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1、学科分类类号：_湖南人文文科技学学院本科生毕毕业论文文题目（中中文）：低碳经经济时代代下我国国新能源源轿车产产业发展展分析（英文）：Analysis on the National New Energy Vehicle Industry inLow-carbon Economical Time学生姓名名：徐 凯学学号：0644142216系部：经经济与管理科科学系专业年级级：市场场营销006级 指导教师师：彭 晓 辉辉职称：教教 授目 录摘要1关键词11Absttracct1Key Worrds11一、绪论论2（一）引引言2（二）国国内外研研究评述述2（三）本本课题的的研究方方法3二、新能能源
2、汽车车产业发发展的必必要性及及战略意意义3（一）发发展新能能源轿车车的必要要性3（二）发发展新能能源轿车车的战略略意义33（三）目目前新能能源轿车车产业分分析4（四）新新能源将将成为汽汽车产业业发展新新导向66三、我国国新能源源汽车产产业发展展的SWWOT分分析6（一）发发展新能能源轿车车的优势势分析66（二）发发展新能能源轿车车的劣势势分析77（三）发发展新能能源轿车车的机会会分析77（四）发发展新能能源轿车车的威胁胁分析88四、低碳碳经济时时代下新新能源汽汽车产业业市场现现状8（一）资资金、人人才均有有较大缺缺口8（二）市市场宣传传力度还还不够、民民众需要要持开放放性心里里对待88（三）技
3、技术难度度和实现现低成本本的矛盾盾8（四）政政策扶持持力度还还不够，较较少直接接惠及消消费群体体9（五）清清洁新能能源大规规模供应应体系没没有建立立起来99（六）汽汽车合资资企业多多，核心心技术少少9五、低碳碳经济时时代下新新能源汽汽车产业业发展对对策9（一）政政府和企企业加大大资金投投入9（二）逐逐步建立立起清洁洁能源供供应体系系10（三）加加强国际际间合作作，参与与国际分分工100（四）政政府的政政策支持持和鼓励励分区化化10（五）相相关机构构做好社社会宣传传和推广广工作、培培养引进进人才110（六）尽尽快明确确我国新新能源汽汽车发展展的国家家战略和和技术路路线100（七）建建立财税税金融
4、激激励政策策体系，促促进新能能源汽车车市场形形成111结束语111参考文献献12致谢122湖南人文文科技学学院本科科毕业论论文诚信信声明113湖南人文科技学院毕业论文1湖南人文科技学院毕业论文低碳经济济时代下下我国新能能源轿车车产业发展展分析摘 要：面对全全球范围围日益严严峻的能能源形势势和环保保压力，今今年来，世世界主要要汽车生生产国都都把新能能源汽车车产业发发展作为为提高产产业竞争争力、保保持经济济社会可可持续发发展的重重大战略略举措。我国新能源汽车产业发展尚处于起步阶段，当前面临的发展现状主要是资金、人才均有较大缺口；市场宣传力度还不够；新能源汽车的技术还未取得全面突破；政策的扶持力度上
5、也不够细化。面对这些问题还需政府、企业提出相关的发展对策，进一步完善新能源汽车技术、消费市场环境。我国作为能源消费大国，发展新能源汽车产业是低碳经济时代必然的选择。同时，新能源汽车的产业发展也将是汽车行业的新导向。关键词：低碳经经济；新新能源轿轿车；产产业发展展；Anallysiis oon tthe Nattionnal Neww Enerrgy Vehiiclee Induustrry iinLow-carrbonn Econnomiicall TimeeAbsttracct:Faccingg thhe gglobbal scoope dayy byy daay ssterrn eener
6、rgy sittuattionn annd tthe envviroonmeentaal pprottecttionn prresssuree, ccomee thhis yeaar, thee woorldd maain auttomoobille pprodduceer ccounntryy alll eenhaancees tthe neww ennerggy aautoomobbilee inndusstryy deevellopmmentt acchieevemmentt thhe iinduustrriall coompeetittivee poowerr, tthe maiint
7、eenannce ecoonommic soccietty ssusttainnablle ddeveeloppmennt ssignnifiicannt sstraateggic acttionn.Ouur ccounntryy neew eenerrgy auttomoobille iinduustrry ddeveeloppmennt sstilll wwas at thee sttartt sttagee, ccurrrentt faacedd thhe ddeveeloppmennt ppressentt siituaatioon mmainnly wass thhe ffundd,
8、 tthe tallentted perrsonn haas tthe bigg gaap; Marrkett prropaagannda dynnamiics is alsso iinsuuffiicieent; Thhe nnew eneergyy auutommobiile tecchnoologgy hhas nott obbtaiinedd thhe ccompprehhenssivee brreakkthrrouggh; In pollicyy suuppoort dynnamiics alsso iinsuuffiicieent reffineemennt.AAlsoo neee
9、dss thhe ggoveernmmentt, tthe entterpprisse ffaciing theese queestiionss prropoosedd thhe ccorrrelaatioon ddeveeloppmennt ccounnterrmeaasurre, furrtheer cconssummmatees tthe neww ennerggy aautoomobbilee teechnnoloogy, thhe eexpeensee maarkeet eenviironnmennt.OOur couuntrry eexpeendss thhe ggreaat nn
10、atiion as thee ennerggy, devveloops thee neew eenerrgy auttomoobille iinduustrry iis tthe loww-caarboon eeconnomiicall tiime ineevittablle cchoiice.At thee saame timme, thee neew eenerrgy auttomoobille iinduustrriall deevellopmmentt allso willl bbe tthe auttomoobille pproffesssionn neew gguiddancce.
11、Key Worrds:Loww-caarboon eeconnomyy; NNeweenerrgy vehhiclle;IInduustrriall deevellopmmentt;一、绪论论（一）引引言燃油汽车车发展到到今天，已面临临“环境污污染”与“能源危危机”的双重重压力。降降低油耗耗并寻求求新的替替代能源源，以及及开发低低污染或或零污染染的绿色色汽车(又称环环保汽车车、清洁洁汽车)，已成成为当今今世界汽汽车工业业发展的的主题。目前，我我国汽车车销售量量正快速速增长，到到今年年年底，我我国汽车车产销分分别完成成13779.110万辆辆和13364.48万万辆，同同比分别别增长448%和和
12、46%，全年轿轿车累计计销售7747.31万万辆，同同比增长长48.07%。由此此带来的的社会问问题也日日益显现现，汽车车能耗与与尾气污污染，也也使我国国遭遇汽汽车走入入家庭后后的世界界性难题题。汽车车的节能能减排，不是一一天就能能解决的的问题，而而是全球球汽车产产业发展展的永恒恒主题。1（二）国国内外研研究评述述1国外外相关技技术及研研究国外在新新能源汽汽车最重重要的汽汽车电池池的研究究上走在在最前沿沿的美国国，英国国都有各各自的不不同技术术。美国国国家实实验室发发布了名名为 “SmarttChaargeerCoontrrolller(简称称SCCC”的电动动汽车充充电控制制装置，主主要用于
13、于插电式式混合动动力车及及电动汽汽车。英英国的一一家公司司发明了了被称为为Eleektrrobaay的路路边充电电站，它它不仅可可以为微微型电动动车充电电，也可可以为大大功率的的电动车车快速充充电。各国都加加大了对对新兴汽汽车动力力系统的的研发投投入，混混合动力力汽车、氢氢能源汽汽车、燃燃料电池池汽车和和纯电动动汽车等等新技术术、新产产品不断断被推向向市场。美、日、欧欧盟各国国新能源源汽车技技术路线线各有侧侧重。世世界新能能源汽车车技术根根据各国国政府导导向、本本地区传传统和技技术成熟熟度，分分别走出出了以美美国、日日本和欧欧洲为代代表的三三条路线线。对不不同发展展阶段的的新能源源车，采采取不
14、同同的支持持方法。对对于技术术尚未成成熟的燃燃料电池池技术，主主要通过过直接资资助等手手段在供供给端鼓鼓励技术术研发；对于已已经进入入商业化化运行的的新能源源汽车技技术，主主要在消消费环节节通过税税赋优惠惠等措施施来扩大大市场，并并取得良良好成效效。混合合动力汽汽车已成成功实现现商业化化，销量量稳步提提升。混混合动力力汽车技技术最为为成熟，是是当前新新能源汽汽车的主主力军，已已经在北北美、日日本和欧欧洲成功功实现了了商业化化。2. 我我国低碳碳新能源源汽车市市场研究究动态我国在低低碳新能能源汽车车的研究究上不少少专家学学者做了了重要论论述，上上海复旦旦大学的的罗少文文在我我国新能能源汽车车产业
15、发发展战略略研究中中详细阐阐述了我我国在新新能源汽汽车上发发展的必必要性和和重要性性。催胜胜民所著著的新新能源汽汽车技术术全面面系统地地论述了了新能源源汽车技技术，阐阐述了新新能源汽汽车的类类型，发发展新能能源汽车车的必要要性和新新能源汽汽车发展展现状及及趋势；重点介介绍了电电动汽车车用动力力电池、电电动汽车车用电动动机、纯纯电动汽汽车、混混合动力力电动汽汽车和燃燃料电池池电动汽汽车的结结构、原原理及设设计方法法等；对对天然气气汽车、液液化石油油气汽车车、甲醇醇燃料汽汽车、乙乙醇燃料料汽车、二二甲醚燃燃料汽车车、氢燃燃料汽车车和太阳阳能汽车车的特点点、发展展现状及及趋势也也进行了了介绍。书书中
16、内容容既有在在新能源源汽车上上已经广广泛应用用的成熟熟技术，也也有最新新发展的的一些高高新技术术。我国新能能源汽车车产业始始于211世纪初初。20001年年，新能能源汽车车研究项项目被列列入国家家“十五”期间的的“8633”重大科科技课题题，并规规划了以以汽油车车为起点点，向氢氢动力车车目标挺挺进的战战略。“十一五五”以来，我我国提出出“节能和和新能源源汽车”战略，政政府高度度关注新新能源汽汽车的研研究和产产业化。220099年6月月，工信信部发布布新能能源汽车车生产企企业及产产品准入入管理规规则，主主要对新新能源汽汽车的三三个技术术阶段的的产品进进行了细细化。到现在，我我国新能能源汽车车已经
17、发发展了八八九年，我我国新能能源汽车车产业状状况发展展到何种种程度？相关产产业链发发展如何何？在全全球新能能源汽车车开始进进入蓬勃勃发展阶阶段的有有利时机机下，我我国新能能源轿车车发展呈呈现出何何种趋势势，我国国新能源源轿车消消费市场场容量又又有多大大？本报报告将以以定量分分析和定定性分析析相结合合，捕捉捉市场最最新消息息，结合合全球发发展状况况，解答答上述问问题，为为我国企企业在低低碳经济济时代下下新能源源轿车消消费市场场战略规规划与预预测提供供强大的的决策支支持。（三）本本课题的的研究方方法本论文通通过对新新能源轿轿车的市市场定位位及我国国的新能能源轿车车产业发发展现状状研究，根根据当前前
18、国外新新能源轿轿车的发发展趋势势，结合合影响轿轿车市场场的宏观观环境、微微观环境境等诸多多因素，提提出对我我国未来来新能源源轿车的的发展所所面临的的问题及及解决办办法，对对我国新新能源轿轿车的市市场做一一个前瞻瞻性研究究。 论论文通过过对我国国汽车行行业节能能减排的的宏观环环境分析析，运用用市场研研究中的的SWOOT分析析方法，来来确定我我国新能能源轿车车企业本本身的竞竞争优势势，竞争争劣势，所所面临的的机会和和威胁，清清楚的确确定我国国企业的的资源优优势和缺缺点，了了解企业业所面临临的机会会和挑战战，制定定出公司司未来的的发展战战略。二、新能能源汽车车产业发发展的必要性性及战略略意义（一）发
19、发展新能能源轿车车的必要要性1石油油紧张激激发新能能源轿车车发展。石石油价格格上涨，牵牵动了全全球经济济神经。119988年原油油价格还还不足110美元元一桶，220033年稳定定在255美元左左右一桶桶。但到到了20004年年原油价价格不断断上扬，国国际油价价每桶在在90美美元以上上徘徊，逼逼近标志志性的1100美美元大关关。20007年年10月月底，国国际油价价上涨了了59%，20008年年，国际际油价一一路飙升升，3月月油价升升到每桶桶1100美元，55月底到到1300美元，到到了7月月4号，上上升到1150美美元大关关，在能能源消耗耗型增长长模式下下，中国国能源安安全已经经告急！按照国
20、国务院发发展研究究中心产产业部的的预测，到到20220年，中中国机动动车要消消耗2.56亿亿吨石油油，占中中国用油油的800%，如如果使用用新能源源的汽车车替代部部分传统统燃油汽汽车，将将开拓一一个全新新的大市市场，所所以说，解解决石油油危机和和保障能能源安全全，在未未来市场场中提高高其竞争争力，我我们汽车车、轿车车企业必必须要发发展新能能源汽车车。2国际际金融危危机迫使使汽车行行业进行行产业结结构调整整。金融融危机的的灾难开开始传染染到危机机重重的的汽车行行业。伴伴随着金金融危机机的扩散散，汽车车行业的的危机也也开始从从北美传传染向欧欧美汽车车市场。销销售数据据显示，北北美市场场所有汽汽车公
21、司司20008年99月份的的销量平平均下滑滑26.6%，创创下了550年来来的最惊惊人纪录录。金融融危机把把灾难带带给了每每一家汽汽车巨头头。更糟糟糕的是是，以中中国市场场为首的的“金砖四四国”新兴市市场的未未来开始始变的模模糊，原原以为可可以免疫疫的新兴兴市场从从20008年44月份开开始集体体步入低低速，44月份到到9月份份，中国国车市连连续五个个月环比比下滑。金金融危机机影响了了全球汽汽车业，甚甚至影响响到了中中国市场场，但这这是一次次产业调调整的良良机，日日前很多多国家以以政府注注资的方方式挽救救汽车巨巨头，面面对政府府的扶持持和市场场的萎缩缩，很多多企业只只有产业业结构调调整和发发展
22、新能能源汽车车才是惟惟一的出出路。（二）发发展新能能源轿车车的战略略意义1.是节节能减排排，实现现可持续续发展的的需要。随着我我国经济济的快速速发展，人人们生活活水平日日益提高高，汽车车作为一一项便捷捷交通用用具逐渐渐走入人人们的生生活。根根据国家家统计局局发布的的20008年年国民经经济和社社会发展展统计公公报，到到20008年底底，全国国民用汽汽车保有有量达到到64667万辆辆（包括括三轮汽汽车和低低速货车车14992万辆辆），比比上年末末增长113.55%，其其中私人人汽车保保有量441733万辆，增增长188.1%。民用用轿车保保有量224388万辆，增增长244.5%；其中中私人轿轿
23、车19947万万辆，增增长288.0%。可以以这样说说，在中中国，汽汽车市场场极其广广阔，发发展也积积极迅速速。但是是，快速速发展的的常规汽汽车业也也给中国国带来不不少问题题。首先先，汽车车消耗了了大量的的油气资资源。中中国汽车车工程学学会理事事长张小小虞曾经经表示，当当前汽车车耗油约约占整个个中国石石油消费费量的113，预预计到220200年这个个比例将将上升到到57%。由于于我国是是一个石石油进口口国家，庞庞大的汽汽车耗油油需求量量给我国国的能源源供应带带来了沉沉重的压压力，也也威胁到到了我国国能源供供应安全全。其次次，汽车车在运行行过程中中会排放放温室气气体和铅铅化物，我我国数目目如此庞
24、庞大的汽汽车群，每每年的尾尾气排放放物带来来了严重重的环境境污染，一一定程度度上导致致了气候候变化问问题。有有数据表表明，在在北京、上上海等大大城市，550%的的空气污污染来自自于汽车车排放。再再者，我我国还是是京都都议定书书签字字国，随随着国民民经济的的发展，减减排二氧氧化碳的的责任会会越来越越大。因因此，发发展新能能源汽车车，很重重要也很很必要。通通过采用用新能源源和节能能技术，减减少汽车车的耗油油量，减减少温室室气体和和铅化物物的排放放，是我我们破除除困境，履履行节能能减排承承诺的需需要，也也是实现现可持续续发展的的重要保保证。2.是中中国汽车车产业技技术赶超超世界先先进水平平的机会会。
25、长期以以来，我我国的汽汽车制造造业水平平一直落落后西方方发达国国家，没没有形成成有竞争争力的自自主核心心技术，以以至现今今仍没有有有影响响力的传传统汽车车民族品品牌。我我国汽车车制造业业的软肋肋之一是是发动机机技术，这这一点限限制了我我国汽车车产业的的发展，拉拉开了我我国汽车车制造水水平与世世界先进进水平的的距离。新新能源汽汽车其动动力装置置与传统统汽车的的发动机机有很大大区别。目目前，我我国在新新能源汽汽车动力力装置研研究方面面与世界界先进水水平差距距不大，某某些方面面已经走走在世界界的前列列。通过过发展新新能源汽汽车产业业，掌握握核心的的动力技技术，可可以弥补补我国在在发动机机研发技技术发
26、面面的不足足，从而而拉近我我国汽车车制造水水平与世世界先进进水平的的差距，甚甚至赶超超。3.可以以储存低低谷电，帮帮助新能能源领域域其他产产业的发发展。目前，我我国正大大力发展展风电和和光伏电电。风电电和光伏伏电都是是间隙能能源，需需要储能能装置进进行调节节。目前前，除了了用大规规模的液液流电池池作为储储能装置置外，很很多新能能源汽车车采用的的镍氢、锂锂离子电电池等也也能作为为分散式式储能电电池。这这样，我我们可以以将风电电等的低低谷电用用电池储储存，白白天用来来开车。有有数据表表明，到到20220年，我我国电力力装机容容量将达达9亿千千瓦-110亿千千瓦，低低谷电可可为40000万万辆-55
27、0000万辆锂锂电汽车车充电。这这样既为为充电汽汽车找到到稳定的的充电能能量源，减减少对污污染较大大的火电电等的依依赖，同同时还可可以拉动动对风电电和光伏伏电等的的需求，帮帮助风电电和光伏伏产业等等的发展展。（三）目目前新能能源轿车车产业分析析按照国家家发改委委的公告告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）
28、汽车等各类别产品。以下简单介绍一下当前我国在发展新能源汽车当中所使用的技术。1.混合合动力汽汽车（HHybrrid-EleectrricVVehiicell，HEEV）。混合动动力汽车车是在纯纯电动汽汽车上加加装一套套内燃机机，用以以减少汽汽车的污污染，提提高汽车车行驶里里程，且且符合汽汽车道路路交通、安安全法规规的一种种汽车。目目前有串串联式和和并联式式两种结结构形式式。混合合动力汽汽车（亦亦称复合合动力汽汽车）车车上装有有两个以以上动力力源。车车载动力力源有多多种：蓄蓄电池、燃燃料电池池、太阳阳能电池池、内燃燃机车的的发电机机组，当当前复合合动力汽汽车一般般是指具具有内燃燃机，再再加上蓄蓄
29、电池的的汽车。我国非常常重视混混合动力力汽车的的研究与与开发，有有关工作作开始于于上个世世纪900 年代代。在“十十五”期期间，科科技部组组织北京京理工大大学、清清华大学学、东风风汽车公公司等国国内多家家企业、高高校和科科研机构构进行联联合攻关关，相关关研究被被列入“十十一五”8863 计划重重大项目目。混合合动力汽汽车涉及及到几项项关键技技术，分分别是混混合动力力单元技技术、控控制策略略技术和和能量存存储技术术。在这这几个技技术方向向，我国国科技人人员都有有一定的的突破。混合动力力汽车是是目前国国内新能能源领域域内产业业化进行行的比较较好的一一类汽车车，目前前，已有有部分实实现小规规模的生生
30、产。如如在20005 年122 月，中中国得一一汽集团团就下线线了Prriuss，实现现小批量量生产。在在20008 年年，本田田的思域域混合动动力汽车车、丰田田雷克萨萨斯RXX4000H 和和LS6600HH 以及及GS4450HH、RXX4500H 多多款混合合动力车车型也进进入我国国市场，同同时通用用公司的的君越汽汽车也已已在我国国上市。当当前，我我国一些些自主品品牌也走走进该领领域的前前列，如如比亚迪迪油电混混合车BBYD F6 DM等等。比亚亚迪的FF3DMM双模混混合动力力车已进进入节节能与新新能源汽汽车示范范应用工工程推荐荐车型目目录。2. 纯电电动汽车车(BEEV)。纯电动动汽
31、车是是指以车车载电源源为动力力，用电电机驱动动车轮行行驶，符符合道路路交通、安安全法规规各项要要求的车车辆。车车载电源源一般为为二次电电池( 如铅酸酸电池、镍镍镉电池池、镍氢氢电池或或锂离子子电池等等)。新新型纯电电动轿车车的主要要技术构构成分为为：整车车部分、电电机及其其控制系系统、动动力系统统主控制制器、电电池及其其管理系系统、车车载充电电机等。我国的纯纯电动汽汽车研究究这几年年有很大大进步，技技术水平平大有提提升，特特别是在在动力装装置方面面。中国国国家电电网公司司曾组织织开发了了“电池池-电容容混合电电动汽车车应用示示范系统统，并在在20008年33月通过过专家验验收。据据悉，该该系统
32、在在标准工工况下，一一次充电电续驶里里程可达达3000km，最最高时速速1000km/h，一一次充电电时间小小于3 h，每每公里耗耗电不到到1.661kwwh，这标标志着我我国纯电电动汽车车动力系系统研发发迈出了了一大步步。国内内的汽车车企业也也十分看看重纯电电动汽车车的发展展，比亚亚迪、长长城和吉吉利分别别展出了了比亚迪迪E6、长长城欧拉拉和吉利利熊猫等等系列的的纯电动动汽车，吸吸引了市市场的注注目。根根据目前前实施的的新能能源汽车车生产企企业及产产品准入入管理规规则划划分，镍镍氢电池池汽车属属于技术术成熟类类电动汽汽车，而而锂电池池汽车则则属于技技术发展展阶段的的汽车，国国家在220099
33、-20011年年里在推推广范围围和力度度上对这这两种汽汽车会有有所区别别对待。3.燃料料电池电电动汽车车(FCCEV)。燃料电电池是一一种将氢氢和氧的的化学能能通过电电极反应应直接转转化成电电能的装装置。这这种装置置的最大大特点是是反应过过程不经经过燃烧烧和热机机做功，因因此其能能量效率率不受卡卡诺循环环的的限限制，转转化率可可达到660%-70%，实际际使用效效率接近近普通内内燃机的的2倍。我我国政府府非常重重视燃料料电池汽汽车关键键技术的的研究。在在“九五五”期间间，国家家科技部部就将燃燃料电池池关键技技术的研研究列入入国家攻攻关计划划。中科科院大连连化学物物理研究究所、北北京世纪纪富源燃
34、燃料电池池公司、北北京飞驰驰绿能电电源技术术有限责责任公司司、上海海神力科科技有限限公司等等就分别别研制出出5KWW-300KW的的质子交交换膜燃燃料电池池。“十十五”期期间，燃燃料电池池关键技技术的研研究被列列入国家家“8663”电电动汽车车重大专专项。燃料电池池电动汽汽车目前前在中国国处于示示范项目目阶段。“中中国燃料料电池公公共汽车车示范项项目”受受到中国国政府、全全球环境境基金（GGEF）和和联合国国开发计计划署（UUNDPP）共同同支持。一一个总投投资32200万万美元的的示范项项目目前前正由国国家科技技部、北北京市、上上海市共共同组织织实施。该该项目的的远期目目标是推推动燃料料电池
35、公公共汽车车在中国国产业化化和推广广应用，减减少空气气污染和和温室气气体排放放。项目目于20003 年在北北京启动动，北京京市和上上海市各各采购66 辆燃燃料电池池公共汽汽车进行行示范运运行，预预计这112 辆辆车总共共运行将将达1660 万万公里。4.氢发发动机汽汽车。氢发动动机汽车车的内燃燃机系统统有点类类似于传传统汽车车内燃机机系统。其其内燃机机可直接接燃烧氢氢，而不不使用其其他燃料料，产生生水蒸气气排出。这这类车存存在几个个技术难难题，一一是氢气气的安全全存放和和储运。由由于氢气气在常温温下呈气气态，为为能使汽汽车长距距离运行行，必须须有充足足的氢源源，一般般需要采采用加压压技术；另外
36、氢氢气属于于易燃易易爆的气气体，其其安全储储运一直直是一技技术难题题。二是是燃烧效效率较低低，氢内内燃机的的能率转转化效率率低于氢氢燃料电电池，要要使得汽汽车具有有足够的的马力，提提高其能能效是不不能回避避的问题题。氢发动机机汽车涉涉及到氢氢能的综综合利用用问题，我我国十分分重视氢氢能源的的研究与与开发工工作，和和国际进进行了广广泛合作作和接轨轨。在220033年111月，和和欧盟共共同签署署了“氢氢经济国国际合作作伙伴计计划（IIPHEE）”。在在20008年44月，上上海社会会科院和和BMWW在上海海联合举举办了“中中国发展展氢燃料料汽车战战略国际际研讨会会”。科科技部负负责人曾曾表示，氢
37、氢作为221世纪纪最具发发展潜力力的清洁洁能源，中中国绝不不能落后后，既要要寻求国国际的合合作，又又要走适适合中国国国情的的路子。目前中国国已在一一些氢能能汽车研研究开发发及应用用示范项项目上，取取得一定定进展。6（四）新新能源将将成为汽汽车产业业发展新新导向鉴于中国国新能源源汽车业业的发展展势头，许许多机构构都表示示了对中中国的信信心，认认为中国国低廉的的劳动力力成本、部部分技术术优势、庞庞大的市市场消费费潜力、政政府的大大力支持持等因素素，将帮帮助中国国成为新新能源汽汽车的全全球领跑跑者。全全球著名名咨询公公司麦肯肯锡发布布报告称称，“中国正正面临着着重塑全全球汽车车行业的的独特机机遇。”
38、罗兰贝格汽汽车行业业中心发发布了名名为“Powwerttraiin20020中国国志在成成为全球球电动汽汽车行业业的领跑跑者”的研究究报告，认认为“中国在在世界电电动汽车车市场成成为技术术领跑者者的目标标绝非天天方夜谭谭。”在“20008首首届中国国绿色能能源汽车车发展高高峰论坛坛”上，科科技部部部长万钢钢曾经表表态：“再经过过4年，到到20112年每每年有110%产产量的混混合动力力车的话话，将会会更换一一大批公公交汽车车、出租租车等，如如果到那那时有1100万万辆节能能的混合合动力车车的话，一一年可以以节省汽汽油7.8亿升升，这样样我们就就能实现现跨越式式发展，实实现汽车车工业世世界强国国
39、的目标标就很快快了。”3从很多媒媒体报道道中，我我们得知知，科技技部、财财政部等等许多部部委领导导都深信信新能源源汽车的的前景。财财政部副副部长张张少春就就曾预计计，在未未来一个个时期，节节能与新新能源汽汽车将成成为全球球汽车行行业的主主流竞争争车型，代代表了未未来汽车车产业的的发展方方向。三、我国国新能源源汽车产产业发展展的SWWOT分分析（一）发发展新能能源轿车车的优势势分析1首先先，中国国拥有巨巨大的汽汽车市场场，而且且最重要要的是，这这是个多多元化、多多层级的的消费市市场。巨巨大的市市场使新新能源汽汽车拥有有广阔的的发展空空间。我我国是人人口大国国，总人人口约113亿，是是一个很很大的
40、消消费市场场。虽然然我国东东西部经经济发展展差距很很大，但但是就东东部而言言，汽车车市场发发展广阔阔。由于于近几年年家用轿轿车的数数量是明明显增加加，所以以面临的的问题是是交通堵堵塞。同同时作为为发达的的城市，其其工业化化进程非非常快，环环境污染染相对严严重，因因此节能能减排迫迫在眉睫睫。从人人口因素素来讲，东东部地区区发展新新能源汽汽车具有有可行性性。2其次次，中国国车企在在新能源源汽车上上已经有有一定的的技术积积累，并并且取得得了技术术上的局局部创新新和领先先。国务务院发展展研究中中心产业业经济研研究部部部长冯飞飞说，中中国车企企投资研研发新能能源汽车车的热情情很高，它它们资金金相对宽宽裕
41、，有有能力加加大相关关技术投投入；而而且，在在传统汽汽车技术术中，中中国车企企沉淀的的资产相相对较少少，因此此技术转转换成本本较低。在新能源汽车上，中国拥有全球领先的电池技术，我国采用磷酸铁锂技术开发的电池，取得技术突破，不仅安全性高、寿命长，而且成本低。中国的电池生产规模也很大，目前约有三百个电池厂在生产各种类型的锂离子电池。3第三三是中国国拥有丰丰富的资资源优势势。电动动汽车所所需要的的最重要要资源便便是金属属锂和稀稀土。中中国的锂锂资源占占全球含含量的330%以以上。即即便是电电动车大大规模生生产，中中国仍然然可以在在锂资源源上保持持自给自自足，不不需要依依赖进口口。44（二）发发展新能
42、能源轿车车的劣势势分析1技术术水平制制约。我我国企业业至少要要掌握新新能源汽汽车车载载新能源源系统、驱驱动系统统及控制制系统其其中一项项核心技技术，才才能进行行新能源源汽车的的生产。虽虽然我国国汽车企企业现在在也着手手发明新新能源需需要的相相关技术术，但是是道路非非常坎坷坷，在合合资企业业中，外外方难以以接受转转让新能能源汽车车核心技技术的强强制要求求，合资资企业把把新能源源技术带带到国内内的态度度一直不不是很积积极，即即便已经经在国内内生产，但但也相当当于整车车进口，其其价格很很高。2清洁洁新能源源大规模模供应体体系没有有建立起起来。按照科科学的划划分，交交通能源源转型有有3个阶阶段：找找到
43、可以以大规模模提供的的新能源源；实现现新能源源的大规规模供应应；通过过新能源源汽车的的量产有有效利用用新能源源。单纯纯在新能能源汽车车技术上上实现突突破，甚甚至成功功进行示示范运行行，并不不能解决决能源供供应问题题。如果果新能源源汽车产产业化战战略规划划不能够够建立在在清洁新新能源大大规模供供应的基基础上，即即使企业业在新能能源汽车车技术方方面也许许会领先先，但主主流产品品会没有有竞争力力，从而而将置身身于危险险的境地地。问题题是，目目前中国国大规模模的清洁洁能源供供应体系系远未建建立，国国家也还还没有制制定出新新能源大大规模供供应和能能源基本本转型的的具体计计划和时时间表，从从而使得得新能源
44、源汽车的的长久、稳稳定发展展缺乏新新能源供供应这一一物质基基础。3消费费者接受受程度低低。作为为一种新新鲜事物物，中国国消费者者有一种种“趋同”效应，如如果别人人都买，我我才去买买，如果果别人不不买，我我也不买买，所以以，新能能源汽车车在打开开局面上上非常被被动。同同时新能能源汽车车在成本本上比较较高，所所以在售售价上也也是高于于一般的的轿车，最最后作为为新能源源汽车的的服务网网点不到到位，这这是消费费者购买买新能源源汽车的的最大顾顾虑。（三）发发展新能能源轿车车的机会会分析1环保保、可持持续发展展战略的的提出。环境保护，可持续发展是每个行业都谈论的话题。尤其是汽车行业，因为石油短缺，尾气排放
45、严重，加剧了环境污染严重，产品运输成本增加。所以，国家、企业、消费者都认识到了环保和可持续发展的重要性。新能源汽车的发展，不管从国家政策的扶持，企业产品结构的调整，消费者购买意识等方面来讲，都是有利的。2国内内石油供供给紧张张。我国国是一个个石油需需求大国国，其中中大部分分的石油油都是依依赖进口口，其石石油供给给已经不不是一个个经济问问题，而而是一个个社会问问题。也也就是说说，即使使有些消消费者有有经济实实力去使使用传统统燃油汽汽车，但但是石油油是不可可能再生生资源，最最终有一一天一定定会衰竭竭的，所所以就会会形成“贵金难难买油”的局面面。在目目前情况况下，作作为汽车车行业，发发展新能能源车是
46、是企业长长期发展展战略的的必然选选择。3消费费环节的的税收倾倾向。新新能源汽汽车的政政策已经经从过去去支持科科研开发发转向支支持其产产业化。以以及灵活活燃料汽汽车和混混合动力力汽车、电电动汽车车、燃料料电池汽汽车等新新能源汽汽车整车车生产，这这些项目目将优先先获得消消费环节节、生产产环节、税税收政策策等方面面的国家家扶持。同同时，国国家已实实施燃油油附加税税，这也也是国家家在新能能源汽车车发展上上的一个个刺激措措施4经济济环境良良好。随随着我国国社会经经济的发发展和人人民生活活水品的的提高，轿轿车的需需求量逐逐年增加加。20007年年我国人人均GDDP13300美美元左右右，而上上海、浙浙江等
47、沿沿海和北北京地区区的人均均GDPP已经超超过40000美美元。而而且最近近几年我我国的经经济增长长都在110%以以上，国国民消费费结构已已有衣食食为主转转入以住住行消费费为主。据据统计，220055年我国国乘用车车辆达到到4000万辆，同同比增长长21.4%，汽汽车消费费成为拉拉动经济济增长的的重要力力量，在在居民消消费支出出中，将将有更大大的部分分轿车方方面，虽虽然当前前受国际际金融危危机的影影响，但但是我国国人口众众多，国国内市场场相对稳稳定，拉拉动内需需是当前前的政策策，同时时在内需需组成中中，轿车车消费在在未来几几年内是是其重要要的部分分。（四）发发展新能能源轿车车的威胁胁分析1具体
48、体政策支支持不力力。在美美国汽车车企业每每销售一一辆新能能源汽车车会得到到政府大大概20000美美元的补补助，日日本是220万日日元，法法国则是是150000法法郎，其其中1000000法郎是是奖励汽汽车生产产，另外外50000法郎郎是补贴贴给买新新能源车车的消费费者。这这对于很很多买车车者来说说是一个个不小的的诱惑。而而在我国国，对新新能源汽汽车的政政策支持持还不够够完善。国国内新能能源车还还处于起起步期，新新能源车车的投产产离不开开政府的的支持。最最理想的的方式是是政府利利用税收收来平衡衡，从营营销环节节给予厂厂家补贴贴，从而而拉低新新能源车车的成本本。新能能源汽车车市场售售价接近近汽油版版车型的的售价才才能有市市场。2国际际金融危危机。国国际金融融危机影影响到世世界各地地，作为为中国已已经是世世界市场场不可缺缺少的一一部分，尤尤其是汽汽车市场场，但是是由于股股市低迷迷，银行行利率的的下降，人人民币升升值，还还有CPPI指数数的上升升，市场场不景气气，所以以消费者者的消费