《上海市航务管理处城维项目航整治疏浚工程技术标电子版本.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《上海市航务管理处城维项目航整治疏浚工程技术标电子版本.doc（74页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。上海市航务管理处2013年城维项目航整治疏浚工程技术标-目录第一章工程概况及项目特点分析1一、编制依据1二、项目概况1(一)项目概述1(二)航道设计尺度及工程量3(三)工期要求3(四)质量要求3(五)施工技术要求3三、项目的特点分析4(一)工程项目特点4(二)工程地质4(三)航道总体建设方案5(四)实施计划5第二章施工组织机构及质量保证体系6一、总体施工组织布置6二、组织机构的总体规划7三、质量保证体系8四、质量保证措施9第三章主要分部分项工程的施工方案14一、各区域施工安排14二、施工准备141、施工
2、测量142.挖泥标志的设置153、水位站及水位通报164、施工航行通告16三、水下疏浚施工161、施工程序162、抓斗船施工方法173、吹填施工19四、土方、淤泥弃置处理231、土方弃置的方式232、选择弃土区原则233、弃土位置的确定234、机械配置235、施工方法236、注意事项24五、施工观测技术要求24第四章施工进度计划及保证工期的措施26一、进度计划安排26二、贯彻施工项目进度计划26三、进度计划实施27四、进度计划检查27五、工期保证措施27六、工期保证体系28第五章质量保证措施、安全生产、文明施工与环境保护措施30一、质量保证措施30二、安全生产保证措施40三、文明施工保证措施5
3、1四、环境保护措施52第六章疏浚弃土方案、施工现场总平面布置图53一、疏浚弃土方案53二、施工总布置的53三、施工总平面布置示意图55第七章主要资源、施工船舶机械情况56表1、施工现场总平面布置图58表2、施工进度计划表59表3、劳动力计划表60表4、临时用地、临时占用水域计划表61表5、拟投入的主要施工、检测机械表62第八章投标单位履约能力、社会信誉、类似项目经验63-第一章工程概况及项目特点分析一、编制依据1、上海市航务管理处及上海同盛内河航道建设发展有限公司2013年6月的上海市航务管理处2013年城维项目航整治疏浚工程招标文件;2、中交上海航道勘察设计研究院有限公司设计的吴淞江航道整治
4、疏浚工程设计施工图纸等；3、踏勘现场收集的资料；4、我公司所拥有的施工技术力量、施工经验、管理能力、机械设备、经济实力等自身素质和综合优势等；5、航道、交通、水利等部门相关施工技术规范、验收标准等。二、项目概况2013年城维项目航道整治疏浚工程由上海市航务管理处和上海同盛内河航道建设发展有限公司共同投资兴建，本航道疏浚工程有五条航道组成，分别是淀浦河、紫石泾、吴淞江、浦东运河和鸽龙港，主要位于上海市闵行区、金山区、嘉定区、浦东新区和崇明县，五条航道是上海市内河航道中的重要组成部分，由于航道淤积，航道水深不能满足现有船舶的航行要求，为保证其畅通，对上述航道进行维护疏浚和清障。(一)项目概述1、浦
5、东运河(赵家沟川杨河，11.49公里)浦东运河是沟通赵家沟、川杨河和大治河等东西向区域主干航道的南北向航道，沿线有68座码头，是浦东北部地区非常重要的一条南北向航道。随着浦东运河沿线地区城镇建设速度加快，2009年上海迪斯尼项目也落户浦东新区川沙镇，在较长时间内产生大量的建材水运需求，因此对浦东运河的通航条件有着相当大的要求。2011年底，浦东新区投资2800余万元对浦东运河南段(芦滩港大治河)进行了疏浚，并于2012年7月完成工程交工验收。浦东运河(赵家沟川杨河)航段由于自然演化、淤积，航道淤浅严重，通航条件恶化。对该河段进行疏浚，将极大改善浦东运河(赵家沟川杨河)现状通航条件，增强航道通过
6、能力，衔接已疏浚航段的，实现全航段的通畅，从而增强浦东新区内河航道网络功能。本次疏浚工程量为9.15万方。2、吴淞江(真北路桥泗江口，18.5公里)吴淞江东起黄浦江西至苏申内港线，贯穿上海市区，途经闵行、嘉定、青浦，是上海东西向重要水路通道。该航道黄浦江至真北路段已由上海市水务局在2011年进行了底泥疏浚，通航条件较好；真北路至泗江口段，码头共35家，船舶日流量7080艘，最大时达日流量100余艘次，通航条件较差，两岸浅滩多、面积大、通航水域窄。尤其受到冬季枯水期的影响，部分航段因水位过低且进港船舶吨位较大，造成了多起船舶搁浅事件，并导致堵航，水上交通安全形势不容乐观。通过疏浚可以达到保证船舶
7、航行、交汇、避让等的安全。本次疏浚工程量为42.1万方。3、鸽龙港(长江南口长江北口，18.38公里)鸽龙港航道位于崇明中西部，船舶流量较大。由于崇明东风西沙水库的新建，崇明庙港段航道外口受水库大堤的影响，航道淤积严重，船舶通行十分困难。先前进出庙港航道的船舶改道走鸽龙港航道。鸽龙港航道长期未得到养护疏浚，通航条件较差，在船舶流量剧增的情况下，航道通航条件已不能适应船舶流量的增加，极易造成船舶搁浅、阻断航道的情况发生。本次疏浚工程量为18.86万方。4、紫石泾(黄浦江张泾河，16.71公里)紫石泾是连接松江区、金山区的一条南北跨区县水上交通要道，是金山危化品水运的主通道，规划级航道。金山境内沿
8、线现有码头单位4家，造船厂1家，日船舶流量约15艘。2003年至今紫石泾航道未曾疏浚维护，加上张泾河、紫石泾下游河口设置水闸，水流减缓，航道淤浅严重，底宽缩小，通航条件不断恶化，已经低于100吨级船舶的安全通航基本要求。尽快落实紫石泾航道疏浚维护计划，改善通航条件，是确保水上交通安全和危化品水上运输安全的迫切要求。本次疏浚工程量为7万方。5、淀浦河(黄浦江淀东船闸，9.59公里)淀浦河黄浦江淀东船闸航段跨越徐汇、闵行二区，航道走向总体比较顺直，航道面宽32105m，通航条件较好。航道沿线分布10余家码头企业，主要集中在虹梅南路以东航段，码头泊位基本为300吨泊位。由于淀东船闸等级较低，目前过闸
9、货运量较少，本工程航段货运量主要为闸外码头进出黄浦江的运量。由于闸外段沿线城市开发程度较高，沿线码头逐步减少，目前该段年货运量基本维持在200万吨左右，运输货种主要是城市建设所需的矿建材料以及少量的钢材。经测量，本次疏浚工程量为14.97万方。(二)航道设计尺度及工程量1.航道一般尺寸航道名称疏浚底宽疏浚底标高超深/超宽边坡比淀浦河20-25-1.50.3/0.51:3紫石泾18-1.00.3/0.51:2.5吴淞江25-1.60.3/0.71:3浦东运河6-12-0.80.3/0.51:2.5鸽龙港6-18-0.50.3/0.51:2.5(表中高程采用上海佘山吴淞零点)2.航道疏浚工程量疏浚
10、总方量92.08万方，各航道疏浚工程量、概算批复工程费如下表：航道名称疏浚范围疏浚长度(km)工程量(万方)备注淀浦河黄浦江淀东闸9.5914.97紫石泾张泾河黄浦江16.717吴淞江泗江口真北路桥桩号0+00018+50018.542.1浦东运河川杨河赵家沟11.499.15鸽龙港长江南口长江北口18.3818.86小计74.6792.08(三)工期要求工期要求：三个月，2013年11月15日前工程完工并通过竣工验收，工程验收及费用需通过监理审核并出具审核意见。(四)质量要求该标段质量要求为合格，满足现行水利水电施工建设工程质量验收规范的要求。(五)施工技术要求(1)浚前扫床并摸排整条航道的
11、现状情况，包括航道概况、两侧防汛墙、跨河建筑物、临河建筑物、航道内的障碍物等，对需特殊保护的建筑物，如光缆、水管、码头、铁塔等(特别是有标志标牌指示的管线)，施工前应联系建筑物的管理单位，了解施工注意事项和要求。淀浦河施工图设计说明及施工技术要求（三）2011-58D-02-04-01G-01施工图2013.04三淀浦河航道整治疏浚工程(2)对航道内的障碍物进行清障，如废弃桥墩、沉船和坍塌护岸等，但需注意靠近护岸、桥梁或闸站5m范围内的非碍航障碍物无需清障，影响航道的正常通航的障碍物需要清理时，应加强对周边建(构)筑物的观测和保护，如清障时对周边建(构)筑物碰损应予以修复，如观测发生报警则应立
12、即停止清障，并及时联系建设单位、监理和设计人员，共同确定解决方案。(3)疏浚工程采用“挖、运、吹工艺”施工方案，需特殊环境保护的航段，需先设置围栏或采用环保疏浚抓斗等保护措施后，再进行疏浚。码头泊位和取排水口范围不疏浚。三、项目的特点分析(一)工程项目特点(1)本标段施工路线较长，由5条航道组成，工程施工场地比较分散，工期紧急；(2)工程区所在地的地基由多层土层组成，局部地质条件较差，地下水位较高；(3)工程量较大，因而必须组织足够的人员、机具设备，合理安排才能确保按时完工；(4)工程沿线牵涉到征地范围较大，由施工单位作为主体征用临时用地的难度很大，项目部必将投入大量的人力、物力方能及时完成征
13、地手续。(二)工程地质本航道地处上海市境内，地貌类型属长江中下游平原，区内河流纵横成网，沟塘密布。地面标高变化不大，地势自北向南微缓倾斜，地面标高45m，本河道宽度7090m，河内水位在1.52.0m之间，常年由北向南流动。地表为冲湖积成因的粉土、粉质和粘土。航道两岸除城镇附近有石驳岸外，其余均为陡立的自然坡。本航段新建驳岸底板基础多位于(淤泥质)粉质粘土、粘土和淤泥质(粉质)粘土(夹或互粉土)，软土具有高含水量、大孔隙比、高压缩性、低抗剪强度，对工程影响较大，需进行地基加固处理。(三)航道总体建设方案1、航道中心线整治航道中心线布置基本上遵循初步设计的方案，局部航段根据实地调查进行了微调。为
14、便于对照，本次航道整治工程的里程桩号与航道整治工程初步设计的整治里程桩号相协调。2、航道疏浚施工方法五条航道清障工程：对航道内的障碍物进行清障，如废弃桥墩、沉船和坍塌护岸等。靠近护岸或桥梁5m范围内的非碍航障碍物无需清障。在进行扫床并摸清障碍物具体情况的基础上，采用抓斗式挖泥船或打捞船进行清理作业。(四)实施计划1、该标段主要工程内容为：土方工程、疏浚工程、相关结构物拆除工程的施工和缺陷责任期服务。2、进场后应先期做好与地方群众沟通，解决好地方矛盾，以便尽快进场组织施工。3、本工程工艺流程不复杂，其中材料、人工的及时进场关系到整个项目的顺利完成。4、按我单位工期安排完全可以确保按工期要求完成本
15、标段的施工任务。5、施工前应迅速安排好施工场地的建设及码头、进场道路的组建与维护。6、在施工时要与当地管理部门加强联系、紧密合作，为顺利完成该工程创造良好的条件。第二章施工组织机构及质量保证体系一、总体施工组织布置1、公司重视情况在主管部门的积极扶持下，我公司领导对本次投标极为重视，将组织一支精干的队伍，配备先进设备投入本工程，狠抓工程质量和工程进度。在工程实施过程中，我公司将对人力、物力、财力给予大力支持，确保工程质量与进度按目标实现，建造令业主满意的工程。2、项目机构设置为优质、高效地完成本标段的施工任务，将根据该工程项目特点及施工的具体要求，在全公司范围内组织富有港口航道工程施工经验的管
16、理人员及技术骨干，迅速组建精干高效的项目经理部作为该项目驻现场的指挥机构，全面负责、组织、指挥全过程施工，并与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好施工组织协调及保障工作。项目部下设工程科、质检科、机料科、财务科、办公室、安保科等职能部门。施工组织机构图如下：项目经理项目总工质检科设备科材料科财务科办公室安保科工程科疏浚二队疏浚一队疏浚三队3、责职任务项目经理由我单位具有丰富施工管理经验的优秀项目经理担任，是本合同段的全权代表，主管本标段的全面工作；技术负责工程技术和质量管理，各职能部门分工协作，确保整个机构及体系正常运行，施工开展顺利。(1)工程科编制实施性施工组织设计，图纸审核，编制技术
17、交底文件及施工现场作业指导书，负责工程进度安排、计量支付、合同管理和成本控制。(2)质检科质检科下辖工地试验室和测量中心。负责整个标段的测量、试验检测和施工质量检查、监督工作，并对施工现场质量进行有效控制。(3)机料科主要负责资料的收集整理及机械的进退场、维修、保养和材料的采购保管。(4)财务科负责资金的调配及成本核算。(5)办公室主要负责日常行政事务及后勤保障工作。(6)安保科主要负责整个标段安全保卫、安全生产、文明施工、环境保护工作。(7)施工队该标段拟配置2个施工队，平行施工，各自负责该标段5条河道疏浚工程施工。二、组织机构的总体规划1、以“高效、优质、安全、文明”为施工指导思想，严格管
18、理、优化资源配置、发挥科技领先的优势。采用新技术、新工艺，抓重点工程，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。2、以河道开挖、疏浚、护岸施工为重点，抓好控制工期工程，平行组织、流水作业，合理划分施工任务，尽快展开施工。3、做好施工准备，充分研究施工方案。统筹计划、合理安排。强化计划目标管理，科学合理制订进度计划，确保各阶段目标实现，最终实现总体目标。4、建立健全质量保证体系，严格按ISO9002质量保证体系进行，规范化、标准化施工，全面开展质量创优活动。5、制订安全生产施工细则，确定奖罚制度，严密组织安全防护，树立“安全生产，人人有责”的观念。6、树立环境保护意识，做到施工中尽可能减少对环境的污染
19、。根据本工程规模和特点，本着分工负责、集中管理、互相协调的原则，我公司拟成立的本次工程建设施工队伍在组成上充分考虑到技术、管理水平和施工经验，该队伍为公司的优秀队伍，多次受到建设单位表彰，具有丰富的工程施工经验。三、质量保证体系质检工程师自检质检员质量目标：合格率100各生产班组质量保证技术工种操作管理资料科财务科计划计量测量中心工地试验室办公室项目总工安保科质检科工程科项目经理四、质量保证措施本工程将以项目经理部的形式建立组织严密完善的职能管理机构，按照我单位ISO9002质量体系保证的要求及质量手册和程序文件的规定，以及项目部制定的创优规划和质量计划，依据分工负责，互相协调的管理原则，将质
20、量目标层层分解、责任到人，做到各司其职，各负其责，保证在整个过程施工生产过程中，质量保证体系持续有效运行。做好事前、事中、事后控制检查工作，将质量问题与隐患消除在萌芽状态，发现问题及时解决，杜绝一切不合格品用于工程中，对产生的问题进行分析研究，找出问题所在，杜绝一切质量问题，确保工程总体质量。1、加强施工前的质量控制工作(1)施工前邀请设计院进行设计交底，总工程师组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工的技术标准，理解业主的需要和要求，如有不清楚或不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。(2)根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编制实施性施工组织设计，严格按照
21、本单位质量体系程序文件的要求。编制施工计划，配置合理的资源，施工过程中控制重点抓人员、机械设备、材料、施工工艺、检测及检验、施工环境，以满足施工要求，并根据施工的技术要求，对疏浚、护岸施工、钢筋砼施工中关键工序及特殊过程，制定详尽的施工方案，编写施工工艺及作业指导书，以保证该工程的质量达到要求。(3)若工程施工时因客观原因发生变化，要及时对已制定的施工方案和有关程序进行修订和变更，并严格按照质量体系控制程序的要求，报送监理和业主论证审批后，方可实施，确保程序的科学性和可行性，并做好变更后的标识和记录工作。(4)开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照公司质量体系文件规定的内容做好技术交
22、底，按照四级技术交底的要求；使各级施工人员清楚地掌握将要进行施工的工程部位、工序、施工工艺和技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。2、做好施工全过程的质量控制工作(1)配齐满足工程施工需要的人员数量，有针对性地组织各类施工人员学习，进行必要的施工前岗位培训以保证工程施工的技术要求，特种作业人员持有效操作证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。(2)配齐满足工程施工需要的各类设备，自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工，外租设备在进场前，要进行检验和认可，证明能满足工程施工
23、需要后，方可进行施工。并严格执行设备维修保养管理规定及施工机械操作规程，保证各类设备在施工中的过程能力，满足整个工程施工的需要。(3)工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。(4)组织测量人员进行测量控制,测量是整个工程的基础，我们将严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，执行从放线到竣工的“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。(5)对已经认可适宜的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密
24、的监视和控制，保证在具体施工操作过程中，能够实现业主的期望，尤其是对工程的特殊重点部位和工序，则要专门制定施工方案，并加强监督的力度和控制的手段，使工程的每个部位、工序均达到优良标准。(6)严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一”，实行首件认可制，将每个“第一”的检验数据结果定位在全优起点上，并以此做样板，通过高标准定位的全方位控制手段，确保每道工序、每个部位、整项工程质量最终达到业主规定要求。(7)通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制，严格按照过程检验和试验控制程序的内容和要求保证四级检验制度的效能，及时组织质检
25、员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，并按检验点分类和按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录，对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，且确保达到其实施效果。并及时通知业主和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。(8)合理的施工进度也是保证工程质量的必要的手段之一，我们将对施工进度进行合理的计划和实施，通过网络计划、节点控制、工期中间排序法等现代施工管理方法，在业主要求的工期内，将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上，确保实现优质、高效、低成本的目标。3、做好施工材料的质量控制，并根据业主的要求选择实用的材料，我们将采取以下措施保证材料质量并满足
26、工程要求。(1)自行采购的材料，必须先对供货人在供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，选择质量高、信誉好的合格供货人。(2)做好材料进货的检验和标识工作。按质量体系标准和要求，在进货、检验、试验、进仓、登记、标识、使用等全过程中，都必须严格执行进货检验和试验控制程序等文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。(3)对于业主提供的材料，我单位将采用必要的检验和试验手段，确保材料质量能时时处于控制之中。(4)做好各种材料的质量记录和资料的整理与保存工作，做到合格证、质保书、验收、试验单据齐全，确保其可追溯和完整性。4、加强施工过程的试验与检验(1)确保各种试验的有效性和准确性，在加
27、强本单位试验室对本工程各种试件的测试工作的基础上，还将在现场设立专(兼)职试验人员，配合试验室工作，并严格按照规范要求做好各类原材料抽验和复检工作，认真把好质量关，用数据和分析图表配合指导现场施工质量控制。(2)对于各类测量仪器，如经纬仪、水准仪、全站仪等，以及试验设备等，须按规定做好计量检校工作，在使用过程中要及时发现并掌握出现的偏差，以保证计量仪器和设备的准确。(3)如需委托试验，需报请项目总工程师批准，选择有合格资质的试验单位做试验并出具有效试验报告。5、保证施工中的资料完整齐全根据工程验收和本单位质量体系对工程竣工资料和施工管理控制资料的要求，做好各类资料的收集、保存、归档工作，严格按
28、照公司文件和资料控制程序的内容和要求，对图、表签证、原始凭证、施工文件、往来信函等，在内容、格式等方面进行管理和控制，保证文件资料控制的有效性和可追溯性，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。6、工期紧时的质量保证措施(1)做好各项计划，合理配置人员、机械、材料，人员不能因赶工期而疲劳施工，机械不能超负荷运转，避免导致质量事故。(2)在各项工序施工前，组织技术人员和施工工人切实做好技术交底工作。(3)定期组织职工进行质量安全学习，使其认识到质量安全的重要性。第三章主要分部分项工程的施工方案一、各区域施工安排本工程施工部位较分散，且工程量较大，运距较远，最远达35Km，工期受雨季、台风、潮汐
29、影响。施工难度较大，整个施工部位及机械设备配备分为如下施工区：航道名称疏浚范围疏浚长度(km)工程量(万方)施工机械配置淀浦河黄浦江淀东闸9.5914.97布置1艘4m3抓斗，配2条泥驳紫石泾张泾河黄浦江16.717布置1艘4m3抓斗，配2条泥驳吴淞江泗江口真北路桥桩号0+00018+50018.542.1布置3艘4m3抓斗，配6条泥驳浦东运河川杨河赵家沟11.499.15布置1艘4m3抓斗，配2条泥驳鸽龙港长江南口长江北口18.3818.86布置2艘4m3抓斗，配4条泥驳小计74.6792.08二、施工准备1、施工测量(1)开工前测量航道疏浚、卸泥吹填工程施工之前，对目前实际地形进行浚前测量
30、，绘制1:500或1:1000水下地形图，或按工程师规定的比例选用；疏浚区的测量范围，包括设计疏浚区及其边坡线外图上30mm范围内的水深和地形；吹填区的测量范围包括吹填区、围堰、泄水口以及围堰(河堤)外的水深地形；测量前对平面控制点、水准点、水尺进行检查复核；测量的方法和精度以及所用仪器符合现行行业标准水运工程测量规范的规定。测量由工程师指定的独立于业主、承包人的具有相应资质的测量单位进行。(2)施工放样施工放样前对平面控制网点及设计放样元素的坐标点进行检查复核。当现有控制网点不足时，按图根点测量要求布设三角网或导线网，作为施工的平面控制。施工基线测设的测角误差不大于12，基线长度的相对误差不
31、大于1/10000。施工放样的测站埋设固定标志标定。当挖泥船采用导标法定位施工时，采用导标将设计挖槽的起始线、终止线、挖槽边线、边坡线、工程分界线、中线和转向点等标出，并根据需要设置里程标、边坡开挖导标和分条施工导标。导标放样精度满足下列要求：(a)陆地导标相对设计轴线的横向偏差不大于0.1m；(b)浅滩上的导标相对其设计轴线的横向偏差不大于0.3m；(c)导标放样的方向校核误差不大于12。当挖泥船采用前方交会法、后方交会法或无线电定位仪定位时，所使用的定位图纸或视频屏幕的图形比例尺，满足挖槽定位精度的要求。定位标志和定位台站的测设精度，达到相同比例尺控制网点的精度要求，并将挖槽的设计坐标点绘
32、在图纸上或输入计算机后屏幕图形内显示。采用DGPS定位系统定位施工时，施工前设置差分台站和接收台站，并进行调试和测试工作。定位台、站的设置按有关规定执行。2.挖泥标志的设置挖泥标志设置满足下列要求(1)挖泥导标以明显的标牌和灯光标示。标牌形状可采用三角形，灯光采用单面发光。每组导标由两个或两个以上的标志组成。标牌的形状、颜色和灯色相同，并与相邻导标的标牌区别。(2)导标尺度可按现行行业标准水运工程测量规范的有关规定计算。(3)导标设置后，在施工区的最远端对准导标做多点定位检查，检查点均匀地分布于导标设计轴线两侧，检查点相对于导标轴线在图上的横向偏移距满足下式的要求。u=式中：u检查点相与设计轴
33、线在图上横向偏移距(mm)；V望远镜放大倍率；M测图比例尺分母；W导标灵敏度(m)。(4)当难以设定固定的挖泥导标时，可以采用布设浮标的方法标示挖泥起、止边界。浮标抛设在挖槽边线外30m左右；如果采用活节式灯桩可距挖槽15m左右，浮标的颜色和灯光符合有关规定。(5)抛泥区设置抛泥标志指示位置和范围。抛泥标志采用陆上固定导标。(6)由挖泥区通往抛泥区、吹填区和避风锚地的通道可根据航行的需要设置助航标志。3、水位站及水位通报(1)施工前在施工区附近设立水尺，并配备向挖泥船通报水位的装置。水尺的零点与设计所采用的深度基准面一致。(2)水尺的设置及水位观测符合现行行业标准水运工程测量规范的规定。(3)
34、水位通报装置达到及时、准确。通报读数应准确到不低于0.1m。4、施工航行通告在挖泥船施工前，向当地港航监督部门申请发布挖泥船施工航行通告，航行通告包括下列内容(1)工程名称和地点；(2)施工起止日期；(3)施工船舶名称和类型，锚缆、排泥管线设置情况；(4)施工占用的水域范围；(5)挖泥船作业时悬挂的信号；(6)船舶在施工区航行注意事项；(7)避让方法和联系信号。三、水下疏浚施工1、施工程序水下疏浚工程施工，根据本工程的要求，安排合理的施工程序，如下图所示：施工总程序图施工放样定位否合格4m3抓斗船开挖280m3泥驳装料拖驳拖运弃料返回挖泥船跟踪检测，阶段自检验收抓斗船水下开挖施工程序图2、抓斗
35、船施工方法(1)施工定位挖泥船进位采用拖轮拖带，首先测量人员放置的定位浮标，然后拖轮拖带挖泥船进入施工区，锚艇配合抛下船首主锚和八字锚及尾部两只锚，然后根据DGPS系统进行精确定位，抛后通过挖泥船自身的锚进行调整，使抓斗船位于开挖中线上，抓斗位于起始位置。(2)开挖方法施工定位完成后，进行开挖。由于本段疏浚区较长，采用分段进行施工，每段长度约1000m。采用分层、分条的方法开挖，每层厚度2m，每条开挖宽度为1215m，对于每两条之间，考虑重叠12m的宽度，确保不出现漏挖；采用DGPS和数字化测深仪随时检查开挖质量，做到一次验收合格。当施工区浚前水深不足，挖泥船施工受限制时，首先开挖浅段，由浅及
36、深，逐步拓宽加深；由于本段工期较长并有一定自然回淤，先开挖浅段，逐次加深，待挖槽各段水深基本相近后再逐步加深，以使深段的回淤在施工后期一并挖除；挖泥船的布置从上游开始，逐渐向下游延伸，利用水流的作用冲刷挖泥扰动的泥沙，增加疏浚的效果。若浚前断面水深中间与两侧基本相近时，先开挖中间，然后再逐步拓宽。若浚前水下地形平坦，土质为硬粘性土时，采用全槽逐层往下均匀挖泥，避免形成垄沟，使施工后期扫浅困难。本标段施工区内有多座大桥等结构物，为保证结构物在施工中的稳定、安全，两岸堤坡脚下、桥墩、桥台处严格控制挖深，不得超挖，以保证构筑物的安全。施工时抛设临时浮标，以确保过往船舶的正常通行。(3)障碍物的处理施
37、工区若有沉船或其它障碍物，施工前探清沉船或其它障碍物的尺度、位置、范围和水下的深度，必要时利用侧扫声纳或磁力仪进行探测。在疏浚的范围内已查明的沉船或障碍物，首先制定清除方案，并在疏浚之前打捞清除或拆迁。当障碍物在抛泥区或去往抛泥区航线上时，设浮标标示。当施工过程中遇到沉船或其它障碍物而不能继续作业时，及时通知工程师和业主，由工程师根据实际情况确认处理。(4)现场控制A挖槽尺度控制施工期间定期对挖泥船定位用的标志进行校核，在大风之后进行检查、校准。定位用DGPS符合规格书的精度要求，并按照规定定期进行校验和校准。挖泥船作业时，经常用导标或DGPS校正船位，以保证实际的开挖位置在设计开挖范围之内。
38、挖槽边坡应根据设计要求，计算放坡宽度，按矩形断面开挖。边坡分层的台阶厚度应超过1m。采用分层、分条、分段施工时，注意条与条之间，段与段之间的衔接，后施工的地段宜适当与先施工的地区重叠12m，以避免遗留浅埂。B挖槽深度控制施工期间定期对施工用的水尺、验潮仪、自动报潮仪进行校核。挖泥船的挖深指示标尺和仪器，在施工前进行校验。施工期间根据船的吃水变化进行修正。挖泥船施工时根据土质、泥层厚度、波浪和水流条件、挖泥产生的泄漏，施工期可能出现的回淤增加施工超深。超深的大小可在施工初期通过试挖确定，并随时根据情况的变化和实测资料进行修正。挖泥船挖泥时，根据水位的变化及时调整抓斗的下放深度。水位观测和通报及时
39、、正确。对本标段，施工期可能出现回淤，采用先挖上层和回淤较小的地段，最后一层和回淤最严重地段留在接近完工时开挖。并根据开挖时到竣工时和时间长短不同，预留不同的回淤超深，以保证完工时挖槽符合设计的要求深度。(4)淤泥及土方的运输船型：根据对季节水位以及所经过航道水深的了解、测量，在土方施工期间拟选用挂机船。船舶数量：对照工程量及施工进度，根据挖泥船和上岸机械工效、运输距离等情况拟定船舶数量。运泥船舶应注意的事项：运输船舶手续必须齐全，且在运输过程中服从有关部门的检查。装土时紧靠挖泥船边，并用缆绳与挖泥船连接牢固。船舶上应用柴油机带动水泵进行抽水，保证土方无明显积水。运泥船舶到达码头时，应系牢缆绳
40、，防止吊土过程中出现意外。3、吹填施工(1)吹填方法吹填采用效率为100m3/h的10EPN30大型泥浆泵配多个6PNL型立式泥浆泵从泥驳中取砂，经管道将淤泥吹到卸泥区。每个卸泥区卸泥，按由远及近的顺序进行。吹砂施工机组由立式泥浆泵输泥系统，清水泵冲泥系统和配电系统三部分组成。根据我公司以往施工经验，本次施工方案选择清水泵型号为IS10065200型。泥浆泵选择为10EPN30大型泥浆泵配6台6PNL型泥浆泵。10EPN30大型泥浆泵扬程为30m，6PNL型泥浆泵扬程为15m，IS10065200型清水泵扬程为50m。本次配套机泵方案排距约2000m，满足施工要求。由于考虑到陆上水头损失小于水
41、上，故陆上管线长于海上管线。每台机泵配套组合见下表。机泵配套组合表序号名称规格型号单位数量1大型泥浆泵10EPN30台12泥浆泵6PNL台53清水泵IS10065200台54发电机组90GF台35柴油机6160A台16水枪65个10根据工程总工程量计算，整个工程需10EPN30大型泥浆泵13台，其他配套设备数量见下表。吹泥设备组合表序号名称规格型号单位数量1大型泥浆泵10EPN30台52泥浆泵6PNL台223清水泵IS10065200台124发电机组90GF台105柴油机6160A台56水枪65个207钢管700m500(2)场地平整在吹砂部位经过排水后，为保证吹填部位不出现大的起伏，需对吹填
42、部位进行平整，平整采用履带式轻型推土机和水枪进行。先用履带式轻型推土机进行平整，对于局部起伏不大的部位用水枪人工吹平。同时，在吹泥管口安装水流消能扩散器，将管口流出的泥砂混合物挑起并扩成扇形，使其均匀跌入吹填区形成大面积顺水势向前流，挟泥砂能力小，泥砂很快便沉积下来，减少泥砂流失。(3)围堰设置根据现场的特点，现场吹填区的土质含砂量偏小，若采用沙袋围堰，则沉降固结排水较慢、施工周期较长，针对该情况，围堰采用陆上的土料进行修筑。在卸泥区就近挖土，并离开围堰坡脚一定距离从围堰内侧取土，以保证吹泥时围堰的稳定性。土围堰采用162Kw推土机和5t自卸汽车进行。围堰压实采用162Kw推土机进行。施工时土
43、围堰分层修筑并层层夯实。每铺0.30.5m土厚为一层，夯实后再铺第二层，直到达到设计堰顶高程。围堰的顶部和边坡应整平、夯实。2m堰内标高埋管围堰结构型式及埋管型式示意图围堰施工要点：围堰放样控制基线的测角误差不大于12，长度相对误差不应大于1/10000，高程引测应不低于四等水准测量的技术要求。放样沿中心线从围堰起点到终点每隔2550m设置木桩，标出地面高程及堰顶高程，并按围堰设计断面用木桩或标杆放出堰顶宽度及坡脚线。围堰基础处理：对于堰基上的树根、杂草、淤泥及腐殖土全部清除；堰基为坚硬土或旧堰基时，将表面土翻松再填新土，使结合密实；堰基为淤泥时，可用小型柴排或竹排、土工织物垫底或用其它方法加
44、固。堰基为沙质土时，可事先在围堰的中间开槽，填以粘土防渗。(4)泄水口布置本段卸区在莲花山卸泥区，距疏浚部位约5Km，泄水口型式采用堰内埋管式，管径700mm。泄水口设置10个。每个泄水口设置控制阀，根据施工中流量的变化，调整泄水口使用的个数。泄水口应设在合理位置，防止浸漫农田和对航道、河沟、池塘产生新的冲刷和淤积。施工注意要点：泄水口与围堰结合处采取护坡措施，防止水流冲刷；泄水口出水处底面用块石、土袋和软体排等到护底，防止冲刷；排泥管伸进泥塘内并超过堰身1m，管与管之间的泥土进行夯实，泄水管与堰的结合保持紧密。(5)卸泥区内管线布置排泥管进入吹填区的入口远离排水口，以延长泥浆流程。管线的布置
45、满足设计标高、吹填范围、吹填厚度的要求，并应考虑吹填区的地形地貌、几何形状对管线布置的影响。排泥管线的间距根据泥泵功率、吹填土的特性、吹填土的流程和坡度等到因素确定。各类吹填土在施工中呈现的坡度，在现场实测，初步取1:1.61:1.8。吹填区内管线的布设间距、走向、干管与支管的分布在现场根据实际情况及时调整。根据管口的位置和方向、排水口底部高程的变化及时延伸排泥管线。在吹填区内应设若干水尺，观测整个吹填区的填土标高的变化，指导排泥管线的调整和管理工作。在整个施工过程中，协调好施工船舶、排泥管、围堰、排水口的工作。建立有效的通信联系并实行巡逻值班，随时掌握吹填区填土进度、质量、泥砂流失、围堰和排水口的安全情况。(6)吹填区余水排放控制吹填区排放余水满足当地环保规定的标准。吹填工程施工作业对环境产生的影响应符合现行行业标准港口工程环境保护设计规范的有关规定。在初期施工时，进行余水排放生产实验，确定最佳排泥口流量及流速，并根据实验结果指导施工。实验内容包括不同流量和流速下卸泥区内泥浆沉积检测。当自然排放达不到环保要求时，考虑采用进行投药处理。四、土方、淤泥弃