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1、泓域咨询/新能源汽车产业园项目投资决策报告报告说明新能源车销量高增拉动电池放量，国内外动力电池装机量同比大增。预计全球2021年装机量将达到290GWh，2022年达到450GWh；国内2021年装机量达到155GWh，2022年达到230GWh。磷酸铁锂电池保持高增速，产量5月超三元，装机量7月超三元，随后一直保持领先优势，持续抢占中镍份额，预计2022年磷酸铁锂将维持60%以上的市场份额；另一方面，高镍三元依然是未来动力电池的主要技术路线，向上趋势不减，预计增速将超行业平均增速。从电池厂格局来看，宁德时代与LGC共同分享全球动力电池近一半的市场份额，中日韩企业牢牢占据出货量前十名；国内宁德
2、时代市占率50%以上，比亚迪紧随其后，国轩高科、孚能科技、亿纬锂能、中航锂电积极扩产布局，二线厂商竞争尤为激烈。高增的下游需求导致上游及原材料供需紧张，上游及中游环节涨价使得电池厂承压，今年动力电池厂商毛利普遍下降，2022年随着中游材料部分环节产能逐步释放，高企的材料价格有望得到缓解；此外，电池厂与整车厂商协商价格且逐步建立金属联动机制，可有效缓解成本压力，毛利得以修复；同时下游高需求趋势下，电池厂商产能扩张得以释放，出货量将大幅提升，有望迎来量价齐升良好局面。新能源车销量高增拉动电池放量，国内外动力电池装机量同比大增。2021年1-11月全球动力电池装机量达到250.8GWh，同比增长11
3、2.1%，预计全年装机量将达到290GWh，2022年全年装机量达到450GWh，继续保持增长态势；国内层面，截止到11月底，我国动力电池装机量达到128.3GWh，占据全球近一半的电池装机量，同比增长153.1%，超过全球平均增速，步入年末，受下游需求拉动，装机量增速进一步提升，预计全年装机量有望达到155GWh，明年各类车型陆续上市，增长趋势不减，预计2022年国内动力电池装机量有望达到230GWh。根据谨慎财务估算，项目总投资19992.66万元，其中：建设投资16188.09万元，占项目总投资的80.97%；建设期利息405.79万元，占项目总投资的2.03%；流动资金3398.78万
4、元，占项目总投资的17.00%。项目正常运营每年营业收入40600.00万元，综合总成本费用32834.03万元，净利润5675.38万元，财务内部收益率21.49%，财务净现值5703.38万元，全部投资回收期5.85年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。项目建设符合国家产业政策，具有前瞻性；项目产品技术及工艺成熟，达到大批量生产的条件，且项目产品性能优越，是推广型产品；项目产品采用了目前国内最先进的工艺技术方案；项目设施对环境的影响经评价分析是可行的；根据项目财务评价分析，经济效益好，在财务方面是充分可行的。本报告基于可信的公开资料，参考行业研究模型，旨在对
5、项目进行合理的逻辑分析研究。本报告仅作为投资参考或作为参考范文模板用途。目录第一章 项目概况10一、 项目名称及投资人10二、 编制原则10三、 编制依据11四、 编制范围及内容11五、 项目建设背景12六、 结论分析13主要经济指标一览表15第二章 市场分析18一、 电池：竞争激烈积极扩张，成本压力缓解盈利有望改善18二、 电动化浪潮势不可挡19第三章 背景、必要性分析24一、 国内：“政策+市场”双轮驱动，新能源汽车销量持续刷新记录，渗透率持续上行24二、 新能源车：国内高景气度持续，海外蓄势待发25三、 磷酸铁锂风头正劲，高镍三元未来可期26四、 力推动经济体系优化升级28五、 推进高新
6、区建设28六、 项目实施的必要性30第四章 选址分析32一、 项目选址原则32二、 建设区基本情况32三、 完善科技创新体制机制37四、 激发人才创新活力39五、 项目选址综合评价41第五章 产品方案分析42一、 建设规模及主要建设内容42二、 产品规划方案及生产纲领42产品规划方案一览表42第六章 建筑工程可行性分析45一、 项目工程设计总体要求45二、 建设方案46三、 建筑工程建设指标47建筑工程投资一览表47第七章 法人治理49一、 股东权利及义务49二、 董事56三、 高级管理人员60四、 监事63第八章 运营管理模式66一、 公司经营宗旨66二、 公司的目标、主要职责66三、 各部
7、门职责及权限67四、 财务会计制度70第九章 SWOT分析77一、 优势分析（S）77二、 劣势分析（W）79三、 机会分析（O）79四、 威胁分析（T）80第十章 发展规划88一、 公司发展规划88二、 保障措施89第十一章 原辅材料成品管理92一、 项目建设期原辅材料供应情况92二、 项目运营期原辅材料供应及质量管理92第十二章 安全生产分析94一、 编制依据94二、 防范措施97三、 预期效果评价101第十三章 项目环保分析102一、 编制依据102二、 建设期大气环境影响分析102三、 建设期水环境影响分析105四、 建设期固体废弃物环境影响分析105五、 建设期声环境影响分析106六
8、、 环境管理分析107七、 结论108八、 建议109第十四章 节能说明110一、 项目节能概述110二、 能源消费种类和数量分析111能耗分析一览表111三、 项目节能措施112四、 节能综合评价113第十五章 投资方案115一、 编制说明115二、 建设投资115建筑工程投资一览表116主要设备购置一览表117建设投资估算表118三、 建设期利息119建设期利息估算表119固定资产投资估算表120四、 流动资金121流动资金估算表122五、 项目总投资123总投资及构成一览表123六、 资金筹措与投资计划124项目投资计划与资金筹措一览表124第十六章 经济收益分析126一、 基本假设及基
9、础参数选取126二、 经济评价财务测算126营业收入、税金及附加和增值税估算表126综合总成本费用估算表128利润及利润分配表130三、 项目盈利能力分析130项目投资现金流量表132四、 财务生存能力分析133五、 偿债能力分析134借款还本付息计划表135六、 经济评价结论135第十七章 招标方案137一、 项目招标依据137二、 项目招标范围137三、 招标要求137四、 招标组织方式140五、 招标信息发布141第十八章 项目总结分析142第十九章 附表附录144主要经济指标一览表144建设投资估算表145建设期利息估算表146固定资产投资估算表147流动资金估算表148总投资及构成一
10、览表149项目投资计划与资金筹措一览表150营业收入、税金及附加和增值税估算表151综合总成本费用估算表151固定资产折旧费估算表152无形资产和其他资产摊销估算表153利润及利润分配表154项目投资现金流量表155借款还本付息计划表156建筑工程投资一览表157项目实施进度计划一览表158主要设备购置一览表159能耗分析一览表159第一章 项目概况一、 项目名称及投资人（一）项目名称新能源汽车产业园项目（二）项目投资人xxx集团有限公司（三）建设地点本期项目选址位于xx园区。二、 编制原则坚持以经济效益为中心，社会效益和不境效益为重点指导思想，以技术先进、经济可行为原则，立足本地、面向全国、
11、着眼未来，实现企业高质量、可持续发展。1、优化规划方案，尽可能减少工程项目的投资额，以求得最好的经济效益。2、结合厂址和装置特点，总图布置力求做到布置紧凑，流程顺畅，操作方便，尽量减少用地。3、在工艺路线及公用工程的技术方案选择上，既要考虑先进性，又要确保技术成熟可靠，做到先进、可靠、合理、经济。4、结合当地有利条件，因地制宜，充分利用当地资源。5、根据市场预测和当地情况制定产品方向，做到产品方案合理。6、依据环保法规，做到清洁生产，工程建设实现“三同时”，将环境污染降低到最低程度。7、严格执行国家和地方劳动安全、企业卫生、消防抗震等有关法规、标准和规范。做到清洁生产、安全生产、文明生产。三、
12、 编制依据1、国家经济和社会发展的长期规划，部门与地区规划，经济建设的指导方针、任务、产业政策、投资政策和技术经济政策以及国家和地方法规等；2、经过批准的项目建议书和在项目建议书批准后签订的意向性协议等；3、当地的拟建厂址的自然、经济、社会等基础资料；4、有关国家、地区和行业的工程技术、经济方面的法令、法规、标准定额资料等；5、由国家颁布的建设项目可行性研究及经济评价的有关规定；6、相关市场调研报告等。四、 编制范围及内容1、对项目提出的背景、建设必要性、市场前景分析；2、对产品方案、工艺流程、技术水平进行论述，确定建设规模；3、对项目建设条件、场地、原料供应及交通运输条件的评价；4、对项目的
13、总图运输、公用工程等技术方案进行研究；5、对项目消防、环境保护、劳动安全卫生和节能措施的评价；6、对项目实施进度和劳动定员的确定；7、投资估算和资金筹措和经济效益评价；8、提出本项目的研究工作结论。五、 项目建设背景磷酸铁锂保持高增速，产量及装机量均超越三元。在2018-2020年间，国内由于补贴政策的倾向性，三元电池产量一直高于磷酸铁锂电池，而今年以来，受益于技术迭代以及成本优势，且补贴退坡，车企及电池企业给予不同定位车型配备不同动力电池，再者储能、两轮车等非动力电池需求逐步爆发，磷酸铁锂电池开始加速。从产量来看，三元电池5月份开始被磷酸铁锂反超，当月磷酸铁锂电池产量占比达到63.6%，随后
14、一直保持领先优势。全县综合实力显著提升，经济结构持续优化，人均地区生产总值突破9700美元；创新能力有效提升，重点领域和关键环节改革取得突破性进展，成渝地区双城经济圈建设开局良好，开放型经济不断壮大；城市格局、空间、品质同步提升，乡村振兴统筹推进；生态环境显著改善，天更蓝、地更绿、水更清、空气更清新；脱贫攻坚取得重大胜利，现行标准下农村贫困人口全部脱贫；人民生活水平明显提高，就业、教育、医疗、社保、住房、养老等民生事业加快发展，文化事业和文化产业繁荣发展，治理体系更加完善，统筹疫情防控和经济社会发展取得重大战略成果；相继获得国家园林县城、全国城市基层党建示范县、重庆建设国家数字经济创新发展试验
15、区城镇群试点县、国家县城新型城镇化建设示范县、国家数字乡村试点县、全国市域社会治理现代化试点县、全国医养结合试点县、全国促进社会办中医工作试点县、全国残疾预防综合试验区创建试点县、国家农产品质量安全县、全国农村生活垃圾分类和资源化利用示范县等“国字号”牌子帽子。六、 结论分析（一）项目选址本期项目选址位于xx园区，占地面积约45.00亩。（二）建设规模与产品方案项目正常运营后，可形成年产xx辆新能源汽车的生产能力。（三）项目实施进度本期项目建设期限规划24个月。（四）投资估算本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资19992.66万元，其中：建设投资161
16、88.09万元，占项目总投资的80.97%；建设期利息405.79万元，占项目总投资的2.03%；流动资金3398.78万元，占项目总投资的17.00%。（五）资金筹措项目总投资19992.66万元，根据资金筹措方案，xxx集团有限公司计划自筹资金（资本金）11711.23万元。根据谨慎财务测算，本期工程项目申请银行借款总额8281.43万元。（六）经济评价1、项目达产年预期营业收入（SP）：40600.00万元。2、年综合总成本费用（TC）：32834.03万元。3、项目达产年净利润（NP）：5675.38万元。4、财务内部收益率（FIRR）：21.49%。5、全部投资回收期（Pt）：5.8
17、5年（含建设期24个月）。6、达产年盈亏平衡点（BEP）：16011.71万元（产值）。（七）社会效益综上所述，本项目能够充分利用现有设施，属于投资合理、见效快、回报高项目；拟建项目交通条件好；供电供水条件好，因而其建设条件有明显优势。项目符合国家产业发展的战略思想，有利于行业结构调整。本项目实施后，可满足国内市场需求，增加国家及地方财政收入，带动产业升级发展，为社会提供更多的就业机会。另外，由于本项目环保治理手段完善，不会对周边环境产生不利影响。因此，本项目建设具有良好的社会效益。（八）主要经济技术指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积30000.00约45.00亩1.1总建筑
18、面积57507.901.2基底面积16800.001.3投资强度万元/亩358.652总投资万元19992.662.1建设投资万元16188.092.1.1工程费用万元14459.452.1.2其他费用万元1308.072.1.3预备费万元420.572.2建设期利息万元405.792.3流动资金万元3398.783资金筹措万元19992.663.1自筹资金万元11711.233.2银行贷款万元8281.434营业收入万元40600.00正常运营年份5总成本费用万元32834.036利润总额万元7567.177净利润万元5675.388所得税万元1891.799增值税万元1656.6510税金
19、及附加万元198.8011纳税总额万元3747.2412工业增加值万元12986.0213盈亏平衡点万元16011.71产值14回收期年5.8515内部收益率21.49%所得税后16财务净现值万元5703.38所得税后第二章 市场分析一、 电池：竞争激烈积极扩张，成本压力缓解盈利有望改善新能源车销量高增拉动电池放量，国内外动力电池装机量同比大增。预计全球2021年装机量将达到290GWh，2022年达到450GWh；国内2021年装机量达到155GWh，2022年达到230GWh。磷酸铁锂电池保持高增速，产量5月超三元，装机量7月超三元，随后一直保持领先优势，持续抢占中镍份额，预计2022年磷
20、酸铁锂将维持60%以上的市场份额；另一方面，高镍三元依然是未来动力电池的主要技术路线，向上趋势不减，预计增速将超行业平均增速。从电池厂格局来看，宁德时代与LGC共同分享全球动力电池近一半的市场份额，中日韩企业牢牢占据出货量前十名；国内宁德时代市占率50%以上，比亚迪紧随其后，国轩高科、孚能科技、亿纬锂能、中航锂电积极扩产布局，二线厂商竞争尤为激烈。高增的下游需求导致上游及原材料供需紧张，上游及中游环节涨价使得电池厂承压，今年动力电池厂商毛利普遍下降，2022年随着中游材料部分环节产能逐步释放，高企的材料价格有望得到缓解；此外，电池厂与整车厂商协商价格且逐步建立金属联动机制，可有效缓解成本压力，
21、毛利得以修复；同时下游高需求趋势下，电池厂商产能扩张得以释放，出货量将大幅提升，有望迎来量价齐升良好局面。二、 电动化浪潮势不可挡在芯片影响背景下全球新能源车显示出其韧性与趋势，政策鼓励、优质车型供给拉动、内生市场需求共振，预计2022年中国新能源汽车销量将突破500万辆，全球新能源汽车有望实现1000万辆销量。政策方面：我国补贴逐步退坡，德国、英国维持新能源汽车补贴，法国、意大利等补贴退坡，美国刺激提案将拉动新一轮增长，各国对于新能源车的支撑力度不减，补贴退坡市场影响逐步消退，车企不断推出市场针对性竞争性车型，新能源车市场由政策驱动逐步进入供给拉动需求、乃至内生需求增长阶段。市场方面：造车新
22、势力销量屡创新高，传统车企纷纷制定电动化战略，新能源车市场抢夺战愈发激烈，22年诸多车企将密集推出优质车型，一方面优质车型供给将有效拉动需求，另一方面新能源车市场化驱动或将成为下阶段主导力量。新能源车销量高增拉动电池放量，国内外动力电池装机量同比大增。预计全球2021年装机量将达到290GWh，2022年达到450GWh；国内2021年装机量达到155GWh，2022年达到230GWh。从电池厂市场格局来看，国际上中日韩企业牢牢占据出货量前十名，宁德时代与LG共同分享全球动力电池近一半的市场份额；国内层面宁德时代市占率50%以上，比亚迪紧随其后，国轩高科、孚能科技、亿纬锂能、中航锂电积极扩产布
23、局，二线厂商竞争尤为激烈。随着动力及非动力锂电池需求持续提升，上游及中游各环节不同程度的涨价给以电池厂及整车厂成本压力巨大，2021年动力电池厂商毛利普遍下降，但长期锂电成本曲线下降以及产业链稳步发展才能持续推动新能源车渗透率提升及各环节利润合理化，所以短期高昂成本传导以及有效合理的金属联动定价机制都对于产业是进步有利的方向。整车厂来说，资源倾向新能源车，车型与市场布局优先级更高，对电池厂来说，成本传导更致力于长期技术进步及成本下降提升全球竞争力。2022年随着中游材料部分环节产能逐步释放，高企的材料价格有望得到缓解；此外，电池厂与整车厂商协商价格且逐步建立金属联动机制，可有效缓解电池厂成本压
24、力，毛利得以修复；同时，下游高需求趋势下，电池厂商前期产能扩张得以释放，出货量将大比例提升，有望迎来量价齐升的良好局面。受益于新能源产业链景气度持续超预期，以及持续高速发展，上游锂资源成长性显现，锂需求结构优化、增长刚性，而供给释放有限、节奏错配，锂资源开发难度与进度难以匹配下游需求增长的速度和量级，供需支撑下锂价有望持续维持高位，带来产业链利润上移。从锂需求结构上看，新能源相关领域不仅在占比方面大幅增长，且增量需求方面持续超市场预期，锂资源的需求结构优化和主导需求增量放大导致其周期性淡化，成长性逐步显现及验证；根据测算，2021-2023年全球锂需求量为54.4/72.8/92.0万吨LCE
25、，三年复合增速超过30%。从锂资源供给端来看，南美锂三角与西澳矿山仍然主导全球锂资源供给，同时国内开发提速、供给占比提升，预计2021-2023年全球锂供给量为52.8/71.5/91.4万吨LCE，但是大多数优质矿山与盐湖已经被开发，锂资源新开发与复产项目谨慎进行，且难度加大、周期拉长，造成锂资源开发难度与进度难以匹配下游需求增长的速度和量级。在锂电需求持续高涨且迫切、装机与排产均逐月抬升的背景下，锂盐供需矛盾加剧，现货期货价格、长单散单价格均持续上涨，预计2021-2023年，锂供给需求差为-1.6/-1.3/-0.6万吨LCE，供需有力支持中长期高锂价。整车厂来说，资源倾向新能源车，车型
26、与市场布局优先级更高，单一环节成本上升并不影响车型推出与整体市场需求，且部分锂电中游环节及汽车零部件仍有价格缓冲带。目前各环节锂盐及精矿库存均处低位，而不断增速的中下游产能扩张，年前备货及各环节对于锂供给的担忧，进一步放大了对上游锂资源的需求；由此纵观产业链，上游锂资源的战略性不断加强，各方加大全球范围锂布局，锂盐供给成为中下游产能释放的决定因素，利润上移。中游材料技术创新依旧，产能逐渐释放，关注格局清晰、优势明显、供需仍然紧张环节。2021年动力电池需求持续超出市场预期，叠加储能锂电池需求释放，中游材料供需关系高度紧张，材料涨价成为常态，产业链成本压力显著。随着中游材料厂商积极扩张产能，20
27、22年中游材料产能将逐步释放，但部分优质产能由于设备、技术等诸多因素供给增量仍然有限，这一部分中游材料供需关系维持紧平衡状态。正极环节，磷酸铁锂持续放量，高镍未来已来。受成本、安全性、储能需求等因素驱动磷酸铁锂保持高增速，电池产量端2021年5月超三元，装机量7月超三元，随后一直保持领先优势，且进一步向中镍三元应用领域渗透；另一方面，高镍三元依然是未来动力电池的主要技术路线，在电池厂商逐步量产成熟的进步过程中，车企针对车型定位选择高镍的布局下，高镍电池占比也稳步提升。2021年1-10月，国内三元高镍材料产量（NCA型和811型）达到11.8万吨，同比增长258%，而随着搭载高镍电池的新车型陆
28、续推出，预计高镍电池需求将超过行业平均增速。长期来看磷酸铁锂和高镍三元市场将齐头发展，满足终端市场多样化需求，随着电池正极材料技术逐步成熟，具备技术、资源、产能、客户优势的企业将脱颖而出，从而改善正极材料市场份额分散的局面。负极环节，供给紧张，石墨化价格攀升，一体化企业将受益。人造石墨由于稳定性能、循环性能优越逐渐成为市场主流，但石墨化因高耗能产能落地进度或将收紧，供需关系紧平衡，拥有高自供率的负极企业有望显著提升企业盈利能力和市场占有率。隔膜环节，湿法隔膜市占率进一步上升，干法隔膜受磷酸铁锂电池需求增量支撑，“无机+有机”涂覆膜性价比凸显，代替基膜逐步进行中。2022年隔膜环节受设备、技术壁
29、垒影响，整体或将出现供不应求局面。电解液环节，厂商扩产提速，未来几年产能将逐步释放，头部厂商向上布局六氟磷酸锂、溶剂、添加剂环节，一体化进展顺利的龙头厂商将享受更多的市场份额。铜箔环节，铜箔极薄趋势明显，设备、生产工艺和应用技术壁垒造成了优质产能供给仍然紧张，同时关注PET镀铜膜进展。铝塑膜环节，技术壁垒导致日韩长期占据产业链主要市场份额，国产厂商技术工艺逐渐成熟，软包动力电池、铁锂软包电池催生铝塑膜需求，国产化进程或将有效推进。第三章 背景、必要性分析一、 国内：“政策+市场”双轮驱动，新能源汽车销量持续刷新记录，渗透率持续上行疫情恢复过程中，不断丰富的车型供给以及电动化智能化体验持续拉动需
30、求，新能源车消费逐步由牌照路权需求扩展到自发需求，我国新能源汽车产销持续刷新记录，渗透率加速上行频超市场预期。2021年，在原材料涨价、汽车芯片短缺的背景下，我国新能源汽车依然产销两旺，1-11月产量302.3万辆，同比增长167.4%；终端需求持续火爆，销量达到299.0万辆，同比增长166.8%。从渗透率角度来看，2020年新能源汽车渗透率在5%左右，2021年11月就达到17.8%，1-11月达到12.7%，全年有望突破13%，消费者对新能源汽车消费意愿持续高涨或将驱动渗透率持续向上打开空间。政策端：补贴逐步退坡影响消退，新能源车产业链持续提速发展，渗透率持续上行。在国务院2030年实现
31、“碳达峰”、2060年实现“碳中和”的大背景下，2025年新能源车渗透率目标20%，2030年前碳达峰行动方案指出2030年新能源车比例目标40%，新能源汽车补贴政策延续至2022年，相较于2021年下降了30%，补贴逐步退坡，对于市场影响逐步消退，车企不断推出市场针对性竞争性车型，新能源车市场由政策驱动逐步进入供给拉动需求、乃至内生需求增长阶段。2021年中国新能源汽车渗透率或将达到13%，长期电动化趋势向好。市场端：“优质市场供给+终端消费需求”成为新能源车新驱动能量。市场供给方面，新能源车领跑者比亚迪秦/汉、特斯拉Model3/Y、宏光MINIEV爆款效应明显，小鹏、蔚来、理想等造车新势
32、力入场搅局，传统整车厂上汽、长城、广汽加速发展电动车业务，车企有极强动力开发优质明星车型，率先抢占新能源车市场份额。终端消费方面，新能源车充电桩等配套设施逐渐完善，新能源车产业链规模化平摊成本使终端整车价格平民化，智能化出行体验升级等便利、经济、体验化优势带动终端消费。二、 新能源车：国内高景气度持续，海外蓄势待发全球新能源汽车市场受政策、优质供给和终端消费需求等多重因素驱动加速爆发。2021年1-11月，中国新能源汽车销量为299万辆，同比增长166.8%，渗透率达12.7%，全年有望实现350万销售量；2021年1-11月，全球新能源汽车销量达557万辆，同比增长124.0%，全年有望突破
33、600万辆。在芯片影响背景下全球新能源车显示出其韧性与趋势，无论是造车新势力，还是传统车企都在全力投入新能源车，随着更多不同级别类型不同价位的新能源车上市，丰富的供给、更加智能化的体验持续拉动需求向上，预计2022年中国新能源汽车销量将突破500万辆，全球新能源汽车有望实现1000万辆销量目标。三、 磷酸铁锂风头正劲，高镍三元未来可期新能源车销量高增拉动电池放量，国内外动力电池装机量同比大增。2021年1-11月全球动力电池装机量达到250.8GWh，同比增长112.1%，预计全年装机量将达到290GWh，2022年全年装机量达到450GWh，继续保持增长态势；国内层面，截止到11月底，我国动
34、力电池装机量达到128.3GWh，占据全球近一半的电池装机量，同比增长153.1%，超过全球平均增速，步入年末，受下游需求拉动，装机量增速进一步提升，预计全年装机量有望达到155GWh，明年各类车型陆续上市，增长趋势不减，预计2022年国内动力电池装机量有望达到230GWh。磷酸铁锂保持高增速，产量及装机量均超越三元。在2018-2020年间，国内由于补贴政策的倾向性，三元电池产量一直高于磷酸铁锂电池，而今年以来，受益于技术迭代以及成本优势，且补贴退坡，车企及电池企业给予不同定位车型配备不同动力电池，再者储能、两轮车等非动力电池需求逐步爆发，磷酸铁锂电池开始加速。从产量来看，三元电池5月份开始
35、被磷酸铁锂反超，当月磷酸铁锂电池产量占比达到63.6%，随后一直保持领先优势。装机量较产量表现略有滞后，磷酸铁锂电池装机量于7月份成功超过三元电池，并于8月9月拉大差距。为满足下游高增的需求，动力电池厂商加大对磷酸铁锂产能的布局，除了传统磷酸铁锂正极材料企业德方纳米、裕能、龙蟠科技等加速产能扩张，化工企业龙佰集团等也跨界布局磷酸铁锂产线。磷酸铁锂将凭借自身的成本优势叠加能量密度改善的情况下，2022年将在产量以及装机量继续保持60%以上的市场占比。磷酸铁锂优势明显，抢占中镍三元市场份额。磷酸铁锂凭借着其高安全性、低成本优势及高循环寿命，在国内补贴退潮的背景下，在储能、低续航车等领域持续焕发活力
36、。而随着CTP、刀片电池的技术突破，铁锂电池的能力密度得到提高，使其在中高续航乘用车占有一定市场份额，众多厂商相继推出铁锂版本车型。今年以来，磷酸铁锂不断提升市场占比，就正极材料产量来看，截至年末，磷酸铁锂正极产量市场占比提升的份额与以5系为代表的的中镍材料减少的市场份额接近，在磷酸铁锂市场竞争优势逐步显现的情况下，将进一步向中镍三元应用领域渗透。高镍三元向上趋势不减，未来可期。从技术迭代和规模优势的角度考虑，高镍三元依然是未来动力电池的主要技术路线。一方面，动力电池需解决续航里程的痛点，解决方式则是提高电池能力密度，相对于CTP和刀片电池从物理层面进行技术迭代，电化学材料体系的升级则是未来技
37、术进步的关键，目前三元电池这一技术指标的提升空间优于磷酸铁锂电池，通过增加电池正极材料镍的占比可使得正极材料活性与放电比容量增强，从而有效提高电池能量密度。另一方面技术更迭是不可逆的，尽管在技术迭代的初期，新技术面临着成本较高、产品性能不够稳定、消费者惯性和信任成本等诸多问题，但随着技术工艺逐步成熟，产能不断释放，上述问题将逐步完善。目前，在电池厂商逐步量产成熟的进步过程中，车企针对车型定位选择高镍的布局下，高镍电池占比也稳步提升。2021年1-10月，国内三元高镍材料产量（NCA型和811型）达到11.8万吨，同比增长258%，而随着搭载高镍电池的新车型陆续推出，预计高镍电池需求将超过行业平
38、均增速。四、 力推动经济体系优化升级坚持以大数据智能化为引领，一手抓传统产业转型升级，一手抓战略性新兴产业发展壮大，更加注重补短板、锻长板，加快推进产业基础高级化、产业链现代化，提高经济质量效益和核心竞争力。五、 推进高新区建设立足“建平台、兴产业、聚人才、优环境、提品质”，加快创建市级高新技术产业开发区，接续申创国家级高新技术产业开发区，联动重庆高新区开展产业合作并打造渝东北示范，推动形成“一区引领、点面结合、全域推进”的创新格局。（一）增强科技创新能力坚持科技引领、特色发展、量质并举总体发展方向，提升工业园区发展能级，构筑千亿级工业主战场核心引擎，打造引领创新发展增长极和动力源。着力提升自
39、主创新能力，推进重大政策向园区集成、创新要素向园区集中、创新主体向园区集聚，加强关键核心技术创新和成果转移转化。引导企业广泛应用新技术、新工艺、新材料、新设备，推进互联网、大数据、人工智能同实体经济深度融合，促进产业向智能化、高端化、绿色化发展。持续加大科技创新投入，加快推进创新平台建设、高成长性科技企业孵化、创新企业引进、高新技术成果产业化等重点工程，培育战略性新兴产业关键载体，加速新旧动能接续转换，推动经济高质量发展。到2025年，战略性新兴产业投资占工业投资的比重突破30%，研究经费投入强度达到2.0%。（二）推动创新协同发展突出高新区创新引领功能，推动“一园三组团”协同创新发展，县城组
40、团加快信息产业、智能产业等创新要素集聚，澄溪组团加快绿色建筑材料、新能源技术研发与应用，高安组团加快农产品加工、保鲜及冷链物流技术研发应用，构建高效协同的创新体系。建立创新政策跨区域协同、创新要素跨区域流动、产业链跨区域联动机制，推动垫江与成渝毗邻地区协同创新，共建产业技术创新联盟。激活高新区双创资源，加快科技企业孵化器建设，培育和布局一批高科技产业集群，构建汇聚多元化创业主体、多方面创业要素和多形态创业服务的双创生态群落，推动创新创业高质量发展。到2025年，创建各类创新联盟10个。六、 项目实施的必要性（一）现有产能已无法满足公司业务发展需求作为行业的领先企业，公司已建立良好的品牌形象和较
41、高的市场知名度，产品销售形势良好，产销率超过 100%。预计未来几年公司的销售规模仍将保持快速增长。随着业务发展，公司现有厂房、设备资源已不能满足不断增长的市场需求。公司通过优化生产流程、强化管理等手段，不断挖掘产能潜力，但仍难以从根本上缓解产能不足问题。通过本次项目的建设，公司将有效克服产能不足对公司发展的制约，为公司把握市场机遇奠定基础。（二）公司产品结构升级的需要随着制造业智能化、自动化产业升级，公司产品的性能也需要不断优化升级。公司只有以技术创新和市场开发为驱动，不断研发新产品，提升产品精密化程度，将产品质量水平提升到同类产品的领先水准，提高生产的灵活性和适应性，契合关键零部件国产化的
42、需求，才能在与国外企业的竞争中获得优势，保持公司在领域的国内领先地位。第四章 选址分析一、 项目选址原则项目选址应符合城市发展总体规划和对市政公共服务设施的布局要求；依托选址的地理条件，交通状况，进行建址分析；避免不良地质地段(如溶洞、断层、软土、湿陷土等)；公用工程如城市电力、供排水管网等市政设施配套完善；场址要求交通方便，环境安静，地形比较平整，能够充分利.用城市基础设施，远离污染源和易燃易爆的生产、储存场所，便于生活和服务设施合理布局；场址上空无高压输电线路等障碍物通过，与其他公共建筑不造成相互干扰。二、 建设区基本情况垫江,位于重庆市域中部,东邻丰都县、忠县,南连涪陵区、长寿区,西倚四
43、川省大竹县、邻水县,北与梁平区接壤,最高海拔1183米,最低海拔320米,地势北高南低,属亚热带湿润季风气候,辖区面积1518平方公里,辖2个街道、22个镇、2个乡,301个村(社区),户籍人口96万,常住人口65万。西魏恭帝三年(公元556年)置县,距今1460多年,被联合国地名专家组授予“千年古县”称号。人杰地灵、文化昌达,是全国“书画之乡”和“铜管乐之乡”。区位交通好。垫江处于成渝地区双城经济圈东向腹心地带、主城都市区与渝东北三峡库区城镇群联接地带,是全市距离成渝两大中心城市最近的县域,是川渝东部唱响“双城记”的“突击队”,是重庆“区群联动”的“传动轴”。沪渝、沪蓉高速公路和渝万城际铁路
44、贯通全境,1小时可达重庆主城、江北机场、长江深水码头和周边区县。资源禀赋好。土地,素有“川东小平原”美称,有近千平方公里适宜新型工业化、城镇化的建设用地。天然气,有卧龙河、大天池两大国家级天然气田和全国唯一县属国有天然气采配供企业。盐温泉,纯度90%以上的可采岩盐127亿吨。垫江晚柚,是全国唯一优质晚熟白柚品种,规模化、品牌化发展潜力大。牡丹花,种植历史、规模和品种居中国南方地区第一,拥有两个国家4A级景区,连续举办21届牡丹文化旅游节。辐射能力好。建筑业,注册企业和从业人员数量均居全市和西部地区区县前列。大数据,重庆创建国家数字经济创新发展试验区“一体、两翼、多点”布局中主城都市区外唯一试点
45、。商贸业,是周边入驻国内一线品牌商贸企业最多的区县。教育卫生,有3所市级重点中学、2所国家级重点职业中学,是西部地区唯一拥有两所三甲医院的县,每年县外市外到垫就学5000余名、就医超过2万人。基础条件好。是全国城市基层党建示范县、重庆建设国家数字经济创新发展试验区城镇群唯一试点、国家新一代人工智能全域数字经济创新发展示范区、全国市域社会治理现代化试点地区、国家县城新型城镇化建设示范县、国家财政支持深化民营和小微企业金融服务综合改革试点城市、国家数字乡村试点县、全国社会救助改革创新试点县、全国中医药发展综合改革试验县、全国农村生活垃圾分类和资源化利用示范县、国家园林县城、国家电子商务进农村综合示
46、范县、国家义务教育发展基本均衡县、国家级杂交水稻种子生产基地、国家农产品质量安全县、全国支持农民工等人员返乡创业试点县、中国石磨豆花美食之乡。2020年,GDP增长4%,一般公共预算收入增长4.3%、税收收入增长2.9%、固定资产投资增长14.5%,主要经济指标增速排位进入全市第一方阵、渝东北三峡库区城镇群前列,创直辖以来新高最高,连续4年跻身中国西部百强县市。“十四五”时期，垫江发展环境和条件都有新的深刻复杂变化，面临一系列老难题和新挑战。从宏观看，当今世界正经历百年未有之大变局，新冠肺炎疫情影响广泛深远，经济全球化遭遇逆流，不稳定性不确定性明显增加；我国已转向高质量发展阶段，同时发展不平衡不充分问题仍然突出，全县改革发展将面对更加复杂的外部环境。从全市看，综合实力和竞争力仍与东部发达地区存在较大差距，基础设施瓶颈依然明显，产业能级还不够高，科技创新支撑能力偏弱，城乡发展差距仍然较大，生态环境保护任务艰巨，民生保障还存在不少短板，社会治理有待加强，全县改革发展将面对更加繁重的任务挑战和更加激烈的竞争压力。从县内看，发展不充分，经济总量不大，人均地区生产总值低于全市平均水平；没有过境货运铁路，铁公水联系不紧密不便捷，大宗物流成本相对较高；工业化进程滞后，支撑力不强，支柱产业、龙头企业还少；干部专业能力、斗争精神与新形势新要求还有差距，必须高