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1、检车员安安全业务务培训教教案20144年9月月共三部分分：第一部分分 车车辆构造造第二部分分 安安全知识识第三部分分 煤煤炭漏斗斗车第一部分分 车车 辆 构 造造第一章 货车转向向架所谓转向向架，就就是把两两个或多多个轮对对用专门门的构架架及弹簧簧悬挂装装置组成成的一种种能相对对车体回回转的走走行装置置。车体体就是支支承在转转向架上上。第一节 转向架的的组成及及作用一、 转向架的的组成（以以转8AA型转向向架为例例）转向架由由侧架、轮轮对、滚滚动轴承承油润装装置、弹弹簧减振振装置、摇摇枕、转转向架基基础制动动装置等等组成。俗俗称“三大件件”式转向向架（图图 1）（一）侧侧架：位位于转向向架两侧
2、侧，用于于联系摇摇枕和承承载鞍，并并传递作作用力的的基本部部件。（二）轮轮对：由由两个车车抡和一一根车轴轴组成的的部件。（三）滚滚动轴承承轴箱油油润装置置：由滚滚动轴承承及其附附属配件件，组成成。（四）弹弹簧减振振装置：由弹簧簧装置和和减振器器组成的的装置。（五）摇摇枕：位位于转向向架的中中部，其其两端置置于摇枕枕弹簧上上，摇枕枕上由下下心盘和和下旁承承。其作作用是将将车体作作用在下下心盘上上的力传传递给支支承它的的两端枕枕簧上，另另外还可可以把转转向架左左右两侧侧架联系系成一个个整体。（六）转转向架基基础制动动装置：安装在在同一转转向架上上，是车车辆基础础制动装装置的一一部分。二、转向向架的
3、作作用转向架是是车辆的的一个重重要组成成部分，它它在结构构上成为为一个独独立的部部件。转转向架配配置在车车体的下下部，它它和车体体之间由由心盘销销和心盘盘连接，在在车辆维维修时，可可以从车车体下部部推出来来，单独独进行修修理。转向架的的作用如如下：（一）支支承车体体并将车车体上的的各种作作用力和和载重传传给钢轨轨；（二）可可以减少少车体刚刚性振动动幅度；（三）容容易实现现多系弹弹簧装置置，增大大弹簧静静挠度，提提高车辆辆的减振振能力，并并缓和水水平和垂垂直方向向的冲击击力；（五）保保证车辆辆安全、灵灵活地沿沿铁路的的直线和和曲线运运行。（六）可可增加车车辆的长长度与载载重，减减少钢轨轨单位面面
4、积的负负担力；（七）传传递和放放大制动动缸产生生的制动动力，使使车辆具具有良好好的制动动效果，并并传递牵牵引力。第二节 转向架的的种类及及识别目前我国国常用的的货车转转向架有有：转88A型、转转8AGG型、转转8G型、转转K2型型、转KK4型、转转K5型型和转KK6型转转向架。逐步淘汰汰的转向向架有：转8AA型、转转8AGG型、转转8G型转转向架。今后成批批量生产产的转向向架有：转K22型、转转K4型型、转KK5型和和转K66型转向向架。用于600t的转转向架有有：转88A型、转转8AGG型、转转8G型、转转K2型型、转KK4型转转向架。采采用轴型型：RDD2用于700t及以以上的转转向架有有
5、：转KK5型和和转K66型转向向架。采采用轴型型：REE2A其他型转转向架还还有：22TN型型、转KK3型及及控制型型等转向向架。一、转88A型转转向架结结构特点点五、转KK4型转转向架机机构特点点（一）结结构上属属于铸钢钢三大件件式转向向架，商商业运营营速度为为1200km/hK4型转转向架主主要特点点有以下下4项：1. 结结构简单单，车轮轮均载性性能好，检检修维护护方便。2. 采采用摇动动台摆式式机构，提提高了车车辆的横横向动力力学性能能，降低低了轮轨轨间的磨磨耗，提提高了车车辆的运运行品质质。3. 摆摆动式转转向架摇摇枕挡位位置下移移，侧滚滚中心降降低，加加强了对对侧滚振振动的控控制，同
6、同时振摆摆中心降降低，有有效地减减小了车车辆爬轨轨和脱轨轨安全性性，尤其其是对高高重心的的货车和和空车，大大大提高高了其脱脱轨安全全性。4. 采采用斜楔楔减振装装置、弹弹性常接接触式旁旁承和新新型制动动梁，具具有耐久久性和可可靠性。（二）KK4型转转向架采采用的新新技术K4型转转向架是是引进美美国技术术并结合合我国铁铁路标准准和要求求，在原原型摆式式转向架架基础上上进行改改进设计计的新型型快速转转向架。主主要采用用了以下下7项新新技术：1. 由由弹簧托托板、导导框摇动动座、弹弹簧承台台摇动座座等组成成摇动台台机构，使使2个侧侧架在水水平面内内实现弹弹性连接接，使摇摇枕相对对于侧架架、侧架架相对
7、于于轮对能能出现一一定范围围内的摇摇动。2. 悬悬挂系统统为摇枕枕弹簧和和摆动机机构的组组合，垂垂向、横横向都具具有两级级刚度特特性。3. 安安装了双双作用常常接触弹弹性旁承承。4. 装装用了针针状马氏氏体斜楔楔，主摩摩擦面为为高分子子复合材材料，提提高减振振装置的的使用寿寿命。5. 安安装了心心盘磨耗耗盘。6. 主主要摩擦擦副均采采用耐磨磨件。7. 为为适应摇摇动台机机构的工工作，在在支点座座和制动动杠杆中中孔装用用了可转转动的耐耐磨球套套。8. 轴轴型：RRD2第二章 轮轮 对对第一节 轮对对的组成成轮对是由由两个车车轮和一一根车轴轴组成的的部件。车车轮和车车轴采用用过盈配配合而牢牢固地结
8、结合在一一起，二二者不允允许有任任何松动动。一、车轴轴1. 车车轴轴型型：分为为滑动轴轴承车轴轴和滚动动轴承车车轴。2. 圆圆锥滚子子轴承车车轴各部部名称及及作用 名称见见（图99）图 9 滚子轴承各部名称过渡槽放大图（1）中中心孔：便于轮轮对在机机床上夹夹装。（2）轴轴端螺栓栓孔：33个轴端端螺栓孔孔以便安安装轴承承前盖。（3）轴轴颈：安安装滚动动轴承并并承受车车辆重量量并传递递载荷。（4）卸卸荷槽：起退刀刀槽作用用。（5）轴轴颈后肩肩：属于于过渡圆圆弧部分分，为减减少应力力集中而而设。（6）防防尘板座座：过渡渡部分。（7）轮轮座前肩肩：属于于过渡圆圆弧部分分，为减减少应力力集中而而设。（8
9、）轮轮座:安安装车轮轮的部分分，也是是车轴受受力最大大的部分分，所以以直径最最大。（9）轮轮座后肩肩：属于于过渡圆圆弧部分分，为减减少应力力集中而而设。（10）轴轴身：轴轴中央玉玉轮座的的连接部部分。3. 车车轴标记记：分为为车轴制制造标记记、轮对对组装标标记和特特殊标记记。见（图图 100）（1） 制造造标记（带带“左”字的扇扇区，永永久保留留）v 车轴钢冶冶炼熔炼炼号：如如 933112288 （阿拉拉伯数字字）v 车轴钢钢钢种标记记：一个个汉语拼拼音字母母，打在在熔炼号号后面。（550 钢钢车轴钢钢钢种标标记为：“ W ”，400钢车轴轴钢钢种种标记省省略）v 车轴制造造（锻造造）工厂厂
10、代号：三位阿阿拉伯数数字，如如 1883。v 车轴锻造造年月：如 885088。v 车轴锻造造顺序号号（轴号号）：五五位阿拉拉伯数字字，从 000001999999 循环刻刻打，如如 7993100。v 车轴方位位标记：“ 左 ”字标记记。v 车轴轴型型标记：“ B、DD、RDD2、RRD3”等。v 车轴制造造超声波波穿透探探伤检查查钢印标标记：“”标记。v 超声波穿穿透探伤伤工作者者的责任任钢印标标记： 标记。注：车轴轴制造标标记必须须集中刻刻打在轴轴端的某某一扇区区之内并并永久保保留。（2）轮轮对组装装标记v 轮对组装装及组装装责任单单位标记记： 标记记，框内内刻打轮轮对组装装责任单单位代
11、号号，如 。v 轮对组装装年、月月、日。v 轮对第一一次组装装标记必必须在车车轴制造造标记所所处扇区区按顺时时针方向向排列的的下一个个扇区内内刻打，如如图所示示。轮对对第一次次组装标标记必须须永久保保留。图 10 车轴标记（3）特特殊标记记v 改轴标记记：车轴轴经改轴轴后再组组装使用用时，必必须在刻刻打本次次轮对组组装标记记的扇区区内增加加刻打“改”字标记记和改轴轴后的轴轴型标记记，如：“改B”，车轴轴型号以以改轴后后的轴型型为准，带带有“改”字标记记的扇区区内的所所有标记记必须永永久保留留。v 车轴经改改轴后再再组装使使用时，必必须在刻刻打本次次轮对组组装标记记的扇区区内增加加刻打“改”字标
12、记记和改轴轴号的轴轴型标记记。如 “改 BB”，车轴轴型号以以改轴后后的轴型型为准，带带有“改”字标记记的扇区区内的所所有标记记必须永永久保留留。v 双十字“”标记车轴的轮轮座上有有深度超超过 00.3 mm，但但不足 2.55 mmm的横裂裂纹经旋旋除后再再组装成成轮对时时，必须须在刻打打本次组组装标记记的扇区区内增加加刻打“”标记， 带有“”字标记记的扇区区内的所所有标记记必须永永久保留留。二、货车车车轮1 车车轮分类类2. 车车轮型式式车轮分为为：普通通轮、提提速轮、减减重轮和和提速且且减重轮轮四种。其其构造型型式又分分为：直直板式、SS型辐板板式和大大圆弧式式三种类类型。见（图 11）
13、图 11 车轮型式 解释释: 提速速轮：提提速车轮轮指采用用符合铁铁标TBB / T28817的的要求而而且新品品车轮经经过静平平衡试验验的HDDS型整整体辗钢钢车轮或或HDZZ型整体体铸钢车车轮。提速轮对对指采用用上述车车轮，550钢材材质车轴轴及能适适应1220kmm/h运运行速度度的SKKF19977226、33522226XX 22RZZ、APP1300等型轴轴承组成成的轮对对。 减重重轮：减减重车轮轮是指轮轮辋设计计厚度伟伟50 mm的的HDZZB型薄薄轮辋整整体铸钢钢车轮或或HDSSA型薄薄轮辋整整体辗钢钢车轮。减重轮对对是指装装用上述述车轮，550钢车车轴及无无轴箱滚滚动轴承承的
14、轮对对。 提速速且减重重轮：提提速且减减重轮对对是指提提速轮对对上装用用HDSSA型或或HDZZB型薄薄轮辋车车轮。 车轮轮型号的的含义：如HDDSA：表示货货车D型型辗钢轮轮对，属属于A级级别轮对对。 HDZBB：表示示货车DD型铸钢钢轮对，属属B级别别轮对。2 车车轮各部部名称和和用途 (见图图 122)图 12 车轮各部名称 轮缘缘：车轮轮踏面内内侧德径径向圆周周凸起，为为保持车车轮在轨轨道上运运行不至至脱轨而而设。 踏面面：车轮轮与轨面面相接触触的外圆圆周面，其其与轨面面在一定定摩擦力力下完成成滚动运运动。 轮辋辋：车轮轮具有完完整踏面面的径向向厚度部部分。 辐板板：轮辋辋与轮毂毂的板
15、状状连接部部分。 轮毂毂：车轮轮紧固车车轴的部部分，为为车轮整整个结构构的主干干与支承承。 轮毂毂孔：安安装车轴轴的孔。3. 车车轮标记记（1）制制造年月月；（2）车车轮型号号；（3）制制造厂代代号：（4）熔熔炼炉罐罐号。4图第三章 货车车车钩第一节 车钩钩一、货车车13号号车钩车钩缓冲装置的组成1车钩；2钩尾框；3钩尾扁销；4前从板；5缓冲器；6后从板。（一）113号车车钩的组组成1. 13号号车钩钩钩体分为为：钩头头、钩身身、钩尾尾三大部部分，各各部分名名称及作作用如下下：（1） 钩头：起起车钩连连挂作用用。主要要分为钩钩腕、钩钩肩、钩钩腔、钩钩耳、上上（或下下）锁销销孔等五五各部位位。（
16、2） 钩身：在在钩头和和钩尾之之间。主主要用于于传递、承承受列车车水平牵牵引力和和冲击力力。（3） 钩尾：位位于钩体体尾部，其其上带有有钩尾销销孔，通通过起到到与钩尾尾框连结结的作用用。2、 钩钩头部分分由钩腕腕、钩腔腔、上下下钩耳、钩钩耳孔、上上、下锁锁销孔护护销突缘缘、下锁锁销钩转转轴、钩钩肩组成成。其中中钩腔由由导向挡挡、全开开作用台台、上、下下防跳台台、钩锁锁导向壁壁、钩锁锁后部定定位挡钩钩锁推铁铁挡块。钩钩舌推铁铁孔、组组成。钩锁后部定位挡上护销突缘下护销突缘下钩耳上钩耳钩锁腔13号车钩剖视图图13号车钩剖视图（二）113号车车钩零部部件及作作用1、 钩头：主主要起车车辆摘挂挂作用。
17、（1） 钩腕：两两车钩连连挂时，借借以互相相容纳对对方的钩钩舌，使使两个钩钩舌彼此此握合，并并限制对对方车钩钩钩舌产产生过大大的横向向位移，防防止车钩钩自动分分离。（2） 钩锁腔：容纳并并安装钩钩锁、钩钩舌推铁铁等零件件。（3） 上、下钩钩耳：安安装钩舌舌用，上上设有护护销突缘缘。（4） 钩耳孔：为插入入钩舌用用。（5） 上锁销孔孔：上作作用式车车钩安装装上锁销销用。（6） 下锁销孔孔：为下下作用式式车钩安安装下锁锁销用。同同时也是是钩锁脚脚部的起起落孔，其其内设有有下防跳跳台。（7） 护销突缘缘：用以以保护钩钩舌销。分分为上护护销突缘缘和下护护销突缘缘。（8） 牵引突缘缘：于闭闭锁位置置时于
18、钩钩舌尾部部牵引突突缘配合合，用以以承受牵牵引力。分分为上牵牵引突缘缘和下牵牵引突缘缘。（9） 导向挡：车钩处处于闭锁锁状态时时，钩锁锁的前导导向面靠靠在此处处。防止止钩锁倾倾倒脱出出钩腔，使使上锁销销及上锁锁销杆的的防跳台台处于钩钩锁腔的的上防跳跳台下，限限制钩锁锁的跳动动。此外外，在车车钩开锁锁或全开开时，导导向挡还还可以引引导钩锁锁上下移移动。（10） 全开位作作用台：车钩在在全开状状态形成成过程中中，钩锁锁前部的的全开位位回转支支点以该该部位为为支点回回转，踢踢动钩锁锁推铁，使使钩舌旋旋转张开开。（11） 上防跳台台：在钩钩锁腔后后壁面上上。车钩钩处于闭闭锁位置置时，上上锁销及及杆的防
19、防跳台卡卡在其下下，防止止在运行行中钩锁锁因振动动而跳起起。（12） 钩锁导向向壁：用用以限制制钩锁位位置。车车钩在闭闭锁、开开锁或全全开状态态时，钩钩锁的一一侧被挡挡住，而而另一侧侧受到钩钩锁腔侧侧壁面的的限制，这这样可以以避免由由于钩锁锁的摆动动而影响响车钩的的作用状状态。（13） 钩锁后部部定位挡挡：同样样用于限限制钩锁锁的位置置。车钩钩在闭锁锁位时，钩钩锁除受受钩锁腔腔导向挡挡的限制制外，其其后部还还受到该该部位的的阻挡。使使钩锁既既不能向向前倾倒倒，又不不能向后后仰，稳稳固地坐坐在钩舌舌尾部的的钩锁承承台上，从从而保证证上锁销销的防跳跳位置。（14） 钩舌推铁铁挡块：用以确确定钩舌舌
20、推铁的的位置，防防止钩舌舌推铁在在转动过过程中歪歪斜。（15） 钩舌推铁铁轴孔：用于安安装钩舌舌推铁轴轴用。（16） 下防跳台台：设置置在下锁锁销孔内内的前侧侧壁，车车钩闭锁锁时，下下锁销防防跳台与与之卡合合，起防防跳作用用。（17） 下锁销钩钩转轴：供下作作用式车车钩放置置下锁销销钩用。（18） 钩舌：装装于上、下下钩耳之之间。其其上有钩钩舌销孔孔、插入入钩舌销销为轴转转动，利利用钩舌舌的开闭闭进行车车辆的摘摘挂。在在钩舌销销孔处铸铸有护销销突缘，尾尾部铸有有牵引突突缘，在在闭锁位位置时，与与钩锁腔腔内的牵牵引突缘缘配合，以以便使牵牵引力直直接由钩钩舌传给给钩头。尾尾部上面面设有圆圆弧，为为
21、从全开开位置到到闭锁位位置过程程中使钩钩锁顺利利滑下。在在钩舌尾尾部侧面面有一台台阶，成成为钩锁锁承台。为为在闭锁锁位时，供供钩锁坐坐落而设设。（19） 钩舌销：装在钩钩耳孔及及钩舌销销孔中，作作为钩舌舌的回转转轴。（20） 钩锁：安安装在钩钩锁腔内内。主要要作用是是：在闭闭锁位置置时，挡挡住钩舌舌尾部，使使钩舌不不能转动动；在全全开位置置推动钩钩舌推铁铁，使钩钩舌张开开。（21） 钩舌推铁铁：横放放在钩锁锁腔内的的轴孔中中。其下下部有钩钩舌推铁铁轴和钩钩锁腔底底面的轴轴孔配合合。其作作用是推推动钩舌舌张开达达到全开开位。（22） 下锁销、下下锁销体体、下锁锁销钩：为下作作用式车车钩顶起起钩锁
22、用用。下锁锁销钩挂挂在钩头头下锁销销钩转轴轴上，另另一端与与下锁销销体用销销轴活动动连结。在在下锁销销体的中中部安装装钩提杆杆，当提提起钩提提杆时，能能使下锁锁销顺利利地推起起钩锁。下下锁销体体的另一一端与下下锁销用用销轴活活动连结结，且设设有二次次防跳尖尖端。车车钩处于于闭锁位位置时，二二次防跳跳尖端卡卡在下锁锁销孔的的前沿二二次防跳跳台下。下下锁销的的端部侧侧面有个个下锁销销轴，插插入钩锁锁下锁销销轴孔内内。车钩钩在闭锁锁位时，锁锁销轴沿沿下锁销销轴孔下下滑，使使下锁销销防跳台台卡在下下锁销孔孔内的下下防跳台台下，起起防跳作作用。（23） 上锁销及及上锁销销杆：为为上作用用式车钩钩提起钩钩
23、锁用。上上锁销顶顶部有定定位突缘缘，控制制上锁销销下落位位置，并并防止杂杂务落入入钩锁腔腔内。上上锁销下下部有一一突缘，称称谓防跳跳台，上上锁销杆杆上部也也设有防防跳台，车车钩在闭闭锁位置置时起防防跳作用用。上锁锁销和上上锁销杆杆采用销销轴活动动连结，且且上锁销销的连结结孔为蝶蝶型孔，不不但便于于分解车车钩时取取下钩锁锁，更重重要的时时是在闭闭锁位置置时，使使上锁销销和上锁锁销杆成成弓形，两两者的防防跳台均均处于钩钩锁腔内内的防跳跳台下，起起防跳作作用。下下锁销杆杆下部带带有挂钩钩，挂在在钩锁背背部的上上锁销杆杆的转轴轴上。2、 钩身：用用来传递递牵引力力和冲击击力，铸铸成中空空矩形断断面结构
24、构。3、 钩尾：车车钩后端端安装钩钩尾框的的部分，其其上开有有长圆形形钩尾销销孔，后后端为一一垂直平平面，在在缓冲器器伸张力力的作用用下，便便以车钩钩自动复复位。二、133号车钩钩三态作作用（三）113号车车钩三态态作用车钩具有有闭锁、开开锁、全全开三个个作用位位置，称称谓车钩钩的三态态作用。闭锁位置置：为两两车钩互互相连挂挂时所处处的位置置。这时时钩舌尾尾部转入入钩锁腔腔内，钩钩锁以自自重落下下，其后后坐锁面面和侧坐坐锁面分分别坐在在钩舌推推铁的锁锁座和钩钩舌尾部部侧面的的钩锁承承台上，卡卡在钩舌舌尾部侧侧面及钩钩锁腔侧侧壁面之之间，挡挡住钩舌舌使之不不能张开开。这时时由于上上锁销定定位突缘
25、缘的支点点作用，使使上锁销销带动上上锁销杆杆向钩锁锁腔后壁壁偏转，上上锁销的的下部防防跳台和和上锁销销杆上部部的防跳跳台偏于于钩锁腔腔后壁的的防跳台台下起防防跳作用用，形成成闭锁位位。开锁位置置：为摘摘解车辆辆时的预预备位置置。由闭闭锁位置置提起提提钩杆，通通过提钩钩杆链带带动上锁锁销、上上锁销杆杆上移脱脱离防跳跳位置，并并带动钩钩锁上移移，越过过钩舌尾尾部。由由于钩锁锁的偏重重，其腿腿部向后后偏移，当当放下提提钩杆时时，钩锁锁腿部的的开锁座座锁面就就坐在钩钩舌推铁铁的锁座座上，使使钩锁不不能落下下，形成成开锁位位置。全开位置置：为车车钩再次次连挂的的准备位位置。由由闭锁或或开锁位位用力提提起
26、提钩钩杆，带带动钩锁锁充分上上移，钩钩锁全开开回转支支点以钩钩锁腔前前壁全开开作用台台为支点点，钩锁锁的腿部部向后转转动，后后踢足面面踢动钩钩舌推铁铁的踢足足推动面面，使钩钩舌推铁铁以其轴轴转动，推推铁踢足足踢动钩钩舌尾部部侧面，使使钩舌以以钩舌销销为轴张张开，形形成全开开位置。二、 116号、117号车车钩简介介1. 结结构简介介16号、117号车车钩试参参照北美美铁路协协会AAAR标准准设计的的，可与与我国国国家标准准设计生生产的车车钩连接接。车钩主要要零件（钩钩体、钩钩舌、钩钩锁铁）及及钩尾框框、转动动套、尾尾销托、从从板等零零件均用用E级钢钢相当的的25MMnCrrNiMMo高强强度低
27、合合金铸钢钢制造。（1）116号车车钩结构构在钩头的的钩腕一一侧有联联锁套头头和上、下下调准平平面，在在钩耳的的外侧，有有联锁套套口和上上、下调调准平面面，在钩钩头的下下部有联联锁安全全托，使使车钩连连挂后实实现联锁锁和自动动对中。为了旋转转方便，钩钩身为一一近似圆圆柱体，并并将钩尾尾端与从从板接触触部制成成SR1132 mm的的凸起球球面。为为了提高高车钩的的抗拉强强度，将将钩尾销销孔制成成1100 mmm1000 mmm的立式式长圆孔孔，与97 mm的的圆柱形形钩尾销销相配，增增加了钩钩尾销与与钩尾销销孔的接接触面积积。为提提高车钩钩的耐磨磨性，在在钩身下下平面与与钩托梁梁接触部部焊嵌11
28、块磨耗耗板，并并对钩尾尾销孔的的内壁和和钩尾端端部凸起起球面进进行表面面淬火处处理。（2）117号车车钩结构构钩头的结结构与116号车车钩相同同，166号、117号车车钩的钩钩舌、钩钩舌销、钩钩锁铁和和钩舌推推铁完全全通用。17号车车钩是固固定车钩钩，钩身身系箱形形截面，在在钩身下下平面与与钩托梁梁接触部部焊嵌11块磨耗耗板。钩钩尾销孔孔是1110 mmm94 mm的的立式长长圆孔，与与899 mmm的圆柱柱形钩尾尾销相配配。钩尾尾端面是是SR1133.5 mmm的凸凸起球面面，并在在两侧有有能使车车钩与车车体自动动对中的的凸肩。2. 116号、117号车车钩的主主要尺寸寸和性能能（1）车车钩
29、有效效长度：16号号车钩为为7322.5 mm ；177号车钩钩为7335 mmm。（2）钩钩身长度度：166号车钩钩为4227.55 mmm ；117号车车钩为4430 mm。（3）车车钩纵向向最大移移动间隙隙：9.5 mmm。3. 116号车车钩的旋旋转系统统和解钩钩装置（1）旋旋转系统统转动套装装在钩尾尾框中，可可在钩尾尾框头部部2770 mmm的内内圆柱体体内自由由转动，转转动套的的前端由由钩尾框框的前端端凸缘挡挡住，将将车钩的的尾部装装入转动动套中，用用钩尾销销将车钩钩与转动动套连为为一体，再再将钩尾尾销托装装入钩尾尾框的尾尾销托安安装槽中中，使其其托住钩钩尾销，用用插销锁锁住钩尾尾
30、销托，使使其不能能再尾销销托槽中中移动，再再将开口口销装入入装入插插销手柄柄的孔中中将插销销固定。将将从板装装在钩尾尾框内，使使从板的的凹入球球面与车车钩尾部部的凸起起球面相相密贴。当当货车不不摘钩上上翻车机机翻转卸卸货时，由由于转动动套摘钩钩尾框内内能作3360的回转转，所以以，车钩钩可保持持不动，仅仅钩尾框框随车体体一起转转动，完完成卸货货作业。（2）解解钩装置置16号车车钩的提提钩杆不不与车钩钩相连接接，而是是装于解解钩框上上，车钩钩提杆靠靠近手柄柄的一端端，装在在U形的的车钩提提杆座中中。当提提起车钩钩提杆手手柄时，解解钩框以以圆销为为轴开始始转动，使使解钩框框的下框框与下锁锁销杆接接
31、触，当当继续向向上提起起车钩提提杆手柄柄时，解解钩框的的下框就就推动下下锁销杆杆绕下锁锁销转轴轴向上回回转，而而托起钩钩锁铁到到开锁位位，完成成开锁动动作。4. 116号、117号车车钩的特特性（1）该该二型车车钩间连连接轮廓廓面的自自由间隙隙均为99.5 mm，比比13号号车钩减减少了552，从从而可减减少列车车摘运行行中的纵纵向冲击击力。（2）车车钩的牵牵引和冲冲击载荷荷全部由由其牵引引和冲击击凸缘承承受，新新制车钩钩钩舌销销完全不不受力，可可较好避避免钩舌舌销弯曲曲变形。（3）由由于该二二型车钩钩的结构构合理及及主要零零件运用用25MMnCrrNiMMo材料料制造，经经淬火、回回火处理理
32、，其静静拉最小小破坏载载荷钩舌舌达3443.22.1KKN，钩钩体及钩钩尾可达达到40000.8KNN。（4）耐耐磨性能能好。（5）由由于在钩钩头部设设有连锁锁装置，车车钩连挂挂后可自自动实现现联锁。（6）为为防止翻翻车机卸卸货时自自动解钩钩，在钩钩锁铁上上部装有有防止钩钩锁铁窜窜动的止止动块。（7）116号车车钩可绕绕车体纵纵向中心心线相对对钩尾框框做3660旋转。（8）因因16号号、177号车钩钩钩头部部两侧设设有联锁锁套头和和联锁套套口(联联锁装置置）及117号车车钩钩尾尾两侧设设有自动动对中凸凸肩，所所以，在在列车事事故中，仍仍能保持持车钩的的连挂性性能，防防止货车车颠覆，同同时还可可
33、使车钩钩在运行行中经常常保持正正位。（9）116号、117号车车钩分别别安装在在同一辆辆车体的的两端。5. 116号、117号车车钩安装装车型16号、117号车车钩一般般安装在在C800和C776系列列敞车上上。三、133A型车车钩简介介13A型型车钩是是在133号车钩钩的基础础上研制制和改进进而成的的。1.结构构特点13A型型车钩的的钩体玉玉钩舌均均采用CC级钢制制造、整整钩强度度有显著著提高。据据统计，它它比原普普通碳素素钢车钩钩整钩强强度提高高约200。另另外车钩钩的连挂挂间隙有有原133号的119.55 mmm缩小至至11.5 mmm，因因而可以以有效地地改善列列车纵向向动力学学性能，
34、有有利于行行车安全全。第四章 货车基基础制动动装置一、转88A型转转向架基基础制动动安装第二部分分 安安全知识识人身安全全1、使用用常用手手动工具具时应注注意哪些些安全事事项？（1）工工作前认认真检查查使用的的工具是是否安全全可靠、性性能良好好。各种锤、铲铲、冲、斧斧等手动动工具的的材质硬硬度要适适中，表表面须平平整，无无卷边、缺缺损、裂裂纹。使使用手锤锤、大锤锤、铲等等工具时时，锤关关和铲顶顶不准淬淬火。（2）锉锉刀、刮刮刀应装装有牢固固的手柄柄，无裂裂纹、不不松动，锤锤头、锤锤柄的安安装应有有金属防防脱楔子子，且牢牢固可靠靠。（3）使使用扳手手、管钳钳子时应应选择与与螺母规规格相适适应的扳
35、扳手和管管钳子，不不准随意意加长手手柄，用用扳手代代替手锤锤使用。（4）挥挥抡大锤锤不准戴戴手套；在打击击第一锤锤之前，必必须注意意前后、上上下、左左右，大大锤运动动范围内内禁止站站人；不不准用大大锤打小小锤，或或小锤打打大锤。（5）使使用撬棍棍应注意意姿势，撬撬棍不要要放在身身体下部部，尽量量放在身身侧，用用力不要要过猛。（6）一一切工具具、材料料不得抛抛掷传递递，不得得放在车车顶、机机械转动动部位边边缘处所所。2、使用用各种镐镐类应注注意哪些些安全事事项？（1）使使用各种种镐类起起重时，重重心要找找准，地地面必须须坚固可可靠，底底座安放放平稳牢牢固，镐镐体垂直直，金属属与金属属接触部部分要
36、加加防滑木木垫，顶顶升高度度不得超超过全长长的四分分之三（或或安全线线）。（2）在在一个起起重物上上同时使使用多台台镐时，每每台镐的的起重能能力，不不得小于于其计算算载荷的的1.22倍，要要有专人人指挥，平平衡起落落，防止止倾斜。在在起重过过程中，起起重物尚尚未垫妥妥架稳之之前，操操作人员员不得离离开岗位位，身体体任何部部位不得得伸入起起重物下下方。3、铁路路职工上上班前、工工作前应应遵守哪哪些安全全规定？上班前，严严禁饮酒酒，要充充分休息息好，保保证工作作时精力力充沛，思思想集中中。工作作前，必必须按规规定穿戴戴好防护护用品，禁禁止穿拖拖鞋、凉凉鞋、高高跟鞋、带带钉子鞋鞋作业。检检查、确确认
37、使用用或交接接的工具具、设备备的技术术状态良良好。4、在站站场上作作业和行行走时应应注意什什么？在站场上上作业和和行走时时，要随随时注意意两邻线线来往的的机车车车辆，防防止被车车上坠落落物品、篷篷布绳索索等击伤伤。严禁禁在枕木木头、轨轨道心、车车底下、车车端部和和站台力力坐、立立、闲谈谈、休息息、避雨雨或乘凉凉。5、顺线线路行走走或通过过道中时时应注意意哪些安安全事项项？须线路行行走时，不不走轨道道中心和和枕木头头。横越越线路和和道口时时，注意意瞭望机机车、车车辆，执执行“一站、二二看、三三通过”制度。严严禁抢道道、抓车车、跳车车、钻车车。6、横越越停留车车辆的线线路时，应应注意哪哪些安全全事
38、项？横越停留留车辆的的线路时时，应先先确定无无调车作作业及车车辆无移移动的可可能时，再再由车钩钩上方通通过，手手抓牢、脚脚踩稳，严严禁脚踩踩钩锁、钩钩和折角角塞门手手把。从从停留车车辆的端端部横过过线路时时，要留留有安全全距离，徒徒手通过过不少于于3米；搬运运材料、工工具时不不少于55米。要迅迅速通过过不得在在轨道中中停留。7、两人人及其以以上从事事同一作作业时，应应注意哪哪些安全全事项？两人及以以上从事事同一作作业时，必必须指定定专人指指挥，统统一行动动、相互互配合、呼呼唤应答答。8、在电电气化区区段携带带物件与与接触网网带电部部分必须须保持多多大距离离？在电气化化区段，列列检人员员携带物物
39、件与接接网带电电部分必必须保持持2米以上的的距离。9、在电电气化区区段车辆辆人员作作业时应应遵守哪哪些人身身安全规规定？（1）在在接触网网未停电电未接地地的情况况下，禁禁止到各各种车辆辆的车顶顶上进行行任何作作业（如如检查车车顶设备备、上水水、上冰冰等）（2）在在可以攀攀登通往往客车、机机械保温温车的梯梯子、支支架处，均均应涂有有明显的的“禁止攀攀登”、“有电危危害”的警告告标志。（3）禁禁止在接接触网未未停电、未未接地时时开闭罐罐车和保保温车的的注水口口（盖）或或在这些些注口处处进行工工作。（4）在在接触网网未停电电、未接接地时禁禁止用作作软管冲冲刷车辆辆上部，冲冲洗车辆辆下部软软管方向向不
40、得朝朝上。（5）在在接触网网未停电电、未接接地时处处理车辆辆故障不不足2米时，必必须在无无接触网网线路上上或按规规定办理理接触网网带电手手续后，方方准进行行作业。货车安全全1、列检检防止车车辆热轴轴应抓住住哪三个个主要环环节？早期发发现正确判判断妥善处处理2、插有有哪几种种色票的的车辆禁禁止编入入列车？送往修修理专用用线（车车统-116）送往车车辆段（车车统-117）倒装（车车统-119）3、为防防止滚动动轴承切切轴，列列检应认认真执行行哪“四程序序”？列检要要认真执执行“探测轴轴温、接接车听音音、外观观检查、验验轴确认认”四程序序。4、为防防止滚动动轴承切切轴，列列检应认认真执行行哪“十卡死
41、死”？（1）列列检红外外线卡死死微热预预报；（2）区区间红外外线卡死死强热停停车；（3）卡卡死激热热扣车；（4）报报轴车现现场作业业要卡死死轴承测测温和信信息反馈馈；（5）接接车听音音时要卡卡死区分分滚动轴轴承的正正常运转转音响及及异音；（6）凡凡属非正正常运转转音响卡卡死停车车后确认认；（7）轴轴承外观观检查要要卡死五五个部位位；（8）对对轴承有有异温、异异音、异异状，外外观不能能判断原原因的卡卡死起轴轴确认；（9）危危及安全全的轴承承故障卡卡死“三必扣扣” ；（10）对对扣修的的故障轴轴承卡死死记录追追踪。5、对危危及安全全的滚动动轴承故故障“三必扣扣”的内容容是什么么？（1）凡凡温度达达
42、到点温温规定时时应果断断扣车；（2）凡凡温度有有变化（不不够扣车车温度、外外观有异异状，起起后转动动轴承有有疑问或或会诊意意见不一一致时应应扣车）（3）凡凡滚动轴轴承车轮轮踏面擦擦伤、剥剥离、过过限时应应扣车。6、滚动动轴承外外观检查查在卡死死哪五个个部位？（1）轮轮对无擦擦伤、堆堆积、剥剥离、缺缺损过限限；（2）轴轴承有无无甩油痕痕迹，特特别注意意甩出的的痕迹较较远，油油迹中有有铁粉沫沫的轴承承；（3）轴轴承外圈圈有无裂裂纹，承承载鞍是是否正位位；（4）密密封罩是是否正位位，有无无松动、脱脱出；（5）盖盖螺丝有有无松动动、丢失失）（轴轴承前7、关闭闭折角塞塞门发出出列车，在在什么情情况下列列
43、事故？列车前前端越过过出站信信号机或或警冲标标就算，列列为险性性事故8、列检检作业在在开始和和结束前前，执行行“一严格格，二严严禁”的具体体要求是是什么？一严格格：要严严格执行行插、撤撤防护信信号连锁锁传递办办法；二严禁禁：严禁禁在无防防护信号号的情况况下进行行检修作作业；严严禁在列列车运行行中处理理故障。9、保证证列车检检修作业业安全“五确认认”的内容容是什么么？（1）开开始作业业前，确确认是否否插设防防护装置置；（2）插插设安全全防护时时，确认认是否符符合规定定；（3）起起镐时，确确认是否否垫稳，工工作完毕毕确认是是否撤镐镐；（4）撤撤除安全全防护时时，确认认车下无无人；（5）作作业完毕毕
44、，确认认是否及及时撤除除安全防防护装置置。10、如如何扣修修定检车车货车定定检到期期和过期期时，由由发现列列检所扣扣车。扣扣车时，检检车员除除在扣留留车上插插以规定定的色票票外，并并填发车车辆检修修通知书书（车统统-233）交给给车站作作为扣车车的依据据。扣车车时要顾顾全大局局，应做做到：根据铁道道部下达达的任务务，按车车种、车车型有计计划地扣扣车遇到有到到期和过过期车，应应先扣过过期车在到期和和过期车车中，应应先扣破破损程度度较严重重的车辆辆各级修程程必须按按检修周周期检修修，不得得提前扣扣修。如如必须提提前扣修修时必须须经铁道道部批准准。扣修定检检车如遇遇有高低低修程不不一致时时，按以以下
45、规定定扣修：厂、段段修同月月到期或或段修到到期而厂厂修在66个月以以内到期期者做厂厂修；段段修到期期，厂修修在6个月以以后到期期者做段段修；段段修、辅辅修、轴轴检同时时到期者者做高级级修程，不不得做低低级修程程。扣修修的临修修车如厂厂、段、辅辅修在11个月到到期时，可可提前做做厂、段段、辅修修。11、摘摘车临修修的范围围是如何何规定的的？（1）轮轮对不良良需要更更换或滚滚动轴承承轴温超超过规定定；滚动动轴承外外圈、前前盖、承承载鞍、轴轴箱裂损损、密封封罩及轴轴端栓脱脱出。（2）摇摇枕、侧侧架、轴轴箱、心心盘裂损损。（3）车车钩、钩钩尾框裂裂损，缓缓冲器、从从板、从从板座、冲冲击座破破损。4）主
46、、支支管，制制动缸，副副风缸，降降压器室室，工作作风缸，闸闸调器破破损。（5）车车底架各各梁裂损损、弯曲曲、下垂垂过限。（6）侧侧、端、角角柱外胀胀过限。（7）空空车车门门脱落、丢丢失，棚棚车门锁锁扣鼻损损坏，棚棚车漏雨雨，敞车车端、侧侧、门板板破损影影响装车车。（8）罐罐车罐体体及阀漏漏泄，卡卡带折断断。（9）车车体倾斜斜超限；底开门门关闭不不良；旁旁承游间间不符全全规定。（10）车车辆脱轨轨及其它它需要铆铆焊施修修的故障障。（11）守守车不良良影响运运用。（12）有有撞车、脱脱线等事事故痕迹迹的车辆辆，经检检查确定定为事故故车辆。12、破破损车辆辆回送申申请批准准手续是是如何规规定的？事故、故故障车辆辆经车辆辆段鉴定定后，应应填写客客货车检检修回送送通知单单（车统统-266）一式式两份，一一份自存存，一份份交车站站，提出出回送日日期、地地点、编编挂位置置及是否否限速运运行等要要求，由由车站报报请调度度发令执执行。回送车车辆应插插回送票票（车统统-200），挂挂运时车车站将车车统-226交司司机送到到达站。列检所所逐级向向车辆调调度汇报报，跨分分局时转转报局车车辆调度度批准，并并以电话话或电报