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1、资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除。大石公路第8合同段箱梁台座施工技术方案编制: 复核: 审批: 中铁三局集团第五工程有限公司大石公路建设项目第8合同段项目经理部二O一O年十一月一日施工方案1、 工程概况大柳塔经庙沟门至石马川一级公路位于陕西省府谷县境内, 是府谷县高等级公路规划”三横两纵”的重要组成路段, 起于陕西省神木县敏盖兔沟口处, 与陈杨一级公路相接, 路线向东沿敏盖兔沟上行, 翻越山梁后, 沿乌兰色太沟下行, 在郭家湾跨越悖牛川, 沿大昌汗沟设线至铧尖塔, 路线转入小昌汗沟, 在郝家墕路线下穿野大公路后沿沟下行, 跨越大板兔川, 经小伙盘、 大家盘至窖子沟, 沿
2、窖子沟设线至庙沟门路线折向南行, 沿沙梁川布线, 经新庙、 野芦沟至石马川与神府高速石马川互通相接, 路线全长87.354公里。本合同段为第8合同段, 起讫里程: K61+450K65+100, 全长3.65公里。其中桥梁工程: 大桥1059.80米/3座, 20米箱梁304片( 0角箱梁184片, 30角箱梁120片) 。2、 沿线地质情况本区位于中国大陆地壳稳定地带, 第四纪以来以地块整体隆起-沉降为特征, 地壳运动相对较弱, 项目区新构造运动极不活跃, 断裂、 褶皱构造均不发育。大地构造属中朝准地台的二级单元鄂尔多斯台坳中部之陕北地斜东北部, 地台基底为吕梁运动时固结形成的太古界和早元古
3、界的中深变质岩系, 区域应力场的主应力为NNE向; 自中生代以来, 沉积了一套巨厚的陆相碎屑岩地层, 自东而西依次地露三叠系、 侏罗系、 白晋系以及广泛覆盖于其上的第四系地层, 第三纪前的岩层走向近于南北, 倾向西微偏北, 倾角1-3,为一平缓的单斜构造, 箱梁预制场地地表土质为沙砾土。3、 预制场地布置本合同段梁场设置在K63+100里程处, 箱梁为后张法施工工艺, 预制场布设28个台座, 每个台座循环利用达11次。场地台座布置图如下: 4、 箱梁施工台座设计4、 1设计依据: 桥梁工程; 设计图该地区地质勘探资料; 建筑地基基础设计规范( GB50007- ) ; 4、 2设计要求: 箱梁
4、施工时, 按照该地区地质情况及地基承载力要求, 箱梁的台座设计施工是保证箱梁施工的技术要点, ( 本场地地表情况为砂砾土) 。4、 3设计方案: 我合同段的箱梁有0及30两种, 箱梁长度均为20米, 同时考虑0及30箱梁的预制, 因此箱梁台座设计为: 长( 21米) *宽( 1米) *高( 0.3米) , 台座基础为: 长( 22米) *宽( 1.4米) *厚( 0.25米) , 在基础两端进行加厚0.5米处理并设置钢筋网片。为保障箱梁施工台座采用C25混凝土浇筑并配筋, 台座基础夯填10厘米碎石及浇筑C15混凝土。具体结构尺寸见下( 图一、 图二、 图三) : 图一: 图二: 图三: 5、
5、受力检算5.1上部荷载计算考虑: 箱梁混凝土重、 箱梁钢筋重、 箱梁模板重、 及各种施工荷载。计算参数: 混凝土重力密度按26KN/m3。5.2检算过程: 上部荷载计算。1、 最大箱梁钢筋混凝土重: 21.6*2.6=56.2 T; 2、 箱梁模板重: 16T; 3、 台座及基础总重: 15.8*2.6=41.1T; 4、 荷载总重: 56.2+16+41.1=113.3T; 6、 施工荷载: 按总荷载的5%计; 上部荷载总重: 113.3*1.05=118.97T。 7、 受压面积: 查桥梁工程根据荷载在铺装层的扩散程度, 根据试验研究得知, 对于混凝土面层, 荷载能够偏安全的假定呈45角扩
6、散。假定此荷载扩散也按45角扩散( 受力分析见下图) , 因此受压面积为: 长*宽=20*( 1.4+0.1/tan45*2) =32m2。 8、 单位面积受力为: 荷载总重/受压面积=118.97/32=3.72T/ m2=37.2kpa。5.3地基承载力试验测定: 1、 本试验采用轻型动力触探仪测定, 此仪器主要用来确定土基的分层贯入次数, 可一次测得各层的相对强度。 2、 此仪器的使用方法: 先用钻具钻至实验土层标高, 然后对需进行试验的土层连续进行触探。( 本场地地质情况为砂性土) 。实验时重锤落距为500mm, 锤自由的贯入将锥和杆, 垂直地打入土中每次打入300 mm的锤击数即为实测锤击数N10。 3、 现场实验测定: 在台座基坑抽取3个点进行测定, 其中最不利地质处锤击数为10次, 其余两处分别为30次及50次, 并由公式( 地基承载力=8n-20) 得地基承载力分别为: 8*10-20=60 kpa, 8*30=220 kpa, 8*50-20=380 kpa.5.4结论: 60 kpa37.2 kpa, 220 kpa37.2kpa, 380 kpa37.2kpa此地基满足施工要求, 该方案可行。