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1、铁路客运专线工工程桥梁施工质量控控制要点目 录第一章 铁路客客运专线桥梁梁工程的特点点第二章 桥梁施施工前的准备备第三章 基础工工程质量控制制要点第四章 墩台施施工质量控制制要点第五章 桥梁预预制质量控制制要点第六章 桥位制制梁质量控制制要点第七章 高性能能混凝土（耐耐久性混凝土土）第一章 铁铁路客专桥梁梁工程的特点点2005年以来来，我国开始始大规模的铁铁路客运专线线建设。京津津城际铁路和合宁、石太太、郑西、武武广、甬台温温等客运专线线铁路已经建建成运营；京沪、哈大大、京石等多多条线路正在在建设；列入规划待待开工的项目目还有6000亿元投资 。根据2008年年10月31日中长长期铁路网调调整
2、规划，2020年全国铁路路营业里程规规划目标达到到12万公里以上上，其中客运运专线由为1.6万公里，电电化率达到60。在已经开工和列列入规划的铁铁路客运专线线中，桥梁工程占有有很大比例，高架桥桥和长桥数量量也多于普通通铁路。1.1 客运专专线桥梁的特特点客运专线大量采采用桥梁工程程，保证了高高速条件下安安全性与舒适适性，也注重重了环境适应应性的理念。桥桥梁工程设计计与建造具有有以下特点： （1）选择刚度大大的结构 客运专专线桥梁一般般采用简支梁梁和连续梁，且选用双线整整孔箱形截面面。高架车站站及道岔桥多多采用刚架桥桥。（2）桥梁结构构以预应力混混凝土梁为主主 大部分分为预应力混混凝土梁，钢筋混
3、凝土土梁、钢-混结合梁也也有少量使用用。（3）大跨度桥桥梁较少 考虑客客运专线对线线路平顺性的的要求，选用大跨度度桥梁较为慎慎重。在跨越道路路、沟谷、较较宽河流时，一一般尽可能地地采用悬灌法法施工的预应应力混凝土梁梁，很少采用用其它结构和和材料的桥梁梁。（4）采取耐久久性措施 在预定定作用和预定定的维修和使使用条件下，客运专线主要承力结构应满足100年使用年限，故综合采取了一系列耐久性措施。主要包括采用整体密闭的桥面，使用高性能混凝土，加大保护层厚度（梁和墩台混凝土保护层均在3cm以上），并设置良好的防排水设施。（5）桥面布置置的特点 用挡碴碴墙（防撞墙墙）代替护轨轨，以便于线线路维修养护护；
4、设置优质质防排水系统统；预留检查查车及维修养养护通道。（6）支座与墩墩台 为保证证墩台的纵向向、横向刚度度，客专掐了了不采用柔性性墩；支座纵纵横向都能转转动，且便于于更换；墩顶顶留有检查和和更换支座的的凹型台。（7）设置路桥桥过渡段。从统计结果看：铁路客运专线线大量使用的的是跨度32米简支箱梁梁，其次为跨跨度24米简支箱梁梁。采用的施施工方法，主主要是整孔预预制、架桥机机架设。在跨跨度较大以及及不便于架桥桥机到位等特特殊情况下，还采用膺架架法原位现浇浇、悬臂法浇浇筑和移动模模架法施工等等。1.2 桥梁施施工质量安全全控制重点提提示：1.2.1 桥桥梁下部施工尤其应注意长大大钻孔桩基础础、深水基
5、础础和高性能混混凝土的质量量。要加强现现场文明施工工，推行标准准化管理。在水上进行施工工时，要注意意防落水淹亡亡、防高处坠坠落。进行高高墩台施工时时，要注意防防高处坠落、防防落物伤人。1.2.2 桥桥梁预制应系统策划好桥桥梁场建设和和机械设备配配置，通过桥桥梁场认证考考评，按照工工厂化组织生生产。要保证梁体的质质量，尤其注注意梁体尺寸寸、梁面高程程及平整度控控制。1.2.3 桥桥梁架设解决系统的整体体策划和机械械设备配置，合合理调度运梁梁、架梁作业业和桥面施工工。注意防止发生机机械事故、起起重吊装事故故和防交通运运输事故。防防止发生高处处坠落，防落落物伤人事故故。1.2.4 桥桥位现场制梁梁大
6、跨度桥梁现浇浇施工，要满满足混凝土设设计强度和耐耐久性要求，严严格悬灌梁的的线形控制。要保证临时结构构（支架、托托架、挂蓝及及造桥机）的的安全稳定。做好临边防护，防高处坠落、防落物伤人。要防止发生机械事故、起重吊装事故和交通运输事故。 第二章 桥梁梁施工前的准准备施工单位进场后后，应积极进进行临时道路路、临时房屋屋的修建，配配置机械设备备和用电用水水，组建工地地试验室，核核对和熟悉设设计文件，组组织有关人员员技术培训和和进行技术交交底。完成施施工准备工作作后，向监理理单位提交开开工申请报告告。2.1 申请开开工必备的条条件（1）设计文件件、施工图以以及施工资料料能够满足施施工需要；（2）征地、
7、拆拆迁、环保评评估等已经完完成；（3）复测和放放线工作已经经完成；（4）施工组组织设计编编制完成并规规定程序设和和批准；（5）工地布置置、施工用水水、用电、临临时房屋、临临时道路能够够满足开工要要求；（6）机械、设设备、材料和和劳动力准备备能够满足开开工需要；（7）工地试验验室经过验收收，达到规定定的要求；（8）对有关施施工人员的技技术培训、技技术交底已经经完成，特殊殊工种持证上上岗；（9）质量保证证体系和安全全保证体系建建立健全。2.2 设计文文件复核各施工单位总工工程师负责组织分项目总工程程师和技术人人员对设计文件进行行全面核对和和研究，要熟悉设计文文件，理解设计意图图、技术标准准及工艺要
8、求求，并经设计计单位进行设设计交底，必必要时可会同同设计单位到到现场实际测测量、核对交交接。结构位置、尺寸寸（长度、宽宽度、高度、坡坡度等）、施施工图表、工工程数量，是是否正确和相相互吻合；所所处的地形、地地质、水文资资料是否符合合实际；设计计提出的施工工方案和主要要技术措施是是否可以改进进；设计上是是否存在不合合理的问题等等，都要细心心核对并且得得到解决。 如果发现差差、错、漏、碰碰或有其它不不理解的问题题，应及时询询问和解决。施工前，主管技技术人员还应详细阅读读设计图纸和和文字说明，对对于相互关联联的数据要认认真验算，达达到理解全部部设计细节的的程度。2.3 复测和和控制测量： 施工单单位
9、与设计单单位交接测量量桩位，应履履行签字确认认手续。施工工单位接桩后后要进行复测测，并根据设设计移交的测测量控制点，设设置施工控制制网。复测时时，要注意相邻标标段之间必须须进行交叉贯贯通测量，控控制水准基点点尽量与国家家水准点联测测。用于测量的图纸纸资料、抄录录数据资料应应认真核对。每次测量前要确认桩点稳固、可靠后方可进行测量 。 各种仪仪器、测量系系统应按规定定周期进行检检定和校正。 要坚持持“换手复核”制度，即由不不同人员、不不同仪器独立立行测量和计计算，及时进进行校核。 2.4 实施性性施工组织设设计 实施性性施工组织设设计是工程程施工的指导导大纲，应根根据地质、环环境以及现场场实际情况
10、，在认真策划的基础上进行编写。 实施性性施工组织设设计内容要要全面，但也要注意突出工程程的特点和难难点，有针对对性的制订技技术措施和工工艺措施。对对于技术比较较复杂的的工工程，应补充充编制专项施施工方案，必必要时聘请专专家协助编制制。 根据工工程进展及变变化的情况，应应及时优化施施工组织设计计，包括优优化资源配置置、改进施工工方案和工艺艺方法，以满足过程需需求和总体目目标。2.5 技术交交底按照技术交底的的性质和内容容，分为业主主对施工单位位的设计文件件技术交底（简简称“业主交底”）和施工单单位内部的技技术交底（简简称“施工交底”）两类。施工工单位内部的的技术交底按按其层次、内内容和深度可可划
11、分为两级级：施工方案案交底和施工工工艺的交底底。 交底应应逐级进行，每每一层次交底底的范围、深深度、详略不不同。 设计标标准和工艺流流程、施工操操作要点、工工序交接要求求、技术措施施、安全、环环保、水保、成成品保护等事事项以及采用用新技术、新新工艺，均应应进行技术交交底。 技术交交底时，应具具有书面交底底材料，且交交底人、接受受人及其他有有关责任人均均应在相应签签署栏内签名名确认。第三章 基础础工程质量控控制要点桥梁基础工程包包括桩基础（基基桩和承台）、明挖扩大基础两类。施工要保证位置和标高正确，满足混凝土设计强度和耐久性要求，不发生断桩事故和桩底沉渣过厚、桩身缩颈、离析等质量缺陷，不发生基础
12、沉降事故，不发生土方坍塌事故。3.1 桩基础础3.1.1 钻钻孔桩成孔根据地质条件、设设计桩径、桩桩长及现场情情况选用钻机机。常用的钻钻机有回转钻钻机、冲击钻钻机和旋挖钻钻机。回转钻机（正循循坏钻机和反反循坏钻机），适适用于粘性土土、砂性土、含含量小于20的碎石土土以及软岩地地质；冲击钻机，适宜宜于各种土质质，因其成孔孔速度相对较较慢，多用于于碎石土和各各类岩石地基基。旋挖钻机，适用用于各种土质质地层、砂性性土、砂卵石石层和中等硬硬度以下基岩岩。施工前应应根据不同地地质情况选用用不同类型钻钻头。 1、孔孔口钢板护筒的埋设 护筒的的埋设深度，应满足孔壁壁稳定和冲刷刷要求。在旱地或浅水处处，一般不
13、小小于1.5m。砂类土应应将护筒周围围0.51m范围内土挖挖除，夯填粘粘质土至护筒筒底0.5m以下。深水及河床软土土、淤泥层较较厚处，尽可可能深入到不不透水粘土层层内1.5m，无粘质土土时需沉入卵卵石层内0.51m 。水中平台可按最最高施工水位位、水流速】冲冲刷及地质条条件等因素确确定埋深，必必要时打入不不透水层。 护筒顶顶标高，顶面应高出出施工水位或或地下水位2m以上，且满满足孔内泥浆浆面的高度要要求。水上筑筑岛时，一般般应高出施工工地面0.5m以上。 护筒顶顶面中心与设设计桩位偏差差不大于5cm，倾斜度不不大于1% 。2、 钻孔场地地和安装钻机机钻机平台应平整整、稳固。在在一般陆域，应应清
14、楚杂物、软软土，采用枕枕木、型钢等等搭设。浅水水、深水或淤淤泥较厚时，可可采用筑岛、围围堰、水上平平台、浮箱等等方法，设置置钻机工作平平台。安装钻机时，转转盘、底座应应处于水平并并平稳，保证证在钻进和运运行中不产生生偏移和沉降降。起重滑轮轮组、固定钻钻杆的卡孔和和护筒中心三三者应在一条条铅垂线上。 3、泥浆泥浆具有钻孔护护壁和托浮钻钻渣的作用。在粘性土中钻钻孔时，当塑性指指数大于15时，可用孔孔内原土造浆浆。采用冲击钻成成孔时，可将粘土投入孔孔中冲击造浆浆。当在砂类土、碎石石土钻孔时，宜采采用膨润土泥泥浆护壁。泥浆的性能指标标： （1）比重：1.111.3（具体视地地质情况及钻钻机类型调整整，
15、最大1.4） （2）粘度：一般 16222 S ，松散地层19288 S （3）含砂率：新新制泥浆不大大于 4% （4）胶体率：不不小于 95% （5） pH值：大于 6.54、 钻进成孔孔：刚开始钻进时，应应采用低挡慢速速（冲击钻应应采用小冲程程开孔）。钻钻至护筒下 1m 后方可正常常速度钻进。 钻进过过程中速度应应均匀。在易易坍孔的砂土土、软土地层层应低速慢进进（冲击钻应应采用小冲程程），并加大大泥浆比重。 钻进过过程中应保持持护筒内水位位。冲击钻取取渣后应及时时向孔内补充充水或泥浆。 钻进时时，应密切注注意护筒内泥泥浆的变化，一一旦泥浆面大大量下降，应应迅速判断是是否遇到溶洞洞，并采取有
16、有效措施。 钻孔作作业应连续进行。因因故停钻时，应应将钻头提离离孔底 5 m 以上，或将将钻头提出孔孔外。每钻进2m深度度，应检查土土层变化情况况，并与地质剖面图图核对。钻进达到设计深深度后，应有有技术人员核核查地质情况况，并请设计计单位到现场场确认。采用验验孔器检验孔孔径、孔深和和孔形。3.1.2 钻钻孔桩水下混混凝土灌注1、准备工作灌注时水下混凝凝土的导管应应内壁光滑、圆圆顺，内径一一致，接口严严密。导管管管节长度，中中间节为2m，底节为4m，漏斗下为1m。导管使用用前应进行试试拼，按自上上而下顺序编编号和标识尺尺度。为防止钢筋笼上上浮，灌注混混凝土前应将将钢筋笼主筋筋焊在护筒上上。 混凝
17、土土配合比必须须满足水下灌灌注的需要，同同时应考虑气气温及运输过过程的影响。灌灌入料斗前，混混凝土应具有有适宜的坍落落度，且骨料料不得离析。 水下混混凝土浇筑前前，应用射水水或射风冲射射孔底35分钟，压力力比孔底压力力大 0.055 MPa。通过冲射射将沉淀物翻翻动上浮，以以控制孔底沉沉淀厚度。 2、水下混凝土土灌注 第一斗斗混凝土的初初存量要经过过计算，应满满足首批混凝凝土入孔后，导导管埋入深度度不小于1m并不大于3m的数量。 浇筑中中，应保持导导管埋深26m。要随时用用测绳量测混混凝土顶面高高度，计算导导管埋入深度度，及时卸除除导管。不要要使混凝土埋埋置太深再提提管，防止出出现混凝土夹夹泥
18、和断桩事事故。 水下混混凝土应连续续浇筑，并尽尽量缩短拆除除导管的间断断时间。因故故间断施工时时，应随时注注意不要使混混凝土在导管管里凝固。 混凝土浇筑到设设计顶面以上上1m左右，可以以停止灌注，再再用人工掏出出顶部泥浆和和混合物。3.1.3 钻钻孔桩钻进和和成孔常见质量量问题分析及及处理1、坍 孔 钻进时时发生坍孔会会使工作中断断，或者造成成桩径局部扩扩大。其原因因： （1） 泥浆性能指指标不符合要要求，泥浆密密度和粘稠度度不足； （2） 护筒埋置深深度不够。在在护筒下端孔孔口漏水而形形成坍塌，甚甚至还会引起起孔口周围地地面下沉，扩扩展成较大的的坍孔； （3） 钻孔内水位位不够。掏渣渣后未及
19、时补补充水，或者者钻孔通过砂砂砾等强透水水层，孔内水水流失而造成成孔内水头高高度不够； （4） 在松软砂层层钻进时，由由于进尺太快快引起坍孔。 （5）清清孔后停顿时时间过久、吊吊入钢筋骨架架时碰撞孔壁壁。 如果发发生孔内坍塌塌，应判明坍坍塌位置、分分析原因。坍坍孔不严重时时，可回填砂砂石和粘土混混合物到坍孔孔处以上，采采取措施后再再钻进。如果坍孔严严重，则应提提出钻头。再再采用适当的的回填材料回回填到坍孔处处，采用冲击击钻机重新处处理后再继续续钻进。更严严重一些的坍坍孔问题，应应研究制订处处置方案进行行处置。2、钻孔倾斜 钻孔成成型后倾斜度度大于1100桩长，即为为不合格。其其原因： （1）钻
20、钻机底座未安安置水平或工工作时地面产产生不均匀沉沉陷，钻机倾倾斜造成钻孔孔倾斜； （2）钻钻孔中遇有较较大的孤石或或探头石，使使钻杆向一侧侧偏斜； （3）在在有倾斜度的的软硬地层交交界处或岩面面倾斜处钻进进，钻头受力力不均而发生生偏斜； （4）钻钻孔过程中发发生孔壁坍塌塌，挤压钻头头偏向一方。 钻孔孔时，如果发发现偏斜严重重，则应采用用适当的回填填材料回填到到偏斜处，待待沉积密实后后再继续钻进进。 3、卡 钻 当钻孔孔经过岩层分分界面时，相相邻岩层强度度差别较大，操操作中如果不不及时根据地地质情况调整整钻头的行程程往往会发生生卡钻。 当遇到到探头石或孔孔内掉入物件件时，往往也也会卡住钻头头。
21、冲击钻钻钻孔时，形形成了梅花孔孔或冲成的孔孔不圆，冲锥锥也会被狭窄窄部位卡住。 如果发发生卡钻，则则不宜强提。当当轻提不动时时，可用冲水水或吸泥的方方法将钻锥周周围的钻渣松松动后再试探探性提出。 钻头穿穿过岩层突变变处导致的卡卡钻，可以采采用小冲击钻钻冲击周围的的钻渣，松动动后再进行处处理。 4、混凝土灌注注中导管进水水发生导管进水的的主要原因： （1）首批装入的的混凝土数量量不足，下落落后不能埋没没导管底口，以以致泥水从底底口进入管内内。 （2）灌注过程中中，不用测绳绳量测而估计计灌注量提升升导管，致使使导管提升过过多，导管底底口超出混凝凝土面，泥水水从底面涌入入导管。 （3）导管接头不不严
22、或接头间间的橡胶垫在在使用中损坏坏，泥水从接接头中流入。如果发生导管进进水，应立即即停止混凝土土灌注，以避避免发生更大大损失或质量量事故。5、灌注中混凝凝土卡管发生混凝土卡管管的主要原因因： （1）混凝土配合合比不合理或或运输时间过过长，拌合物物坍落度过小小、流动性差差、夹有大卵卵石、拌和不不均匀、离析析、粗骨料集集中等，造成成混凝土在管管内卡住而不不下料。 （2）灌注过程间间断时间较长长，料斗内混混凝土初凝，增增大了管内物物料下落的阻阻力，致使混混凝土堵在管管内。 6、桩底沉渣过过厚 桩底沉沉渣过厚，通通过低应变测测试或声测法法检测都可以发现。 造成沉沉渣过厚的原原因，主要是是清孔不到位位，
23、或者清孔孔后再灌注混混凝土间隔时时间过长。7、断桩 发生断断桩的主要原原因： （1）混凝土灌注注时发生坍孔孔。坍孔时往往会有征兆，当当护筒内水位位忽然上升而而随即骤降并并冒出气泡可可能是坍孔。 （2）灌注中提升升导管失误，大大量泥浆夹在在基桩混凝土土中，混凝土土被隔断而形形成断桩。 （3）因停电、机机械故障或混混凝土供应中中断，导致导导管中已灌注注的混凝土凝凝固，无法继继续灌注而形形成断桩。当混凝土灌注中中出现孔壁坍坍塌，应立即即停止灌注混混凝土。此时时可以加大水水头防止继续续坍塌，再用用吸泥机吸出出坍入孔中的的泥土；在确确保质量的情情况下可以恢恢复灌注施工工。如果坍孔仍不不停止或坍塌塌部位较
24、深时时，应将导管管、钢筋骨架架全部拔出，回回填粘土，重重新钻孔和灌灌注混凝土。 混凝土灌注中认认定发生断桩桩，应立即停止止灌注，提拔导管和和钢筋笼，尽尽量将损失降降低到最小。对断桩的处理，可可区分情况采采用不同的方方法：（1）断桩位置置处于设计桩桩全长三分之之一以下时，采采用冲击钻清清除已灌注部部分，再实施施原位恢复。（2）断桩位置置处于设计桩桩全长三分之之二以上，且且距离孔口深深度不大于10m时，可以先先进行孔壁加加固，而后全全部长度钢护护筒护壁、清清孔，进行钻钻孔桩接长。 （3）基基桩布置有条条件变更或可可以增加桩，应应积极与设计计单位联系争争取变更设计计。 （4）长大基桩桩出现断桩情情况
25、，应对处处理方案详细细论证后着手手实施 。3.1.4 承承台施工1、 桩头处理理（1）先准确测测放出桩顶标标高，并做上上标记；（2）由人工用用风镐凿除桩桩头浮浆及多多余的混凝土土。注意预留留设计要求的的桩头嵌入承承台的10cm高度，并及及时将碎渣清清出基坑。（3）将桩基声声测管伸出桩桩顶部分切除除，声测管剩剩余部分压注注水泥浆予以以封闭。（4）修整桩头头钢筋并绑扎扎好。2、 基底处理理（1）基坑开挖挖完成后，及及时进行基底底处理和承台台施工，避免免基坑长期暴暴露、扰动或或浸泡。（2）一般基坑坑开挖深度超超过0.100.2m，挖至基坑坑底标高后，由由人工将基底底修理平整。（3）基底为软软弱土层时
26、，应应按设计要求求采用适当措措施，防止承承台在浇注混混凝土过程中中产生不均匀匀沉降。（4）基底铺垫垫一层0.100.15m厚度的碎石石垫层，碎石石垫层表面浇浇注一层厚5cm的C15混凝土面层层作为承台施施工的底模，垫垫层表面要求求基本平整，顶顶面高程允许许偏差为50mmm（5）在基底垫垫层表面精确确测量放出承承台纵横十字字轴线及标高高线，并做上上醒目标志。3、承台混凝土土施工（1）承台应在在无水条件下下浇注，可按按地质、地下下水位条件，采采取排水或防防水措施。（2）绑扎承台台钢筋前，应应核实承台底底面高程及每每根基桩埋入入承台长度。基桩埋入承承台长度及桩桩顶主钢筋锚锚入承台长度度应满足设计计要
27、求。（3）采用基桩桩顶主钢筋深深入承台联结结时，承台底底层钢筋网在在越过桩顶处处不得截断。采采用基桩顶部部直接埋入承承台联结时，承承台底层钢筋筋网碰及基桩桩时，可以调调整钢筋间距距或基桩两侧侧改用束筋越越过，确需截截断时，宜在在截断处增设设附加等强钢钢筋连续绕过过。（4）承台混凝凝土应一次连续浇注注，当混凝土土与环境温度度差大于25时，应采取降低混混凝土水化热热和内部温度度的措施。（5）在水中修修建承台，当当设计承台底底面位于河床床以下时（低低承台），可可采用钢板桩桩围堰、双壁壁钢围堰修建建承台。当设计承台底底面在低水位位以上时（高高承台），宜宜采用吊箱围围堰修建承台台。高承台及及墩身混凝土土
28、施工完成后后，应及时将将承台顶面以以上临时结构构物清除，不不得危及通航航船只安全和洪洪水期造成漂漂浮物的堆积积。3.2 明挖基基础 根据设设计和现场情情况制订施工工方案，确定定开挖范围、开开挖坡度、支支护方案、弃弃土位置、防防排水等措施施。 基坑土土石方施工时时，应对支护护结构、周围围环境进行观观察或监测，确确保安全。 当挖深深达到设计标标高时，应进进行基底检测测，并约请设设计单位到现现场确认。基底处理应以下下符合规定： （1）基础底面不不得置于软硬硬不均的地层层上； （2）岩层基底应应清除松碎石石块，凿出新新鲜岩面，将将倾斜面凿平平。 （3）碎石类土、砂砂类土层基底底，承重面应应修理平整；粘
29、性土层基基底，应在天天然状态下铲铲平，不得用用土回填夯平平。 （4）基础浇注前前，基坑不得得泡水。第四章 墩台台施工质量控控制要点桥梁墩台施工必必须保证位置置和标高正确确，满足混凝土土设计强度和和耐久性要求求，并且应注注意防止大体体积混凝土发发生裂纹。4.1 墩台施施工的一般规规定 （1）墩墩台施工前，应将基顶浮浮浆凿除，冲冲洗干净，整整修钢筋。在在基顶面测定定中线、水平平，标出墩台台底面位置 。 （2）模板、支架架和混凝土、钢钢筋工程，应应符合客运运专线铁路桥桥涵工程施工工质量验收暂暂行标准、铁路混凝土工程施工质量验收补充规定铁建设（2005）160号文。（3）混凝土宜宜一次性连续续灌筑。当
30、分段灌筑混凝凝土时，施工工缝处周边应应埋设接茬钢钢筋，钢筋直径不小小于16mm，埋入和露露出长度不小小于钢筋直径径30倍，间距不不应大于直径径20倍。（4）要严格控控制支撑垫石石的标高。（5）墩台施工工完毕，应对对全桥进行中中线、水平及及跨度贯通测测量，标示出出各墩台的中中心线、支座座十字线、梁梁端线及锚栓栓孔位置。 （6）设设置永久性高高程观测点，并并在墩身浇注注完成、架梁梁前、竣工验验交前进行观观测。4.2 墩台混混凝土施工的温度控控制墩台身属于大体体积混凝土，施工中要防止混凝土出现裂缝。必要时应采取措施，例如降低混凝土原材料及拌合物温度、搭设遮阳棚、预设循环水系统，包裹墩台身等，降低水化
31、热以控制温差。铁路混凝土工工程施工质量量验收补充规规定对混凝凝土养护和拆拆模的温度规规定： （11）养护期间，混混凝土内部温温度最高不应应超过65，混凝土内内部与表面温温度之差、表表面与环境温温度之差不宜宜大于20（墩台、梁梁体不宜大于于15），养护用用水温度与混混凝土表面温温度之差不得得大于15。（摘引自自补充标准准6.4.9）。 （22）拆模时，混混凝土芯部与与表层、表层层与环境之间间的温差不得得大于20（墩台、梁梁体不得大于于15）。混凝土土内部开始降降温前不得拆拆模。（摘引引自补充标标准6.4.110）。第六章 桥位位制梁质量控控制要点桥位制梁常用的的方法有支架架法、移动模模架法和悬灌
32、灌法等。施工工中应保证支支架、托架、挂挂蓝及造桥机机结构的安全稳定，严格控制混混凝土浇注顺顺序，严格控制悬悬灌梁的线形形。6.1 支架法法现浇桥梁 制梁支支架应有施工工工艺设计，其其强度、刚度度及整体稳定定性，应能满满足施工各阶阶段荷载要求求和工艺要求求。其弹性压压缩、预拱度度和沉降值应应符合设计要要求。 支架所所用杆件应为为钢材。杆件件应力安全系系数应大于1.3，稳定性安安全系数应大大于1.5。 支架必必须安置于稳稳定可靠的基基底上，并应应有防排水措措施。 支架应应进行等载预预压，以消除除非弹性变形形和观测弹性性沉落值。 施工过过程中，必须须有专人对支支架进行观察察和维护。发发生异常情况况，
33、应按技术术方案及时处处理。 支架拆拆除的顺序及及安全措施，必必须符合施工工技术方案的的规定。应从梁体挠度度最大处节点点开始，逐步步卸落相邻节节点。6.2 移动模模架法： 移动模模架造桥机的的主梁支架，应应具有足够的的强度、刚度度和稳定性。 造桥机机纵向前移的的抗倾覆稳定定系数不得小小于1.5。 造桥机机每次拼装前前，必须对各各零部件的完完好情况进行行检查。拼装装完毕，均应应进行全面检检查和试验，符符合设计要求求方可投入使使用。 移动模模架前移时，应应对桥墩及临临时墩和主桁桁梁采取固定定措施。 施工过过程中，必须须有专人对造造桥机进行观观察和维护。一旦发生异常情况，应按技术方案及时处理。6.3
34、悬臂法法浇筑连续（刚刚构）梁 悬臂法法浇筑连续（刚刚构）梁应编编制实施性施施工组织设计计及施工工艺艺设计，确保保施工安全和和梁的质量。 1、挂挂蓝结构 悬臂所用用挂蓝，必须须具有足够的的强度、刚度度和稳定性，结结构形式、几几何尺寸应适适应梁段高度度变化及与已已浇筑梁段搭搭接需要和走走行要求。 挂蓝走走行和浇注混混凝土时的抗抗倾覆系数不不得小于2.0。 墩顶及及安装挂蓝前前，梁段的托托架或支架，应应经过设计计计算和预压。挂蓝使用前，应应进行安装、走走行性能工艺艺试验，按设设计要求进行行载重试验。施工时，挂蓝应应在预应力张张拉、压浆完完成后对称移移动。2、连续梁混凝凝土浇筑（1）连续梁悬悬臂浇筑前
35、，应应将墩顶梁段段与桥墩临时时固结牢固。连连续钢构的墩墩顶梁段，应应与桥墩整体体浇筑。 （2）桥墩两侧悬悬臂浇注梁段段应对称、平平衡施工，实实际不平衡差差不得大于设设计允许值。 （3）悬臂梁段混混凝土浇注，应应从前端开始始在根部与已已完工的梁连连接，接茬处处混凝土应提提前充分湿润润。 （4）悬臂施工中中应进行线形形监测，发现现超出允许偏偏差必须及时调整整纠正。 （5）连续梁合拢拢口临时锁定定前，桥梁跨跨距应符合设设计要求。合合龙口两端悬悬臂的施工荷荷载应对称、相相等。3、合拢梁段混混凝土施工（1）连续梁的的合拢段长度度、施工顺序序、合龙口临临时锁定方法法、锁定力均均应符合设计计要求。 （2）混
36、凝土浇筑前前，合拢口两两端悬臂预加加压重应符合合设计要求，并并于浇注过程程中逐步撤除除。 （3）合拢梁段混混凝土应在一一天中气温最最低时间快速速、连续浇筑筑。 （4）合合拢段采用微微膨胀混凝土土，强度宜提提高一级。合合龙段混凝土土浇注完成后后，应及时覆盖、加加强养护。 （5）混凝土浇注注前应将合拢拢口单侧梁墩墩的临时固结结约束解除，合合拢梁段混凝凝土强度达到到设计要求时时，应及时进进行预应力张张拉。4、连续梁的体体系转换 预应力力混凝土连续续梁体系转换换，必须在合合龙梁段纵向向连续预应力力筋完成张拉拉、压浆和墩墩顶梁段与桥桥墩的临时固固结解除之后后进行，应按按设计要求顺顺序施工。 支座安安装应
37、以高程程控制为主，反反力作为校核核。支座上下下板中心线的的相对位置应应在每一次合合拢前进行调调整。6.4 预应力力工程：1、设备配置（1）张拉千斤斤顶采用穿心心式双作用千千斤顶，额定定张拉吨位宜宜为张拉力1.5倍，且不得得小于1.2倍。千斤顶顶使用期必须须经过校正，校正系数不得大于1.05，校正期限不超过一个月且不超过200次张拉作业。（2）张拉油压压表采用防震震型，其精度度等级不应低低于1.0级。油压表校校检期限不超超过一周。（3）张拉设备备（千斤顶、油油压表）应配套校验，至至少每月标定定一次。所有有张拉设备必必须多配一套作为备用。2、预应力张拉拉初张拉时，梁体体强度应达到到设计强度80以上
38、，按按照设计张拉拉数量和张拉拉力进行张拉拉。 终张拉拉时，梁体强强度及弹性模模量应达到设设计值，且龄龄期不少于10天方可进行张拉拉。 张拉力力以油压表读读数为主，以以预应力筋伸伸长值作校核核，按计算的的伸长值与实实际伸长值相相差应不大于于6。 每件梁梁断丝及滑丝丝数量不应超超过预应力丝丝总数0.5，且一束束内断丝不得得超过 1 根。 预应力力筋张拉完毕毕，应在24小时内完成成孔道压浆。压压浆工艺应符符合设计要求求，孔道内饱饱满密实。第七章 高高性能混凝土土（耐久性混混凝土）7.1 铁路高高性能混凝土土与普通混凝凝土的区别7.1.1 铁铁路高性能混混凝土的定义义： 大约在上世纪九九十年代初，人人
39、们形成了高高性能混凝土土的系统理念念。随着现代代大跨度桥梁梁、高层建筑筑以及海洋、军军事工程等特特殊结构的需需要，混凝土土向高强度化化发展；针对对既有建筑物物不断劣化退退化而过早失失效问题，人人们更加重视视混凝土的耐耐久性问题；从环境保护护和节省能源源方面，人们们也对混凝土土的性能提出出了更高的要要求。高性能混凝土的的基本特征是：耐久久性，高强度度，大流动性性。铁路高性能混凝凝土的定义：以耐久性为基本本要求，采用用常规材料和和工艺制造的的水泥基混凝凝土中， 掺有一定量量的矿物掺合合料和高性能能外加剂，取取用较低的水水胶比和较少少的水泥用量量，并在施工工时采取严格格的质量控制制措施，从而而满足要
40、求的的力学性能、具具有较高的耐耐久性能、良良好的工作性性能的混凝土土。7.1.2 铁铁路高性能混混凝土施工执执行的技术标标准 铁路混凝土土与砌体工程程施工质量验验收标 TB 110424 20033 铁铁路混凝土工工程施工质量量验收补充标标准 铁建设（2005）160号文发布7.1.3 高高性能混凝土土与普通混凝凝土的比较 （1）性能：在在满足强度要要求的基础上上，突出混凝凝土耐久性。为为了满足泵送送浇注，要求求有较大坍落落度。（2） 原材料料：要求掺有有一定量的矿矿物掺合料并并掺用高效减减水剂。水泥泥、砂石技术术要求虽有变变化，一般均均可满足。（3）配合比：限制水胶比比和水泥用量量，按不同结
41、结构物耐久性性指标验证。（4）施工工艺艺：规定采用用强制式搅拌拌机集中拌合合，严格混凝凝土浇注质量量控制。（5）养护与拆拆模：增加了了温度控制指指标。（6）质量检验验：变化不大大，增加了实实体核查项目目。7.2 铁路高高性能混凝土土的耐久性指指标： 采用高性能混凝凝土的结构，首首先应根据结结构使用环境境、结构部位位（如桥梁的的基础、墩台台、梁、桥面面板、桥面防防水层、电缆缆槽，隧道衬衬砌等）所长期经受的的环境影响、结结构使用与更更换年限，确确定耐久性的的具体指标，然然后进行混凝凝土耐久性设设计。 7.2.1 铁铁路混凝土结结构的使用年年限 根据结构构重要性和环环境破坏因素素、维修难易易程度等，
42、铁铁路混凝土分分为3个等级。一级 1000年以上 如桥梁桩基基、墩台，隧隧道主体结构构； 二级 60年以上 如路基支挡挡结构、轨道道结构等； 三级 30年以上 如桥梁的人人行道盖板等等。 7.2.2 铁铁路混凝土结结构环境分类类分级铁路混凝土结构构环境分为五五种类别17作用等级：碳化环境： T1， TT2， TT3氯盐环境： L1， LL2， LL3化学侵蚀环境： H11， HH2， HH3， HH4冻融破坏环境： D1， D2， D3, D4磨蚀环境： 1， 2， 3 L3、 H3、H4、D3、D4、3 级为严重腐腐蚀环境7.2.3 铁铁路客专混凝凝土的耐久性性指标（补补充标准附附录 G ）
43、：1、铁路混凝土土耐久性的一一般要求： （1） 56d 电通量: C30 混凝土 20000 库 C30C45 混凝土 15000 库 C50混凝土 10000 库 （2） 抗裂性: 应应通过对比试试验。 （3） 保护层厚度度：满足足设计要求。 （4） 抗碱骨料反应： 砂浆棒膨胀胀率应小于0.10%，否则应掺掺加具有抑制制效能的矿物物掺合料。 2、氯盐环境下下钢筋混凝土土耐久性要求求： 除一般要求求外，56d 电通量 10000 库（L1） 或 800 库（L3、L4）3、化学侵蚀环环境下混凝土土耐久性要求求： 除一般要求求外， 56d电通量 12000 库（H1、H2） 或1000 库（H3
44、、H4）4、冻融破坏环环境下混凝土土耐久性要求求： 56dd 抗冻等级F3005、磨蚀环境下下混凝土耐久久性要求： 通过对比试试验6、对于严重腐腐蚀环境下的的混凝土结构构，应采取必要的的附加防腐设设计。7.3 高性能能混凝土原材材料和配合比比 7.3.1混凝凝土原材料水 泥：宜选选用硅酸盐水水泥或普硅水水泥，强度等等级不低于42.5级。技术指标标应符合补补充标准6.2.11 。矿物掺和料：粉粉煤灰采用I 级灰，技术指指标应符合补补充标准6.2.22 ；磨细粒化化高炉矿渣粉粉，技术指标应应符合补充充标准6.2.22 。细骨料：应选级级配合理、质质地均匀坚固固、吸水率低低、空隙率小小的天然河砂砂。技术指标标应符合补补充标准附附录D。粗骨料 ：采用用二级或三级级级配碎石。应粒形良好好、质地均匀匀坚固、洁净净。技术指标标应符合补充充标准附录录E 。外加剂：技术指指标应符合补补充标准 6.2.5 。 7.3.2高性性能混凝土配配合比选定 1、混凝土配合合比设计的基基本程序 （11）计算初步步配合比； （22）试拌调整整混凝土工作作性（坍落度、抗抗泌水性、抗抗离析性）； （33）制作试件件检验强度和和耐久性指标标。2、混凝土配合合比应满足的的基本条