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1、关于汽车零部件市场发展的几个问题一中国汽车零部件工业面临的机遇1国内汽车市场进入高速发展时期，为汽车零部件市场发展提供了极好的发展机遇20002年，国国内汽车车工业产产量达到到3255万辆，增增长幅度度达到338.55，是是19992年以以来增长长速度最最快的一一年。国国内有关关部门在在编制“十十五规划划”时，预预测20005年年的汽车车需求量量为27703310万万辆，显显然是过过低了。对对市场估估计不足足的原因因，主要要是对轿轿车进入入家庭的的形势认认识不够够，甚至至有错误误认识，认认为轿车车进入家家庭在中中国还是是非常遥遥远的事事，更有有的人根根本反对对轿车进进入家庭庭，这严严重影响响了
2、对轿轿车市场场的正确确预测，也也为相关关产业的的发展带带来不利利影响，如如原材料料工业、零零部件工工业、交交通设施施、能源源等等。220033年1月月，汽车车产销继继续高速速增长，11月的产产销量已已经超过过了去年年最高的的月份，因因此今年年至少会会保持去去年的增增长幅度度。有的资资料说220022年我国国零部件件工业产产值为7750亿亿元，零零部件市市场规模模实际上上远远不不止于此此因为220022年汽车车工业产产值为774677.6亿亿元，工工业增加加值15544.5亿元元，整车车厂外购购值应该该在700以上上，因此此在配套套方面，零零部件采采购值应应该在110000亿元以以上。另外一一个
3、大市市场是维维修和备备件市场场。大约约目前，我我国汽车车保有量量只有220000万辆，平平均每辆辆车每年年销耗220000元，就就是4000亿元元。现在在我国平平均655人一辆辆汽车，相相对保有有水平很很低（国国际平均均水平是是8人一一辆），因因此具有有很大的的发展空空间，这这就为零零部件提提供了一一个非常常广阔的的市场。2国国际汽车车工业全全球化趋趋势为我我国零部部件工业业提供了了新的发发展机遇遇。为了增增强竞争争优势，跨跨国公司司在全球球范围内内优化资资源配置置，在开开发、生生产、采采购、物物流等多多方面压压缩成本本，其中中零部件件加工向向发展中中国家转转移的趋趋势越来来越强，中中国汽车车
4、零部件件工业在在普通加加工方面面具有很很强的能能力，有有可能向向国外汽汽车工业业提供配配套的零零部件；其次国国外汽车车维修业业早就在在中国大大量采购购零部件件。最近近，关于于国外公公司在中中国采购购的信息息越来越越多，220022年111月月中国汽汽车零部部件出口口达到332.77亿美元元，同比比增长772.557，增增长速度度很高。3越越来越多多的外国国零部件件公司愿愿意到中中国投资资设厂，这这为中国国零部件件工业发发展提供供了良好好的合作作机会。二中中国汽车车零部件件工业面面临的挑挑战1由由于国内内汽车工工业特别别是合资资企业也也逐步实实行全球球采购，对对国内汽汽车零部部件工业业造成一一定
5、的冲冲击。据据统计，国国内发动动机产量量为2550万台台，进口口量155万台，与与3255万辆汽汽车产量量有较大大差距，按按理应该该有755万辆国国内生产产的汽车车是装配配了进口口发动机机。如果果考虑维维修需要要，进口口量应该该更大。2国国内汽车车工业近近两年大大量采用用CKDD方式，220022年汽车车产品进进口配额额的600分配配给重点点企业进进口全套套散件，在在40亿亿美元以以上，220022年CKKD规模模在100万辆，220033年还在在增加。而而且CKKD产品品由于采采用全套套散件组组装，价价格又比比进口整整车低，销销售供不不应求，因因此刺激激许多厂厂家走这这一条路路。CKKD严重
6、重冲击了了国内零零部件工工业。3由由于中国国允许外外资在中中国独资资经营汽汽车零部部件（包包括发动动机）项项目，因因此大的的零部件件集团（如如德尔福福、博世世、法雷雷奥等）纷纷纷在中中国设厂厂，不仅仅给国内内企业配配套，也也同时向向国外出出口。4国国外名牌牌汽车零零部件大大量进军军中国市市场，特特别是入入世之后后，零部部件配额额逐步取取消，进进口量越越来越大大。5国国内整车车企业连连续打价价格战，逐逐年降低低采购成成本，零零部件企企业承受受的压力力越来越越大，利利润越来来越少。6整整车厂大大量欠款款，造成成零部件件企业经经营状况况严重恶恶化。7假假冒伪劣劣配件充充斥市场场，打击击不力，使使正牌
7、汽汽车配件件受到严严重冲击击，也使使消费者者蒙受重重大损失失。三世世界零部部件发展展的新趋趋势1、国国际零部部件企业业联合重重组规模模越来越越大。990年代代以来，世世界汽车车工业的的格局发发生了重重大变化化，各大大跨国汽汽车公司司的兼并并和重组组愈演愈愈烈。在在汽车集集团“强强强联合合”的推推动下，世世界汽车车零部件件工业也也经历了了剧烈的的产业重重组，119888年全球球零部件件供应商商的数量量有2万万家，到到20000年只只剩下220000家，预预计100年后还还将淘汰汰一半，进进行优势势互补。“强强强联合合”使跨跨国的汽汽车零部部件集团团更具竞竞争力。有有人预计计，将来来在世界界上最终
8、终会形成成566家大的的零部件件集团，与与566家整车车集团并并立。2、全全球采购购、系统统设计、模模块化供供货成为为国际汽汽车工业业新潮流流。整车车开发中中的大量量工作已已经由零零部件企企业承担担系统设设计，模模块化供供货使零零部件企企业分担担的产品品工作量量越来越越大，汽汽车零部部件工业业在汽车车工业中中的作用用更加明明显。市市场的发发展对汽汽车零部部件供应应商提出出了越来来越高的的要求，比比如质量量要求零零缺陷，成成本每年年降低115，零零物流事事故，1100的服务务效率等等。3、国国际汽车车工业技技术进步步加快，通通过大量量采用电电子技术术，解决决了汽车车工业的的许多难难题，使使整车的
9、的安全性性、排放放性、经经济性、舒舒适性得得到很大大提高。汽汽车电子子技术发发展正在在进一步步加快，特特别是系系统的控控制、AABS和和行驶控控制、行行车导航航系统、撞撞击传感感技术等等方面。据据预测，汽汽车电子子产品占占整车价价值的比比例将从从现在的的12155增长长到20005年年的255330。4、国国际汽车车工业正正在大力力发展燃燃料电池池汽车，即即将取得得产业化化突破。燃燃料电池池汽车在在结构上上与传统统的内燃燃机汽车车完全不不同，燃燃料电池池技术普普及之后后，如发发动机、变变速器、分分动器、传传动轴、车车桥车轮轮、制动动系统、转转向系统统、供油油系统、散散热系统统、润滑滑系统等等等
10、都将将逐步消消亡，我我国汽车车零部件件工业在在发展战战略上应应该考虑虑这一趋趋势。四中中国汽车车零部件件工业近近期应该该采取的的对策中国汽汽车零部部件工业业存在的的问题。主主要是生生产规模模小、企企业自主主开发能能力不足足、地方方保护主主义严重重。由于于中国汽汽车工业业长期受受到条块块分割以以及多方方引进国国外车型型的影响响，使零零部件配配套体系系各自独独立，难难以形成成规模经经济；产产品开发发投入不不足，零零部件企企业与主主机厂的的同步产产品开发发能力还还未没有有形成，不不适应新新车型开开发时间间缩短的的要求。质质量管理理体系的的缺乏，质质量意识识的淡薄薄，产品品质量存存在的问问题，成成为影
11、响响国际竞竞争力的的重要原原因之一一。1、在在分析我我国主要要汽车零零部件产产品竞争争力状况况的基础础上，确确定发展展目标。国国家经贸贸委曾经经对600种汽车车关键零零部件产产品进行行定量的的竞争力力分析，结结果是分分为三类类：第一一类为竞竞争强的的零部件件产品，主主要是材材料密集集型、劳劳动力密密集型或或不宜长长距离运运输，已已经批量量为引进进车型配配套或批批量出口口汽车零零部件，共共有333种，约约占整车车制造成成本的220。第第二类为为竞争力力与国外外接近的的零部件件产品，主主要是现现已批量量为引进进车型配配套的、影影响整车车性能的的关键总总成和系系统零部部件产品品，通过过努力可可以形成
12、成优势的的产品，共共有199种，约约占整车车制造成成本的220；第三类类为目前前竞争力力弱的零零部件产产品，主主要是国国内刚起起步或是是尚属空空白，但但具有潜潜在市场场需求的的高新技技术零部部件产品品，共有有5种，约约占整车车制造成成本的115。还还有一些些产品已已不符合合发展方方向需要要淘汰，共共有3种种。第一类类产品中中，在国国内外市市场都有有较强竞竞争力的的，要坚坚持扶优优扶强的的方针，充充分发挥挥比较优优势，实实现规模模化生产产，进一一步扩大大市场占占有率，积积极扩大大出口，进进入全球球配套体体系。这这类产品品中的低低档次、简简单加工工产品，由由于在成成本上竞竞争极其其激烈，国国内国有
13、有企业已已经无法法承受，大大多在民民营企业业和个体体企业生生产，因因此骨干干零部件件企业应应该逐步步转出；第二类类零部件件虽然尚尚竞争力力不强，但但是应加加快与国国外零部部件企业业的合作作，积极极引进国国外先进进技术，努努力提高高产品开开发能力力，适应应汽车和和零部件件同步发发展的要要求，在在满足国国内配套套需要的的同时，尽尽快进入入国际配配套体系系。第三三类目前前竞争力力较弱的的产品，由由于大多多数是刚刚起步的的高技术术产品，投投资大，风风险大，目目前无法法与国外外竞争，但但是要通通过合资资、引进进技术或或组织联联合攻关关，逐步步发展。2、打打破地区区、部门门封锁。全全球采购购已经是是不可逆
14、逆转的趋趋势，地地方和部部门保护护只有使使竞争力力受到极极大地削削弱，因因此必须须打破地地区和集集团封锁锁，建立立起开放放的、公公平竞争争的、优优胜劣汰汰的市场场机制，发发挥市场场对资源源的优化化配置作作用，为为汽车及及零部件件工业发发展营造造良好的的市场环环境。3、研研究建立立零部件件分层次次配套体体系，向向大而全全和小而而专两个个方向发发展。国国外零部部件工业业巨头已已经发展展成系统统供应商商，垄断断了跨国国汽车集集团的OOEM配配套市场场，国内内尚没有有这类企企业，短短期内也也难以形形成，因因此应首首先在国国内发展展为国内内整车企企业提供供系统集集成的零零部件集集团，同同时发展展针对国国
15、际第二二层配套套能力。按按专业化化分工，大大力发展展国内第第二、三三层次零零部件企企业。要要逐步形形成相对对集中的的生产能能力，即即一两个个厂包揽揽一两个个零部件件的全国国市场，即即小而专专。4、加加强技术术开发，促促进技术术创新。为为适应汽汽车和零零部件同同步开发发和系统统开发的的要求，适适应汽车车产品应应用电子子、信息息、网络络等技术术的要求求，汽车车零部件件企业必必须加大大产品开开发资金金的投入入，提高高零部件件自主创创新的能能力，使使零部件件的开发发真正成成为整车车开发的的一部分分，实现现与整车车厂共同同发展。5、零零部件工工业要跟跟上世界界汽车工工业发展展的潮流流，认真真学习掌掌握网
16、络络信息技技术、电电子商务务、物流流管理、客客户资源源管理、计计算机辅辅助设计计制造造管理理系统、现现代管理理观念、贸贸易规则则等等，密密切掌握握国内外外零部件件市场的的发展动动态，从从而掌握握发展的的主动权权。中国汽车零零部件产产业的出出路入世的的“历史之之门”即将打打开。参参与国际际分工合合作，中中国将分分享经济济全球化化带来的的巨大收收益。同同时，这这种收益益在各区区域、各各产业、各各企业间间的分配配不是平平衡的。对对于中国国零部件件企业来来说，遭遭遇的冲冲击和压压力无疑疑将是巨巨大的。因因此，如如何在未未来几年年暂时的的“保护期期”内强身身壮体，为为迎接世世界经济济一体化化的挑战战作好
17、能能力和心心理上的的准备至至关重要要。中国汽汽车零配配件市场场将是一一个极富富吸引力力的消费费投资热热点。中中国零部部件企业业如果不不能快速速适应市市场需求求，国内内市场也也将逐步步丧失掉掉。汽车零零部件业业是一个个需求量量持续增增长的行行业。特特别是近近十几年年来，由由于越来来越多地地采用电电子技术术，汽车车业正向向高新技技术行列列晋升。有有数据显显示，世世界汽车车零部件件市场规规模，990年达达到5008亿美美元，截截至19998年年平均增增长率为为766，电电子产品品的销售售额19997年年为4005亿美美元，预预计20007年年将达到到9000亿美元元，目前前电子产产品占整整车成本本的
18、比例例为200。我国是是新兴汽汽车市场场，19999年年末汽车车零部件件市场规规模在6600亿亿元人民民币左右右，电子子产品占占整车成成本的比比例为33，预预计下世世纪初将将增长110以以上。按按汽车行行业规划划纲要，220100年我国国汽车产产量要达达到6000万辆辆，汽车车保有量量达40000万万辆。可可以预见见，未来来国内汽汽车零配配件市场场将是一一个极富富吸引力力的消费费投资热热点。目目前，我我国零部部件市场场具有以以下运行行特点：零部件件的需求求与汽车车有所不不同，还还有维修修市场的的支撑，受受宏观调调控政策策变化的的波动幅幅度较小小。例如如19998年，尽尽管汽车车市场为为零增长长
19、，但零零部件仍仍然达到到了4442亿元元的产值值，较上上年增长长10。然而而，国内内零部件件市场的的增速最最终还依依赖于汽汽车市场场总量的的扩充。尽管零零部件市市场在总总量上呈呈现出供供大于求求的趋势势，但新新车型配配件或质质量稳定定，售价价适中的的零部件件仍然是是市场的的畅销品品种。随随着汽车车的质量量、排放放、安全全、节能能等方面面的法规规、标准准的制定定和完善善，一些些高新技技术产品品在国内内出现空空缺或生生产能力力不足。市市场要求求零部件件企业提提供适销销的品种种，提升升产品的的技术含含量，快快速适应应市场需需求。但但由于企企业改制制的滞后后，零部部件企业业创新能能力普遍遍不足，而而且
20、项目目重复引引进严重重，造成成企业之之间过度度竞争，也也给投资资“软环境境”带来负负面效应应。维修市市场中，非非国有制制成分的的经销商商约占660左左右，已已成为市市场流通通体系中中的重要要组织部部分。但但由于维维修市场场管理无无序、经经营程序序混乱，严严重冲击击了来自自主渠道道正品配配件的市市场，侵侵害了部部分厂家家的利益益和声誉誉，也抑抑制了潜潜在的购购车要求求。绝大多多数企业业还不能能适应系系统化供供贷的要要求。系系统化供供货是目目前汽车车业的一一种新型型协作方方式。在在系统化化供货企企业中，“集中型”企业具有较强的承受与变革能力，而“分散型”企业必须具备更强的灵活度，以便适应产品和款式
21、快速变化的市场要求。而国内行业现状是“集中型”不足，“分散型”又显得“身单力簿，企业数量众多、散而不强”。这种状况如不能得到根本性的钮转，国内市场也将逐步丧失掉。中国零零部件企企业的出出路在于于：搞专专业化生生产、规规模化生生产。加入WWTO以以后，中中国整车车企业在在选择配配套件时时，也将将逐步实实现全球球采购体体系，而而中国零零部件配配套价格格一般比比国际价价格高335，面对对如此大大的冲击击，中国国零部件件业出路路何在?日本丰丰田公司司福岛先先生回答答颇有见见地，进进入WTTO后，中中国零部部件企业业的出路路有两个个：一个个是搞专专业化生生产，把把自己企企业的零零部件作作到最精精、最好好
22、；另一一个出路路是与外外商合资资，利用用其全球球销售渠渠道搞规规化生产产。目前，世世界著名名汽车制制造商已已制订出出来未来来在中国国的发展展规划，以以期占领领更大的的市场份份额。世世界最大大的汽车车制造商商美国国通用汽汽车公司司计划到到20004年，在在中国汽汽车市场场的占有有率达到到15。德国国大众汽汽车公司司宣布：今后将将在中国国投资115亿美美元，重重点是向向中国市市场推出出家用经经济型轿轿车，计计划于220022年投产产。法国国雪铁龙龙汽车公公司将在在中国增增加投资资11172亿亿美元，使使神龙汽汽车有限限公司达达到年产产15万万辆富康康轿车的的生产能能力，预预计今年年在中国国轿车市市
23、场的占占有率达达14。福特特汽车公公司已在在中国投投资2亿亿美元，拥拥有江铃铃汽车公公司300%的股股份，目目前福特特与重庆庆长安汽汽车集团团公司的的轿车合合作项目目也在运运作之中中，进展展比较顺顺利，所所生产轿轿车价位位估计在在10万万元至115万元元左右。原中汽汽总公司司领导李李刚认为为，留给给中国汽汽车工业业的时间间只5年年，如果果对汽车车产销和和使用环环节的限限制不取取消，115以以上的贷贷款利率率带给汽汽车厂的的包袱不不卸掉，财财税政策策不作倾倾斜，企企业经营营管理行行为不改改进，任任何技术术上的创创新改进进也不一一定带来来汽车工工业的进进步，相相反会使使我国汽汽车工业业沉入经经济全
24、球球化的汪汪洋大海海。世界汽汽车技术术正在实实现从传传统机械械体系向向高新技技术集成成转变，但但我国大大部分汽汽车企业业包括零零部件企企业还缺缺乏长远远发展的的机制、动动力和能能力。零零部件企企业目前前首要的的任务是是要坐下下来分析析一下，哪哪些部件件是薄弱弱的，哪哪些部件件是有优优势的，对对不同部部件的生生产采取取不同对对策，重重新定位位。要抓抓零部件件生产的的质量，在在降低生生产成本本、优化化生产体体系、减减少不必必要的物物流环节节上下功功夫。激激烈的市市场竞争争，必然然促使企企业不遗遗余力地地采用新新技术，尤尤其是要要有自主主知识产产权的创创新，从从而保持持在市场场上的竞竞争优势势。同时
25、，零零部件企企业应有有大的调调整。目目前，上上汽公司司已对集集团内的的零部件件企业进进行新一一轮重组组，形成成六大零零部件系系统，重重点对空空调系统统、电子子电器系系统和内内外饰件件系统的的相关企企业进行行重组，形形成系统统公司。一一汽集团团已将其其下属的的十几家家零部件件厂合并并为富奥奥公司，并并且在220000年要基基本形成成6大工工艺或88大工艺艺为核心心的整车车生产体体制，形形成模块块化经营营，改变变目前产产品900内销销的局面面，逐步步扩大外外销。总而言言之，零零部件企企业要实实现跨越越性的飞飞跃，不不仅需要要行业结结构重组组、企业业机制改改革，还还需要政政府给予予必要的的协助和和指导，如如在鼓励励中小型型企业发发展、限限制不正正当市场场行为等等方面，制制订具体体的可操操作性的的政策、法法律和管管理制度度，从而而为各类类经济实实体营造造合乎公公平、效效益规则则的市场场大环境境。零部部件企业业应抓住住我国即即将加入入WTOO的历10.5.202213:0613:06:0022.10.51时6分1时6分0秒10月. 5, 225 十月 20221:06:00 下午13:06:002022年10月5日星期三13:06:00