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1、上海大众众斯柯达达明锐轿轿车的电电子节气气门的故故障检修修目 录录摘 要2前言21 电子子节气门门概述222 电电子节气气门控制制系统的的工作原原理421 加速踏踏板模块块422 节气门门控制模模块623 发动机机ECUU922 电子节节气门控控制系统统的控制制过程1114 电子子节气门门的检修修1341 节气门门控制部部件供电电和导线线的检查查1342 加速踏踏板位置置传感器器的检查查135 故障障案例分分析1451故故障现象象1452故故障诊断断1553 故障排排除155结束语116参考文献献16摘要：当当前大众众车基本本上配置置有电子子节气门门控制(EPCC)系统统，其主主要优点点能根据
2、驾驾驶人的的需求及及整车的的行驶状状况确定定节气门门的最佳佳开度，充分发挥了车辆最佳的动力性和燃油经济性，同时并具有巡行控制和牵引力控制等系列功能，提高安全性和乘坐舒。本文以上海大众斯柯达明锐轿车电子节气门为例，阐述其车型的电子节气门组成及控制原理；同时阐明了斯柯达明锐轿车电子节气门的检修方法；结合实际维修案例加以分析。关键词：大众斯斯柯达 明锐锐轿车 电子子节气门门 故障障 检检修前言目前大众众斯柯达达明锐轿轿车采用用电子节节气门，它具有有优点体现现在能克服了了机械油油门对怠怠速和定定速巡航航进行控控制的局局限性，通过电控单元可对发动机全工况进行控制。而电子控制单元ECU精确控制电子节气门的
3、开启度以满足空调、自动变速箱、平稳性动态控制、车速调节、发动机冷却等功能的需要。它是一种新的发动机负荷管理系统，可以较好地管理发动机的力矩。节气门位置根据发动机各项功能的需求来确定，当各项功能需求同时出现时，ECU按照内部的优先级别将节气门打开到某一开度，以满足优先级别最高的这项功能的需求。因此，现在越来越多的汽车采用电子油门。目前，大众车系绝大部分车型均采用了电子节气门，本文针对上海大众斯柯达明锐轿车1.4和1.6L发动机的电子节门维修进行探讨。1 电子子节气门门概述明锐轿车车发动机机电子节节气门系系统主要要由节气气门位置置传感器器、加速速踏板位位置传感感器、EECU、数数据总线线、EPPC
4、指示示灯和节节气门执执行器等等组成(见图1)，控制制电路如如图1所示。操操纵加速速踏板时时，加速速踏板位位置传感感器记录录下加速速踏板的的位置，并并将此信信息传递递给ECCU，ECUU根据此此信息、废废气排放放、燃油油消耗及及安全等等因素，确确定转矩矩及相应应的节气气门位置置，一方方面通过过控制节节气门体体上的执执行电机机控制节节气门转转动相应应角度，另另一方面面控制点点火和喷喷射，使使发动机机的实际际转矩达达到目标标转矩，对发动机控控制更多精准和有效。图1明锐锐轿车电电子节气气门控制制系统工工作原理理图2明锐锐轿车电电子节气气门实物物图2电子节节气门控控制系统统的工作作原理 大众众车系电电子
5、节气气门控制制系统主主要由加加速踏板板模块、节节气门控控制模块块(J3338)、发动动机ECCU(JJ22OO)、电电子节气气门控制制系统故故障指示示灯(KK1322)、制制动灯开开关(FF)、制制动踏板板开关(F477)及离离合器踏踏板开关关(F336)等等部分组组成，如如其按原原理如图图3所示。21 加速踏踏板模块块加速踏板板模块由由2个加加速踏板板位置传传感器(G799与G1185)组成，如如图2所所示。22个传感感器都是是滑动触触点电位位计，安安装在同同一根轴轴上，GG1855中串联联了一个个电阻(图5)。22个加速速踏板位位置传感感器的基基准工作作电压均均由ECCU提供供。随着着加速
6、踏踏板位置置的变化化，电位位计阻值值也发生生线性变变化，由由此产生生反应加加速踏板板下踏量量大小和和变化速速率的电电压信号号输入ECCU。2个加速速踏板位位置传感感器的信信号值是是倍数关关系。如如表1所列。采采用2个加速速踏板位位置传感感器信号号的作用用是监测测并确保保信号的的正确性性。出于于安全考考虑，每每个加速速踏板位位置传感感器都有有单独的的电源、信信号线和和搭铁线线。当一个加加速踏板板位置传传感器失失效，系系统监测测到还有有一个加加速踏板板位置传传感器信信号时，启启动怠速速运转模模式，节节气门要要全开很很慢；系系统还通通过制动动灯开关关和制动动踏板开开关信号号来判别别怠速。此此时舒适适
7、系统被被关闭，如如关闭巡巡行、发发动机制制动调节节等功能能，EPPC故障障指示灯灯点亮，故故障存储储器内存存储有故故障代码码。当22个加速速踏板位位置传感感器都失失效时，发发动机在在l 5500 rminn左右运运行，踩踩加速踏踏板无反反应。同同样EPPC故障障指示灯灯点亮，故故障存储储器内存存储有故故障代码码。图3电子子节气门门控制系系统基本本原理图图4加速踏踏板模块块图5加速速踏板模模块控制制电路图图6加速踏踏板位置置传感器器特性表1 发发动机数数据流显显示数据据值22 节气门门控制模模块节气门控控制模块块主要由由2个节气气门位置置传感器器(G1187、G1888)和和节气门门定位电电动机
8、(G1886)等等组成(图7)，图8为节气气门控制制模块结结构。发发动机EECU的的节气门门位置信信号是由2个个节气门门位置传传感器提提供的。与与加速踏踏板位置置传感器器类似的的是，这这2个节气气门位置置传感器器也是滑滑动触点点电位计计，安装装在同一一根轴上上，由EECU提提供相同同的基准准工作电电压。当当节气门门位置发发生变化化时，电电位计阻阻值也随随之线性性地变化化，由此此产生相相应的电电压信号号输入EECU，该该电压信信号反映映节图7节气气门控制制模块电电路气门开度度大小和和变化速速率。22个节气气门位置置传感器器的信号号曲线是是相反的的，信号号在控制制数据块块中是以以百分比比来表示示的
9、，如如表1所列。22个节气气门位置置传感器器反向连连接，实实现阻值值的反向向变化，即即2个节气气门位置置传节气气门位置置传感器器。感器阻值值变化量量之和为为零。对对2个节气气门位置置传感器器施加相相同的电电压，两两者输出出的电压压信号也也相应反反向变化化，且其其和始终终等于供供电电压压。装用用2个节气气门位置置传感器器是为了了精确和和备用。当一个节节气门位位置传感感器失效效，系统统使用另另一个节节气门位位置传感感器信号号，对加加速踏板板位置的的响应不不变，但但巡行等等功能关关闭。EEPC故故障指示示灯点亮亮，故障障存储器器储存故故障代码码。当22个节气气门位置置传感器器信号均均中断时时，发动动
10、机在11 5000 rrminn左右运运行，踩踩加速踏踏板时无无变化。EPC故障指示灯点亮，故障存储器储存故障代码。节气门定定位电动动机一般般选用直直流电动动机，经经过2级齿轮轮减速来来调节节节气门开开度。节节气门可可在全关关与全开开之间无无级地定定位。早早期以使使用步进进电动机机为主，步步进电动动机精度度较高、能能耗低、位位置保持持特性较较好，但但其高速速性能较较差，不不能满足足节气门门较高的的动态响响应性能能要求，所所以现在在比较多多地采用用直流电电动机，直直流电动动机精度度高、反反应灵敏敏、便于于伺服控控制。节节气门定定位电动动机根据据发动机机ECUU发出的的指令控控制节气气门开度度。当
11、节节气门定定位电动动机上没没有电压压时，弹弹簧复位位系统把把节气门门设置在在紧急运运行位置置，车辆辆只能在在高怠速速状态下下行驶并并且功能能受到限限制。此此时，EEPC故故障指示示灯点亮亮，舒适适系统功功能被关关闭。图图8为节气气门控制制模块控控制原理理。图8节气气门控制制模块结结构图9节气气门位置置传感器器23 发动机机ECUU发动机EECU(J2220)是是整个系系统的核核心控制制部分。如图10所示，在驾驶人操纵加速踏板时，加速踏板位置传感器产生相应的电压信号输入发动机ECU，发动机ECU首先对输入的信号进行滤波，以消除环境？声的影响，然后根据当图10 发动机机ECUU原理图图驾驶人意意图
12、，计计算出对对发动机机转矩的的基本需需求，得得到相应应的节气气门转角角的基本本期望值值，再经经过CAAN总线线和整车车控制单单元进行行通讯，获获取其他他工况信信息及各各种传感感器信号号，如发发动机转转速、挡挡位、节节气门位位置、空空调能耗耗等，由由此计算算出整车车所需求求的全部部转矩，通通过对节节气门转转角期望望值进行行补偿，得得到节气气门的最最佳开度度，并把把相应的的电压信信号发送送到节气气门定位位电动机机驱动电电路模块块，驱动动控制节节气门定定位电动动机，使使节气门门达到最最佳的开开度位置置。节气气门位置置传感器器则把节节气门的的开度信信号反馈馈给发动动机ECCU，形形成闭环环的位置置控制
13、。节气门定定位电动动机(下称电电动机)的控制制采用脉脉冲宽度度调制(PWMM)技术术，其特特点是频频率高、效效率高和和可靠性性高等。ECU通过调节脉冲宽度调传感器发动机ECU 执行元件离合器踏板开关(R36)制动灯开关(F47) 踏板开关（F48）和来自自动变速器、制动系统、空调系统、巡行控制系统及其他系统的附加信号。而诊断连接器制信号的占空比来控制节气门定位电动机转角的大小。节气门定位电动机的方向则是由与节气门相连的复位弹簧控制的。节气门定位电动机输出转矩与脉宽调制信号的占空比成正比。当占空比比一定，节节气门定定位电动动机输出出转矩与与复位弹弹簧阻力力矩保持持平衡时时，节气气门开度度不变；当
14、占空空比增大大时，节节气门定定位电动动机驱动动力矩克克服复位位弹簧阻阻力矩，使使节气门门开度增增大；反反之，当当占空比比减小时时，节气气门定位位电动机机输出转转矩和节节气门开开度也随随之减小小。发动机EECU对对EPCC系统的的功能进进行监控控，如果果发现故故障，将将点亮EEPC故故障指示示灯，提提示驾驶驶人EPPC系统统有故障障。同时时，电磁磁离合器器被分离离，节气气门不再再受节气气门定位位电动机机控制。节节气门在在复位弹弹簧的作作用下返返回到一一个小开开度的位位置，使使车辆能能低速行行驶到维维修点，让让维修人人员对其其检查维维修。22 电子节节气门控控制系统统的控制制过程(1)怠怠速时。发
15、发动机EECU可可从加速速踏板位位置传感感器的信信号电压压上识别别出加速速踏板没没有被踩踩下，怠怠速控制制过程开开始(图11a)。发发动机EECU激激活节气气门定位位电动机机，通过过节气门门定位电电动机来来定位节节气门，并并根据实实际怠速速值与规规定怠速速值的偏偏差来调调节节气气门的开开度(图11b)。节节气门位位置传感感器将当当前节气气门的位位置信号号传递给给发动机机ECUU(图11c)。(2)加加速时。发发动机EECU可可从加图11怠怠速时电电子节气气门控制制系统控控制过程程速踏板位位置传感感器的信信号电压压识别加加速踏板板被踩下下的程度度。使用用该信息息，发动动机ECCU计算算出驾驶驶人
16、的输输入并通通过节气气门定位位电动机机来激活活、定位位节气门门。发动动机ECCU同时时控制点点火正时时、喷油油时间及及必要时时的增压压压力。节节气门位位置传感感器确定定节气门门位置并并传递相相应的信信号到发发动机EEC。发发动机EECU在在计算必必要的节节气门开开度时允允许附加加的发动动机转矩矩需求因因素包括括：自动动变速器器、巡行行控制系系统、牵牵引力控控制系统统及制动动系统等等。当需需要一定定的发动动机转矩矩时，即即使加速速踏板的的位置没没有被改改变，仍仍然可以以调节节节气门开开度。4 电子子节气门门的检修修41 节气门门控制部部件供电电和导线线的检查查1)拔下下节气门门控制部部件插头头(
17、如图所示示)，打开开点火开开关，用用万用表表测量插插头端子子2和搭铁铁之间、端端子2和6之间的的电压值值，应约约为5 V。田12节节气门控控制部件件插头2)若达达不到上上述要求求，按照照电路图图检查节节气门控控制部件件插头66个端子子至ECCU相应应端子之之间的导导线是否否断路，然然后检查查导线之之间是否否导通。42 加速踏踏板位置置传感器器的检查查1)将VVAG15551或或VAG15552连连接到诊诊断座上上，起动动发动机机，按001选择择发动机机电控系系统。按按0到8键，选选择功能能“读测量量数据块块”，按Q键确认认。2)输入入0、6和2，选择择显示组组0622，按Q键确认认，显示示屏上
18、显显示图13 故障障诊断仪仪数据显显示3)慢慢慢将加速速踏板踩踩到底，观观察显示示区33和4的百分分比值，应应均匀升升高，并并且显示示区3中的显显示值总总是显示示区4的2倍。如如果显示示值没有有达到此此要求，则则继续进进行下述述检查。器仪表 4)拆下驾驾驶员侧侧杂物箱箱，拔下下加速踏踏板位置置传感器器插头(如图144所示)。打开开点火开开关，测测量插头头端子11和搭铁铁之间、端端子1和5之间、端端子2和搭铁铁之间、端端子2和3之间的的电压值值，均应应为5 V。圈14加加速踏板板位置传传感器插插头5)检查查加速踏踏板位置置传感器器各端子子至ECCU线束束端子之之间的导导线是否否断路，然然后检查查
19、导线之之间是否否导通。如如果导线线无故障障，则更更换传感感器。5 故障障案例分分析51故故障现象象一辆明锐锐1.66L 手手动轿车车，行驶驶里程22万km。该该车怠速速转速只只有5000rminn左右，且且发动机机严重抖抖动。52故故障诊断断该车已经经行驶了了2万km，按按照经验验，如果果电子节节气门表表面附着着的灰尘尘和积碳碳很多，就就会造成成节气门门开度相相对减小小，从而而减少进进气量，导导致怠速速过低的的现象。一一般发动动机转速速在30005000rminn范围内内时抖动动非常厉厉害。将将电子节节气门拆拆下清洗洗，清洗洗后装车车试验，结结果又出出现怠速速过高的的故障现现象，发发动机已已经
20、运行行了一段段时间，但但怠速始始终在115O00rminn左右。用用发动机机电脑检检测仪读读取故障障码，输输出为正正常码。读读取发动动机数据据流，水水温为990，因此此可以排排除冷车车提速的的可能性性。再往往下检查查，发现现在怠速速状态下下加速踏踏板位置置传感器器的输出出电压比比标准值值大了很很多。53 故障排排除从车主处处得知，该该车因怠怠速过低低曾调整整过加速速踏板位位置传感感器。于于是，将将加速踏踏板位置置传感器器调整恢恢复到标标准状态态，但不不管怎么么调整，怠怠速转速速始终为为1lOOOrminn，不能能回到正正常状态态(65507500rminn)。考考虑到现现代汽车车发动机机控制电
21、电脑有学学习和记记忆功能能，遂断断开发动动机控制制电脑的的地线(蓄电池池负极)，清除除发动机机控制电电脑内的的记忆，然然后重新新起动发发动机，并让发发动机的的各种工工况下运运行.经经过100分钟时时间的运运行,台台速值终终于恢复复到正常常.故障障排除。结束语总之，对对于上海海大众斯斯柯达明明锐轿车车的电子子节气门门的故障障检修，首首先应该该要该车车电子节节气门装装置在结结构及原原理要有有所了解解，同时时，还要要充分采采系统自自诊断功功能，及及时调取取其故障障故障码码，根据据故障码码提示进行行部件的的检修，要要做了解解车型结结构的基基础上，充充分采用用现代诊诊断手段段及正确确的检修修方法，方方可节气气门的故故障迎刃刃而解。参考文献献1 葛民.乘用车车智能电电子节气气门控制制系统及及其故障障检测J. 汽车车维护与与修理, 20008, (111) 2 Mikke DDalee , 韩建保保 , 杨训敏敏. 电电子节气气门控制制系统结结构特点点及其优优势JJ. 汽车维维修与保保养, 200085, (004) 3 曹红兵兵. 大大众轿车车电子节节气门系系统的结结构原理理与故障障排除J. 汽车车维护与与修理, 20006, (001) 4 李明，斯斯柯达明明锐轿车车维修手手册MM. 上海科科技出版版社, 20009, (044)16