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1、目 录第1章 编制依依据及原原则11.1 编制依依据11.2 编制原原则21.3 适用范范围2第2章 工程概概述22.1 项目概概况22.2 当地施施工条件件32.3 项目分分析42.4 工程特特点、难难点与项项目管理理重点662.5 施工布布置7第3章 施工部部署1993.1 施工现现场总平平面布置置193.2 施工顺顺序1993.3 主要施施工设备备机具配配备199第4章 专项施施工技术术214.1 二灰碎碎石施工工214.2 水泥稳稳定碎石石施工2244.3 沥青层层施工2284.4 人行道道施工334第5章 质量保保证措施施35第6章 安全保保证措施施36第7章 文明施施工及环环境保护
2、护措施3367.1 文明施施工及保保证措施施367.2 环境保保护措施施37第1章 编制依依据及原原则1.1 编制依依据（1）施施工图纸纸；（2）施施工区域域现场踏踏勘、调调查的资资料；（3）现现行有关关的公路路工程施施工及验验收规范范、规程程标准、省省、市、有有关部门门对基本本建设的的有关工工程质量量、安全全施工、文文明施工工及创标标准化工工地等管管理制度度和规定定；（4）城城市道路路工程设设计规范范CJJJ377-20012；（5）城城镇道路路路面设设计规范范CJJJ1669-220122；（6）城城市道路路路线设设计规范范CJJJ1993-220122；（7）城城市道路路路基设设计规范范
3、CJJJ1994-220133；（8）无无障碍设设计规范范GBB507763-20112；（9）公公路路基基施工技技术规范范JTTG FF10-20006；（10）公公路沥青青路面设设计规范范JTTG 0050-20006；（11）城城镇道路路工程施施工与质质量验收收规范CJJ 1-2008；（12）公公路路面面基层施施工技术术细则JTG TF 20-2015；（13）中中华人民民共和国国工程建建设标准准强制性性条文城市建建设部分分；（14）城城市道路路交叉口口设计规规程CCJJ 1522-20010；(15)公路路沥青路路面施工工技术规规范JJTG F400-20004；（16）公公路水泥泥
4、混凝土土路面设设计规范范JTTGD440-220111；（17）公公路水泥泥混凝土土路面施施工技术术细则JTGT F30-2014；（18）道道路交通通标志和和标线第第1 部分分：总则则GB557688.1-20009；（19）道道路交通通标志和和标线第第2 部分分：道路路交通标标志GBB57668.22-20009；（20）道道路交通通标志和和标线第第3 部分分：道路路交通标标线GBB57668.33-20009；（21）道道路交通通信号灯灯设置规规范GGB144886620006；（22）道道路交通通管理设设施设置置技术规规程DDBJ0083994；（23）道道路交通通管理设设施施工工及验
5、收收规程DBJ0823298；（24）城城市道路路交通标标志和标标线设置置规范GB51038-2015；其他现行行行业相相关规范范、规程程、标准准等。1.2 编制原原则(1)遵遵循与设设计、规规范和验验标保持持一致的的原则；坚持技技术先进进性、施施组优化化性、经经济适用用性相结结合的原原则。(2)从从工程的的全局出出发，考考虑影响响施工的的各种客客观条件件，遵循循工程施施工的客客观规律律，针对对该项目目的结构构特点、工工期特点点、水文文地质条条件等，在在确保质质量、工工期的前前提下制制定安全全可行、易易于施工工控制的的技术方方案和技技术措施施；围绕绕关键线线路，科科学合理理安排工工程进度度，组
6、织织劳动力力、机械械设备、材材料、构构件及半半成品的的供应；统筹规规划和修修建临时时设施以以方便施施工。1.3 适用范范围徐州市城城市轨道道交通33号线一一期工程程大庆路路站交通通疏解。第2章 工程概概述2.1 项目概概况大庆路站站位于老老城区大大庆路与与二环北北路路口口南侧2250mm处，沿沿大庆路路南北布布置，车车站为111m站站台地下下两层岛岛式车站站。有效效站台中中心里程程为CKK7+6624.0000，站台台中心里里程处底底板埋深深约166.511m，设设计起点点里程为为右CKK7+5503.2000，设计计终点里里程为右右CK77+6999.0000，车车站主体体结构外外包长度度为
7、1996.66m，宽宽19.7m-24.8m，车车站顶板板覆土厚厚度约33m。主主体结构构西半幅幅采用盖盖挖顺作作法施工工，其余余部分采采用明挖挖法施工工。车站站共设22组风亭亭，4个个出入口口（其中中1个出出入口预预留）。车站周边边建筑物物较密集集，距车车站结构构净距小小，交通通繁忙，车车流量大大。大庆庆路车站站主体位位于大庆庆路正下下方，北北端起点点为白云云路与大大庆路交交叉口，距距二环北北路交叉叉口2775m，南南端距离离响山路路交叉口口4100m，东东侧为沿沿线居民民楼，西西侧为铁铁路二七七宿舍。主主体结构构两侧围围护桩均均位于大大庆路非非机动车车道下方方，在结结构东侧侧存在332米一
8、一孔雨水水箱涵，与与车站纵纵向平行行，后期期拟迁改改至车站站顶板上上方。大大庆路站站位置如如下图所所示：图2.11-1 大庆路路站平面面位置图图2.2 当地施施工条件件2.2.1 地地形、地地貌（1）岩岩土分层层根据徐徐州市城城市轨道道交通33号线一一期工程程大庆路路站（主主体结构构）详细细勘察阶阶段岩土土工程勘勘察报告告，大大庆路站站地貌单单位为河河谷冲积积平原，现现经过人人工回填填，场地地平坦，标标高为44.3-6.11m，下下伏基岩岩场地属属山前冲冲积平原原地貌单单元：场场地覆盖盖层厚度度较小，以以填土与与可-硬硬塑黏土土为主，下下伏基岩岩以寒武武系灰岩岩及砂质质页岩为为主。本本工点地地
9、面标高高35.38-36.71mm，整体体呈北低低南高走走势。主主体结构构基坑开开挖范围围内地质质分别有有：（11）1层层松散杂杂填土、（22）3aa-4层层硬塑黏黏土、充充填可-硬塑黏黏土溶洞洞、（112）66a-11全风化化砂质页页岩、（112）66a-22强风化化砂质页页岩、（112）66a-33中风化化砂质页页岩、（112）66-3中中风化石石灰岩。（2）不不良地质质作用本工程主主要不良良地质作作用为岩岩溶，发发育类型型为浅覆覆盖型。溶溶洞主要要以充填填型为主主，充填填物为硬硬可塑状状黏土夹夹灰岩碎碎块。岩岩溶发育育形态以以沿石灰灰岩与砂砂质页岩岩之间层层面岩溶溶裂隙发发育特征征为主，
10、局局部石灰灰岩区浅浅部基岩岩面附近近有岩溶溶分布，层层面裂隙隙连通性性较好，裂裂隙内水水量丰富富，岩溶溶综合判判定为中中等发育育。2.2.2 水水文地质质本工点范范围内无无地表水水存在，地地下水类类型分为为填土中中的上层层滞水及及基岩裂裂隙水。第四系土土层中的的上层滞滞水主要要赋存于于杂填土土中，受受大气降降水、地地表水及及周边管管网渗漏漏补给，以以蒸发及及侧向渗渗流为主主要排泄泄途径，渗渗流方向向受地形形影响整整体呈自自东向西西渗流，具具有明显显的丰、枯枯水期变变化。受受填土土土质渗透透特性差差异影响响，上层层滞水水水位不稳稳定，稳稳定水位位埋深11.000-3.5m，水水位标高高32.52
11、-34.68mm，水位位变化幅幅度1.00-1.550m。基岩裂隙隙水主要要赋存于于寒武系系灰岩裂裂隙带中中，受徐徐州复式式背斜核核部剥蚀蚀第四系系孔隙水水及子房房山隆起起带大气气降水补补给，整整体呈自自北向南南渗流趋趋势。水水位埋深深为1.00-2.660m，水水位标高高为333.733-344.688m，水水位受大大气降水水影响显显著，年年动态随随季节而而变化，一一般每年年雨季降降水高峰峰期过后后一到两两个月，水水位达到到最高点点，其后后水位逐逐渐下降降，至旱旱季末水水位降至至最低点点，年变变化幅度度5-110m。2.3 项目分分析本工程为为徐州市市城市轨轨道交通通3号线线一期工工程交通通
12、疏解工工程大庆庆路站。大庆路站站主体位位于大庆庆路正下下方，车车站中心心向北距距二环北北路交叉叉口3997m，向向南距响响山路交交叉口4487mm。车站站北端为为白云路路与大庆庆路交叉叉口，向向南沿大大庆路中中心线布布置，车车站总体体长度为为1966.6mm，车站站东侧为为沿线居居民楼，西西侧为铁铁路二七七宿舍。车站采用用明挖法法施工，为为地下两两层岛式式站台车车站，车车站暂设设3个出出入口，两两组风亭亭。站点点分四次次围挡施施工，一一期为车车站主体体西半幅幅施工，围围挡期44个月，二二期为车车站主体体东半幅幅及东侧侧附属设设施施工工，围挡挡期211个月，三三期为西西侧1号号出入口口施工，围围
13、挡期66个月，四四期为车车站主体体西半幅幅盖板拆拆除工程程，围挡挡期4个个月。2.3.1 路路面结构构（1）大大庆路路路面恢复复结构为为：上面层：4cmm 细粒粒式SBBS改性性沥青砼砼（ACC-133C 型型）粘 层层：乳化化沥青粘粘层油下面层：8cmm 粗粒粒式沥青青砼（AAC-225C 型）下封层：1cmm 下封封层透 层层：乳化化沥青透透层油基 层层：36cm 水泥稳稳定碎石石下承层：18ccm 低低剂量水水泥稳定定碎石总厚度：67cm图2.33-1 大庆路路路面恢恢复结构构图（2）交交通疏解解车行通通道结构构为：面 层层：6ccm细粒粒式沥青青砼ACC-133C下封层：1cmm 下封
14、封层透 层层：乳化化沥青透透层油基 层层：400cm 二灰碎碎石总厚度：47ccm图2.33-2 交通疏疏解车行行通结构构图（3）交交通疏解解人行通通道结构构为：面 层层：155cmCC30商商品砼垫 层层：155cm级级配碎石石总厚度：30ccm图2.33-3 交通疏疏解人行行道路面面结构图（4） 人行道恢恢复结构构为：面 层层：6ccm 花花岗岩道道板找平层：3cmmM100 水泥泥砂浆基 层层：15cmCC20 水泥混混凝土垫 层层：100cm 级配碎碎石总厚度：34ccm图2.33-4 大庆路路人行道道恢复路路面结构构图2.4 工程特特点、难难点与项项目管理理重点2.4.1 工工程特点
15、点及难点点（1）工工期长周周期短:因本工工程分为为五期，每每期间隔隔数月，致致使本工工程工期期长周期期短，工工程量零零散的特特点。所所以每期期施工完完成后需需要进行行机械、材材料、人人工需要要周期性性周转，每每期施工工前和完完成后的的人、料料、机的的调配是是重点。（2）交交通复杂杂：本工工程徐州州市城区区繁华路路段，周周围车辆辆人流繁繁忙，而而道路又又路窄车车多，且且施工时时仍应尽尽量保证证原有通通行能力力，各方方面因素素决定合合理有效效的交通通组织将将是本项项目施工工得以顺顺利进行行的关键键前提条条件。工工程施工工时需严严密组织织交通疏疏导，确确保原道道路的交交通。（3）由由于沿线线居民区区
16、密集，商商铺住宅宅众多，因因此加强强施工安安全管理理，封闭闭施工，保保证施工工安全，安安全文明明施工措措施要切切实到位位，减少少对城市市环境与与市民正正常生活活出行的的干扰。尽尽量减少少污染和和不污染染尤为重重要,应应做足环环境保护护及文明明施工的的措施，以以维护徐徐州这个个文明城城市的良良好形象象。2.4.2 项项目管理理重点（1）避避开交通通高峰期期，采取取白天与与夜间交交叉施工工，以保保证施工工工期；（2）交交通维护护和交通通疏解工工程必须须科学合合理，减减少施工工造成的的拥堵；（3）与与交管等等政府部部门的沟沟通；（4）安安全文明明施工措措施要切切实到位位，减少少对城市市环境与与市民正
17、正常生活活出行的的干扰；（5）减减少施工工期间对对市政管管线设施施运营的的影响；（6）主主要物资资要有储储备量，确确保工期期不受影影响，施施工机械械需周转转，确保保机械及及时进退退场，避避免窝工工；（7）同同一施工工面上有有不同专专业同时时施工作作业，应应注意施施工安全全和协调调配合；（8）施施工前根根据现场场实际情情况对交交通标志志设置位位置等事事项进一一步核实实，若遇遇有特殊殊情况应应会同交交管部门门、建设设单位、设设计单位位等有关关部门研研究解决决，保证证标识准准确，减减少事后后变更。2.5 施工布布置根据工地地现场考考察和了了解，本本工程施施工区段段车流量量及人流流量非常常大，交交通繁
18、忙忙，交通通疏解施施工对交交通及施施工安全全影响较较大，为为确保街街道内车车辆及人人员的安安全，保保持道路路通畅并并尽量减减少给交交通疏导导带来压压力，在在施工阶阶段采取取分段围围挡施工工，并按按工程实实施顺序序报有关关部门审审批。考考虑到以以上因素素，在施施工过程程必须优优化施工工措施，尽尽量缩短短施工工工期。地铁围挡挡前进行行两侧人人行道改改造、侧侧分带硬硬化、过过路管线线绕至地地铁两端端。两侧侧人行道道及侧分分带改造造进行临临时围挡挡。围挡挡采用DD类围挡挡，全长长9011m。道路拓宽宽分段施施工，先先实施管管线迁改改段道路路拓宽。两两侧人行行道及侧侧分带改改造完后后，进行行管线迁迁改临
19、时时围挡。北北侧管线线迁改围围挡后，车车行道宽宽度为223m，设设置为33进2出出（进口口道宽33m，出出口宽33.255m，人人非通道道宽3.5m，设设置人非非隔离护护栏）。南南侧管线线迁改围围挡后，车车行道宽宽度为226.774m，设设置为双双向4车车道（车车道宽33.5mm，人非非通道宽宽3.55m，设设置人非非隔离护护栏）。影影响路段段长度为为3355m，沿沿线设置置必要的的施工警警示标志志、限速速标志、车车道变窄窄标志等等引导车车辆通行行。路口口转弯处处为确保保不影响响行车视视线，围围挡增加加相应的的设施以以保证安安全。2.5.1 疏疏导方案案具体操操作、管管理及措措施（1）在在实施
20、施施工的采采用D类类围挡进进行临时时围蔽，并并在围挡挡处或相相关路口口设立警警示牌与与交通疏疏导标志志牌。（2）加加强与各各方的沟沟通，并并积极配配合做好好交通管管理工作作及环境境保护工工作。（3）建建立与交交警部门门联系的的直通道道，及时时反馈现现场交通通状况，在在交通高高峰期必必要时请请交警到到现场协协助指挥挥，当严严重塞车车或突发发事件时时及时请请交警到到现场指指挥并按按已应急急方案进进行分流流。（4）根根据工程程分段布布置情况况，施工工场地合合理安排排进出车车道，做做到各行行其道，工工程车严严格按指指示和交交通指挥挥员行驶驶，礼让让其他车车辆，通通车道上上禁止白白天占道道装卸施施工材料
21、料。（5）交交通疏导导小组每每天必须须对管理理范围内内路段进进行巡查查，发现现有阻碍碍交通的的障碍物物或道路路损坏时时及时清清理、维维修，处处理不了了的问题题，及时时反馈到到项目经经理部，并并与交警警部门沟沟通。（6）施施工机械械喷涂桔桔黄色，安安装黄色色警示灯灯。施工工范围内内车道和和人行道道按规定定设置夜夜间警示示灯，确确保车辆辆，行人人道通行行安全。（7）在在本工程程现场周周围配备备、架立立并维护护一切必必要而适适当的标标志牌，为为其施工工和行车车提供安安全和方方便，在在夜间施施工时，将将增加设设立足够够数量、鲜鲜明、规规范的、符符合夜间间交通的的安全设设施。设设立安全全标志,所有标标志
22、的尺尺寸、颜颜色、文文字与架架设地点点均采用用得到交交警部门门和监理理的认可可的材料料。标志志牌包括括：警告告与危险险标志、安安全与控控制标志志、指示示标志与与标准的的道路标标志等。（8）散散体物料料运输严严格按市市政府相相关文件件规定，对对物件进进行覆盖盖，严禁禁物料散散落污染染路面，影影响交通通。（9）本本次施工工采取全全封闭施施工，封封闭施工工经有关关部门的的批准后后可采取取绕道、临临时性封封闭施工工。2.5.2 施施工围挡挡现场布布置根据现场场施工需需求，分分为四期期施工，每每次施工工最大化化使用现现有施工工围挡，减减少对现现有车道道的占用用，减小小交通压压力，减减小资源源浪费。（1）
23、管管线迁改改临时围围挡交通通疏解管线迁改改期间由由于围挡挡占用两两侧人行行道及部部分非机机动车道道，剩余余车道宽宽度为225m，车车行道布布置方式式为2.5m非非机动车车道（西西侧）+20mm机动车车道+22.5mm非机动动车道（东东侧），其其中非机机动车道道（东侧侧），其其中200m机动动车道为为双向六六车道，车车道宽度度3.225m设设置中央央护栏及及快慢车车道分离离护栏。影影响路段段长度为为3166.6mm，北侧侧公交站站台不受受影响，南南侧站台台调整229.55m。围围挡期22个月。西西侧铁路路二七宿宿舍出入入通道禁禁止车辆辆通行，小小区内车车辆可通通过南门门出入。（2）一一期围挡挡交
24、通疏疏解一期围挡挡占用西西侧车行行道199m，为为满足西西侧行人人及车辆辆通行需需求，根根据高峰峰小时交交通量统统计结果果，机动动车道最最低需保保证双向向四车道道，车行行道需向向东侧拓拓宽4.8m，东东侧人行行道剩余余宽度为为1.88m-22.7mm，西侧侧人行道道调整为为2.55m宽的的非机动动车道，机机动车道道为双向向四车道道，车道道宽度33m，设设置中央央护栏及及快慢车车道分离离护栏。影影响路段段长度为为3166.6mm，北侧侧公交站站台不受受影响，南南侧站台台保留一一半。沿沿线设置置必要的的施工警警示标志志、限速速标志、车车道变窄窄标志等等引导车车辆通行行，围挡挡期4个个月。西西侧铁路
25、路二七宿宿舍出入入通道禁禁止车辆辆通行，小小区内车车辆可通通过南门门出入。一期施工工位置为为东侧人人行道拆拆除宽44.8米米，长3316.6米，面面积为115199.688平方.以及西西侧人行行道拆除除，宽为为4米，长长3166.6米米，面积积为12266.4平方方。一期围挡挡交通疏疏解主要要工程量量如下表表：一期交通通疏解工工程量项目单位数量备注一 拆除除工程二 新建建道路一期疏解解总体施施工时间间计划为为15天天。主要要分为四四项重点点工作：路基开开挖土方方外运、基基槽整平平碾压、二二灰碎石石摊铺、沥沥青面层层摊铺。（3）二二期围挡挡交通疏疏解二期围挡挡占用东东侧车行行道155m及人人行道
26、，为为满足东东侧行人人及车辆辆通行需需求，根根据高峰峰小时交交通量统统计结果果，机动动车道最最低需保保证双向向四车道道，车行行道需向向西侧拓拓宽3.5m，西西侧人行行道剩余余宽度约约4m，东东侧未拆拆迁处居居民出行行沿围挡挡预留22m通道道，机动动车道为为双向四四车道，车车道宽度度3m，设设置中央央护栏及及快慢车车道分离离护栏。影影响路段段长度为为2966.3mm，北侧侧公交站站台不受受影响，南南侧站台台临时向向南调整整29mm。沿线线设置必必要的施施工警示示标志、限限速标志志、车道道变窄标标志等引引导车辆辆通行，围围挡期221个月月。二期施工工位置在在一期施施工围挡挡范围内内长3116.66
27、米，宽宽18.5米，面面积58857.1平方方米。以以及临时时人行通通道长115米，宽宽5米，面面积755平方米米二期围挡挡交通疏疏解主要要工程量量如下表表：二期交通通疏解工工程量项目单位数量备注一 、拆拆除工程程二 、新新建道路路二期疏解解总体施施工时间间计划为为14天天。主要要分为四四项重点点工作：路基开开挖土方方外运、基基槽整平平碾压、二二灰碎石石摊铺、沥沥青面层层摊铺。（4）三三期围挡挡交通疏疏解三期围挡挡占用西西侧人行行道及部部分非机机动车道道，结合合四期围围挡交通通疏解，三三期将车车道为双双向六车车道，两两侧各33.54m非非机动车车道，东东侧人行行道为22.2-3m，设设置中央央
28、护栏及及快慢车车道分离离护栏。影影响路段段长度为为1300m，南南北侧公公交站台台不受影影响。沿沿线设置置必要的的施工警警示标志志、限速速标志、车车道变窄窄标志等等引导车车辆通行行，围挡挡期6个个月。三期围挡挡位置在在二期施施工围挡挡内长2231.6米，宽宽15米米，面积积为34474.15平平方米。三期围挡挡交通疏疏解主要要工程量量如下表表：三期交通通疏解工工程量项目单位数量备注一 拆除除工程二 新建建道路三期疏解解总体施施工时间间计划为为14天天。主要要分为四四项重点点工作：路基开开挖土方方外运、基基槽整平平碾压、二二灰碎石石摊铺、沥沥青面层层摊铺。（5）四四期围挡挡交通疏疏解四期围挡挡占
29、用西西侧人行行道及部部分非机机动车道道，结合合三期围围挡交通通疏解，四四期将车车道为双双向六车车道，两两侧各33.5-4m非非机动车车道，东东侧人行行道为22.2-3m，南南北侧公公交站台台不受影影响，围围挡期66个月。四期施工工位置在在三期围围挡范围围内长3316.6米。宽宽19米米，面积积为60015.4平方方米。四期围挡挡交通疏疏解主要要工程量量如下表表：四期交通通疏解工工程量项目单位数量备注一 拆除除工程二 新建建道路四期疏解解总体施施工时间间计划为为13天天。主要要分为四四项重点点工作：路基开开挖土方方外运、基基槽整平平碾压、二二灰碎石石摊铺、沥沥青面层层摊铺。（6）路路面恢复复路面
30、恢复复分两个个阶段进进行，第第一阶段段：大庆庆路西半幅机机动车道道、非机机动车道道、人行行道恢复复。沿四四期围挡挡西侧占据据原大庆庆路半幅幅路面设设置D类类围挡，影影响路段段长度3355，主主要是西西半幅沿沿街商铺铺、小区区住宅等等出行受受限。第二阶段段：大庆庆路东半幅机机动车道道、非机机动车道道、人行行道恢复复。使用用第一阶阶段布置置围挡，仅仅将该围围挡向东东偏移11m，预预留出后后期施工工所需搭搭接工作作面。影影响路段段长度3355，主主要是东东半幅沿沿街商铺铺、小区区住宅等等出行受受限。后期恢复复施工位位置在整整个施工工断面上上，长3316.6米，宽宽40米米，面积积为1226644.0
31、00平方米米。路面恢复复阶段主主要工程程量如下下表：路面恢复复阶段工工程量项目单位数量备注一 拆除除工程交通疏解解道路二 路面面恢复路面怒恢恢复阶段段总体施施工时间间计划为为79天。充分分按照流流水施工工，同步步施工安安排。主主要分项项工作：路基土土石方、基基层施工工、面层层施工、人人行道施施工及安安全文明明标志布布置。21第3章 施工部部署3.1 施工现现场总平平面布置置根据道路路交通法法规并结结合当地地交警及及路政部部门的意意见和要要求，在在本工程程项目交交通导流流范围内内所有道道路交叉叉口与转转弯处，均均设置醒醒目的安安全警示示与指路路标志，必必要时在在主要路路口安排排专职安安全人员员进
32、行交交通疏导导，引导导车辆分分流。工工程施工工期间，所所有施工工现场用用D类围围挡与外外界隔离离，进行行全封闭闭施工。3.1.1 施施工场地地布置原原则根据本合合同段工工程特点点，严格格按照省省级文明明工地标标准，为为了提高高工程质质量，便便于施工工管理，根根据现场场施工条条件，场场地布置置时遵循循以下原原则：(1)尽尽量在业业主提供供的红线线范围用用地，减减少临时时征租地地。(2)根根据施工工的先后后次序利利用永久久征地或或已完工工程作未未完工程程的临时时场地。(3)不不妨碍施施工测量量放线，保保障运输输道路畅畅通。(4)靠靠近主体体工程，减减少工地地搬运距距离，职职工上下下班方便便。(5)
33、考考虑当地地规划。(6)各各工种的的作业不不产生干干扰。(7)尽尽量集中中，便于于管理，满满足环境境保护及及安全管管理规定定的要求求。3.2 施工顺顺序交通疏解解边线放放线施工范范围内管管线迁改改及其他他障碍物物拆除按交通通边线施施工围挡挡地表清清理路基开开挖基础施施工面层施施工。3.2.1 施施工准备备（1）建建立健全全质量、环环保、安安全管理理体系和和质量检检测体系系。 （2）对对各类施施工人员员进行岗岗位培训训和安全全技术交交底，让让全体参参建人员员目标明明确，任任务明确确，标准准明确，责责任明确确。（3）临临时工程程满足正正常施工工需要，保保证路基基施工影影响范围围内原有有道路、结结构
34、物等等设施的的使用功功能不受受影响。临临时排水水系统与与永久性性排水设设施相结结合，路路基工程程施工期期间，场场地应具具有良好好的排水水状态，不不受冲刷刷破坏。3.3 主要施施工设备备机具配配备3.3.1 设设备选型型原则及及适应性性措施对进入本本项目施施工的机机械设备备选配原原则是：性能先先进、状状态良好好、可靠靠性高、操操作灵活活、维修修方便，同同时坚持持先进性性、经济济合理性性、实用用性相结结合的原原则，坚坚持各类类机械与与工程施施工要求求相匹配配，各机机械之间间性能相相匹配的的原则，以以形成综综合生产产能力。保保证设备备能力大大于进度度指标要要求的能能力。表3.33-1 机械设设备配备
35、备表序号工程机械械名称型号数量备注1挖掘机卡特3220D2台按照每期期交通疏疏解周转转2装载机ZL500型1台按照每期期交通疏疏解周转转3压路机YZ-2202台按照每期期交通疏疏解周转转4双轮压路路机YZC1141台按照每期期交通疏疏解周转转5胶轮压路路机LY2551台按照每期期交通疏疏解周转转6摊铺机LTU1125型型2台按照每期期交通疏疏解周转转7平地机XG18801台按照每期期交通疏疏解周转转8自卸运输输车20t15辆按照每期期交通疏疏解周转转9洒水车10t2辆按照每期期交通疏疏解周转转第4章 专项施施工技术术4.1 二灰碎碎石施工工图4.11-1 二灰碎碎石施工工工艺流流程图4.1.1
36、 准准备工作作二灰碎石石施工在在交付合合格的下下承层上上进行，施施工前，清清除下承承层上干干燥的浮浮土及杂杂物；使使下承层层表面清清洁，下下承层的的试验各各项指标标合格。二灰碎石石用料要要求（1）石石灰采用用石灰粉粉碎机粉粉碎的生生石灰，其其氧化钙钙、氧化化镁的含含量符合合规范要要求。硫硫酸盐含含量超过过0.88%的土土和有机机质含量量超过110%的的土不得得用于工工程，并并通过试试验确定定最佳含含水量。（2）粉粉煤灰：粉煤灰灰不应含含有团块块、腐植植质和其其他杂质质，粉煤煤灰中SSiO22、Aii2O33和Fee2O33的总含含量应大大于700%，烧烧失量不不宜大于于20%，比表表面积宜宜大
37、于225000c/g，含含水量不不宜超过过35%。（3）碎碎石：碎碎石应由由坚硬耐耐久的岩岩石轧制制而成，应应洁净、干干燥并具具有足够够的强度度和耐磨磨性能；其颗粒粒形状应应具有棱棱角，接接近立方方体，无无软质石石料和其其他杂质质。4.1.2 施施工放样样先测量放放样，以以间距55m定出出中桩，用用白石灰灰划出中中线及边边线，并并测量出出逐桩高高程；根根据试验验段结果果确定混混合料的的松铺厚厚度为227.22cm(设计厚厚度200cm，松松铺系数数为1.36)，然后后以100m一点点打钢钎钎、挂钢钢丝线；4.1.3 工工艺参数数采用同点点测量法法对试验验段二灰灰碎石压压实前后后标高进进行测量量
38、，共测测量4个个断面，每每个断面面测122点，共共测量448个测测点，取取平均值值，计算算得出二二灰碎石石的松铺铺系数为为1.3358。二灰碎石石施工配配合比为为：石灰灰：粉煤煤灰：碎碎石88：177：755，其中中1030mmm的碎碎石占碎碎石总量量的299、110220mmm的碎石石占碎石石总量的的40,05mmm的碎石石占碎石石总量的的31。二灰碎石石级配范范围见下下表：筛孔mmm0.07750.61.1882.3664.7559.51926.5531.55百分比%0207010051551322324338556699011001004.1.4 二二灰碎石石拌和每每天上、下下午各测测一
39、次原原材料的的含水量量，调整整原材料料的进料料数量，使使混合料料中含水水量略大大于最佳佳含水量量2个百百分点左左右。混混合料的的检测：应经常常目测二二灰碎石石混合料料拌和的的均匀性性，使出出厂的混混合料色色泽均匀匀，无离离析、成成团块现现象。试试验人员员应重点点进行二二灰碎石石混合料料的级配配组成、灰灰剂量及及含水量量的检测测。检测测频率为为每台拌拌和设备备上、下下午各一一次。当当出现特特殊情况况(如故故障等)应由试试验监理理工程师师确定。4.1.5 运运输运料由115t以以上的自自卸车运运输，并并根据运运距配备备足够的的车辆。当当距离较较长或天天气炎热热时，应应加盖蓬蓬布，防防止水分分散失过
40、过快。卸卸料自卸卸车卸料料时，设设专人指指挥，严严禁发生生运输车车辆在已已成型的的二灰土土急刹车车、调头头、运行行速度超超过100.kmm/小时时、碰撞撞摊铺机机等现象象，且要要防止混混合料卸卸在摊铺铺机前层层面上。4.1.6 摊摊铺施工前根根据测量量技术交交底，提提前安装装摊铺用用钢模板板，外侧侧使用配配套的钢钢钎固定定在二灰灰土上以以保证模模板安装装的稳定定及线条条。摊铺机就就位后，熨熨平板按按开始桩桩号处的的虚铺厚厚度调整整好，熨熨平板下下垫放和和虚铺厚厚度等厚厚的木块块，并按按2横横坡将熨熨平板调调整好，自自动调平平系统进进入工作作状态。 摊铺机铺筑时，应使送料槽中的二灰碎石混合料高度
41、在螺旋布料器中轴以上，避免发生两边缺料现象。 根据以往二灰碎石混合料的铺筑实践，开始时摊铺速度为1m/min，正常后为1.5m/min，这样铺出的平整度较好。 二灰碎石混合料无需要求连续摊铺，但宜用大型自卸车运料，才能使布料均匀，铺筑质量较好。在上层铺筑时，应尽量做到一个作业段内连续铺筑。待半幅接平后，在全宽范围内一起碾压。 接缝处理由于接缝缝处容易易出现混混合料离离析、松松散，跳跳车，整整体性差差，碾压压困难等等问题，因因此必须须认真处处理接缝缝。 纵纵接缝：由于基基层全幅幅由2台台摊铺机机同时摊摊铺，在在摊铺接接缝处混混合料级级配、含含水量均均相近，且且纵缝两两侧同时时进行碾碾压，施施工后
42、纵纵缝能彻彻底消除除。 横横接缝：横接缝缝也称工工作缝，施施工中不不可避免免，但要要尽量减减少横接接缝。 施工缝缝：每天天施工结结束后，摊摊铺机在在终端11m处提提起熨平平板，驶驶离现场场，用人人工在熨熨平板抬抬起处横横向清出出一木模模板的宽宽度(约约20ccm)，然然后放入入模板用用钢钎固固定好，即即可进行行正常碾碾压。在在第二天天施工时时，先拆拆除横向向模板，并并将厚度度不足部部分垂直直剔除，然然后在成成型的基基层上垫垫厚3ccm的木木垫板，让让摊铺机机就位之之后，可可进行正正常摊铺铺，碾压压时先横横向再纵纵向，以以保证接接缝的平平整度。4.1.7 碾碾压压实时，为为了使顶顶面的平平整度符
43、符合要求求，我合合同段采采用222t轮胎胎压路机机进行压压实，增增加表层层混合料料的密实实性，达达到致密密平整作作用。 根据以以往施工工实践，用用LT222振动动压路机机振压33遍后，若若再增加加压实遍遍数，对对压实度度的提高高几乎不不起作用用。因此此，我合合同段在在二灰碎碎面基层层施工中中必须配配备了226t的的轮胎压压路机重重型压路路机，以以取得良良好的压压实效果果。（1）碾碾压方法法: 路路面基层层的碾压压分初压压、复压压和终压压。 初初压：由由于混合合料厚度度达277.2ccm，摊摊铺后混混合料仍仍很松散散，呈半半流动状状态，直直接振压压或重型型碾压，容容易产生生推移和和波浪。我我们采
44、用用先由轮轮胎压路路机静压压122遍，使使其初步步密实，压压实度达达到800%885%左左右。复压:在在初压完完成后，用用22tt振动压压路机呈呈梯形进进行弱振振压12遍，用用22tt振动压压路机呈呈梯形进进行振压压233遍，直直至压实实度符合合要求。终压:复复压结束束后，立立即用三三钢轮压压路机进进行终压压。目的的是消除除轮迹，进进一步密密实。 压路机机要紧跟跟摊铺机机，呈梯梯形逐渐渐向前推推进，形形成流水水作业。（2）碾碾压注意意事项: 压路路机不得得停在未未压实的的基层上上，并不不准在其其上急刹刹车、急急转弯和和调头。 振动压路机前进、后退换档时，应先停振再换档；若需停机时，应先停振再停
45、机。 终压前应检测一次标高，若发现高程超过规定时，应用平地机刮至规定值，再整平碾压。4.1.8 养养生该底基层层成活后后养护工工作至关关重要，石石灰粉煤煤灰下承承层表面面易风干干，如果果养护跟跟不上，不不但影响响强度增增长，而而且表层层松散扬扬尘，所所以碾压压完成后后第二天天开始养养生，采采用洒水水车洒水水养生的的方法。每每天洒水水至少六六次以上上或视气气候条件件而定，应应始终保保持表层层潮湿。养养生期不不宜少于于7天。在养生期期间，除除洒水车车外封闭闭交通，在在已经成成活的二二灰下承承层地段段禁止各各种车辆辆通行，并并进行封封闭管理理。4.2 水泥稳稳定碎石石施工4.2.1施工工工艺流流程本工程水水泥稳定定碎石为为厂拌机机铺，拌拌和过程程