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1、汽车修理工作报告总结共享汽车修理工作报告总结共享_ _汽车修理工作汽车修理工作总结总结.通过三年的理论只是学习，和一年多的工作实践，我建立了健全的人生观，树立了正确的政治方向，有肯定的分析问题、解决问题的力量，并且有较强的动手力量。一、通过系统完善的汽车专业学问的学习，有扎实的专业基础学问，并且有肯定的汽车管理学问。课外大量猎阅图书馆中汽车类书刊资料。了解中国汽车产业进展动态方向，特殊是汽车后市场服务领域。知道汽车修理行业进展现状及趋势。擅长学习新的学问方法工艺，分析和解决问题的力量强，能够娴熟的利用互联网查询汽车修理资料，收集本行业最新信息。二、“老老实实为人，本本分做事”是一个立足.的根本
2、，也是我时刻牢记的一句话。拥有良好的职业素养和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的进展紧密的结合。勇于创新，擅长开创，能承受较高的工作压力；吃苦耐劳，注意合作，具有年轻人火一样的工作热忱和活力。为了我达到我始终努力和奋斗的目标，成为一个有技术，会管理，善经营汽车人。我肯定会努力的挤身于这一优秀的行列之中。在中国的汽车业中实现自己的.价值。汽车修理工作报告总结【篇二】一、从学徒到成为一个合格的中职汽修老师踏踏实实_年一步一个脚印走过来。本人于 1986 年 8 月从汽车修理专业毕业安排到青海省海南藏族自治州职业技术学校，从事汽车驾驶和修理工作，经过二十几年的不断学习和阅历的
3、积累,渐渐成长为业务骨干;由于这么多年在汽车修理教学工作的实践和总结，对于这个专业教学有着深刻的理解和体会。我始终在训练教学工作中坚持“平安第一、诚信之上”的原则，始终把车辆的平安放在工作的第一位，训练同学不因利益误导和欺诈客户，坚持诚恳守信的信念，这使得这些年来我的客户都成为我的好伴侣;在技术上勇于攻坚、解决修理难题，攻克了一个个难关，成为大家信任的“技术能手”，哪怕是其他修理厂里遇到的一些技术难题，这样只要有我们的团队上手，都会迎刃而解。在汽车修理的训练教学工作中，不怕苦、不怕脏、不怕累，刻苦学习、努力钻研，从拧好一颗螺丝钉做起，踏踏实实教会每个同学修好每一个故障、每一辆车，始终做到让客户
4、满足、放心用车。二、攻坚克难，在教学实践中探究，发觉，解决汽车修理中的难点形成一套自己的修理体系。近几年来，通过运用自己所把握的理论学问和实践阅历为我校解决了诸多汽车修理中的难点问题,如：1、帕萨特 1.8l 单缸 5 阀轿车进排气门修配装复后断裂案例分析(1)现象：帕萨特轿车，排量为 1.8l，单缸 5 阀。凸轮轴链板和气门响声很大，装配后着车进排气门较简单断裂。(2)故障检查：拆开气缸盖，发觉气门严峻积碳，明显是平常车辆保养不好，以及所更换的机油品质不佳，没有根据保养周期定期进行保养，机油油路堵塞，大小瓦磨损，气缸盖上面的机油压力较低造成。(3)故障测试：解体发动机彻底清洗，更换大小瓦、更
5、换大修包、以及更换已磨损的器件之后，进行装复，点火试车，发动机工作平稳，噪声消逝，测试加速性能，猛踩加速踏板只听见“啪”的一声响，发动机即出现颤抖，测试气缸压力其次缸为 0kpa，用诊断仪检测电控系统，无故障码，拆下正时前盖及气缸盖，转动曲轴到第一缸压缩上止点，曲轴和排气凸轮轴两个正时点对准，进排气凸轮轴两缺口对应记号间的链销是 16 个。拆下气缸盖，发觉其次缸 1 个排气门由卡簧位处断开，究其缘由归结到凸轮轴正时链条记号对得不准。(4)故障分析：a.气门拆卸中受伤。拆气门需用专用工具压缩气门弹簧取出卡簧，而一般汽车修理厂没有专用工具，拆卸常用套筒卡在气门顶端，以捶猛打套筒使卡簧自动跳出。由于
6、锤击剧烈振动或套筒移位顶到气门顶部，气门材料较脆和卡簧位很细而细小裂纹，当装回后发动机高速运转时，受伤出现断裂。b.气门卡簧装配不到位或清洗不洁净有杂物卡住，气门不在中心位置，上下运动时四周受力不均，从脆弱的地方扭断。c.更换的气门质量有问题d.正时装配不对，顶断气门。a和c的状况占现实中绝大多数。大众系列轿车(如捷达王、帕萨特和奥迪)的发动机都采纳可变正时，它的工作特点是曲轴通过齿形传动带首先驱动排气凸轮轴，排气凸轮轴通过链条驱动进气凸轮轴，系统只对进气凸轮轴进行调整，排气凸轮轴由曲轴正时齿带驱动，不能调整。进气凸轮轴调整是通过电控液压活塞将油压作用于链条收紧器来完成，工作油路与气缸盖油道相
7、通。当发动机转速低时，可变气门正时调整器下降，上部链条被放松，下部链条作用着排气凸轮轴旋转拉力和调整器向下的推力。由于排气凸轮轴在曲轴正时带的作用下不行能逆时针反转，所以进气凸轮轴受两个力的共同作用：一是调整器推动链条传递给排气凸轮轴的拉力;二是在排气凸轮轴正常旋转带动下链条的拉力。当发动机处于小负荷工况时，掌握油路打开，链条收紧器在油压的作用下保持正常位置，此时配气相位无变化，这也是该系统的不调整位置。一旦发动机转速达到 1300r/min，调整活塞将掌握油路接通，链条收紧器在油压的作用下，向下顶起，进气凸轮轴配气相位变化，进气门开闭时刻提前。发动机转速超过 3600r/min，调整结束，链
8、条收紧器回到功率调整正常位置。依据以上分析状况，进气凸轮轴提前角不是很大，修理中可能把两个凸轮轴上记号间链节装为 15 个或 17 个，主要是由于没有机油压力，转动后凸轮轴收紧器上部不是在最高位，相当于正时提前工作的状态，假如这样的话发动机出现难着车、颤抖加速无力，电控系统有 00515 故障码(霍尔传感器对正极短路/断路或对搭铁短路)加速使进气凸轮轴提前工作时，气门不会与活塞相顶，退一步讲，就算活塞顶到气门，应当是进气门而不是排气门，而且进气门受伤部位在中下部弯曲。我厂修理过的几辆相通故障的大众车，正时带被拉断，气门都是中下部弯曲，没有一个由卡簧处折断，有些修理人员拆过气门再装回去莫名其妙地
9、断了，由于不懂正时提前系统工作原理，又找不到事故的真正缘由，将事故归结到凸轮轴链条装错，这一观点有点牵强。(5)结论：拆气门时尽量用专用工具压弹簧取出卡簧;实在条件有限时，用套筒卡住并用锤子轻打，千万不能让套筒顶在气门顶端上打，拆出后清洗洁净，认真看气门有无裂纹，更换气门时要选信誉好的供货商的货;装配前，气缸盖、气门及弹簧要清洗洁净，卡簧装到位;凸轮轴正时链条装配时先用工具吧凸轮轴正时收紧器向上调到最高位，并让凸轮轴上的小四方标记与轴承盖上的小三角标记对准，且两个记号之间的链节为 16 个，且发动机曲轴与排气凸轮轴两个正时记号对准;着车后让发动机怠速运转 30min，刚开头加速要缓慢一点，这样
10、假如气门有杂物卡住或卡簧少量没到位也能自动排解。2、日产尼桑火花塞典型故障案例分析(1)现象：一辆日产尼桑风度 a32 行驶 9 万公里，来我厂修理客户称车无大的毛病，就是半年多来节气门、喷油嘴、火花塞都没有动过，想着应当清洗和更换火花塞了。修理工检查时的确也没有发觉啥毛病。怠速平稳、加速也好，想想客户说的也有道理，于是清洗了节气门喷油嘴，更换了火花塞，但是这样便引来了问题。怠速比以前高 100r/min，并且间歇性抖动一下。间歇时间长短不等，有时抖动厉害、有时稍微颤抖，厉害时甚至熄火，马上点车又能重新启动。加速跟以前一样。(2)故障检查：用车博士检测，无故障存在，怀疑是油压不稳。(3)故障测
11、试：接上油压表后，油压平稳，怠速时为 2.0kpa。车原来好好的，想想也没做别的，只是清洗、换火花塞，于是便告知司机可能是电脑自学习的自适应过程，过一星期怠速就会降低，原来抖动也将消逝。一周后司机把车开来，怠速和原来一样了，但抖动仍存在。既然怠速好了，那问题确定在火花塞上。此车装的是白金火花塞，拆下新的火花塞，装上旧火花塞，故障消逝。(4)故障分析：火花塞是点火系统重要的组成部分，其好坏和匹配直接影响发动机性能和点火能量。选用火花塞时应留意：火花塞间隙应全都，一般为 0.60.8mm;热值应相同。我国依据热特性分为热型和冷型火花塞，所谓热特性是指火花塞瓷绝缘管裙部的酷热端将热传导至发动机冷却系
12、的力量，是在特定条件下的一种比较值。通常压缩比为 34的发动机宜使用热值为2035的性火花塞;压缩比为5.57的发动机使用 145200 的冷型火花塞。火花塞热特性选取是否合适可以用绝缘体裙部的颜色来推断，发动机在怠速以外的正常工况下运行几个小时后观看裙部颜色，若裙部呈浅褐色并且洁净，说明选型正确;若裙部辚色，说明选用火花塞太冷;若裙部呈灰白色，且电极有被烧蚀痕迹，则选用的火花塞太特殊是独立点火的火花塞，若选用不正确将引起故障灯常亮。用电脑检测是“点火线圈1、2、3、4、5、6 短路”。(5)结论：由于各种发动机工作特性不同，没有一种标准的火花塞能够适应全部的发动机。因此必需要依据发动机的特性
13、来选择相适应的火花塞，这就是火花塞的选型。选型的基本原则是：“热型”发动机(大功率、大压缩比、高转速)应选配“冷型”火花塞(裙部长度短、导热长度短);“冷型”发动机(小功率、小压缩比、低转速)应选配“热型”火花塞(裙部长度长、导热长度长)，以维持火花塞的热平衡，使其工作温度保持在 500850工作范围。建议更换的新火花塞与原车旧火花塞的型号、电阻、耐高温系数等参数要全都，一般火花塞间隙正常为 0.50.6mm。这也说明白正确选用配件的重要性。三、传业授技、带徒育人，真正做好传、帮、带，为.输送有用人才。仔细支配好学徒培训工作提高学徒的理论水平和操作水平，搞好学徒培训工作是我厂一项长抓不懈的工作
14、，为此我厂仔细制定了培训制度，要求每个班组每月至少组织两次学徒培训，开展形式多样的学徒培训，对于新工转岗工要求有师带徒机制，有技术管理员鉴定合格后方可独立上岗，始终给学徒平安操作敲响警钟，增加学徒在修理中的责任感。详细带同学段如下：1.通过网络和一些视频资料训练同学汽车专业在国民经济中所处地位和作用的熟悉，巩固专业思想，激起学习汽车修理专业技术的热忱。2.带同学到其他修理厂切身理解青海省汽车修理市场现状3.带领同学认真熟识汽车修理的环境、修理的手动和电子工具的使用。为将来的学习任务打下根底。4.经过现场修理实习和老师的交换指导，理论联络实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充实，培育分析
15、、处理实际修理任务的力量，为后继更复杂、更高深的专业修理学习打下坚实的根底。5.每个阶段的学习结束后，都要求学员仔细总结，并进行严格的考核，未通过者不允许进入下一阶段的学习实践。6.汽车修理学习是对同学的一次分析力量的培育和熬炼。在整个学习进程中充分调动同学的客观能动性，深化细致地仔细观看、理论，使同学的动手力量逐步得到提高。四、总结过去，放眼将来，锐意进取，不断提高自身修理水平。本人的从事汽车修理教学职业生涯中，在学徒时期一是不怕苦，不怕累，不怕失败，勇于挑战困难，二是胆大心细，仔细作业;其次个历程是独立操作过程，增加责任心，为自己修的每一辆车负责，努力积累阅历;第三个历程就是作为诊断师傅，
16、当达到能独立操作后，进一步提高自己的修理水平，努力学习汽车理论，专心将修理的故障记录下来，并以理论来指导和联系这些实际的修理实践，总结提高自己的学问技能，一步一步向修理技师的水平接近。到如今无论是车辆动力、底盘、电器方面的故障，在本人手上都能得到有效解决，得到了修理工和客户敬重与认可。在技术不断进步的今日，本人清醒的熟悉到只有不断学习，用理论联系实际，不断地提高自身的修理水准，更能使自己更上一层楼，才能更好地服务.和让客户满足。综上所述，依据自己的技术力量和业绩,对比国家职业标准,本人已具备了技师水平。汽车修理工作报告总结【篇三】回首过去的一年，内心不禁感慨万千年终之季，我对即将过去的一年中所
17、做的工作向公司作如下报告：从事汽车车身修理工作我学学到了很多学问和阅历，由不懂到懂，由肤浅到深化，由难到易，可以说这个过程是艰辛而漂亮的。特殊是 20_年的工作中，通过学习厂家的技术培训，我所获得的不仅仅是学问和领悟，是对生活和事业的一种端正的态度，这可以说对我以后的人生旅途都有很大的影响和关心，也算我人生的一次不小的转折点和跨越。所以自已也要更加懂得珍惜和运用。以后的工作对我来说都是一种挑战，也是一种磨练。一年以来在工作中不断的磨练了我的意志，同时增加了我对困难的制服欲，实现了我的人生价值。我想无论我做什么都会干一行爱一行。既然我从事了这份工作，就要爱岗敬业，尽职尽责的去仔细完成我的工作。虽
18、说战战兢兢辛辛苦苦地遵守单位各项规章制度和流程工作了一年，得到了领导和同事对我个人以及班组的成果确定，相反也暴露了许很多多的问题和隐患；汽车修理工作报告总结【篇四】时间过得很快，不知不觉一年又到年末。回首自己在这一年中收获还是很不错。感谢自己师傅们的尽心教育，我的成长离不开他们!一、今年完成的的目标刚转正的时候自己设下了一个目标，规范自己的修理流程，今年把全部的整形、换门及小的事故自己都要能独立完成，也要尽快的把握大型事故的修理技术;同时也要改掉自己马虎大意的毛病，把修理质量提高上去，杜绝返修率，仔细的做好每一辆车这不仅是对客户负责，更是对自己负责;同时要尽快的学习，尽自己的力量学习的技术，争
19、取自己能单独修理。现在看来，已经达到了当时的目标，来了车以后自己就可以独自修理，无论是修理流程还是修理质量都大大的提高了;不再是当时的菜鸟!二、明年新的目标1、进一步规范自己的修理流程，提高自己修理质量，尽量杜绝返修。2、尽快的把握大事故修理的要点，自己尽快的娴熟运用、修理。3、多参与培训，加强自己的技能、学习新的修理技术。4、尽可能的提高自己的修理效率，在有限的时间里，修理最多的车辆。新年新气象，调整好自己的心态，在培训中成长，在工作中磨练，迎接_年新的挑战!更多工作总结.编辑推举汽车修理工作人员的年度总结报告进入公司工作一段时间了，依据公司的一贯工作要求，那么我们来预备写汽车修理工作总结吧
20、，总结以回顾思索的方式对我们以往的工作做认知和分析，通过总结可以关心我们提升自我认知，以便改正缺点，哪些好的汽车修理工作总结是值得我们借鉴的呢？考虑到您的需要，工作总结之家我特地编辑了“汽车修理工作人员的年度总结报告”，盼望能为您供应更多的参考。汽车修理工作人员的年度总结报告【篇一】20_年已经过去，回顾这一年的时间，公司领导及各位同事的努力付出，较好地完成了各项工作。为进一步提高员工的服务意识和工作效率，树立良好的服务形象，公司还特成立了以总经理为组长，各部门经理为副组长，各班组长为成员的质量服务管理小组，在各方面都有了明显的提高。现将一年来深圳市公务车修理的工作状况汇报如下：一、内部管理公
21、司组织全体员工仔细学习管理制度、工作标准、各班组岗位细则;特制定相应的深圳市政府公务车修理管理制度，对员工的专业水平，工作实绩和职业道德状况进行培训、考核，使其具有相关的职业素养和专业技能，符合政府选购及监督管理部门规定的专业岗位任职要求，全面做好公务车修理履约工作。营造良好氛围，广泛宣扬，悬挂标语，接受.各界监督，设立看法箱、投诉电话等。经查实公司员工存在违规行为的，按相关规定进行惩罚，包括警告、罚款、情节严峻者赐予辞退。若发觉选购单位在执行中存在问题直接向深圳市政府选购中心反映和投诉，杜绝各种不正值竞争行为，乐观为各选购单位供应优质服务，树立深圳市政府公务车协议修理企业的良好形象。二、保养
22、设备利用周六、日休息时间对检测设备进行全面检修、修理保养。保持和恢复设备的技术性能，保证各设备具有良好的使用性和牢靠性。为公务车修理供应良好的设备保证。三、履约状况按要求建立一车一档，对送修确认单、材料清单、修理质量保证卡进行存档，把入库清单或公务车修理配件进货发票等有效的进价证明资料放入公务车修理档案。送修单填写项目保证其精确性、完整性。收费结算清单按要求进行分列，即工时部分按“工时定额、工时单价、工时收费”分列计算;材料按“进货价、管理费率、结算价”分列计算。附的原始配件清单都必需有厂家签字或盖章。20_年 1 月份至 12 月份进厂修理车辆台次达次，累计应收修理费元，累计应收修理费元，优
23、待额达元，总优待率达 2%。在过去的一年，公司虽然取得了肯定的成果，但仍存在着许多不足之处。新的一年将要到来。我们将连续围绕公司中心工作，克服缺点，改进方法;深化调研，把握实情;加强治理，改进服务;大胆探究工作新思路、新方法，为公务车修理的健康快速进展而努力!下面依据 20_年度工作状况与存在不足，结合目前公务车修理进展状况和今后趋势，方案从下几个方面开展 20_年度的工作：1、努力提高办公室人员的综合素养，加强理论学习、业务学习，强化服务与治理意识，制定相应的考核治理制度，明确分工，充分调动工作乐观性;2、大力加强员工岗位学问、技能和素养培训，加大内部人才开发力度。3、建立内部纵向、横向沟通
24、机制，调动公司全部员工的主观能动性，建立和谐、融洽的企业内部关系。汽车修理工作人员的年度总结报告【篇二】*市汽车修理市场整顿工作会议后，*市运管所乐观行动，如开动员大会，成立领导组织，制定工作方案，扎实开展整顿，取得较好的效果。一、成立组织，制定方案 近年来，随着修理市场的不断进展壮大，出现了修理业户无证经营、占道经营、超范围经营、只收费不维护等不正常现象，扰乱了市场秩序，已到了非治不行的地步。我所以此次整顿为契机，根据*市机动车修理市场整顿方案的要求，成立了整顿领导小组，由所长任组长，班子任副组长，修理科、稽查队、培训科人员为成员，由修理科详细牵头负责。同时加大宣扬力度，悬挂标语 5 幅，黑
25、板报 3 期，宣扬单 200 余份，广泛宣扬此次整顿的目标、内容、方法、步骤，争取.各界的大力支持。二、调查摸底，把握状况 遍布我市城区、市郊的修理业户有几十家，要整顿必需深化调查摸底，全面把握各家的实际状况，之后才能有针对性、有方案、有步骤地进行集中整顿。修理科制定了周密的调查方案，上班时间对二类修理企业进行调查，这此企业有肯定规模，经营较为规范，重点调查他们是否存在有只收费不维护、零件以次充好、擅自降低收费、违规使用票证及从业人员状况。中午和下午下班时间深化到市郊的专项修理部，主要查看是否无证经营、符合开业条件、越级修理、占道经营、使用伪劣配件等状况。通过调查，对我市 7 家二类修理企业，
26、39 家三类专项修理部的基本状况有了全面了解，并全部登记造册，为集中整顿打好基础。原创文章，尽在文秘知音网。三、争取政府支持，全面纳入管理 通过调查摸底发觉，修理市场存在有无证经营、占道经营、分布不合理的现象。为此，我所初步对全市修理市业进行规划布局，并乐观上报市政府，取得政府部门的支持。根据市政府的统一支配，将市区的修理业户统一规划到城西汽车修理市场，重新办理开业登记，审查经营资格，既便于车户修理，又利于集中管理。依据市政府的统一部署，我所会同创卫、工商、城建等部门，对市区的 32 户限期搬迁和办理登记手续，全面纳入管理，四、集中整顿，规范秩序 此次整顿根据市政府的统一规划，市区经营汽车修理
27、的业户必需限期搬到城市汽车修理市场，并以市创卫的名义发出通告。但由于种种因素，大部分业户不愿搬迁。为确保按时搬迁和整顿效果，我所向未搬迁的 27 家修理业户下达了限期搬迁和重新开业审查通知书，同时印发 60 多份*省汽车修理市场管理条例（摘录）的相关学问宣扬材料，向业户宣扬修理业户应按章开业和遵守的法律条规。接到通知 3 日内，27 家修理业户间续搬迁，有7 家自觉接受审查重新登记，进一步规范了经营行为。对修理从业人员的培训将按省厅的统一支配分步实施。今年的修理市场整顿工作已全面铺开，并取得了肯定效果，但由于*工作的影响，原定对全市修理业户重新审查开业的工作未进行完毕。后半年，我所将细心组织，
28、集中力气将因非典拉下的工作迎头赶上，确保各项整顿内容的全面落实。汽车修理工作人员的年度总结报告【篇三】我自参与工作以来，始终从事汽车修理工作。现将工作总结如下：一、通过“看”发觉车辆的使用状况(1)检查仪表板上故障灯的亮或熄，可推断是电控系统的故障，还是机械系统的故障。例如一辆富康 988E_1 轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表灯显示正常。通过检查发觉，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢复正常。(2)常规的“五油、三液、一媒”的检查不行忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如 wa
29、shfluid 灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消退该警报灯亮。如一辆奥迪 A62.8L 轿车 ABS 灯点亮，好像是一个大的故障，车主赶忙赶往奥迪 A6 修理中心检修，经检查发觉就是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障排解，解决起来多么简洁。(3)通过车用零件液体的品质，来推断故障。一辆广州本田车雅阁 7230 轿车的自动变速器油液变紫，而且有少量的混蚀物，此时行车中动力不足，起速过慢。因此依据油液的颜色可断定故障的缘由是自动变速器的故障而不是发动机动力不足，拆油底壳，检查证明推断是正确的。(4)检查线路也一样重要。一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降，而其他三轮传动正常。
30、检查发觉该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开，接通线路后左前轮活动恢复正常。在看的过程应当认真地看，仔细地看，结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达到事半功倍的效果。三、利用“闻”来推断故障点通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作状况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作状况，从而为故障推断供应指导。如一辆桑塔纳 20_in，调整活塞将掌握油路接通，链条收紧器在油压的作用下，向下顶起，进气凸轮轴配气相位变化，进气门开闭时刻提前、发动机转速超过 3600r/min，调整结束，链条收紧器回到功率调整正常位置、依据以上分析状况，进气凸轮轴提前角不是很大，修理中可能把两个凸轮轴
31、上记号间链节装为 15 个或 17 个，主要是由于没有机油压力，转动后凸轮轴收紧器上部不是在最高位，相当于正时提前工作的状态，假如这样的话发动机出现难着车、颤抖加速无力，电控系统有 00515 故障码(霍尔传感器对正极短路/断路或对搭铁短路)加速使进气凸轮轴提前工作时，气门不会与活塞相顶，退一步讲，就算活塞顶到气门，应当是进气门而不是排气门，而且进气门受伤部位在中下部弯曲、我厂修理过的几辆相通故障的大众车，正时带被拉断，气门都是中下部弯曲，没有一个由卡簧处折断，有些修理人员拆过气门再装回去莫名其妙地断了，由于不懂正时提前系统工作原理，又找不到事故的真正缘由，将事故归结到凸轮轴链条装错，这一观点
32、有点牵强、(5)结论：拆气门时尽量用专用工具压弹簧取出卡簧;实在条件有限时，用套筒卡住并用锤子轻打，千万不能让套筒顶在气门顶端上打，拆出后清洗洁净，认真看气门有无裂纹，更换气门时要选信誉好的供货商的货;装配前，气缸盖、气门及弹簧要清洗洁净，卡簧装到位;凸轮轴正时链条装配时先用工具吧凸轮轴正时收紧器向上调到最高位，并让凸轮轴上的小四方标记与轴承盖上的小三角标记对准，且两个记号之间的链节为 16 个，且发动机曲轴与排气凸轮轴两个正时记2、日产尼桑火花塞典型故障案例分析(1)现象：一辆日产尼桑风度 a32 行驶 9 万公里，来我厂修理客户称车无大的毛病，就是半年多来节气门、喷油嘴、火花塞都没有动过，
33、想着应当清洗和更换火花塞了、修理工检查时的确也没有发觉啥毛病、怠速平稳、加速也好，想想客户说的也有道理，于是清洗了节气门喷油嘴，更换了火花塞，但是这样便引来了问题、怠速比以前高 100r/min，并且间歇性抖动一下、间歇时间长短不等，有时抖动厉害、有时稍微颤抖，厉害时甚至熄火，马上点车又能重新启动、加速跟以前一样、(2)故障检查：用车博士检测，无故障存在，怀疑是油压不稳、(3)故障测试：接上油压表后，油压平稳，怠速时为 2、0kpa、车原来好好的，想想也没做别的，只是清洗、换火花塞，于是便告知司机可能是电脑自学习的自适应过程，过一星期怠速就会降低，原来抖动也将消逝、一周后司机把车开来，怠速和原
34、来一样了，但抖动仍存在、既然怠速好了，那问题确定在火花塞上、此车装的是白金火花塞，拆下新的火花塞，装上旧火花塞，故障消逝、(4)故障分析：火花塞是点火系统重要的组成部分，其好坏和匹配直接影响发动机性能和点火能量、选用火花塞时应留意：火花塞间隙应全都，一般为 0、60、8mm;热值应相同、我国依据热特性分为热型和冷型火花塞，所谓热特性是指火花塞瓷绝缘管裙部的酷热端将热传导至发动机冷却系的力量，是在特定条件下的一种比较值、通常压缩比为 34的发动机宜使用热值为 2035 的性火花塞;压缩比为 5、57 的发动机使用 145200 的冷型火花塞、火花塞热特性选取是否合适可以用绝缘体裙部的颜色来推断，
35、发动机在怠速以外(5)结论：由于各种发动机工作特性不同，没有一种标准的火花塞能够适应全部的发动机、因此必需要依据发动机的特性来选择相适应的火花塞，这就是火花塞的选型、选型的基本原则是：“热型”发动机(大功率、大压缩比、高转速)应选配“冷型”火花塞(裙部长度短、导热长度短);“冷型”发动机(小功率、小压缩比、低转速)应选配“热型”火花塞(裙部长度长、导热长度长)，以维持火花塞的热平衡，使其工作温度保持在 500850工作范围、建议更换的新火花塞与原车旧火花塞的型号、电阻、耐高温系数等参数要全都，一般火花塞间隙正常为 0、50、6mm、这也说明白正确选用配件的重要性、三、传业授技、带徒育人，真正做
36、好传、帮、带，为.输送有用人才、仔细支配好学徒培训工作提高学徒的理论水平和操作水平，搞好学徒培训工作是我厂一项长抓不懈的工作，为此我厂仔细制定了培训制度，要求每个班组每月至少组织两次学徒培训，开展形式多样的学徒培训，对于新工转岗工要求有师带徒机制，有技术管理员鉴定合格后方可独立上岗，始终给学徒平安操作敲响警钟，增加学徒在修理中的责任感、详细带同学段如下：1、通过网络和一些视频资料训练同学汽车专业在国民经济中所处地位和作用的熟悉，巩固专业思想，激起学习汽车修理专业技术的热忱、2、带同学到其他修理厂切身理解青海省汽车修理市场现状3、带领同学认真熟识汽车修理的环境、修理的手动和电子工具的使用、为将来
37、的学习任务打下根底、4、经过现场修理实习和老师的交换指导，理论联络实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充实，培育分析、处理实际修理任务的力量，为后继更复杂、更高深的专业修理学习打下坚实的根底、5、每个阶段的学习结束后，都要求学员仔细总结，并进行严格的考核，未通过者不允许进入下一阶段的学习实践、6、汽车修理学习是对同学的一次分析力量的培育和熬炼、在整个学习进程中充分调动同学的客观能动性，深化细致地仔细观看、理论，使同学的动手力量逐步得到提高、四、总结过去，放眼将来，锐意进取，不断提高自身修理水平、本人的从事汽车修理教学职业生涯中，在学徒时期一是不怕苦，不怕累，不怕失败，勇于挑战困难，二是
38、胆大心细，仔细作业;其次个历程是独立操作过程，增加责任心，为自己修的每一辆车负责，努力积累阅历;第三个历程就是作为诊断师傅，当达到能独立操作后，进一步提高自己的修理水平，努力学习汽车理论，专心将修理的故障记录下来，并以理论来指导和联系这些实际的修理实践，总结提高自己的学问技能，一步一步向修理技师的水平接近、到如今无论是车辆动力、底盘、电器方面的故障，在本人手上都能得到有效解决，得到了修理工和客户敬重与认可、在技术不断进步的今日，本人清醒的熟悉到只有不断学习，用理论联系实际，不断地提高自身的修理水准，更能使自己更上一层楼，才能更好地服务.和让客户满足、综上所述，依据自己的技术力量和业绩，对比国家
39、职业标准，本人已具备了技师水平汽车修理实训总结报告(篇四)本人从刚开头对汽车只是整体概念性的熟悉，到汽车上详细部位及形状。从识别专用工具，到汽车基本保养维护。一步步步入修理行业，这期间，脏、累是再所难免，但这其中的收获让我有一种成就感，觉得自己的付出值了。汽车修理技术已渐渐脱离完全的凭传统阅历为主的修理方式，而是越来越依靠高新技术，电脑诊断与数据分析。对技术人员的要求，也从以往的只把握单一科目过度到机电一体化综合素养很强的层面。同时也是对我们汽车修理技术提高的一种推动。做汽车维护修理还要做的细节的东西还有许多，由于时间有限，有许多自己是缺漏学不完全的，但是通过实习我明白了很多道理：那就是要做任
40、何事情都得专心才可以。并且做任何事情不能够眼高收低，每一件事不管是拆螺丝，上润滑油，或者是洗发动机零件等小小的活，我们都应当亲自参加其中，这样子才能养成动手的好习惯，这也是做汽修必备的素养之一。汽车修理实训总结报告(篇五)20_年我厂在市运管处、运管所等各上级部门的领导下，仔细贯彻落实党的各项会议精神，贯彻实施上级文件的精神。我厂的平安生产状况总体上呈明显好转，员工的平安意识进一步得到加强，为本厂正常生产制造了一个良好得平安环境，现将一年来本厂生产工作总结如下：一、建立平安责任制度。今年我们制定完善每一个岗位的平安生产职责并上墙。明确每位员工的平安责任，人人负责平安生产。详细负责落实到人，促进
41、了我厂平安生产工作的顺当开展。也为年度平安生产奠定了坚实基础。二、提高各岗位的平安操作技术水平。在厂技术员的带领下员工之间技术的沟通使大家吸取更多的有用学问。在平安生产操作过程中起到重要作用。日常生活中，大家相互学习。做得不当的地方，存有平安隐患时准时指出。防止平安事故发生。三、加强宣扬训练，提高全体员工的平安意识和防范事故力量。定期开展平安例会，准时宣扬上级部门的有关会议精神，以及相关事故的事例说明。极大的增加了员工平安意识，提高了员工的自身平安素养，把握平安防护技能。在整个平安生产过程中，消防设备实施尤其重要，我厂配备了规定数量的干粉灭火器、消防水池、防火沙堆、石棉被等。对易燃易爆物品进行
42、规范存放，及电路设备的安装及平安使用。四、加强平安检查，乐观整理事故隐患。自去年以来，我厂就进行定期的每月平安检查工作。对设施设备进行检查发觉有平安隐患的准时解除，该修理的修理、该更换的更换。消退操作现场存在的担心全因素，切实保证现场操作人员的人身平安与健康。五、环境方面，我厂拆迁了原来旧的广告牌，对厂内外的垃圾随时进行清扫，对占道人员进行劝离。区内设备，工位划分到人，不定期进行清扫、随时保持干净洁净，其次对三废的处理也是集中收集，有效处理，防止其对环境的污染，环境关系影响到大家的平安和健康，是优化进展环境改善人居环境的惠民工程，为此我厂也高度重视环境综合治理工作。今年汽车维护约 80 台左右。全车挖补约 110 台。其于各项修理 380 台次。外出救援 40 多次。受到广阔客户的好评。