《《工程施工土建监理建筑监理资料》道路改造工程监理实施细则m1.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《工程施工土建监理建筑监理资料》道路改造工程监理实施细则m1.doc（34页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、监理实施细则 汇龙监理福州马尾石狮路、湖里路改造工程监理实施细则 编 制： 审 核： 审 批： 福州汇龙建设工程管理有限公司2011年08月目 录1、工程概况及编制依据2 2、监理组织机构53、施工准备阶段监理64、工程质量控制95、监理工作的方法和措施216、附表25 道路工程监理工作实施细则为保证福州马尾石狮路、湖里路改造工程监理工作的顺利进行,实现项目建设的质量、进度、投资三大控制目标，作好工程的合同和信息管理工作，协调业主、施工、监理及工程有关协作单位之间的工作关系，依据工程建设监理合同、工程技术资料及国家有关法规，制订本细则。1、工程概况、编制依据及适用范围：1、1工程概况石狮路、湖
2、里路均位于马尾快安投资区中心地带，在104国道南侧，福马铁路北侧，是投资区北部南北向重要的支路、综合性干道，它们将马江大道与104国道连接。石狮路路宽20米，全长379.97，道路规划交叉口，北端为十字交叉，南起点为丁字相交。湖里路路宽24米，全长318.98，道路规划交叉口，南起点为丁字相交，北端为十字交叉。目前南、北端规划路均未修建，仅有南起点的东侧，有8.5米的湖里支路接入。石狮路、湖里路建于上世纪九十年代初期，沥青砼路面，由于超过设计使用年限，路面破损严重，急需进行改造。八、工程项目特点：（1）具有重大社会效应。（2）工程质量要求高，工期短。（3）车辆及人行频繁，不利于施工。.2编制依
3、据建设工程监理规范（GB503192000）市政基础设施工程施工技术文件管理规定(建城2002221号)城市道路路基工程施工及验收规范CJJ44-91市政工程质量等级评定规定 (建城199268号)城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008），给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008），市政工程施工质量评价标准 （DBJ/T13-134-2011）市政工程施工技术文件管理规程 (DBJ/T13-135-2011)其他有关规范、标准等文件。1.3适用范围福州马尾石狮路、湖里路改造工程2、监理组织机构针对本项目的特点和工程特征，组建如下适应本项目的监理班子。而后根据工程项目
4、的进展情况，进行适当的补充和调整。2.1组织机构福州马尾石狮路、湖里路改造工程由福州汇龙建设工程管理有限公司组建项目部组织实施，监理项目部织机构如下图： 福州马尾石狮路、湖里路改造工程监理项目部项目总监理师市政专业监理工程师监理员水电专业监理工程师信息资料管理综合管理 行政、文秘2.2负责人及工作准则监理项目部实行总监理工程师负责制，遵循“守法、诚信、公正、科学”的准则，严格监理，热情服务，公正地维护业主和被监理单位的合法权益。2.3现场监理项目部现场监理项目部受公司总部及总监理工程师委派，组织实施福州马尾石狮路、湖里路改造工程项目的监理工作、派驻现场的监理工程师在总监理工程师的领导下，执行总
5、监理工程师的指令和交办的任务，各自负责本工程的有关监理业务。3 施工准备阶段监理施工准备阶段监理细则适用单位工程、分部工程和分项工程。3.1图纸会审和技术交底3.1.1组织施工单位、监理人员认真熟悉施工图纸及技术要点，注意图纸中存在的问题： 施工图纸是否齐全，深度是否能满足施工需要； 细部节点是否交代清楚； 工程地质勘测资料是否齐全； 图纸是否存在错、漏笔、笔误，图纸之间是否存在矛盾； 图纸和说明是否符合现行规范。3. 1.2在项目开工前，由业主组织设计、施工、质监、监理等单位参加的设计图纸交底会议，进行设计技术交底和图纸会审。3.1.3对施工单位整理出的设计图纸交底会议纪要，经业主、设计、监
6、理人员确认，作为施工文件的一部分。3.2施工组织设计及技术方案的审查3.2.1施工单位的施工组织设计与施工技术方案，经其主管部门批准后，再向监理单位报审，并填报施工组织设计与技术方案报审表。3.2.2由项目监理工程师对施工组织设计与施工技术方案进行审查，审查的重点为：施工总平面布置是否合理；施工总进度是否符合合同工期要求；主要技术措施是否先进、合理、针对性强；劳动力配备是否合理，符合工程进度需要；施工机械、器具配置是否合理，满足工程需要；保证质量和工期的措施是否可行；项目管理班子是否健全；安全措施是否可靠，组织机构是否健全、落实。3.2.3监理单位将审查意见汇总，形成审批意见，由总监理工程师签
7、署后返回施工单位一份，抄送业主一份。对于需要修改完善的施工组织设计与施工技术方案在审批意见中应注明修改后的报送期限。3.2.4施工单位收到审查意见后，修改补充施工组织设计与技术方案，经修改补充的施工组织设计与技术方案应正式报送业主、质监部门和监理单位。3.2.5经批准的施工组织设计与技术方案，为监理单位对施工进行监理的重要依据。3.3审查施工单位的质量保证体系3.3.1检查施工单位的质量保证体系的组织机构和人员落实情况：项目经理的技术素质是否符合要求；各专业工程技术人员是否具备相应的专业知识和经验，并专业配套；特殊工种作业人员（测量工、电工、电焊工、起重工、搅拌机操作工、压路机操作工、挖掘机操
8、作工、运输车辆驾驶员证等）应有资格证明，持证上岗；是否设有专职质检员。3.3.2检查施工单位质量自检、互检、专检制度是否健全。3.3.3检查施工单位技术检测手段是否完备，检测仪器、计量工具是否准确完好。3.3.4检查施工单位主要施工机具，如钢筋切焊设备、沥青砼搅拌及转运设备、运输设备、摊铺设备等是否按施工组织设计配置，并处于完好状态。3.4审查施工单位安全保证体系3.4.1检查施工单位是否有以项目经理和专职安全员为主体的安全生产责任制。3.4.2检查施工单位主要施工机具等是否处于完好状态，操作者是否掌握操作规程，并持证上岗。3.4.3检查施工单位的劳动安全保护措施准备情况：安全帽、安全带、安全
9、网等各相关的劳动保护品和安全措施是否具备；施工现场的临边危险部位是否作好防护。施工现场是否有相应的安全警示牌和安全标语。3.4.4检查现场防火及防洪设施是否完备3.4.5施工现场的临时用电是否符合安全用电技术规范，检查防触电、防漏电、防雷与接地是否完备。3.5工程开工各项条件具备，施工单位填写单位、分部或分项工程开工报批表，由总监理工程师下达开工令。4工程质量控制4.1本工程监理总流程及各分项工程的监理流程：监理验收临时生活设施和临时施工道路施工监理检查，隐蔽工程验收人工清表土监理检查，测量复核机械开挖旧路面监理旁站，试验检测，监理验收土方路基填筑、弯沉检测监理检查，监理验收给排水管铺筑与回填
10、监理旁站，试验检测，监理验收20cm级配碎石垫层监理旁站，试验检测，监理验收24cm，5%水泥稳定碎石基层监理旁站，试验检测，监理验收6cm，AC-25粗粒式沥青砼监理旁站，试验检测，监理验收5cmAC-16中粒式沥青砼监理旁站，试验检测，监理验收4cmAC-13细粒式沥青砼监理检查，竣工验收附属工程 场地清理监理检查，竣工验收4.1.1在分项工程开工前，施工单位必须向现场监理工程师申报分部、分项工程施工技术方案，各种原材料、设备进场、试验检测仪器等，经现场监理工程师签字批准下达开工工作指令。4.1.2施工前的测量放样，由施工单位放样自检，合格后报现场监理工程师，经测量复验认为合格，方可进行施
11、工。4.1.3在全部施工过程中，现场监理工程师实施跟踪监理，采用旁站、巡视和抽验结合的方式。重要施工工序，重要部位的砼浇注、隐蔽工程及工程试验项目均采用旁站记录，一般施工工序及进场原材料只进行巡视和抽验。4.1.4分项工程质量检验评定。首先由施工单位根据有关规范中分项工程质量检查要求，专职质检员跟班进行自检，填报分项工程质量检验评定表，监理工程师抽验核对施工单位自检记录的真实性。对检测试验项目，材料取样数量及试验报告的内容均应按国家有关规定执行，施工单位应及时向监理工程师报送已作试验成果，以便及时核查，同时要作好试件留置工作。分项工程质量检验评定表、工程质量保证资料用表（试验项目、原材料）另行
12、印制。4.1.5工序交接检查。坚持上道工序不经检查验收不准进行下道工序的原则。上道工序完成后，先由施工单位进行自检、专职检，认为合格再通知现场监理工程师到现场会同检验。检验合格，签署认可方能进行下道工序。对于道路路基及给排水管道的基槽（或基坑）验收，应特别慎重，施工方在自检合格后，报请甲方代表、现场监理工程师验收会签认可。4.2主要原材料及半成品的质量控制4.2.1凡进场的原材料必须由施工单位向监理单位填报建筑材料报验单，原材料必须有出厂合格证及出厂检验报告单。4.2.2监理人员对现场的建筑材料，应到现场对所进材料品种、规格、数量和外观质量按设计要求，根据出厂合格证、出厂检验报告，对照施工方送
13、检的报告进行核查确认。4.2.3对沥青、水泥、砂、石、钢筋以及需要抽样复检的材料，由监理人员随同按规定取样，实行见证送检制度，复验合格后方能用于工程，复检报告的复印件交监理一份。4.2.4砼、砂浆、沥青砼的配合比试验，所用材料应由监理人员随同取样，由乙方委托具有资质的单位试配，配合比试验报告应交监理工程师核查确认。4.2.5砼浇筑准备工作完成后，施工方应对自检、复检项目合格后，填报砼浇筑申请报告单，经监理工程师检查认可，方可进行砼浇筑。4.2.6 砼、砂浆、沥青砼的配合比应在搅拌机旁挂牌公布，并定期和不定期进行复查。4.2.7砼抗压（抗折）强度试验，在浇筑地点或拌合地点随机制取标准试件，3件为
14、一组，标养龄期28天，制取组数应符合下列规定：（1）浇筑一般体积的结构物（如基础、墩台等）时，每一单元结构物制取2组；（2）连续浇筑大体积结构时，每80200m3或每一工作班制取2组；（3）受力结构构件，主要构件长20m制取2组；小型构件每批或每工作班至少制取2组；（4）砼路面抗折强度试件，每工作班或每200m3混合料制取2组；（5）应根据施工需要，另制取几组与结构物同条件养护的试件，作为拆模、吊装、张拉预应力、承受荷载等施工阶段的强度依据。4.2.8水泥砂浆强度标准试件，6件为1组，所取组数应符合下列规定：（1）重要及主体砌筑物，每工作班制取2组；（2）一般及次要砌筑物，每工作班制取1组。4
15、.2.9沥青砼面层监理4.2.10沥青砼面层压实度，每1000测一点，检测试验记录（马歇尔击实试件密度，试验室标准密度）。4.2.11沥青砼面层厚度每1000测一点。4.2.12弯沉值不应大于设计规定，每车道、每20m测一点（弯沉仪检测）。4.3监理工作的控制要点及目标值4.3.1土方路基施工监理1、监理控制要点（1）基本要点：1）在路基用地和取土坑范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并对基底进行认真压实和处理，满足规范和设计要求。2）不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。路基填料强度（CBR）应符合规范和设计规定。3）路基必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱
16、合适，排水良好。4）施工临时排水系统应与设计排水系统结合，勿使路基附近积水，避免冲刷边坡。（2）外观要点：1）路基表面平整，边线直顺。2）路基边坡坡面平顺、稳定、不得亏坡，曲线圆滑。3）取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。2、监理控制的目标值项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路其他公路1压实度（%）零填及路堑上路床（cm）0309593密度法：每2000m²每压实层测4处路堤（mm）上路床0309593下路床3080上路堤801509390下路堤15090902 弯沉（0.01mm）不大于设
17、计计算值3 纵断高程（mm）+10,-15+10,-20水准仪：每200m测4断面4 中线偏位（mm）50100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5 宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处6 平整度（mm）15203m直尺：每200m测4处×3尺 7 横坡（%）±0.5±0.5水准仪：每2000m测4个断面8 边坡不陡于设
18、计值抽查每200m测4处4.3.2管道基础及管节安装施工监理1、监理控制要点（1）基本要点：1）管材必须逐节检查，不合格的不得使用。2）基础混凝土强度达到5MPa以上时，才可进行管节铺设。3）管节铺设应平顺、稳固，管底坡度不得出现反坡，管节接头处流水面高差不得大于5mm。管内不得有泥土、砖石、砂浆等杂物。4）管道内的管口缝，当管径大于1000mm时，应在管内作整圈勾缝。5）管口内缝砂浆平整密实，不得有裂缝、空鼓现象。6）抹带前，管口必须洗刷干净，管口表面应平整密实，无裂缝现象。抹带后应及时覆盖养生。7）设计中要求防渗漏的排水管须做渗漏试验，渗漏量应符合要求。（2）外观要点：1）管道基础混凝土表
19、面平整密实，侧面蜂窝不得超过该表面积的1，深度不超过10mm。2）管节铺设直顺，管口缝带圈平整密实，无开裂脱皮现象。2、监理控制的目标值项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土抗压强度或砂浆强度（MPa）在合格标准内 2管轴线偏差（mm）50 经纬仪或拉线： 每两井间测3处3管内底高程（mm）±20 水准仪： 每两井间测2处4基础厚度（mm）不小于设计值 尺量： 每两井间测3处5管座宽度（mm）不小于设计值 尺量、拉边线： 每两井间测2处6抹带宽度不小于设计值
20、; 尺量： 按10%抽查厚度不小于设计值7相邻管内底错口（mm）5（下游低于上游） 按10%抽查4.3.3检查（雨水）井砌筑施工监理1、监理控制要点（1）基本要点：1）井基混凝土强度达到5MPa时，方可砌筑井体。2）砌筑砂浆配合比准确，井壁砂浆饱满，灰缝平整。圆形检查井内壁应圆顺，抹面光实，踏步安装牢固。3）井框、井盖安装必须平稳，井口周围不得有积水。（2）外观要点：1）井内砂浆抹面无裂缝。2）井内平整圆滑，收分均匀。2、监理控制的目标值项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1砂浆强度（MPa）在合格标准内2轴线偏位（mm
21、）50经纬仪：每个井检查3圆井直径或方井长、宽（mm）±20尺量：每个井检查4井盖与相邻路面高差（mm）雨水井0-4水准仪、水平尺：每个井检查检查井0+44.3.4路面垫层和基层施工监理1、监理控制要点（1）基本要点：1）粗粒料应为质坚、无杂质的轧制石料或分解稳定的轧制矿渣，填缝料为5mm以下的干燥筛余料或粗砂。2）应用振动压路机碾压，使填缝料填满粗粒料孔隙。（2）外观要点：表面平整密实，边线整齐，无松散现象。（3）基层：1）沥青面层施工前应对基层进行检查，基层质量不符合要求的不得铺筑沥青面层。2） 新建沥青路面的基层按结构组合设计要求，选用沥青稳定碎石、沥青贯入式、级配碎石、级配砂
22、砾等柔性基层；水泥稳定土或粒料、石灰与粉煤灰稳定土或粒料的半刚性基层；碾压式水泥混凝土、贫混凝土等刚性基层；以及上部使用柔性基层，下部使用半刚性基层的混合式基层。3） 半刚性基层沥青路面的基层与沥青层宜在同一年内施工，以减少路面开裂。4）以旧沥青路面作基层时，应根据旧路面质量，确定对原有路面修补、铣刨、加铺罩面层。旧沥青路面的整平应按高程控制铺筑，分层整平的一层最大厚度不宜超过100mm。5） 以旧的水泥混凝土路面作基层加铺沥青面层时，应根据旧路面质量，确定处治工艺，确认能满足基层要求后，方能加铺沥青层。 6）旧路面处理后必须彻底清除浮灰，根据需要并作适当的铣刨处理，洒布粘层油，再铺筑新的结构
23、层。2、监理控制的目标值项次检查项目规定值或允许偏差 检查方法和频率基层垫层高速公路一级公路其他公路高速公路一级公路其他公路1固体体积率（%）代表值-858583灌砂法每200m每车道2处极值-8280802平整度（mm）-1212153m直尺：每200m2处×10尺3纵断高程（mm）-+5，-15+5，-15+5，-20水准仪：每200m4断面4宽度（mm）不小于设计值不小于设计值尺量：每200m4处5厚度（mm）代表值-10-10-12每200m每车道1点极值-20-25-306横坡（%）-±0.5±0.3±0.5水准仪：每200m4断面4
24、.3.5路面面层施工监理1、监理控制要点 ：4.3.7.1混合料的拌制4.3.7.1.1沥青混合料必须在沥青拌和厂(场、站)采用拌和机械拌制。 4.3.7.1.2 拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。 4.3.7.1.3拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混合料离析。 4.3.7.1.4 拌和厂应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔贮存，细集料应设防雨顶棚，料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。4.3.7.1.5 沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。高速公路和一级公路宜采用间歇式拌和机拌和。连续式
25、拌和机使用的集料必须稳定不变，一个工程从多处进料、料源或质量不稳定时，不得采用连续式拌和机。4.3.7.1.6沥青混合料拌和设备的各种传感器必须定期检定，周期不少于每年一次。冷料供料装置需经标定得出集料供料曲线。4.3.7.1.7 间歇式拌和机应符合下列要求： 4.3.7.1.8总拌和能力满足施工进度要求。拌和机除尘设备完好，能达到环保要求。 4.3.7.1.9冷料仓的数量满足配合比需要，通常不宜少于56个。具有添加纤维、消石灰等外掺剂的设备。4.3.7.1.10集料与沥青混合料取样应符合现行试验规程的要求。从沥青混合料运料车上取样时必须在设置取样台分几处采集一定深度下的样品。4.3.7.1.
26、11 集料进场宜在料堆顶部平台卸料，经推土机推平后，铲运机从底部按顺序竖直装料，减小集料离析。4.3.7.1.12高速公路和一级公路施工用的间歇式拌和机必须配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数，每个台班结束时打印出一个台班的统计量，按附录G的方法，进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验，总量检验的数据有异常波动时，应立即停止生产，分析原因。4.3.7.1.13沥青混合料的生产温度应符合5.2.2的要求。烘干集料的残余含水量不得大于1。每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。4.3.7.1.
27、14拌和机的矿粉仓应配备振动装置以防止矿粉起拱。添加消石灰、水泥等外掺剂时，宜增加粉料仓，也可由专用管线和螺旋升送器直接加入拌和锅，若与矿粉混合使用时应注意二者因密度不同发生离析。4.3.7.1.15拌和机必须有二级除尘装置，经一级除尘部分可直接回收使用，二级除尘部分可进入回收粉仓使用(或废弃)。对因除尘造成的粉料损失应补充等量的新矿粉。4.3.7.1.16沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s(其中干拌时间不少于510s)。改性沥青和SMA混合料的拌和时间应适当延长。4.3.7.1.17间歇式拌和机的振动筛规格应与矿料规格相
28、匹配，最大筛孔宜略大于混合料的最大粒径，其余筛的设置应考虑混合料的级配稳定，并尽量使热料仓大体均衡，不同级配混合料必须配置不同的筛孔组合。4.3.7.1.18间隙式拌和机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10、且不能有沥青滴漏，普通沥青混合料的贮存时间不得超过72h，改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h，SMA混合料只限当天使用，OGFC混合料宜随拌随用。4.3.7.1.19 生产添加纤维的沥青混合料时，纤维必须在混合料中充分分散，拌和均匀。拌和机应配备同步添加投料装置，松散的絮状纤维可在喷入沥青的同时或稍后采用风送设备喷入拌和锅，拌和时间宜延长5s以上。颗粒纤维可在
29、粗集料投入的同时自动加入，经510s的干拌后，再投入矿粉。工程量很小时也可分装成塑料小包或由人工量取直接投入拌和锅。4.3.7.1.20 使用改性沥青时应随时检查沥青泵、管道、计量器是否受堵，堵塞时应及时清洗。4.3.7.1.21沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。4.3.7.2混合料的运输4.3.7.2.1热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊辅机前方应有运料车等候。对高速公路、一级公路，宜待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。4.3.7.2.2运料车每次使用前
30、后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。4.3.7.2.3运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。4.3.7.2.4摊铺过程中运料车应在摊辅机前l00mm3O0mm处停住，空挡等候，由摊辅机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊辅机。在有条件时，运料车可将混合料卸入转运车经二
31、次拌和后向摊铺机连续均匀的供料。运料车每次卸料必须倒净，尤其是对改性沥青或SMA混合料，如有剩余，应及时清除，防止硬结。4.3.7.2.5 SMA及OGFC混合料在运输、等候过程中，如发现有沥青结合料沿车厢板滴漏时，应采取措施易于避免。4.3.7.3混合料的摊铺4.3.7.3.1热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料或SMA时，宜使用履带式摊铺机。摊辅机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。4.3.7.3.2铺筑高速公路、一级公路沥青混合料时，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m(双车道)7.5m(3车道以上)，通常宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开10m20
32、m成梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30mm60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开200mm以上。4.3.7.3.3摊铺机开工前应提前0.51h预热熨平板不低于100。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。4.3.7.3.4摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在26m/min的范围内。对改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至13m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时
33、，应分析原因，予以消除。4.3.7.3.5摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。直接接触式平衡梁的轮子不得粘附沥青。铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。4.3.7.3.6沥青路面施工的最低气温应符合总则1.0.4的要求，寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时不得铺筑沥青混合料。热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度按本规范5.2.2条执行，且不得低于表5.6.6的要求。每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料。沥青混合料的最低摊铺温度 表5.6.6下
34、卧层的表面温度()相应于下列不同摊铺层厚度的最低摊铺温度()普通沥青混合料改性沥青混合料或SMA沥青混合料<50mm5080mm>80mm<50mm5080mm>80mm<5不允许不允许140不允许不允许不允许510不允许140135不允许不允许不允许1015145138132165155150152014013513015815014520251381321281531471432530132130126147145141>301301251241451401394.3.7.3.7沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。摊铺过程中应随时检查摊铺
35、层厚度及路拱、横坡，并按附录G的方法由使用的混合料总量与面积校验平均厚度。4.3.7.3.8摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离忻。4.3.7.3.9 用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。4.3.7.3.10在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程不能采用摊铺机铺筑时可用人工摊铺混合料。人工摊铺沥青混合料应符合下列要求: 4.3.7.3.11半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板。 4.3.
36、7.3.12沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩。铁锹等工具宜沾防粘结剂或加热使用。 4.3.7.3.13边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，控制次数，严防集料离析。 4.3.7.3.14摊铺不得中途停顿，并加快碾压。如因故不能及时碾压时，应立即停止摊铺，并对已卸下的沥青混合料覆盖苫布保温。 4.3.7.3.15 低温施工时，每次卸下的混合料应覆盖苫布保温。4.3.7.3.16在雨季铺筑沥青路面时，应加强气象联系，已摊铺的沥青层因遇雨未行压实的应予铲除。4.3.7.4沥青路面的压实及成型4.3.7.4.1压实成型的沥青路面应符合压实度及平整度的要求。4.3.7.4.2沥青混
37、凝土的压实层最大厚度不宜大于lO0mm，沥青稳定碎石混合料的压实层厚度不宜大于120mm，但当采用大功率压路机且经试验证明能达到压实度时允许增大到150mm。4.3.7.4.3沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压(包括成型)的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。高速公路铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于5台。施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当增加。4.3.7.4.4压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合表4.3.7.4.5的规定。压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊
38、铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。 压路机碾压速度(km/h) 表5.7.4压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机234356366轮胎压路机234356468振动压路机23(静压或振动)3(静压或振动)34.5(振动)5(振动)36(静压)6(静压)4.3.7.4.6 压路机的碾压温度应符合本规范表5.2.2的要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。4.3.7.4.7沥青混合料的初压应符合下列要求: 4.
39、3.7.4.8初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。对摊铺后初始压实度较大，经实践证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压直接进入复压工序。 4.3.7.4.9 通常宜采用钢轮压路机静压12遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。 4.3.7.4.10初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。5.7.7复压应紧跟在初压后进行，并应符合下列要求: 4.3.7.4.11复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度
40、应尽量缩短，通常不超过6080m。采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压。防止不同部位的压实度不均匀。 4.3.7.4.12密级配沥青混凝土的复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t，吨位不足时宜附加重物，使每一个轮胎的压力不小于15kN，冷态时的轮胎充气压力不小于0.55Mpa，轮胎发热后不小于0.6MPa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/31/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。 4.3.7.4.13对粗集料为主的较大粒径的混合料，尤其是大粒径沥青稳定碎石基层，宜优先采用振动压路机复压。厚度小于30mm的薄沥青层
41、不宜采用振动压路机碾压。振动压路机的振动频率宜为3550Hz，振幅宜为0.30.8mm。层厚较大时选用高频率大振幅，以产生较大的激振力，厚度较薄时采用高频率低振幅，以防止集料破碎。相邻碾压带重叠宽度为1002O0mm。振动压路机折返时应先停止振动。 4.3.7.4.14当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2宽度，并不应少于200mm。 4.3.7.4.15对路面边缘、加宽及港湾式停车带等大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。4.3.7.4.16 终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。终压可选用双轮钢筒式压
42、路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。4.3.7.4.17 SMA路面的压实应符合以下要求： 4.3.7.4.18除沥青用量较低，经试验证明采用轮胎压路机碾压有良好效果外，不宜采用轮胎压路机碾压，以防将沥青结合料搓揉挤压上浮。 4.3.7.4.19 SMA路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压。振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。如发现SMA混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配是否合适。4.3.7.4.20 OGFC宜采用小于12吨的钢筒式压路机碾压。4.3.7.4.21碾压轮在碾压过程中应保持清洁，
43、有混合料沾轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。当采用向碾压轮喷水(可添加少量表面活性剂)的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。4.3.7.4.22压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。4.3.7.5 接 缝4.3.7.5.1沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开
44、l50mm(热接缝)或300400mm(冷接缝)以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位lm以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。4.3.7.5.2纵向接缝部位的施工应符合下列要求: 4.3.7.5.3摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下l00200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。 4.3.7.5.4当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50l00mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100150mm，再跨缝挤紧压实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层l50mm左右，然后压实新铺部分。4.3.7.5.5高速公路和一级公路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝，沥青层较厚时也可作阶梯形接缝(见图5.8.3)。其他等级公路的各层均可采用斜接缝。 已压实路面 新铺部分已压实新铺部分已压实路面新铺部分路面 (a)斜接缝 (b)阶梯形接缝 (c)平接缝 图5.8.3 横向接缝的几种