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1、交通工程设计理论与方法复习提纲一、考试时间：5.9上午 9：3011:30 402二、考试题型1.名词解释：6*4=242.填空题：1*10=103.选择题：1*6=64.简答题：7*5=355.论述题：13+12=25第一章 绪论1.高速公路交通工程设施主要由交通安全设施和机电设施两大部分组成，具体包括设置于高速公路上的安全设施、收费系统、监控系统、通信系统、照明系统、供电系统、救援系统以及服务与环保设施等，即除了路桥主体工程的其他一切高速公路附属工程。（名词解释*6分）第二章 安全设施设计（50%）1.交通安全设施是由交通标志、标线、护栏、防眩设施、隔离设施和诱导设施等组成。2.机电设施是
2、由收费、监控、通信、供配电和照明等设施系统组成。3.六大安全设施的基本概念(卓：作为本章的基本概念，需掌握填空*5分)1）交通标志是用图形、符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，设置在路侧或道路上方的安全设施，是交通法规具体化、形象化的表达形式，有“无声的交通警察”之称。2）交通标线是由标画于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记等构成的交通安全设施，他的作用是管制和引导交通，可以与标志配合使用，也可单独使用。3）护栏是交通安全设施的重要组成部分，对防止行车事故起着重要作用。护栏的基本作用：1）防止行车事故；2）减轻事故车辆及人员的损伤程度；3）诱导驾驶员的视线。4)隔离栅是对高等级公路进
3、行隔离封闭的人工构造物的统称，其作用在于阻止无关人员、牲畜以及野生动物进入、穿越高速公路，防止非法侵占公路用地现象的发生。5)防眩设施是指设置在道路中央分隔带上用于消除汽车前照灯夜间眩光影响的道路交通安全设施，通过防眩设施的设置可降低交通事故，提高行车的安全性。6)视线诱导设施是一种沿车道两侧设置的，用来指示道路方向、行车道边界及危险路段位置的设施总称，它可以在白天、黑夜诱导驾驶员的视线，表明道路轮廓，保证行车安全。4.交通标志的分类（卓：作为最重点部分，绿色字体简答*7分）a)主标志1）警告标志：即警告车辆、行人注意危险地点的标志。2）禁令标志：即禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。3）指示
4、标志：即传递道路方向，指示车辆、行人行进的标志。4）指路标志：即传递道路方向、地点、距离信息的标志。5）旅游标志：即提供旅游景点方向、距离的标志。6）道路施工安全标志：通告道路施工区通行标志。7）告示标志：告知路外设施、安全行车信息以及其他信息标志。b）辅助标志：、附设在主标志下，对其进行辅助说明。5.标志的三要素（卓：三个小名词需掌握填空*1分）1）颜色：红色禁止；黄色警告；绿色安全；蓝色安宁；黑白较好的对比度。2）形状：三角形警告；圆形禁止；方形提示。3）图符：图案或符号。6.三种类型的标志的颜色、形状、图符（卓：不要求背，只需要理解选择题*23分）P14-16禁令标志，指示标志，指路标志
5、7.标志的支持方式（卓：AB卷都包括进去，视认性和造价的顺序填空*1分）标志的支持方式有柱式、悬臂式、附着式和门架式。从视认性比较，门架式最好，悬臂式次之，双柱式和但柱式再次之；从造价上比较，正好和上面次序相反。8.门架式的概念(卓：门架式要求记忆，及适用条件四点绿色字体)标志安装在门架上，标志下缘据路面的高度至少按该道路规定的净空高度设置。门架式标志的适用条件：9.标志构造（卓：知道其中的构成就行填空*1分）交通标志由标志板、标志面、支柱和基础紧扣件组成。10.标志照明（卓：标志照明分为哪两种，及外部照明和内部照明是什么）标志照明方式可分为外部照明及内部照明两种。外部照明是指外部光源照亮标志
6、面的方式。内部照明是指标志板内装照明装置，采用半透明材料作标志面板，有当面显示和两面显示两种。11.反光材料的应用和选择（卓：须知道传统的说法和等级上一一对应的关系选择*1分）反光膜按其不同的逆反射性能，分为五个等级。一、二级反光膜通常称为高强反光膜；三级反光膜通常称为超工程级反光膜；四级反光膜通常称为工程级反光膜；五级反光膜通常称为经济级反光膜。高速公路、一级公路及城市主干路的交通标志宜采用一、二、三级反光膜；二、三级公路及一般城市道路的交通标志宜采用三、四级以上反光膜；四、五级反光膜可用于四级公路交通量很少的道路。12.标线的类别（卓：标线的分类，及每种类别的基本定义绿色字体简答*7分）1
7、）道路交通标线按设置方式分类纵向标志：沿道路行车方向设置的标线。横向标志：垂直路行车方向设置的标线。其他标线：字符标记或其他形式标线。2）道路交通标线按功能分类指示标线：指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道设施的标线。禁止标线：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定的标线。警告标线：促使车辆驾驶人及行人提高警觉，准备防范应变措施的标线。3）道路交通标线按形态分类线条：标画与路面、缘石或立面上的实线或虚线。字符标记：标画于路面上的文字、数字及各种图形符号。13.交通标线的颜色（卓：知道下就可以绿色）路面标线一般为白色及黄色，以白色为主。白色为指示、控制意义；黄色为禁止、警告意义，特殊需要亦采
8、用红色、黑色。14.标线的设计（卓：掌握五条标线的基本定义、形式；车距确认及减速标线设置方法，特别是减速标线）1.指示标线1）纵向标线：双向两车道路面中心线、车行道分界线、车行道边缘线2）横线标线：人行横道线、车距确认线3）其他标线：左转弯待转区线、左转弯导向线、高速公路出入口标线、停车位标线、港湾式停靠站标线、收费岛标线、路面文字标线。2.禁止标线1）纵向禁止标线：禁止超车线、禁止变换车道线、禁止路边停放车辆线2）横向禁止：停止线、让行线（停车让行线，减速让行线）3）其他禁止标线：非机动车禁驾区标线、导流线、网状线、专用车道线、禁止掉头向3.警告标线1）纵向警告标线：车行道宽度渐变段、路面障
9、碍物标线、近铁路平交口标线2）横向警告标线：减速标线、减速车道线3）其他警告标线：立面标线附1）车距确认标线：车距确认标线为白色平行粗实线，与车距确认标志配合使用，供车辆驾驶员保持行车安全距离作参考，是需要设置于经常超车、易肇事和入口附近路段。从确认基点0m开始每隔50m设置一组标线，间隔200m重复设置。车距确认标线长500m附2）左转弯待转区线:用来指示左转弯车辆可在直行时段进入待转区，等待左转；左转时段终止，禁止其内停留车辆。该标线应在设有左转弯专用信号及辟有左转专用车道时使用，设于左转弯专用车道之前端，伸入交叉口内，但不妨碍直线车辆正常行驶，为两条平行并略带弧形的白虚线，线宽15cm，
10、线段及间隔长均为50cm，其前端应画停止线，在待转区内需画白色“左转弯待转区”文字。附3）停车让行线：表示车辆在此路口必须停车，让赶到车先行。在设有“停车让行”标志的路口应设停车让行线。停车让行线为两条平行白实线和一个白色“停”字，在双向行驶的路口，其长度应与车行道中心线连接，在单向行驶的路口，其长度应横跨整个路面。标线宽20cm，间隔宽度20cm，“停”字宽100cm，高250cm。附4）减速让行线：表示车辆在此路口必须减速，让赶到车先行。设有“减速让行”标志的路口，应设减速让行线。减速让行线为两条平行虚线和一个倒三角形，颜色为白色。在双向行驶的路口，其长度应与车行道中心线连接；单向行驶的路
11、口，其长度应横跨整个路面。虚线宽20cm，两条虚线间隔宽度20cm，倒三角形底宽120cm，高300cm。附5)减速标线:用于警告车辆驾驶人前方应减速慢行，设于主线收费广场和出口匝道适当位置，为为白色反光虚线；根据设置位置的不同，可以是单虚线、双虚线和重复3次，垂直于行车方向设置。配置时应使驶向收费车道的车辆通过各标线间隔的时间大致相等，以利于行驶速度逐步降下来（减速度约为1.8m/s）。15.护栏的基本作用：1）防止行车事故；2）减轻事故车辆及人员的损伤程度；3）诱导驾驶员的视线。16.护栏的三种分类方法（卓：各自的基本分类及定义需掌握）1.碰撞后的变形程度分类（卓：这部分要求比较高，优缺点
12、及定义论述*12分）1）刚性护栏：（1）定义：刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构，混凝土护栏为其主要代表形式，有一定形状的混凝土块相互连接而组成墙式结构，通过失控车辆碰撞后爬高并转向来吸收碰撞能量。（2）受力原理：通过失控车辆碰撞后爬高并转向来吸收碰撞能量。（3）结构形式：NJ型（新泽西型）和F型（改进新泽西）两种混凝土护栏。（3）优缺点：这种护栏防止车辆越过路外的效果较好，但由于碰撞后对车辆及驾驶人员伤害较大，且对驾驶员有很大的压迫感，乘客的期望舒适性较差。（4）适用条件：因此不推荐其在一条道路上全线设置，仅适用于窄中央分隔带以及桥梁和路肩式挡土墙等特殊地段。2）半刚性护栏：（1）定义：半刚
13、性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构，具有一定强度和刚度。（2）受力原理：利用土基、立柱、波形状钢板的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向。（3）结构形式：由相互拼接的波纹状钢板和立柱构成连续梁柱形式。（4）适用条件：主要适用于中央分隔带较宽且埋设通信管道的路侧或较大桥等地段。3）柔性护栏：（1）定义：柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构，由数根施加拉力的缆索固定于端柱上而组成钢缆结构，主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞荷载、吸收碰撞能量。（2）受力原理：主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞荷载、吸收碰撞能量。（3）结构形式：由数根施加拉力的缆索固定于端柱上而组成钢缆结构，缆索护栏
14、是其的主要代表。（4）优缺点：这种护栏形式美观，车辆行驶是没有压迫感，但视线诱导效果差。（5）适用条件：适用于交通量低、大型车占有率小、对景观要求高的路段。2）按其在公路中的纵向位置分类（次要）路基护栏：指设置于路基上的护栏。桥梁护栏：设置于桥梁上的护栏，目的是防止失控车辆超出桥外。3）按其在公路中的横向位置分类（分类形式主要）路侧护栏：设置于公路路侧建筑限界以外的护栏，用以防止失控车辆越出路外或碰撞路侧构造物和其它设施。按防撞等级划分，路侧护栏有A、B、SA、SB、SS五级。中央分隔带护栏：设置于中央分隔带内的护栏，以防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道并保护中央分隔带内的构造物。按防撞等
15、级划分，中央分隔带护栏有Am、SBm、Sam三级。17.公路护栏的划分等级（卓：知道下就行了填空*1分）公路护栏按其防撞等级可分为：路侧A、B、SA、SB、SS五级；中央分隔带Am、SBm、Sam三级。18.护栏的形式选择和设计原则（卓：掌握形式选择的考虑因素，填空或名词解释论述*13分）1）护栏的防止性能：所选取的护栏形式必须能有效吸收设计碰撞能量，阻止相应失控车辆越出路外或进入对向车道并使其正确改变行驶方向。2）受碰撞后的护栏的变形程度：受碰撞后护栏的最大动态变形量不应超过护栏或被防护对象之间容许的变形距离。3）护栏所在位置的现场条件：路肩和中央分隔带宽度、公路的边坡可影响某些形式护栏的使
16、用。4）护栏材料的通用性：护栏及其端头、与其他形式护栏的过渡处理宜采用标准化材料。5）护栏全寿命周期成本：除考虑护栏的初期建设成本外，还应考虑投入使用后的养护成本。6）护栏养护工作量的大小和养护的方便程度：应综合考虑常规养护、事故养护、材料储备和养护方便性等因素。7）护栏的美观、环境因素：应适当考虑护栏的美观因素，并充分考虑沿线的环境腐蚀程度、气象条件和护栏本身对视距的影响因素。对景观有特殊要求的公路可选择外观自然、与周围环境相融合的护栏形式，当不得降低护栏防撞等级。8）所在地区现有公路护栏使用的效果：应避免现有护栏中存在的缺陷。19.中央分隔带的护栏设计原则（卓：理解下，前两点，什么时候该设
17、选择题*23分）1）当整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，必须设置中央分隔带护栏；大于12m时，应分路段确定是否设置中央分隔带护栏。2）公路采用分离式断面时，行车方向左侧应按路侧护栏设置；上下行路基高度高差大于2m时，可只在路基较高的一侧按路侧护栏设置。3）高速公路或禁止车辆掉头的一级公路中央分隔带开口处，必须设置活动护栏。20.容错设计（卓：基本概念需掌握名词解释*6分）容错设计：在设计中引入“容错”的设计理念，设置路侧安全区则可消除与障碍物的碰撞，提供足够宽的无阻碍的路侧恢复区。将硬路肩边缘以外一定范围内的所有障碍物统统清除，让驶出路外的车辆靠自己恢复正常行驶，就不会酿成严重事故。21
18、.波形梁护栏组成构件（填空*1分）波形梁护栏一般由波形梁、立柱、防阻块、横隔梁、端头、托架紧扣件和基础等构件组成。22.波形梁板（卓：力传递过程要求掌握填空*1分）波形梁板是与失控车辆首先接触的构造，通过波形梁的传递，把碰撞力分散给多根立柱，通过立柱把力传递给地基土。波形梁主要承受拉伸力，在碰撞车辆冲击作用下，波形梁展开，吸收能量。抗拉，导向和吸能。23.立柱（卓：主要掌握立柱的受力形式填空*1分）波形梁护栏可以近视看作弹性地基点支承的连续梁。车辆作用于护栏的碰撞力由波形梁、立柱和地基土共同承受，立柱主要承受弯矩，其非常重要的支撑作用。24.防阻块（卓：要求功能前三点简答*7分）路侧波形梁护栏
19、的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件，可以用各种形式的型钢来制造。功能：1）防阻块本身就是一个吸能机构，可以使护栏在受到碰撞后逐渐变形，有利于能量吸收，减少成员伤亡。2）防阻块固定在立柱与波形梁之间，使波形梁从立柱上悬置出来，失控车辆一旦与护栏发生碰撞，不会因为波形梁紧靠立柱，而是前轮在波形梁立柱上绊阻。3）防阻块参与护栏整体作用后，可以使碰撞力分配到更多跨结构上，从而使护栏受力更加均匀，使护栏的碰撞轨迹更加圆滑，有利于车辆的导向和增加护栏的整体强度。4）有路缘石路段设置防阻块护栏时，可使波形梁与缘石面的距离减少，减轻甚至消除由于失控碰到缘石后跳起对护栏产生的不利影响。25.中央分隔带波形梁护
20、栏（卓：两种分类填空*1分；及什么时候该用分设型、组合型选择*1分）中央分隔带波形梁护栏从构造上分为分设型和组合型两种。1）中央分隔带宽度大于等于2m，中央分隔带内构造物较多，或在中央分隔带下埋设有管线的路段，可采用分设型护栏；2）中央分隔带宽度小于2m，中央分隔带内构造物不多或埋设管线较少的路段，可采用组合型护栏，通过横隔梁将两个方向的护栏板连接起来。公路中央分隔带分设型和组合型都是以公路中心线为轴对称布置。26.端头处理（卓：分成两个重点，路侧波形梁的设置方法,地锚式和圆头式的定义及优缺点简答）（1）设置方法：1）行车方向的上游端头宜设置为外展地锚式或圆头式，端头与护栏标准段之间应设置渐变
21、段；2)行车方向下游端头可采用圆头式，并与标准段护栏成一直线设置；3)在填挖路基交界处护栏起点端头的位置，应从填挖零点向挖方延伸20m，并设置为外展圆头式。（2）地锚式和圆头式的定义及优缺点1）地锚式端头通过斜角逐渐伸向地面，在端部用混凝土基础锚固。优缺点：地锚式端头与失控车辆正面碰撞时，车辆会沿斜置波形梁爬上而吸能；侧面碰撞时，同样具有较好的导向功能。2）圆头式端头是在护栏起点与标准段之间通过渐变段连接起来，采用混凝土基础加锁端锚具，这种处理方法称为端部斜展。优缺点：制造容易安装方便，在碰撞角度小的情况下有较好的导向功能，但如果失控车辆与端头正面相碰，有可能发生护栏穿透车厢的事故。27.缆索
22、护栏设计要点（卓：设计要点两点去记下；B5，A6背起来会很开心）（1）缆索护栏一般情况下适用于公路路侧，主要出于两点考虑：1）缆索是承受拉应力和失控车辆冲击力的主要构件，护栏缆索受拉，在弹性范围内工作，可以重复使用、容易修复，当冲击力太大时不易挡住。2）缆索护栏的横向动态变形较大，而我国高速公路、一级公路的中央分隔带都较窄，即使碰撞车辆未冲断护栏也有可能影响到对向车辆行车安全。因此，4.5m以下宽度的中央分隔带不宜设置缆索护栏。（2）考虑到车辆碰撞缆索产生的最大位移应满足规定值（110m），B级采用5根缆索，A级采用6根缆索。28.缆索护栏的基本构造（卓：构造上的名词填空*1分）缆索护栏的基本
23、构造：端部结构、中间端部结构、中间立柱、护栏托架、缆索和缆索锚具。29.端部结构和中间端部结构（卓：端部结构和中间端部结构的概念名词解释*6分）端部结构（端部立柱）：路侧缆索护栏的端部立是承受缆索张拉力和失控车辆碰撞力的主要结构。中间端部结构（立柱）可作为护栏长度延伸的中间过渡结构，两段缆索护栏通过中间端部结构交替。30.护栏托架（卓：理解下，知道下概念）护栏托架作用：固定住缆索并把缆索悬置于立柱外，防止失控车辆在立柱处受绊阻，以利车辆的导向。31.路侧混凝土护栏（卓：要求比较高）1)路侧混凝土护栏按构造可分：F型、单坡型、加强型2)路侧混凝土护栏基础处理形式：座椅方式（将护栏嵌锁在路面结构中
24、）；桩基方式（在现浇混凝土护栏先打入钢板桩）。32.混凝土护栏的施工工艺（卓：知道两种施工工艺就行填空*1分）混凝土护栏的施工工艺包括预制和现浇两种施工工艺。33.护栏的连接形式（卓：两个名词填空*1分）护栏之间的连接方式根据护栏制作方式的不同而不同。预制混凝土护栏采用纵向企口连接法和纵向连接栓方式。34.隔离栅的分类（卓：按构造形式分类这一片填空*1分）1）隔离栅按构造形式分类：可分为金属网、刺钢丝网、长青绿篱和隔离墙等。2）金属网按网片形式可分为：钢板网、编织网、电焊网等形式。35. 金属网隔离栅（卓：理解选择*1分）金属网隔离栅是一种结构合理、美观大方的结构形式，但单位造价较高，故主要适
25、用于：1）靠近城镇人口稠密地区的路段。2）沿线经过风景区、旅游区、著名地点等路段。3）互通式立交体交叉、服务区、停车区、管理养护机构两侧。36.可不设隔离栅的条件（卓：这部分非常重要，7分啊简答*7分）凡符合下列条件之一者，可不设隔离栅：1）高速公路、需要控制出入的一级公路的路侧有水渠、荷塘、湖泊等天然屏障的路段。2）高速公路需要控制出入的一级公路的路侧有高度大于1.5m的挡土墙或砌石等陡坎的路段。3）桥梁、隧道等构造物，除桥头、洞口需与路基隔离栅连接以外的路段。37.隔离栅的主要构件（卓：这个是要知道填空*1分）隔离栅的主要构件由立柱、网片、基础、斜撑、连接件、门和门柱、张力钢丝等构件组成。
26、38.防眩设施的基本概念（卓：基本定义）防眩设施是指设置在道路中央分隔带上用于消除汽车前照灯夜间眩光影响的道路交通安全设施，通过防眩设施的设置可降低交通事故，提高行车的安全性。39. 防眩设施分类（卓：防眩设施的分类，及防眩板的三种结构形式填空*1分）防眩设施按构造物可分为3类：防眩板、防眩网、植树（间距型、密集型）。防眩板的三种结构形式：与波形梁护栏相连接，埋置在土或混凝土中，设置在混凝土护栏上。40.防眩设施的设置原则（卓：应设防眩设施，可不设防眩设施，填空或选择理解）P5741.防眩设施的结构设计（卓：反复强调遮光角，遮光角的基本定义名词解释*6分）遮光角是一个非常重要的技术参数，它将是
27、防眩设施设计的重要依据。当与前照灯主光轴的水平夹角呈2的光线照射到防眩板上，当210时，部分光线将穿过防眩板。42.防眩高度（卓：两个公式好好理解下选择*1分）43.视线诱导分类（卓：四种分类，每种分类的基本定义填空*1分或简答*7分）视线诱导设施按其功能可分为：轮廓标、分流或合流诱导标、指示和警告性线行诱导标、突起路标4种。1）轮廓标：以指示道路线形轮廓为主要目标2）分流或合流诱导标：以指示交通流分合为主要目标。3）线行诱导标：以指示和警告改变行驶方向为主要目标。4）突起路标：以辅助和加强标线作用、保证行车安全、提高道路服务质量为主要目标。轮廓标在公路前进方向左右两侧对称布置。44.线形诱导
28、标的设置原则（卓：线形诱导标的设置原则四点，要求掌握选择*1分）P6245.轮廓标结构的两种设置形式（卓：这个要求掌握）轮廓标结构的两种分类形式：设置在土中的轮廓标、附着在建筑物上的轮廓标。第三章 收费系统设计46.收费系统的基本概念（卓：收费系统基本功能一定要掌握名词解释*6分）收费系统是高速公路运营管理的一个子系统，它是指从进入高速公路的车辆缴纳通行费，直到费额安全进入存储点以及能提供各种相关信息的设备和人员的集合体。47.收费系统的分类及组成1）按照是否需要停车收费分类：可分为停车收费系统、不停车收费系统。2）按照收费方式分类：可分为人工收费系统、半自动收费系统、全自动收费系统3）按照收费制式分类：可分为均一式收费系统、封闭式收费系统、开放式收费系统、混合式收费系统48.收费系统的管理体制（卓：这个要知道填空*1分）收费系统的管理体制分为收费中心，收费分中心，收费站，收费车道4级机构。49.高速公路收费制式（卓：比较重要的一部分,位置，方法，收费标准，适用情况论述题*12分）P73收费制式是指在高速公路上收取道路通行费的位置。常用的收费制式主要有均一式、开放式、封闭式、混合式4种。50.收费方式的基本概念收费方式是指收取过路费中的一系列操作过程，涉及车型的分类、通行劵、通行费的计算、付款方式和停车/不停车收费等因素。