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1、完整市政新项目工程设计新项目说明指导书第一篇综述篇第一章 工程概述一、工程背景_道路工程经_同意，由_筹资建设。本工程是_配套道路。因为_项目已开启，作为配套道路本工程必需同时实施。为此，加紧建设本项目是十分必需和紧迫。二、工程范围及设计内容1工程范围_道路工程共分主、次两条道路（按计划要求均为次干道，为本工程描述方便，称之为主、次干道），主干道西起洪塘中路，南至北外环路，按此次招标要求，设计全长1268.49米，道路标准断面宽36米，断面部署为：4.5米人行道10.5米车行道6米绿化带10.5米车行道4.5米人行道。次干道西起主干道（K0+920.277），东至西外环路，全长449.26米。
2、路基断面同主干道，主、次干道设计车速均为40公里/小时。2设计内容按招标文件要求，此次投标设计需达成初步设计深度。关键包含：道路工程，关键是平面线形、纵断面、横断面等设计。排水工程，关键是雨、污水平、纵断面设计标高、管基等设计。桥涵工程，关键是主干道120米及次干道113米简支梁桥各一座。交通工程，关键是交通标志标线、交叉口平面、交叉口组织方案设计及停车站站点等设计。其它设计，关键包含景观、隶属配套道路配套设施，其中道路景观设计，关键是指道路空间景观、绿化及设施方案设计和关键街景景点等设计。道路配套设施关键是指沿线照明、环卫、路名牌等公共设施及人行道、无障碍等设计； 施工技术、施工组织方案等设
3、计。3设计总标准（1）设计符合国家相关规范、标准和强制性条文。（2）为车辆提供安全、快速、舒适行车条件，完善交通设施，同时含有良好景观，表现道路性质和功效。（3）设置合理、完善排水管线，为道路提供良好排水条件。（4）工程含有良好经济效益、社会效益。（5）便于实施，缩短工期。（6）高起点、高标准进行设计，最终达成“人、车、路、环境”四者完美结合，表现“以人为本”设计理念。第二章 设计依据、标准和规范一、道路性质和技术标准1设计依据（1）_。（2）_（4）地质勘察汇报。2设计标准（1）道路工程设计标准_道路为城市次干道，路段设计行车速度为40km/h，标准横断面宽为36米。路面结构设计年限为。路面
4、结构计算荷载为BZZ-100。（2）排水设计标准按计划要求进行设计排放。（3）桥梁设计标准设计荷载城-A级，人群荷载按城市桥梁人群荷载计；_道路桥梁计划梁底标高为2.93米；二、设计规范1、中国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）2、城市道路设计规范（CJJ 37-90）3、城市桥梁设计荷载准则（CJJ 11-93）4、城市桥梁设计荷载标准（CJJ 77-98）5、室外排水设计规范（GBJ 14-87）6、公路路线设计规范（JTJ 011-94）7、公路路基设计规范（JTJ 013-95）8、公路沥青路面设计规范（JTJ 014-97）9、公路工程技术标准（JTJ 001-97）10、公路土
5、工合成材料应用技术规范（JTJ 019-98）11、公路桥涵设计规范（JTJ 021-89、022-85、023-85、024-85）12、公路桥涵地基和基础设计规范（JTJ 024-85）13、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-20_）14、中国道路交通管理条例15、道路交通标志和标线实用手册（GB5768-1999）16、其它相关国家、地方法律、法规。第三章 气象水文和地质条件一、地形地貌_道路在_，沿线均属第四纪滨海淤积平原区，地形平坦开阔，地貌类型单一。_道路其它区域基础上为稻田，地面高程为1.85m左右。二、水文气象_属亚热带季风气候区，冬夏分明，气候特征是温和、湿润、多雨。4-
6、9月关键受温暖湿润热带或赤道海洋气团控制；11月-第二年3月关键受干冷副极地或极地大陆气团控制。区内历年平均降水量1322mm，关键为4-9月春雨、梅雨和台风雨。多年平均气压1014.1。多年平均雾日30.9天，年最多雾日55天。多年平均湿度79。多年平均气湿16.3。三、区域稳定性本工程在华南加里东褶皱系东北域，浙闽粤沿海燕山期火山带北段，区域结构以断裂为关键表现形式，北东向、北北东向压性、压扭性断裂及北西向张性断裂、北北西向张扭性断裂相互交织，形成区域关键结构格架。_地域在_小港北东向、长兴奉化北西向、宁海镇海北北东向、昌化普陀东西向等四组较大断裂交汇处，这些断裂规模、下切深、延伸远、发展
7、历史长，组成了_市区和邻区错综复杂断裂格架。_市地处中国华北地震带和东南沿海地震带之间过渡带内，地震活动水平较低，其特点是强度小，频率低，是相对较稳定地块。依据国家标准中国地震动参数区划图（GB0620_），工程场地在地震动峰值加速度0.05g区内。在勘探范围15m深度以内，还未发觉易液化土层。四、工程地质条件依据揭露地层成因年代、岩性特征、埋藏条件及物理力学性质差异作为工程地质层组划分依据。由浅至深次序评述以下：1-2层 粘土：灰黄、褐灰色，硬-软塑状，由上至下土质渐差，厚层状结构，中-高压缩性，为浅部物理力学性质相对稍好土层。2-1层 淤泥质粘土：灰色，流塑状，厚层状结构，高压缩性，物理力
8、学性质差。41层 淤泥质亚粘土：青灰色，流塑，薄层状，高压缩性，土物理力学性质较差，约厚10米。42层 淤泥质粘土：灰色-青灰色，流塑，薄层状或鳞片状结构，高压缩性，土物理力学性质差，约厚15米。6-1层 亚粘土：灰色，软塑，薄层状结构，中偏高压缩性，土物理力学性质相对很好，厚23米。勘察结果表明：12层淤泥质土是路基关键压缩层，该层有机质含量0.791.70，6-1层土物理力学性质好，可作为桥梁桩端持力层。区域资料表明，天然条件下地下水对混凝土无腐蚀性。第二篇道路设计一、线形设计通常标准1、在尽可能满足计划要求前提下，努力争取线形直捷、连续、顺适，并和地形、地物相适应，和周围环境相协调。2、
9、依据计划和设计规范要求，确定标准横断面。3、确保路面横向排水需要，而且不影响行车安全。4、确保路面在衔接处高程顺畅，不影响竖向设计整体性。和平面、纵断面协调确保景观连续效果，并和总体计划相协调。5、便于施工放样，便于雨、污水管线布设。二、线形设计技术标准1、设计车速V=40km/h。2、最小平曲线半径R=20_m，超高缓解段长50米，在进入圆曲线前过渡完成，超高值为3，内侧加宽1米。3、最大纵坡为1.2，最小凸曲线半径20_米，最小凹曲线半径为4000米。三、 路基路面设计1、地基参数选择依据地质汇报，通常路段土基回弹模量E0=16Mpa，填河段土基回弹模量E0=8Mpa。_地域属软土地基，为
10、粘性土，地下水位较高，依据_市材料供给情况，一般路段垫层材料设计采取塘碴，为了加强基层强度和稳定性，基层材料采取水泥稳定碎石基层。2、道路结构设计车行道结构采取：3厘米厚细粒式沥青混凝土（AC-13I型）4厘米厚中粒式沥青混凝土（AC-20I型）5厘米厚粗粒式沥青混凝土（AC-20II型）30厘米厚水泥稳定碎石50厘米厚溏渣垫层。人行道结构采取：6厘米厚荷兰砖3厘米厚1:3干拌水泥沙浆10厘米厚水泥稳定碎石25厘米厚溏渣垫层。各层设计弯沉控制值 层 位结构层名称车行道计算弯沉(1/100mm)AC-13I沥青砼细粒式沥青砼37AC-20I沥青砼中粒式沥青砼38.5AC-20II沥青砼粗粒式沥青
11、砼42水泥稳定碎石水泥稳定碎石220路 基塘 渣3203、结构材料说明路基填筑前，应进行场地清理，清表厚度通常20cm 为宜（若清表厚和填筑厚仍不满足最小塘渣厚要求时，清表厚度可合适加厚）。挖除稻田、旱地种植表土，清理后进行碾压。塘渣填筑应慢速、均匀、分层铺筑。在通常地段，塘渣每层填筑压实厚度宜为30cm，含泥量小于20。按路面平行线分层摊铺碾压，塘渣填筑总厚度通常应50cm。沥青砼面层：沥青要求采取AH70，热拌沥青混合料马歇尔试验技术指标应满足相关技术规范要求。水泥稳定层采取水泥稳定碎石，水泥含量控制在5.56，人行道中水泥含量控制在5.05.5。4、道路结构层设计参数：道路各结构层力学指
12、标均应满足规范要求。5、软土地基处理方法：（1）新建道路通常路基段本工程路基填方平均填高为1米，经计算全线填方路段工后沉降量满足规范要求，通常路段在施工期内沉降基础稳定。（2）填河段路段处理本工程提议采取土工格栅及用嵌挤型级配回填材料措施处理填河段湿软地基以提升地基承载力，降低后期沉降量。（3）桥头段路段处理为避免因为路基沉降而引发路桥衔接处错台现象发生，此次设计在桥头两端各设现浇半拱式弧形搭板，使路堤和桥台平顺连接，搭板长度依据填土高度为5米。拱形搭板实现桥台和道路无缝连接，很好地处理了桥头跳车问题。（3）其它处理中央绿化中设置盲沟，每隔一段距离将水引入路基边集水井内，预防雨水渗透路基。第三
13、篇排水工程一、雨水管道设计方法1、依据排水区域分析，确定分区排水标准，充足利用1号桥和2号桥和_道路西侧河道，做为排水出口。地面道路部分采取雨水篦搜集降水，管道排水方法；跨线桥部分采取桥面泄水孔集水，桥侧挂管排入绿化中管道方法。2、设计暴雨强度公式：I=车行道设计暴雨重现期为1年，平均径流系数0.6，初始汇流时间15分钟。人行道暴雨重现期为2年，平均径流系数0.7。雨水泵站经计算设计流量为80l/s。二、雨水管道位置和规格1、雨水管道位置_道路雨水管道管位：东西侧雨水管在东西侧集散车道内，距外缘石2m处。2、雨水管道规格和管基此次设计雨水管径为300120_，本工程范围内有雨水出水口3座。雨水
14、管道管径，坡降依据计算进行设计。700120_雨水管均采取国家标准钢筋砼I级管（承插口），O型橡胶圈接口，采取180砼管基。300雨水管采取球墨铸铁管，碎石管基。窨井采取砖砌窨井。各类窨井结构及管道基础均套用_市排水管道图册、_市市政排水工程通用图。雨水口采取侧立式，和窨井连接管为300国家标准钢筋砼I级管（承插口），O型橡胶圈接口，i1，360砼管基。雨水管道均采取大开挖施工。3、污水管道污水管管径为30mm，部署在道路西南侧，污水管均采取国家标准钢筋砼级管（承插口），O型橡胶圈接口，采取135砼管基。过河段设倒虹吸一座。倒虹吸管长25米。分两侧分别向洪塘中路和机场路排入。4、给水管设置在道
15、路北侧，总长为1768米，埋置人行道下。三、管道特殊路段处理因为道路沿线有部分填河路段，管道埋设后会形成管基和检验窨井不均匀沉降，势必会带来管道破损，为确保填河段管道使用效能。设计中采取以下方法：1、调整检验窨井位置，使其避开填河段。2、填河路段内管道基础均改为钢筋混凝土管基，并在基础断开处设置铰结缝，加强管道整体性和基础防拉能力，抵御不均匀沉降。四、其它处理1、窨井四面采取天然砂砾处理，回填料采取水泥稳定层。2、设计采取复合材料井盖。桥梁工程_道路工程范围内有主干道120米、和次干道113米号空心板简支梁桥二座。第四篇桥梁第一章 设计标准及标准一、桥梁设计标准1、设计应符合国家建设工程强制性
16、条文和相关技术规范、标准，满足初设深度要求。2、跨河桥梁满足桥梁处计划河道泄洪、通航要求。3、以充足发挥投资效益为前提，设计经济合理桥跨结构。4、在满足交通功效及近远期城市计划前提下，努力争取结构形式简单，受力合理，尽可能采取定型化、工厂化构件，本着安全、美观、适用、经济标准进行桥梁设计。二、设计标准1、依据计划及城市桥梁设计荷载标准（CJJ 77-98），桥梁设计荷载采取：汽车荷载为城A级，人群荷载按城市桥梁人群荷载考虑。2、依据国家标准中国地震动参数区划图（GB0620_），工程场地在地震动峰值加速度0.05g区内；场地类别按类(软弱场地土)考虑。3、桥梁梁底标高依据桥位处河道通水、通航及
17、道路净高计划要求确定。第二章 桥梁一、主干道桥梁中心桩号为K1+158.5，桥梁和河道斜交60；次干道桥桥梁中心桩号为K0+159，桥梁和河道斜交80。二、依据河道宽度，主干道桥跨部署为120米预应力钢筋砼空心板桥；次干道桥跨部署为113米预应力钢筋砼空心板桥。按计划要求跨中梁底控制标高均为2.93米，桥梁两侧采取6米长_作为路桥过渡段。三、桥梁横断面同道路。标准断面部署形式为4.5米人行道+16.5（10.5米次干道桥,下同）米车道+6米隔离带+10.5米车行道+4.5米人行道。为降低造价，隔离带处均不设桥梁。桥面设1.5双向横坡。五、桥梁上部结构： 预制预应力钢筋砼空心板，板厚0.85（0
18、.55）米。桥台采取盖梁式，单排100厘米钻孔灌注桩基础。六、桥面防水采取新型防水剂HM1500,它是一个无机水性水泥密封防水剂，它能渗透混凝土内部，生成不溶于水凝胶体，填补水泥混凝土内部细小微孔和缝隙，封闭毛细孔道，形成完整、理想又含有一定厚度防水整体。七、桥头地基处理：依据地质汇报，桥梁在软土地域，地面以下约20米范围内为地基承载力低、压缩量大淤泥质土。为改善桥头沉降，同时缩短施工工期，降低工程造价。在软土地基处为避免因为路基沉降而引发路桥衔接处错台现象发生，本设计在桥头两端各设现浇半拱式弧形搭板，使路堤和桥台平顺连接，搭板长度依据填土高度为6米。拱形搭板实现桥台和道路无缝连接，很好地处理
19、了桥头跳车问题。但在桥头路基回填中，填料选择密度小、透水性好、轻易压实级配中粗砂，将填料沉降量降低；为加强填料整体性，填料中加铺钢塑土工格栅。八、本设计提供2个栏杆方案供业主选择。栏杆方案一为古典式栏杆，栏片及立柱均采取青石；栏杆方案二为现代式栏杆，采取铸铁栏片，混凝土栏柱。第五篇交通工程一、设计标准1、城市道路设计规范；2、道路交通标志和标线（GB5768-1999）；3、相关技术标准和行业标准。二、设计内容设计内容为标志、标线、交通信号灯等。1、标志本项目标志设计标准，在交叉口设置指示和指路标志，结构形式为单柱式、单悬臂、双悬臂、F杆。在指路标志版面采取中英文对照。按夜间反光要求设计，标志
20、牌底色采取三级反光膜，图案、文字采取高强级反光膜。在制作时各类标志地图案、文字、颜色均须按GB5768-1999标准严格实施。2、标线本项目根本车行道宽度单侧为10.5米，双车道加非机动车道，行车道分界线为长2米，间隔4米白色虚线，行车道边缘线为白色实线，线宽均为15cm。3、交通信号灯交叉口采取交通信号管制，信号周期可依据交叉口交通量分布情况设置。三、施工要求及注意事项1、交通标志在施工时，应按图纸桩号进行放样，当路基施工原因或其它原因改变，标志位置和实际情况不符时，可视具体情况挪动标志位置，使其更趋合理。2、为确保标志视认性，标志汉字、阿拉伯数字应符合GB5768-1999标准要求，不得采
21、取其它字体。3、标志基础一定要使砼标号达成设计强度后，才能安装立柱等上部结构。其它设计第一章 景观方案设计一、序言伴随中国社会经济快速增加、城市化进程日新月异，城市干线道路作为快速交通线，以其定时性、舒适性及安全性成为国民经济和现代生活关键交通枢纽，它所带给人类社会不止是舒适、安全、高效、便捷，还包含环境保护、景观改善、社会效益等。_道路在_道路和南外环路交叉口,其景观设计正是表现这一思绪，借以展现_经济发展形象窗口而进行一次有效尝试。二、指导思想及设计标准1、设计依据（1）中国工程建设标准强制性条文（2）城市道路绿化计划设计规范（3）现实状况1：1000电子地形图（4）_道路设计招标文件2、
22、指导思想在满足城市道路交通功效需要、有效改善行车条件同时，经过人性化设计，改善公路本身及其周围环境景观，结合_地方特色，使_道路环境景观成为集功效性、观赏性、景观游览性于一身环境体系。3、设计标准依据_道路现实状况地形地貌及生态特点，遵照“因地制宜、景观协调、易于养护”标准，努力克服不利原因，经过植物植栽和景观营造，将_七千年文化和景观有机结合，使_道路景观在提供一个高效友好交通环境前提下，成为_北大门景观，和展示_经济发展形象窗口。三、景观构思_道路景观设计灵感起源于对_“七千年古文明史”热爱和向往。以“凤舞千年、我心翱翔”立意，经过吉祥物“凤凰”抽象图案为专题，凝固为篆文“七”“千”二字，
23、以动感旋律，隐喻出_七千年文明史源远流长！也预示着_时代经济腾飞。同时，经过东西两侧绿化丛林大面积绿化，折射出_建设生态园林城市信心和决心！整个景观构图线条流畅，层次丰富，开朗明快，含有强烈视觉震撼力和催人奋进动感旋律。色彩上红、黄、绿三色为主调。尤其是大量利用_市花茶花，借以表现地方特色。中心以张拉膜亭式景观增加层次，丰富了立交景观夜景特色！人行通道和匝道交接四个通风口，被设计为含有现代特色硬质景观，为整个立交景观增添了实体景观内容。四、绿化设计模式1、道路中央分隔带中央分车带绿化以诱导视线、防眩、抗污，发明舒适、安全行车环境为关键目标种植设计。树种均在1.2M以下，不遮挡视线。2、两侧人行
24、道路基两侧人行道每隔一定间距种植一株树木，以诱导视线、防眩发明舒适、安全行人环境为关键目标种植设计。整个设计尽可能做到简捷明快、美观大方、经济实用、易于管理。五、树种选择1、道路中央分车带：树高低于1.2M,抗逆性强、易植、易成活、易修剪、见效快、本身污染小树种。如桂花、茶花、紫叶李、月季、龙柏、结缕草。第二章 隶属配套设施设计隶属设施以概念性设计为主，提供多个形式，可依据不一样形式利用不一样隶属设施、小品。一、照明设计1、设计机动车道路面平均维持照度大于15 L_，均匀度0.4。2、路灯采取双侧单挑和双挑结合布灯，灯高1214米，间距约35米。中央绿化带中设置2座高杆灯。3、灯具采取半截光型
25、灯具，灯杆选择适宜选型，光源采取高压钠灯。4、在人非混行道两侧间距约20米，装设庭园灯，光源采取金卤灯，即作为人非混行道照明，兼作为景见解缀。5、本工程用电负荷约180 KW，采取专用路灯变压器，电缆穿管敷设，路灯采取光电和时钟结合控制。要求末端电压降小于10。二、其它隶属设施1、指示牌：关键放在各人非混行道地下交叉口处，既方便过往人流，又含有强烈标志、引导作用。2、垃圾桶：各人非混行道以大约每100米道路两侧成组部署。3、草坪喷灌系统：采取90360度直角至全圆自动喷灌系统，有选择在局部地段部署。4、盲道设计：盲道设计关键为盲人提供便利出行环境，充足展现了设计“以人为本”设计理念。施工说明第
26、一章 施工技术关键说明 一、道路路基和路面基层施工关键点1、路基填基路段填塘渣前，原地面上杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等必需全部清除，通常清除厚度为20cm。路基和塘渣垫层应提前施工，桥头高填路基应近早施工，尽可能将路基填料堆在桥头两侧，作为堆料场，以取得较长超载预压期。路基必需依据设计断面分层填筑压实，其分层填筑厚度必需和压实机具功效相适应，通常每层塘渣填筑厚度不应超出30厘米，经验收合格后才能进行上一层施工。路基填筑压实宽度不得小于设计宽度，方便最终削坡，严禁贴坡。2、路基施工过程中严禁路基浸水，应做好路基排水方法。3、路基施工技术要求: 最小填筑高度40cm路 基深度范围（080
27、cm）压实度（）954、基层水泥稳定碎石基层水泥含量为提议56。基层应分层摊铺压实，每层最大摊铺厚度为20cm，最小摊铺厚度为8cm。摊铺前应依据试验或相关经验确定松铺厚度，当基层标高不符合设计要求时，要依据相关规范进行处理，严禁随意修补。基层施工技术要求：7天抗压强度（MPa）3.5压实度（）95集料压碎值（）30水泥稳定层材料及集料级配范围应满足公路路面基层施工技术规范（JTJ 034）要求。施工过程中应限制交通。二、排水工程施工关键点本工程属软土地基，地质条件较差，开挖时注意沟槽支撑，保障槽壁稳定。支撑采取类型、结构均应依据现场条件，按相关规范、规程实施。胸腔及管顶回填土应在管座混凝土强
28、度达成5Mpa以上才可进行；沟槽两侧应同时回填，两侧高差不得超出30cm。管顶50cm以上直至道路垫层底部范围内，应采取塘渣和土各50分层整平扎实。管道回填土压实度应大于90。本工程全部污水管道，包含各支管和预留管全部必需做闭水试验。窨井处管道四面采取3:7石灰土处理，窨井四面回填料采取水泥稳定层。管道接口使用橡胶圈性能应符合：邵氏硬度505Mpa，伸长率50，拉断强度16Mpa，永久变型20，老化系数0.8。五、桥梁工程施工关键点1、严格根据现行相关施工规范和标准进行施工。2、土工格栅摊铺前应将场地平整好，摊铺时应尽可能张紧但不得损坏土工格栅。3、桥头地基处理时，应依据不一样地基条件，按设计
29、要求采取不一样方法进行加固，做到既经济又有效。4、钻孔灌注桩需穿越淤泥层，施工时应注意采取有效方法以防坍孔。5、钻孔灌注桩施工时应注意地层改变，在地层改变处均应取样，判明后记入统计表中并和地质剖面图校对。6、钻孔灌注桩应进行清孔，钻孔灌注桩桩底沉渣厚度应小于设计要求。7、应预防雨水浸泡基坑，若被浸泡，应挖除被浸泡部分并用和基础同材料回填。8、板梁采取先张法预应力混凝土板梁，存梁时间不宜太长。9、板梁预制时应注意板梁预制方向和角度。10、预应力张拉程序应符合设计要求，预应力放张时混凝土强度须符合设计要求。11、盖梁浇筑及箱涵浇筑时应采取有效方法，预防模板或支架不均匀下沉产生裂缝。12、模板和支架
30、应采取钢材、胶合板或符合设计要求材料制作，钢材可采取现行国家标准碳素结构钢（GB700）中标准。13、预制板顶面混凝土要按施工要求进行拉毛处理，浇筑混凝土前用水冲净，以利铺装和其结合。14、未完成桥面铺装以前不许可车辆在梁板上行驶。15、台后如采取回填土，必需级配良好，直径在0.25-2mm中粗砂分层夯填，压实度要求达成95以上（轻型击实标准）。16、施工中余土石均应给予清除，以免淤塞河道，影响环境。第二章 施工确保方法本工程道路、桥梁、管道工程施工将历经多种季节气候，尤其是雨季、夏季和冬季，不可避免地给施工质量或多或少带来部分影响，尤其是对桥梁结构混凝土、路面沥青混凝土及路基密实度等影响，所
31、以施工项目采取含有针对性施工技术方法，将季节性影响降低到最小程度，以提升整个工程施工质量。一、夏季施工方法1、高温季节施工应注意操作环境、安全通道，做好防暑降温工作，并在施工场地分设茶水棚，确保施工人员身体健康及安全。2、桥梁混凝土浇捣应避开高温，以下午十二点到三点，以预防水份蒸发过快，给混凝土浇捣质量带来影响；也可在混凝土中掺缓凝剂以延长混凝土凝结时间，项采取泵送混凝土则输送泵管应覆盖草包并浇水。混凝土浇好后应立即派专员进行浇水养护，避免出现收水裂缝，确保混凝土强度。3、配置足够蓬布，薄膜等遮雨材料，做好防雷阵雨方法。4、对初凝较快水泥应经过试验测定水泥硬化过程，用加入外掺剂调整混凝土初凝时
32、间，以适宜施工参数满足施工操作质量要求。二、雨期施工方法1、雨季施工时，现场周围做好排水沟，边坡上做截水沟，现场排水系统应贯通，并派专员进行疏通，确保排水沟通畅。2、道路出入口做泛水，预防地面水流入，确保施工道路不积水，潮汛季节随时收听气象预报，配置足够抽水设备及防台防汛应急材料。3、做好防雷、防电、防漏工作，确保施工正常进行。4、若雨季必需连续施工混凝土工程，应有可靠防雨方法，备足防雨物资，加强计量测试工作，立即正确地测定砂石含水量，从而调整施工配合比，确保混凝土施工质量。5、沥青路面施工遇雨应立即通知拌和厂停止供料，已出厂和已铺好沥青混合料，应立即快铺快压，抢工铺筑完成，如细粒式或中粒式混
33、合料施工遇雨，除已铺筑做齐施工缝抢压外，其它不得继续铺筑。三、冬季施工方法1、当室外日平均温度连续5天稳定低于5时即需按冬季施工方法进行施工。进入冬季后，应和气象台、站保持联络，立即收听天气预报，预防寒流忽然攻击。2、冬季施工时，现场应备好防冻保暖物品，防冻剂、草包等，临时自来水管应做好防冻保温工作，采取稻草泥纸筋包裹。现场严禁烤火，宿舍内严禁使用电炉。3、要注意沥青面层施工温度、时间。第三章 施工安排意见一、工程实施时可先实施主干道路段，次干道可先期实施左半幅（即北面半幅）。二、道路、排水工程实施首先施工排水管道和下穿人行道工程。管道施工时依据同路段先施工较深、较难管道，然后施工较浅、较易管
34、道标准安排施工。排水管道回填扎实完成后，清理表面建筑垃圾及耕填土，弃土全部外运，整理土路基，塘渣垫层、水泥稳定层立即铺筑。下穿人非混行道工程先实施U型槽、地道和挡墙部分、再铺筑路面。三、在和人行道施工结点不冲突位置_道路和左转匝道垫层可安排尽早实施，可借助左转匝道作为施工难度较大右转匝道便道，南外环路跨线桥可能借助_道路垫层搭设支架。四、工程进程安排中，下穿人行道较低路段和排水工程施工应在_月_月地下水位较低季节完成施工，车行道道路路基和道路垫层应在第二年_月完成，计划到_年5月建成通车。五、桥梁工程实施中钻孔灌注桩和梁板预制同时施工，为加紧施工进度，安排钻孔桩和桥台流水作业。整理并压实桥台周围位置，浇筑预制梁板底模，预制梁板，便于吊装梁板施工。六、依据工程建设要求，施工由_开始到_月结束。七、本工程建设总造价_万元。第 18 页 共 18 页