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1、 广宁高速公路路基工程第四合同段扬州至绩绩溪高速速公路广广德至宁宁国段路基工程程GN-04标标上跨S2215省省道现浇浇箱梁施工工技术及安安全专项项方案 编编制： 审审核： 审审批：广德至宁宁国高速速公路路路基工程程第四合合同段中铁四局局集团第第四工程程有限公公司项目目经理部部二0一六六年九月月二十二二日目 录第一章 施工技技术内容容一、工程程概况- 1 -1.1、 工程概概述- 1 -（1）工工程概况况- 11 -（2）、沿线地形、地质条件及水文、气象条件- 2 -1.2、设设计说明明- 22 -（1）跨跨线桥设设计说明明- 22 -（2）SS2155省道路路面情况况- 22 -二、编制制依
2、据- 2 -三、施工工方案- 3 -3.1施施工工艺艺流程图图- 33 -3.2占占道施工工方案- 4 -1、施工工时间为为：- 4 -2、施工工总体布布置- 4 -3.3、门门洞及支支架施工工- 66 -3.3.1、基基础- 6 -3.3.2、门门 洞洞（通道道）- 7 -3.3.3、满满堂碗扣扣支架施施工- 8 -4.4 、模板板安装- 177 -4.4.1、底底模板- 177 -4.4.2、侧侧模板和和翼缘板板模板- 188 -4.4.3、支支座安装装- 118 -4.4.4、箱箱室内模模板- 19 -4.5 、钢筋筋及预应应力管道道制作及及安装- 200 -4.5.1 、钢钢筋加工工与
3、安装装- 220 -4.5.2 、波波纹管制制作及安安装- 22 -4.5.3、锚锚垫板安安装- 22 -4.6 、混凝凝土浇筑筑- 223 -4.6.1、混混凝土拌拌合- 23 -4.6.2 、混混凝土浇浇筑- 23 -4.6.3、混混凝土浇浇筑保证证措施- 244 -4.6.4 、混混凝土浇浇筑注意意事项- 255 -4.6.5、 混凝土土浇筑的的分层控控制措施施- 225 -4.6.6、混混凝土养养生- 26 -4.7 、预应应力张拉拉- 226 -4.7.1 、材材料和设设备检验验- 226 -4.7.2 、预预应力筋筋下料、穿穿束- 26 -4.7.3 、张张拉控制制应力计计算- 2
4、8 -4.7.4 、智智能张拉拉- 228 -4.7.5、其其他注意意事项- 300 -4.8、孔孔道压浆浆、封锚锚- 330 -4.8.1、压压浆料制制备- 30 -4.8.2、压压浆- 31 -4.9 、模板板、支架架拆除- 288 -4.9.1、拆拆除内容容- 331 -4.9.2、拆拆除步骤骤及方法法- 331 -五、施工工进度保保证措施施- 332 -5.1、保保证进度度方案- 322 -5.2、工工期保证证组织机机构- 32 -5.3、进进度保证证的管理理措施- 322 -5.4、劳劳动力保保障措施施- 332 -5.5、机机械设备备保障措措施- 32 -5.6、资资金保证证措施-
5、 333 -5.7、施施工、生生活、后后勤保障障措施- 333 -第二章 安全生生产管理理体系及及保证措措施一、安全全生产目目标及方方针- 34 -1.1、安安全生产产目标- 344 -1.2、安安全生产产方针- 344 -二、安全全保证措措施- 34 -2.1、安安全保证证体系- 344 -2.2、安安全管理理组织机机构及具具体现场场岗位职职责分工工- 334 -2.3、安安全保证证制度- 377 -2.3.1、建建立健全全各项安安全制度度- 337 -2.3.2、安安全生产产责任制制- 338 -2.3.3、安安全生产产应急管管理制度度- 338 -2.3.4、专专项施工工方案的的编制和和
6、审核制制度- 39 -2.3.5、安安全生产产教育与与培训制制度- 39 -2.3.6、安安全技术术交底制制度- 40 -2.3.7、安安全生产产检查制制度- 41 -2.3.8、安安全生产产隐患排排查制度度- 442 -2.3.9、领领导带班班制度- 422 -2.3.10、夜夜间施工工管理制制度- 43 -2.3.11、安安全事故故报告制制度- 43 -2.4、施施工现场场安全具具体措施施- 444 -2.4.1、工工程施工工安全技技术措施施- 444 -2.4.2、“一线工工人业余余学校”培训- 45 -2.4.3、施施工用电电安全技技术措施施- 445 -2.4.4、施施工现场场吊装作
7、作业安全全技术措措施- 45 -2.4.5、夜夜间施工工安全技技术措施施- 445 -2.4.6、张张拉作业业安全技技术措施施- 445 -2.4.7、高高空作业业安全技技术措施施- 446 -2.4.8、占占道施工工安全技技术措施施- 446 -2.4.9、交交通组织织安全技技术措施施- 447 -2.4.10、防防火、防防爆安全全技术措措施- 47 -2.5、道道路交通通安全设设施- 48 -2.5.1、安安全设施施设置基基本方案案- 448 -2.5.2、单单行道通通行安全全设施设设置方案案- 449 -2.5.3、间间断通行行安全设设施设置置方案- 500 -2.6、跨跨线施工工交通组
8、组织措施施- 551 -2.6.1、双双向（正正常）通通行交通通组织- 511 -2.6.2、单单行道交交通组织织- 552 -2.6.3、间间断通行行交通组组织- 52 -三、危险险源因素素分析及及预防控控制措施施- 554 -3.1、危危险源及及危险因因素分析析- 554 -3.1.1、立立体交叉叉- 554 -3.1.2、高高处落物物- 554 -3.1.3、施施焊作业业- 554 -3.1.4、吊吊装作业业- 554 -3.1.5、交交通受阻阻- 554 -3.1.6、通通道区防防护- 55 -3.1.7、标标志牌设设置- 55 -3.1.8、驾驾驶员素素质- 55 -3.1.9、气气
9、象因素素- 555 -3.2、可可能发生生的安全全事故及及类型- 566 -3.2.1、支支架垮塌塌- 556 -3.2.2、交交通事故故- 556 -3.2.3、触触电- 56 -3.2.4、高高处坠落落- 556 -3.2.5、火火灾- 56 -3.2.6、起起重伤害害- 556 -3.2.7、物物体打击击及其他他伤害- 566 -3.3、危危险源预预防与控控制措施施- 556 -四、应急急预案- 577 -4.1、应应急救援援预案组组织机构构及职责责- 558 -4.1.1、应应急救援援组织机机构- 58 -4.2、应应急救援援响应行行动小组组- 558 -4.3、应应急救援援响应及及处
10、置基基本程序序- 559 -4.4、重重大事故故报告及及报警原原则- 60 -4.5、应应急救援援物资储储备及通通讯- 61 -4.5.1、应应急救援援物资储储备- 61 -4.5.2、应应急救援援通讯联联系- 61 -4.6、应应急救援援措施- 611 -4.6.1、通通道区应应急情况况处置- 611 -4.6.2、交交通堵塞塞应急措措施- 62 -4.6.3、超超宽、超超高车辆辆通过通通道时应应急措施施- 662 -4.6.4、车车辆抛锚锚或损坏坏时应急急措施- 633 -4.6.5、恶恶劣气象象条件与与夜间施施工应急急措施- 633 -4.7、应应急救援援路线图图- 663 -五、施工工
11、应急抢抢险预案案及事故故处理措措施- 64 -5.1、通通道支架架受到撞撞击- 64 -5.2、撞撞击引起起支架倒倒塌、人人员伤亡亡- 664 -5.3、撞撞击支架架引起上上跨桥现现浇梁垮垮塌- 65 -5.4、火火灾、爆爆炸事故故- 665 -5.5、发发生交通通安全事事故- 65 -5.6、物物体坠落落造成人人员伤亡亡- 666 -附表:11.施工工交通安安全设施施统计表表 .-67-附表:22.施工工进度计计划 .-669-附图：11.救援援路线图图 .-700-附图：22.上跨跨S2115通道道立面示示意图 .-71-附图：33.上跨跨S2115桥两两侧安全全防护网网支架示示意图 .-
12、722-附图：44.上跨跨S2115双向向通行安安全措施施示意图图.-73-附图：55.上跨跨S2115单道道通行安安全措施施示意图图.-774-附图：66.上跨跨S2115间断断通行安安全措施施示意图图.-755-附图：77.上跨跨S2115通道道限高、限限宽门架架示意图图.-76-附件：11.门洞洞及支架架设计说说明.-77-附图：77.上跨跨S2115现浇浇门洞支支架平面面图.-881-附图：88.上跨跨S2115现浇浇门洞支支架纵断断面图.-82-附图：99.上跨跨S2115现浇浇门洞支支架横断断面图.-883-附件：22.计算算书.-84-第一章 施工技技术内容容一、工程程概况1.1
13、、 工程概概述（1）工工程概况况扬州至绩绩溪高速速公路自自北向南南途径江江苏省的的扬州、镇镇江、潥潥阳，安安徽省郎郎溪县、广广德县、宁宁国市、绩绩溪县，是是国家高高速公路路网上海海至西安安（G440）联联络线扬扬州至潥潥阳（GG40111）、潥潥阳至宁宁德（GG40112）的的重要组组成部分分。项目目建成后后，北接接宁杭高高速，南南接徽杭杭高速公公路，是是苏浙沪沪地区通通往安徽徽、江西西、福建建等东南南沿海之之间的便便捷通道道。广德德至宁国国段是扬扬州至绩绩溪高速速重要组组成部分分，也是是安徽省省规划的的“四纵八八横”高速公公路网“纵一”的联络络线。全全线采用用双向四四车道高高速公路路标准建建
14、设，路路基设计计速度1100KKm/hh，双向向四车道道整体式式路基宽宽度266m，桥桥涵设计计汽车荷荷载等级级为公路路-级。全线采用用四车道道高速公公路标准准建设，设设计车速速1000公里/小时，路路基标准准横断面面设计为为26.0米（00.755米(土土路肩)+3.00米米(硬路路肩)+23.775米(行车道道）+00.755米(路路缘带)+2.00米米(中央央分隔带带)+00.755米(路路缘带)+23.775米mm(行车车道)+3.000米(硬路肩肩)+00.755米(土土路肩)，其中中：硬路路肩部分分包括00.500米的右右侧路缘缘带）。本合同段段桩号范范围为KK28+1122K33
15、4+9981，设设计全长长6.8869kkm，桥桥梁共计计6座，桥桥梁全长长13338.001米。其其中：大大桥3座座、中桥桥1座、分分离立交交2座。其中K330+3323.5 SS2155分离立立交大桥桥，全桥桥左幅共共4联：425+（355+455+455）+5525+425，右右幅共44联：4425+（455+455+355）+5525+425；第二联联上部结结构采用用现浇预预应力砼砼连续箱箱梁，其其余联均均采用应应力砼（后后张）先先简支后后连续小小箱梁；下部结结构0号号桥台采采用柱式式台，116号桥桥台采用用肋板台台，桥墩墩采用柱柱式墩，墩墩台采用用桩基础础。K30+3233.5 S2
16、115分离离立交大大桥起点点桩号KK30+0988.5，终终点桩号号K300+5448.55。第二二联上部部结构采采用现浇浇预应力力砼连续续箱梁,我部根根据现场场勘查，SS2155省道路路面宽度度为144.000m，沥沥青路面面。该桥桥第二联联4#墩墩7#墩（即即5、66、7跨跨）采用用左幅335m+2*445m、右右幅2*45mm+355m预应应力现浇浇箱梁组组合方式式跨省道道S2115，其其余均为为25mm预应力力砼先简简支后连连续小箱箱梁。与与S2115省道道交叉点点位置为为第6跨跨，跨径径45mm，箱梁梁底部距距现有省省道路面面净空为为8.99m99.255m，现现浇段其其他箱梁梁底板
17、至至地面高高度不超超过133m。现现浇箱梁梁底板宽宽度8.75mm，顶板板宽度112.775m，翼翼缘板宽宽2m，梁梁高2.7m，箱箱室高22.155m。（2）、沿线地形、地质条件及水文、气象条件沿线线地形、地地貌、地地势复杂杂，主要要为褶断断剥蚀低低山，地地形起伏伏较大，区区域内总总体工程程地质条条件一般般。桥位位桩基底底部主要要为中风风化泥质质砂岩。项目目影响区区属长江江水系，主主要河流流为水阳阳江及其其支流。本本项目主主要河流流东津河河是水阳阳江上游游三源之之一，洪洪水时水水深7.5m，比比降5.94，大部部属山区区。根据据区域内内资料及及水质分分析资料料，地表表水和地地下水对对混凝土土
18、无腐蚀蚀性，可可直接用用作工程程用水。本标标段桥梁梁施工受受雨季施施工影响响较大。1.2、设设计说明明（1）跨跨线桥设设计说明明K30+3233.5分分离立交交是高速速公路上上跨S2215省省道的桥桥梁，其其与S2215省省道交角角约为333。其上上部结构构为左幅幅4*225m+35mm+2*45mm+9*25mm、右幅幅4*225m+2*445m+35mm+9*25mm现浇预预应力砼砼连续箱箱梁，共共四联116跨。上部结构构为：第第一联00#台4#墩墩1000m为预预应力砼砼先简支支后连续续预制箱箱梁；第第二联为为4#墩墩7#墩1225m现现浇预应应力砼连连续箱梁梁；第三三联7#墩112#墩
19、墩、第四四联122#墩16#台为预预应力砼砼先简支支后连续续预制箱箱梁。与S2115省道道交叉点点位置为为第二联联的5#-6#墩，即即利用第第6跨445m跨跨越现状状S2115，后后期S2215改改建时，采采用分离离式路基基从边孔孔穿越。第第2联主主梁腹板板按等高高度现浇浇，桥面面横坡通通过箱梁梁整体旋旋转实现现。本桥平面面分别位位于直线线（起始始桩号：K300+0995.55，终止止桩号：K300+1884.3349）、缓缓和曲线线（起始始桩号：K300+1884.3349，终终止桩号号：K330+4424.3499，参数数A：8819.7566，右偏偏）和圆圆曲线（起起始桩号号：K330+
20、4424.3499，终止止桩号：K300+5551.55，半径径：28800 m，右右偏）上上，纵断断面纵坡坡-2.1%；墩台径径向布置置。（2）SS2155省道路路面情况况广宁高速速公路与与S2115省道道相交的的地段位位于长虹虹铺长虹虹村，省省道桩号号K833+2440处，此此处路面面宽度为为14mm（与桥桥位交叉叉斜角约约为333），为为沥青路路面。二、编制制依据1、公公路桥涵涵施工技技术规范范（JJTG/T FF50-20111）；2、公公路工程程质量检检验评定定标准(JTGGF8001-220122)；3、建建筑施工工碗扣式式脚手架架安全技技术规范范（JJGJ1166-20008）；
21、4、建建筑施工工扣件式式钢管脚脚手架安安全技术术规范（JJGJ_1300-20011）；5、中中华人民民共和国国公路法法6、中中华人民民共和国国道路交交通安全全法7、公公路养护护安全作作业规程程（JTTG HH3020115）8、城城市道路路交通标标志和标标线设置置规范（GGB5110388-20015）9、公公路工程程施工安安全技术术规范（JJTG F900-20015）10、本本工程实实施性施施工组织织设计11、我我公司现现场踏勘勘调查资资料，以以往类似似桥梁工工程中积积累的施施工经验验及技术术总结，现现有的施施工力量量和机械械设备情情况。三、施工工方案3.1施施工工艺艺流程图图预应力连连
22、续箱梁梁现浇施施工工艺艺图搭设现浇支架铺设底模板及堆载预压绑扎底、腹板钢筋中线标高检查钢筋下料、成型箱梁内搭设支架浇注底板、腹板部分砼安装顶板模板绑扎顶板钢筋拆模及养生预应力张拉孔道真空压浆封锚拆箱梁底模板及支架中间检查砼拌合及运输试块制作试块检测灰浆配制试块制作试块检测砼达到设计要求的强度浇筑顶板砼安装波纹管及穿预应力筋地基处理3.2占占道施工工方案交叉工程程施工期期间，对对S2115省道道的交通通影响很很大。为为保证施施工期间间S2115省道道的正常常通行及及本工程程的顺利利施工，尽尽量缩短短与S2215的的交叉作作业时间间，K330+3323.5分离离立交桥桥主线第第二联（左左幅355m
23、+22*455m，右右幅2*45mm+355m）现现浇箱梁梁为上跨跨S2115省道道工程施施工，采采用钢管管桩柱式式支架同同步分期期施工。在在工程施施工期间间，对SS2155省道交交通采取取引导、限限制措施施。综合合考虑工工程施工工及其他他因素，交交通限制制总时间间为6个个月，即即20117年3月1日日至20017年年08月31日。根据施工工现场实实际情况况及总体体施工进进度计划划，先施施工K330+3323.5主线线上跨桥桥的第二二联（跨跨S2115省道道段）右右幅，再再施工左左幅。施施工时，SS2155省道双双向车道道上设置置两个净宽宽5.00m、净净高5.2m的的门洞，禁禁止超车车、限速
24、速通行，从从而减少少交通限限制时间间，专人人指挥、疏疏导交通通，确保保省道SS2155线营运运交通安安全。1、施工工时间为为：20177.3.1-20117.55.31，完成成桥梁右右幅第二二联（335m+2*445m）现现浇箱梁梁浇筑；20177.6.1-20117.88.31，完成成桥梁左左幅第二二联（22*455m+335m）现现浇箱梁梁浇筑。2、施工工总体布布置（附表33K330+3323.5分离离立交桥桥现浇箱箱梁施工工计划）- 95 - 广宁高速公路路基工程第四合同段 广宁高速公路路基工程第四合同段由于K330+3323.5分离离立交桥桥与S2215省省道斜交交约333度，全全幅占
25、用用省道长长约411m,左左右幅分分节段进进行施工工。门洞洞设置二二个，左左右幅各各设门洞洞一个，门门洞砼条条形基础础间净宽宽5.00m。即即在S2215省省道两侧侧及中线线处布设设三排外外径52.9壁厚厚1cmm钢管桩桩基作临临时支墩墩，每根根间距按按3m设设计，每每排布置置14根根钢管柱柱。在此此临时支支墩和本本跨桥墩墩所夹三三角区之之间，搭搭设满堂堂支架（见见上图）施工期间间，在SS2155省道上上采取左左、中、右右安置钢钢管桩，在在左、右右幅行车车道范围围内分别别预留门门洞通行行。施工工区域内内在钢管管桩及基基础墩上上设置反反光导向向标志；上部结结构施工工时，箱箱梁前方方60mm设限高
26、高、限宽宽门架（见见附图：7.限高高、限宽宽门架示示意图），防防止超高高超宽车车辆经过过时损坏坏支架，并并设导向向安全锥锥，经过过施工区区域后，设设置限速速解除标标志。3.3、门门洞及支支架施工工3.3.1、基基础3.3.1.11门洞基基础本现浇工工程计三三跨，其其中中间间一跨（即即第5跨跨）跨越越S2115省道道。现状状S2115省道道沥青路路面宽度度为144米。为为确保行行车安全全，预留留二个门门洞，三三条砼条条形基础础。沿SS2155省道中中心线设设置门洞洞中间的的条形基基础，再再分别在在其两侧侧各设一一条。基基础中心心到中心心间距分分别为66.0米米。因省省道路面面状况较较好，门门洞基
27、础础砼可直直接在沥沥青路面面上浇筑筑。首先在省省道上测测放出门门架基础础位置（以以省道中中心线布布置），支支立模板板，现浇浇宽1.0m、高高1.00m的CC20混混凝土基基础。在在基础砼砼顶面预预埋钢管管桩固定定钢板，钢钢板采用用70701.55cm，设设置U型型钢筋NN1（直直径222mm）与与钢板底底部焊接接，预埋埋混凝土土内。如如下图(单位:cm)在基础上上涂反光光漆、安安装安全全指示灯灯等其它它导向标标志。钢钢管桩每每根长33.8mm,管桩桩间距为为3m。施施工过程程中，为为防止破破坏原路路面结构构层，基基础混凝凝土浇注注前铺设设厚塑料料薄膜，整整体施工工完毕后后，清理理路面，恢恢复原
28、地地貌。3.3.1.22门洞以以外的支支架基础础及地基基处理S2155省道两两侧以外外（即门门洞）的的支架布布设范围围（含省省道二侧侧的土路路肩）内内的表土土、杂物物及淤泥泥进行清清除，并并将系梁梁基坑排排水清理理后分层层回填碎碎石土或或山皮石石，并进进行压实实。其他他原地面面清理后后进行整整平，斜斜坡地段段做成台台阶，然然后采用用重型压压路机碾碾压密实实(压实实度90%)。因因现场地地形是，布布设门洞洞处S2215省省道路面面比其两两侧要高高233.5米米，所以以其他的的支架高高度比门门洞处要要高。我我部在其其原地面面清理后后进行整整平压实实，较低低处采用用山皮石石或碎石石土回填填122米，
29、分分层填筑筑，分层层碾压密密实，使使其地基承承载力不不低于2200KPPa。桥桥下支架架地基基基础表面面设2%的人字字型横坡坡以利于于排水，并并在支架架基础两两侧设置置排水沟沟，防止止积水使使地基软软化而引引起支架架不均匀匀下沉。再再在其顶顶面浇筑筑18cmm厚C115混凝凝土(其其上直接接安放不不小于1140*1400mm的的钢管支支架底托托)，用用以搭设设满堂支支架。3.3.2、门门 洞洞（通道道）门洞净高高5.22m(基基础1.0m,管柱33.8mm，纵向向工字钢钢0.44m)；长度为为41mm；底部部1.00m高范范围内净净宽为55m。S2155省道两两边及中中间各采采用一排排(总计计
30、三排)52.9壁厚厚1cmm钢管桩桩施作临临时支墩墩，每排排14根根(间距距3m)。安装装时钢管管桩与预预埋钢板板接触面面采取焊焊接, 在钢管管桩底部部直角处处对称设设置4道道加强肋肋板。钢钢管桩之之间用14槽槽钢进行行支撑加加固（见见附图88）。为确确保钢管管柱局部部不因集集中受压压变形，在在钢管柱柱顶面采采用600601.55cm的的钢板焊焊接牢固固，形成成管柱整整体受力力。钢管柱上上横桥向铺铺设双拼拼I400a工字字钢焊接接成整体体作为大大横梁（在工字钢两侧用四根直径28的钢筋斜拉对称将工字钢上部与钢管桩顶面钢板焊接牢固，以保证工字钢稳定并防止倾覆）；横梁上顺桥向采用中至中间距为60cm
31、I45a工字钢作为纵向分配梁，横梁与纵梁分配梁之间采用U型扣连接；纵向分配梁上铺设I14工字钢（其间距同该处立杆横桥向间距相同，箱梁底板下为60cm，翼缘板下为90cm）；再在其上搭设碗扣支架底托，底托必须与工字钢密贴落实；支架布设后安装U形顶托；顶托上纵向铺设I12工字钢；横向再铺设1010cm方木，间距30cm（中到中），在梁体端头5.4（连续处4.7米）米范围内为15cm；最后铺设底模，模板采用15mm厚优质竹胶板。3.3.3、满满堂碗扣扣支架施施工3.3.3.11现浇箱箱梁施工工顺序支架设计计地基处处理支架搭搭设铺设支支架预压压模板支架预预压（消消除非弹弹性变形形）调整底底模标高高（根
32、据据预拱度度、弹性性变形）箱梁模板制作与安装第一施工阶段（钢筋制作与绑扎混凝土浇筑解除支座锁定单端张拉预应力施工孔道压浆）第二施工阶段第三施工阶段封端施工支架拆除。3.3.3.22满堂支支架设计计现浇箱梁梁全部采采用满堂堂碗扣支支架，使使用立杆杆、与立立杆配套套的横杆杆及立杆杆可调底底座、立立杆可调调托撑联联合搭设设，并在在第六跨中部部预留二二道净宽宽分别为为5m，净净高5.22m的行行车门洞洞用于便便道行车车通行。支支架钢管管规格为为482.77mm，为为了确保保支架安安全，对对支架支支撑体系系、模板板支撑体体系、钢钢管柱支支墩加钢钢纵梁门门洞支撑撑体系的的强度、刚刚度、地地基承载载力、整整
33、体抗倾倾覆稳定定性等了了进行验验算，详详见附件件计算书书。1、支架架竖向设设计根据每孔孔净空，支支架高度度为8.4113m，立杆杆选用不不同规格格的组合合，利用用可调底底托和可可调顶托托分别调调整20030ccm以满满足支架架高度，并并要求错错开对接接，避免免接头在在同一平平面上组组合。支支架水平平杆步距距统一采采用1.2m，在在支架外外侧周边边及内部部纵、横横向每44m-6m由底至至顶设置置连续竖竖向剪刀刀撑，竖竖向剪刀刀撑斜杆杆与地面面的倾角角控制在在45600之间。立立杆均须须设置金金属底座座，且应应垂直。 广宁高速公路路基工程第四合同段 广宁高速公路路基工程第四合同段2、支架架水平方向
34、向设计箱梁设计计跨中为为一般断断面，接接近横梁梁处腹板板、底板板、顶板板逐渐加加厚，变变化段总总长度在在5#、66#桥墩墩台处单单侧为44.7mm，在44#、77#桥墩墩处为55.4mm，因此此支架立立杆纵距距在一般般断面处处采用00.9m，在在5#、66#桥墩墩中心线线两侧、44#、77#桥墩墩单侧各各分别44.8mm、5.4 mm范围内内纵向采采用0.6m；立杆横横距在箱箱梁底板板全宽88.755 m范范围内横横向采用用0.66m间距距，在翼翼缘板范范围内横横向采用用0.99m间距距布置。在支架距距地面不不大于335cmm处设置置纵向扫扫地杆，在在纵向扫扫地杆下下方设置置横向扫扫地杆，扫扫
35、地杆采采用直角角扣件固固定在立立杆上。在在竖向剪剪刀撑顶顶部交点点平面、扫扫地杆的的设置层层均设置置连续水水平剪刀刀撑，剪剪刀撑宽宽度为66m8m，水水平剪刀刀撑与支支架纵（或或横）向向夹角控控制在445600之间。当当脚手架架立杆基基础不在在同一高高度上时时，必须须将高处处的纵向向扫地杆杆向低处处延长两两跨与立立杆固定定，高低低差不大大于1mm。3、模板板设计方方案现浇箱梁梁底板和和翼缘底底模采用用厚155mm高高强度竹竹胶合板板，纵向向分配梁梁采用II12工工字钢通通长设置置，接头头处设在在顶托中中间位置置，横向向龙骨（I12工字钢之上、模板之下）采用10*10cm木枋，间距为30cm，在
36、中横梁、端横梁范围内间距为15cm。箱梁内模模采用112mmm厚竹胶胶板，第第一次浇浇筑时用用5cmm厚的木木板做倒倒角模，用用方木、钢钢管及顶顶筒做横横撑，同同时用定定位筋进进行定位位固定，并并拉通线线校正模模板的位位置和整整体线型型。竖向向围棱采采用10010ccm方木木，间距距40ccm，横横向钢管管围棱间间距900cm，侧侧向采用用钢管加加可调对对撑，横横向钢管管围棱。第第二次浇浇筑时采采用内模模支撑架架固定，内内模支撑撑架采用用钢管架架配置可可调托座座调节模模板位置置并支撑撑。内模支撑撑示意图图4、剪刀刀撑设置置每道剪刀刀撑宽度度不应小小于4米米且不应应大于66m，斜斜杆与地地面的倾
37、倾角应在在45600之间。剪剪刀撑斜斜杆应用用旋转扣扣件固定定在与之之相交的的横向水水平杆的的伸出端端或立杆杆上，旋旋转扣件件中心线线至主节节点的距距离不应应大于115cmm。剪刀撑对对接搭接接应符合合下列规规定。立杆上上的对接接扣件应应交错布布置，两两根相邻邻立杆的的接头不不应设置置在同步步内，同同步内隔隔一根立立杆的两两个相隔隔接头在在高度方方向错开开的距离离不宜小小于500cm，各各接头中中心至主主节点的的距离不不宜大于于步距的的1/33。搭接长长度不应应小于11m，应应采用不不少于22个旋转转扣件固固定。满堂脚手手架的剪剪刀撑设设置应符符合下列列规定。满堂脚脚手架应应在架体体外侧四四周
38、及内内部纵、横横向每44m至66m由底底至顶设设置连续续竖向剪剪刀撑。水平剪剪刀撑宜宜在竖向向剪刀撑撑斜杆相相交平面面设置，剪剪刀撑宽宽度应在在4m6m。3.3.3.33支架搭搭设全桥均采采用满堂堂式碗扣扣支架进进行搭设设。碗扣支架架架杆外外径4.8cmm，壁厚厚0.227cmm，内径径4.226cmm。碗扣扣支架搭搭设前，需需进行支支架位置置放样。根根据桥梁梁中线和和边线位位置，进进行碗扣扣支架平平面设计计图位置置进行坐坐标计算算和放样样。测量量人员用用全站仪仪放出箱箱梁支架架外边线线在地基基上的竖竖向投影影线，定定出箱梁梁的横隔隔梁位置置，并用用墨线弹弹出，根根据方案案的横距距、纵距距在地
39、上上弹出墨墨线定位位。 根据据每一跨跨分段计计算支架架高度，进进行支架架立杆长长度组合合，组合合后的立立杆底托托和上托托分别控控制在220cmm、155cm以以内，立立杆上端端包括可可调螺杆杆伸出顶顶层水平平杆的长长度不大大于700cm。脚手架设设垂直度度与水平平度允许许偏差（1）底底托、立立杆、横横杆安装装根据支架架高度进进行设计计组合后后，进行行底托和和第一层层立杆、横横杆安装装，每段段支架第第一层横横杆必须须在同一一水平面面上。根根据立杆杆位置局局部位置置需布设设立杆，立立杆直接接接触硬硬化地面面，底部部无悬空空现象。检检查底托托位置竖竖直，不不得悬空空。根据立杆杆及横杆杆的设计计组合，
40、从从底部向向顶部依依次安装装立杆、横横杆。安安装时应应保证立立杆处于于竖直方方向，一一般先全全部装完完一个作作业面的的底部立立杆及部部分横杆杆，再逐逐层往上上安装，同同时安装装所有横横杆。立立杆和横横杆安装装完毕后后，安装装剪刀撑撑，保证证支架的的稳定性性。剪刀刀撑通过过扣件与与碗扣支支架连接接，安装装时尽量量布置在在框架结结点上。碗扣立杆杆安装时时上部立立杆端头头套入下下部立杆杆12ccm，碗碗口支架架搭设时时，必须须保证纵纵、横成成线，做做到横平平竖直。纵纵横向杆杆件要用用扣碗扣扣紧，不不移动，形形成牢固固的纵、横横、竖三三维网架架。（2）顶顶托安装装为便于在在支架上上高空作作业，安安全、省省时，可可在地面面上大致致调好顶顶托伸出出量，再再运至支支架顶安安装。