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1、第1章 概况况1.1规规划背景景与目的的1.1.1规划划背景为落实中中共十六六届三中中全会精精神，大大力倡导导科学发发展观，建建设和谐谐社会，走走节约型型的城市市建设道道路，“突破菏菏泽”加快发发展，在在菏泽泽市城市市总体规规划（22003320020）指指导下，编编制菏菏泽市城城市道路路网与停停车场规规划（以以下简称称本规划划）。这这是城市市总体规规划在交交通系统统的延伸伸、扩展展、完善善和深化化，是其其相关理理念与成成果在交交通系统统的具体体实现。1.1.2规划划目的在深入调调查、了了解菏泽泽市城市市交通基基础设施施现状的的基础上上，结合合菏泽市市城市未未来社会会经济的的发展需需要，在在总
2、体规规划在基基础上，对对菏泽市市城市道道路网、停停车场等等交通系系统的布布局和规规模等问问题进行行系统研研究，并并进行科科学规划划，以促促进交通通系统与与社会经经济的协协调发展展。将城城市总体体规划的的相关成成果加以以完善和和深化，使使之成为为菏泽市市城市规规划区范范围内道道路交通通建设、改改造等活活动的法法定参照照文件。1.2规规划范围围与年限限1.2.1规划划范围菏泽市城城市道路路网与停停车场规规划范围围为菏泽泽市中心心城区，是是菏泽市市域的核核心城市市，现状状城市建建设用地地为488.6平平方公里里，规划划20220年城城市建设设用地880平方方公里。其其影响范范围和辐辐射作用用覆盖整整
3、个菏泽泽地区，影影响周围围地区。1.2.2规划划年限菏泽市城城市道路路网与停停车场规规划建立立在对220055年的现现状分析析上，期期限为：20006年20020年年。近期：220066年20110年。远期：220111年20220年。1.3规规划目标标与内容容1.3.1规划划目标l 对现有和和未来建建设的城城市道路路系统、停停车系统统及其主主要设施施加以计计划，保保证交通通系统的的各项“资源”（包括括时间、空空间、经经济的资资源）合合理利用用；l 建立健康康的城市市道路网网路和交交通网络络，优化化整合城城市交通通流，合合理布局局停车场场站，整整合停车车设施功功能；l 为菏泽市市交通系系统畅通
4、通、便利利、安全全、可持持续性发发展奠定定良好基基础。1.3.2规划划规划内内容l 本规划的的主要内内容有九九个部分分：l 城市居民民出行现现状分析析与评价价l 城市道路路交叉口口及路段段流量调调查与分分析l 城市道路路对外交交通流量量与ODD分布l 城市道路路交通系系统现状状分析和和评价l 城市交通通发展战战略与政政策l 交通需求求分析与与预测l 城市道路路网规划划与评价价l 城市公共共交通发发展规划划l 城市公共共停车场场和加油油站规划划l 城市道路路交通管管理与运运行组织织规划l 重要交叉叉口渠化化及信号号控制1.4规规划原则则和依据据1.4.1规划划原则l 本规划的的实施是是一个长长期
5、、动动态的建建设过程程，需要要理想与与现实兼兼顾，远远期发展展与近期期建设相相结合，充充分考虑虑城市道道路网的的现状条条件与停停车需求求，统一一规划、分分步实施施，合理理确定各各期的建建设目标标和任务务，确保保规划方方案具有有可操作作性。l 合理确定定菏泽市市道路网网及停车车场等基基础交通通设施配置置标准和和服务水平，协调调区域性性的大型型交通基基础设施施的配置置，使交交通系统统的高效效运行，从从而保证证和促进进城市的的合理发发展，增增强城市市综合实实力，提提高居民民生活环环境质量量。l 从菏泽市市城市交交通现状状及社会会经济发发展的实实际出发发，充分分考虑到到区域和和城市发发展的可可能性，在
6、在路网规规划布局局等方面面既要立立足现实实，又要要兼顾城城市未来来发展的的可能性性，科学学合理地地确定城城市交通通未来的的发展空空间，走走可持续续发展道道路。1.4.2规划划依据l 01、中中华人民民共和国国城市规规划法（119899年）l 02、城城市道路路交通规规划设计计规范（GGB5002200-955）l 03、城城市规划划编制办办法（建建设部19991第144号令）l 04、城城市规划划编制办办法实施施细则（建建设部建建规1199553333号文文）l 05、山山东省新新一轮城城市总体体规划编编制暂行行技术规规定（119955年）l 06、山山东省城城镇体系系规划（119966201
7、10）l 07、菏菏泽市国国民经济济和社会会发展第第十个五五年计划划纲要（220011年）l 08、菏菏泽市城城市总体体规划（22003320220）l 09、菏菏泽市土土地利用用总体规规划（11996620110）l 10、菏菏泽市其其它行业业发展规规划1.5规规划技术术路线总体设计l 工作机构l 责任分工l 总体设计l 目标设计交通调查l 社会经济调查l 居民出行调查l 交通设施调查l 汽车货运调查l 公交运行调查l交通预测l 社会经济发展预测l 居民出行分布预测l 客运交通需求预测l 货运交通需求预测方案制订l 近期交通治理l 中长期道路网规划l 远期交通发展规划方案评价l 网络总体性能
8、评价l 重点节点性能评价l 交通质量评价l 社会效益评价系统分析l 方案适应性分析l 建设持续性分析l 经济可行性分析l 社会效果分析本规划总总体技术术路线如如下图所所示：图1.55.1 规划总总体技术术路线1.6区区域概况况1.6.1区位位分析菏泽位于于山东省省西南部部、鲁苏苏豫皖四四省交接接处，与与山东省省的济宁宁、聊城城，江苏苏省的丰丰县，河河南省的的虞城、商商丘、开开封、兰兰考、濮濮阳等市市县接壤壤。菏泽地理理区位优优越，地地处我国国东部沿沿海和中中西部内内陆地区区的过渡渡地带，将将发挥承承接沿海海发达地地区产业业转移的的重要作作用。是是我国承承东启西西，引南南联北的的接力站站和桥头头
9、堡。同时菏泽泽位于鲁鲁苏豫皖皖边界地地区和济济南、徐徐州、郑郑州等大大中城市市的中心心位置，将将有利发发挥为上上述四省省交界的的广大地地区提供供中心服服务功能能。1.6.2行政政区划本规划主主要针对对菏泽市市的中心心城区。菏菏泽市城城镇等级级规模分分为四个个等级：市域中中心城市市、8个个市域二二级城市市、244个重点点镇、660770个一一般城镇镇。1.6.3人口口概况本规划区区域的菏菏泽市中中心城区区20005年人人口399万，预预计到220100年城市市人口规规模为550万人人，20020年年城市人人口规模模为688万人。1.6.4经济济发展菏泽市近近年来经经济发展展迅速，在在规划年年限内
10、将将逐步建建设成为为以能源源化工和和农副产产品加工工业为支支持，农农业基础础稳固、工工业结构构合理、商商贸旅游游繁荣、生生活环境境宜人的的区域性性中心城城市和“三大基基地”。随着着菏泽市市产业结结构的调调整和社社会经济济的飞速速发展，规规划区域域的交通通需求也也会发生生变化和和增长，交交通系统统将面临临着巨大大的压力力和挑战战。同时时，“交通兴兴市”是菏泽泽市城市市发展战战略的重重要内容容，扩大大交通优优势，构构筑快速速便捷的的区域性性交通体体系，为为菏泽市市经济发发展更好好的服务务。1.7交交通概况况菏泽市交交通十分分便利。菏菏泽是全全国重要要的铁路路交通枢枢纽之一一，京九九铁路与与新亚欧欧
11、大陆桥桥（日照照菏泽西安阿拉山山口荷兰鹿鹿特丹）在在这里十十字交汇汇。市区区距济南南机场2220公公里，距距郑州机机场2330公里里，距嘉嘉祥机场场仅755公里。1.7.1交通通设施京九铁路路南北纵纵贯菏泽泽5个县县区，新新石铁路路东西横横穿4个个县区，境境内铁路路总长2272公公里，地地方物资资专用线线23.2公里里。有县县级站88处，日日通过客客车199对；四四条国道道纵横交交错，公公路通车车里程776499公里。菏泽公路路四通八八达，全全市通车车里程445000公里，1105、1106、2220、3327四四条国道道通贯全全境，118条干干线和1127条条县乡级级公路纵纵横交错错。“十五
12、”期间，菏菏泽市交交通基础础设施建建设实现现了跨越越式发展展，规模模持续扩扩大。公公路、水水路、场场站建设设成绩斐斐然，初初步形成成了布局局较为合合理、四四通八达达的公路路网。1.7.2运输输量和运运输规模模20033年底，全全市各类类机动车车保有量量达到114.33万辆。其其中汽车车达1.1万辆辆，载客客汽车将将近60000辆辆。货运运车达554000辆。农农用客车车逐步彻彻底退出出客运市市场。城区客运运服务水水平也得得到了稳稳步提高高。菏泽泽市公交交线路初初步形成成了“七纵六六横一环环”为骨架架的199条公交交线网，公公交服务务功能实实现进一一步升级级；城区区出租车车保持原原有规模模，对出
13、出租车辆辆进行了了全部更更新；110000余辆客客运三轮轮车退出出了城区区客运市市场。这这些都有有助于提提高交通通运输服服务水平平、改善善菏泽城城市形象象。1.7.3公路路运输近年来菏菏泽市公公路建设设以完善善高速公公路骨架架、提高高公路网网技术水水平和密密度为重重点，建建设了区区域经济济干线，并并继续改改造和完完善干线线公路，形形成覆盖盖县级的的快速道道路网，提提高了县县乡公路路通达水水平，建建设了重重要的高高速公路路连接线线，初步步发挥了了路网和和通道的的整体功功能和效效益。1.7.4客货货运站场场以原有场场站为基基础，以以现代化化路网为为依托，优优化了客客货运场场站建设设，朝着着建成集集
14、疏运中中心的方方向不断断努力。原原有场站站也加快快了改造造升级，上上规模、上上档次、上上服务。新新建场站站都具有有较高的的起点和和标准。1.7.5交通通系统存存在的主主要问题题干线公路路路网不不完善。高高等级公公路比重重较低，县县公路老老油路比比重大，现现有道路路路况较较差，服服务水平平较低。内河航道道建设处处于起步步阶段，航航运资源源需进一一步开发发。菏泽基础础交通设设施等级级、配套套程度有有待进一一步提高高。客货货场站基基础建设设有待加加快，运运输生产产技术装装备较差差、服务务水平较较低。现代化物物流业发发展较缓缓慢，与与菏泽发发展区域域中心城城市目标标不协调调。菏泽泽市目前前的运输输结构
15、不不合理，装装备较差差；专用用化、集集装箱、低低能耗和和高速、安安全、舒舒适的大大中型高高档客车车普及率率不高。交通系统统的保障障体系尚尚不完善善。交通通科技进进步和人人才水平平还不适适应交通通发展要要求，科科技含量量较低，高高等级人人才不足足，从业业人员素素质不高高，科技技成果的的转化、利利用、推推广机制制还没有有形成。第2章 城市居居民出行行现状分分析与评评价城市交通通问题渗渗透到城城市居民民社会经经济生活活各个方方面,城城市居民民及暂住住人口的的个体出出行特征征直接反反映了城城市交通通流的动动态特性性。因此此，掌握握城市交交通主体体人的的出行活活动规律律，不仅仅是进行行城市交交通规划划的
16、研究究基础，同同时也为为交通规规划和交交通决策策提供可可靠的基基础性交交通信息息。居民民的出行行量、目目的、方方式随居居民出行行自身的的特征及及道路、交交通状况况而改变变。研究究、分析析居民出出行特征征，对于于掌握居居民群体体的出行行规律，预预测规划划年产生生的客运运需求量量及其在在时间和和空间位位置上的的分布状状况，把把握未来来客运需需求的主主要流向向和流量量，优化化客运结结构，指指导道路路交通规规划具有有十分重重要的作作用。为科学的的编制菏菏泽市城城市综合合交通规规划，菏菏泽市于于20005年66月开展展了一次次大规模模的、全全面的居居民出行行交通调调查。调调查数据据的结果果显示，本本次调
17、查查取得了了预期的的效果。2.1调调查概况况居民出行行调查是是指人的的出行OOD调查查，其调调查内容容主要包包括出行行目的、出出行方式式、出行行时间、出出行距离离、出行行起讫点点等。通通过对居居民出行行次数、出出行目的的、出行行方式、出出行时段段、出行行时耗等等特性以以及出行行空间分分布的统统计分析析，能够够掌握居居民现状状出行规规律，摸摸清居民民出行交交通源流流分布状状况，并并能为科科学地制制定城市市交通规规划方案案提供依依据。本次菏泽泽市居民民出行调调查采用用家访问问卷调查查的方式式进行。调调查以户户为单位位，调查查时对抽抽出户数数内所有有成员（不不含学龄龄前儿童童）发表表进行调调查。由由
18、于抽出出户中一一般包括括不同性性别、年年龄、职职业及出出行方式式，虽然然在一户户之中，每每个人的的出行次次数与出出行方式式差异较较大，但但是户与与户之间间的出行行特征差差异较小小。因此此采用户户抽出家家访调查查方式，既既减小了了调查过过程中的的工作量量，而又又符合随随机抽出出的原则则，这种种抽出方方式具有有一定的的优越性性。对在菏泽泽暂住时时间超过过1个月月以上的的暂住人人口，由由于其出出行方式式和结构构与本地地居民相相似，故故将菏泽泽市规划划区内的的暂住时时间超过过1个月月以上的的暂住人人口算做做常住人人口。无无论户口口在不在在本市，只只要在此此居住“一周”以上，“三十天天”以下的的人都算算
19、暂住人人口，参参加调查查，计入入家庭实实际居住住人口。本次居民民出行调调查，地地域范围围为城区区内的常常住居民民和暂住住人口，调调查分为为16个个小区，涉涉及户数数10.66334万户户，总人人数399.0999（440.113）万万人(含户籍籍、暂住住，不计计3.551899万流动动人口)。交通通小区划划分详见见图2.1.11。实际际调查户户数24419户户，调查查人数887500人。户户数抽样样率为22.277%，人人口抽样样率为22.244%。另另外六岁岁以下（不不含六岁岁）人数数占总人人口比例例为4.64%，4226人不不在调查查之列。抽抽样率统统计表见见表2.1.11。图2.11.1
20、 菏泽泽市交通通小区布布局图调查信息息包括居居民的家家庭特征征、个人人情况、出出行次数数、出发发时间、到到达时间间、出发发地点、到到达地点点、出行行方式、出出行目的的等。表2.11.1 抽样率率统计表表总样抽样抽样率户数1066634241992.277%人口3909990875002.244%2.2调调查样本本居民特特征分布布调查回收收得到224199份表格格，对应应的调查查样本居居民中共共有87750位位常住居居民，其其中86620位位户口在在本市的的居民，有有1300位户口口不在本本市、但但居留时时间超过过1个月月的居民民。经统统计分析析，性别别、年龄龄、职业业等分布布情况如如下。2.2
21、.1性别别分布根据菏泽泽市公安安局牡丹丹分局提提供的数数据，220033年牡丹丹区人口口中，男男性为668.110万人人，占551.00；女女性为665.551万人人，占449.00。性性别比为为1044:1000。本次次调查的的性别比比为1008:1100，与与实际较较为符合合。表2.22.1居居民出行行调查样样本居民民性别分分布表（单单位：人人）性别男女总数人数454664204487500比例0.5220.4881.0002.2.2职业业分布表2.22.2 菏泽市市居民出出行调查查样本居居民职业业分布表表职业工人农民职员学生军警教师科技人员商业服务业者企业主离退休人员其他比例（）9.47
22、726.6639.14418.0010.5772.2779.2551.5998.48814.558图2.22.1 调查样样本居民民职业分分布图2.2.3年龄龄分布根据第五五次人口口普查的的数据，菏菏泽市区区的人口口中，00144岁的人人口为110.110万人人，占222.554；1564岁岁的人口口为322.155万人，占占71.74；655岁及以以上的人人口为22.566万人，占占5.771。老老少比（老老年人口口占少年年人口比比例）为为25.4%。综合合三项指指标，菏菏泽市城城区人口口年龄构构成属于于成年型型。本次次调查样样本居民民年龄分分布与实实际较为为符合。表2.22.3 菏泽市市居民
23、出出行调查查样本居居民年龄龄分布表表年龄组615516220212252633031440415505166060以上上比例（）13.00212.1149.2669.18819.44915.44512.2229.266图2.22.2 调查样样本年龄龄分布图图根据上述述调查样样本居民民的年龄龄和职业业分布分分析，可可以看出出菏泽市市居民出出行表现现较为突突出的特特点有：（1）调调查样本本居民的的人口比比重与实实际较为为符合，其其中中青青年比例例较大，说说明菏泽泽市正处处于成年年型社会会。但是是二十年年后居民民的老龄龄化人口口比重将将较大，菏菏泽市将将进入“老龄化化”社会，老老龄化人人口比例例增大
24、，将将影响到到居民出出行次数数、目的的和方式式等特征征。（2）调调查样本本居民的的农民和和其他人人员（包包括家务务人员）比比重较大大，这与与菏泽市市的产业业结构相相一致。由由于这两两类居民民出行中中一定程程度上将将增加弹弹性出行行的比例例，从而而也影响响到居民民出行目目的和方方式等特特征。2.2.4交通通工具千千人拥有有量表2.22.4 菏泽市市抽样居居民交通通工具拥拥有量交通工具具自行车摩托车小汽车千人拥有有量（辆辆/千人人）59321023从自行车车千人拥拥有量来来看，为为5933辆/千人；菏泽市市摩托车车千人拥拥有量很很高，为为2100辆/千人，几几乎每五五人一辆辆。摩托托车占用用相当部
25、部分的道道路空间间，是造造成交通通问题的的一大症症结，必必须引起起重视。究究其原因因，在于于：摩托车车省时省省力，机机动灵活活，而且且可以携携人带物物，长短短距离出出行都适适用；居民有有较强的的购买力力；公共交交通服务务水平尚尚不足以以吸引居居民乘坐坐；长期以以来对于于摩托车车的发展展采取放放任自流流的态度度，未能能进行有有效的引引导和控控制。2.3出出行次数数特征根据本次次调查，菏菏泽市居居民出行行总人均均出行次次数为33.100次/人日，各各分区人人均出行行次数见见表2.3.11。表2.33.1各各分区人人均出行行次数表表（单位位：次/人日）小区1234567891011121314151
26、6次数3.6223.2992.8004.1773.4554.2882.4333.0332.8112.3332.4223.5772.1553.3223.1553.4992.3.1年龄龄因素调查将居居民年龄龄分为88个组，各各年龄组组的出行行者人均均出行次次数见表表2.33.2。表2.33.2各各年龄组组出行者者人均出出行次数数表（单单位：次次/人日）年龄615516220212252633031440415505166060出行次数数3.4442.5332.4553.2223.5883.3993.1442.377图2.33.1各各年龄组组的出行行者人均均出行次次数直方方图上述统计计数据说说明不同
27、同年龄段段的出行行者呈现现不同的的出行次次数特性性，这是是由不同同年龄段段的居民民的不同同出行行行为特点点所决定定的。由由表2.3.22可以清清楚地看看到，年年龄在331550之间间地出行行次数高高于其他他年龄段段，这主主要是因因为这个个年龄段段的人所所承担的的家庭责责任和社社会责任任较重，因因而出行行次数较较多。而而年龄段段在600岁以上上的为老老年人，由由于自身身因素等等客观条条件的限限制，出出行次数数最低。66155年龄段段的小学学生人均均出行次次数也较较高，这这是因为为菏泽市市规模不不大，小小学生一一般都是是回家吃吃午饭。而而初中、高高中生因因为升学学的压力力和作息息时间的的改变，午午
28、饭一般般在学校校解决，则则人均出出行次数数显著下下降。2.3.2职业业因素不同职业业的出行行者同样样具有不不同的出出行行为为特征。菏菏泽市居居民人均均日出行行次数与与出行者者职业的的关系见见表2.3.33和图22.3.2。表2.33.3各各种职业业的出行行者人均均出行次次数表职业工人农民职员学生军警教师科技人员商业服务业者企业主离退休人员其他出行次数数3.4773.0223.9333.2662.2664.3443.2113.1772.7442.266图2.33.2不不同职业业的出行行者人均均出行次次数直方方图由上图表表可见，从从业人员员出行次次数较高高，其中中职员和和教师科科技人员员的出行行次
29、数最最高。主主要原因因有一下下两个方方面：第第一，职职员的公公务出行行较多；第二，菏菏泽市的的城市规规模较小小，许多多职员包包括教师师中午回回家的出出行增多多。同时时这也与与出行次次数与年年龄关系系中的331550间的的出行次次数最高高相一致致。而各各类学生生中，小小学生的的日出行行次数较较高，因因为他们们多数是是中午回回家吃饭饭。而初初、高中中学生由由于作息息时间较较紧扣和和“两点一一线”的简单单生活方方式，中中午回家家次数及及其他目目的的出出行减少少，因而而使学生生人均出出行次数数相对降降低。2.4出出行目的的特征居民出行行目的一一般分为为九类：上班、上上学、购购物、生生活出行行、公务务出
30、行、运运输、回回家及其其他。菏菏泽市各各种出行行目的的的出行量量占整体体出行量量的比例例见表22-9。出出行目的的的结构构中，除除回家外外，上班班、上学学（统称称为“通勤出出行”）占了了较大比比例。因因此解决决好上班班、上学学及其回回家的交交通问题题，是完完善菏泽泽市城市市客运交交通系统统的工作作要务。表2.44.1 各种出出行目的的的出行行量比例例（单位位：）目的上班上学购物生活出行行文体娱乐乐公务出行行运输回家其他比例15.33811.5504.2777.0774.8991.0551.34445.9968.544出行目的的和出行行时间的的关系主主要研究究各种出出行目的的出行量量在一天天24
31、小小时中的的分布，表表2.44.2给给出了菏菏泽市居居民出行行目的的的时段分分布表。表2.44.2 菏泽市市居民各各出行目目的的时时段分布布表（单单位：）时段上班上学购物生活出行文体娱乐公务出行运输回家其他总量比例0:0001:000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0660.0000.0331:0002:000.0000.0000.0000.0000.1990.0000.0000.0000.1110.0222:0003:000.0990.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0113:0004:000.0990.
32、0000.3330.2770.0000.0000.3550.0110.3330.0994:0005:000.5220.0000.4440.4770.7770.0001.0660.0111.2220.2995:0006:002.2224.9443.7774.42214.3312.6993.5220.49.33.1446:0007:006.83319.22511.66310.44416.1155.38812.3322.15511.6637.4997:0008:0030.66124.55612.55118.9944.55517.99421.4484.23315.5513.3378:0009:0018
33、.9952.39923.22612.1187.64419.22816.5553.4669.38.2229:00010:001.5110.33314.1175.1552.80010.7764.9332.6666.5333.33310:00011:000.4000.1227.8664.6990.6887.1773.8774.2663.9993.20011:00012:000.7771.4004.9884.9551.8443.1441.41124.7782.49912.55912:00013:001.3990.8222.1001.1440.5882.2440.77.5111.7224.14413:0
34、0014:003.6995.5551.4441.3440.6881.7993.5221.0992.4442.17714:00015:0027.11635.7753.32214.1124.7449.87713.0031.50014.44011.88615:00016:002.8661.1553.5449.3773.9777.1775.6331.1669.3003.06616:00017:000.3770.4111.2222.5442.7112.2443.8772.4774.5442.07717:000118:000.8660.9992.4444.7553.2992.2442.46611.3323
35、.6006.41118:00019:000.8991.1992.3332.6118.2225.8331.76617.9931.8889.45519:00020:000.4991.0771.8882.01118.2281.3552.8227.4221.0004.86620:00021:000.0990.0002.5550.4777.0660.9000.3553.1990.3332.01121:00022:000.1220.0880.2220.1331.5550.0000.3553.6110.2881.81122:00023:000.0660.0000.0000.0000.0000.0000.00
36、00.5660.0660.27723:000224:0000.0330.0000.0000.0000.0000.0000.0000.2220.0550.111图2.44.1 菏泽市市居民上上班出行行各时段段分布直直方图图2.44.2 菏泽市市居民上上学出行行各时段段分布直直方图图2.44.3菏菏泽市居居民回家家出行各各时段分分布直方方图图2.44.1、22.4.2、22.4.3放映映了菏泽泽市主要要出行目目的（上上班、上上学、回回家）的的出行时时段分布布情况。分分析上图图可以得得到菏泽泽市主要要出行目目的的出出行时段段特征：（1）一一天中上上班出行行主要有有两个高高峰时段段，上午午的高峰峰出行
37、在在7：009：00，其其出行比比例为449.556%；下午的的高峰出出行在114：00015：000，出行行占全天天的比例例为277.166%，两两者出行行比例之之和达776.772%。（2）上上学出行行相对与与上班出出行有两两个特点点，其一一是早高高峰出现现时间提提前，从从6：307：30；其二二是下午午的高峰峰时间相相对集中中，在114：00015：000，达335.775%。（3）居居民的回回程也表表现出双双高峰特特性，上上午8：0011：00一一般为居居民弹性性出行（如如生活购购物）的的回程，111：000112：000左右右则为上上班、上上学出行行目的的的回程。下下午回家家则较为为
38、分散，主主要集中中在177：000188：000。2.5出出行方式式特征合理的适适合城市市具体性性质和规规模的交交通方式式结构是是建立高高效城市市交通系系统的关关键。结结合菏泽泽市的实实际情况况，本次次交通调调查将居居民出行行方式分分为步行行、自行行车、公公交车、出出租车、单单位轿车车、单位位通勤车车、私家家车、摩摩托车和和其他等等9种。调调查得到到的菏泽泽市居民民出行方方式结构构见表22.5.1所示示。表2.55.1菏菏泽市各各种出行行方式的的出行量量比例表表（单位位：）出行方式式步行自行车公交车出租车单位轿车车单位通勤勤车私家车摩托车其他比例(%)28.55945.4433.0882.77
39、70.4550.8771.55515.4491.777从表2.5.11可以看看出菏泽泽市居民民出行方方式具有有以下特特点：菏泽市体体力出行行（主要要包括步步行和自自行车）比比例高达达74.02，其中中自行车车出行比比例最高高，达445.443。值值得注意意的是，菏菏泽市的的现状公公交出行行比例仅仅为3.08，公共共交通方方式的分分担率相相对于自自行车以以及摩托托车等个个体出行行方式而而言明显显偏低，可可见通过过合理的的城市交交通系统统规划来来提高公公共交通通方式的的分担率率已提到到日程。摩摩托车的的出行比比例较高高，主要要是因为为公交体体系的不不完善，而而摩托车车具有一一定的灵灵活性，因因而受
40、到到青睐。随随着菏泽泽市的发发展，合合理控制制摩托车车的发展展规模将将有利于于建立合合理的城城市出行行方式结结构。同同时菏泽泽市也应应大力发发展公共共交通，以以吸引大大量的个个体出行行方式向向公交方方式的转转移。根据统计计分析，居居民出行行方式与与居民的的出行目目的和个个体特征征（年龄龄、职业业等）关关系较为为密切。2.5.1目的的因素表2.55.2为为菏泽市市的出行行目的的的出行方方式结构构分布情情况。表2.55.2出出行目的的的主要要出行方方式结构构统计表表（单位位：） 方式式目的步行自行车公交车出租车单位轿车单位通勤车私家车摩托车其他上班12.22948.4413.1112.1111.0
41、882.0332.73327.3380.866上学28.11062.8852.3990.5110.0880.2990.2993.4662.022购物29.00143.4417.4772.7660.2220.8990.45514.4401.411生活出行行23.22349.4403.3882.7110.0000.3331.16618.7741.022文体娱乐乐76.00215.1180.8221.8110.1000.4880.3994.7440.499公务出行行7.62216.1148.52218.8837.6224.9337.62226.9911.999运输5.9889.8665.28839.
42、7790.3550.00010.00417.99610.556回家29.22846.5502.8001.9990.3440.8221.42215.4411.466其他40.88137.7762.1001.3880.2220.1111.24411.9904.4992.5.2年龄龄因素表2.55.3是是菏泽市市出行方方式的年年龄结构构：表2.55.3各各主要出出行方式式的年龄龄结构（单单位：）方式年龄步行自行车公交车出租车单位轿车单位通勤车私家车摩托车其他615517.11916.55910.1142.9000.0005.9882.7444.03324.887162206.95514.8897.9
43、993.9221.0553.2662.4333.1551.877212255.1448.00010.9915.9775.2666.5225.7889.9884.811263304.3889.15513.33615.11941.0057.07714.55917.88014.1173144016.55320.99220.77445.22237.88920.66534.33535.99720.3324155017.11415.11021.55117.44113.66832.66130.00918.66616.0045166018.44610.55510.6606.3111.05516.33010.0038.1889.8996014.2214.8224.7663.0770.0007.6110.0002.2338.022从表2.5.33可以分分析得到到：（1）各各年龄组组中，550岁以以上人群群步行出出行持较较高比例例。步行行出行比比例较低低的是221225岁和和26330岁