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1、2022年沥青混凝土标准合集资料汇编目 录1、简析沥青路面安全技术要点2、高速公路沥青路面施工质量动态管理与控制3、市政道路工程沥青混凝土面层施工技术4、非固化橡胶沥青防水涂料施工技术要点5、沥青混合料组成与材料6、沥青混凝土的压实质量控制技术 (2)7、沥青路面施工技术与质量控制策略8、沥青路面监理细则9、沥青路面施工人员安全操作规程10、沥青软化点仪器操作规程简析沥青路面安全技术要点随着我国高速公路的迅猛发展，公路建设逐步走向高山峻岭的山区，偏远的西北部推行，施工难度加大，因此各项安全技术要点也日显重要。甘肃省武都罐子沟高速公路是兰(州)海(口)高速公路的重要组成部分，也是甘肃省规划的“四
2、纵四横四个重要路段”公路网主骨架中第二纵的重要组成路段，而兰州至海口国家高速公路(G75)具有纵贯南北、连通公路东西、通江达海的出海快速大通道的作用。武罐项目位于甘肃省陇南市，起点位于陇南市武都区两水镇，经武都区、汉王、桔柑、三河等地。兰州-海口国家高速公路武都罐子沟高速公路建设项目路面工程WGLM1标起点K0+000，终点K56+603，路线全长56.6km。如何保证在沥青混凝土路面上进行安全摊铺，施工安全技术要点是本项目要研究的重点之一。沥青是一种棕黑色有机胶凝状物质，包括天然沥青、石油沥青、页岩沥青和煤焦油沥青等四种。主要成分是沥青质和树脂，其次有高沸点矿物油和少量的氧、硫和氯的化合物。
3、有光泽，呈液体、半固体或固体状态，低温时质脆，粘结性和防腐性能良好。四种沥青中以煤焦油沥青危害最大。在电极焙烧炉制作中要排出大量的沥青烟。由于沥青中含有荧光物质，其中含致癌物质3.4苯并芘高达2.5%一3.5%，高温处理时随烟气一起挥发出来。沥青烟气是黄色的气体，其中大部分是0.1一lm的焦油细雾粒。经测定电极焙挠炉排出的沥青烟气中含3，4苯并芘为1.3-2mgm3。沥青烟和粉尘可经呼吸道和污染皮肤而引起中毒，发生皮炎、视力模糊、眼结膜炎、胸闷、腹病、心悸、头痛等症状。经科学试验证明，沥青和沥青烟中所含的3，4苯并芘是引起皮肤癌、肺癌、胃癌和食道癌的主要原因之一。随着中国交通道路网的不断壮大与
4、延伸,道路的施工设备也在不断发展改进。在高等级公路的建设中,沥青混凝土作为一种面层料,越来越多地被道路设计者们采用。沥青混凝土在施工过程中存在许多安全注意事项。一、沥青作业应注意事项1、沥青操作工作人员均应进行体检，凡患有结膜炎、皮肤病及对沥青过敏者，不宜从事沥青工作。2、从事沥青作业人员，皮肤外露部分均需涂抹防护药膏。工地上应配有医务人员。3、沥青操作工的工作服及防护用品，应集中存放，严禁穿带回家和存入集体宿舍。4、沥青加热及混合料拌制，宜设在人员稀少、场地空旷的地段。5、液态沥青宜采用液态沥青车装运。对沥青下出口阀门应认真检查其可靠性和密封性。使用时应遵守下列规定：（1）用泵抽送热沥青进出
5、油罐时，工作人员应避让。（2）向储油罐注入沥青时，当浮标指标达到允许最大容量时，要及时停止注入。（3）满载运行时，遇有弯道、下坡时要提前减速，避免紧急制动。油罐装载不满时，要始终保持中速行驶。6、人工装卸桶装沥青时，应遵守下列规定：（1）运输车辆应停放在平坡地段，并拉上手闸。（2）上桶装沥青的跳板应有足够的强度，坡度不应过陡。（3）沥青桶不得漏油。否则应先堵漏，后搬运。7、人工运送液态沥青，装油量不得超过容器的2/38、蒸气加热沥青时，其蒸气管道应连接固定，严加保护。在人员容易触及的部位，必须用保温材料包扎。锅炉的安全应符合标准规定要求。9、导热油加热沥青，应遵守下列规定：（1）加热炉使用前必
6、须进行耐压试验，水压力应不低于额定工作压力的两倍。（2）对加热炉及设备应做全面检查，各类仪表应齐全完好。泵、阀门、循环系统和安全附件应符合技术和安全要求，超压、超温报警系统应灵敏可靠。（3）必须经常检查循环系统有无渗漏、振动和异声，定期检查膨胀箱的液面是否超过规定，自控系统的灵敏性和可靠性是否符合要求，并定期清除炉管及除尘器内的积灰。（4）导热油的管道应有防护设施。二、沥青撒布机的安全作业注意事项1、洒布机（车）作业安全要点：（1）洒布现场应设专人警戒。（2）施工现场的障碍物应清除干净。（3）洒油时作业范围内不得有人。（4）施工现场严禁使用明火。2、沥青洒布车作业中的安全要点：（1）检查机械、
7、洒布装置及防护、防火设备是否齐全有效。（2）采用固定式喷灯向沥青箱的火管加热时，应先打开沥青箱上的烟囱口，并在液态沥青淹没火管后，方可点燃喷灯。加热喷灯的火焰过大或扩散蔓延时，应立即关闭喷灯，待多余的燃油烧尽后再行使用。（3）喷灯使用前除进行检查外，应先封闭吸油管及进料口。手提式喷灯点燃后不得接近易燃品。（4）满载沥青的洒布车应中速行驶。遇有弯道、下坡时，应提前减速，尽量避免紧急制动。行驶时严禁使用加热系统。（5）驾驶员与机上操作人员应密切配合，操作人员应配戴齐全防护用品，注意自身安全。作业时，在喷洒沥青方向10m以内不得有人停留。三、碎石撒布机作业的安全要点1、根据现场施工人员的指挥，将碎石
8、装入撒布机料斗。2、按照施工技术要求确定车速、撒布厚度，然后徐徐起步，开始撒布作业。3、撒布碎石时，撒布机车速要稳定，不允许在撒布过程中换挡。4、撒布机在工作过程中，可以与自卸汽车刚性连接，边撒布，边倒料；也可以停止行走和撒布，待自卸汽车卸料关闭再进行撒布。应防止自卸汽车碰撞撒布车。5、禁止撒布机自行长途转移。6、在工地短距离转移时，必须停止拨料轮转动，并将皮带运输机构的传动切断，同时注意行驶道路状况，防止碰坏机件。7、不允许用撒布机撒布大于说明规定的最大粒径的石料。8、撒布机在工作过程中要布置警戒人员，注意行人和车辆，以防发生碰撞和碎石飞溅伤人事故。高速公路沥青路面施工质量动态管理与控制高速
9、公路沥青路面普遍存在早期破坏、耐久性差等缺陷，要重点关注和探讨高速公路沥青路面的施工质量管控，深入剖析高速公路沥青路面施工质量管控存在的问题和不足，加强高速公路沥青路面施工动态质量控制和管理，注重沥青混合料的均匀性及施工工艺的一致性，提升高速公路沥青路面施工质量的稳定可靠性。我国高速公路沥青路面普遍存在路面早期破坏和耐久性差的问题，出现坑槽、开裂、车辙、抗滑性能不足等缺陷，要加强对高速公路沥青路面施工质量的管理与控制，采用具体方法和技术改善高速公路沥青路面的路用性能和耐久性，提升高速公路沥青路面施工质量。1基于PDCA循环的高速公路沥青路面施工质量动态管控质量管理计划编制阶段。这是项目施工质量
10、管理的事前控制，要结合高速公路沥青路面施工项目特点，编制质量管理计划方案和控制目标，确定施工材料和工序检验检测的项目及试验频率，绘制质量控制图，提出用于控制图的质量控制指标，使各个关键指标的波动在允许波动范围以内。质量过程动态管理阶段。这是项目施工质量管理的事中控制，要做好高速公路沥青路面项目原材料的控制，加强沥青混合料的原材料质量管控，重视原材料质量检验检测等管理。以沥青胶结料为例，要进行原材料检测，考察其针入度、软化点、延度、粘度、燃点、闪点、脆点等技术指标，使之符合规范要求。并配置具有较高专业技术能力和工作经验的施工人员，建立项目施工各类人员的质量责任制。还要加强项目机械设备的质量管控，
11、要根据各施工工序进行机械设备性能、型号、规格、数量的控制，并提高施工工艺的合理性和先进性，加强各工序质量控制点的监督和管控，重点做好沥青混合料拌合、运输、摊铺、碾压等环节的质量控制，使其在容许误差范围以内。项目质量检验阶段。可以借助于控制图、正态分布、显著性检验等数理统计方法，对高速公路沥青路面进行合格性、适应性检验和判定，使工程项目施工全过程质量处于可控状态1。2高速公路沥青路面施工质量动态管理与控制分析2.1做好项目施工前期准备要组建项目质量管理领导小组，拟定高速公路沥青路面工程项目质量创优规划、方针和措施，建立并完善质量控制体系，选取适宜的沥青混合料生产过程的质量控制参数，如：沥青含量、
12、空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度等。还要做好施工原材料准备，对入场的每一批次集料进行检验，包括软化点、针入度、延度检验，并依照工序要求配备各种试验设备和机械设备，使沥青混合料的拌和、摊铺、压实能力相匹配，选择较大吨位的高频震动压路机，确保沥青混合料的压实度。2.2做好沥青混合料配合比的设计和施工要合理确定集料级配、最佳沥青含量，检验设计沥青混合料的体积构成和路用性能，有效保证高速公路沥青路面的工程质量，规避沥青路面早期损害现象，减少沥青混合料级配离析、温度离析、沥青胶浆离析和密度离析的现象，有效延长高速公路沥青路面使用寿命。要注重沥青混合料施工质量动态管控，采用质量控制图对沥青混合料各参数进行过
13、程控制，具体包括以下内容：（1）沥青混合料级配质量控制。考虑到原材料变异、计量误差、人为因素，沥青混合料级配会出现波动现象，影响沥青混合料结构和强度，降低路面的强度和耐久性。为此，要控制好原材料，重点分析原材料关键筛孔的通过率变化情况，及时加以分析和解决，有效保证沥青混合料级配的稳定性。要做到对各档集料分开堆放，中间设置足够高度的隔离设施，避免出现混料的现象；细集料要搭设屋棚或覆盖防雨布进行防水处理；并要加强拌和站的控制，注重混合料拌和时间、拌和温度、原材料加入时机的把控。（2）沥青含量及体积指标动态管控。要严格计量沥青含量，使之在适宜的范围以内，保证沥青混合料的强度，规避高温条件下的泛油、车
14、辙等病害。还要及时发现施工中的异常现象，加以针对性的处理和改进。同时，沥青混合料各项体积指标的动态管控也不可忽视，如：室内制件空隙率、现场芯样空隙率等。（3）加强摊铺施工质量控制。要合理控制混合料的拌和温度、出料温度、拌和时间，采用合理地装料方式防止离析现象，并严格控制摊铺施工工艺，确保摊铺机连续均匀地摊铺，并与运料车、拌和站的能力相匹配。同时，要保证压路机在碾压施工过程的均匀性，在较高的温度下进行摊铺碾压，有效提高沥青路面的密实效果2。2.3加强厚度检验和计量支付要全面采集并准确测定高速公路沥青面层各层的厚度，采用现场取芯的方法，实地测量高速公路沥青路面各结构层的厚度，再采取费用支付调节系统
15、，以矿料级配、沥青含量、空隙率、压实度、平整度等关键指标为依据，确定不同关键指标的权重，并进行工程计量支付，有效实现沥青路面施工质量和路面性能的管理与控制。3小结综上所述，高速公路沥青路面施工质量管控要结合实体工程内容和特点，采用动态质量管控的方法，对影响沥青混合料质量的各项指标和要素进行分析，实现对沥青路面施工的事前、事中、事后质量管理与控制，有效延长高速公路沥青路面使用寿命，提升高速公路沥青路面质量保证期限。市政道路工程沥青混凝土面层施工技术随着城市化进程的不断加快，在一定程度上促进了国家水经济水平的进一步增长，现代化的工程建设规模越来越大，在城市建设中，公路工程是其中的重要组成部分，而且
16、我国现如今已经在资金和人才方面加大了投入力度，在市政道路建设过程中也应用了更多的新型技术，提高了公路工程建设的质量，延长了市政道路的使用寿命，同时也促进了交通运输行业的进一步发展，因此在本文中就针对沥青混凝土面层施工技术进行了探讨和分析。1沥青混凝土路面施工准备工作11材料质量控制在市政道路建设过程中，进行充足的准备工作，能够保证后续施工的顺利进行，而原材料的质量控制是准备阶段最重要的工作，沥青混凝土原材料在准备过程中需要安排专门的监理人员，严格按照公路建设的标准对原材料进行严格的试验检测，确保原材料的质量，能够符合工程建设的标准，切实提高沥青路面的建设质量。12拌和场地确定拌合场地是指公路工
17、程施工过程中放置拌和机械的位置，在这一场地也要放着一定数量的原材料，方便拌和机开展工作，所以需要保证施工现场的平整性，应根据规划路段的实际状况，确定好合理的拌和场地。13设备检查市政道路建设准备阶段，除了对施工原材料进行仔细的检查以外，还应该对施工中用到的机械设备进行仔细的检查，一旦在施工过程中，机械设备出现故障，就有可能会影响到使用道路建设的顺利进行，同时还要对设备的精确度进行仔细的检验，防止由于设备故障影响到测量的精准度。2沥青混凝土面层施工技术21放线在市政道路建设过程中，有可能会出现坡度较大、道路急转弯或者与正常道路相交接的问题。所以在道路正式开始施工之前，需要采取科学有效的措施进行道
18、路的规划和设计工作，这也为后续沥青混凝土路面施工的顺利进行提供了可靠的支持。在正式开始沥青路面施工之前，需要对施工区域的两侧进行基准线的布置，这也为沥青路面的施工提供了精准的施工方向。一般来说在沥青路面施工过程中，都会使用摊铺机进行校准，而且校准的级别需要根据市政道路建设的具体标准来确定。基准线的立柱一定要进行加固处理，如果基准线出现偏差，就会导致标准的精度出现误差，从而影响市政道路建设的效果。22摊铺沥青混凝土路面摊铺过程中，需要保证有多台运输车辆为施工现场提供施工材料，保证摊铺机的顺利进行，确保路面的平整度。运料车和摊铺机应进行密切的配合，运料车的操作人员需要具备专业的素质和丰富的施工经验
19、，防止在卸料和提供材料时出现供应不及时的情况，摊铺机在运行过程中，也应该安排专门的操作人员对摊铺机进行有效的控制，安排专门的测量人员对轨道的高层进行精准的测量，确保沥青路面施工的可靠性。运料车在卸料的时候不能够随意将剩余的材料洒落在没有施工的路段，施工现场的工作人员需要对此进行及时的检查，防止出现清理遗漏的问题。在经过一些路口的时候，如果不适用摊铺机进行操作，可以使用人力的方式进行摊铺，保证路面的平整度。23沥青混凝土的碾压完成沥青路面的铺设工作以后，需要对沥青混凝土路面进行多次碾压，以提高路面的稳定性，在碾压过程中应按照施工的顺序进行标准操作，对沥青混凝土路面进行碾压，应按照初压、复压和终压
20、三个步骤进行，具体有以下几个方面的要求:第一，需要对路面进行及时碾压，摊铺机行驶过以后需要立即进行初压完成之后立即进行复压，复压完成后进行终压。由于沥青混凝土路面在施工过程中会受到多种因素的影响，所以进行多次碾压时，其中的间隔不能过大，需要及时完成路面的碾压工作。第二，针对不同的碾压路段应该使用不同的机械设备，一般来说初压阶段可以使用钢轮压路机;在复压阶段可以使用重型轮胎压路机配合沥青混凝土使用或者还可以使用振动压路机对粒径较大的集料进行处理，而终压阶段则可以使用双钢轮压路机进行操作。第三，碾压过程应和检查同时进行，对于每一个阶段进行碾压都应该加大管理力度，从外侧向中间用力，进行初压以后，对于
21、检查不合格的地方进行及时的休整，复压过程中应控制好碾压的长度，一般在6080米之间，进行终压的时候应根据沥青混凝土路面的实际情况确定碾压次数，直到路面没有明显的轮痕。24人行道板的相关安装施工方法对人行道板进行安装时，首先应根据沥青路面的实际状况，对于控制点制定出相应的方格坐标，使用分段的方式对人行道板进行安装，确定好安装位置，做好仔细的检查工作，对铺筑范围进行明确以后，结合坐标进行人行道板的铺筑工作，按照沿线对其进行仔细的检查，保证人行道板整体的平整性。如果发现任何的问题，应及时进行修整，在完成铺砌工作以后需要掺入一定比例的水泥进行均匀搅拌，对铺砌好的砖缝进行填充，保证混合料沉浸在缝隙内，在
22、这一施工过程中需要严格注意砖面的整洁性。3结语总而言之，在市政道路施工过程中，沥青混凝土路面应用的越来越广泛，工作人员应加大重视力度，保证沥青混凝土路面的建设质量，为人们提供安全舒适的行车环境。但是就目前的实际状况来看，沥青混凝土路面施工中仍然存在一定的问题，所以相关工作人员应针对问题加大研究力度，找到出现问题的原因，采取有效的解决措施，从而进一步提高沥青混凝土路面的建设质量，促进市政道路工程的进一步发展。非固化橡胶沥青防水涂料施工技术要点一、非固化橡胶沥青防水涂料施工2毫米厚厚度控制措施：（一）、非固化橡胶沥青防水涂料用料计量保证措施：1、非固化橡胶沥青防水涂料包装净重：20公斤/桶；2、现
23、场测量器具：200公斤电子称，现场称重核实每一批次的非固化防水涂料用量。3、施工用料考核依据：无论是机械喷涂还是人工刮涂，始终按照非固化材料用量：2.6公斤/2毫米厚/平方米，作为验收合格依据。材料用量2.6公斤=2mm厚施工面积，测量施工面积数即可考核厚度是否合格。（二）、底板、顶板、主楼屋面控制措施：1、采用材料：I型PBC-328非固化橡胶沥青防水涂料，2、施工工艺厚度控制：（1）、大型机械施工厚度控制：平面大面积采用非固化快速脱桶微波溶料喷涂一体机设备，外加1个微波熔料设备,熔料速度：480公斤（24桶）/小时*2台=960公斤（48桶）/小时；喷涂速度变频调节控制在：800公斤/小时
24、至1000公斤/小时，施工面积：300-350平方米，即首先把4-6卷材料定位，左右来回均匀喷涂两遍，厚度就达到2毫米厚度。（2）、小型喷涂机狭窄部位、细部节点非固化沥青防水涂料附加层机械施工：采用8公斤压力空气压缩机，高压喷涂施工，一遍喷涂宽度25厘米，上下左右来回均匀喷涂各一遍，厚度就达到1毫米厚度。（3）、特殊部位人工刮涂厚度控制：首先把材料定位，采用11公斤料壶边浇非固化涂料，边均匀刮涂2毫米厚，每壶铺贴卷材3-4平方米，依次循环铺贴。（三）、集水坑、电梯井、侧墙立面厚度控制措施：1、采用材料：II型PBC-328非固化橡胶沥青防水涂料，材料用量：2.6公斤/2毫米厚。2、施工工艺厚度
25、控制：（1）、机械施工厚度控制：立面大面积采用非固化快速脱桶微波溶料喷涂一体机设备，熔料设备熔料速度：480公斤（24桶）/小时；喷涂速度变频调节控制在：300公斤/小时至600公斤/小时，施工面积：100-300平方米，即首先把3-5卷材料定位，自上往下来回均匀喷涂一遍，左右交叉再喷涂一遍厚度就达到2毫米厚度。（2）、狭窄部位、细部节点非固化涂料附加层使用小型喷涂机机械施工：采用8公斤压力空气压缩机，8公斤容量高压喷涂枪，只要是能进去施工人员的狭小部位，有效喷射距离为60厘米，喷涂宽度30厘米，上下来回均匀喷涂一遍，附加层厚度就达到1毫米。依次喷涂二遍直接粘贴卷材，无论是从质量还是进度，这是
26、热熔卷材施工工艺无法比拟的！二、非固化橡胶沥青防水涂料与防水卷材满粘结质量保证措施：（一）、非固化橡胶沥青防水涂料2毫米厚度施工保证，是与3毫米厚防水卷材满粘结质量的基本保障，只有非固化橡胶沥青防水涂料在达到一定厚度的基础上，防水卷材才能达到满粘结，如果达不到满粘，防水卷材当场会出现空鼓、翘边等现象；我们配备专职质检员现场检查卷材是否空鼓、翘边，从而判断非固化防水涂料厚度是否达标。出现空鼓、翘边等质量问题，即时返工修补。修补方式：1、大于0.5平方米的大面积空鼓部位，用壁纸刀按照最长空鼓中心部位直接切割开“一”字形状，重新浇灌非固化橡胶沥青防水涂料饱满后，把空鼓卷材压实平整，再在其切割缝处，刮
27、涂非固化补贴10厘米宽，两边各长出10厘米的卷材附加层。2、小于0.5平方米的空鼓部位，用壁纸刀按照最长空鼓中心部位切割“十”字形状，重新浇灌非固化橡胶沥青防水涂料饱满后，把空鼓卷材压实平整，再在其切割缝“十”字形状处，刮涂非固化补贴直径大于10厘米的卷材附加层。沥青混合料组成与材料沥青混合料组成与材料的关系是什么有哪些分类方式请看建设通为您编辑的文章。一、结构组成与分类（二）基本分类（1）按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。（2）按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料（3）按公称最大粒径的大小可分为特粗式（公称最大粒径等于或大于37.5mm）、粗粒式（公称最大
28、粒径26.5mm或31.5mm）、中粒式（公称最大粒径16mm或19mm）、细粒式（公称最大粒径小于等于9.5mm或13.2mm）、砂粒式（公称最大粒径小于4.75mm）。3、按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式：（1）密实悬浮结构：该结构具有较大的黏聚力c，但内摩擦角较小，高温稳定性较差。通常按最佳级配原理进行设计。沥青混凝土混合料（AC）是这种结构典型代表。（2）骨架空隙结构：该结构内摩擦角较高，但黏聚力c较低。沥青碎石混合料（AM）和OGFC排水沥青混合料是这种结构典型代表。（3）骨架密实结构：该结构不仅内摩擦角较高，黏聚力c也较高，是综合以上两种结构优点的结构。沥青
29、玛碲脂混合料（简称SMA）是这种结构典型代表。查询更多建筑企业中标业绩、诚信信息、资质条件，马上一键查询结果，下载建设通。沥青混凝土的压实质量控制技术 摘要：沥青混凝土压实质量的好坏，将直接影响沥青路面的平整度和密实度。如何在配置较少压路机的情况下，较经济和高质量地保证路面压实质量，本文结合宁徐线靳睢段的施工实践，重点阐述了施工中控制路面压实质量的具体技术措施。 在沥青混凝土道路施工中，对沥青混凝土必须进行压实，其目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性以及疲劳特性。所以压实质量的好坏直接影响到沥青路面的平整度、密实度。良好的路面质量最终要通过碾压来实现，因此必须重视压实工作，深入研究压实质量
30、的控制技术。 宿迁公路工程建设处在宁徐线靳睢段路面施工中，出于工程需要，提出了在两层施工条件均实现方差0.7mm的目标。为此，江苏上元工程机械维修中心职工技协承担了该项目的质量控制技术研究工作。经过专家小组与建设方的共同努力，大部路段获得均方差0.65mm以下的效果，实践证明我单位参与编制的压实质量控制技术是成功的。 1 重视设备的选型与组合从沥青混合料的特性出发，恰当选择压路机的大小、最佳频率与振幅是关键性前提条件。选择碾压机型的基本原则应是：在保证沥青混凝土碾压质量的前提下，选择最少的压路机，提高工作效率。 2 适时调整工艺参数经过摊铺初期的仔细观察、测量和试验发现：由于气温变化较大和风速
31、的影响，使得混合料的冷却速率较快，压路机有效压实时间缩短，压实跟不上，于是将原来50m碾压长度改为30m，并且更换了一台压路机，由生产率较大的DD110代替生产率较小的CC21。美国英格索兰DD110压路机也是两轮振动，生产率高，钢轮宽达1980mm，激振频率为3142Hz，激振力为35.7133.4kN，振幅为0.460.94mm。由于DD110的频率、振幅、激振力可调范围大，轮宽而引起轮迹的机会少，因而工程质量得到保证，并取得了满意的结果。不但压路机能与摊铺机匹配，而且路面平整度均方差也由原来的0.65mm提高到0.60mm左右，部分路段达到0.52mm。 3 严格压实作业的程序及操作要求
32、压实分为初压、复压和终压三道工序，初压的目的是整平和稳定混合料，这是压实的基础，因此要注意压实的平整性。复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程度将取决于该道工序。终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。所有这些都必须严格作业程序和操作要求。 3.1压实程序 初压时，采用了YZC10B振动压路机(关闭振动装置)压两遍，速度控制在1.52.0km/h，温度控制在110130。初压后，随时检查平整度、路拱，必要时予以修整。如在碾压时出现推移，则等温度稍低后再压。 复压时，首先采用YL16胶轮压路机压两遍，由于在胶轮压路机进行压实时，沥青路面与轮胎同时变形，接触面积大，有揉合的作用，
33、因此压实效果好。同时，胶轮压路机不破坏砾石的棱角，使砾石互成齿状，路面有更好的密实度。然后采用YZC10B、DD110各振动压实两遍，以提高路面的密实度。最后，用YL20胶轮压路机压两遍。并始终将复压的温度控制在90110，速度控制在45km/h。 终压时，用DD110压两遍(关闭振动装置)，消除轮迹，形成平整的压实面。并将终压温度控制在7090，速度控制在2.53.5km/h。 整个压实过程共压实12遍，不但生产率高，工程质量也得到了保证。 3.2压实应注意的问题 首先，为了保证压实质量，我单位特意编发了压路机操作手规程，对压路机操作手进行培训。 在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每
34、完成一遍重叠碾压，压路机就向摊铺机靠近一点，这样做也可避免在整个摊铺层宽度上，在相同横断面换向所造成的压痕。变更碾压道应在碾压区较冷的一端，并在压路机停振的情况下进行。 碾压中，要确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料。有时可采用间歇喷水，但应防止水量过大，以免混合料表面冷却。 压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车。碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上，路面冷却后才能开放交通。 沥青路面施工技术与质量控制策略本文主要通过研究公路工程沥青路面施工技术方法，探讨了相关控制策略，根据工程实践经验探讨了沥青混凝土路面的技术控制措施
35、，希望相关研究人员以借鉴和参考。1前言随着市政工程建设的发展，公路交通建设日渐增多。为了提高公路工程的施工质量，保证来往行车辆以及行人的生命安全，必须要提高公路工程路面施工技术质量，并且采取相对应的质量控制措施。目前公路工程沥青路面施工过程中，仍旧存在较多问题，因此有必要进行深入的分析以制定相应的发展战略。2技术研究2.1沥青路面配合料配比设计。公路工程沥青混合料在制作之前首先要进行预拌，必须合理的确定拌合的时间以及拌合的温度，合理控制矿料的加热温度，选择合理的拌合工艺，混合料的用量都要进行精确的计算。在进行路面配合料的拌合时，需要根据实际的待料以及溢料的情况，合理的调整冷料仓的转运速度，主要
36、的目的是实现冷料仓能够合理的供应配料。在拌合机械稳定之后，需要提取混合料的样品进行检验，分析样品的结果，最终进行钻孔和取芯，主要的目的是为了检验压实度以及孔隙率，查看是否存在质量问题。2.2摊铺技术。沥青路面在进行摊铺时，需要采用摊铺机作业，路面的摊铺机进行摊铺时，需要在速度上保证恒定，不能过快，防止出现摊铺上的遗漏，同时也不能过快，防止出现过多的摊铺料。如果摊铺的质量没有达到预先设定的标准，必须进行重新摊铺。工程中使用的钢丝直径在5毫米以下，钢丝拉力在800牛以上，同时必须在每5米设置一个钢丝架，在进行摊铺作业之后，就可以进行碾压阶段的施工，碾压阶段施工必须保持合理的速度，一般为每小时34千
37、米。2.3路面的碾压技术。在沥青混凝土路面进行碾压过程中，必须采取以下措施，可以有效转变碾压的方式，比如说可以利用彩色标线对碾压的区段进行划分，合理划分碾压的初压、复压以及终压阶段，主要目的是为了避免出现碾压的重复或者是遗漏情况。碾压设备也可以进行流水作业，各个环节之间紧密联系。同时现场工程技术员还必须有效处理车道的变化问题，碾压设备进行转向需要缓慢运行，主要目的是为了避免已经碾压完毕的沥青混凝土路面出现破坏，保证沥青混凝土路面的质量。2.4路面的压实技术。为保证沥青混凝土路面的压实质量，必须按照国家规范标准要求进行混合料的配比设计，同时做好路面的压实技术规范，这两者同样重要。路面的压实技术质
38、量不过关，将会影响整个路面的承载力，降低沥青混凝土路面的使用功能。对沥青混凝土路面进行反复的压实主要的目的是减小混合料之间的缝隙，同时能够增加集料之间的密实性，从而有效提高沥青混凝土路面的耐久性，确保沥青混凝土路面的工程质量。2.5做好检测以及质量检验工作。沥青混凝土路面完成之后，必须要进行质量的检测工作，这是保证沥青混凝土路面质量的关键工序。主要的检测项目包括沥青混合料在进行摊铺时的温度，同时需要对于沥青的面层进行有效的检测。需要严格把控原材料的质量，主要的目的是防止一些假冒伪劣材料进入现场施工，同时需要有效保证沥青混凝土材料在进行拌合以及摊铺和碾压式的质量要求。对于沥青混凝土路面面层的质量
39、检验，需要进行动态化的管理措施，如果在检验过程中发现不合理面层质量，需要进行重新施工。相关质量检验人员必须要履行好自身的责任，对于沥青混凝土路面质量进行科学的评价，并且努力完善评价的标准和制度，保障整个沥青混凝土路面质量有序提升。3沥青混凝土路面质量控制策略3.1严把采购以及检验质量关。在进行沥青混凝土路面施工之前，材料检验人员必须要进行严格的把关，对施工中使用的原材料进行仔细的检验，主要的原材料包括沥青、沙土、矿料等等。做好材料的检验以及试验工作，确保沥青混凝土路面原材料不受到影响。同时采购人员还必须要考虑到经济性因素，在保证整个沥青混凝土用料质量过关的前提下，尽量节约采购的价格，采购目标要
40、从正规的大型厂商引进沥青材料，原材料在进厂作业之前必须要经过一系列的试验，如果发现试验不合格，一律不能够进入沥青的拌合站。施工现场材料还要进行抽样检查，主要的目的是确保整个施工材料的质量合格。3.2对于沥青路面施工机械设备进行有效的检查。沥青路面施工作业离不开机械的发挥，因此施工机械与沥青路面质量有着密切的联系。在沥青路面施工之前必须要有效检查机械设备的质量，保持机械设备的性能稳定，特别是对于沥青的运输设备以及拌合设备，沥青路面的摊铺和碾压设备，都需要对其性能进行全面的评价，并且进行充分的检验，主要保证机械设备的运行安全，可以在工作时能够安全运行。在整个施工期间还需要对所有机械设备加强养护，则
41、其机械性能处于最佳的利用状态，避免出现机械设备故障，从而有效提升机械设备的运行效率，也能够防止窝工现象的发生。4结束语公路工程沥青路面施工将能够极大影响沥青公路的使用质量，必须要在原材料的制备、运输、沥青路面的摊铺以及碾压作业中提升质量标准要求，并且加强后期工程质量的检验工作，应该按照国家以及行业规范进行作业，提升质量标准，有效提升沥青路面施工技术质量。沥青路面监理细那么作者:sunyong9603次数:308发表时间:2021/2/22 02:17坛阅读】第一章 总那么1、 监理施行细那么的编制目的为加强青莱高速公路马莱段的路面质量理控制工和工程费用进步效益及工程理程度使监理工作化、化、程序
42、化并通过工程的全过程监理最终实现工程质量、进度及三大目的特制定本工程路面施工监理施行细那么供施工和监理共同遵照执行。2、 监理工作原那么监理和监理人员本着“严格监理、热情效劳、秉公办事、一丝不苟的原那么认真贯彻执行有关施工监理的各项方针、政策、法规制定详细工作方案明确岗位职责严格检查制度；根据青莱高速公路马莱段工程合同条款和各种技术利用监理合同赋予监理工程师的职责权利和义务对工程进展监视努力做好各项监理工作。3、 监理根据1. 法律和根据有关技术、经济法规和技术而订立的施工合同及附件、设计、工程量及说明。2. 本工程施工及技术。3. ?公路工程施工监理?JTJ077-95、?公路工程质量检验评
43、定?(土建工程)JTG F80/1-2004、?公路工程国内范本?2003年版、?公路工程技术?JTG B01-2003、现行公路工程技术、。4、工程概况重点公路青岛至红其拉甫线马站至莱芜段高速公路工程是重点公路建立规划的“十三纵十五横中的第五条横向线路青岛至红其拉甫线在山东境内重要组成路段。根据青岛至红其拉甫线的总体走向在山东境内由青岛起经莱芜、泰安、聊城进入河北与山东规划的“五纵四横一环公路主框架中的“一横吻合因此青岛至红其拉甫山东段同时也是山东“五纵四横一环公路网主框架中的重要组成部分。本合同段为马站至莱芜段高速公路工程1合同段路面工程主要位于淄博沂源境内起于沂源沂源隧道K190+000
44、终于沂源鲁村镇福吉山村K204+830全长14.83KM本合同路面工程还包括沂源西互通立交路面共37 米。5、工程数量本合同路面主要构造层合同工程数量如下：细目名称 数量 合价垫层 级配碎石厚15cm m2 53519.00 766927底基层 4水泥稳定砂砾厚20cm m2 425847.00 9530456基层 5水泥稳定碎石厚18cm m2 842208.00 18882303透层 透层 m2 411173.00 838793粘层 粘层 m2 830808.00 947121封层 封层 m2 413113.00 1412846下面层 粗粒式沥青混凝土厚8cm m2 372071.25 1
45、5813028中面层 改性沥青混合料厚6cm m2 474708.00 19629176上面层 改性沥青混合料厚4cm m2 474695.00 172694046、 路面工程质量控制要点1. 填土高度大于等于5m的路段及特殊路基的路面施工前应对观测资料认真负责地进展整理确认路基稳定后方可进展路面各构造层的施工。承包人在施工前应报监理工程师批准。2. 基层、底基层养生均应采用潮湿的草帘或经监理工程师同意的阿嚏材料予以覆盖养生保持其外表在养生限内始终潮湿保湿养生不得小于7天且至上层构造层施工前该层外表必须覆盖、不得曝晒。养生间应封闭交通施工机械应走施工便道。当施工机械必须通过构造层时应采取覆土或
46、监理工程师同意的阿嚏保护措施。基层过冬时必须采取监理工程师同意的防冻、防渗、隔离等措施。3. 基层、底基层集中场拌施工时均应采用具有电子计量控制装置的拌和设备产量、精度满足施工要求并定标定。4. 水泥稳定碎石基层摊铺整型 在铺筑前应将下层顶面杂物去除干净提早24小时洒水始终保持潮湿不得留有花白地面。 用摊铺机摊铺混合料时如中断超过水泥混合料的延迟时间应设置横向接缝。接缝时必须保证已施工的构造层截面垂直实并在该截面上刷一层水泥净浆严禁斜接缝。 基层摊铺时应用两台性能较好满足工程要求的摊铺机一前一后相隔510m同步向前摊铺混合料并且摊铺速度、松铺系数、振动频率根本一致并一起进展碾压。5. 底基层、
47、基层在养生完毕后应及时钻芯检验其完好性、级配及实情况。如不能取出完好芯样不得进展上承层施工并应分析原因由监理工程师确定返工范围承包人进展返工处理并业主。6. 承包人应加强对已完工程的照；严禁在路面各构造层上进展一切能造成污染的作业否那么承包人应采取措施进展处理。7. 桥梁、涵洞、通道的铺装层暗涵除外质量均按一样或相似的路面质量执行。8. 路面各构造层标高均采用与中轴线平行的多条纵断面线进展控制各条纵断面的标高由路面路拱断面进展推算各条纵断面线单独评定如一条不合格那么标高不合格纵断面线的数量由监理工程师制定但每侧不低于2条。9. 试验路段按自检频率的2-3倍或监理工程师要求的频率进展检验。10. 雨季施工时承包人应自费准备适量的覆盖防雨器具降雨时对施工路段应及时覆盖；越冬时应在顶面覆盖一层薄膜后再覆盖不少于20cm的素土并予稳压。61 路面垫层质量控制当采用级配碎石垫层时应按级配碎石基层相关进展控制。6.1.1 材料质量控制1. 碎石：粒径不应超过53mm；压碎值不大于30。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质针片状颗粒含量不应超过20。2. 砂砾：可采用天然砂砾或级配砂砾砂砾的压碎值不大于30。6.1.2 路面垫层质量控制要点1. 承包人应在监理工程师验收合格的路基上铺筑垫层材料未经监理工程师批准而在其上摊铺的材料应由承包人自费去除。2. 在铺筑垫层前应将路