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1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.铁路编组站综合合自动化实验指导书兰州交通大学交交通运输学院院轨道交通综合实实验中心2009年4月月97目 录一、实验目的1二、性质1三、实验仪器、设设备1四、实验内容11. 现车管理理（毛玻璃）与与查找归档车车辆2（1）到达报点点和确报管理理2（2）出发确报报管理2（3）现车毛玻玻璃2（4）现车查询询3（5）车流分布布查询3（6）车辆拦截截3（7）移动现车车3（8）现车修改改3（9）毛玻璃上上的其他功能能操作3（10）撤销操操作3（11）查找归归档车辆32.
2、 调车作业业计划管理与与浏览调车作作业计划4（1）调车计划划显示模式4（2）调车计划划编制与管理理5（3）调车计划划的浏览53. 货运调度度管理5（1）卸车55（2）装车55（3）货运55（4）货票55（5）统计554. 装、卸车车作业5（1）装车66（2）卸车665. 技术作业业大表6五、实验原理6六、实验步骤71. 登陆操作作7（1）客户端主主控界面7（2）菜单栏与与任务栏72. 现车管理理（毛玻璃）与与查找归档车车辆7（1）到达报点点和确报管理理8（2）出发确报报管理12（3）现车毛玻玻璃12（4）现车查询询14（5）车流分布布查询14（6）车辆拦截截15（7）移移动现车15（8）现车修
3、改改15（9）毛玻璃上上的其他功能能操作15（10）撤销操操作16（11）查找归归档车辆173. 调车作业业计划管理与与浏览调车作作业计划17（1）调车计划划显示模式17（2）调车计划划编制与管理理20（3）调车计划划的浏览264. 货运调度度管理26（1）卸车226（2）装车228（3）货运528（4）货票228（5）统计2285. 装、卸车车作业28（1）装车228（2）卸车3306. 技术作业业大表31（1）CIPSS中技术作业业图表操作界界面31（2）技术作业业图表操作界界面的组成部部分31（3）归档大表表查询337.报表查看与与统计管理34（1）统计管理理34（2）报表查看看36七、
4、实验基本要要求361. 实验要求求：362. 能力训练练要求373. 安全要求求37八、实验注意事事项37九、实验思思考题37十、附件3881. 成都枢纽纽示意图382. 成都东站站站场布局383. 成都东站站车流去向代代号的规定394. 调车区域域的划分及调调车机车的分分工395. 车场（线线路）及其它它用途的线路路407. 系统表示示说明45（1）接发车表表字体与背景景45（2）毛玻璃中中，接发车技技术作业状态态45（3）车辆特征征符号与颜色色46（4）调车作业业计划符号含含义46（5）到达确保保与AEI的匹配配47CIPS是编组组站自动化控控制系统和综综合管理信息息系统的综合合集成。本实
5、实验属于计算算机模拟实验验，学生将完完成铁路编组组站各主要岗岗位的模拟作作业，通过实实际动手操作作达到实验目目的。本实验验可以模拟成成都枢纽内的的多个车站，其其中成都东站站为主要实验验车站，成都都枢纽及成都都东站的情况况参见附件。通过本实验，使学生进一步巩固所学的关于编组站运输组织与管理的理论知识，熟悉编组站内各个岗位的作业过程以及铁路技术管理规程中关于编组站作业、管理的有关规定，系统了解编组站各个生产环节的作业内容和流程，掌握编组站各种作业计划的编制方法，全面了解编组站内各作业管理的信息化与自动化。同时，通过实验，培养学生团结协作的意识，锻炼动手能力和应变能力，弥补学生现场实习只能参观不能亲
6、自动手操作的缺陷。一、实验目的1了解编组站站在铁路运输输系统中的地地位和作用；2了解编组站站的配列形式式以及各项设设备的基本情情况（参见附附件）；3了解信号、联联锁和闭塞设设备在行车安安全方面发挥挥的作用；4了解和体会会确报调度员、助理调度员员、车号员、调调车区长、车车站调度员等等岗位之间的的协调配合方方法；5了解列车和和车辆在编组组站内的运行行过程；6掌握编组站站运输生产的的作业过程；7全面了解和和初步掌握车车站值班员、确报调度员员、助理调度员员、车站调度员员、车号员和和调车区长等等工种的主要要任务和工作作方法；8. 掌握编组组站现在车的的统计与管理理，以及列车车预确报管理理；9掌握编组站站
7、调车作业计计划、阶段计计划的编制过过程和方法；10掌握编组组站货运管理理人员查询装装、卸车计划划、分配卸线线、货运作业业统计工作等工工作过程和方方法，掌握编组站站装、卸车作作业的基本操操作过程。二、性质本实验属于计算算机模拟实验验，尽可能模模拟铁路现场场实际情况，学学生将完成铁铁路编组站作业过过程中各主要要岗位的模拟拟作业，通过过实际动手操操作达到实验验目的。三、实验仪器、设设备编组站综合集成成自动化模拟拟实验系统平平台（CIPPS），由22台数据库服服务器和17个终端机，一大屏显示系系统及2台教教师管理机等等设备组成。四、实验内容实验涉及编组站站内管理层、调调度层、执行行层等各个岗岗位的所有
8、专专业信息，内容主要包括括：1. 现车管理理（毛玻璃）与与查找归档车车辆本系统按照车站站调度人员的的工作习惯，发发挥计算机界界面表现力较较强的优势，将将到达列车编编组顺序表中中全部到站车车辆的信息储储存起来，并并按照车辆在在站内作业和和移动情况自自动跟踪修改改，计算机实实时掌握其所所在的线路和和位置，并利利用毛玻璃可可以查看编组组站各个车场场内具体到车车辆级的现车车的详细数据据、到发车次次确报信息等等。（1）到达报点点和确报管理理包括确报接收，人工配报，人人工输报，车号核对及及到达调度核核准等；通过报点点将确报转为为指定场线的的现车，在到到达技术作业业的车号、列列检、商检工工作中产生的的对确报
9、的调调整信息可以以通过确报编编辑和确报核核准对报文进进行修改，同同时会在现车车中反映出来来。确报中不严谨的的信息被计算算机提取与转转化为车辆的的站内特征，这这些特征是现现在车与调车车计划管理的的重要依据，车车号人员对确确报的核准应应对车辆特征征的正确性负负责。另外，操操作人员可以以选择各种操操作对某列车车确报进行不不同的处理，实实现对列车到到达时刻报点点，确报进行行查看、挑报报、建报、改改报、核准及及打印等操作作。 （2）出发确报报管理本功能包括了出出发车号核报报、出发确报与与打印确报，以以及控制发报报等内容。按按照要求，出出发确报的车车辆顺序应以以机次为开头头，如果不符符，应在确报报编辑中操
10、作作转向。同一一个确报可以以在不同的终终端上看到并并打印。（3）现车毛玻玻璃 计划现车和和实际现车在计划现车的基基础上，在收收集到现场实实际情况后，通通过对计划的的报点操作将将计划现车转转变为实际现现车。 水平显示现现车该方式是以某线线路存在的各各方向别车数数，加之总车车数、总计长长、总重量、车车次等现车统统计数据来表表达现车，由由于记录数据据占用屏幕空空间少，可以以做到将全站站现车聚于一一屏之下，便便于使用者宏宏观掌握现车车分布。 垂直显示现现车该方式每线路一一列，表头显显示线路名、车车次、辆数、总总重、换长，而而列表中连续续相同方向与与特征的车辆辆被合并显示示，是可以正正确反映线路路上存在
11、车辆辆顺序的最简简化表达形式式，可突出表表现调度编制制计划所最关关心的现车要要素。红色的的虚线代表停停车器。 毛玻璃界面面的显示控制制通过毛玻璃工具具栏中的“选项”下拉菜单可可以实现对毛毛玻璃界面显显示的控制，例例如：选择要要显示的站别别、改变字体体号、打开/关闭空线显显示、选择现现车的显示范范围、显示在在途（调机上上所挂车辆）、打打开/关闭到到报目录及打打开/关闭发发报目录等。 线路中车辆辆详细信息的的显示车辆详细信息可可以将该线路路的车辆以列列表方式显示示其最详尽的的内容，其详详细程度与确确报相当。（4）现车查询询利用模糊查找功功能，找出相相同特征的车车辆，缩小范范围，并找到到所要查询的的
12、车辆。查找找条件可以在在界面上任选选。（5）车流分布布查询为方便即时掌握握车站的车流流分布情况，调调度计划人员员做到“心中有数”，需要进行行车流分布查查询。其查询询方法同现车车查询相同，查查询结果同现现车类型相关关。（6）车辆拦截截车辆拦截功能是是为了提醒调调度人员注意意，某些特殊殊车辆已经进进入了本编组组站。车站调调度员在处理理后，在拦截截菜单中点选选该车号，按按“Del”键即可删除除该车辆。处处理后的车辆辆将不再显示示红色提示条条。（7）移动现车车主要实现现车在在不同线路间间的移动。（8）现车修改改修改现车必须在在实际现车的的显示界面上上才可以进行行。主要对某线路路现车修改车车辆的各种信信
13、息：修改现现车内容、修修改车号、添添加车辆和删删除车辆等。（9）毛玻璃上上的其他功能能操作 备用车和军军用车操作主要实现对备用用车和军用车车运用及非运运用状态修改改的相关操作作。 在调车场及及专用线路内内扣车操作主要实现对在调调车场及专用用线路内车辆辆现车扣车作作业的操作（到发发场的扣车作作业采用“调度核准”方式在确报报内完成），在站修线线路内站修车车的修竣操作作以及在车辆段段线路内段修修车的修竣操操作；另外实实现补扣关门门车或取消关关门车的相关关操作。 修装车与倒倒装车作业主要实现对在货货场和专用线线的线路上对对待扣车辆的相相关操作。（10）撤销操操作主要实现有记录录的撤销操作作。（11）查
14、找归归档车辆查找已经归档的的车辆。2. 调车作业业计划管理与与浏览调车作作业计划由计算机自动地地或采取人机机对话方式，根根据储存的基基本资料，结结合上级给定定的任务、车车流变化情况况和实际作业业进度等日常常信息，编制制列车解体、编编组和取送车车等作业计划划。根据校正正后的到达列列车编组顺序序表和调车场场线路上车辆辆集结情况，编编制车列解体体与编组的调调车钩计划。（1）调车计划划显示模式 场景现车a.股道信息灰色股道栏内直直观地表现线线路中存在的的车辆及顺序序。实际现车车用蓝色字体体显示，计划划现车用红色色字体显示，不不同背景色表表示不同的车车辆信息填充充在矩形框内内的车辆方向向号、数辆、颜颜色
15、、特殊符符号等信息表表示的车辆特特征，为调度度人员编制调调车计划提供供车辆信息。该该区域显示的的现车称为场场景现车。如如果该股道的的车辆已经有有方向号或者者车次，将在在其旁边显示示方向号或车车次。到达出出发场显示车车次，编组场场显示方向号号或车次，也也可同时显示示。当车站的的线路较多时时，可以随时时通过切换车车场别显示编编组站内所有有存车线路以以及线路内的的现车。b.汇总信息线路尾端动态显显示出该股道道所有车辆的的汇总信息，包包括：辆数、总总重、换长总总和，编制过过程中如果已已经给定有车车次或者系统统判别出的方方向号，则系系统自动计算算出，该车次次与发车要求求相差的数目目以及自动检检查编组状况
16、况（牵引定数、列车编组计计划、隔离限制及调车限限制等），汇总在在信息栏内以以不同颜色不不同的状态（灰色无错误，未未满轴；黄色色总长超轴或或超长；红色色违反编组计计划或隔离规规则；绿色输入车次的的、符合编组计计划的列车）。c.分场次查看看通过车场标签实实现跨场查看看。 调车作业计计划列表a.调车作业计计划综合信息息了解调车作业计计划的综合信信息：工作顺顺序、状态、计计划车次、调调机号、计划划编制人、结结束报点时刻刻等。b.调机工作区区域了解调机工作的的四个区域及调车区长编制制调车作业计划划的职责范围围、调机和调调车组的工作作分工。c.调车作业计计划状态熟悉调车作业计计划进行到不不同阶段的状状态：
17、草稿调车作业业计划（白底色），确认调车车计划（黄底色），执行调车车计划（绿底色）及归档调车车计划（不显示）。 调车作业计计划内容了解调车作业通通知单表的符号表示及含义。（2）调车计划划编制与管理理 调车计划编编辑根据储存的基本本资料，结合合上级给定的的任务、车流流变化情况和和实际作业进进度等日常信信息，掌握由计算机机自动地（解解体作业计划划）或采取人机机对话方式（编组作业计计划），新建、修改改、删除列车车解体、编组组和取送车作业计计划以及推入现车车、取消推入入现车、报点点打印作业计计划、发送至至驼峰、展开开已报点的计计划、隐藏已已报点的计划划等相关操作作。 调车计划管管理在调车计划管理理界面下
18、，掌掌握对调车计计划目录列表表的推入现车与与取消推入、计划报点、调车计划打打印、计划删除及顺序管理等操操作。（3）调车计划划的浏览掌握对调车作业业计划分区浏览，分分区察看（蓝色字体表表示已报点计计划，黑色字字体表示已推推入现车，但但未报点，黄黄底色表示当当前计划）。3. 货运调度度管理货运调度管理主主要是内容为为货运管理人人员查询装、卸卸车计划、分分配卸线、统统计货运作业业工作等工作作。（1）卸车掌握对卸车计划划的查询方法法以及卸线、货货运信息修改改等相关操作作。（2）装车掌握对已装车辆辆信息的查询询操作。（3）货运5掌握对运货5（分为“当日运货55”和“次日运货55”分别显示当当日和次日承承
19、认的装车）信息的相关查查询，修改及及装车班次的录录入（红线条条标记列为已已装车数，蓝线条标记记为装车班次次）。（4）货票掌握对货票（分分“到达货票”和“出发货票”）信息的各种查询操作。（5）统计掌握查看有关的的统计数据的的方法。4. 装、卸车车作业在毛玻璃上实现现装、卸车作作业。（1）装车在毛玻璃运用线线路上展开成成车号列表，按照运货五批准的承认车信息，进行装车（分为单车装车和多车统装）操作，以及修改装车内容、车辆设置成装车交班状态和撤销已经装车车辆的相关操作。（2）卸车在毛玻璃运用线线路上展开成成车号列表，进进行一辆或多多辆卸车操作作，以及对已卸卸车辆进行卸卸车交班或撤销已经卸卸车的车辆操操
20、作。5. 技术作业业大表CIPS技术作作业图表适用用用户：编组组站调度人员员和车站领导导。本试验编组站站分上下行两两个方向、两两个驼峰，其其作业大表须须按上下行分分开。学生通过底表表上绘制的图图形，可以了了解相应车次次各种技术作作业的计划制制定情况或实实际执行情况况。底表绘制制的内容基本本等同于传统统人工绘制技技术作业图表表表达的内容容。表格的列（不含含第一列）表表示其时间，每每10分钟为为1格，6格格为1小时，用用较粗的制表表线示意其整整点刻度。不同类型的技术术作业用不同同颜色的线条条表示。可以以表达的技术术作业有：到到解，蓝色。解体体线上左侧的的数字显示的的是本次解体体，溜进股道道的车辆辆
21、数数。点击到解解线时，右侧侧显示的粉红红数字是当时时线路中的总总存车辆数。编编发，红色。调车车场上红色圆圆圈内的数字字是编组的牵牵出车辆。无无调到达，蓝蓝色。无调出出发，红色。交流流车计划，蓝色，同到到解线。取站站修，送站修修计划，蓝色，同到到解线。套溜溜计划，乱车车计划等，蓝色，同到到解线。图形的不同颜色色代表计划的的不同阶段或或状态：班计划前：淡灰色；下达班计划划后：中灰色色；下达阶段计计划后：深灰灰色；下达调车计计划后（解体体或编组）：加粗黑色；重点列车（未未报点前）：黄色；查线（光标标指向该线）：深绿色；自动或人工工报点后：到到解与到达为为蓝色，编发发与出发为红红色；出发圆圈：正点为红
22、色色，晚点为蓝蓝色。调机图形的相关关规定为：作作业为蓝线；吃饭为红色色曲线；交班班、整备为蓝蓝色曲线；其他非生产产时间（机车车故障、等待待作业、设备备故障、等待待技术作业、暴暴风雨影响）为为红线直线。五、实验原理模拟系统主要由由数据库服务务器和终端机机，大屏显示示系统等设备备组成。数据据库服务器是是由2台高性性能的64位位RISC服服务器和磁盘盘阵列构成，并并安装有集群群软件和商业业数据库。所所有数据全部部写在共享磁磁盘阵列中，保保证双机切换换时的数据完完整和一致。服务器是由2台台高性能服务务器构成，22台服务器互互为热备，为为系统的稳定定运行提供保保障。服务器器是整个系统统的核心，负负责整个
23、系统统的数据收发发、数据处理理以及数据储储存等工作。六、实验步骤1. 登陆操作作CIPS对不同同岗位的用户户操作权限进进行了严格的的管理。系统统给每个岗位位的操作功能能是不一样的的。这些功能能包括：可使使用的界面、可可操作的菜单单、可显示及及修改的作业业内容。使用用不同的帐号号登录，屏幕幕所显示的程程序会略有不不同。主要体体现在程序的的使用范围、视视图与操作上上。不同的岗岗位使用的相相同的程序时时，操作功能能也有区别。（1）客户端主主控界面CIPS客户端端主控界面如如右：当此界面被关闭闭时，计算机机显示屏上方方中间的位置置仍然存在一一个提示光条条：鼠标左键双击此此光条后，主主控界面会恢恢复到原
24、来屏屏幕位置。在在主控界面上上，用户可以以进行登录系系统、退出登登录、切换用用户操作。在登录系统之后后。主控界面面下方显示登登录者的姓名名、工作班次次和岗位名称称。用户可以以根据分配的的岗位工作权权限进行操作作。（2）菜单栏与与任务栏下图显示的是系系统主控界面面，其中顶端端为下拉式菜单与与登录快捷方方式按钮。登登录、修改密密码、设置字字体等功能皆皆在此设置。选项卡为系统状状态切换栏，可可在此选择主主用系统程序序、后备系统统程序等。选项卡下面内为为程序菜单。选选择相应的内容后后，这里会相相应列出可以以操作的程序序，单击图标标可进入程序序。2. 现车管理理（毛玻璃）与与查找归档车车辆现车是调度产生
25、生车站作业计计划的核心依依据，系统中中，被管理的的现在车数据据雷同传统车车站调度毛玻玻璃上记录的的现车。CIIPS调度计计划管理系统统向车站所有有人员展示现现在车数据信信息的手段是是“毛玻璃”，鼠标单击击CIPS客客户端后备界界面下的“毛玻璃（备备）”选项即可打打开该界面并并展现在计算算机的屏幕上上。下面为毛玻璃显显示界面的大大体内容。如如下图所示：II24表示示二场24道道，罗马数字字表示场别，阿阿拉伯数字表表示对应的股股道号，其它它的场别股道道类似。III24道下面面的2表示该道内内的车次号，448表示该趟趟车次的总车车辆数，28861表示总总重量，611.3表示总总换长，下面面是带方向以
26、以车组为单位位的现车表示示方式（有特特征的车特征征表示符号也也显示出来）。北迂里的车是以车辆为单位方式显示出来的，每个车都能看到对应的车号和方向。毛玻璃左右两边边各显示到达达与出发的确确报目录，可可以对接发车车报点和确报报管理进行相相应操作。（1）到达报点点和确报管理理在毛玻璃窗口界界面左侧是到到达列车目录录区，以垂直直列表方式用用顺序的车次次名及其不同同颜色揭示到到达列车、到到达列车对应应的预确报目目录、到达预预确报的状态态、列车的报报点时刻等信信息。（主要要岗位：车号号员及调度员员）系统为确报与接接车定义了几几种状态，其其意义如下：确报草稿：已知知将有列车到到达，从预报报中经过人工工查找正
27、确挑挑选出来与其其列车对应的的确报，目录录区上用白底底色显示，表表明计划到达达的列车确报报已经找到，该该列车还没有有进站。站调调编制接发列列车阶段计划划后，下阶段段到达车次也也将以此形式式展现在目录录区内。报点：接车报点点后，对应车车次用粉红底底白色字显示示。车号核准：接车车报点后，可可进行车号核核准，车号员员对到达确报报进行核准后后（核对车号号、预批卸线线、到站及添加注注释等），在在目录区上用用黄底黑字显显示。调度核准：只有有在车号核准准后进行。调调度人员与列列检、商检人人员进行扣车车作业，调度度核准后，在在目录区上用用绿底黑字显显示。（调度核准前还还可以再次进进行车号核准准）解体完毕：当到
28、到达场列车解解体完毕报点点后，所对应应车次在目录录区上用灰底底色显示。（可可通过选择“接发车历史史”屏蔽/显示示出来） 人工配报车站调度员或车车号员通过其其他途经（路路局下达的日日班计划、阶阶段计划，在在本系统中，这这些信息不在在计算机的管管理范围内）了了解到有指定定列车即将到到达本站，在在阶段计划的的时间段内或或列车到达后后，就需要通通过配报查找找确定预报与与到达列车的的对应关系，人人工配报用于于建立与确定定这种关系。点击选择“人工工挑报管理”时，弹出一一个原报目录录列表(如下下图)，列出出所有已收到到的原报目录录，该目录的的显示风格以以及排列顺序序可以由使用用者选择，通通常情况下，原原报的
29、目录名名称就是所要要找的列车车车次。对选择择的原报点击击右键，可以以通过选择“详细”查看原报的的报文，通过过报文判断是是否是所要找找的报。确认认后，对着原原报目录名双双击，配报工工作就完成，配配报窗口消失失，被挑出的的草稿确报名名加入到毛玻玻璃的到报目目录中。 匹配级别状 态附 注零级匹配只有AEI车号号，无预报需人工转报一级匹配车次不相符，AAEI车号与与确报车号部部分匹配需人工转报二级匹配车次相符，AEEI车号与确确报车号部分分匹配需人工转报三级匹配车次不相符，AAEI车号与与确报车号全全部匹配自动转入到达列列车目录区四级匹配车次相符，AEEI车号与确确报车号全部部匹配自动转入到达列列车目
30、录区车号员在到达挑挑报时选择详详细信息可查查看“到报状态”的匹配级别别（见上表）。根据据AEI提供供的信息与确确报进行比对对、整合等操操作，可确定定基本的确报报内容，完成成后进行车号号核准操作。三三、四级匹配配时将自动进进行配报，可可直接进行车车号核准，不不需要再进行行挑报操作。 人工输报当路局至车站间间的通信故障障，或者因为为摘挂列车来来自始发站的的确报无法使使用，或者小小运转列车没没有报文时，到到达列车的车车辆编组信息息只有从司乘乘人员交接的的运统一获得得，这时就由车号号员参照到达达运统一输入入报文。在“人工配报”界面上点击击“新建报”即可人工输输入报文。确确报输入的过过程中可使用用快捷的
31、手段段，包括：录录报过程中可可全程使用键键盘，避免在在使用键盘与与鼠标之间来来回变换而影影响效率；只只要输入车辆辆的车号，系系统将根据字字典信息自动动产生该车辆辆的车型、自自重、换长；输入到发站站的站名时，可可采用站名略略码通过站名名字典快速产产生（其中英英文大写为站站名略码，英英文小写为拼拼音码）；输输入品名时，也也采用缩略码码通过品名字字典快速产生生；如需重复复上一行车辆辆的某些信息息（到站、品品名、发站等等）时（复制制块），可直直接敲击空格格键完成上一一行的复制。 删除到报如果在毛玻璃到到报目录列表表发现所挑的的报（草稿确确报）不正确确，可随时删删除，然后重重新配报。 到达车号核核报车号
32、员通过车号号核准对确报报进行据实增增加、删除车车辆信息，或或改变车辆顺顺序、颠倒报报文、改变车车号、预批卸卸线、添加记记事等操作。车号人员有责任任通过确报编编辑或确报核核准保证车辆辆特征与车型型、装载、记记事栏注明的的特殊之处相相吻合，车辆辆的方向号是是在配报时已已经根据到站站自动加注，如如果有必要可可以根据需要要通过确报编编辑改变之，例例如冷藏车加加冰等情况。操作过程如下：选择在该列列车左栏方格格上，用右键键选择。点击击右键，可弹弹出下拉菜单单，选择“到达车号核核报”进入确报编编辑界面如下下图所示（确保编辑界界面图）。我们可以以看到该列车车每辆车的详详细信息。打打开目录：查查看确报目录录信息
33、，如下下图所示（确报目录图）。车型统计：查看该列车车各方向、车车型等信息，如如下图所示（车型统计图图）。另外，可以进行行其他操作：全部倒置：将车流顺序序首尾倒置。块块倒置：倒置置选定的几车车辆车辆顺序序。块复制：复制选定的的块。添加：添加一辆车车辆信息。车车号员将货票票、AEI识识别的车号顺顺序、列车编编组顺序表进进行三核对，确确报列车编组组顺序与现场场的实际情况况一致。点击击车辆的商检检特征框，在在上面挑“”，可将车车辆标成“修装”、“扣车（证件件不全）”和“倒装”等特征。将将所有现车信信息核准后，点点击“提交”按钮。界面面自动关闭，同同时列车表上上显示的车号号核对状态为为完成。核准准信息将
34、自动动提交给调度度。车号员核核对后的车辆辆显示在毛玻玻璃的计划场场中。 确报编辑界面图图确报目录图 车型统计图图 到达调度核核准在车号核准之后后，需要调度度核准。选择在该列车左左栏方格上，用用右键选择。点点击右键，可可弹出下拉菜菜单，选择“到达调度核核准”进入确报编编辑界面。我我们可以看到到该列车每辆辆车的详细信信息。操作界界面和车号核核准相同。将将所有现车信信息核准后，点点击“提交”按钮。界面面自动关闭，同同时列车表上上显示的调度度核准状态为为完成。调度度核准后，毛毛玻璃上的计计划现车变成成实际现车。（2）出发确报报管理在毛玻璃窗口界界面右侧，以以垂直列表方方式显示了出出发列车目录录，该目录
35、用用顺序的车次次名及其不同同颜色揭示出出发列车、出出发预确报的的状态、列车车的报点时刻刻等信息。正确理解出发确确报的状态很很重要，从图图中我们可以以看到后备系系统为出发确确报定义了几几种状态，其其意义如下：确报草稿：在现现车转确报时时新创建的确确报，目录区区上用白底红红字显示，表表明出发确报报已经诞生，属属于草稿。出发确报：对草草稿确报进行行车号核准后后，变成出发发确报状态，在在目录区上用用黄底色表示示，表明该列列车已经由车车号核准完报，可以发发报。发报：对出发确确报发报后，在在目录区用绿绿底红字显示示，表明对应应出发列车的的报文已经向向铁路局TMMIS发送出出去。出发历史：列车车出发以后，在
36、在目录区上以以灰底红字显显示。（可通通过选择“接发车历史史”屏蔽/显示示出来）按照要求，出发发确报的车辆辆顺序应以机机次为开头，如如果不符，应应在确报编辑辑中操作转向向。 出发车号核核报调度出发转确报报后车号即可可进行出发车车号核对，操操作方法同到到达车号核报报。调度员通过对毛毛玻璃上发车车线路的现车车点击右键弹弹出下拉菜单单进行“转确报”(阶段计划划里有的车次次，系统会自自动转确报)操作，在发发报目录中就就创建了一个个新的对应出出发列车的确确报草稿。现现车转确报时时，将根据现现车中车辆在在站内的特征征，按照标准准格式重新组组织确报报文文，例如确报报记事栏的标标注（可见部部分）以及车车辆标志（
37、不不可见部分）。 发报在车号核准后点点击“发报”即可向路局局TIMS发发送报文。某某车次发车报报点后，接发发车历史则为为灰底红字（可可通过选择“接发车历史史”屏蔽/显示示出来）。注意：当发现需需扣车时，车车号员必须在在调度人员的的指导下重新新进行核报。核核报时必须在在出发确报中中扣除甩下的的车辆，待调调度进一步安安排取送车计计划。（3）现车毛玻玻璃通常情况下，车车辆在编组站站的移动，必必须经过编制制调车作业计划划，调车组根根据计划执行行，才能够完完成。经编制制调车作业计划划，且未被执执行和报点的的车辆被称为为计划现车。在在计划现车的的基础上，在在收集到现场场实际情况后后，通过对计计划的报点操操
38、作将计划现现车转变为实实际现车。计计划现车在计计划阶段就已已经变化，属属于超前预告告，实际现车车步其后尘，如如果实际作业业与计划不符符，应在报点点前按照实际际修正计划，确确保现场实际际与记录的实实际相同。可通过点击毛玻玻璃窗口上的的“显示”选项弹出下下拉菜单选择择显示实时现现车显示计划现现车。显示计计划现车，现现车在毛玻璃璃上展现以计计划现车为主主线，通过字字体颜色的变变化可分辨出出来哪些车辆辆已经转为实实际现车（白白色字体），哪哪些车辆尚属属于计划现车车（暗红色字字体）。显示示实时现车，现现车在毛玻璃璃上显示的是是没有任何计计划的当前实实施现车。水平显示现车：该方式是以以某线路存在在的各方向
39、别别车数，加之之总车数、总总计长、总重重量、车次等等现车统计数数据来表达现现车，由于记记录数据占用用屏幕空间少少，可以做到到将全站现车车聚于一屏之之下，便于使使用者宏观掌掌握现车分布布。该方式每每线路上的现现车占一行，当当光标指向该该线路“窗口”时，通过浮浮动窗口会垂垂直显示该线线路的车辆级级现车。垂直显示现车：为了统一全全站的车辆显显示规则，所所有线路车辆辆的排列顺序序都是按照自自北向南由上上至下排列的的。“毛玻璃”上的线路显显示按场划分分，可根据自自己的工作需需要选择所需需显示的场域域线路。该方方式每线路一一列，表头显显示线路名、车车次、辆数、总总重、换长，而而列表中连续续相同方向与与特征
40、的车辆辆被合并显示示，是可以正正确反映线路路上存在车辆辆顺序的最简简化表达形式式，可突出表表现调度编制制计划所最关关心的现车要要素。红色的的虚线代表停停车器。针对对某个线路双双击鼠标左键键（也可点击击右键选择“展开”），可以将将该线路在车车组级现车与与车辆级现车车之间来回转转换，从不同同关心角度查查看现车信息息。车组级现现车是将同一一条线路上连连续相同特征征的车辆合并并在一起共同同显示；车辆辆级现车是将将线路中的车车辆顺序排开开，每个车辆辆一行，可见见车号与车辆辆特征。车辆辆特征符号含含义参见附件件中的：车辆辆特征符号与与颜色。通过毛玻璃工具具栏中的“选项”下拉菜单可可以实现对毛毛玻璃界面显显
41、示的控制，例例如：选择要要显示的站别别；改变字体号号；打开/关闭闭空线显示；选择现车的的显示范围（全全站或某车场场）；显示在途（调调机上所挂车车辆）；打开/关闭闭到报目录；打开/关闭闭发报目录等等。线路中车辆详细细信息的显示示：车辆详细信信息可以将该该线路的车辆辆以列表方式式显示其最详详尽的内容，其其详细程度与与确报相当。将将光标对准待待查看线路，通通过点击鼠标标右键的下拉拉菜单选择“详细”即可。由于于该方式占用用的屏幕面积积最大，一次次只能看见一一个线路的现现车。线路现车对应的的车次：线路现车经经常会有车次次属性，即线线路对应了某某个列车的车车次。对于接接车线路，其其车次属性是是随着确报转转
42、现车继承过过来的；对于于调车线，其其车次是在调调车计划编制制时录入或改改变的，用来来对应其线路路使用的方向向属性；对于于发车线路，其其车次是从编编组调车计划划推入现车时时从调车线跟跟踪过来的，也也可以在编制制调车计划时时直接对发车车线录入车次次属性；当现现车转确报时时，该车次将将直接继承到到出发确报中中。（4）现车查询询系统提供了模糊糊查找功能，只只要知道局部部信息，就可可以找出相同同特征的车辆辆，缩小范围围，并找到所所要查询的车车辆。查找条条件可以在界界面上任选，例例如不完整的的车号、装载载、到站、车车型、装载品品名、到达车车次等等。借借助该功能可可以检索与统统计感兴趣的的相同特性车车辆。点
43、击“毛玻璃”窗口上的“综合业务”选项，在下下拉菜单中选选择“查找现车”即可。查询结果与显示示的现车类型型相关。如果果当前显示的的是计划场，查查询结果显示示的就是在计计划场中的位位置；如果是是实时场，结结果就是在实实时场中的位位置。注意这这里的车号采采用的是模糊糊查询，即将将含有“902”的所有车辆辆查出。如果果查找出的车车辆较多，可可借助“上一页”、“下一页”翻屏查看。（5）车流分布布查询为方便即时掌握握车站的车流流分布情况，调调度计划人员员做到“心中有数”，系统提供了了车流分布查查询功能。点点击“毛玻璃”窗口上的“车流分布”点击弹出窗窗口左侧的场场号，即可显显示希望查询询的车场车流流范围。右
44、键键点击场号可可选择打印该该场现车。同同现车查询相相同，查询结结果同现车类类型相关。（6）车辆拦截截车辆拦截功能是是为了提醒调调度人员注意意，某些特殊殊车辆已经进进入了本编组组站。点击“毛玻璃”窗口上的“综合业务”选项，在下下拉菜单中选选择“车辆拦截”弹出拦截菜菜单。在菜单单中输入所需需拦截的车号号和注释，点点击“提交”即可。当所拦截车辆在在预报中出现现或进入车站站后，在车号号员核报时，该该车辆及其信信息将以红色色提示条覆盖盖显示。车站站调度员在处处理后，在拦拦截菜单中点点选该车号，按按“Del”键即可删除除该车辆。处处理后的车辆辆将不再显示示红色提示条条。（7）移动现车车将待移动车辆所所在线
45、路与目目的线路的现现车展开成车车辆级现车，鼠鼠标左键点击击待移车辆不不放，按Allt键后，拖拖动该车至目目的线路（红红线代表所要要移动的位置置），放开鼠鼠标左键即可可（调度员才才有此项权限限）。上述操作完完成后将弹出出问询窗口，点点击确定即可可完成此次操操作。如果所所需移动的目目的线路是空空线时，将拖拖动的车组或或车辆在该线线路内停留22秒以上待移移动标志出现现即可。（8）现车修改改修改现车必须在在实际现车的的显示界面上上才可以进行行（调度员才才有此项权限限）。将某线路现车展展开成车辆级级现车，鼠标标右键点击待待改车辆弹出出下拉菜单选选择“修改现车”，在弹出窗窗口中可修改改车辆的各种种信息：修
46、改改现车内容、修修改车号、添添加车辆和删删除车辆。选选择细项，进进入相关修改改界面。修改现车内容：填写可修改改的信息即可可。在记事栏栏中输入车辆辆特征，系统统会自动翻译译。修改车号：在修修改车号的界界面上填写新新的车号。添加车辆：在车车号栏，输入入标准车号，系系统会自动翻翻译出车种类类型、自重、载载重和换长。在在到站与发站站栏，输入站站名代码，系系统会自动翻翻译；同时根根据到站名称称翻译方向。在记事栏中输入车辆特征，系统会自动翻译。删除车辆：点击击删除车辆。点点击“是”后，车辆及及被删除。（9）毛玻璃上上的其他功能能操作备用车和军用车车操作（调度度员才有此项项权限）：将某线路现现车展开成车车辆级现车，鼠鼠标右键点击击待扣车辆弹弹出下拉菜单单选择“运转非”扣备用扣军用，在在弹出窗口上上完成扣车作作业（如图所所示）。如需需解除所扣备备用车军用车，在在下拉菜单选选择“非转运”解除备用用军用车，在在弹出窗口中中完成非运用用车转为运用用车的过程。在调车场及专用用线路内扣车车操作（调度度员才有此项项权限）：到到发场的扣车车作业采用“调度核准”方式在确报报内完成。将将某线路现车车展开成车辆辆级现车，鼠鼠标右键点击击待扣车辆弹弹出下拉菜单单选择“运转非”扣站修段修厂修，在弹弹出窗口上完完成扣车作业业。站修车的的修竣操作只只能在站修线线路内完成，