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1、汽车高级技师述职报告5篇 第一篇：汽车高级技师述职报告 汽车高级技师述职报告 在现在社会，报告的用途越来越大，报告成为了一种新兴产业。那么你真正懂得怎么写好报告吗？下面是我整理的汽车高级技师述职报告，仅供参考，欢迎大家阅读。 一年来本人立足本职工作，深挖潜力，接着深造，在工作中严格要求自己，加大工作力度，主动参加车间快修组管理工作，圆满完成公司交给的各项工作任务。 一、立足本职，自取得技师证书后，在工作中更加努力，主动完成公司领导交给的各项任务。对下达的各项工作任务，细致探讨和审核，出现问题刚好和技术人员沟通解决修理中的难题，协作车间经理完善各项管理工作。主动提倡新管理制度和新技术，使所在的车
2、间、班组管理完善，作风严谨、技术力气过硬，能够超额完成公司交给的各项任务，主动协作其他小组的修理工作，并取得较好的经济效益。在管理方面严格执行公司下达的各项文件和管理制度。在修理质量和修理台次方面多下力气，使公司的营业额登上一个新的台阶，为公司的发展做出自己的贡献。 二、不断进行各种学问学习，提高业务技术水平。取得技修理师证书后，不仅娴熟驾驭本工种操作技能和较为先进的汽车技术，促进公司车间班组内各项技术提高，又能深化生产现场主动和技术人员，班组管理人员探讨技术难题，提出解决方法。平常在工作中遇到的技术难题都主动参加攻关。在20xx年解决难题共20多项。还能将全部技术毫无保留的传授给学员，能够做
3、到细致耐性、看法恳切，并促进学徒学以致用。教学相结合，理论联系实际，相互学习，相互督促。 三、平安生产两手抓，在完成任务的同时，更加注意平安工作，能够正确相识平安与生产的关系，带头遵章守纪，做到了平安第一，担心全不生产。每日工作前进行危急源辨识、三位一体、手指口述工作后，进行自检，对平安隐患刚好进行排查解除，将平安隐患消逝在萌芽状态。自取得技师资格证以来，本人及所在管辖车间没有发生过任何违章指挥、三违事故，有力的支持公司的平安工作。 四、端正劳动看法，听从领导支配，工作任劳任怨，安心本职工作，遵守各项管理制度，对组织支配工作，不遗余力主动完成。平常工作中团结同志、遵守职业道德、无不良行为。带领
4、职工共同维护文明氛围，形成互劳互助、相互督促、相互监督的良好工作环境。 以上是本人取得修理技师资格以来工作总结，在今后的工作中，我将接着不断地学习，从而提高自身业务技能水平，钻研新学问新技术，不断深化现场，在实践中增长才能。了解车间里的生产困难，解决实际问题，创建性的开展工作，充分发挥个人的所长为京宝行的发展多做贡献。 其次篇：汽车修理高级技师论文 汽车修理高级技师论文 论文名称：BOSCH燃气电控系统构造原理分析 工作单位: 济南公交修理分公司 姓 名： 邵 宪 磊 时 间： 2016年10月 BOSCH燃气限制系统的构造原理分析 摘 要：本文介绍了BOSCH燃气限制系统的基本结构，并对各部
5、件的工作原理进行简要的分析。 关键词：BOSCH燃气限制系统 构造 工作原理 前言 自然气的优点包括资源丰富、排放污染低、价格低廉等，日益受到重视，被认为是一种特别具有发展前景的燃料。自上世纪年头初期自然气发动机问世以来，经过八十多年的发展，自然气发动机技术已日趋成熟，目前来看，大部分自然气发动机都是由现有的柴油机或者汽油机机型基础上改型而来的，另外由于目前自然气发动机应用领域广泛，技术水平上差距较大。 虽然我国自然气发动机的发展较快，但在总体技术上与国外先进水平仍有不小的差距，这阻碍了我国自然气发动机的自主研发和更广泛的推广。 近年来，各发动机知名生产厂家、询问公司及探讨机构都针对自然气发动
6、机的燃烧和排放特性、供应系统及限制、淡薄燃烧技术、自然气喷射技术以及自然气柴油双燃料发动机技术等绽开了大量的理论和试验探讨。德国BOSCH公司联合针对国内市场与潍柴动力联合开发的稀燃自然气发动机产品，在客车及卡车发动机领域得到了较为广泛的应用。本文是就BOSCH燃气限制系统的结构及其工作原理进行简要的分析。 第1页 BOSCH燃气限制系统主要由ECU电控单元、混合进气系统、燃气进气系统、点火系统等系统组成。（图1） （图1） 一、ECU电控单元 自然气发动机限制单元集成了自然气软件功能和整车电控单元功能。ECU四个插槽，分别安装发动机整车线束、点火线束、传感器线束、喷嘴线束。该限制系统支持单点
7、喷射及多点喷射；支持模拟信号42组，数字开关16组，频率信号9组；PWM脉宽调制15组，数字信号7组，频率限制2组；内置大气压力传感器及环境温度传感器；氧传感器信号支持两个LSU宽域式，1个LSF窄域式；6组喷射,6组点火；支持4组爆震传感器；支持4路CAN总线及1路K线通讯；工作电压为1632V，最大工作电流25A；工作环境温度-45 85；ECU工作电流0.1mA。 二、混合进气系统 混合进气系统包括进气接管、增压压力传感器、电子节气门、混合器、进气压力传感器、喘震阀、废气限制阀等部件。 2-1进气接管 进气接管连接中冷后进气管与电子节气门，支管用于连接喘震阀进气。进气接管上 第1页 的传
8、感器安装座，用于安装增压压力传感器。 2-2.增压压力传感器 增压器力传感器安装在节气门前进气接管上，用于测量增压中冷后的肯定压力与进气温度，供应发动机增压后的进气压力与中冷后的进气温度信息。 其主要功能是测量进气压力部分为压电型传感器，可依据大气压力与进气歧管压力差供应给限制器“负荷信号”；由限制器供应5V电压，并依据进气压力的不同而反馈0-5V电压至限制器。适用压力为50 400kpa，工作温度40 130，供电电压4.755.25V。 2-3.电子节气门 电子节气门位于混合器前，进气接管后，电子节气门由节气门、节气门驱动器（直流电机）和节气门位置传感器等构成。依据ECU发出的指令信号，开
9、启相应的开度，限制进入发动机的空气流量，从而限制发动机的扭矩输出。 节气门位置传感器用于向ECU供应节气门转角信息。依据这个信息，ECU可以获得发动机负荷信息、工况信息（如起动、怠速、倒拖、部分负荷、全负荷）以及加速和减速信息。 节气门直流电机接收来自ECU的指令，使直流电机动作，通过传动机构影响节气门的开度。 它的工作环境温度是40140，工作电压6V16V 2-4.混合器 混合器位于进气弯管前，节气门后。其功能是保证自然气与空气进行充分混合。混合喉管，利用气体滚流、湍流等特性，保证气体充分混合，提高燃油经济性。混合器前后均采纳橡胶圈进行密封。 在环境灰尘较大的地区，混合器喉管须要定期清洗。
10、2-5进气压力传感器 进气压力传感器安装于进气管，功能是测量进气歧管肯定压力与进气温度，供应发动机负荷与进气温度信息。 其工作压力为20250kpa，工作温度为-40130，工作电压为4.75V5.25V。2-6喘震阀 喘震阀进气端接节气门前增压后空气管路上，排气端接消音器或安装在压气机进气接管上 第1页 其主要作用是在发动机大负荷急松脚踏板时，ECU依据减速信号，激活燃料切断功能，在切断燃料供应的同时打开喘振阀，消退了因节气门关闭而引起增压器喘震的可能性，提高了增压器和节气门的牢靠性。 假如增压后的空气中的油质或油的积聚可能会导致喘震阀膜片失效，导致故障。2-7废气限制阀 废气限制阀安装在进
11、气管端面与增压器的压力调整器连接，ECU运用PWM信号限制废气限制阀开关的占空比，可在肯定压力范围内限制增压器废气放气阀的开度，调整压力调整器膜片上方的压力，从而达到间接限制发动机增压压力的目的。 废气限制阀为三通结构，两通常闭，一路进气，两路出气，DC%=0时，电磁阀关闭，压缩空气全部用来推动增压器废气阀，使其完全打开，从而推动增压器工作的排气能量削减，最终降低增压压力； DC%=100%，电磁阀处压缩空气泄漏量最大，增压器废气阀在弹簧力作用下趋向关闭，从而使增压器工作的排气能量增多，增压压力上升。 其工作环境温度为-40125，工作电压1632V，最大工作压差6公斤DC24V。三燃料供应系
12、统 燃料供应系统由燃气过滤温控模块、燃气喷射阀、喷嘴、燃气压力温度传感器组成。3.1 燃气过滤温控模块（图2） 对燃气进行过滤，并保证燃气温度在合理范围内，不影响喷嘴的运用寿命。 换热器采纳叉流结构以避开因燃气过冷和冷却液过热时导致的热冲击。 第1页 图（2） 燃气过滤温控模块的初始压降：20.7kpa，初始流量：1415L/min，滤清器最大工作压力：35bar，0.30.6m滤芯过滤效率95%，工作温度：-40107。 3-2.燃气喷射阀（图3） 第1页 图（3） 本例为12个BOSCH喷嘴的喷射阀，其中两个为一组依据ECU的信号进行工作。在喷射阀上安装有燃气温度压力传感器，用于检测燃气温
13、度和压力。 3-3喷嘴（图4） （图4） 第1页 喷嘴安装于喷射阀气轨上下块，ECU对喷油器的线圈通电，针阀起先升起，喷气过程起先。当喷油脉冲截止时，回位弹簧的压力使针阀重新，喷油器依据ECU的指令，在规定的时间内喷射燃气。 喷嘴动态流量为2,2 kg/h CNG，工作环境温度-30+125，进入喷嘴标准燃气压力7bar，最大工作电流2.2A，工作电压7V16V。 3-4.燃气压力温度传感器 燃气压力温度传感器安装于燃气喷射阀气轨下块上，测量进入气轨中的燃气温度和压力，供应进入发动机喷射阀中燃气温度和压力的信息，用于燃气喷射量的限制。 燃气压力温度传感器的工作压力501000KPa，工作温度-
14、40130，工作电压4.75V5.25V。 四点火系统 点火系统由点火线圈、转速传感器、信号发生器、火花塞、氧传感器、水温传感器等部件组成。 4-1.点火线圈 将蓄电池的低压直流电转变成高压电，通过火花塞放电产生火花，引燃气缸内的混合气。当时级绕阻的接地通道接通时，该初级绕阻充电。一旦 ECU将初级绕阻电路切断，则充电中止，同时在次级绕阻中感应出高压电，使火花塞放电。火花塞工作电压24V，最大通电电流7A。 4-2.转速传感器 感应式转速传感器跟脉冲盘相协作，用于中供应发动机转速信息和曲轴上止点信息。转速传感器供应给发动机限制模块（ECU）发动机转速信号。使ECU精确地知道发动机的凸轮轴位置和
15、发动机转速。 传感器分别安装在飞轮壳处和信号发生器上，用于测量曲轴转速信号和凸轮轴转速信号，二者相互协作、相互校验，精确判定一缸上止点，确定点火正时。在其中一个传感器失效时，另一个传感器能确保发动机工作，跛行回家。 转速传感器与脉冲盘协作运用。脉冲盘是一个齿盘，原本有60个齿，但是有两个齿空缺。脉冲盘装在曲轴上，随曲轴旋转。当齿尖紧挨着传感器的端部经过时，铁磁材料制成的脉冲盘切割传感器中永久磁铁的磁力线，在线圈中产生感应电压，作为转速信号输出。 4-3.信号发生器 第1页 通过信号发生器上安装的转速传感器获得凸轮轴的转速信号。信号发生器与油泵齿轮连接，并且油泵齿轮和信号发生器内部的信号齿盘同轴
16、连接。凸轮轴带动油泵齿轮转动，进而带动信号齿盘转动。 4-4火花塞 火花塞的作用是接受点火线圈产生的高压电，产生电火花，点燃可燃气。火花塞同点火线圈相连，点火线圈把高压电传递给火花塞，火花塞正负极原来绝缘，但是由于电压在一万伏特之上，干脆击穿空气接通电流，同时发出极强的火花，火花塞的的中心电极立即向侧电极跳火，点燃混合气。 4-5.氧传感器 氧传感器用于测定发动机排气中氧气含量，ECU依据脉谱表内设定的空燃比数值，通过调整喷射脉宽调整燃料的供应量，使发动机达到闭环限制。其传感元件是一陶瓷管，外侧通排气，内侧通大气。当传感陶瓷管的温度达到工作温度时，即具有固态电解质的特性。正是利用这一特性，将氧
17、气的浓度差转化成电势差，从而形成电信号输出。 4-6.水温传感器 水温传感器安装在发动机出水管上，用于供应发动机冷却液温度信息。以便限制器据此对喷油和点火进行修正。水温传感器是一个负温度系数（NTC）的热敏电阻，其电阻值随着温度上升而削减，但不是线性关系。该热敏电阻装在一个铜质导热套筒里面。 4-7.机油压力温度传感器 该传感器测量发动机机油压力和温度，供应发动机机油温度和机油压力的信息。另外BOSCH燃气限制系统还包含电磁切断阀、稳压器、高压滤清器、减压器等组成部分。 结束语 近几年BOSCH燃气限制系统从程序限制优化到燃气及空气供应结构方面的改善，始终在不断地改进。在实际生产应用中，BOS
18、CH燃气限制系统的牢靠性不断提高，运用寿命也大大延长。 参考文献： 1.WP7系列气体发动机保养说明书 第1页 第三篇：汽车述职报告 汽车述职报告范文3篇 汽车产业对促进国民经济发展和社会进步具有重要的战略意义，而汽车销售连接制造企业与用户，是汽车产业的重要组成部分。没有高效的汽车分销，就实现不了高效的汽车生产，也培育不出稳定成熟的汽车市场。本文是我为大家整理的汽车的述职报告范文，仅供参考。 汽车述职报告范文篇一：汽车销售经理述职报告 各位领导、同志们： 大家好! 本人*年*月进入公司，大专学历，始终从事销售工作，积累了丰富的销售阅历和管理阅历。*年* 月，公司任命我为营销公司总经理，在公司领
19、导的关切和支持以及同志们的帮助下，今年营销部汽车销量同比增长了40%。在销售布局上建立*市场的基地，大力拓展全国市场，精彩的完成了各项销售、管理工作，和领导交办的各项任务，为公司的发展做出了肯定的贡献。我本人也做了大量的工作，得到了公司领导的确定和同志们的信任。下面，我将从以下三个方面对大家报告工作状况，请公司领导赐予修正。 一、工作汇总 1、自我学习、发展、塑造 本人高校毕业进入企业，从事了两年的销售内勤工作，而后公司成立营销公司，我从基层调到营销公司，从事销售部经理的工作，入职后，我首先自己在学习产品学问、行业状况熟识、本公司汽车销售发展定位、营销模式等方面努力探究，在工作期间为了提升销售
20、公司的管理水平，开发了公司的第一代销售管理软件系统，从销售的订单接收到车辆出厂，验收，车款的回笼等完整的销售流程通过电脑软件进行管理，节约了资源，提高了效率，管理水平大大提升。 经过几年的学习与熬炼后，我更加熟识了产品学问及其行业状况。*年营销公司任命我为营销公司副总经理兼销售部经理，兼管*。管理的省份有：*、*、*、*、*。在该工作区间，本人管理的市场取得的不错的业绩，其中福建、江西市场连续3年每年递增30%的销售量，超额完成公司指定的任务。随着市场上对汽车供应商销售管理要求的不断提高，在该工作期间开发了公司的其次代销售管理软件系统，在一代的基础上结合市场和营销公司的实际状况，增加了许多新的
21、内容和流程，使得管理更加规范和严谨。 *年*月，本人兼管华东大区的和西南大区，在四川市场的销售上取得了不错的业绩，开发了2个金牌销售商，变更了西南市场长期业绩不好的状况。并且在此期间，帮助企业开发6*4和8*4重型自卸车，并在*年下半年胜利在西南泸州市场进行推广，半年销售重型自卸100台。增加了新的产品亮点，拓宽了企业的销售链。 *年10月，公司任命本人为营销公司总经理，主持营销公司全面工作。在此工作期间，本人在原有的销售网点基础上，增加了多个经销点，拓宽了渠道网络。在福建、浙江、市场大力推广6* 2、6* 4、8*4自卸车，该销量比往年递增40%。在销售布局上建立西北市场的基地，逐步拓展国内
22、市场份额。 作为企业中层领导，我深深地体会到，要想做好本职工作，必需在思想上与公司保持高度的一样。我始终认为，只有仔细执行公司董事会文件，听从公司领导，才能解除一切干扰，战胜一切困难，干好销售与管理工作。为此我仔细学习公司下发的各种文件精神，并在实际工作中不断加以运用和实践，实事求是，扎实工作。做好自己分管的工作，在工作中，我坚决贯彻执行董事会和公司领导的各项指示、规定。时刻不放松学习，始终使自己的思想跟得上公司的发展。 2、重视团队的力气 “独木不成林”这是我工作以来始终信奉的明理，所以在带团队的这几年中，我始终在培育、发展合适的销售团队。通过团队有效的结构设立、组合，各辉其职，为完成共同的
23、目标一起去努力，以实现个体所不能达到的绩效。于是为了公司在汽车市场有好的业绩发展，我倾力打造和完善我们的营销团队。公司领导也特别重视我们的团队建设，我们团队网络也渐渐发展起来。人心齐，泰山移。我信任随着时间的推移和团队的完善建设，我们的销售业绩会一步步获得强有力的提高。 3、重视执行力 为完成预定目标，没有好的执行力是很难去完成的，但好的执行力是须要一套完成的工作内容、流程、考核措施等系统指标的。因此我始终在做努力。今年初我们针对车辆销售、市场调查、市场开发、市场渗透、反馈客户需求信息、同业信息供应以及分销商管理等工作制定了工作目标及考核措施，并取得了实效。我要感谢公司销售及售后服务部的全部同
24、事。在他们的理解、支持、协作下，我们先后完成了销售人员、代理销售商、行业用户等销售的合同规范管理工作。我们配备特地的人员对销售各个环节进行业务辅导，并在公司各部门的大力协作下，使业务在国内市场进一步扩大。但是，在汽车营销管理过程中有些成效还没有达到预期效果，所以我们还要在今后的工作中尽力去完善，以确保团队的执行力能顺畅的执行下去，从而使大家工作尽职尽责，都圆满的完成公司制定的安排指标，使公司的业务快速增长。 二、存在的缺点和不足 经过多年的努力，我在工作上取得了一些的成果，但是我也醒悟地看到我身上存在的缺点和不足：一是工作纪律不够严格，袒护纵容部下员工;二是我们销售激励机制有待于完善与加强;三
25、是销售及售后服务工作须要提高，员工素养需进一步加强;四是自己的模范作 用还不够，今后工作中都要留意;五是在如何调动员工的主动性与创建性，自己还需加强学习和熬炼;六是与公司相关部门及领导沟通的太少。以上在管理工作中有有待改进。 三、形势分析与今后的设想 (一)、形式的分析： 现在我们公司生产的汽车在质量，配置上属于上等的车辆。在价格上是卖得偏高的价位，在本年销售过程中，牵涉问题最多的就是汽车的价格。有因为价格而丢单的问题，在明年的销售工作中我认为汽车的价格应做一下适当的浮动，这样可以促进销售人员去销售。我们公司进入*等市场比较晚，汽车品牌的知名度与价格都不是很有优势，在西北等地开拓市场压力很大，
26、还是那句老话，没有压力就没有动力。因此，我们还要克服困难，顶住压力，实现跨越。市场是良好的，形势是严峻的。可以用这一句话来概括，在技术发展飞速的今日，我们将来几年汽车销售市场是大有作为的，尤其是我们与跨国公司合并的意向一旦达成，外国汽车厂商将供应特地技术和资金，人才的需求数量也会相对增大，涉及许多专业，而且从第一线到最终的检测，要求的人员层次也要提高。可能新的投资重点不外乎降低成本、增加收益、完善服务等，投资重心自然而然地会向增加效益的方面倾斜。从而，我们将在成本降低、快速抢占国内以至国外更大市场份额的同时，其销量也会随之显著提高，并且在增加品牌影响力、提高产品品质、完善销售服务体系方面，实行
27、新的可行措施，而且我们还将利用技术、资金、人才优势在国内加强新车型与品牌车型的研发实力、并加强对销售渠道的管理，满意消费者对厂商、对产品、对价格、对服务更高层次的要求。从而我们的品牌形象和经济效益都会得到大的丰收。因此，在汽车销售将来的发展中，我们要更新理念，集中精力，让每个销售人员都信念百倍的去执行任务、完成任务。并把握销售节点，全力以赴抓好车型销售及市场调查工作，不断完善、调整营销策划方案，充分做好售前、售中、售后服务等工作，强力推动新车型运作，使企业品牌及公司形象能得到不断提升。通过探讨市场，加大销控力度，以获得最大利润的前提下按部就班的来推盘，使公司的经济效益和社会信誉得到提升。 (二
28、)、今后的设想 1、建立一支具有凝合力，合作精神，具有杀伤力的汽车销售团队 首先要优化部门架构，销售工作的顺当开展是须要不同岗位职责的人来共同完成的，我们要建立健全销售员、技术支持、销售助理、市场策划、售后服务等岗位人员。人员结构要不断完善，每人的岗位职责更明晰、分工更明确、更专业，销售工作也就更系统化、标准化、可执行化。同时整合营销，通过寻求合作与支持来达到我们在增加资金实力、增加技术实力、以及销售链条拓展等方式的营销。 2、提高销售业绩，扩张市场销售网络 引进先进管理思想和市场营销理念、阅历，强化我公司汽车市场的推广意识。使我们的汽车在全国打开新局面，获得更大的市场份额，以更好的成果挤进潜
29、力巨大的汽车销售行业。 3、三是推广主导型号车型，抢占国内市场 大力推广主导型号*、*、*自卸车车型，销售布局上建立*市场的基地，大力拓展国内市场。提升品汽车牌知名度，让更多的客户相识、了解我们，让我们更加被市场认可。并通过更多的销售管理策略来拓宽我们的市场区域，拥有更多的市场机会，抢占国内更多的市场份额。 4、做好客户优质服务。 销售及售后服务是我们的核心部门，它的工作质量干脆影响到我们公司的信誉及市场份额。因此，强化销售及售后服务已是我们明年以至今后的首要任务。经过多年的运营我们已经积累了一些阅历，我们有信念将销售及售后服务的工作进入标准化、程序化，以优质的服务赢得客户的信任。 以上是我多
30、年以来工作内容述职体现，如有不妥之处还望指正，敬请领导审议。 汽车述职报告范文篇二：汽车驾驶员述职报告 各位领导、同志们： 大家好! xx年本人在工作中严格要求自己，严格遵守条令条例和各项规章制度，主动参与各项学习任务，不断提高自身的政治思想觉悟。现将一年来的政治思想和工作学习状况简要述职如下： 一、不断提高政治思想觉悟 一年来我仔细学习各种书本学问来充溢自己，主动参与单位组织的各项政治教化学习，努力提高自己的文化素养，多看书多学习，通过学习不断提高思想觉悟，自觉用先进的理论来武装头脑，做到有志向，有信念、政治牢靠、立场坚决，主动学习各项基本学问。 二、仔细履行职责，立足岗位 我严格要求自己，
31、努力学习专业学问，提高自身的驾驶技术，认清自己的本职工作，作为机关的一名驾驶员，我严格要求自己，仔细学习和执行车辆管理的各项规章制度，爱惜车辆装备，刚好检查保养车辆，保持车容整齐、遵守交通法、保证行车平安，圆满完成每一次出车任务。 三、加强团结听从管理 做为一名驾驶员，工作中要加强团结，听从管理，乐于助人，平常要能够团结同志，相互帮助，善待他人，热心帮助他人解决困难，求真务实、埋头苦干、自觉做到个人利益听从集体利益、局部利益听从全局利益。大力弘扬以人为本的原则，认清形势，开拓进取，加强学习，实事求是。要有一种良好的敬业精神，不折不扣的实行好各项规章制度，从我做起，不图名不图利，勤奋工作，热忱服
32、务，步调一样，力争圆满完成各项工作任务。总之，在这一年的工作中，在上级领导的关切教化下，我各方面都有了肯定的进步，但同时也存在不少的缺点和不足之处，对自己的本职工作驾驭的还不够娴熟，学习主动性不高，吃苦精神还不够，但我还是有信念改正自我提高自我的决心，我会更加努力的工作，争取在以后的工作中取得更好的成果。 汽车述职报告范文篇三：汽车售后经理述职报告 各位领导、同志们： 大家好! 我叫xxx，来自新疆昌吉斯巴鲁店，下面我把本人的基本状况和工作状况向领导做一简洁汇报。 我是09年2月正式进入新疆华盛斯巴鲁店，从xx年2月至xx年7月在华盛斯巴鲁店任职于前台主管这一重要岗位，使我从中体会到太多太多，
33、能在公司供应的平台上展示自我，让自身的实力有一个全能的释放，是一件无比崇高的事情!由于工作的须要于xx年7月底调入昌吉斯巴鲁店。到今日，我已经在这个新的集体中学习、工作了近一年的时间。现在我把我在昌吉斯巴鲁售后的一些工作给大家做一下汇报。 一、对于前台工作方面，首先该店是新建店，聘请来的大多数都没有什么工作阅历，针对这一点对服务顾问进行大量培训，严格根据公司要求，实行考核上岗。现都能独立完成该岗位工作，唯一处理客户埋怨、投诉，解决突发事务这块偏弱，为此现在每星期进行模拟训练及观看视屏进行培训，为他们积累更多的阅历。 二、关于车间方面，人员基本上都是从学校聘请来的，他们从业时间不长，工作阅历甚少
34、。车间主任是从华盛调过来的，技术水平相对要好，为此对车间人员每周组织2个小时的技术性的培训，使他们对斯巴鲁车型的了解，到现在技术水平也相应的提高了。同时班组长严格自检、车间主任总监工作也很精彩，车间也严格落实相应服务流程去服务每一个客户。 三、平安方面，车间班组每天对所属设备进行检查，并做好登记，车间设备、消防平安也进行了培训，同时各岗位生产平安管理进行划分。对于突发事务应急预案也已经作了支配，为此我们经理对我们售后的工作赐予了确定。对于管理公司下达的各项活动，我们均能在第一时间仔细落实，并精确准时完成活动。 四、对于延保、积分卡、救援卡：我当地保有辆287台，为了保留现有客户增加新用户，告知
35、服务顾问这三卡的意义，前台人员对于以上三卡也有相应的考核，同时对周边城市客户进行电话回访预约来店，现在每月进场台次在120台左右，对这三卡销量也是在上升趋势。 五、自律方面：我时刻提示自己不去触碰高压线，严格根据公司的规章制度要求自己。 在工作中也发觉了一些不足，比如前台处理事情偏弱、专业技术学问和技能的提升等，今后我有信念和决心，尽自己最大的努力去工作，我信任自己肯定会成为一名合格的售后主管。我将会一如既往的严格履行工作职责，仔细执行公司和部门的相关制度和政策，不做有悖于公司利益和形象的事，传承中冀斯巴鲁的优良传统和工作作风，为斯巴鲁客户供应优质的服务，为维护和树立中冀斯巴鲁良好的品牌形象做
36、出自己的贡献。 第四篇：汽车修理高级技师工作小结 工作小结 随着我国汽车工业和交通运输业的发展，汽车在国民经济的各个领域和人民生活中发挥着重要的作用。汽车修理业也随着新型车辆的投产和汽车保有量的不断增加而渐渐旺盛壮大。我们汽车人的技术要求也随着时代的改变而不断进步。借此机会我作下这十几年的工作回顾。 1992年上海电工学院毕业的我拽着电工中级证来到了我人生第一个单位也是最先汽车和付诸于实践的地方（上海强生出租汽车有限公司）。书山有路、技海无涯。到公司后只有书面理论的我深知：作为一名技术工人没有实践工作和过硬的技术理论是非常尴尬、不合格的。我置书研技、拜师学艺在实践中不断提高专业技能。从一名学徒
37、一路走向车间主修。但当时汽车技术与今相比还相当落后，以化油器、分电盘为主，电喷车还不多。但我很有幸的见证了电喷的发展也从中了解了一些基础学问。 1996年进入上海申美饮料有限公司，那时车辆修理具有局限性，爱岗敬业、确保营运所需。主要修理营运车辆（依维柯、东风153、林德）电路故障。在任修理检验时严格把关决不放过每辆不合格车。传业授技、为师育人。我先后带过初中级工：李伟、陈焙琪、陆青等。高级工：朱立群、黄智华。并在带徒实践中总结了一套“学徒心得”即对技能学习要用心专心、实际操作要“嘴勤”、“手勤”、和“腿勤”。为企业蓄积人才和修理力气作一点微薄之力。 加入上海通用汽车有限公司是对我的一次挑战，也
38、是我在修理技 术上的飞跃。通用的别克系列产品含有多项先进技术，在平安性、动力性、舒适性和环保方面表现优越，有些技术我闻所未闻，有些还在平常学习中看到过。为了更快进入工作角色，我不断提高技术水平，翻阅了大量的修理资料。公司也进行了大量的专业培训，支配北美的讲师传授最新的汽车学问。在通用的几年中使我的修理理念有了质的改变，修理再也不能象从前一样凭阅历只要肯做一路做究竟的思想。现代修理要借助先进的修理设备，例如“TECH-2”等设备和刚好更新的修理资料，只有充分利用好资源和不断学习才能解决一个个的技术难题。 随着时间的推移，汽车的发展我们的产量越做越大，车型也越做越多，技术也越来越先进，修理水平也不
39、断提高。2007年，我们投产了一款最新的车型：凯迪拉克品牌的SLS赛威，这是一款全球领先的具有当代最新科技的车型，它拥有最炫目的外形、最平安的车身结构、最佳的操控和豪华的内饰。当然还有我们最头疼的电脑限制系统。在投产初期有许多这样那样的故障，而故障的出现也是考验我们技术水平和丰富我们学问的时候。 在此我试举二个检测凯迪拉克工作中遇到的案例： 案例一： 一辆凯迪拉克SLS下线通过DVT测试标定到后续工位在CARE电器被检测出方向盘限制系统错乱。经我检测发觉方向盘上的静音、音量调整、巡航功能键相互错乱不能各使其责。这个缺陷也使我啼笑皆非，一时也摸不清头绪。车辆缺陷肯定要修理这是我的责任，靠着多年修
40、理阅历和一步步查的干劲。先将整个开关组折解我怀疑开关的接线组是否混装导致功能错乱。折解后证明我的推断是相当低级的，因为发觉开关组没有我设想中的一组接线它而是接在开关组上的几根线束看似一组信号线。经查阅修理资料证明为GMLAN的低速通讯线，这时我明白开关只是发送信号的键就像电脑键盘所起的作用一样。带着这个求证我想到问题可能在通讯线终端IPM上，因为功能错乱说明开关和IPM之间是通讯的GMLAN方面没有问题。立刻更换IPM但新问题随之而来，全部限制键都失去功能，同时我也失去了检修信念。静下心来一想现在的局面是新IPM带来的应当问题还是在IPM上。用Tech-2读系统发觉该车原始数据VIN号都无法查
41、调，再用PPTH(高速通讯写程)也通不过，我断定新IPM内没有写入程序。重新DVT标定问题解决，功能键复原。通过这次我全新相识了电脑限制系统和以往不同，不是信号间的处理而是通讯。案例二： 一辆SLS车停了几天，没有电了通过泵电启动正常。但发觉ABS、TC、SDM灯却常亮。用Tech-2读系统时发觉30几个故障，消码一次清除，但行驶1-2分钟后故障码出现并与上次故障码各部相同，仪表背景灯都不亮。我发觉这不是一个简洁的电路问题了，可能是泵电时把IPM烧坏了，随后拿了一个新的IPM,装上后重做PPTH,故障依旧会再次出现，并且故障代码又有不同，查阅修理资料后发觉，这些故障代码都有一个共同点，就是都通
42、过GMLAN的低速通讯线与IPM相连。这时我想问题肯定出在GMLAN的低速通信线上，会 搭铁吗？应当不会，因为假如低速线搭铁车辆就根本无法启动。PPTH也通不过。通过万用表测量证明我的想法是正确的，低速通信线并不搭铁，但电阻改变异样无规律。这时，我想到前几天大雨倾盆肯定是低速通信线进水了。掀开地毯一看，果真不出所料，GMLAN的低速线接点G300完全被水浸没。真相大白，更换地毯，把水抽干，用气枪吹G300，吹干后重装再试，故障没有了。这次返修对于我们返修来说等于又积累了一个新阅历，对今后工作也会带来很大的帮助。 现代汽车是一个智能化网络计算平台。汽车网络贯穿整车的每个单元即限制系统、信息系统、
43、驾驶系统和传感执行系统均由限制局域网CAN-BUS连接截取所需讯息来达到最佳工况。检测设备也在不断更新，“TECH-2”的内存和检测容量已不能满意现代汽车的修理须要。下半年我厂投产的欧宝皇朝的检测数据就须要笔记本电脑的容量和速度来修理检测。俗话说：“学无止境”这句话在汽车技术领域是特别贴切的。当今日新月异的汽车技术，就要求我们这些汽车人紧跟时代的步伐，牢牢抓住最新发展的学问，学习、再学习、在工作中不断学习，为中国汽车事业贡献自我价值。 第五篇：汽车修理工高级技师理论学问试卷 汽车修理工高级技师理论学问试卷C 一、填空题(第120题。请将正确答案填入题内空白处。每题1分，共20分。) 1.职业道
44、德是人们在从事职业的过程中形成的一种内在的、非强制性 的约束机制。 2.汽车修理职业信誉是指汽车修理职业的信用和名誉，表现为社会对汽车修理职业的 信任感 和汽车修理在社会生活中的声誉。 3.所谓劳动合同是指用人单位的行政方面和劳动者之间为了确立劳动关系，明确相互间的 权利和义务 所达成的协议。 4.大修竣工检验单是企业根据质量规定，合同要求对大修竣工车辆的最终检验和试验 结果的记录。 5.整流电路是利用二极管的 单向导电性 把沟通电变为直流电的电路。 6.三极管基极开路时在集射极之间的最大允许电压，称为 集射极反向击穿电压。 7.曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸依据轴颈中 磨损最大的一道 轴颈确
45、定。 8.在确定工时定额时，旧件修复工时可以按 修理工时 的30%比例计算。 9.Diagnostic Test Mode 的中文意思是 诊断测试模式。 10.00668VehicleVoltageterminal30signaloutsidetolerant的中文含义是 00668汽车30号线、线路端电压信号超差。 11.Open in sequential ignite circuit的中文意思是 次级点火线圈断路。 12.当发电机的双极电磁振动式调整器中高速触点烧蚀时，发电机将 不能建立电压。 13.柴油机中的调速器能自动依据转速的改变而变更供油量，当转速增大时，供油量应 削减。 14.
46、在换档瞬间，自动变速器的主油路油压将会 降低。 15.喷油的闭环限制是指用 氧传感器 作为反馈信号，将A/F限制在14.7左右。 16.四轮转向系统，为保证高速时转向的稳定性前后车轮的偏转方向应 相同。 17.满意OBD 标准的车型主要是依据 发动机转速 信号来推断发动机是否启动的。 18.混合气过稀会使点火电压 高于 正常值。 19.大多数平安气囊系统线束的颜色为 黄色。 20.全电控动力转向系统的动力源是 电动机。 二、选择题(第2130题。请选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内括号中。每题2分，共20分。) 21.在市场经济条件下，职业道德具有（C）的社会功能。 A、激励人们自由选择职业B、遏制牟利最大化