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1、最新司机年度工作总结最新司机年度工作总结(1580(1580 字字)_)_医院司机医院司机年度工作总结年度工作总结转瞬间 20 xx 年已经走过，我的工作也告一段落了。自从离开后，我始终在思索自己的职业定位。后通过智联聘请，我来到了上班。回顾已经过去的 20 xx 年，对我来说是颇有收获的一年。11 月我加入了公司这个大家庭，我充分感受到这里的融洽和暖和，被同事们努力工作的敬业精神所鼓舞，能成为其中的一员我深感荣幸。回顾这一年来的工作，在公司领导的关怀和指导下，及同事们的大力关心，我看到了自己的成果也发觉了不足，现对一年的工作总结如下：一、个人方面公司比较注意员工的个人心理素养及行为道德品德，
2、从对我的家访这点就可以看出，很少有公司会对员工家庭做家访。其次领导对我个人的前途进展也较为关怀，给了我向其他岗位进展的机会。我会好好把握住，为了公司的进展，更为了自己的将来好好努力，二、工作方面在公司领导和主任的带领下，在与办公室其他同事的共同努力下一起顺当的完成了的工作。我在本岗位上，能在公司领导的支配和要求下准时平安地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名驾驶员除保证了办公用车外，乐观关心同事完成一些力所能及的工作。同时为降低成本，在日常的行车、保养方面为节能降耗做了乐观的工作。在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导和工作需要时不论早晚
3、或节假日随叫随到。平常能做到严格遵守出车制度，按时出车，仔细保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，娴熟把握日常保养和驾驶车辆的性能。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先。三、存在的问题和准备虽然经过一些努力，我的业务水平有了肯定的提高，但还有待进步。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。新的一年我将一如既往的喜爱本职工作，努力使自己的工作达到一个更高的层次以后的路还有很长，特殊是我作为司机，肯定要时刻留意到，平安驾驶的重要性。在任何时候，平安驾驶才是最重要的！20 xx 年的工作，我还是会像和 20 xx 年一样，努力的工作下去
4、，为公司的进展做出自己的贡献。肯定会做好！一年来，本人在局领导的正确领导下，在各位同事的热忱关心和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，恳切待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。司机年度工作总结(篇二)20 xx 即将过去，20 xx 已悄然走近。不知不觉我已来到公司一年之久，在这一年的时间里，我乐观投身到工作中，听从领导支配，虚心向同事学习，努力完成领导支配的各项工作任务，在取得成果的同时也存在一些不足之处，先将详细工作状况总结及明年方案如下：一、20 xx 年度工作总结在今年的工作中，我仔细学习业务学问，在本职岗位上
5、，根据领导的要求准时平安完成各项出车任务，努力做好本职工作。作为一名行政司机，除了正常完成公司支配的出车任务外，还乐观参与帮助完成其它各项工作。为开源节流，在日常行车、洗车及车辆保养方面降低能耗、亲自洗车，削减掌握车辆方面费用。在公司领导和行政人事经理的带领下，我精彩的完成了20 xx 年的工作任务，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导和公司需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计酬劳，从无怨言。平常，做到严格遵守出车制度，按时出车，仔细保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、娴熟把握日常保养和驾驶车辆的性能，乐观参与平安学习。听从交通警察指挥，
6、不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年平安行车无事故，连续四个季度拿到了司机平安奖。尽管今年较好的完成了工作任务，但仍旧存在些许不足，对车辆的基本故障推断有待加强理论学问的学习，学习不够主动乐观，在以后的工作中应当更加努力，不断完善自己。二、20 xx 年度工作方案20 xx 年又是崭新的一年，随着公司进展的步伐加快，沈阳康芝将迎来业务增长新的高峰。现将明年工作方案如下：1、做好本职工作，加强自身技能学习，使驾车技术进一步提高；2、树立终身学习理念，不断提高自身素养；3、工作乐观主动，协作各位同事，营造良好的人际关系；4、支持本部门工作，帮助其他同事完成本部门的其它工作。我是 XX 部 Y
7、Y 中心的电客车司机，于 XX 年 X 月 X 日进入公司，我的 X 个月试用期已满，依据公司的规章制度，现申请转为公司正式员工。转瞬间半年时间过去了，这是我从人生中最宝贵的经受，也给我留下了精彩而美妙的回忆，特别感谢 XX 地铁供应我工作的机会，同时我也特别珍惜这个工作的机会，尽管我对这个岗位没有充分的专业学问和业务技能，但在领导和同事的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，在此方面争取了肯定的进步，我也会以的精神状态去面对每天的工作，作为 XXX地铁的一员，也会时刻保持自身的责任感和使命感，去迎接我将来的工作，人是在不断总结和反省中熬炼和进步的，在此对我这半年的培训状况作出总结。起初我们进行了
8、为期一个月的培训，了解了 XX 集团的进展历程、企业文化、组织架构和相关制度，对公司的概况和详细状况有了初步的熟悉，当然，还有公司各级领导对地铁相关专业学问的讲解，使我们对于自身的岗位都有了更加全面与深化的了解。从平安训练到各个专业的具体概况都进行了培训学习与考试，通过这一个月的培训，我们感受到公司对每个员工的关怀，心里特别感谢领导们为关心新员工走好踏上工作岗位的第一步所付出的努力。十一月份，我们来到了 XX 学习参与了由培训学院支配的地铁员工培训，培训可分为基本规章，车辆学问，信号学问、车厂运作及应急、故障处理三个阶段，在培训的第一个阶段之前还支配组织了班组级和部门级的平安训练，使我们深刻的
9、熟悉到平安在地铁运营中的重要性，增加了我们的平安意识，提高了专业素养。同时培训师带我们上车学习消防应急处理、应急故障处理的演练，我们学习了行车组织规章、生产平安事故调查处理规章、电客车司机手册、车辆学问、跟岗培训、试车线 URM 驾驶、信号设备故障应急处理、车厂运作手册，学习到对于列车运行、非正常状况下的行车组织等的规定、对事故大事的定性、列车驾驶作业的流程、列车上的设备等，在理论培训中我发觉电客车司机需要记忆的理论学问特殊多，因此我们首要工作就是抓紧学习业务各类学问。不懂得地方应准时虚心向培训老师或地铁公司的师傅们请教。这样的学习方式让我们很快的把握了地铁司机在正线的作业流程及留意事项、岗位
10、职责、平安关键点，以及一名地铁司机应当具备的平安意识，把握的业务技能，处理故障的方式等等。通过听取师傅们的工作阅历，现场设备的讲解，和培训师为我们支配的故障操作演练，极大的增加了我对做好本职工作的信念。在培训师耐心的教育下，整个培训过程比较顺畅和充实。经过半年以来的培训，对整个地铁行业的进展有所熟悉，对地铁运作有肯定的了解，对今后的工作有了更好的了解和熟悉，为之后的工作开展打下了坚固的专业基础。作为一名刚刚走出校门的同学，我的各项力量比较欠缺，在处事中不够坚决快速，我想我应当要摆正心态，始终保持着虚心谨慎，戒骄戒躁，从头做起的心态。今后，我将把所学学问敏捷运用到实践工作中去，并连续努力学习在培
11、训考试中取得满足的成果，在正线跟岗中把握好机会，多问多学多记，努力提高自身的综合素养，把握地铁司机这个岗位的必备技能，为做好本职工作打下坚实基础，为宁波的城市轨道交通事业贡献自己的一份力气。盼望领导批准我的申请，让我投入到连续为公司的服务中去！司机年度工作总结(篇三)紧急而繁忙的 XX 年，在遗篇庆祝声中，已经成为过去，而迎来了飞速进展腾飞的新的一年，在铁路事业进入了一个跨更加展的新时代，长大重载列车开行，高速列车的多次提速运行。标志着铁路行业正在突飞猛进的进展；做为一名机务系统的内燃机车工人技师，现任东风 4 型、1875 号机车司机，担当齐齐哈尔至三间房小运转的乘务。一年来，自己仔细执行各
12、项规章制度和标准化作业。落实各级领导的工作要求，高标准、严要求，对各项工作都能尽职尽责，按时完成各项工作。在自己的努力下，一年来，毁灭一切行车事故及事故苗子、毁灭了机故、责任晚点及一切不良反映，实现了行车平安年。在这一年里，自己仔细学习、把握各项规章制度，学习机车新设备的使用。如机车开头安装使用XX 监控装置，自己虽然以使用了一段时间，但在特别状况下及非正常状况下的行车使用和操作上有一些方面一时还不能全部把握；为使自己尽快把握和使用好此设备，自己仔细学习操作手册的要求，仔细呢听取老师的讲解，并利用车间设备进行实作演练，向有阅历的同志请教，使自己很快掌XX 的使用方法，为正确使用操作和行车平安供
13、应了平安保障。在行车工作的乘务中，由于乘务制度是四班制，夜间乘务的时间较长，保证待乘充分休息的问题很重要，自己坚持自觉的落实待乘纪律，按规定要求仔细休息、睡眠，保证良好的睡眠质量，确保在乘务中能够集中精力，防止打盹睡觉；小运转机车在担当正常的列车牵引任务的同时，还要担当沿途各站的调车任务，各站的作业方式多种多样，线路状态复杂，各专用线较长，各种限速要求多，自己在坚持学习和把握调车有关规章制度的同时，仔细对各站的线路状态、各专用线的作业要求、限速及作业方式进行仔细调研并做到熟识把握，在调车作业中严格遵守各站调车作业的要求及各项限速、走行速度等；挂车时，仔细执行三停一挂制度，确认好脱轨器开放状态及
14、防护信号、停留车位置，严格掌握连挂速度（不超 5km/h），牵引运行时，仔细执行死个时机的了望，全组人员仔细确认信号和执行好要道还道制度、确认前方进路；在列车运行中，仔细执行了望制度，严格根据列车运行要求运行，正确操纵列车，严格按列车运行图行车，确保列车平安正点。在列车运行中，由于长大重载列车的开行，机车牵引吨位大、辆数多，列车启动困难，在榆树屯站与三间房站有长大坡道，起车后就爬坡，由于牵引吨位大，列车长，操纵不当就简单造成坡停事故，为此自己把防止牵引长大重载列车的坡停事故，如何增加机车的粘着牵引里作为一个攻关的课题进行调研；在探讨各种坡停的主要缘由的过程中发觉，空转是褚多缘由中的主要缘由，也
15、是最易发生的缘由之一，而空转的主要缘由：一是由于机车轮周牵引力大于粘着牵引力，二是因受到外力及轨面上轮轨间再有雪、冰、水、油等物质涂在上面，造成机车粘着牵引里急剧下降，甚至为“0”；在制止空转的褚多方法中首先是要增加机车的粘着牵引力，在适当降低机车功率的同时，要想方法增加机车的粘着牵引力，适当撒砂是最简洁、最简介而有效的方法之一，所以砂子与机车的关系是非常亲密的。我们从以下几个方面进行探讨：（一）、什么是机车牵引力。机车拉列车必需有牵引力。机车牵引力有以下几种：（1）、指示牵引力：假定内燃机车柴油机功率为 4000 马力，假如它毫无损失的传到动轮上以牵引列车。也就是说机车牵引力为 4000 马
16、力，这个牵引力既指示牵引力。它是一个假设想的概念机车牵引力。（2）、轮周牵引力：实际作用于机车轮周上的牵引力。内燃机车的轮周牵引力受两个因素限制：牵引电动机的力量大小和轮轨间粘着力大小的限制。想加大机车牵引力，必需设计大功率的牵引电机和提高机车的粘着力。现在机车的牵引电机已由单机 210kw410kw600kw。为家大牵引电机功率留下大的空间。但提高粘着力必需家大机车轴重和粘着系数。轴重提高已到 23 吨。因受钢轨的承重限制，已接近极限，另一途径就是提高轮轨间粘着系数。（二）、机车粘着力（fm）作用与轮周上的切线力大于轮轨间粘着力时，车轮要发生空转。在不发生空转的前提条件下，所能实现的轮周牵引
17、力为粘着牵引力。粘着牵引力由三个因素组成：机车计算重量、计算粘着系数和重力加速度。由此可以看到各型机车的轮周牵引力受到粘着力的限制。（三）、计算粘着力系数，该系数受机车构造因素（机车轴重和牵引力安排不均，运行中轴重重新安排和轴重增减、牵引力波动，轮轴间纵向和横向滑动等不利因素影响和轮轨间表面清洁状况以及机车运行速度等影响）。粘着系数一般有肯定公式计算（该公式由试验得来）。但粘着条件不好，如刮风、下雨、下雪、结霜、油污染线路、小曲线半径线路等。可以用撒砂来改善。（四）、撒砂可以提高机车牵引力，尤其提高起动牵引力。机车牵引列车，要想增加轮周牵引力，撒砂是一种简易可行的措施。我们知道，冬季下雪后机车
18、在大街上行走，汽车是常常打滑。我们曾在汽车站的四周和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽车空转打滑。机车在轨道上行驶也是同样的一个道理，钢轨与轮对之间是两个比较光滑的平面，粘着系数低，一般在 0。250。23（理论计算值要高一些）之间，假如轮轨间再有雪、霜、冰、水、油等物质涂在上面，粘着系数会降得更低，甚至为 0；所以撒砂可以克服或削减空转现象的发生；撒砂也要有肯定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不当，不但不能增加机车的粘着牵引力，反而会增加机车的运行阻力；所以要把握好撒砂的规律和方法：一是进入挂车线后连挂车辆前，单机走行时适当进行撒砂；二是列车启动后适当进行点式撒砂；三是在爬坡时依据线路轨面
19、状态进行点式与线式撒砂相结合的方式；再有保证砂子自量要标准符合要求也是重要的，否则将起不到良好的效果。只要实行正确合理的撒砂方式与适当调整机车的输出功率（即保持与粘着牵引力相适应的轮周牵引力）相结合的操纵方法，就可以有效的避开坡停事故的发生。为此在列车运行中，要保持和提高机车的粘着牵引力，就必需提高轮轨间的粘着系数，而提高粘着系数最有效的、简洁可行的方法就是在机车运行中适当撒砂，以增加轮轨间的粘着系数，达到增加粘着牵引力的目的。一年来，自己在乘务工作中，取得了一些成果，技术业务水平也有很大的提高，但与领导的要求还有一段距离，还差得很远，自己在今后的乘务工作中要加倍努力，并要制定新的进行课题进行
20、调研，为平安运输生产、取得更加辉煌成果而努力奋斗。司机年度工作总结(篇四)驾驶汽车是一项关系人民生命财产的职业，所以职业对汽车驾驶员无论是从驾驶技术和修理技术方面，都有很高的要求，以保证工作圆满完成。我从 xxx 年安排到 xxx，领导既支配我当一名驾驶员，在实际工作中，通过一年多的仔细看、仔细学，使我对汽车有了一个初步的熟悉，同时，也懂得了道路交通是由人、车、路三要素构成的，在这三要素中，路是基础，车是根本，人是关键。这就充分说明白驾驶员在交通平安中是最乐观、最主要、起打算性作用的因素，行车时必需思想集中，推断精确、反应灵敏、操作敏捷。良好的驾驶技术技能，是衡量驾驶员素养水平的重要标志，一名
21、优秀的驾驶员既应有良好的心理、生理和思想基础，又应有过硬的技术技能，只有这样方能确保交通平安。xxx 年经过三个月的技术培训考取了机动车驾驶证，也使我深深地爱上了这一行，对待自已驾驶的车就象伴侣一样，每当车有毛病时，我都亲自动手修理，能不去修理厂就不去，这不但熬炼了我，也使我的修理技术不断得到提高。在日常工作中，首先抓自已的思想意识，仔细学习党报党刊，学习党的路线、方针、政策和决议，充分熟悉到加强思想政治工作的重要，提高超辨是非的力量，提高精神境界，于 xxx 年 7 月 1 日加入了中国共产党，成为一名光荣的共产主义战士，使我更加乐观地工作，坚固树立全心全意为人民服务的思想，坚持说老实话、办
22、老实事、做老实人，坚持自重、自省、自警、自励，自觉加强自已的思想修养，树立求真务实，埋头苦干的作风，时刻以先进共产党员的标准严格要求自己，虚心向同行们学习，平常仔细学习道路交通管理条例，不断地充实自己，保证在驾驶中严格遵守条例规定，不发生违反条例法规的现象，正由于做到这一点，在十几年的驾驶工作中，从来未发生违章记录和交通事故。随着汽车工业的进展，有许多高新技术武装到新款汽车上，为了适应快速进展的汽车工业，把握新技术，除了购买有关书籍，努力自学，还乐观参与各种技术培训，分别于 xxx 年12 月通过了四级技能职业资格培训，xxxx 年月 12 日通过了三级技能职业资格培训，xxxx 年 12 月
23、通过了二级/技师职业资格培训，通过不断的学习和阅历积累，把握先进设备的操作和性能，使我的修理技术不断得到提高。平常对车辆常常进行例行保养和检查，我认为对车辆应当三分修理，七分保养，只有平常保养好了，才能将故障毁灭在萌芽状态，不发生大的故障，特殊是有关平安的制动部分、灯光、转向系统，常常进行检查。做到心中有数。车轮胎定期调位，以延长使用寿命。在十几年的驾驶、修理工作中，熟悉到做好这项工作只有超群的技术是不够的，还要具备对工作，对人民生命财产高度负责的责任感，只有树立起这种责任心，才是做好驾驶、修理工作的基础。正由于我熟悉到和具备了这样的基础，才能主动学习，努力提高技术，顺当完成各种条件下的工作任
24、务。并在 xxxx 年度被评为 xxx 党支部优秀党员，在此基础上，20 xx 年度又被评为 xxx 系统党委先进党员，这对我个人来说是一个巨大的光荣，是对我十几年努力工作的评价，更是对我工作上的一个促进，使我更加乐观向上。总之，经过本人的不懈努力，业务水平较以往提高了不少，但还需进一步加强自身素养的提高，在以后的工作中，将加强自我管理意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务水平，在今后的工作中，更加严格要求自己，以全新的状态做好本职工作。司机年度工作总结(篇五)我于 20 xx 年 1 月份支配到 xxx 担当司机工作，现将我学习、履行岗位职责的状况汇报如下。一、严格要求自己，遵
25、守纪律，团结同志在我上班后，能够遵守公司的各项规章制度，在思想上严格要求自己，坚持做到早上班，晚下班，不迟到，不早退，出满勤，干满点。工作中听从办公室的详细分工，以严谨的工作态度和踏实的工作作风干好每一项工作。永久把平安第一做为工作中的座右铭。在每一次出车或出差中时刻都在提示自己，把好手中的方向盘，平安回家是关键，我这样想了也这样做了，去年全年驾车平安无事故，行驶路程 3、5 万多公里。作为一名驾驶员，把平安第一放在第一位，这样不仅是对自己、家人、别人以及单位都是一个好的交待。单位就是我的家，我能够自觉维护单位形象，不说有损单位形象的话，不做有损单位的事，能够和同志们和谐相处，搞好团结，集体荣
26、誉大于个人的成果，乐观地参与集体活动，向老同志虚心请教，坚持勤勤恳恳，兢兢业业，任劳任怨的工作作风。二、注意学习在业务学习方面，仔细学习，不断的提高驾驶技术，苦练基本功，不断提高自己的驾驶水平和服务水平。在政治理论学习方面，乐观参与单位组织的各项政治学习活动，仔细学习领悟.和十七届六中全会精神，坚持以“.”重要思想和.武装头脑、指导实践和推动工作，通过学习，使自己的政治思想水平得到提高，增加了工作的乐观性、主动性和责任感。作为单位的一名司机，为领导供应周到细心的服务，是我的职责，我坚持做到车辆时刻处于良好的状态，保持车内卫生，给领导和同志们供应一个卫生舒适的乘车环境，做好出车前的各项预备工作，
27、随叫随到，不误领导和同志们用车，严格根据驾驶员操作要求，搞好车辆的修理和保养，节省车辆的用油，确保车辆的平安。三、存在不足及今后努力方向一年来，我在领导的正确领导下，和同志们的大力帮助支持下，通过自己的努力，业务上有了新的进步，思想作风也有了很大转变，较好的完成了各项工作。同时我也深深熟悉到自己工作中存在着一些不容忽视的弱点和缺点，平常出车时间长，还不能有效利用和挤时间去学习，特殊是对政治学习主动性不强，汽车专业学问把握得还不够，距离精益求精的要求差距还很大，服务质量还有待进一步提高。在新的一年里，我决心进一步加强自己的思想政治修养和党性锤炼，向书本学习、向实践学习、向老同志学习，不断充实自己
28、，针对自己各方面存在的不足，发扬成果，修正错误，在平凡的岗位上，争取有更好的业绩，乐于奉献，勇于创新，按时完成组织上安排的各项任务。司机年度工作总结(篇六)敬重的领导，友爱的同事们大家好!很荣幸我能作为一名吊车司机代表交这份工作总结首先感谢渤海钻探公司能给我们伊拉克工作的机会，再次感谢劳务公司林老板对我们这次劳务输送。您们辛苦了!时间飞逝，我们到伊拉克工作已经三个月了，通过大家的努力，我们已胜利的将从国内输送过来的井队设备顺当安装，并且在吊装工作中未出现一起平安意外和事故。在工作中能听从领导支配，乐观协作工作，利用工作之余准时对车辆维护，保养及润滑。其中以方凯为标杆，在车辆出现故障的时候能准时
29、排解，陈士祥在工作中仔细负责，能跟大家打成一片，大家在生活中也能遵守当地习惯和和法律，未发生一起违反井队规定现象，当然也有不足之处我们将在以后的工作改正，请领导同事们监督病指出，坚决改正。为了在以后的工作当中能更好的协作井队完成任务，确保平安，也在此提以前几点想法。1、确定正常的工作时间，正常工作时间为早上七点到晚上七点，这十二小时中必需做到随叫随到，按时乐观的完成领导交给的工作，不提倡夜间工作，尽量把工作支配到白天当中。2、明确工作岗位，我们的职责就是开吊车，以及对车辆的维护保养，及车辆卫生的清洁，对领导交给的其他工作没有义务，但是提倡相互关心，随个人意愿可以拒绝。3、享受渤海正式员工工资以
30、外的嘉奖，由于集体的嘉奖离不开大家的努力，可以确定的一点，我们劳务人员的付出不比正式员工少，不能由于我们是劳务就不享受这福利。4、有奖就有罚款，因无故缘由耽搁上班，或者干活的时候找不到人等等这些现象，不但不给当天工资外还得付款三天工资。针对三个月的工作状况，我们基本了解了井队工作，为了以后工作跟平安更顺心我们也指出几个事故苗头：1、工作时间太长，疲惫作业。之前欧运激去公司应聘的时候就谈到工作量的问题，当时公司回应的是每个月工作十几天，晚上基本不加班，但是事实差距太远。所以我们现在还是坚持当时应聘时的建议，必需多派一个司机作为代班，这也是为了平安考虑，请领导慎重。2、工作中带有心情，特殊是夜间加班的时候，假如不接受建议不派代班的话，必需有偿付出享受加班费用。晚上八点到早上六点这段时间，每小时十美金作为补助，这个事情必需才四月份开头实施，如不通过我们将拒绝晚上工作。