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1、汽车电子子控制系系统开放放实验论文文姓名:栾子子军院系系:汽汽车与交交通工程程学院班班级:车辆工工程0883学号号:008122010084指导教教师:石石晶日期:20111.112.112 实验一、汽汽车中央央门锁、电电动车窗窗、电动动车窗后后视镜、车车门防盗盗原理实实验实验目的的:了解掌握握汽车中中央门锁锁、电动动车窗、电电动后视视镜结构构、工作作原理及及使用方方法实验设备备:汽车中中央门锁锁、电动动车窗、电电动后视视镜、车车门防盗盗示教板板中央门锁锁结构:主要由由控制部部分和执执行机构构组成,控控制部分分主要包包括门锁锁开关和和门锁控控制器。中央门锁锁工作原原理: 1)门锁锁锁闭将左前门
2、门门锁提提钮压下下,集控控开关第第2位触点点被接通通。由于于提钮压压下过程程中,集集控开关关的附带带的控制制触点KK已被短短暂闭合合过,故故左前集集控锁控控制器JJ53的的动合触触点闭合合。这时时电源经经熔断器器,并通通过J553的闭闭合触点点及集控控开关22号第2位加至至集控门门锁内部部电源线线P2;与与此同时时电源的的负极经经集控开开关1号第2位加至至集控门门锁内部部电源线线P1。电电动机反反转,带带动各自自门锁锁锁闭。电电流回路路为:蓄蓄电池正正极熔断器器(S33)已闭闭合的左左前集控控锁控制制器(JJ53)的动合合触点集控开开关2号第2位P2电动机机P1集控开开关1号第2位接地蓄电池池
3、负极。12s后,左前集控锁控制器J53控制其已闭合的触点断开,从而切断了为电动机供电的A路电源,电动机停转,门锁保持在闭锁状态。 1)门锁锁开启将左前门门门锁操操纵提钮钮拔起,集集控开关关第2位触点点被断开开,第11位触点点闭合。在在这一过过程中,集集控开关关附带的的控制触触点K又被短短暂闭合合,从而而使左前前集控锁锁控制器器J533的触点点再次闭闭合12s。这这时A路电源源经J553的闭闭合触点点和集控控开关11号第l位加至至内部电电源线PP1;而而电源的的负极经经集控开开关2号第1位加至至内部电电源线PP2。内内部电源源的供电电电压极极性改变变,电动动机正转转,各门门锁开启启。电流流回路为
4、为:蓄电电池正极极熔断器器 (SS3)已闭合合的左前前集控锁锁控制器器(J553)的的动合触触点集控开开关1号第1位P1电动机机P2集控开开关2号第1位接地蓄电池池负极。门门锁开启启12s后,左左前集控控锁控制制器J553控制制其已闭闭合的触触点断开开,电动动机停转转,门锁锁保持在在开启状状态。电动车窗窗:电动车窗窗的结构构:车窗窗、车窗窗升降器器、电动动机、继继电器、开开关等组组成电动车窗窗的工作作原理:接通点火火开关后后,延时时继电器器J52与CC路电源源相通,其其常开触触点闭合合,按键键开关内内的P_通过该该触点接接地,而而P+通过熔熔断器SS37与AA路电源源相通,此此时,按按动按键键
5、开关便便可使车车窗电机机转动。(1)发发动机熄熄火后的的延时控控制:关关闭点火火开关后后,C路路电源断断电,延延时继电电器J52由AA路电源源供电,延延时500s后,继继电器触触点断开开,按键开关关的搭铁铁线被切切断,所所有按键键开关失失去控制制作用。(2)后后车窗电电机的控控制:左左后门和和右后门门的车窗窗电机各各由两个个按键开开关E52、EE53、和和E544、E555控制,EE52和EE54安装在中中央通道道面板上上,供驾驾驶员控控制,EE53和EE55分别别安装在在两后门门上,供供后座乘乘员控制制。同一一后门的的两个开开关采用用级联方方式连接接,当两两个开关关被同时时按下时时没有控控制
6、作用用,只有有当某一一开关被被按下时时,才有有控制作作用。在在安全开开关E39被按按下的情情况下,E39的常闭触点断开,切断了后车门上控键开关E53和E55的电源,使其失去了对各自车窗电机的控制。因而,起到了保护儿童安全的作用。 车窗窗玻璃上上升:在在安全开开关E39没有有被按下下的情况况下,将将E52(E54)置置上升位位,车窗窗电机VV26(V27)正正转,带带动左后后(右后后)车门门玻璃上上升。其其电路为为: AA 路电电源熔断器器S37PE52(E54)E53(E55)左后(右右后)门门窗电机机V26(V27)E53(EE55)E52(EE54)PJ52触点点接地电源负负极。如如果按下
7、下左后(右右后)车车门上EE53(EE55)的上升升键位,车车窗电机机V26(VV27)同样可可带动车车门玻璃璃上升,此此时其电电路为:A 路路电源熔断器器S37P+E39E53(EE55)左后(右右后)门门车窗电电机V26(VV27)E53(EE55)E52(EE54)PJ52触点点搭铁电源负负极。 车窗窗玻璃下下降:在在安全按按键开关关E39没有有被按下下的情况况下,按按下E52(EE54)或E53(EE55)的下降降位,车车窗电机机V26(VV27)电电枢电流流的方向向与上述述情况相相反,电电机反转转,带动动左后(右右后)车车门玻璃璃下降。(3)前前车窗电电机的控控制:右右前门车车窗电机
8、机V15由按按键开关关E41控制制,而左左前门车车窗电机机V14由按按键开关关E40和自自动继电电器J51控制制,且具具有点动动自动控控制功能能。 车窗窗玻璃上上升:按按下按键键开关EE41的上上升键位位时,车车窗电机机V155 正转转,带动动右前门门车窗玻玻璃上升升,其电电路为:A路电电源熔断器器S37P+E41车窗电电机V115E41PJ52触点点搭铁电源负负极。按下按键键开关EE40的上上升键位位时,PP+和P经E40分别别接至自自动继电电器J551的输输入端S2和S1,此时时,自动动继电器器J511的触点点1闭合合,触点点2断开开,车窗窗电机VV14正转转,带动动左前门门玻璃上上升,车
9、车窗电机机的电路路为:AA路电源源熔断器器S37P+E40车窗电电机V114J51的常常闭触点点lPJ52触点点搭铁电源负负极。按按键开关关E40复位位时,上上述电路路被切断断,电机机V144停转。 车窗窗玻璃下下降:按按下按键键开关EE41的下下降键位位时,车车窗电机机V15反转转,带动动右前门门车窗玻玻璃下降降,其电电流通路路与上升升时相反反。按下按键键开关EE40的下下降键位位时,PP+和P经E40分别别接至自自动继电电器J551的输入端S1和S2,此时时,自动动继电器器J51的触触点2闭闭合,触触点1断断开。车车窗电机机V144的电路路为:AA路电源源熔断器器S37P+取样电电阻RJ5
10、1的触触点2V14E40PJ52触点点搭铁电源负负极,流流过电机机V144的电流流方向与与上升时时相反,电电机反转转,带动动玻璃下下降。将将手抬起起时E40复位位,J51的触触点也复复位(触触点2断断开,触触点1闭闭合),切切断了上上述电路路,电机机停转。 点动动自动控控制:当当按下按按键开关关E40下降降键位的的时间3000ms 时时,自动动继电器器J51判断断为点动动自动下下降操作作,于是是继电器器动作,使使触点22闭合。流流过车窗窗电机VV14的电电流方向向与正常常下降操操作时相相同,电电机反转转,车窗窗玻璃下下降。如如果在下下降期间间E40的上上升键位位不被按按下,继继电器JJ51的触
11、触点2将将一直处处于闭合合状态,直直至玻璃璃下降到到底,电电机V114堵转转,此时时,电枢枢电流将将增大,当当电流增增至约99A时,取取样电阻阻R上的的电压使使继电器器J511动作,触触点2断断开,自自动切断断车窗电电机的通通电回路路,电机机停转;如果在在下降期期间,按按下E40的上上升键位位,继电电器J51将判判断为下下降操作作结束,触触点2断断开,车车窗电机机V144停转。这这样,通通过对按按键开关关E40进行行点动控控制就可可以使左左前车窗窗玻璃停停止在任任意位置置。电动后视视镜:电动后视视镜的结结构:调调整开关关、双电电动机、传传动和执执行机构构、外壳壳及连接接件等组组成。电动后视视镜
12、的工工作原理理图如下下:实验方法法:1、 在使用本本设备之之前详细细了解中中控锁、门门窗系统统和电动动后视镜镜等基本本结构和和功能。2、 把示教板板电源插插头接上上电源,把把点火开开关打开开至“ON”位置,检检测各保保险丝是是否正常常。3、 把点火开开关打开开至STTA位置置:1) 对中控锁锁系统的的操作:操纵电电动车窗窗总开关关内的门门锁开关关,可对对左前、左左后、右右前、右右后四个个门锁电电机同时时上锁或或开锁;操纵左左前车门门钥匙控控制开关关或右前前车门钥钥匙控制制开关可可对四个个门锁电电机同时时上锁或或开锁2) 对电动车车窗系统统的操作作:操纵纵电动窗窗总开关关,可以以分别实实现四个个
13、电动窗窗的升和和降,其其中右前前、右后后、左后后电动窗窗有各自自的单独独开关,这这些单独独开关可可以控制制各自对对应的电电动窗单单独实现现升和降降的动作作。3) 对电动后后视镜的的操作:操纵电电动后视视镜开关关,可实实现电动动后视镜镜4个方方向上的的动作。4、 利用控制制面板上上的检测测端子,用用万用表表在面板板上检测测电动窗窗和中控控锁各电电路元件件的电信信号,如如电阻、电电压、电电流信号号等。确确认各系系统部件件工作是是否正常常。5、 设置故障障和排除除故障功功能:实实训台面面板底座座下安装装有智能能化故障障设置接接口,故故障设置置接口配配有两个个接头,短短路接头头和故障障设置接接头。当当
14、短路设设置接头头连接到到故障设设置接口口,整个个电路系系统工作作正常,无无故障设设置功能能。取下下短路接接头,吧吧故障设设置接头头连接到到故障设设置接口口,整个个电路系系统也工工作正常常,但可可对电路路系统进进行故障障设置。故故障设置置接头与与智能故故障设置置进行设设定。可可完成对对电路系系统故障障设置和和排除功功能,如如线路短短路、对对地短路路、接触触不良等等。6、 完成正常常使用功功能,故故障设置置、排除除功能后后,请关关闭点火火钥匙,断断开示教教板电源源,恢复复故障设设置接口口即可。实验工作作总结:通过本次次实验,对汽车中央门锁、电动车窗、电动车窗后视镜、车门防盗原理有了更深刻的了解,并
15、且掌握了其使用方法,对其内部结构,线路有了明确的认识,通过实践操作,对理论知识有了更深刻的认识,同时增强了我们的实验动手能力,可谓受益匪浅。实验二、汽汽车智能能防盗系系统原理理实验实验目的的:了解掌握握智能防防盗系统统结构、工工作原理理及使用用方法实验设备备:汽车智能能防盗系系统示教教板智能防盗盗系统结结构:点火钥匙匙、发射射匙线圈圈、防盗盗电脑、发发动机电电脑智能防盗盗系统的的工作原原理:该系统有有一个带带ID密密码的点点火钥匙匙,IDD密码由由原厂指指定且不不能更改改。发动动机启动动时要对对ID、密密码进行行识别,确确认正确确后才能能正常起起动,否否则发动动机即使使被起动动,3ss之后也也
16、会自动动熄火。这这种系统统采用内内置无线线发射芯芯片的点点火钥匙匙,当位位于点火火开关周周围的发发射匙线线圈接受受从点火火钥匙发发射芯片片发出的的ID密密码信号号时,防防盗电脑脑判断其其ID密密码是否否与储存存的密码码相匹配配,如果果匹配,发发动机才才能起动动。电脑防盗盗系统的的工作原原理可分分为三个个步骤叙叙述。1) 第一步:点火钥钥匙发射射电磁脉脉冲IDD密码信信号。点点火钥匙匙打开,发发射匙线线圈产生生变化的的磁场,点点火钥匙匙内置芯芯片内的的电感小小线圈感感应电场场,其感感应的电电场能被被电容储储存起来来。电容容储存的的电能给给ID密密码电路路供电,电电感及电电容组成成的耦合合电路将将
17、ID密密码以电电磁脉冲冲信号发发射出去去。2) 第二步:点火钥钥匙IDD密码的的电磁脉脉冲信号号被发射射匙线圈圈天线感感应接收收,发射射匙线圈圈产生电电磁脉冲冲信号并并送至驻驻车防盗盗电脑的的放大电电路。电电脉冲经经过放大大后被送送至驻车车防盗电电脑的IID密码码比较电电路,比比较电路路将此IID密码码与IDD密码储储存电路路储存的的密码进进行比较较,如果果相同则则进入下下一步。3) 第三步:发动机机电脑向向驻车防防盗电脑脑发出一一个联络络代码,驻驻车防盗盗电脑经经过辨认认识别后后发出一一个允许许发动机机正常起起动的指指令代码码给发动动机电脑脑。发动动机电脑脑接收该该指令信信号,使使正常的的喷
18、油、点点火程序序继续执执行,发发动机继继续工作作。发动动机电脑脑如果接接收不到到防盗电电脑的指指令信号号,将会会自动切切断喷油油、点火火程序,发发动机自自动熄火火。实验方法法:1、把示示教板电电源插头头接上电电源;2、把已已经匹配配好的点点火钥匙匙打开到到“ON”位置,防防盗指示示灯亮11S后熄熄灭,表表示防盗盗系统工工作正常常,钥匙匙被认可可;3、摇转转正时皮皮带的驱驱动机构构,学员员可以观观察到四四个火花花塞点火火和代替替喷油嘴嘴喷油的的发光二二级光连连续闪烁烁,表示示发动机机正常运运行;4、取出出匹配好好的钥匙匙,把没没有匹配配好的点点火钥匙匙打开到到“ON”位置。此此时防盗盗指示灯灯连
19、续闪闪烁,表表示这把把钥匙不不被认可可,防盗盗功能开开始起作作用。摇摇转驱动动机构,学学员可以以观察到到喷油嘴嘴停止工工作;5、匹配配钥匙:利用汽汽车故障障电脑诊诊断仪,连连接号诊诊断座,在在获取密密码情况况下,可可完成点点火钥匙匙的匹配配工作,具具体的匹匹配过程程请参阅阅相关维维修资料料。6、实训训台面板板底座下下安装有有智能化化故障设设置接口口,故障障设置接接口有两两个接头头,短路路接头和和故障设设置接头头。当短短路接头头连接到到故障设设置接口口,整个个电路系系统工作作正常,无无故障设设置功能能。取下下短路接接头,把把故障设设置接头头连接到到故障设设置接口口,整个个电路系系统也工工作正常常
20、,但可可对电路路系统进进行故障障设置。故故障设置置接头与与智能故故障设置置盒相连连,通过过屏幕上上的按键键对智能能故障设设置盒进进行设定定,可完完成对电电路系统统故障设设置和排排除功能能,如线线路断路路、对地地短路、接接触不良良等。7、完成成正常使使用功能能,故障障设置功功能后,请请关闭点点火钥匙匙,断开开蓄电池池开关,恢恢复故障障设置接接口即可可。实验工作作总结:通过本次次实验,对汽车智能防盗系统原理有了更深刻的了解,并且掌握了其使用方法,对其内部结构,线路有了明确的认识,通过实践操作,对理论知识有了更深刻的认识,同时增强了我们的实验动手能力,明白了怎么匹配钥匙及其原理,也学会了对故障的设置
21、与检测。实验三、汽汽车电子子巡航系系统原理理实验实验目的的: 了解掌掌握汽车车电子巡巡航系统统结构、工工作原理理及使用用方法实验设备备: 汽车车电子巡巡航系统统示教板板汽车电子子巡航系系统结构构:由传传感器、操操作开关关、执行行器和巡巡航控制制ECUU等组成成汽车电子子巡航系系统工作作原理:汽车巡航航控制系系统是汽汽车在运运行中不不踩加速速踏板便便可按照照驾驶员员的要求求,自动动地保持持一定的的行车速速度,减减轻驾驶驶员的劳劳动强度度,提高高汽车舒舒适性的的自动行行驶装置置。汽车车巡航控控制系统统简称为为CCSS。根据据其特点点又称“汽车巡巡航控制制系统”、“恒速控控制系统统”、“车速控控制系
22、统统”、或“巡航控控制系统统”等。轿轿车装上上巡航控控制系统统后,当当车速在在40mmin/h以上上时,该该装置可可自动按按照驾驶驶员所要要求的速速度保持持行驶,并并保持这这一恒定定速度,驾驾驶员不不用踩加加速踏板板。采用用这种装装置后,当当在高速速公路上上长时间间行车时时,就可可使驾驶驶员踩加加速踏板板的脚得得以休息息,不致致因长时时间驾车车控制加加速踏板板稳定车车速而产产生疲劳劳,减轻轻了驾驶驶员的操操作负担担。由于于电子系系统能准准确地控控制车辆辆的工况况,从而而使高速速行驶的的车辆更更加安全全、平稳稳、耗油油量减少少,提高高了汽车车的燃油油经济性性和驾驶驶的舒适适性。此此功能特特别适用
23、用于在高高速公路路上行驶驶的车辆辆。巡航航控制系系统如果果在安装装有自动动变速器器的汽车车上使用用,更能能发挥其其优点。实验方法法:1)定速速:首先先将定速速巡航的的拉杆上上的滑动动按钮向向左拉到到ON的的位置,然然后加油油或者控控制车速速将车速速维持到到想要设设定的速速度,按按拉杆顶顶端的SSET钮钮,此时时脚松开开油门,汽汽车将自自动向前前走。2)定速速巡航中中的安全全意识:松开油油门的左左脚放到到地板上上,驾驶驶者应当当保证能能随时准准备的踏踏到刹车车上,保保证遇到到危险时时能够及及时的把把脚移到到刹车减减速,此此时保证证定速巡巡航自动动解除,不不踩油门门时车速速自行下下降。有有时在危危
24、险的情情况下也也可以直直接通过过关闭OON滑动动按钮解解除定速速巡航。如如果以加加速度来来避开危危险,不不加速时时会自动动恢复定定速巡航航的速度度。如果果加速大大于原来来10KKM超过过5分钟钟,也会会解除定定速巡航航。3)速度度的手动动控制:在定速速巡航过过程中如如果要提提高设定定时的速速度,可可以向左左拉滑动动按钮,此此时按SSET钮钮,使速速度减11.5KKm/hh熟练地地使用这这两个按按钮可以以适当加加速减速速,以便便于避让让或超车车。如果果通过刹刹车解除除了定速速巡航,可可以通过过拉滑动动按钮使使车速重重新维持持原来的的速度。 实验工作作总结:通过本次次实验,对汽车电子巡航系统原理有
25、了更深刻的了解,并且掌握了其使用方法,对其内部结构,线路有了明确的认识,通过实践操作,对理论知识有了更深刻的认识,同时增强了我们的实验动手能力,也学会了对故障的设置与检测,使我对汽车新技术也有了进一步的了解,明确了汽车的发展方向,使汽车更安全智能是我们的目的之一。实验四、汽汽车音像像导航系系统原理理实验实验目的的: 了解掌掌握汽车车音像导导航系统统结构、工工作原理理及使用用方法实验设备备:汽车音像像导航系系统示教教板汽车音像像导航系系统结构构: 显示器器、电视视调谐器器、声道道解码器器、扬声声器、多多声道功功率放大大器、天天线等组成。GPS组组成:(1) 空间部部分:221颗工工作卫星星,3颗
26、备用用卫星。 (2) 地面面支撑系系统:11个主控控站,33个注入入站,55个监测测站。(3) 用户设设备部分分:接收收GPSS卫星发发射信号号,以获获得必要要的导航航和定位位信息,经经数据处处理,完完成导航航和定位位工作。GPS接收机硬件一般由主机、天线和电源组成。汽车上安装的就是用户设备部分。GPS定定位原理理:GPS的的基本定定位原理理是:卫卫星不间间断地发发送自身身的星历历参数和和时间信信息,用用户接收收到这些些信息后后,经过过计算求求出接收收机的三三维位置置、三维维方向以以及运动动速度和和时间信信息。实验方法法:1、 把示教板板电源插插头接上上电源。2、 把点火开开关打开开至“ON”
27、位置。3、 演示导航航系统工工作过程程:操作作显示屏屏旁的导导航操作作按键,进进入导航航界面,观观察导航航系统的的工作。也也可以拆拆下导航航设备装装配至汽汽车上,测测试导航航系统的的工作。4、 演示音响响系统的的工作:操作显显示屏界界面,调调整到音音响系统统,可执执行收音音机功能能。5、 实训台面面板底座座下安装装有智能能化故障障设置接接口,故故障设置置接口配配有两个个接头,短短路接头头和故障障设置接接头。当当短路接接头连接接到故障障设置接接口,整整个电路路系统工工作正常常,无故故障设置置功能。取取下短路路接头,把把故障设设置接头头连接到到故障设设置接口口,整个个电路系系统也工工作正常常,但可
28、可对电路路系统进进行故障障设置。故故障设置置接头与与智能故故障设置置盒相连连,通过过屏幕上上的按键键对智能能故障设设置盒进进行设定定,可完完成对电电路系统统故障设设置和排排除功能能,如线线路短路路、对地地短路、接接触不良良等。6、 完成正常常使用功功能,故故障设置置功能后后,请关关闭点火火钥匙,断断开蓄电电池开关关,恢复复故障设设置接口口即可。实验工作作总结:通过本次次实验,对汽车音像导航系统结构、工作原理有了更深刻的了解,并且掌握了其使用方法,对其内部结构,线路有了明确的认识,通过实践操作,对理论知识有了更深刻的认识,同时增强了我们的实验动手能力,也学会了对故障的设置与检测,使我对汽车新技术也有了进一步的了解,明确了汽车的发展方向,使汽车更安全智能是我们的目的之一。