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1、从易碎品品的物流流与包装装现状看看我国物物流水平平 系别别：工商商管理系系 班级：市场营营销09942 姓名：吴兢兢兢 学号：2000911120882144随着我国国经济的的发展，我我国的物物流产业业发展速速度越来来越快，总总体上处处于快速速发展阶阶段，但但是我国国物流业业存在许许多问题题，比如如：自动动化程度度、标准准化程度度低、效效率不高高、对物物流中出出现的问问题没有有制度化化的管理理等。本本文就以以易碎品品为例对对我国物物流现状状进行浅浅析，并并提出相相应的建建议与意意见。物流被称称为是减减少成本本的最后后一环，所所以在运运输过程程中需要要加强各各种制度度与管理理，实现现减少成成本的
2、最最后一环环。在易碎品品用户中中，经营营规模比比较大的的企业，他他们都拥拥有产品品包装的的设计能能力，基基本上新新产品出出来以后后都会有有包装部部门或者者包装专专员根据据产品的的特点、运运输的条条件、客客户的需需要等综综合因素素进行选选材及结结构设计计。并且且会在设设计的过过程中进进行一些些实验，以以验证设设计的包包装结构构是否符符合抗震震要求，有有的用户户还会邀邀请纸箱箱供应商商一起来来解决设设计中遇遇到的问问题。但但是作为为小企业业是话，企企业没有有能力与与充足的的资金去去进行产产品设计计与包装装，那样样就会使使这些企企业在包包装上处处于劣势势进而在在运输过过程中就就会出现现一系列列的损失
3、失导致成成本的增增加，所所以需要要加强整整个运输输流程的的管理，是是大中小小企业都都能尽可可能的减减小成本本。作为为易碎品品生产企企业来说说，规避避运输中中由于包包装破损损造成的的经济损损失必须须做到防防范于未未然。一一旦在运运输中出出现产品品破损，那那么这其其中的损损失将由由企业自自己承担担。从一一方面来来说，对对客户负负责是企企业经营营的根本本。因此此，不光光是采访访的几家家用户十十分重视视纸箱的的测试问问题，相相信对于于绝大多多数生产产易碎品品的企业业来说，未未雨绸缪缪是降低低经营风风险的最最经济的的办法。上海家化化联合股股份有限限公司在在纸箱运运用到实实际生产产前，将将对纸箱箱做一个个
4、详细的的测试，包包括纸箱箱的堆码码、抗压压、跌落落、振动动等试验验，以期期纸箱能能达到预预期的效效果，对对于部分分重大产产品，我我们将进进行实地地运输试试验，去去实地来来考察纸纸箱的合合格率，做做到大生生产前的的万无一一失。弓弓箭玻璃璃器皿（南南京）有有限公司司会针对对纸箱抗抗压、边边压、戳戳穿等基基本要求求做测试试，有些些情况下下要求纸纸箱厂在在纸箱出出厂前利利用他们们的检测测仪器做做一些测测试实验验。另外外，他们们也会自自己做一一些检测测实验，这这要根据据具体的的使用及及运输要要求来看看。一般般来说，弓弓箭玻璃璃器皿（南南京）有有限公司司选择的的纸箱供供应商规规模都比比较大，一一般有检检测
5、仪器器，他们们会先做做一些检检测工作作。 易碎品包包装存在在的问题题：我国国的纸箱箱包装相相对于国国外来说说还是比比较落后后的。国国外纸箱箱的表纸纸挺度好好，相比比之下，国国内的纸纸箱挺度度比较差差，甚至至有很大大的差别别。另外外，国外外易碎品品包装的的缓冲形形式比较较多样化化的，他他们会通通过结构构的变化化达到最最佳的缓缓冲效果果及减少少原材料料的消耗耗，这一一点非常常值得学学习。国国内的纸纸箱比较较软，形形式比较较单一。在在技术上上，国内内纸箱厂厂的工艺艺做得都都不是很很好，整整体还是是有差距距。无论是国国内的还还是国外外的企业业，对玻玻璃制品品的包装装肯定是是非常重重视的，但但国内瓦瓦楞
6、纸箱箱的强度度/挺度度难以达达到非常常令人满满意的水水平，感感觉本身身纸的质质量比较较差，因因而只能能通过增增加层数数来增加加强度。专家认为为易碎品品的包装装本身不不会产生生问题，出出现了问问题一般般都是发发生在运运输的整整个过程程中。就就运输包包装设计计本身来来说，我我国的许许多制造造行业，这这里面也也包括易易碎品生生产厂家家，并没没有一个个完善的的包装设设计体系系，很多多都是停停留在感感性认识识的基础础上，并并没有一一个整体体的概念念。如今今在国际际上运输输包装器器具的设设计都遵遵循一种种共性化化原则：即标准准化、系系列化原原则；集集装化、大大型化原原则；多多元化、专专业化原原则；通通用化
7、、联联运化原原则；经经济化、科科学化原原则。而而国内许许多产品品的包装装都偏离离这一原原则。运运输包装装设计缺缺乏标准准化系列列化，在在国内和和国际间间流通使使用时，流流通效率率低，问问题较多多。运输输包装器器具在其其结构以以及尺寸寸的设计计上并不不符合国国际推行行的集成成装载系系统，很很多产品品在采用用集装化化的包装装方式时时，空间间利用率率很低，大大大增加加的运输输成本。运运输包装装容器设设计不能能适应不不同产品品的特点点，使用用途径单单一。国国内、国国际之间间联运，运运输包装装器具并并不能实实现通用用化，水水、陆、空空联运难难以实现现。同时时，国内内的一些些生产厂厂家在进进行包装装设计时
8、时并没有有充分考考虑包装装件的流流通过程程，即流流通过程程中的装装卸、运运输、储储运等环环节的特特性，导导致整体体运输包包装件的的流通领领域过小小。再就就是包装装设计缺缺少理论论基础，对对于包装装形式的的选择以以及缓冲冲材料的的选择，并并没有理理论上的的指导，是是采用全全面缓冲冲包装还还是采用用局部缓缓冲包装装，缓冲冲衬垫的的面积选选多少、厚厚度取多多大，缺缺乏理论论依据。 其次，大大多数易易碎品生生产厂家家，当发发现自己己产品的的包装出出现问题题时，采采取的只只是补救救措施，即即发现产产品某部部位出现现的破损损情况较较多，就就在这个个部位增增加或是是增厚缓缓冲材料料，并没没有从整整体上分分析
9、和改改进包装装。如此此做法虽虽然在一一定程度度上达到到了解决决问题的的目的，但但是使包包装所消消耗的成成本上升升很高。 另外，运运输包装装本身质质量得不不到有效效的控制制。如今今我国的的许多生生产厂家家缺少一一个有效效的标准准来控制制运输包包装件本本身的质质量水平平，虽然然大多数数生产厂厂家在新新产品面面市后，也也对其整整体包装装件进行行一些试试验考核核，但由由于试验验项目、试试验强度度的不合合理，造造成产品品在实际际流通过过程中破破损率仍仍旧很高高。另外外对包装装材料也也缺少有有效的质质量控制制，很多多生产厂厂家对其其使用的的运输包包装材料料并没有有一个量量的规定定来对其其材料进进行控制制，
10、甚至至不知道道在哪些些性能参参数上来来进行规规定。导导致许多多的运输输包装的的不合格格并不是是由于设设计的不不合理，而而是由于于材料的的的性能能不符合合要求造造成的。 流通过程程同样对对运输包包装质量量起着重重要的作作用。以以生产工工厂为起起点，以以消费者者为终点点之间所所经历的的全部过过程叫作作流通过过程。广广义上说说，它包包括了商商品及包包装的运运输、中中转、装装卸、仓仓贮、陈陈列、销销售等环环节。其其中运输输、中转转、装卸卸、仓贮贮被定义义成流通通环境条条件，即即包装件件在运输输流通过过程中所所经历的的一切外外部因素素。就运运输环节节而言，对对货物包包装件造造成的损损害的原原因有：冲击、
11、振振动、气气候条件件以及其其他因素素。其中中冲击和和振动是是由运输输工具决决定的，如如今我国国的运输输方式已已经实现现了水、陆陆、空三三种运输输方式，但但其主导导运输方方式还是是集中在在公路运运输、铁铁路运输输和船舶舶运输。由由于我国国的国情情：我国国的路面面状况较较差、陆陆轨接缝缝不够紧紧密、发发动机振振动较大大、车辆辆避震性性能较差差、船舶舶机械性性能不够够。包装装件在流流通过程程中受到到的冲击击和振动动能量较较大，其其发生损损坏的潜潜在危险险性较高高。我国国幅员辽辽阔，长长途运输输货物经经常经历历不同的的气候区区域，受受到寒冷冷、炎热热、干燥燥、潮湿湿、风雨雨等气候候因素的的影响，但但是
12、由于于我国许许多长途途运输的的包装件件结构不不当、材材料薄弱弱、封闭闭不严等等原因，导导致内装装物发生生变质或或损坏的的现象较较为常见见。针对我国国物流现现状，我我们应加加强行业业的标准准化、系系列化原原则；集集装化、大大型化原原则；多多元化、专专业化原原则；通通用化、联联运化原原则；经经济化、科科学化原原则。根根据不同同产品的的特点设设计包装装模式采采用多元元化方式式联运。企企业本身身应充分分考虑包包装件的的流通过过程，增增加流通通领域，增增加包装装的理论论基础。国国家应对对物流产产业进行行大力的的支持与与帮助，指指定标准准化体系系进行管管理，重重视包装装材料与与运输过过程，进进而减少少运输成成本，减减少不必必要的损损失。使使我国物物流产业业向标准准化、规规范化的的方向发发展。