《智能化公路货运信息网络关键技术研究与应用ddss.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《智能化公路货运信息网络关键技术研究与应用ddss.docx（9页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、西部地区公路运输大通道集疏运应用技术研究 报 告 简 本西部地区公路运输大通道集疏运应用技术研究项 目 组2007年6月“西部地区公路运输大通道集疏运应用技术研究” 项目是由交通部科技教育司组织，吉林大学、甘肃省公路运输管理局、吉林省运输管理局与上海交通大学共同承担完成的交通部西部交通建设科技项目。1 项目研究目标“西部地区公路运输大通道集疏运应用技术研究”项目是针对西部地区经济发展需求提出来的，其目的是为西部大通道运输系统和集疏中心的建设提供理论和技术支持。本项目的研究目标是：面向西部快速货物运输系统建设的实际需要，依托物资集疏中心的建设，在利用与整合现有运输资源的基础上，研究公路运输大通道
2、集疏运应用技术指导西部公路运输体系建设的实践，显著提高西部公路运输系统的技术水平和经济效益。积累经验，带动其他区域和城市集疏中心及其网络建设和重构，做到适用性与先进性的统一。“应用技术”研究的成果既适用于西部集疏中心及其网络的建设，有些也能够应用于我国其它地区现代快速货运系统的建设。2 项目完成的主要内容项目组按照拟订的技术路线和进度，以长春杨家店物流中心和兰州三和通物流有限公司为依托工程展开研究工作。在前期的对发达地区集疏中心的考察和对西部地区集疏运发展现状的调研的基础上，经过项目组三年的共同努力，已完成既定的六个专题的内容：（1）根据资源配置理论，提出在我国现有的经济体制和道路货运企业的所
3、有制结构下，集疏运资源的配置方式要以市场导向型为主。按照市场竞争类型的演化规律和国外同行的成功经验，指出道路货运市场的发展方向是垄断竞争的结构类型。提出“以共同配送为模式发展网络化运输，以信息交易平台为桥梁连接供需双方，以生产函数为模型配备新型运力资源”的集疏运资源优化配置的新思路，重点西部地区集疏运发展现状及需求分析集疏运资源优化配置区域集疏运资源优化配置集疏中心内部资源优化配置设备选型与功能区布局优化运输线路选择及车辆调度优化作业流程设计优化基础设施优化配置信息系统开发应用依托企业应用绩效评价图1 研究的技术思想脉络探讨了道路货运市场优化产业结构与资源配置的具体做法；从微观层面利用仿真软件
4、模拟并优化依托企业的作业流程，为企业内部资源配置提供示范与参考。（2）对集疏中心进行了EIQ分析，采用最低成本时序规划方法制定合理的作业时序表，提出模块化分析方法对集疏中心进行功能分析，对作业流程具体作业模块的关键路径进行确定，通过对关键路径的仿真建模和优化，进而达到对该作业模块的优化，再将其进行扩展到集疏中心其他作业流程模块，最终达到整个集疏中心作业流程的优化。提出的模块化分析方法对集疏中心作业流程的设计优化具有参考价值。（3）详细列出了适合集疏中心应用的设备明细及用途，给出了物流设备选型的步骤与各类设备数量的计算方法。采用相互关系图分析各功能区块之间的相对密切关系，根据集疏中心作业流程，设
5、计各功能区间的物流动线形式，提出了“将集疏中心功能区间相互关系与物流动线设计结合，确定物流功能区各区块之间的相对位置，完成物流功能区布局规划”整体布局规划思路。（4）针对西部地区集疏中心业务现状，以运输车辆为研究对象，根据集疏任务的性质，建立了需求可分的行车路线模型和带时间窗的需求可分的行车路线模型，编制了相应的计算机程序，并嵌入开发的集疏中心管理信息系统，作为运输车辆优化调度功能模块。图4 长春杨家店物流中心的信息中心图3 信息系统主界面图2 依托工程一长春杨家店物流中心（5）以两个依托企业长春杨家店物流中心和兰州三和通物流有限公司的业务流程和管理模式为对象，对依托企业进行了业务流程优化，开
6、发了两套符合西部物流业务状况的且涵盖基本物流业务的管理信息系统，经过反复测试，最后都合并到了三和通物流信息系统。协助两家依托企业搭建了内部局域网络，安装测试信息系统软件并进行详细的演示和讲解，同时培训相关业务人员从事实际操作，现场听取使用者的反馈意见。编写了配套的系统使用手册，完成了系统实现的技术路线及搭建过程说明书。图2 系统主界面（6）根据以上各子题的研究内容及提出的关键技术，分运作层和效果层两个层次提出了用于综合评价各技术在依托企业实施效果的指标体系；选择多目标决策评价和数据包络分析（DEA）两种方法，用于对集疏运企业经营效果和运作效率的综合评价。3 项目取得的成果3.1 取得的主要技术
7、成果（1）提出“以共同配送为模式发展网络化运输，以信息交易平台为桥梁连接供需双方，以生产函数为模型配备新型运力资源”的集疏运资源优化配置的新思路，完成了“集疏运资源的优化配置”研究专题报告。（2）提出模块化分析方法实现整个集疏中心作业流程的优化，编写完成了“集疏中心作业流程指南”。（3）给出了物流设备选型的步骤与数量的计算方法，提出“将集疏中心功能区间相互关系与物流动线设计结合，确定物流功能区各区块之间的相对位置，完成物流功能区布局规划”整体布局规划思路，编写完成了“集疏中心设备选型与功能区布局指南”。（4）建立了需求可分的行车路线模型和带时间窗的需求可分的行车路线模型，开发了相应的集疏中心信
8、息系统功的能模块完成了“运输线路选择及车辆调度优化模型”研究专题报告。（5）开发了符合西部物流业务状况的且涵盖基本物流业务的管理信息系统即集疏中心信息系统管理软件（研究专题报告、硬件平台、软件系统及使用手册）。（6）对依托集疏运企业经营效果和运作效率进行综合评价，完成了“项目依托工程效益分析及用户报告”。3.2取得的其它成果（1）依托项目研究，在国内外核心学术期刊或重要学术会议上发表论文15篇，出版教材1部。（2）项目组以项目带动交通科技人才的培养，强调团队的合作精神与创新意识，特别注重对中青年科技人才的培养。通过本项目的研究、技术交流和业务培训，培养培养中青年学术带头人1名，中青年学术骨干8
9、名，参加人员中9人获得职称的晋升；培养博士研究生5名，硕士研究生16名；为依托企业培养业务骨干6名，技术骨干10余名。3.3 攻克的关键技术（1）系统原型的设计与开发：物流信息系统必须建立在统一规范的运营模式下，因而开发过程基于J2EE平台，采用struts的框架和MVC设计模式，提高了整个信息系统的可移植和可扩展性，实现了在不同集疏运企业之间共享相同的功能设计和代码，为满足不同类型集疏中心不同发展阶段的不同业务需求，可根据各自的特征进行扩充和完善，满足个性化需要。（2）为满足不同类型集疏中心在作业流程上的差异性，提出了模块化设计方法对集疏中心作业流程进行标准化设计：定义不同类型集疏中心所涉及
10、的所有功能模块，在具体的集疏中心作业流程设计过程中，根据不同集疏中心的实际运作情况进行模块的选择与组合。而传统的流程设计大多依赖图表以表现其作业关联性：重复性设计过程浪费人力、物力，而且缺乏验证，不易判别分析过程中的失误。（3）针对西部地区集疏中心业务现状，以运输车辆为研究对象，根据集疏任务的性质，将集疏中心的运输线路选择与车辆调度问题化为抽象的VRP问题，建立了需求可分的行车路线模型和带时间窗的需求可分的行车路线模型，使传统的VRP模型可以进一步反映集疏中心的真实要求，从而使模型的实用性得到加强。运用蚂蚁算法求解SDVRPTW模型，并编制了相应的计算机程序，用于建立信息系统中的运输车辆调度功
11、能模块，解决对不同运输任务的车辆调度优化问题。（4）业务流程优化：在依托企业检验研究成果，特别是信息系统，目的是起到示范作用，因此需要有一定的先进性和代表性。因此本项目并非是简单地对依托企业手工作业的电子化改造，而是充分考虑了物流企业的最佳实践与企业现状，在优化了其业务流程的基础上，又因地制宜地提出了两项流程控制策略：一个部门不能掌握两种或两种以上资源；每一个工作流程经过财务审核的控制办法，使得系统增加了对部门和全局的控制能力。3.4主要技术创新点（1）运用进化博弈论的复制动态方程模拟信息中介机构陆续加入交易平台的过程，确定政府在推广货运信息交易平台中的政策转变点。（2）利用Arena软件仿真
12、评价企业内部资源配置，给出优化企业内部资源配置的合理化措施。（3）提出模块化分析方法对集疏中心进行功能分析，并采用模块化设计方法对集疏中心作业流程进行标准化设计。（4）将集疏中心功能区间相互关系与物流动线设计结合，确定物流功能区各区块之间的相对位置，完成物流功能区布局规划。（5）利用蚂蚁算法求解SDVRP、SDVRPTW两个模型的最优解，并编制了面向对象的计算机程序，为模型的试算和改进提供了便利。（6）信息系统开发过程基于J2EE平台，采用struts的框架和MVC设计模式，提高整个物流信息系统的可移植和可扩展性，实现在不同集疏运企业之间共享相同的功能设计和代码，并可根据各自的特征进行扩充和完
13、善，满足个性化需要。4 成果的推广应用价值西部开发战略实施以来，国家通过加大西部地区的建设投入、增加财政转移支付、实施优惠税收政策等措施，有力地促进了西部地区的发展。但是，由于自然和历史因素的影响，西部与东部经济发展差距仍然较为明显。从长远来看，西部开发是人力资源、技术资金、管理信息等生产要素向西部地区逐渐集中的过程。由于这一过程涉及到大规模的货物流动，因而研究该地区集疏运的发展现状，以及该行业在西部开发中可能面临的技术问题，对于推进西部开发、增强西部企业竞争能力有重要指导意义。本项目研究成果具有宏观与微观两个层面推广应用价值。在微观层面，应用技术的实施，特别是将现代信息科技引入到西部地区集疏
14、运企业，有利于改善集疏中心的技术构成，提高集疏中心的生产效率，减少其运营成本，提高服务质量，扩大市场占有率，提高投资利润率。同时，应用技术的采用代表一种新的管理理念，融入了最新的技术，可以达到改变西部地区集疏运企业相对落后的管理模式和经营理念，提升企业整体管理水平的目的。本项目的研究成果不但可以应用西部地区传统储运企业的改造，在现有资源的基础上满足现阶段的业务要求，而且可以为西部地区乃至发达地区未来的集疏运企业的建设和发展提供借鉴。在宏观层面，应用技术的研发与实施为西部地区集疏运产业的发展模式提供了样板，必将推动货运企业的长足进步和货运市场的良性发展，促进综合运输体系的完善和现代物流产业的成长
15、。本项目的研究成果也将为政府主管部门制定公路枢纽站和物流配送系统建设和经营的各项技术政策、投资政策、建设标准提供依据。同时，可以带动西部地区其他产业的发展，提高产业发展的关联效应，从整体上提高西部地区的产业层次；可以提高西部地区的总体经济质量，加速西部地区资本、技术、信息、管理、人力等生产要素的流动与循环，提高生产与经营的效率与速率，从而激活整个市场；西部地区只有高度重视集疏运应用技术开发，才能充分发挥经济发展的“后发优势”，降低企业的生产成本，增强与区外企业竞争的能力。公路运输大通道集疏运应用技术的开发与应用符合当前和今后一个时期的市场需求，有广阔的市场前景和较高的技术含量。为了促进本项目研
16、究成果在西部地区的推广应用，一方面需要政府部门明确角色定位，给予正确引导和适当干预，使集疏运企业向市场导向型转变与发展。同时，对于有利于提升集疏运产业整体技术水平和竞争优势的技术成果要加大资金的投入和政策扶持力度。另一方面，集疏运企业需要充分考虑公路运输业的内在特性和市场变革，确立清晰的经营发展思路，注重技术创新，创建适应自身发展需要的组织机构体系，健全符合企业自身实际的经营运行机制和先进的管理理念，业务流程、服务体系向标准化、规范化发展。5.项目总体评价项目组按照拟订的实施方案和进度展开研究工作。在前期的对发达地区集疏中心的考察和对西部地区集疏运发展现状的调研的基础上，经过项目组三年的共同努
17、力，已完成项目任务书规定的研究内容和预期目标。项目组分集疏中心信息系统开发、作业流程设计与优化等七项内容展开研究。提出“以共同配送为模式发展网络化运输，以信息交易平台为桥梁连接供需双方，以生产函数为模型配备新型运力资源”的集疏运资源优化配置的新思路；采用模块化设计方法对集疏中心作业流程进行标准化设计，将集疏中心功能区间相互关系与物流动线设计结合，确定物流功能区各区块之间的相对位置，完成了物流功能区布局规划；利用蚂蚁算法优化车辆调度，并编制了面向对象的计算机程序；以两个依托企业的业务流程和管理模式为对象，引入先进的管理理念和技术对其业务流程优化，集成开发了适合西部地区处于转型的中小型集疏运企业的具有可扩展性和可移植性的物流信息系统。所取得的上述研究成果具有创新性、前瞻性和可操作性。为了确保如期完成既定的研究任务，项目组采取了专题责任制和目标责任制，制定了详细的专题研究方案、进度和阶段目标；定期召开研讨会、专家咨询会，检查各专题进度和阶段目标的完成情况，及时处理研究过程中遇到的问题。并由参加单位吉林省运输管理局和甘肃省公路运输管理局协调管理，在两家依托单位分别设立了专门的联系人，及时向项目组汇报本项目技术成果的应用情况，确保了研究工作的顺利完成。尽管本项目的研究成果需要进一步深入和完善，但对西部地区集疏运的发展做出了积极的研究和探索，所涉及的应用技术基本得到解决。9