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1、广东省交交通运输输设备制制造业现现状与发发展一、发展展现状广东省交交通运输输设备制制造业规规模总量量较大，位位居各行业首位，产业业集聚基基本形成成，骨干干企业逐逐步成长长。“十十一五”以以来，我我省汽车车产业迅迅速发展展，日系系三大汽汽车集团团均落户户广州，已已经形成成较完整整的产业业体系，成为我省国民经济和社会发展的支柱产业，轿车产量和总产值处于国内第一集团行列。我省船舶舶产业各各项经济济规模指指标与其其他省份份对比，工业总产值和主营业务收入排名第五，行业利润率为13.1%，高于全国平均利润9.4%，在各省市中排名第一。中船龙穴造船公司的主要船型是30.8万载重吨超大型原油轮（VLCC）和2
2、3万载重吨大型矿砂船（VLOC），属于战略性的高技术船型，是引领未来市场需求的高端产品。我省海域域辽阔，岸岸线资源源丰富，毗毗邻大船船东密集集的港澳澳地区，航航运业发发达，是是国家规规划建设设的三大大造船基基地之一一，具备备发展船船舶产业业的优越越条件。尽尽管当前前的世界界金融危危机对全全球造船船业带来来了一定定的不利利影响，但但总的看看来，我我省发展展船舶产产业仍然然是机遇遇大于挑挑战。引发产业业结构升升级的新新契机的的轨道交交通系统统中国城市市在地铁铁建设上上的投入入才刚刚刚开始，轨轨道交通通正成为为名副其其实的“朝朝阳产业业”。未未来100年内，全全球轨道道交通33/4的的投资将将集中在
3、在中国，其强大大的产业业带动性性，对于于国内外外相关厂厂家都是是一个难难得的历历史机遇遇。根据据珠三三角地区区改革发发展规划划纲要(20008-220200年)中加快建设珠江三角洲城际快速轨道交通系统的要求，到2012年，珠江三角洲轨道交通运营里程将达1100公里；到2020年，轨道交通运营里程将达2200公里。据估算，珠三角城际轨道网的建设费用加上相关设备的建设、购置费用将高达1600亿元。轨道交通作为一个庞大的系统工程，产业链条上下延伸，将形成一个巨大的设备购置市场，对于我省装备制造业厂家而言，将引发产业结构升级的新契机。二、国内内的地位位和水平平我省交通通运输设设备制造造业总量量规模较较
4、大，产产业集聚聚基本形形成，骨骨干企业业逐步成成长，处处于国内内第一集集团行列列，但产产品自主主创新能能力与产产业规模模不相适适应。广州云集集了广汽汽本田、广广汽丰田田和东风风日产三三大合资资乘用车车生产企企业以及及广汽客客车、广广州羊城城等整车车制造企企业。此此外，广广汽日野野即将投投产，加加上位于于深圳的的比亚迪迪汽车公公司（其其电动汽汽车具有有广阔的的前景）、以以及中集集、永强强、粤海海等改装装车，广广东汽车车产业潜潜力巨大大。在游艇产产业方面面，由于于国内游游艇产业业刚刚起起步，政政策法律律配套落落后，基基础设施施不够完完善，消消费意识识不高等等原因，全全国各省省市游艇艇产业竞竞争力均
5、均不强。相对而言，我省在此产业处于全国领先地位。目前，我我省船舶舶产品主主要集中中在中小小型船舶舶。在大型型高技术术船舶市市场，如如大型集集装箱船船、大型型LNGG船(液液化天然然气船)等领域域，我省省的市场场占有率率仍然较较低，甚甚至为零零。而国国内的江江苏省、上上海市和和辽宁省省都具备备了建造造大型集集装箱船船的实力力，上海海沪东中中华造船船厂已经经建造出出了国内内第一艘艘LNGG船，并并实现了了批量接接单。在在海洋工工程装备备领域，我我省已经经具备了了一定的的优势，广广东中远远已经建建造出世世界第一一艘圆筒筒型FPPSO，中中船龙穴穴远期也也规划发发展海洋洋工程装装备。随着城市市轨道交交
6、通的高高速发展展，能否否抓住机机遇开拓拓市场、谋谋求新的的产品销销售热点点，将是是我省轨轨道交通通装备制制造业面面临的一一大机遇遇和挑战战。我省省的一些些龙头企企业已先先行一步步，在国国内市场场竞争中中取得不不俗的成成绩。如如广州中中车轨道道交通装装备股份份有限公公司已具备年年产30000多多台各类类机车车车辆和地地铁轻轨轨车辆空空调机组组的能力力，产品品在国内内铁路干干线列车车空调市市场占有有率达550%以以上，成为国国内重要要的轨道道车辆专专业化的的研发和和生产基基地。但总体体而言：我省轨轨道交通通行业尚尚未形成成产业集集群，产产业规模模较小。三、发展展重点和和规划布布局（一）、发展目标2
7、0133年，我我省我省省交通运运输设备备制造业业总产值值争取超超过53300亿亿元，年年增长率率高于全全省国民民生产总总值增长长速度。其其中汽车车产销量量约为1165万万辆（其其中乘用用车1555万辆辆，商用用车810万万辆），力力争汽车车零部件件产值与与汽车整整车产值值之比接接近0.8：11。全省省汽车产产业增加加值力争争占全省省全部工工业增加加值8%以上。做大大做强产产业规模模。加快快发展以以自主品品牌和自自主技术术为主的的汽车产产业集群群，打造造2-33家产值值超千亿亿元的特特大型汽汽车制造造企业，建建设具有有国际竞竞争力的的汽车制制造基地地。支持持骨干汽汽车企业业进一步步扩大生生产能力
8、力，提高高市场占占有率，确确保我省省汽车产产业在未未来三年年内继续续保持平平稳较快快发展。到2013年，我省汽车年产能达到200万辆，轿车国内市场占有率在1215%，汽车出口占总量810%。汽车产业增加值在我省地区生产总值中的比重稳中有升。加快快产业结结构调整整。积极极支持本本地企业业树立自自主品牌牌，重点点推动自自主品牌牌轿车发发展，并并以此为为契机，大大力发展展自主配配套产业业链。充充分利用用国家振振兴重点点产业的的机遇，大大力发展展乘用车车及专用用车，促促进企业业做专做做强。加加快摩托托车企业业兼并重重组步伐伐，促进进摩托车车产业集集聚发展展。到220133年，我我省自主主品牌轿轿车企业
9、业产量进进入全国国自主品品牌轿车车同行前列列，初步步建立自自主配套套产业链链；形成成3-44家具有有国际竞竞争力的的专用车车企业。加快快实现产产品技术术升级。重重点突破破节能和和新能源源汽车产产业化瓶瓶颈，降降低制造造成本，培培育产业业链。到到20113年，利利用现有有生产基基础，形形成电动动汽车产产业化生生产能力力，并建建设相应应的配套套设施；新能源源汽车产产量占全全省汽车车产量55%以上上。到20115年，我我省船舶舶产业发发展要再再上一个个新台阶阶，造船船能力达达到10000-15000万载载重吨以以上，修修船船坞坞容量超超过2550万吨吨，船用用低速柴柴油机年年产量达达到5000万马马
10、力，本本省配套套率平均均达到550%以以上，使使我省船船舶产业业在产业业规模和和技术水水平上达达到或接接近国内内先进水水平。到20220年，我我省船舶舶产业形形成“一一个中心心两个区区域”格格局，即即珠江三三角洲中中心和粤粤东、粤粤西两个个区域，整整体实力力和规模模进一步步提高，造造船产量量占全国国份额达达到200%左右右，造船船技术水水平和经经济效益益处于国国内先进进水平，修船产业总产值达到200亿元以上，船用低速柴油机年产量达到1000万马力，本省配套率平均达到80%以上，形成富有竞争力的完善的产业链体系，成为国际化船舶产业基地。（二）发发展重点点1、汽车车行业：1)乘用用车目前我省省合资
11、企企业的乘乘用车产产品由于于性价比比高、燃燃油经济济性、舒舒适性好好、外形形时尚，在在国内有有一定市市场优势势，随着着企业的的不断发发展壮大大，市场场占有率率将不断断提高。但但依然存存在系列列型谱不不够宽、产产品线不不够丰富富、还需需要在长长远稳固固和拓展展市场方方面下更更深的功功夫。调调整工作作应巩固固乘用车车产品优优势，丰丰富乘用用车产品品品种，加加大对经经济型乘乘用车的的开拓力力度，扩扩大经济济型乘用用车市场场份额大大，加快快规模生生产。形形成更强强的国内内竞争力力，扩大大海外市市场。大力扶持持广汽本本田、广广汽丰田田、东风风乘用车车、本田田（中国国），深深圳比亚亚迪的快快速发展展，使以
12、以广州为为中心，以以乘用车车为重点点的环珠珠三角汽汽车产业业集群健健康成长长，提升升我省汽汽车产业业的规模模竞争力力。我省乘用用车产品品自主开开发能力力薄弱是是制约我我省汽车车产业可可持续发发展的重重要因素素。积极极鼓励、支支持广汽汽集团自自主品牌牌乘用车车项目的的建设与与发展，在在项目申申报、用用地、项项目配套套、财政政支持等等各个方方面对这这一项目目提供最最有效的的扶持，确确保我省省的自主主品牌乘乘用车顺顺利诞生生、尽快快投产，在在技术性性能、价价格可比比的前提提下，鼓鼓励公务务用车优优先采购购自主品品牌乘用用车。广汽本田田合资企企业的自自主品牌牌乘用车车在20010年年前问世世。乘用车合
13、合资企业业应尽快快把研制制自主品品牌乘用用车提到到议事日日程上来来。鼓励励各合资资企业与与外方技技术交流流和培养养技术队队伍，构构建中外外双方联联合开发发的平台台和机制制，为最最终形成成自主开开发能力力创造条条件。2)商用用车与专专用车 积极推推动福田田汽车南南海生产产基地项项目，加加快推动动广汽日日野商用用车项目目尽快建建成投产产，填补补我省重重型载货货车产品品空白。加加快专用用车产业业发展，突突出重点点，扶持持深圳中中集、东东莞永强强、佛山山粤海等等骨干专专用车企企业做专专做强，重重点发展展高技术术、高附附加值、功功能强的的垃圾车车、旅居居车、消消防车、清清障车等等，改变变高技术术、功能能
14、强的专专用车大大部分依依赖进口口的现状状。坚持区别别对待、分分类指导导，控制制总量、优优化结构构，扶优优汰劣、标标本兼治治，保持持平稳持持续快速速发展。鼓鼓励企业业把核心心竞争力力的聚焦焦点由以以往追求求生产规规模和成成本优势势，转到到技术创创新、强强势品牌牌塑造、营营销渠道道控制等等方面。积积极推动动国有企企业体制制改革、机机制创新新和资本本多元化化改造，促促进民营营企业发发展，推推进中外外合资企企业建立立相互信信任、互互利共赢赢的长期期合作机机制，形形成国有有、民营营及中外外合资企企业协调调发展的的产业格格局。客车方面面，随着着经济的的发展，大大中型客客车需求求将稳步步增长。重重点发展展适
15、应高高速公路路行驶的的中高档档旅游客客车、公公路客车车、低地地板城市市客车，鼓鼓励开发发纯电动动以及混混合动力力城市客客车，以以及压缩缩天然气气（CNNG）和和液化天天然气（LLNG）等等代用燃燃料汽车车。载货车方方面，全全面支持持广汽日日野的建建设与发发展，确确保项目目的顺利利实施。支支持广汽汽日野保保持羊城城牌轻型型载货车车品牌，并并进行升升级换代代，推出出带高压压共轨、DDPR等等当今世世界最新新环保技技术的产产品，引引领国内内低排放放轻型载载货车先先锋。支持南海海富迪公公司的皮皮卡车系系列及车车身的升升级换代代。引导导其与省省内的大大型商用用车企业业结为联联盟，加加快产品品升级换换代的
16、步步伐，提提高专业业化水平平。专用汽车车有品种种多、批批量小、周周期短的的特点，适适合组织织适度规规模生产产。我省省专用车车生产企企业277家，但但形成的的特色优优势产品品较少，雷雷同产品品居多，如如普通的的厢式车车，技术术含量和和经济附附加值都都较低，但但占有较较大的份份量。且且省内未未能开发发出满足足专用汽汽车特殊殊要求的的底盘，大大都采用用普通载载货车底底盘，制制约了专专用车的的发展。未来专用用车的主主流市场场将主要要集中在在城市建建设、服服务和高高等级公公路运输输、管理理两方面面。因此此，要积积极利用用未来重重中轻型型载货车车的生产产基础和和条件，重重点发展展适用于于高等级级公路运运输
17、的专专用半挂挂车、城城市环卫卫车、市市政作业业车、施施工工程程车、高高空消防防车、机机场专用用车等高高技术、高高附加值值的产品品。发展展为满足足国防现现代化要要求的各各种专用用汽车。鼓鼓励支持持现有业业内优势势企业通通过重组组、联营营、联合合等方式式扩大生生产规模模，提高高技术质质量水平平，做专专做大做做强。依依托广州州、深圳圳、佛山山、东莞莞和韶关关等地，建建设成为为我省专专用汽车车生产基基地。重重点扶持持3-55家优势势企业形形成开发发能力，鼓鼓励产品品出口。支支持鼓励励省内11-2家家有资金金和技术术实力的的整车企企业，开开发生产产具有特特殊结构构和技术术性能、并并能良好好匹配不不同专用
18、用装置、能能充分发发挥专用用汽车整整体性能能的专用用汽车底底盘。3)汽车车零部件件提高我省省的整零零比，将将重点发发展以高高端零部部件为主主的汽车车零部件件体系，重重点发展展那些能能源消耗耗少，产产品附加加值较高高，技术术含量高高的零部部件产品品，尤其其是汽车车电子。汽车零部部件发展展要通过过与国际际著名公公司合作作与自主主创新相相结合，主主要发展展在汽车车产业链链中起着着至关重重要作用用，不可可或缺的的关键总总成；发发展与广广东强势势产业相相结合的的零部件件，如汽汽车电子子；建成成一批面面向国际际，国内内两个市市场，具具有国际际竞争力力的大型型零部件件企业，努努力融入入国际零零部件采采购体系
19、系。做好汽车车零部件件企业要要正确战战略定位位。针对对广东汽汽车零部部件企业业实际，可可以从以以下几个个方面选选择融入入全球生生产网络络的战略略：第一一，在汽汽车产业业供应链链中作为为二级零零部件供供应商进进入；第第二，与与跨国零零部件公公司合作作生产特特定一级级零部件件产品(总成)；第三三，进入入汽车售售后服务务市场。提高零部部件企业业自主创创新能力力。生产产网络中中各种显显性知识识、隐性性知识，学学习国际际先进技技术和管管理知识识，并逐逐步增加加自身在在研发方方面的投投入，增增强自主主创新能能力，培培育发展展自身的的关键性性技术和和竞争力力产品，以以加强自自身的生生产能力力。调整产业业结构
20、，获获取后发发优势。对对于已经经形成一一定基础础批量、为为引进车车型配套套、影响响整车性性能的关关键总成成和系统统零部件件产品要要集中发发展，提提高竞争争力；对对于已有有一定比比较优势势的劳动动密集型型、材料料密集型型产品。要继续做做大做强强；对于于国内尚尚属空白白或刚开开始起步步，但具具有潜在在市场需需求的新新技术产产品要重重点发展展，以基基本满足足主机配配套要求求，并参参与国际际分工。对已批量量为引进进车型配配套、影影响整车车性能的的关键总总成和系系统零部部件（如如汽车音音响、汽汽车弹簧簧、汽车车线束、减减震器等等），要要集中支支持发展展，提高高竞争力力；对于于已有一一定比较较优势的的劳动
21、密密集型、材材料密集集型产品品（如气气门、铝铝轮毂、气气缸盖、气气缸、活活塞、后后视镜、制制动蹄），要要继续做做大做强强；对于于国内尚尚属空白白或开始始起步，但但具有市市场需求求的高新新技术产产品（如如制动防防抱死装装置、安安全气囊囊、三元元催化转转换器等等），要要重点发发展，以以基本满满足主机机配套要要求并参参与国际际分工。零部件生生产的布布局调整整要合理理协调。围围绕现有有的广汽汽本田、东东风日产产、广汽汽丰田，深深圳比亚亚迪等乘乘用车整整车企业业、以及及即将建建立的广广汽日野野商用车车、广汽汽自主品品牌乘用用车等新新建企业业，要建建立以广广州为中中心的零零部件生生产基地地。同时时要围绕绕
22、珠三角角腹地建建立为乘乘用车、商商用车、摩摩托车提提供多层层次配套套、维修修市场配配套、国国内国际际具有市市场需求求的零部部件供应应圈。对对运输仓仓储不便便的零部部件，其其生产厂厂家应尽尽量靠近近主机厂厂，以缩缩短配套套半径；对技术术含量和和附加值值高的零零部件，以以有利于于吸引人人才聚集集和信息息沟通为为原则合合理布局局；对于于我省传传统工业业基地韶韶关，具具有一定定汽车产产业资源源的东西西两翼和和山区市市县，要要着力引引导相关关技术和和资金流流入，建建成汽车车工业的的毛坯件件、中重重基础件件加工基基地。珠珠江三角角洲地区区要积极极向山区区转移相相应的产产品，促促进区域域经济协协调发展展。促
23、进自主主配套汽汽车产业业链发展展。以广广汽自主主品牌乘乘用车和和广汽日日野乘用用车项目目建设为为契机，支支持华南南橡胶轮轮胎公司司、广东东宏图科科技股份份有限公公司、肇肇庆怀集集县汽车车配件制制造有限限责任公公司等本本地企业业成为其其配套厂厂家，并并带动更更多的本本地零部部件企业业加入商商用车配配套体系系，提高高自主品品牌产业业配套率率，形成成自主配配套汽车车产业链链。2、船舶舶产业1 ）造造船发展展重点为发展我我省造船船产业，首首先要保保证造船船能力，大大力建设设大型船船舶建造造基地以以及中小小型船舶舶建造基基地。在大型船船舶建造造基地方方面，依依托中船船集团，重重点建设设中船龙龙穴造船船基
24、地和和中船华华南造船船基地。新新建大型型造船基基地要按按照现代代化总装装造船模模式的要要求，突突出规模模经济优优势，重重点发展展大中型型油船（VVLCCC及苏伊伊士型、阿阿芙拉型型）、大大型矿砂砂船（VVLOCC）、好好望角型型散货船船、大型型汽车运运输船、大大型集装装箱船（880000-1000000标准箱箱）、大大型LNNG船（220万立立方米以以上）、客客滚船、豪豪华游船船等世界界造船业业的主流流产品和和尖端产产品修船船发展重重点。在中小型型船舶建建造基地地方面，充充分发挥挥社会资资本的积积极性，按按照专、精精、优、特特的发展展思路，大大力支持持中小型型船舶企企业发展展，形成成一批具具有
25、国家家竞争力力的100万吨以以下船舶舶建造企企业。一一是重点点发展珠珠江口船船舶企业业集群。珠珠江口区区域是目目前广东东省造船船业相对对发达的的区域，相相关工业业基础好好，是未未来一段段时期内内广东省省造船发发展的重重点区域域。要充充分利用用央企优优势，依依托中船船集团下下属广船船国际、中中船远航航船坞、黄黄埔船厂厂、中远远船务、广广东粤新新船厂、江江门南洋洋船厂等等骨干企企业，大大力发展展10万万吨以下下船舶建建造，鼓鼓励船厂厂发展品品牌化船船舶，形形成特色色优势，并并带动珠珠江口区区域内相相关产业业的发展展。二是是重点发发展江门门银州湖湖中小型型船舶企企业集群群。要充充分发挥挥民营资资本的
26、体体制和机机制优势势，以市市场为纽纽带，积积极吸引引社会资资本参与与江门银银州湖区区域船舶舶产业发发展，按按照市场场需求，大大力发展展大灵便便型、灵灵便型散散货轮、油油船等船船舶建造造，积极极鼓励有有条件的的船厂面面向珠江江口区域域发展分分段建造造，形成成系列化化、专业业化的产产业发展展体系。三三是有步步骤的推推进粤东东、粤西西中小型型船舶建建造产业业的发展展。粤东东、粤西西区域目目前工业业基础相相对薄弱弱，造船船企业规规模小，产产品档次次低，要要在进一一步推进进优化重重组的基基础上，以以核心企企业为龙龙头，以以特色产产品为依依托，结结合相关关港口发发展需求求，鼓励励有市场场和技术术优势的的造
27、船项项目落户户这两个个大区域域，推进进这两个个区域的的造船业业上档次次、上水水平，与与珠江口口区域形形成错位位发展的的产业体体系。2）海洋洋工程装装备发展展重点在海洋工工程装备备基地建建设方面面，充分分发挥我我省海洋洋经济发发达的优优势，依依托省内内海洋装装备发展展需求，面面向国家家海洋工工程装备备市场，大大力发展展海洋工工程装备备建造能能力。充充分依托托广州龙龙穴造船船基地、中中船华南南造船基基地和广广东中远远船务等等企业，积积极发展展海洋工工程装备备产品，重重点发展展自升式式钻井平平台、半半潜式钻钻井平台台、TLLP平台台、SPPAR平平台、钻钻井船等等高技术术海洋装装备。同同时，在在推进
28、资资源整合合和重组组的基础础上，鼓鼓励和支支持中小小型造船船企业发发展三用用工作船船（AHHTS）,海洋工工程拖船船等特色色海洋工工程辅助助设备。3 ）修修船发展展重点重点推进进大型修修船项目目。世界界修船市市场持续续兴旺、船船队规模模日益扩扩大、船船型发展展趋于大大型化的的需求，继继续扩大大有效产产能是我我省进一一步提升升修船产产业竞争争力的最最直接、最最根本的的途径。争争取在220133年前形形成2个个国内最最具规模模、最现现代化的的修船基基地。加加紧建设设中船龙龙穴修船船基地330万吨吨和200万吨级级修船干干坞及其其配套设设施，在在确保工工程质量量的基础础上高标标准、严严要求推推进基地
29、地投产运运营，承承修国内内外各类类船舶。广州中船远航文冲船舶工程有限公司（包括龙穴修船基地）2010年实现产值超过30亿元，2015年达到40-50亿元。4）船舶舶配套产产业发展展重点我省配套套业发展展在国内内来看相相对较弱弱。引进进我国已已具有优优势而省省内空白白的几种种主要船船用设备备，主要要包括船船用低速速柴油机机、船用用中速柴柴油机、低低速及中中速柴油油机曲轴轴、船用用起重机机、锚绞绞机、舵舵机、舾舾装件、舱舱口盖等等产品。将省内现现有的具具有一定定优势的的船用配配套设备备产品做做大做强强，这些些产品包包括船用用柴油机机铸锻件件、轴舵舵系、螺螺旋桨、中中高速柴柴油机、船船用锚链链、系泊
30、泊链、救救生艇、船船用涂料料（油漆漆）、船船用仪器器仪表、电电缆等。支持为出出口船和和内销远远洋船配配套的具具有一定定优势的的配套企企业发展展，主要要是中船船集团广广州番禺禺船舶配配套基地地、广州州柴油机机厂、广广州远航航螺旋桨桨制造有有限公司司、中山山市广重重铸轧钢钢有限公公司、国国营华南南船舶机机械厂（广广州生产产基地）等等企业，使使其成为为广东省省配套业业的龙头头企业。重重点扶持持广州航航海仪器器厂有限限公司等等具有特特色的船船舶配套套企业做做大做强强，使其其居国内内领先地地位并达达到国际际先进水水平。围绕广东东省造修修船企业业集中区区域，重重点建设设广州、江江门市两两个各具具特色的的船
31、舶配配套产业业基地，鼓鼓励沿海海沿江地地区根据据市场环环境规划划发展配配套产业业园区，完完善广东东省配套套产业体体系。5）游艇艇产业发发展重点点由于国内内游艇业业的整体体落后情情况，以以及我省省现有的的经济优优势和得得天独厚厚的海洋洋资源，我我省游艇艇业目前前在国内内处于前前列，但但产值仍仍远远低低于造、修修船业。加加快发展展游艇工工业制造造。一是是要壮大大游艇工工业基地地规模。通通过招商商引资吸吸引更多多国内外外优势企企业的进进驻，合合理规划划基地的的布局和和功能定定位，壮壮大游艇艇工业基基地规模模，发挥挥集聚效效应。二是要培培育扶持持现有制制造企业业。打破破目前我我省游艇艇制造企企业以小小
32、型、中中型为主主的局面面，加大大扶持力力度，鼓鼓励企业业尽快做做强，积积极推动动企业规规范化发发展，培培养重点点骨干企企业。三是要调调整主要要游艇产产品结构构。世界界上每年年4000多亿美美金的游游艇销售售收入，豪豪华游艇艇占了半半壁江山山，因此此要适当当调整产产品的主主要结构构，满足足国内外外市场的的需求，逐逐步形成成以豪华华游艇制制造为主主，中低低档游艇艇互补发发展的产产品体系系。四是拓展展游艇制制造配套套企业群群。积极极引导动动力、电电子、冶冶金、仪仪器仪表表等行业业参与产产品开发发，吸引引配套企企业投资资办厂，支支持企业业技术引引进和自自主创新新，提高高产品的的专业化化生产水水平，降降
33、低产业业对进口口配件的的依赖。同时打造造沿海多多个游艇艇休闲港港。首先先是要合合理规划划游艇休休闲港。从从可持续续的角度度出发，科科学的规规划建设设游艇休休闲港，包包括基础础配套设设施、游游艇俱乐乐部、海海岛区域域以及航航行路线线等，使使游艇休休闲港的的建设带带动旅游游产业和和海洋经经济的发发展。其次是优优先发展展珠三角角星级游游艇休闲闲港。在在现有的的游艇配配套设施施的基础础上，试试点发展展珠江三三角洲星星级游艇艇休闲港港，以更更好的推推动游艇艇工业的的发展，满满足一部部分消费费者的需需求，成成熟以后后推广到到全省实实施，起起到一定定的示范范作用。 3、打造造珠海通通用飞机机产业基基地珠海航
34、空空产业园园是我省省唯一经经批复正正式成立立的航空空产业基基地，利利用国内内航空产产业资源源和引进进国外技技术，重重点发展展飞机制制造及总总装、飞飞机维修修及改装装、飞机机零部件件加工制制造、数数控中心心、航空空维护、航航空服务务和航空空物流等等项目。依依托中航航工业集集团在珠珠海建设设通用飞飞机产业业基地，首首期工程程重点发发展水路路两用飞飞机系列列，100座以上上涡桨飞飞机系列列，高端端涡扇公公务机系系列；二二期工程程包括研研发工程程试验区区，扩建建新总装装试飞基基地、交交付和客客服基地地，国际际合作机机载设备备等。4、支持持轨道交交通制造造业龙头头企业服服务我省省轨道交交通大发发展珠三角
35、城城际快速速轨道交交通系统统国产化化率目标标为855%，坚坚持“以以工程兴兴产业”，努努力建设设成我省省系统、配配套的轨轨道交通通设备制制造体系系。我省省轨道交交通大发发展从建建设、运运营、设设备采购购等不同同角度影影响到多多个产业业，在钢钢铁、水水泥、机机车车辆辆、建筑筑材料、机机电设备备、供电电设备以以及交通通运营、工工程建筑筑等方面面。更为为重要的的是，推推动电子子、信息息、新材材料、车车辆制造造、通信信等一系系列高新新技术的的发展和和突破。支持广重重集团，广广州中车车轨道交交通装备备公司等等我省已已在轨道道交通制制造业占占有一席席之地的的重点企企业，抓抓住机遇遇，扩大大产能，提提高轨道
36、道交通的的省内配配套率。依托我省在轨道交通配套设施上的优势，支持深圳方大，广电运通等重点企业延伸应用产品制造链条，发展零部件产品配套企业，努力建设集研发、制造、测试和设计为一体的完整产业集群。（三）、规划划布局1、汽车车产业布布局根据省委委、省政政府关于于“分类类指导、梯梯度推进进、协调调发展、共共同富裕裕”的方方针，按按照汽车车产业发发展规律律，支持持汽车整整车企业业及零部部件企业业在珠三三角地区区构建汽汽车产业业集群，打打造以广广州为中中心的华华南汽车车产业基基地，促促使我省省汽车产产业快速速发展，提提升我省省汽车产产业的竞竞争优势势。同时时，鼓励励珠三角角地区部部分劳动动密集型型的专用用
37、汽车企企业、零零部件企企业向粤粤北和东东西两翼翼转移和和辐射。粤粤北山区区和东西西两翼要要立足本本地资源源，充分分利用原原有的基基础，在在专用车车产业和和零部件件产业发发展上与与珠三角角地区进进一步形形成互动动互补的的关系，壮壮大经济济总量，加加快工业业化的进进程摩托车产产业应以以江门、广广州为中中心，以以江门大大长江集集团和广广州摩托托集团为为重点，大大力发展展区域规规模化的的优势，建建立我省省两大摩摩托车生生产基地地。通过过优惠政政策和良良好的投投资环境境，引导导零部件件厂家集集聚，投投资设厂厂，建立立摩托车车零部件件园区或或企业集集群，减减少采购购成本和和物流成成本。2、船舶舶产业布布局
38、总体框架架：以珠珠三角为为重点，粤粤东、粤粤西为两两翼联动动配合，形形成大中中小型船船舶，造造、修、配配协调发发展的广广东船舶舶产业规规划布局局体系。（1）珠珠三角区区域珠三角区区域外向向型经济济发达，产产业体系系完善，基基础设施施发达，水水陆交通通便利，投投资环境境优越，水水域条件件良好，造造船工业业力量较较强，是是发展造造船工业业的重点点领域。造船与与海洋工工程装备备在重点建建设广州州龙穴造造船基地地造船项项目的基基础上，规规划新建建一至二二个年造造船能力力为3000-5500万万吨的现现代化大大型造船船基地。纲领产品覆盖大中型船舶，主要有VLCC等大型油船、VLOC等大型散货船、大型汽车
39、运输船、万箱级以上大型集装箱船、20万吨级以上LNG船以及深海半潜式钻井平台、单柱式钻井平台（SPAR）、30万吨级浮式生产储油装置（FPSO）等海洋工程装备。厂址可考虑再珠海市高栏港、广州南沙岛北部及中山市等地。修船在重点建建设广州州龙穴造造船基地地修船项项目的基基础上新新建一个个具有国国际化形形态大型型修船基地，纲领产产品覆盖盖所有大大中型船船舶，厂址可可考虑在在广州、惠惠州、湛湛江等地地。配套：按两个个渠道进进行规划划。一是规划划新建二二至三个个船舶配配套园区区。产品品覆盖低低中速柴柴油机、发发电机、甲甲板机械械、舱室室机械、船船舶自动动化系统统、管子子加工、轴轴舵系加加工、曲曲轴、大大
40、型铸锻锻件及热热处理、舱舱口盖、大大型钢结结构构件件和电缆缆切割、油油漆配送送等船舶舶配套物物流项目目等。二是盘活活存量资资产，以以珠江三三角现有有专业设设备企业业进行改改造扩建建。再专专业范围围内为船船舶产业业承担配配套任务务，作为为对配套套园区的的补充。配套园区考虑在广州番禺大岗、南沙万顷沙、中山市临港工业区、江门市新会区等地。游艇珠三角要要创新发发展模式式，提升升发展能能力，继继续做大大做强游游艇产业业辐射带带动泛珠珠三角区区域经济济发展，继继续保持持游艇产产业在全全国的领领先地位位。要重重点发展展游艇制制造业、配配套制造造业和滨滨海旅游游业，引引动粤北北地区游游艇配套套制造发发展，做做
41、到差异异化发展展和优势势互补，整整合区域域内产业业、资源源和基础础设施的的建设，增增强珠三三角城市市群的整整体竞争争力。以以广州、珠珠海、江江门为中中心，大大力发展展游艇制制造业，发发展配套套产业，引引导产业业经济的的发展。以以深圳为为中心，发发挥毗邻邻港澳的的区位优优势，加加快发展展游艇旅旅游，推推进相关关配套设设施的建建设。（2）粤粤东地区区粤东地区区岸线和和土地资资源充裕裕，交通通、配套套等条件件正在逐逐步完善善。充分利用用该区位位优势，岸岸线、土土地资源源等条件件。规划划布局110万吨吨以下中中小型船船舶生产产基地，产品纲领对象主要为常规船舶。厂址选择考虑在规划中的汕头市潮南工业区、南
42、澳县等。船舶配套主要依托珠三角规划形成的配套能力。依托海洋洋资源和和旅游资资源优势势，优先先发展游游艇旅游游业，带带动游艇艇销售、展展览、维维护等相相关服务务业的发发展，适适度发展展游艇制制造业，以以中低档档小艇为为主，满满足少量量出口和和本地需需要。（3）粤粤西地区区粤西地区区大陆海海岸线长长，港口口资源丰丰富，交交通枢纽纽健全，区区位优势势日益突突出。造修船船结合湛江江主枢纽纽港建设设，规划划建设一一个大型型修造船船厂，产产品纲领领主要考考虑与港港口建设设相协调调。厂址址选择优优先考虑虑湛江港港南三岛岛，建厂厂条件较较为成熟熟。船舶舶配套主主要依托托珠三角角规划形形成的配配套生产产能力。配套结合东海海岛湛江江钢铁基基地的建建设，可可规划布布局船舶舶钢材配配送中心心建设，满满足全省省船舶钢钢材集中中配送的的要求。游艇发挥大西西南出海海口的优优势，利利用海洋洋资源优优势，以以湛江为为中心，发发展沿海海游艇旅旅游业，以以度假、休休闲为主主，带动动沿海经经济的发发展，形形成区域域经济新新的增长长点。