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1、铁路运输输安全管管理一、填空空题1、（安安全）是是铁路运运输适应应经济和和社会发发展的先先决条件件。2、安全全是铁路路运输产产品最重重要的（质质量）特特性。3、铁路路运输产产品的数数量以（吨吨公里、人人公里）计计算。4、铁路路运输的的产品质质量特性性包括（安安全、准准确、迅迅速、经经济、便便利）和和（文明明服务），其其中（安安全）最最为重要要。5、铁路路运输生生产系统统是由（机机务、车车务、公公务，电电务、车车辆、水水电）等等部门构构成。6、（铁铁路法）是是保障铁铁路运输输的法律律手段。7、（安安全第一一、预防防为主）是是我国铁铁路运输输安全管管理方针针。8、（安安全）是是实现铁铁路整体体效益
2、的的基本保保证。9、铁路路运输安安全主要要包括（行行车）安安全，（货货运）安安全，（客客运）安安全、（人人身）安安全、（设设备）安安全和（路路外行车车）安全全等内容容，其中中（行车车）安全全在运输输安全中中问题最最为突出出。10、我我国在评评价铁路路运输企企业安全全工作好好坏时，一一般采用用无（重重大、大大事故）天天数以及及（行车车事故率率）指标标来衡量量。11、安安全的概概念可归归纳为（绝绝对）安安全和（相相对）安安全。12、衡衡量一个个生产系系统是否否安全，不不应（仅仅仅）依依靠事故故指标。13、影影响运输输安全的的外部环环境包括括（自然然环境）和和（社会会环境）。14、从从系统的的安全性
3、性能讲，安安全行为为衡量系系统安全全程度的的（客观观量）。15、人人、机、环环境三者者之间的的相互作作用有（七七）种方方式。16、事事故不能能作为判判别系统统危险与与安全状状态的（唯唯一）标标准。17、人人对运输输安全的的特殊作作用表现现在人的的（主导导性、主主观能动动性、创创造性）。18、从从系统论论的观点点出发，与与运输安安全有关关的因素素可划分分为四类类（人、机机器、环环境）以以及（管管理）。19、铁铁路运输输安全系系统是一一个以（管管理）为为中枢，（人人）为核核心，（机机）为基基础，（环环境）为为条件组组成的总总体性的的保障铁铁路运输输安全为为目的的的安全保保障系统统。20、与与运输安
4、安全有关关的运输输基础设设备包括括（固定定设备）和和（移动动设备）两两大类。21、运运输安全全技术设设备包括括（安全全监控）设设备、（安安全监测测）设备备、（自自然灾害害预防与与防治）设设备、（设设备救援援）设备备及其他他安全设设备。22、运运输安全全保障系系统可分分为（安安全总体体管理）子子系统和和（安全全对象管管理）子子系统。23、安安全总体体管理子子系统包包括（安安全组织织）（安安全法制制）（安安全信息息）（安安全技术术）及安安全资金金等部分分。24、（“安全第第一、预预防为主主”）是我我国铁路路运输安安全管理理方针。25、“安全第第一、预预防为主主”的指导导方针有有（导向向、规范范、约
5、束束、评价价）的作作用。33、“安全第第一”是（预预防为主主）的前前提。26、“预防为为主”是（安安全第一一）的重重要保证证。27、（遵遵守规章章制度、严严格组织织纪律）是是运输安安全的重重要保证证。28、（运运输技术术设备）是是保障运运输安全全的物质质基础。29、在在运输安安全中，（人人）是决决定因素素。30、安安全管理理手段主主要有（经经济手段段、行政政手段、思思想工作作、法律律手段）。31、安安全在（管管理），管管理在（干干部）。32、（铁铁路法）是是我国进进行铁路路运输和和建设的的基本法法律。33、（技技规）是是我国铁铁路技术术管理的的基本法法规。34、铁铁路运输输管理体体制一般般是指
6、运运输安全全的（管管理体系系）和（工工作制度度）。35、国国家铁路路实行（高高度集中中，统一一指挥）的的运输管管理体制制。36、铁铁道部对对地方铁铁路，专专用铁路路和铁路路专用线线的运输输安全进进行（指指导、协协调、监监督、和和帮助）。37、铁铁路分局局是（独独立）完完成铁路路运输产产品的基基层运输输企业。38、在在安全生生产检查查中，检检查是（手手段）整整改才是是（目的的）。39、运运输安全全管理体体系实行行（分层层管理，逐逐级负责责）的制制度。40、安安全监察察是由规规定的安安全监察察机构对对（职责责范围内内）的运运输安全全工作进进行监督督和检查查。41、安安全室是是（站段段）的职职能股室
7、室，不是是安全监监察部门门。42、铁铁路运输输安全系系统主要要由（行行车安全全、客运运安货运运安全、人人身安全全、路外外安全）等等子系统统组成。43、事事件树分分析法是是一种（时时序逻辑辑）的事事故分析析方法。44、事事故树的的各分支支代表（初初始事件件）一旦旦发生其其可能的的发展途途径。45、事事故连锁锁越多，系系统越（危危险）。46、事事故连锁锁中，事事故树越越少，系系统越（危危险）。47、树树是一个个（无圈圈）的连连通图。48、一一个图中中，之间间至少有有一条边边，则称称这个图图是（连连通图）。49、与与门表示示输入事事件B11或B2同时发发生的情情况下，输输出事件件A（才才会发生生）的
8、连连接关系系。50、，、或或门表示示输入、与与门表示示输入事事件B11或B2中，任任何一个个事件发发生都可可以是事事件A（发发生）的的逻辑（和和）关系系。51、条条件与门门表示（只只有在满满足条件件）时，事事件B11或B2（同时时发生），事事件A才才能发生生。52、）条件或或门表示示B1或B2任何一一个事件件发生时时，（还还必须满满足条件件），才才有输出出事件AA发生，53、所所谓顶上上事件，就就是我们们所要分分析的（对对象）事事件。54、不不包含任任何元素素的集合合，称为为（空集集）。55、具具有某种种共同属属性的事事件的全全体，叫叫做（集集合）。56、集集合中的的事物，叫叫做（元元素）。5
9、7、包包含一切切元素的的集合，叫叫做（全全集）。58、两两个集合合相交的的关系，有有符号（）表示。59、并并级的关关系，用用符号（）表示。60、逻逻辑运算算的对象象是（命命题）。60、成成立的命命题叫（真真命题）。62、不不成立的的命题叫叫（假命命题）。62、子子集B11包含于于全集记为（BB1）。64、集集合之间间的从属属包含关关系用（）表示。65、事事故树中中一组基基本事件件的发生生，能够够造成顶顶上事件件发生，这这组基本本事件就就叫（割割集）。66、引引起顶上上事件发发生的最最起码的的基本事事件的集集合叫（最最小割集集）。68、不不引起顶顶上事件件发生的的最低限限度的基基本事件件的集合合
10、，叫做做（最小小径集）。69、理理想的安安全评价价包括（威威胁性辨辨识、威威胁性评评价）两两部分。70、安安全检查查表评价价方法有有（逐项项赋值法法、加权权平均法法、单项项定性加加权记分分法、单单项否定定计分法法）。71、“三同时时”评审规规定，强强调安全全性措施施必须与与主体工工程同时时（设计计）同时时（施工工）同时时（验收收投产）。72、目前全全路行车车安全考考核指标标包括（事事故件数数、无事事故天数数、机务务段、铁铁路分局局、铁路路局或全全路在一一定时期期内每百百万机车车走行公公路平均均发生的的行车事事故件数数（即事事故率）。73、行行车重大大、大事事故件数数由（铁铁路各级级安全监监察室
11、）负负责进行行统计。74、行行车安全全无事故故天数由由（站段段、铁路路分局、铁铁路局）连连续安全全生产无无事故天天数。75、行行车事故故总件数数包括（重重大事故故、大事事故、险险性事故故）和（一一般事故故）。76、风险RR决定与与事故发发生率PP和损失失严重度度S的（积积）。77、事故损损失的严严重度表表示发生生（一起起事故）所所造成的的损失数数值，它它包括（直直接）和和（间接接）两部部分。78、一一般情况况下，事事故的经经济损失失越大，其其允许发发生的概概率越（小小），事事故的经经济损失失越小，其其允许发发生的概概率越（大大）。79、安安全评价价的核心心问题，是是确定（评评价指标标体系）。8
12、0、机车大大三件是是指（列列车无线线调度电电话、机机车信号号）和（自自动停车车装置）。81、定制管管理是按按照生产产作业过过程，将将（设备备）定位位、（人人员）定定岗、（物物料）定定址、（流流通）定定时的时时空管理理技术。82、铁铁路行车车事故分分为（列列车事故故、调车车事故）两两大类。83、按按事故性性质，损损失及对对行车造造成的影影响，行行车事故故可分为为（重大大事故、大大事故、一一般事故故、险性性事故）四四类。84、旅客伤伤害事故故分为（重重大事故故、大事事故、一一般事故故）三类类。85、货运事事故分为为（重大大事故、大大事故、一一般事故故）三类类。86、货运事事故分为为（火灾灾、被盗盗
13、、丢失失、损失失、变质质、污染染、其它它）七类类。87、重重大、大大事故又又（铁路路局）调调查处理理，并报报（铁道道部）。88、属属于破坏坏性事故故及破坏坏嫌疑事事故，由由（公安安部）负负责查处处。89、行行李、包包裹事故故赔偿一一般应在在（到站站）办理理，特殊殊情况下下，也可可由（发发站）办办理。90、对对滞留中中途站的的鲜活包包裹应（及及时变卖卖）处理理。92、货运事事故以（一一批）作作为（一一）件进进行统计计，其事事故等级级按损失失额（总总和）确确定。93、运运输安全全系统管管理基本本内容包包括（运运输安全全总体管管理、运运输安全全重点管管理、运运输安全全事后管管理）三三个方面面。94、
14、运运输安全全重点管管理包括括（人员员安全、设设备安全全、环境境安全）及及（作业业安全）重重点管理理。95、铁铁路运输输的主要要生产活活动包括括（客运运）作业业、（货货运）作作业和（行行车技术术）作业业。96、铁路运运输事故故分为（客客运）事事故、（货货运）事事故和（行行车）事事故。97、行车事事故处理理的主要要工作包包括（事事故通报报、调查查处理、统统计分析析、总结结报告）。二、单选选题1、铁路路运输的的产品是是（实现现旅客和和货物空空间位置置的移动动，即位位移）。2、铁路路运输生生产的根根本任务务是（把把旅客和和货物安安全及时时的运送送到目的的地）。3、铁路路一定要要把（安安全运输输）放在在
15、第一位位。4、在铁铁路运输输安全中中，问题题最突出出的是（行行车安全全）。5、（安安全）是是铁路运运输产品品最重要要的质量量特性。6、（铁铁路法）是是保障铁铁路运输输的法律律手段，7、是故故事隐患患发展的的（结果果）。8、隐患患是事故故发生的的（必要要条件）。9、安全全是依附附于（生生产活动动）而存存在的。10、事事故是一一种（小小概率）的的随机偶偶发事件件。11、铁铁路运输输安全在在很大程程度上取取决于（管管理的效效能）。12、在在安全问问题中，（人人）是矛矛盾的主主要方面面。13、安安全总体体管理的的内容是是对（人人机环境）安安全管理理。14、人人、机、环环境三者者之间的的相互作作用方式式
16、有（七七）种。15、铁铁路运输输安全保保障系统统以（管管理）为为中枢。16、铁铁路运输输安全保保障系统统以（人人）为核核心。17、铁铁路运输输安全保保障系统统以（机机）为基基础。18、铁铁路运输输安全保保障系统统以（环环境）为为条件。19、遵遵守规章章制度，严严格组织织纪律是是运输安安全的（重重要保证证）。20、安安全室是是站段的的（职能能股室）。21、在在运输安安全中，（人人）是决决定因素素。22、（铁铁路分局局）是独独立完成成铁路运运输产品品客货位位移的基基层运输输企业。23、在在我国铁铁路经营营管理体体制中，（铁铁路局）作作为唯一一的法人人实体。24、行行车安全全监察机机构的人人员编制制
17、，由（铁铁路局）根根据具体体情况确确定。25、行行车安全全监察通通讯员在在监察业业务上受受（铁路路分局）行行车安全全监察机机构领导导。26、基基层站段段班组设设的安全全员，在在业务上上受（铁铁路分局局）行车车安全监监察机构构指导。27、“预防为为主”是“安全第第一”的（重重要保证证）。28、行行车组织织规则简简称（行行规）。29、铁铁路货物物运输管管理规则则简称称（管规规）。30、铁铁路超限限货物运运输规则则简称称（超规规）。31、作作业标准准是延伸伸的（规规章制度度）。32、铁铁路行车车安全监监察书一一式（三三）份。33、我我国铁路路行车安安全监察察组织机机构实行行（三）级级管理。34、与与
18、门符号号（）。35、或或门符号号（）。36、从从属关系系符号（）。37、根根据逻辑辑运算法法则X11+X1X2结果是是（X11 X1）。38、根根据逻辑辑法则XX1（X1+X2）结果果是（XX1）。39、EETA是是（事故故树分析析）简称称。40、FFTA是是（事故故树分析析）简称称。41、事事故数分分析中表表示顶上上事件的的符号是是（）。42、DDTA是是（事件件数分析析）简称称。43、事事故树分分析中表表示基本本事件的的符号（）。44、事事故数分分析中表表示省略略事件的的符号是是（ 17页页）。45、包包含一切切元素的的集合为为（全集集）。46、表表示集合合之间包包含关系系的符号号（）。4
19、7、表表示集合合相交关关系的符符号（）。48、标标识并集集关系的的符号（）。49、事事故数分分析中引引起顶上上事件发发生的最最起码的的基本事事件的集集合叫（最最小割集集）。50、保保险费的的计算应应以（风风险）为为基准。51、站站段无事事故天数数是无（一一般行车车事故）的的连续天天数。52、损损失严重重度是指指（一次次事故）损损失的大大小。53、安安全评价价的核心心问题，是是确定（评评价指标标体系）。54、理理想的安安全评价价包括（危危险性辨辨识）和和危险性性评价两两部分。55、安安全评价价最先是是由保险险业发展展起来的的，时间间可追溯溯到200世纪（330）年年代。56、针针对安全全检查表表
20、的每一一项检查查内容，按按其重要要程度不不同，由由专家讨讨论赋予予一定的的分值，这这种方法法叫做（逐逐项赋值值法）。57、站站段无事事故天数数是指（一一般）行行车事故故的连续续天数。58、如如果事故故相当可可能发生生，则事事故发生生的可能能性分值值是（33）。59、如如果事故故的发生生完全可可能预料料，则事事故发生生的可能能性分值值是（110）。60、如如果事故故及不可可能发生生，则事事故发生生的可能能性分值值是（00.2）。61、如如果作业业暴露于于危险环环境程度度为每月月一次，则则频繁程程度分值值为（22）。62、如如果作业业暴露于于危险环环境程度度为每天天工作时时间内暴暴露，则则频繁程程
21、度分值值为（66）。63、如如果作业业连续暴暴露于危危险环境境，则频频繁程度度分值为为（100）。64、如如果事故故造成一一人死亡亡，多人人受伤，损损失后果果分值为为（155）。65、事事故造成成2人躯躯干致残残，多人人手足伤伤残，损损失后果果分值为为（7）。66、客客运列车车发生冲冲突，造造成机车车中破一一台，构构成（行行车重大大事故）。67、客客运列车车发生冲冲突，造造成死亡亡一人或或重伤两两人及其其以上构构成（行行车大事事故）。68、由由于货物物染毒或或危险货货物发生生事故，造造成人员员死亡不不足3人人或重伤伤2人以以上的构构成（货货运大事事故）。69、由由于货物物污染等等原因造造成货物
22、物损失款款额在11千元以以上未满满5万元元的，构构成（货货运一般般事故）。70、属属于破坏坏性事故故及破坏坏嫌疑事事故，应应由（公公安部门门）负责责处理。71、发生行行李、包包裹事故故时，事事故赔偿偿应在（发发站）办办理，特特殊情况况也可由由（到站站）办理理。73、铁路运运输安全全控制系系统是对对（人、机机器、环环境）的的安全管管理。74、铁路运运输安全全行政管管理包括括（安全全劳动、职职工生活活、安全全行为）管管理。75、铁铁路运输输安全教教育管理理中最重重要的是是（安全全思想）教教育。76、合合格的机机车乘务务人员应应具备的的职业生生理与心心理素质质包括（认认知能力力、身体体状况、人人格特
23、点点）。77、对对铁路运运输设备备的养护护维修，应应坚持（预预防）为为主的原原则。78、（环环境）既既是一种种安全因因素又是是应于保保护的财财富。79、（人人）既是是一种安安全因素素又是防防护对象象。80、铁铁路现场场作业要要做到“两记一一化”其“化”的含义义为（标标准化）。81、调调车作业业过程中中，未及及时办理理信号导导致列车车停车属属于（一一般）事事故。82、向向占用区区间发出出列车，但但未造成成损害，属属于（险险性）事事故。83、承承运的行行李发生生火灾，物物品损失失价值为为1万元元，构成成（一般般）事故故。84、承运的的包裹发发生爆炸炸，造成成多人死死亡3人人重伤，物物品损失失价值2
24、2万元，构构成（重重大）事事故，85、承承运的货货物损失失款额为为18万万元，构构成（大大）事故故。三、多选选题1、铁路路运输生生产系统统是由（工工务、电电务、车车辆、客客运）等等部门构构成。2、铁路路运输安安全主要要包括（货货运安全全、客运运安全、人人身安全全、行车车安全、路路外安全全）。3、铁路路运输的的产品质质量特性性包括（安安全、准准确、迅迅速、经经济、便便利、文文明服务务）。4、铁路路运输的的产品数数量以（人人公里、吨吨公里、换换算吨公公里）计计算。5、我国国在评价价铁路企企业安全全工作好好坏时，一一般采用用（无重重大事故故、无大大事故，事事故率）指指标来衡衡量。6、从系系统化的的观
25、点出出发，与与运输安安全有关关的因素素包括（人人、机器器、环境境、管理理）。7、保证证运输安安全最关关键人员员是指（车车务、工工务、机机务、电电务、车车辆、工工程）部部门的各各级领导导人员和和基层作作业人员员。8、人、机机、环境境三者之之间的相相互作用用方式有有（人人、人人机、人人环、人人机环、机机机、环环环）。9、安全全的概念念可归纳纳为（绝绝对安全全、相对对安全）。10、事事故发生生造成的的结果（人人受伤害害、人受受伤害物物未受损损失、人人未受伤伤害物受受损时、人人物均为为受伤害害或损失失、物受受损失）。11、人人对运输输安全的的特殊作作用归纳纳为（主主导性、主主观能动动性、创创造性）。1
26、2、运运输系统统外人员员包括（旅旅客 、货货主）。13、影影响运输输安全的的心理要要素有（知知觉、情情绪、需需求、性性格、能能力）。14、在在增强安安全意识识中要强强化（人人本、长长远、辩辩证）安安全管理理意识。15、与与运输安安全有关关的固定定基础设设备有（线线路、车车站、信信号设备备）。16、安安全管理理主要手手段（经经济手段段、行政政手段、思思想工作作、法律律手段）。17、铁铁路分局局运输安安全管理理体系可可分为（监监察层、决决策层、执执行层、领领导层）。18、铁铁路运输输安全管管理体系系是指运运输安全全的（管管理、工工作）制制度。19、铁铁道部对对地方铁铁路，专专用铁路路和铁路路专用线
27、线的运输输安全进进行（指指导、协协调、监监督、和和帮助）。20、运运输安全全管理体体系实行行（分层层管理，逐逐级负责责）。21、“安全第第一、预预防为主主”的指导导方针具具有（导导向、规规范、约约束、评评价）的的作用。22、铁铁路行车车事故处处理规则则主要要内容包包括（行行车事故故处理原原则要求求、行车车事故及及分类、行行车事故故的统计计、行车车事故处处理的方方法）。23、铁铁路货物物运输管管理规则则主要要内容包包括（货货物交接接、货场场管理、货货运监察察）。24、铁铁路车站站作业人人身安全全标准中中包括（行行车作业业、接发发列车作作业、调调车作业业、扳道道作业、清清扫作业业）人身身安全标标准
28、。25、铁铁路运输输安全管管理体系系，按纵纵向组织织机构划划分，由由（铁路路分局、基基层站段段、业务务车间、生生产班组组、职工工）构成成。26、我我国铁路路实行（高高度集中中、统一一指挥）的的运输安安全管理理体系。27、我我国铁路路运输安安全系统统分析方方法主要要采用（安安全检查查表法、排排列图法法、因果果分析图图法、事事故树分分析法、事事件数分分析法）。28、事事故树分分析由（定定性分析析、定量量分析）部部分组成成。29、安安全检查查表按用用途可分分为（运运输设备备安全检检查表、机机械装置置安全检检查表、设设施定期期安全检检查表、铁铁路运输输生产安安全用检检查表、消消防用安安全检查查表）。3
29、0、安安全系统统工程的的主要内内容包括括（安全全系统分分析、安安全系统统评价、安安全系统统管理）。31、最最小割集集求法有有（行列列法、结结构法、布布尔代数数化简法法）。32、改改善系统统安全性性途径（减减少最小小割集数数、增加加割集中中的基本本事件树树、增加加新的最最小径集集、减少少径集中中的基本本事件数数）。33、事事故树定定量分析析目前主主要用于于以（可可靠性、安安全性）为为基础的的评价方方法。34、系系统工程程的三维维结构指指（时间间维、逻逻辑维、知知识维）。35、铁铁路局、铁铁路分局局是以无无（重大大、大）事事故来计计算连续续安全生生产无事事故天数数。36、安安全检查查评价法法包括（
30、逐逐项赋值值法、加加权平均均法、单单项定性性加权记记分法、单单项否定定计分法法）。37、在在作业条条件危险险性评价价法中，发发生事故故的可能能性分值值L为11时，事事故发生生的可能能性有（可可能性小小，完全全意外）。38、如如果暴露露于危险险环境的的频繁程程度E分分值为33时，暴暴露于危危险环境境的频繁繁程度有有（每周周一次、偶偶然暴露露）。39、如如果作业业危险值值D在11603200范围时时，作业业危险程程度为（高高度危险险、立即即整改）。40、铁铁路行车车安全考考核指标标包括（事事故率、无无事故天天数、重重大、大大事故件件数）。41、事事故损失失严重度度表示发发生一起起事故所所造成的的损
31、失数数值，包包括（直直接损失失和间接接损失）。42、理理想的安安全评价价包括（危危险性评评价、危危险性辨辨识）。43、基基础指标标包括（定定性指标标、定量量指标）。44、指指标体系系的赋权权方法有有（层次次分析法法、环比比评分法法、二项项系数法法、两两两比较法法）。45、运运输安全全系统管管理的基基本原理理有（系系统原理理、动态态原理、人人本原理理、效益益原理、反反馈原理理）。46、运运输安全全总体管管理内容容包括（安安全组织织管理、安安全法规规管理、安安全技术术管理、安安全教育育管理、安安全信息息管理、安安全资金金管理）。47、货货运事故故分为（重重大事故故、大事事故、一一般事故故）等级级。
32、48、行行车事故故分为（重重大事故故、大事事故、一一般事故故、险性性事故）等等级。49、下列属属于货运运事故的的有（票票货分离离、误交交付、货货物污染染）。50、安全信信息包括括（安全全指令信信息、安安全动态态信息、安安全反馈馈信息、其其它安全全信息）。51、运输安安全总体体管理的的对象（人人、环境境、设备备）。52、定置管管理是按按照生产产过程将将（设备备定位、人人员定岗岗、物料料定量、流流通定时时）的时时空管理理技术。53、机机车“三大件件”指（列列车无线线调度电电话、机机车信号号和自动动停车装装置）。54、安安全系统统管理的的基本内内容包括括（运输输安全总总体管理理、运输输安全重重点管理
33、理、运输输安全事事后管理理）。四、名词词解释1、三个个不变：是指安安全第一一的位置置任何时时间、任任何情况况下不能能移、不不能变，主主要领导导抓安全全不能变变，党政政工团齐齐抓共管管，综合合治理不不能变。2、三不不放过：是指事事故发生生后，原原因分析析不清不不放过；没有防防范措施施不放过过、事故故责任者者和群众众没有受受到教育育不放过过。3、安全全：安全全是指在在生产活活动过程程中，能能将人或或物的损损失控制制在可接接受水平平的状态态。4、安全全性：安安全性是是指系统统的安全全程度（或或者也可可说是衡衡量系统统安全程程度的客客观量）。5、设备备设计安安全性：是指设设备的可可靠性，可可维修性性、
34、可操操作性以以及先进进性等。6、风险险：是指指描述系系统危险险程度的的客观量量（或单单位时间间系统可可能承受受损失的的大小）。7、可靠靠性：是是指系统统或原件件正在规规定条件件下、规规定时间间内完成成规定功功能的能能力。8、事故故：是指指在生产产活动过过程中，由由于人们们受到科科学知识识和技术术方面的的限制，或或者由于于认识上上的局限限，当前前还不能能防止或或防止而而未有效效控制而而发生的的违背人人们意愿愿的事件件序列。9、隐患患：指在在生产活活动过程程中，由由于人们们受到科科学知识识和技术术方面的的限制，或或者由于于认识上上的局限限，而未未能有效效控制的的有可能能引起事事故的一一种行为为或一
35、种种状态或或二者的的结合。10、运运输安全全管理：是指管管理者按按照安全全生产的的客观规规律，对对运输系系统的人人、财、物物、等资资源进行行计划、组组织、指指挥、协协调和控控制，以以达到的的目的。11、安安全对象象管理：指单独独针对人人员、设设备、环环境的安安全管理理。12、技技规：铁铁路技术术管理规规程；13、行行规：列列车组织织规则；14、站站细；车车站行车车工作细细则15、事事规：铁铁路行车车事故处处理规则则；16、客客规：铁铁路旅客客运输规规程；17、货货规：铁铁路货物物运输规规程；18、危危规：铁铁路危险险货物运运输规则则；19、超超规：铁铁路超限限货物运运输规则则；20、管管规：铁
36、铁路货物物运输管管理规则则；21、鲜鲜规：铁铁路鲜活活货物运运输规则则；22、加加规：铁铁路货物物装载加加固规则则。23、集集合：具具有某种种共同属属性的事事物的全全体叫体体积集合合。25、合合集：包包含一切切元素的的集合叫叫合集。26、空空集：不不包含任任何元素素的集合合叫空集集。27、交交集：两两个子集集相交后后，相交交的部分分为两个个子集的的共有元元素的集集合，称称之为交交集。28、异异集：两两个子集集相交之之后，合合并成一一个较大大的子集集，这两两个子集集中元素素的全体体构成的的集合，称称之为异异集。29、真真命题：成立的的命题叫叫真命题题。30、假假命题：不成立立的命题题叫假命命题。
37、31、相相互独立立事件：一个事事件发生生与否不不受其它它事件的的发生与与否的影影响。假假定有AA、B、CC、 N个个事件，其其中每一一个事件件发生与与否都不不受其他他事件发发生与否否的影响响，则称称A、BB、C、 N为 独立事件。32、相相互排斥斥事件：不能同同时发生生的事件件，即一一个事件件发生，其其他事件件必然不不发生，它它们之间间互相排排斥、互互不相容容。33、相相容事件件：一个个事件发发生与否否受其他他事件的的约束。即即在其他他事件发发生的条条件下发发生的事事件。34、割割集：导导致项上上事件发发生的基基本事件件的集合合。35、最最小割集集：引起起项上事事件发生生的最起起码的基基本事件
38、件的集合合。36、径径集：也也叫通集集或导通通集，即即如果事事故树中中某些基基本事件件不发生生，项上上事件就就不发生生，那么么这些基基本事件件的集合合称为径径集。37、最最小径集集：不引引起项上上事件发发生的最最低限度度的基本本事件的的集合。38、项项上事件件：就是是我们想想要分析析的对象象事件。39、事事故率：是机务务段、铁铁路分局局、铁路路局或全全路在一一定时期期内每百百万机车车走行公公里平均均发生的的行车事事故件数数。40、损损失严重重度：是是表示发发生一起起事故所所造成的的损失数数值。41、基基础指标标：基础础指标即即评价指指标体系系中不能能再进一一步分解解的指标标。42、多多指标安安
39、全综合合评价法法：指把把多个描描述被评评价对象象不同方方面且量量纲不同同的定性性和定量量指标，转转化为无无量纲的的评价值值，并综综合这些些评价值值以得出出对该评评价对象象的一个个整体评评价。43、结结合部：是指由由几个单单位或部部门共同同参与工工作或管管理而形形成的相相互联系系、相互互制约的的环节、区区域或部部位。44、定置管管理：是是按照生生产作业业过程，将将设备定定位、人人员定岗岗、物料料定址、流流通定时时的时空空管理技技术。45、险险性事故故：凡事事故性质质严重，但但未造成成损害后后果或损损害后果果不够重重大、大大事故的的列为险险性事故故。46、事事故苗子子：在运运输行李李、包裹裹过程中
40、中造成轻轻微损失失及一般般办理差差错为事事故苗子子（及事事故可能能发生的的苗头）。47、热热轴：由由于轴瓦瓦与轴颈颈间的油油膜被破破坏，或或油膜没没有很好好形成，运运行时造造成轴瓦瓦与轴颈颈的直接接摩擦而而产生高高热，称称为热轴轴。48、运运输事故故：是指指运输生生产过程程中，由由于人的的不安全全行为、设设备不安安全状态态、环境境不安全全条件和和管理不不安全因因素等不不同影响响而发生生的违背背人们意意愿的突突变表现现形式。五、简答答题1、安全全在铁路路运输生生产中的的地位？答：安全全在铁路路运输生生产中的的地位。（1）安安全是铁铁路运输输适应经经济和社社会发展展的先决决条件；（2）安安全是铁铁
41、路运输输产品最最主要的的质量特特性；（33）安全全是铁路路各项工工作质量量的综合合反映；（4）安安全是加加快铁路路改革与与发展的的重要保保证；（55）安全全是法律律赋予铁铁路运输输的义务务和责任任。2、简述述铁路运运输安全全的特殊殊性？答：铁路路运输安安全的特特殊性：（1）铁铁路运输输安全的的动态性性；（22）铁路路运输安安全失控控的严重重性；（33）铁路路运输安安全问题题的反复复性；（44）铁路路运输安安全对管管理的依依赖性极极强； （5）铁铁路运输输安全的的复杂性性。3、简述述管理对对运输安安全的重重要性？答：铁路路运输管管理的重重要性，主主要体现现在下述述三个方方面：（11）管理理有助于
42、于提高运运输系统统内人员员、设备备、和环环境的安安全性，如如进行人人员教育育与培训训等。（22）管理理具有协协调运输输系统内内人、机机、环境境之间关关系的功功能，包包括人人关系系、人机关系系、人环关系系、机机关系系、机环关系系、环环关系系、人机环关系系。（33）管理理具有优优化运输输系统人人机环境整整体安全全功能的的能力，亦亦即管理理具有运运筹、组组合、总总体优化化的作用用。4、简述述安全组组织管理理的功能能？答：作为为安全总总体管理理，安全全组织管管理的功功能（排排除单独独针对人人员的部部分）包包括：（11）制定定安全管管理的方方针，政政策和目目标；（22）分配配责任和和权限；（3）组组织实
43、施施安全管管理规划划；（44）提供供决策沟沟通和协协调配合合；（55）安全全检查及及整改；（6）分分析处理理事故：（7）其其他5、简述述安全的的普遍性性？答：安全全的普遍遍性（11）安全全的系统统性；（22）安全全地相对对性； （3）安安全的依依附性；（4）安安全的间间接效益益性；（55）安全全的长期期性； （6）安安全的艰艰巨性。6、简述述影响安安全的主主要心理理要素形形式。答：影响响运输安安全的心心理要素素有感觉觉和知觉觉、记忆忆和思维维、注意意力、情情绪、气气质和性性格、能能力、疲疲劳、需需要和动动机。7、简述述我国铁铁路运输输安全管管理方针针及其内内涵。答：“安安全第一一、预防防为主”
44、是我国国铁路运运输安全全管理方方针。“安全第第一”就是要要求运输输企业在在组织生生产、指指挥生产产时、坚坚持把安安全生产产作为企企业生存存与发展展的第一一要素和和保证条条件。“预防为为主”就是要要求运输输企业的的主动积积极的态态度，从从组织管管理和技技术措施施上，增增强运输输安全保保障系统统的整体体功能，把把事故遏遏制在萌萌芽状态态，做到到防患于于未然。8、简述述“安全第第一、预预防为主主”指导方方针的作作用。答：“安安全第一一、预防防为主”指导方方针有四四个方面面的作用用，导向向作用、规规范作用用、约束束作用和和评价作作用。9、简述述贯彻“安全第第一、预预防为主主”指导方方针的原原则要求求。
45、答：贯彻彻“安全第第一、预预防为主主”指导方方针的原原则要求求：（1）牢固树树立“安全第第一”思想，强强化“预防为为主”的责任任意识；（2）遵守规规章制度度，严格格组织纪纪律。（3）加强职职工教育育培训工工作，提提高职工工队伍安安全素质质。（4）不断改改善和更更新运输输技术设设备。（5）争取地地方政府府和人民民群众的的支持。10、简简述制定定我国运运输安全全管理法法规的主主要依据据。答：制定定我国运运输安全全管理法法规的主主要依据据;（11）铁铁路法中中有关运运输安全全及其管管理的法法律内容容。（22）国务务院颁布布的与铁铁路运输输有关的的安全法法规；（33）铁道道部指定定的与确确保运输输安全
46、有有关的规规程和规规则。（44）国家家技术监监督局和和铁道部部制定的的作业和和人身安安全标准准。11、铁铁路运输输安全管管理制度度有哪些些。答：我国国铁路运运输安全全管理制制度有：（1）安安全生产产教育制制度；（22）安全全生产检检查制度度；（33）分层层管理、逐逐级负责责制度；（4）安安全监察察制度。12、简简述铁道道部、铁铁路局和和铁路分分局的行行车安全全监察机机构的任任务。答：铁道道部、铁铁路局和和铁路分分局的行行车安全全监察机机构是维维护行车车安全法法规的监监督机关关，其任任务是，贯贯彻“安全第第一、预预防为主主”的方针针，对行行车安全全工作实实行严格格的监察察，维护护行车安安全法规规
47、，以促促进路风风建设，保保证安全全正点，优优质高产产的完成成运输任任务，提提高经济济和社会会效益。13、简简述各级级行车安安全监察察人员必必须遵守守的工作作准则。答：为了了认真贯贯彻行行车安全全监察工工作规则则，各各级行车车安全监监察人员员必须遵遵守下列列工作准准则：（11）坚决执执行的党党的路线线、方针针、政策策和国家家法规，维维护行车车安全法法规的严严肃性。（2）预防为主，防患于未然。（3）执法严明，刚正不阿。（4）秉公办事，不得弄虚作假。（5）坚持原则，遵守法规。（6）积极专研业务，技术上精益求精。14、作作业标准准的涵义义。 答：作作业标准准延伸的的规章制制度，一一般是指指与重复复进行的的生产活活动直接接有关的的作业项项目和程程序，在在内容、顺顺序、时时限和操操作方法法等方面面，一句句作业规规章制度度所做的的统一规规定，是是组织现现代化大大生产的的主要手手段。作作业标准准与规章章制度二二者相辅辅相成，缺缺一不可可。15、简简述系统