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1、-第-1-页地铁站综合接地地铁站综合接地施工方案施工方案-第-2-页益田站综合接地专项施工方案益田站综合接地专项施工方案第一第一章章 工程工程概况概况1.1工程简介工程简介益田站为深圳地铁 3 号西延线起点站。车站南端位于益田村小区广场下方，北端位于石厦二街下，车站横跨福强路，呈南北走向。车站为地下二层岛式站台车站。车站有效站台中心处里程为 YCK3+388.000,车站设计起点里程为 YCK2+456.950（含折返线），车站全长 461m，标准段宽 17.3m。车站有效站台中心里程处底板埋深为 18m，顶板覆土厚度为 3.73m，轨面埋深为 16.38m。车站除在福强路下局部采用盖挖法施工
2、，其它处均采用明挖顺筑法施工。车站基底大部分位于全风化强分化花岗岩，遇水软化崩解，根据益田站最新地质勘察报告，结构底板地层土壤电阻率为 115.3m，车站接地网面积约为 3690m2。1.2 设计原则及要求设计原则及要求1、综合接地装置的设计在保证人身安全、设备安全及运营可靠性的基础上，尽可能减少投资。2、综合接地系统设计时，兼顾杂散电流防腐要求。当接地安全设计与杂散电流防腐设计发生矛盾时，优先考虑接地安全设计；3、综合接地系统设计同时满足强电设备、弱电设备及其他需要接地的车站设备对接地的要求。4、接地网设置在车站供电设备房间的下方，接地网接地电阻不大于 0.5 欧姆，并应进行接触电势和跨步电
3、势的实测校核。5、本站设一组强电设备接地引出线及一组弱电设备接地引出线及一组备用引出线，共三组。每组接地引出线为三根，其中一根为备用，全部引出到站台板下夹层地面以上，引出车站结构底板以上的高度不小于 0.5m；接地引出线的引出点位置应便于电缆连接，且应避开轨底风道、结构墙体及轨道等；接地引出线应妥善保护，不得丢失、断裂。6、接地引出线应作出明确的标记，土建施工完成后移交机电设备安装单位。-第-3-页7、接地系统的设计及施工充分考虑了接地引出线穿越地下车站结构底板时的防水问题，做到不渗水、不漏水。8、本工程若单独对接地网外圈水平接地体施放降阻剂不能满足接地电阻的要求，需对接地网外圈水平接地体换取
4、低电阻率的素土，要求回填素土的电阻率小于 50m。8、降阻剂采用物理降阻剂，禁止采用化学降阻剂，且降阻剂供货商应具备地铁工程的良好供货业绩。9、接地铜排与铜棒之间的连接采用 CADWELD 放热焊接。焊接标准采用UL467 标准。综合接地网主要由水平接地体和垂直接地体组成。接地装置在车站底板垫层下的埋设深度不小于 0.6 米，底板垫层底部标高有变化时，仍应保持 0.6 米的相对关系。水平接地体为 40mm4mm（50mm5mm）紫铜排，垂直接地体为铜镀钢棒。1.3 工程数量工程数量本工程所用材料详见工程数量表 1-1表 1-1 主要材料与工程数量表序号名称型号规格单位数量备注1垂直接地体17.
5、2mm铜镀钢棒根54每根长度为 3m。2水平接地体505（mm）铜排m280铜排单根长度6m3水平接地体404（mm）铜排m730铜排单根长度6m4接地引出线505（mm）铜排处9含相关附件5放热焊接连接方式一个12节点焊，符合 UL 标准6放热焊接连接方式五个24节点焊，符合 UL 标准7降阻剂GJF 型t11物理降阻剂8更换素土M3610土壤电阻率小于 50m第二第二章章 施工组织施工组织2.1 施工平面布置及分段划分施工平面布置及分段划分施工分段根据本项目实际情况及车站结构分段的原则，益田站主体结构共分-第-4-页为 31 个区段，接地网分段与主体结构施工分段相同（详见图 2-1 益田站
6、主体结构分段图）。综合接地施工随主体结构底板同步施工，在基底达到作业条件后，作业班组组织人员快速施工，一区段循环作业时间控制在 2 天以内。各类要用的小型机具、焊接材料等在开工之时全部备齐，以免影响正常施工。2.2 人员设备配置人员设备配置详见表 2-1 资源配置表表 2-1 资源配置表-第-5-页图 2-1 益田站综合接地施工分段图-第-6-页第三第三章章 施工技术施工技术3.1 施工方法及工艺要求施工方法及工艺要求基坑开挖至坑底标高后，按设计位置人工配合小型挖机挖沟，施作水平接地体。为尽快封底，防止基底遇水浸泡软化，先施工接地体沟槽范围外的底板垫层，待垫层达到强度后再施工水平、垂直接地体、
7、接地引出线。水平、垂直接地体焊接完毕后包裹降阻剂，然后回填素土并夯实，最后施作沟槽部分底板垫层。每一部分做完后，应实测其接地电阻，记录每次测量的数据，以便及时预估整个接地网电阻，若有必要适当调整接地装置的设计规模。整个接地网敷设完毕后，按要求实测接地电阻，接触电位差及跨步电位差。施工工艺流程图如图 3-1：图 3-1 施工工艺流程图3.2 接地网的连接接地网的连接外圈水平接地体，接地引出线以及连接两者的水平均压带，其本身及相互间的连接采用放热焊接，应切实做到连接牢固、无虚焊。放热焊接是通过铝与氧化铜的化学反应（放热反应）产生液态高温铜液和氧开挖沟槽、钻孔沟槽范围外垫层施工接地铜排、铜棒安放接地
8、铜排、铜棒焊接铜排、铜棒周围降阻剂包裹素土回填夯实沟槽范围内垫层施工接地体加工接地体进场验收测量定位检测、验收-第-7-页化铝的残渣，并利用放热反应所产生的高温来实现高性能电气熔接的现代焊接工艺。放热焊接适用于铜、铜和铁及铁合金等同种或异种材料间的电气连接，放热焊接无需任何外加的能源或动力。放热焊接工艺方法操作步骤如下：第一步第二步第三步第四步第一步：模具固定，选用专用模具，把需要焊接的导体放入模具焊接腔；第二步：合上模具，锁紧夹具，固定模具并放钢碟于模具反应腔底部；第三步：将焊药倒入模具反应腔，把引燃药均匀撒在焊药及模具沿口上；第四步：合上模具盖并用专用点火枪点燃，待反应完毕后，打开模具并清
9、除焊渣。操作注意事项：焊接前对模具及导体加热去除水分。去除焊接部位渣子及氧化层。3.3 工具描述工具描述（1）专用去氧化层刷（两种）（2）钢结构固定夹具适用氧化程度适用氧化程度较重，较轻，较小截较大截面导体表面面导体表面清清洁（3）点火枪（4）模具专用清洁刷（5）钢表面处理器 T321（6）增径铜片 B140 增大较小导体截面去处钢结构表面镀层（7）模具清洁铲 B136（8）密封胶泥 T403 填充导体间缝隙适合对较硬残渣处理3.4 接地引出线施工接地引出线施工接地引出线施工要点：1、引出线在车站结构板以上引出高度不小于 0.5m，且必须与车站结构板钢筋绝缘。2、止水环套在钢管上，设于钢管中部
10、。接地引出铜排置于钢管中，钢管在-第-8-页底板钢筋网孔中心穿过（钢管不与结构钢筋接触）铜排与钢管间的空间用环氧树脂填充，保证接地引出极与结构钢筋间的绝缘。3、接地引上线引出点（引出车站结构底板）位置：引出点应位于站台板下夹层内电缆井附近或站台层强/弱电设备用房下电缆夹层内，避开轨底风道、结构墙及轨道等。引出点位置需经相关专业确认。4、施工过程中注意加强对接地引出线的保护防止发生机械损伤和化学腐蚀。5、止水环密封焊接在钢管外壁上，不允许渗漏水；固定块焊接在钢管内壁上。6、钢管外表涂防锈漆（环氧煤焦油厚浆型防锈漆），钢管内环氧树脂充填密实，0.3MPa 水压试验不渗水。7、钢管伸出土建结构面 1
11、00mm，引出线预留长度出钢管口不小于 400mm。具体做法详见图 3-2接地引出线示意图所示。图 3-2 接地引出线示意图3.5 接地体接地体的的施工施工3.5.1 垂直接地体垂直接地体用钻机钻出孔径为 150mm 的孔，深 2.5m。用底部带有活门的管筒抽干孔洞内积水（防止浆料稀释），放入垂直接地体并与水平接地体焊接。最后将浆料从孔口灌入，直至充满整个管体及降阻剂填充区，降阻剂用量每米约为 23kg，并应保证垂直接地体位于降阻剂填充区中心位置。-第-9-页详见图 3-3垂直接地体敷设孔洞断面示意图。图 3-3垂直接地体敷设孔洞断面示意图3.5.2 水平接地体水平接地体中间均压带挖沟断面为梯
12、形：上宽 600mm，下宽 400mm，深 600mm 梯形，水平接地体敷设在沟槽底部。接地网外圈水平接地体敷设沟槽断面为梯形：上宽1200mm，下宽 600mm，深 1200mm 梯形。中间均压带水平接地体敷设在沟槽底部，接地网外圈水平接地体敷设在沟槽中部距沟顶 600mm 处。沟槽开挖好后抽干沟内积水，将水平接地体铜排放入沟内，按设计要求焊接好；用钢筋头将水平接地体支撑起来，方便降阻剂料浆包裹；降阻剂包裹水平接地体铜排的尺寸为120mm120mm，每米水平接地极降阻剂用量为 19kg。将降阻剂严格按厂家产品说明书上要求进行配置，在斗车或其它容器内搅拌均匀，制成浆状，然后均匀地灌入沟槽，包裹
13、住水平接地体。包裹厚度最薄处不应小于 30mm 才能达到防腐蚀的目的。待料浆初步凝固后，回填细土层，并夯实。回填土要求用粘土或低电-第-10-页阻率的粉末状强风化岩，不允许有砖头、大块石头、混泥土建筑垃圾以免影响接地电阻。详见图 3-4水平接地体敷设沟槽断面示意图图 3-4 水平接地体敷设沟槽断面示意图3.6 接地体电阻的测量接地体电阻的测量接地网随车站底板分段施工，为使整体接地网的接地电阻值满足设计要求，在阶段性施工结束后，按设计要求对已完工部分接地网进行接地电阻测量，以此数据推算出整体接地网的接地电阻值。接地电阻的测量采用三极法原理进行，如图 3-4 三极法接地电阻测量原理接线图所示。图
14、3-4 三极法接地电阻测量原理接线图接触电位差和跨步电位差测量原理如图 3-5 所示：图 3-5 接触电位差和跨步电位差测量原理接线图第四第四章章 质量保证措施质量保证措施-第-11-页施工过程中凡需覆盖的工序完成后即将进入下道工序前，均进行隐蔽工程验收。项目经理部设专职质检人员和现场技术人员跟班检查验收。4.1 质量管理措施质量管理措施(1)隐蔽工程采用班组自检，班组互检及专业检查相结合的方式控制质量。要求每工序的施工班组对本工序的施工质量负责，每一工序完成并自检合格后，报专职质检人员检查，合格后通知监理工程师检查。(2)每道需隐蔽的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施工，确保监理
15、工程师对即将覆盖的或掩盖的任何一部分工程进行检查、检验以及任何部分工程施工前对其基础进行检查，监理工程师认为已覆盖的工程需要返工时，质检工程师和施工员应积极配合并作好记录。所有隐蔽工程的检查、验收都必须认真做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料的整理、存档工作。(3)焊接作业采用技术人员跟班制，即每次焊接时当班技术人员旁站监督、指导，发现问题及时整改处理。(4)根据设计要求，分区域对接地体进行测量放线，测量放线应执行测量双检制。作业班组应严格按照测量放线来控制接地体的位置。(5)工序作业完成后，全体作业人员(特别是后续钢筋加工、混凝土浇筑作业人员)应加强对成品的保护，切实避免因人为原因造成
16、成品的损坏，给后续施工造成不必要的麻烦。对故意进行破坏的班组和人员，项目部将严肃处理。(6)所有进场材料（铜棒、铜排、降阻剂、焊粉等）选用在深圳地铁施工中有较好信誉的厂家的产品，所有进场材料必须配有检验合格证，并经试验检验合格方可用于本工程施工。4.2 质量控制点质量控制点4.2.1 焊接质量控制良好的熔接效果是指熔接完成后，；连接头表面光亮，没有贯穿性气孔，经切开检验剖面也无所谓贯穿的气孔或瑕疵。而影响熔接效果最大的因素是湿气（或水气），包括熔模，熔接粉剂或被熔接物等所吸收或附着的水气。另一影响熔接效果的因素是熔模及被熔接物的清洁程度。针对以上两个因素采取如下措施：1、熔模、焊剂、连接体在使
17、用前用烘干箱或喷灯予以加热驱除潮气。-第-12-页2、凡附着于熔接物表面的尘土、油脂、镀锌、氧化膜等熔接前必须完全去除，使其光亮后才可以进行熔接作业。3、熔模内遗留的矿渣也需及时完全清除，否则将使熔接接头表面不平滑或不光亮。每次熔接后趁熔模热时，利用自然性毛刷（不可用塑胶毛刷）及布轻挖轻拭除去。否则冷却时则愈硬，愈难清除。4、接地棒的口径小于熔模口径者，很容易使铜水泄漏不能保证熔接质量，此时利用铜带包扎接地棒的末端予以补救。4.2.2 施工过程控制接地电阻的测试单位选择有资质的单位进行。如前段电阻测量值经推算不能满足设计要求时，在余下部分接地网敷设中采取相应补救措施。阶段接地电阻测量数据及时反
18、馈给设计单位，接地电阻的测试严格按照国家电力行业标准接地装置工频特性参数测量原则（）进行测量，以保证测量值的可靠性。第五第五章章 安全与文明施工安全与文明施工1、施工现场悬挂醒目的安全标语及安全标志牌，危险部位要设警告、警示标志并有专人负责。2、现场所用上下水管道、电气线路、材料堆放、临时设施的平面布置，都必须符合安全、卫生、防火的要求，并加强管理，做到安全生产和文明施工。3、各种电气设备，电动工具等，线路，绝缘要良好，接“三相五线”时，须采用重复接地，现场电气设备和线路的安装，必须是持有操作证的电工（两人以上）负责安装。严禁电线拖地使用。4、现场的施工用电，临时用电的供电线路敷设要整齐，固定
19、要可靠、无乱拉、乱扯现象，任何人不准私自接电。5、配电箱符合统一的标准要求，箱内零件齐全，并符合规范，胶盖闸只作断路开关使用，不得加熔丝。碰插保险内保险丝的规格符合要求，严禁用铜、铝、铁丝代替保险丝，箱内漏电保护器灵敏、有效，无带电裸露线，无杂物，箱门要有锁，防雨措施良好。6、所有特殊工种人员、各种领班以上人员均必须符合有关规定的资质，并且持有该项工作的上岗证，在施工期间佩带其上岗证供监理工程师随时检查。-第-13-页7、点火前收拾一切可燃物料远离出火口，以防止引起火灾。8、焊接点温度较高，焊接完成后焊接人员做好防护工作，防止人员烫伤。9、工序作业完成后，须做到工完场地清。目录第一章 工程概况.-2-1.1工程简介.-2-1.2 设计原则及要求.-2-1.3 工程数量.-3-第二章 施工组织.-3-2.1 施工平面布置及分段划分.-3-2.2 人员设备配置.-4-第三章 施工技术.-6-3.1 施工方法及工艺要求.-6-3.2 接地网的连接.-6-3.3 工具描述.-7-3.4 接地引出线施工.-7-3.5 接地体的施工.-8-3.6 接地体电阻的测量.-10-第四章 质量保证措施.-10-4.1 质量管理措施.-11-4.2 质量控制点.-11-第五章 安全与文明施工.-12-