）、纤维的技术指标与管理-7三、热拌沥青混合料配合比设计-9 （一）、路面结构形式-9 （二）、目标配合比设计阶段-10 （三）、生产配合比设计阶段-11 （四）、生产配合比验证阶段-12四、热拌沥青混合料施工工艺-13 （一）、混合料的拌和-13（二）、混合料的运输-15 （三）、混合料的摊铺-16 （四）、混合料的碾压工艺-19
2、 （五）、接缝与修边-21五、透层、稀浆封层、粘层、防水粘结层-22（一）、透层-22（二）、稀浆封层-23 （三）、粘层-25 （四）、防水粘结层-26 六、路面排水系统-28七、质量管理和验收-29 （一）、检查频率与质量标准-29 （二）、取样抽检规定-30 （三）、动态质量管理-31（四）、监理要点-31附表1：沥青面层试验检测仪器配置一览表-33附表2：施工监理单位沥青面层施工日报表-34一、总则1、为确保湖北*高速公路沥青路面质量达到精品工程的总体目标，针对*沥青路面的特点，特制定本细则，以便做到有章可循、有据可依、减少盲目性，避免质量隐患或工程损失。2、本细则依据下列标准、规范、
3、规程而制定，限于篇幅，本细则只突出重点和针对性，未涉及的常规内容按照下列标准、规范、规程执行。公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）；公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）；公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）；公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）；公路路基路面现场测试规程（JTJ 059-95）。3、*高速公路的面层结构与材料概述如下：层次上面层中面层下面层稀浆封层透层沥青SBS(I-D)SBS(I-D)A-70沥青BC-1PC-2石料抗滑石料石灰石石灰石石灰石常规结构5cm
4、SMA-166cm AC-20C7cm AC-25C0.5cm ES-20.71.5L/m2注1：长大纵坡上坡段的中面层掺纤维，上坡段的下面层采用岩改性沥青。隧道结构5cm SMA-166cmAC-20C(省院)3cmAC-10C(二院)无无无注1：1km的SMA-16采用改性阻燃沥青。注2：隧道防水粘结层采用PCR改性乳化沥青，洒布量为0.81.4L/m2。桥面结构5cm SMA-166cmAC-20C(省院)3cmAC-10C(二院)无无无注1：长大纵坡上坡段所有桥梁中面层都掺纤维，下坡段的大桥中面层掺纤维。注2：一般桥面防水粘结层：喷砂打毛+PCR改性乳化沥青(0.81.4L/m2)+预
5、拌碎石。注3：连续刚构桥、四渡河桥、铁锣坪、支井河桥和花天河桥防水粘结层：喷砂打毛+DPS防水剂+PCR改性乳化沥青+预拌碎石。匝道5cm SMA-166cm AC-20C无0.5cm ES-20.71.5L/m2连接线5cm AC-16CA-70沥青、石灰石6cm AC-20CA-70沥青无0.5cmES-20.71.5L/m2注：上-中、中-下面层间必须洒布PCR改性乳化沥青粘层，洒布量为0.30.6L/m2二、原材料（一）、沥青技术标准技术指标70号A级沥青SBS(I-D)改性沥青针入度（25,100g,5s） 6070(0.1mm)40-60 (0.1mm)针入度指数PI-1.5+1.
6、00延度（5cm/min）10延度20 cm15延度100cm5延度20 cm软化点（环球法）4675闪点（COC） 260230溶解度（三氯乙烯） 99.5%99%含蜡量（蒸馏法）2.2%密度（15） 实测(g/cm3)动力粘度（60） 220±30Pa.s运动粘度（135）3Pa.s储存稳定性离析（48h软化点差）2.5弹性恢复（25 oC,10cm） 75%薄膜烘箱或旋转薄膜烘箱老化试验质量损失 ±0.8%±1.0%针入度比(25)61%65%延度10延度6cm5延度15cm技术指标PC-2透层用乳化沥青BC-1稀浆封层用乳化沥青PCR粘层用改性乳化沥青施工
7、方式喷洒用拌和用喷洒用粒子电荷阳离子阳离子阳离子破乳速度慢裂慢裂或中裂快裂或中裂1.18mm筛上剩余量0.1%粘度恩格拉粘度计E2516230110道路标准粘度计C25.3820s1060s825s蒸发残留物残留分含量50%55%50%针入度（25）50150(0.1mm)4590(0.1mm)4080(0.1mm)软化点55延度（5cm/min）15延度40cm15延度40cm5延度40cm溶解度（三氯乙烯）97.5%与矿料的粘附性裹覆面积2/32/3常温储存稳定性1d1%5d5%（二）、沥青质量的检查与管理沥青质量的抽检和管理分三个层次执行：1、监理工程师驻沥青厂全过程监督沥青到货、生产、
8、检验、发货。驻厂监理工程师的日常主要工作有四点：一是监督到货沥青。每个沥青供应厂都必须设置*专用沥青罐，每批沥青到厂进专罐前，沥青供应商必须在第一时间以书面形式通知驻厂监理取样，同时提供本批沥青的数量、到达时间、采购合同、沥青出厂检测报告、中国口岸商检报告。驻厂监理在查阅各种文件齐全且合格后，才允许该批沥青泵入*专用沥青罐，并取若干份样，一部分封存留样，一部分送省指中心试验室检测全套指标，合格后方能使用。二是监督生产。特别是监督专用罐沥青是否掺配或混杂了其它沥青，改性沥青生产过程中的SBS掺量等关键环节。三是监督沥青厂的试验过程，试验结果的准确性，必要时独立进行复核试验。四是监督发货。每向*工
9、地发送一车沥青，必须经检验合格并有驻厂监理工程师签字。驻厂监理工程师代表业主，直接向业主负责，如监督过程中发现问题，及时通知指挥部机料处、中心试验室、路面专班。2、到达工地的沥青检查三大指标，乳化沥青检测残留物指标。到达工地的每车沥青必须具备三个条件后方能泵入沥青储罐：一是有驻厂监理签字、出厂检测报告、运输车牌号和司机签字；二是司机代表沥青供应商取样，一份供检测，若干份由司机和施工单位签字后封存留样；三是软化点检测合格，运输车到工地2小时内施工单位必须检测出软化点。检测合格后方能卸车，检测不合格的沥青必须要求沥青供应商拖走，同时追究驻厂监理责任。施工单位对针入度和延度可以每天只检查1次。不同型
10、号的沥青不得混装。到达工地的每批乳化沥青必须检测残留蒸发物含量、针入度、软化点、延度等。合格才能使用。如对检测结果存在分歧，可以将封存的留样沥青送双方共同认可的有资质的检测单位进行复检仲裁。施工单位必须建立沥青检测和使用的台帐，主要包括到货时间，检测结果，使用日期，使用桩号和层次等，并将每天的沥青检测情况传真省指中心试验室。3、监理按照频率定期抽检和指挥部不定期抽检。如果指挥部质检人员发现正在使用的沥青存在质量问题，而施工单位和监理单位没有发现，一方面将该沥青铺筑的路面全部铣刨，损失由施工单位承担，另一方面对沥青厂家进行索赔，对监理单位进行处罚。省指中心试验室每半个月提出沥青的评价报告。（三）
11、、石料的规格与技术指标1、规格材料要求编号规格建议筛孔要求下面层AC-251#料13.231.5mm3133mm31.5mm通过率为100%26.5mm通过率7085%2#料4.7513.2mm15mm3#料2.364.75mm5mm0.075mm筛孔通过率3%4#料<2.36mm3mm0.075mm筛孔通过率10%中面层AC-20AC-101#料13.226.5mm2426mm26.5mm通过率为100%19mm通过率6580%2#料4.7513.2mm15mm3#料2.364.75mm5mm0.075mm筛孔通过率3%4#料<2.36mm3mm0.075mm筛孔通过率10%上面
12、层SMA-161#料13.219mm1920mm19mm通过率为100%16mm通过率50100%2#料9.513.2mm15mm3#料4.759.5mm10mm4#料<4.75mm5mm0.075mm筛孔通过率10%每种结构的石料试生产时都要验证最大筛孔是否合适，如果试生产规格料的合成级配不理想，则要调整最大筛孔规格。2、粗集料（1#、2#、3#）的技术指标面层统一采用二破碎石厂生产的石料，上面层1#、2#、3#石料采用指挥部认可的抗滑石料轧制而成，4#料采用石灰石4#料，中下面层石料统一采用石灰岩轧制而成。面层碎石技术要求见下表。 面层碎石质量指标项目单位指标石灰石抗滑石料石料压碎值
13、%2620洛杉矶磨耗损失%3026磨光值BPN42视密度t/m32.502.60吸水率%3.02.0与沥青的粘附性5级（70号沥青）5级（SBS改性沥青）坚固性%1212细长扁平颗粒含量 其中1#料2#料%15201218软石含量%55水洗法0.075mm含量其中1#料2#料3#料%1131133、细集料（4#）的技术指标细集料应具有一定的棱角性，洁净、干燥、无风化、无杂质、不含泥土，其质量应满足下表要求。面层细集料质量指标视密度坚固性砂当量水洗法<0.075mm含量棱角性亚甲蓝值2.50t/m312%60%10 %30s25g/kg（四）、石料质量的检查与管理石料的质量控制分为三个层次
14、：1、第一层次是施工单位控制拌和场的石料质量（1）混合料拌和场地必须硬化，统一规划，不同材料必须严格分开存放，不得混杂，保持进出场道路畅通。同一个工程采用不同来源的材料时，应先调整料源振动筛筛网尺寸确保集料品种、规格相同。（2）粗集料存放必须分层堆放，每层高不超过1米。禁止汽车自料堆顶部往下卸料，以减少集料离析；细集料必须加盖防雨棚。（3）到达工地的每车石料必须目测含泥量、杂岩含量（白色的石英岩等酸性石料、黄色的水锈岩和风化岩等劣质岩石、碳黑色的煤矸石等）、粉尘含量、材料规格等。不合格的材料一律不得卸料。施工单位每天必须检测进厂石料的含泥量和砂当量，如果不合格，一律清场。（4）每1万吨石料或每
15、周进行一次全套的材质试验，或者当材料发生变异时进行全套的材质试验。2、第二层次是监理单位控制石料质量（1）驻拌和场监理每天一次巡视拌和场的石料质量，重点巡视目测含泥量、杂岩含量、粉尘含量、材料规格。每天针对进厂的巡视目测最差的石料检测含泥量和砂当量，如果不合格，一律清场。（2）监理工程师不定期检查石料加工厂，主要是：一控制含泥量。下雨天和雨后2天不能开山炸石加工生产；开山片石必须严格剥除泥块，严禁含泥的片石进入碎石机喂料口；碎石厂喂料平台必须用水泥混凝土硬化；碎石机必须振动喂料，排渣口处的皮带运输确保正常工作。二控制粉尘含量。4#料中0.075mm通过率必须小于10%，为此碎石厂必须添置除尘设
16、备并保证其正常工作，定期检查和清空除尘管道和除尘布袋，防止除尘堵塞影响除尘效果。（3）每个月进行三次全套的材质试验，当材料发生变异时，随时进行试验。3、第三层次是指挥部不定期抽查石料质量如果指挥部发现正在使用的石料存在质量问题，而施工单位和监理单位没有发现，一方面将该石料铺筑的路面全部铣刨，没有使用的材料全部清场，损失由施工单位承担，另一方面对监理单位进行处罚。省指中心试验室每月提出各拌和厂进场集料的评价报告。（五）、矿粉的技术指标与质量控制1、技术标准矿粉应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细加工得到，原石料中的泥土杂质应清除干净。必要时检验矿粉的塑性指数，矿粉技术指标为：矿粉
17、质量指标视密度(g/cm3)含水量(%)粒度范围(通过率%)外观亲水系数塑性指数0.6mm0.15mm0.075mm2.511009010075100无团粒结块<1<4 上面层采用2%的I级钙质消石灰代替矿粉作为抗剥离措施，I级钙质消石灰除满足矿粉质量指标外，还需要有效钙镁含量65%。2、质量控制（1）矿粉可以采用水泥厂粉磨生产，但是水泥厂必须采用熟料磨生产，坚决不准采用生料磨生产，因为生料磨中含有20%多的粘土，还有大量的煤矸石、铁粉等组分。另外矿粉也可采用单独粉磨加工工艺。（2）进场的矿粉必须经过施工单位和驻拌和厂监理的目测合格后才能泵入矿粉简仓。目测三项指标，一是颜色，正常的
18、颜色应该是灰白色，如果颜色为黄色，则含泥量过高，不合格，如果颜色为黑色，则煤矸石含量高，不合格。二是将少许矿粉放入水中搅拌后观测，如果搅拌后表面漂浮一层黑色物，则矿粉含有较多的煤矸石，不合格。三是用手磨细度，没有明显的颗粒感。（3）施工单位每天取样一次试验检测矿粉的颗粒细度。3、堆放：对于袋装矿粉应建库存放，并保持库房干燥，以防雨水淋湿受潮影响生产。（六）、纤维1、使用范围路面和桥面的SMA-16结构采用木质素纤维或碱性矿物纤维；隧道的SMA-16结构采用碱性矿物纤维； 长大纵坡的中面层AC-20C和AC-10C结构采用聚酯纤维。2、技术标准木质素纤维技术要求项目指标试验方法纤维长度6mm水溶
19、液用显微镜观测灰分含量18±5%高温590600燃烧后测定残留物pH值7.5±1.0水溶液用PH试纸或PH计测定吸油率纤维质量的5倍用煤油浸泡后放在筛上经振敲后称量含水率5%105烘箱烘2h后冷却称重 碱性矿物纤维技术要求 项目指标试验方法平均纤维长度平均3 mm水溶液用显微镜观测纤维直径525mGB/T 10685pH值>7水溶液用pH试纸或pH计测定含水率5%105烘箱烘2h后冷却称重耐热性（210,2h）体积无变化烘箱（210 ，2h）安全性无毒聚酯纤维技术要求 项目指标试验方法纤维类型束状单丝/纤维直径1025mGB/T 10685纤维长度6
20、7;1.5 mmGB/T 14336抗拉强度5 00 MPaGB/T 3916断裂伸长率 15%GB/T 3916耐热性（210 ，2h）体积无变化烘箱（210 ，2h）3、掺量：木质素纤维掺量为0.3%，碱性矿物纤维的掺量为0.4%，聚酯纤维的掺量为0.25%。4、质量控制：进场纤维提供厂家检测报告，施工、监理、业主单位进行抽检。5、堆放与投放：应建库干燥存放，以防受潮影响生产。投放采用机械风送投放。三、热拌沥青混合料配合比设计（一）、路面结构型式1、级配范围面层混合料集料级配范围 31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.07
21、5SMA-16100901006585456520321524142212181015914812AC-10C10090100457530452044133292361648AC-16C1009010078906576425226381526101971551237AC-20C1009010074906282486930452335172512179155937AC-25C10090100759065815574456330402030122281761441037AR-GAP131008010065802842142203注：大桥和隧道的下层AC-20C结构应在级配范围内适当偏细。2、沥青面
22、层的技术标准沥青面层技术标准技术指标SMA-16AC-10CAC-16CAC-20CAC-25CAR-GAP13击实次数(双面次)757575稳定度（KN）685流值（mm）普通沥青24；改性沥青25实测空隙率（%）34.5365.5±1.0沥青饱和度（%）70857080657565756070实测矿料间隙率（%）16.51513.5131219浸水残留稳定度（%）80普通沥青80；改性沥青8580冻融劈裂强度比（%）80普通沥青75；改性沥青8075动稳定度（次/mm）4000普通沥青1000；改性沥青30003000谢伦堡析漏率（%）0.10.2肯塔堡飞散率（%）1520粗骨料
23、间隙率VCAmixVCADRC粉胶比0.81.6估计最佳油石比（%）6.05.54.94.34.08.03、配合比设计要求配合比设计时取样一定要有代表性：目标配合比设计阶段应该在料堆顶部不同部位刨除表面约10cm后取样；最好在碎石厂皮带口取样。生产配合比设计必须取第三锅以后的材料，而且必须用装载机接料后混合均匀后四分法取料，装载机接料过程中特别注意细集料的飞散。生产配合比检验阶段应该在摊铺机后但未碾压前取样。沥青混合料配合比设计分三阶段：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。施工单位完成每个阶段试验报告后，需报监理单位复核批复，报省指中心试验室复核批复。（二）、目标配合比设计阶段1、
24、级配设计。计算各矿料比例，使合成级配满足范围并接近中值，且曲线平顺。2、成型马歇尔试件。用计算的矿料比例和估计的油石比，按0.4%间隔变化，取5个不同的油石比，试验室按照下表成型Marshall试件。沥青混合料拌和和成型温度范围改性沥青SMA结构改性沥青AC结构普通沥青AC结构矿料（包括矿粉）加热温度180180170沥青加热温度165170165170160165沥青混合料拌和温度175170155试模预热温度100100100试样装模温度165170160165145150试件开始击实温度1551601501551351403、最大理论相对密度的确定。配合比设计时，普通沥青混合料宜采用最大
25、理论密度仪实测法，也可以用计算法；改性沥青混合料宜采用计算法，也可采用最大理论密度仪实测。SMA混合料的最大理论相对密度必须计算纤维部分。计算法中采用有效相对密度。施工过程中最大理论密度宜采用最大理论密度仪实测。实测过程中一定要将混合料彻底分散，特别是改性沥青难以分散，否则严重影响最大理论密度和体积指标的准确性。4、体积指标和马歇尔指标的测量与最佳油石比确定。利用表干法测定沥青混合料试件的毛体积相对密度，并根据最大理论相对密度计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率、粉胶比、油膜厚度等物理指标。利用马歇尔仪测量马歇尔稳定度和流值。SMA还要试验粗骨料间隙率VCAmix 和VCADRC。并由此确定最佳
26、油石比。5、路用性能检测。检验动稳定度、浸水马歇尔残留稳定度比、冻融劈裂残留强度比、谢伦堡析漏、肯塔堡飞散试验等路用性能。动稳定度指标和冻融劈裂残留强度比试验必须委托国内权威的有资质的机构检测。（三）、生产配合比设计阶段1、冷料配比标定。冷料斗的流量与集料重量必须标定，并绘制标定曲线。2、热料生产配合比级配设计。按照目标配合比设计的比例进料，经过烘干和二次筛分后，从各热料仓分别取样筛分，利用Excel程序计算各热料仓的材料比例，并尽可能使合成级配接近目标配合比的设计级配，而不是接近级配范围的中值，否则就会产生溢料和等料现象。另外选择适宜的热料仓筛孔尺寸以达到供料均衡。3、生产配合比最佳油石比确
27、定。取目标配合比设计的最佳油石比、最佳油石比±0.3等三个油石比进行马歇尔试验，并通过室内试验和从拌和楼取样试验综合确定生产配合比的最佳油石比。（四）、生产配合比验证阶段（试拌试铺阶段）拌和机采用生产配合比进行试拌、试铺试验段，通过试验路达到以下目的：1、用拌和的沥青混合料检验级配、油石比、马歇尔性能，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比作为生产控制的依据和质量检验的标准。当所有指标经检验均合格后即可正式施工，如果有的指标不合格应分析原因，进行适当调整后再进行验证。级配检验应保证0.075mm、2.36mm、4.75mm及最大公称粒径的通过率接近生产配合比设计级配，并避免在0.30
28、.6mm出现驼峰。油石比检验主要检查拌和楼的沥青计量精度和波动情况。马歇尔试验检验最大理论相对密度和空隙率的波动情况。2、钻芯检测厚度，结合施工压实厚度与松铺厚度，确定摊铺机的松铺系数。3、建立钻孔法与核子密度仪法测定压实度的相关关系，对核子仪进行标定，以便利用核子仪进行过程控制。确定现场空隙率和压实度的双重控制模式。4、通过试验段施工确定合理的施工机械型号、数量、组合方式、落实技术培训、技术岗位及最佳工艺流程和生产效率。5、通过试拌确定拌和机的上料速度、纤维投放方法、拌和数量、干拌时间、湿拌时间、拌和温度、集料变化与波动的调控手段等施工工艺。6、通过试铺确定各种混合料的摊铺温度、摊铺速度、梯
29、形摊铺宽度协调方式、摊铺机工作参数、找平方式等施工工艺。7、通过碾压确定适宜的压路机类型和数量、碾压温度、碾压顺序、碾压速度和遍数等施工工艺，施工缝处理方式等。8、建立、健全质保体系，探索一套有效的质量控制方法。通过对各道工序的偏差分析，提出合理的工艺控制参数和改进措施。四、热拌沥青混合料施工工艺（一）、混合料的拌和1、准备工作沥青的准备：普通沥青加热温度不应超过165，改性沥青加热温度不应超过175。使用改性沥青时应使其循环，避免改性剂离析。集料准备：保证集料铲运均匀，减少离析。每天开工前应检测含水量，以便调节冷料进料比例和集料在烘干筒的加热时间，集料经过烘干后的残余含水量应小于0.2。集料
30、级配发生变化或换用新材料时，应重新进行配合比设计。2、拌和设备要求沥青混合料拌和设备采用自动控制的间歇式拌和机，每小时产量不低于240吨，并满足以下要求：（1）计量系统、温控系统及沥青喷加系统必须通过严格的标定校核，并向监理单位提供标定报告。（2）必须配有计算机自动打印设备，能逐盘打印集料用量、沥青用量、拌和温度等，以便对沥青混合料的质量实施过程控制和总量检验，并自动绘制每个工作日的级配、油石比、拌和温度的动态波动图，计算平均值、标准差、变异系数等，统计合格率，并向指挥部、监理单位提供动态分析报告。同时能上网实施远程监控。（3）具有二级除尘装置，一级除尘（一般为旋风除尘）粉尘根据具体情况确定是
31、否回收利用，二级除尘（一般为布袋除尘）粉尘一律不准回收利用。并定期检查及清理除尘管道和布袋，以防堵塞，特别是新的工程或者冬春季节未施工受潮的布袋，宜更换新的布袋。（4）必须有5个冷料斗，中间焊接挡板；4级热料仓；2个矿粉间仓，其中1个装矿粉，一个装消石灰；1个180吨以上的成品保温储料仓；4个带循环功能的沥青罐，容量不小于180m3。（5）具有纤维自动填加装置。3、拌和工艺（1）拌和温度和施工温度。应符合下表的规定：沥青混合料的施工温度（）改性沥青SMA结构改性沥青AC结构普通沥青AC结构沥青加热温度160175160170155-165矿料温度190200190200165-185混合料出厂
32、温度175185超过195废弃170185超过195废弃145165超过195废弃运输到现场温度不低于165不低于160不低于145摊铺温度不低于160不低于155不低于135初压开始内部温度不低于150不低于145不低于130碾压终了表面温度不低于90不低于90不低于80开放交通路表温度不高于50施工气温不低于10注：铺筑隧道时，由于隧道封闭场内散热很慢，因此沥青混合料的拌和温度、摊铺温度都应相对低10左右。碾压应高温紧跟碾压。（2）拌和时间。干拌时间湿拌时间总拌和时间拌和周期70号沥青AC-25C5s25s30s45s改性沥青AC-xxC5s30s35s50s改性沥青+纤维SMA10s30
33、s40s55s（3）拌和楼配合比检验。大桥和隧道的AC-10C、AC-20C和SMA-16结构应在级配范围内适当偏细，空隙率适当偏小。生产配合比一经确定，就不能随意更改。冷料配比必须每天根据石料含水量进行调整。如果出现轻微的溢料等料现象可以调整冷料配比，但绝对不能调整生产配合比。如果出现严重的溢料等料现象，必须重新取样进行配合比级配设计。拌好的沥青混合料应跟踪抽检级配、油石比等指标，每天上午、下午各一次，发现问题及时调整生产配合比。检验结果应在生产配合比目标值的容许偏差范围内，目标值的容许偏差如下表：沥青混合料的容许偏差级配指标4.75mm2.36mm0.075mm允许偏差±6%（4
34、%）±5%（3%）±2%体积指标油石比马歇尔空隙率沥青饱和度允许偏差±0.3%±0.5%±3%注：括号内为SMA要求（4）拌和质量目测。混合料拌和的均匀性随时进行检查，沥青混合料以无花白石子、无沥青团块、乌黑发亮为宜。如果出现花白石子，应停机分析原因予以改进。其原因大致如下：搅拌时间不够、细集料比例增大，特别是加入矿粉量增多、沥青用量不够、矿料或沥青加热温度不够。可能是其中一项原因，也可能是几项原因。如果混合料颜色枯黄灰暗，可能的原因有：拌和温度过高、沥青用量不够、粉料过多、石料不干、柴油燃烧不透等。对出现花白、枯黄灰暗的混合料必须废弃不用，监
35、理跟踪监督废弃地点，并不得对环境造成污染。（二）、混合料的运输1、运输车辆要求。根据运距、拌和产量配备数量足够的自卸汽车，要求运力必须大于拌和机产量，要求每台汽车载重量不小于15吨。汽车底板应涂一薄层适宜的防粘剂，但不得有余残液积留在车箱底部。防粘剂可以采用洗衣粉水、废机油水等，但不宜采用柴油水混合液。汽车必须备有用于保温、防雨、防污染用的毡布，其大小应能完全覆盖整个车厢。2、装料。装料时汽车应按照前、后、中的顺序来回移动，避免混合料级配离析。无论运距远近，无论气温高低，装完料后必须覆盖保温毡布，以防止混合料温度离析。（三）、混合料的摊铺1、下承层检查与准备。正式摊铺沥青面层前，基层和稀浆封层
36、、大桥或隧道的混凝土铺装层应按照检验评定标准进行检查和验收。且应确保稀浆封层或防水粘结层无破坏、无污染、干燥。如有破坏，必须在一天前修补到位。如有杂物或污染物，必须在一天前清洗干净。如有水迹，则不得在潮湿的情况下摊铺作业。对于标记的预锯缝和处理的裂缝，跨缝1.5m粘贴单面烧毛不透水土工布或玻璃纤维格栅。如使用土工布则粘贴前洒适量的乳化沥青以保证能浸透土工布，粘贴时烧毛面向上，如使用玻璃纤维格栅，则需用水泥钉和铁片帽固定好格栅。各项准备工作完成并经监理签字确认后方能铺筑沥青面层。铺筑中面层和上面层时，无论层间污染与否，都必须提前洒布PCR改性乳化沥青粘层油，洒布量以0.30.5kg/m2为宜，不
37、宜少量或超量，保证混合料摊铺时粘层油已破乳。路缘石和其它结构物的接触面上应均匀涂上一薄层乳化沥青，然后才能紧靠着这些接触面摊铺沥青混合料。如果路缘石和路肩石还没有施工完成，可以先在两侧设置槽钢类挡板保证摊铺碾压时不外挤。桥面纵向盲沟处也要事先设置槽钢类挡板。2、摊铺机要求每个作业面要求至少2台同型号的摊铺机和1台沥青混合料摆渡车，由于*路面超高路段、分离式路面、桥梁、隧道很多，且连续施工段落少，导致摊铺宽度需要经常调节，因此要求摊铺机宽度可液压调节。每台摊铺机应配备两台长度不小于16m的平衡梁和自动滑撬，有条件的单位可以采用非接触式平衡梁。3、找平方式下面层摊铺时采用导线找平方式。按每10米一
38、个断面，每个断面三个点测量下承层顶面高程根据中线和高程测量结果挂导线，弯道处适当加密。钢丝绳的张拉力不小于100kg。中面层和上面层直接采用双侧平衡梁自动控制平整度和高程。匝道等小半径弯道采用滑靴自动找平方式。在形状不规则地区及次要地区，自控系统不能正常工作时，允许采用人工手控。施工中小桥中面层时采用钢丝绳导线找平系统，两端延伸到路基各100m。施工大桥、特大桥中面层时，只在搭板、埋板处前后100m采用钢丝绳导线找平系统，其它段采用平衡梁或非接触式找平系统。4、摊铺方式上面层采用1台摊铺机全幅摊铺；中面层可采用全幅摊铺也可以采用梯队摊铺；下面层采用梯队摊铺。隧道面层采用全幅摊铺。全幅摊铺必须使
39、用沥青摆渡车。梯队摊铺必须采用2台同一型号的摊铺机，前后相距1020米，搭接宽度为36cm，搭接缝设在行车道的中部。5、摊铺工艺（1）沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量。不符合温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。施工过程中摊铺机前方应有运料车在等侯卸料，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆，以保证连续摊铺。（2）参数选择。应根据混合料的类型、集料尺寸、厚度等情况选择熨平板的振动频率（一般取高值，约70Hz）、夯锤行程(一般取低值)、夯锤频率（一般取高值，约25Hz），以提高路面的初始压实度。选择螺旋布料器的高度（一般在中位），螺旋布料器前挡板的离地高度（尽可能低），螺旋布料器与熨平板的间距（一般在中值）以减少横向离析和垂直离析。选择熨平板拱度以保证横坡度。选择熨平板的工作仰角保证摊铺厚度等。以上参数一经固定后，不得随意调整。（3）摊铺速度应与拌和机供料速度协调，保持匀速不间断地摊铺，不得中途停机。螺旋布料器应保持稳定、均匀的速度旋转，摊铺料位应大于2/3螺旋位置。（4）收斗。尽量减少收斗次数，收斗时摊铺机应不等受料斗内的混合料全部用完就折起回收，并立即准备接受下一台运料车卸料。6、人工修补。用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整。但在接缝处、构造物接头部位、摊铺带边缘部位可以人工修补。当局部混合料明显离析、摊铺机