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1、城市轨道道交通对对环境的的影响摘要：轨轨道交通通已成为为国际化化的大都都市城市市交通的的骨干，有有其他交交通方式式所没有有的优势势，在实实现城市市交通可可持续发发展对策策中具有有相当重重要的地地位，值值得大力力发展。城城市轨道道交通在在大城市市迅速发发展的同同时，必必将对外外部环境境带来负负面影响响，如何何有效减减少和解解决负面面影响就就显得尤尤为重要要。文章章分析了了城市轨轨道交通通现状以以及其对对周围生生态环境境环境的的影响，阐阐述了在在噪声、振振动控制制的相关关技术措措施，为为城市轨轨道交通通的建设设和可持持续发展展提高了了决策参参考。关键词：轨道交交通 优优势 环境 影响响 措措施 正
2、文：轨道交通通是指城城市中有有轨的大大运量的的公共交交通运输输系统。目目前国际际上已上上线运营营的城市市轨道交交通有市市郊铁路路、轻轨轨、地铁铁、有轨轨电车等等7种类类型。我我国城市市轨道交交通发展展的历史史牟今约约为400年，经经历了从从无到有有、由弱弱渐强的的发展历历程。城城市轨道道交通的的发展动动向表明明，我国国城市轨轨道交通通的建设设总规模模还会扩扩大，发发展前景景宏大，建建设市场场广阔。但但是，我我国城市市轨道交交通在各各大城市市迅速发发展的同同时，必必将对外外部环境境带来负负面影响响，如何何有效减减少和解解决负而而影响就就显得尤尤为重要要。随着我国国城市化化和机动动车化的的发展，城
3、城市交通通体系越越来越多多地需要要占用大大量的土土地，消消耗大量量的燃料料，产生生大量的的环境污污染和生生态负效效应，而而我国现现有的资资源(包包括土地地资源)储量和和能源结结构，以以及基于于城市发发展模式式和可持持续发展展进程的的环境容容量限制制，对于于城市交交通的发发展也有有着各方方面的制制约作用用。一、城市市轨道交交通的优优势轨道交通通有许多多其他交交通方式式无法比比拟的优优点，当当前，中中国许多多大城市市机动车车拥有量量以高于于10 的速速度增加加，交通通拥堵和和机动车车尾气对对生态环环境的影影响日趋趋严重，轨轨道交通通的优点点更加凸凸显出来来。通过过对日本本大都市市圈各种种交通方方式
4、能耗耗及大气气污染物物质排放放量以及及各种城城市交通通方式占占用道路路面积及及客运量量进行比比较，可可明显看看出轨道道交通的的优势所所在：低低能耗、低低污染、运运量大、占占地少、速速度快、安安全可靠靠、运行行准时等等。图表1：日本大大城市圈圈各种交交通方式式能耗及及大气污污染物质质排放量量交通方式式能源消耗耗量/(KJ/人人kmm)CO2/(g/人kkm)NO2/(g/人kkm)SO2/(g/人kkm)城市轨道道交通4234.70.17790.0111公共汽车车74919.440.50040.1444营业用小小汽车5434489.330.49960.0441家庭用小小汽车2520044.660
5、.25570.0221图表2：各种城城市交通通方式占占用道路路面积（静静态）及及客运量量的比较较交通方式式每位乘客客占用道道路面积积（m）每车道每每小时运运送乘客客量（人人）自行车6-10020000小汽车10-22030000公共汽车车1-260000-80000轨道交通通地面约00.5，地地下接近近0最大可达达800000图表3：城市轨轨道交通通的特点点项目城市（郊郊区）铁铁路地铁轻轨客运能力力/人编组1000010000200-5000运行速度度/kmmh6030-44030-440准点率高高高舒适性较好较好较好安全性好好好利用地下下空间无有无运输性质质客、货客客1城市市轨道交交通系统统
6、可节约约大量的的土地资资源。据据报道，全全欧铁路路用地占占欧洲总总面积的的0003；而公路路用地却却占到113，为铁铁路用地地的4333倍倍，西欧欧高速铁铁路用地地只相当当于同等等运量的的公路用用地置的的40。由于于城市轨轨道交通通与高速速铁路相相比速度度低、编编组小、防防护距离离小，用用地率小小于高逮逮铁路oo2城市市轨道交交通可节节约大量量的能源源。以220200年我国国国民经经济发展展预测值值估算，铁铁路运量量每增加加1个百百分点，将将少占用用33334kkm的土地地资源，同同时减少少能耗22Mt标标准煤。据据东日本本铁路公公司统计计，该公公司完成成了客运运总量的的30，却只只消耗了了总
7、能耗耗的7。铁路路与其它它交通系系统的综综合能耗耗比为11：5：7。3城市市轨道交交通缓解解了城区区大气环环境质量量的恶化化。由于于城市轨轨道交通通系统是是电力牵牵引，因因此，可可以在城城市城区区实现大大气污染染物的零零排放，有有利于城城区大气气环境质质量的改改善。虽虽然轨道道交通在在城区实实现了零零排放，但但为城区区轨道交交通提供供电力及及发电燃燃料的相相关区域域却承受受着为城城市供电电带来的的环境污污染和生生态资源源的破坏坏所产生生的后果果。但由由于上述述地区一一般位于于郊区或或边远地地区，环环境容量量一般较较大，自自净能力力较强，只只要治理理防护措措施到位位，可大大大降低低对自然然生态环
8、环境的影影响。而而且，轨轨道交通通单位能能耗仅相相当于城城市公路路公交的的578，因因此发电电站所排排放的大大气污染染物也明明显减少少。二、城市市轨道交交通对环环境的影影响及解解决措施施城市轨道道交通系系统在给给人们出出行带来来便捷的的同时，也也不可避避免对周周围环境境造成一一定的影影响。目目前，主主要集中中在对周周围环境境造成的的噪声污污染和振振动影响响以及电电磁干扰扰与杂散散电流，另另外在前前期施工工中对环环境的影影响也不不容忽视视。城市轨道道交通系系统由于于其线路路规划等等原因， 对居民民的直接接严重噪噪声污染染较其他他城市交交通系统统较低。但但是，城城市轨道道交通系系统不可可避免地地在
9、车厢厢内、站站台上、以以及轨道道沿线地地带制造造噪声污污染，影影响人们们出行和和生活质质量，对对经济发发展造成成深远影影响。（一）噪噪声的产产生、影影响及解解决措施施(1)城城市轨道道交通系系统噪声声的形成成。城市轨道道交通产产生噪声声的声源源可分为为：轮轨轨噪声，车车辆非动动力噪声声，牵引引动力系系统噪声声，高架架轨道噪噪声，地地下铁道道的地面面承载噪噪声等。由由于列车车速度小小于2550kmmh时时，噪声声以轮轨轨噪声为为主，所所以城市市轨道车车辆的噪噪声主要要是轮轨轨噪声；另外高高架轨道道噪声和和地面承承载噪声声和振动动是相当当严重的的干扰源源， 也也是公众众向交通通部门抱抱怨的主主要对
10、象象。轮轨噪噪声。轮轮轨噪声声有摩擦擦噪声、撞撞击噪声声、轰鸣鸣噪声三三种类型型。摩擦擦噪声，当当车辆运运行在小小径曲线线线路时时，车轮轮沿曲线线钢轨并并非滚动动运行， 产生局局部的横横向滑动动，即所所渭“卡滞一一滑动效效应”，结合合车轮和和轨道的的振动响响应，形形成一种种高音调调尖啸；撞击噪噪声，因因车轮或或钢轨表表面的局局部不连连续性产产生；轰轰鸣噪声声，由于于车轮和和钢轨接接触表面面局部小小面积粗粗糙造成成，轮轨轨接触区区域越大大，所产产生的轰轰鸣噪声声就越少少，当轰轰鸣噪声声达到定定点的频频率时钢钢轨将成成为主要要噪声源源。 高架架轨道噪噪声。当当列车行行驶于高高架铁路路上时，轮轮轨相
11、互互作用所所产生的的振动通通过轨道道传递给给支撑结结构，支支撑结构构将噪声声向周边边地区进进行传播播，它比比之列车车行驶丁丁一般的的路堤坡坡度轨道道时所产产生的噪噪声级要要高的多多，一般般要高220分贝贝。地下铁铁道的地地而承载载噪声。地下铁道轮轨问相互作用而产生的振动被传递给隧道结构，继而又传向周围的土壤。振动通过上壤再向临近的建筑物传播，从而导致地下及墙壁的振动和噪声向建筑物内房间的第二次辐射，它是一种低频声响，就如同外界振动使房间中的窗户所发出的声响。(2)城城市轨道道交通系系统噪声声污染的的相关影影响分析析。噪声对人人体构成成危害，一一般情况况下，长长时间处处于超过过50分分贝噪声声的
12、环境境中，人人的神经经系统就就会受到到影响。噪噪声平均均每提高高3分贝贝，能量量就会增增强一倍倍；噪声声污染严严重还会会破坏人人体的听听觉系统统；经常常处于噪噪声困扰扰之中，会会出现记记忆力减减退、失失眠等症症状。目前地铁铁噪声为为70分分贝，轻轻轨的噪噪声更高高。这无无疑成为为人们对对房产选选择的顾顾虑，影影响着轨轨道沿线线物业的的发展。如如北京某某售价2200000元以以上项目目，因轻轻轨进入入社区，业业主认为为社区生生活品质质遭到破破坏，有有许多客客户先后后要求退退房；离离轨道交交通线路路过近的的房产由由于噪音音等问题题也存在在跌价的的可能。目前基于于轨道交交通沿线线的房产产考虑，有有建
13、议种种植隔音音林或在在建筑本本身增加加隔音装装置， 但这些些即使能能建立起起一定防防噪屏障障，也只只是治标标，而不不解决实实际问题题。若不不想放弃弃城市轨轨道沿线线交通便便利的优优势，降降低噪音音还是要要以发展展轨道及及轨道车车辆降低低噪音技技术为根根本。有有效的方方法是：降低轮轮轨噪音音；降低低高架轨轨道噪音音；降低低地下铁铁道地面面承载噪噪音等。另外，发发展城市市轨道交交通系统统沿线经经济时也也要考虑虑噪声环环境因素素，合理理安排规规划，如如减少住住宅，文文教卫生生等的建建设，重重点建设设集中商商业区等等。（二）震震动影响响及解决决环境振动动对人体体、建筑筑物、精精密仪器器等的影影响已越越
14、来越大大这是是因为一一方面振振动日益益增大，影影响的范范围也在在加大；另一方方面，人人们对生生活质量量的要求求也越来来越高，同同样水平平的振动动，在过过去可能能不是问问题，现现在却越越来越多多地引起起了公众众的强烈烈反应。城市轨道道交通系系统的振振动污染染相对于于噪声污污染更为为严重，也也是城市市轨道交交通系统统对环境境污染方方面高于于常规公公共交通通系统的的一项。随随着经济济发展、技技术进步步、居民民素质和和自身生生活质量量以及健健康意识识的提高高，再加加上城市市轨道交交通系统统的快速速发展，振振动污染染已经越越来越凸凸现，国国际上已已把振动动列为七七大环境境公害之之一，并并开始着着手研究究
15、振动的的污染规规律、产产生的原原因、传传播途径径、控制制方法以以及对人人体的危危害等。(1)城城市轨道道交通系系统振动动的形成成。在轨轨道交通通系统中中， 由由运行列列车对轨轨道的冲冲击作用用产生振振动，并并通过结结构(隧隧道基础础和衬砌砌或桥梁梁的墩台台及其基基础)传传递到周周围的地地层，进进而通过过土壤向向四周传传播，诱诱发了附附近地下下结构以以及建筑筑物的二二次振动动和噪声声。对于地下下铁道，其其影响因因素主要要有列车车速度、车车辆重量量、隧道道基础和和衬砌结结构类型型、轨道道类型、是是否采用用了隔振振措施等等，此外外列车与与轨道的的动力相相互作用用也会加加大振动动作用；对于高高架轻轨轨
16、系统，其其影响因因素主要要有列车车速度、车车辆重量量、桥梁梁结构类类型和基基础类型型、桥梁梁跨度、刚刚度、挠挠度等，列列车与桥桥梁的动动力相互互作用也也会加大大振动作作用(2)城城市轨道道交通系系统振动动相关数数据及特特点。地地铁相关关振动。根根据铁路路部门的的实测，距距线路中中心线330m附附近的振振动可达达80ddB。地地铁列车车通过时时，在地地面建筑筑物上引引起振动动的持续续时间大大约为110s。在在一条线线路上，高高峰时，两两个方向向1h内内可通过过30对对列车或或更多，振振动作用用的持续续时间可可达到总总工作时时间的11520。在我我国某城城市地铁铁车辆段段附近进进行了现现场测试试，
17、结果果表明，当当地铁列列车以115220kmmh的的速度通通过时，地地铁正上上方居民民住宅的的振动高高达855dB，如如果列车车速度达达到正常常运行的的70kkmhh时，其其振级可可能还要要大得多多。地铁列车车在隧道道内高速速运行时时，距轨轨道水平平距离115mm处， 振级平平均值为为81ddB；224m处处， 振振级平均均值为77166dB。同同时，地地铁振动动影响的的范围在在很大程程度上还还取决于于列车通通过的速速度及隧隧道的埋埋深。速速度越高高，振动动干扰越越强，影影响范围围越大(列车速速度每提提高一倍倍，隧道道和地面面的振动动增加446ddB)；埋深越越大，影影响范围围越小。(3)城城
18、市轨道道交通系系统振动动对建筑筑物的影影响。随随着城市市建设的的迅猛发发展，多多层高架架道路、地地下铁道道、轻轨轨交通正正日益形形成一个个立体空空间交通通体系，从从地下、地地面和空空中逐步步深入到到城市中中密集的的居民点点、商业业中心和和工业区区。如日日本东京京市内的的交通道道路很多多已达到到577层，离离建筑物物的最短短距离小小到只有有几米，加加上交通通密度的的不断增增加，使使得振动动的影响响日益增增大，交交通车辆辆引起的的结构振振动通过过周围地地层向外外传播，进进一步诱诱发建筑筑物的二二次振动动，对建建筑物特特别是古古旧建筑筑物的结结构安全全以及其其中居民民的工作作和日常常生活产产生了很很
19、大的影影响。城市轨道道交通系系统振动动污染控控制的主主要技术术措施。日日本是轨轨道交通通系统振振动污染染最为严严重的国国家之一一，在其其“公害对对策基本本法”中，明明确振动动为七个个典型公公害之一一的同时时，在“限制振振动法”中，特特别对城城市轨道道振动规规定了措措施要求求， 以以保护生生活环境境和人民民的健康康。英国国铁路管管理局研研究发展展部技术术中心主主要就行行车速度度、激振振频率和和轨道参参数的相相关关系系以及共共振现象象进行了了实验研研究。瑞瑞士联邦邦铁路和和国际铁铁路联盟盟实验研研究所研研究了地地铁列车车和隧道道结构的的振动频频率和加加速度特特征，从从改善线线路结构构的角度度提出了
20、了降低地地铁列车车振动对对附近地地下及地地面结构构振动影影响的途途径。美美国GPWWi1sson等等针对铁铁路车辆辆引起的的噪声和和振动，提提出了通通过改善善道床结结构形式式和改革革车辆转转向架构构造以减减少轮轨轨接触力力的方法法，降低低地铁车车辆引起起的噪声声和振动动的建议议。西班班牙、捷捷克等国国在这些些方面也也做了大大量的测测试、调调金和研研究工作作，分析析了列车车引起地地面振动动波的传传播和衰衰减特性性，从降降低行车车速度、减减轻荷载载重量、提提高路面面平整度度等方面面提出了了减少振振害的措措施。（三）电电磁干扰扰及电腐腐蚀由于城市市轨道交交通是电电力牵引引。因此此。该系系统在运运行时
21、会会产生电电磁脉冲冲干扰，对对线路两两侧一定定范围内内的电磁磁敏感设设施和居居民电视视的收看看产生一一定影响响。经研研究测试试分析，电电气化铁铁道对线线路两侧侧20mm 以外外的电视视收看基基本无影影响，可可以保证证正常收收看。沿沿线的电电磁敏感感设施在在勘测设设计阶段段将按国国家有关关法规、标标准进行行防护处处理而不不会受到到影响。城城市轨道道交通由由于电压压等级低低(为115千伏伏，而电电气化铁铁道为22755千伏)、电流流强度小小，产生生的电磁磁干扰信信号低于于电气化化铁道。所所以，只只要按有有关法规规对工程程进行环环境影响响评价并并实施有有效的防防护治理理措施，城城市轨道道交通将将不会
22、对对线路两两侧的电电磁环境境产生明明显影响响。杂散电流流是城市市轨道交交通电流流回路中中的部分分散出电电流，它它对结构构钢筋，附附近金属属管线产产生电解解效应，造造成管线线腐蚀。对对于杂散散电流的的影响要要予以重重视，应应专题进进行杂散散电流的的防护设设计，确确保牵引引回流系系统畅通通。采用用“杂散电电流”监测和和收集措措施，线线路上部部结构绝绝缘，轨轨道线路路采用无无缝钢轨轨，主体体结构与与道床之之间要求求绝缘，金金属管道道穿越轨轨道底部部和隧道道结构时时要求绝绝缘，车车场的电电缆敷设设和轨道道铺设、电电机设备备安置均均应按控控制“杂散电电流”规定实实施。三、结语语发达的城城市交通通体系是是
23、大都市市不可缺缺少的基基础性设设施。城城市轨道道交通系系统严密密的组织织运行、快快速、安安全、舒舒适的特特性，尤尤其是该该系统的的高效率率、低能能耗、低低污染的的综合优优势证明明城市轨轨道交通通是在国国民经济济快速发发展过程程中带来来的日趋趋恶化的的交通拥拥堵和生生态环境境的破坏坏影响时时而以新新面貌出出现的“绿色交交通”系统。城城市轨道道交通在在实现城城市交通通可持续续发展对对策中是是具有相相当重要要的地位位的，值值得大力力发展。城城市轨道道交通系系统的发发展将明明显促进进城市经经济的快快速发展展和生态态环境的的改善，实实现城市市经济效效益、社社会效益益、生态态环境效效益三者者的统一一。城市
24、市轨道交交通系统统是城市市突发自自然灾害害及事件件应变的的应急抢抢险和城城市生态态环境运运行修复复的骨干干运输系系统。我我国的城城市轨道道交通建建设经过过初始的的发展期期后，目目前，已已经进入入了集中中发展阶阶段，城城市轨道道交通系系统发展展的同时时也带来来相应的的问题，如如噪声、振振动等，这这些 但但影响了了人们的的生活环环境，也也影响了了城市轨轨道交通通系统对对城市经经济发展展的贡献献。为保保证城市市的可持持续发展展，在设设计、规规划和建建设城市市轨道交交通系统统中，应应体现以以人为本本的思想想，充分分考虑对对环境的的影响，采采用必要要的措施施，以降降低城市市轨道交交通系统统产生的的噪声、
25、电电磁辐射射对周围围环境的的污染。城城市轨道道交通的的发展将将为生态态环境的的改善、城城市的可可持续发发展和建建设211世纪生生态化城城市做出出积极的的贡献。参考文献献：1孙孙章城城市轨道道交通概概论MM北北京：中中国铁道道出版社社，200042叶叶霞飞城市轨轨道交通通规划与与设计M北京：中国铁铁道出版版社2200553扈扈振衣城市轨轨道交通通发展状状况及相相_天问问题JJ铁铁道建筑筑技术，220011，(66)：1134毛毛保华，姜姜帆，刘刘迁等城市轨轨道交通通M北京京：科学学出版社社，200015付付玲玲，梁梁养辉，闰闰亚武我国城城市轨道道交通系系统发展展问题探探讨交通通标准化化，2000
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