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1、海上桥梁下部结构钢筋保护层厚度分析摘要：目前公路桥梁工程下部结构大量采用钢筋混凝土 结构，在钢筋混凝土构件中混凝土与钢筋共同受力，同时保 护钢筋免受外界环境的腐蚀。由于外部环境的不同，混凝土 表层会由于时间的关系会逐渐变的疏松。如果钢筋保护层不 足会影响混凝土构件的耐久性，从而缩短桥梁使用寿命。因 此，为保障公路桥梁工程的耐久性，保障公路行车平安，在 桥梁施工过程中，工作人员应规范实施桥梁施工控制技术， 找出影响钢筋保护层的原因，在源头上进行有效防范。本文 从钢筋保护层的定义、合格率低的原因及控制技术措施进行 详细分析，具有一定的实践和借鉴意义，旨在促进公路桥梁 事业健康稳定开展。关键词：桥梁
2、墩柱；钢筋保护层；控制技术1、导言现阶段工程施工中桥梁建设下部结构大多采用混凝土墩柱， 对于钢筋混凝土构件，钢筋保护层的重要性不言而喻。保护 层过小，可能随着时间的原因造成钢筋锈蚀，混凝土外表脱 落、漏筋，从而失去混凝土构件的作用。保护层过大有两种 情况，一种是构件尺寸不变，钢筋结构变小、钢筋的承载力 不够，发生平安事故；另一种是钢筋尺寸不变、构件尺寸变 大造成浪费。近年来，交通部大力推行品质工程，提倡增加 混凝土耐久性，延长混凝土工程的使用寿命，因此认真分析、 改进施工工艺，采取有效措施，确保构件尺寸不变、提高钢 筋混凝土保护层合格率，使桥梁的耐久性、使用寿命得到有 效改善，为人们出行提供便
3、利，行车平安提供保障。2、钢筋保护层定义及控制意义根据2010年新的混凝土结构设计规范（GB50010-2010） 保护层厚度不再是纵向钢筋（非箍筋）外缘至混凝土外表的 最小距离，而是“以最外层钢筋（包括箍筋、构造筋、分布 筋等）的外缘计算混凝土的保护层厚度”。钢筋混凝土保护层是关系到钢筋混凝土结构构件力学性能 和使用寿命的重要因素，它直接影响到混凝土构件的结构承 载力、耐久性和防火性。3影响钢筋混凝土保护层厚度的因素3. 1钢筋笼制作加工安装的原因墩柱的钢筋骨架尺寸直接影响墩柱成型后墩柱的保护层尺 寸。主要有以下几方面：3. 1.1由于现场钢筋制作钢筋设备陈旧、制作精度不高。在 制作钢筋笼过
4、程中钢筋加强箍筋直径不满足设计及规范要 求。整体骨架尺寸过大、造成保护层厚度较小。3.1. 2钢筋笼制作人员技术不过关，在制作墩柱过程中箍筋 没有贴紧主筋，造成钢筋保护层厚度缺乏。3. 1.3钢筋笼制作中，钢筋精确定位目前一般只能保证顶部 和底部，如果钢筋笼自身刚度缺乏，位于中部的钢筋失去控 制，影响保护层的控制。4. 1.4钢筋笼制作过程中，加工精度不高，钢筋笼不对称； 在钢筋笼运输过程中，保护不到位，造成钢筋笼变形。这些 都会造成整体骨架尺寸发生变形，造成保护层一面偏大、一 面较小。5. 2墩柱模板的原因由于墩柱的模板尺寸直接影响墩柱成型后的尺寸，墩柱的几 何尺寸与钢筋笼几何尺寸直接影响了
5、保护层尺寸。如果模板尺寸 精度不高，直接影响保护层厚度。6. 3混凝土浇筑的原因混凝土浇筑工艺直接影响到已经调整并加固完毕的钢筋及 模板，如下料方式不当容易造成钢筋与模板间垫块脱离位 置，振捣人员上下方式不当容易引起钢筋整体晃动并导致位 置偏移，振捣棒插入位置不当容易导致钢筋移位。4钢筋笼保护层控制措施控制钢筋保护层的主要思路是严格控制钢筋笼的制作、模板 制作的精度、墩柱平面位置的控制。控制好钢筋笼与模板之 间距离，使钢筋笼、模板、固定模板设施形成一个整体，在 混凝土浇筑过程中防止破坏钢筋、振捣时钢筋移位，保证混 凝土保护层符合设计及规范要求。4.1认真做好图纸会审，技术交底。在施工前，应针对
6、不同的工程部位，根据设计图纸及施工验 收规范，确定正确的钢筋保护层厚度。在作业前，对操作人 员进行详细的技术交底，并进行现场操作示范和讲解；在交 底时，不仅对钢筋施工班组提出要求，还要对模板施工班组、 混凝土施工班组等相关班组提出要求，强调钢筋保护层的重 要性，提高人员的思想意识。期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆2墩柱钢筋笼的制作4.2. 1钢筋外表无锈蚀与焊渣，主筋应顺直，外表不得有裂 纹或其他损伤。4. 2. 2双层筋或多层钢筋之间应有足够的支撑，骨架不得变 形、松焊和开焊等现象，应具有足够的刚度。4 . 2. 3为了保证钢筋骨架的稳固性，在制作过程中，要确保 钢筋绑扎及焊接的质量。墩柱钢
7、筋一般设计为竖向受力主筋 按照一定间距焊接固定到环向骨架钢筋上，在主筋外侧按照 一定间距盘绕螺旋形箍筋。控制墩柱钢筋笼尺寸主要是控制 好环形钢筋的尺寸，控制好环形钢筋的半径，再把竖向钢筋 焊接在环形钢筋上。5 .2.4目前数控钢筋加工设备正在普及，高等级公路建设中 要求普遍采用数控钢筋滚笼机制作钢筋笼，确定好环形钢筋 的半径，在定型磨具上制作好环形加强箍筋。利用数控钢筋 滚笼机的精度，可以有效减少机械设备造成钢筋笼尺寸精度 不高的问题。4. 2. 5选择工作经验丰富、责任心强的技术工人负责钢筋笼 制作，在制作过程中、质检人员实时检测，保证制作精度。7. 2. 6对于钢筋笼的整体性而言，钢筋骨架
8、整体刚度通过加 强主筋与环形骨架筋焊接及主筋与外部螺旋形箍筋固定来 实现。在焊接过程中，主筋与螺旋形钢筋采用梅花形点焊固 定。特别是环形加强箍筋，采用增加三角形辅助钢筋，保证 环形钢筋的半径及刚度。保证钢筋笼在运输、安装定位过程 中不变型。5模板的制作与安装定型模板从模板设计、模板加工过程中精确控制几何尺 寸，模板制作过程一方面要保证几何尺寸，另一方面要考虑 模板的周转次数，要保证模板的刚度，在吊装运输过程中保 证不变型。8. 2模板安装位置准确。模板固定及限位措施到位，防止模 板在混凝土浇筑过程中出现涨模移位现象。6钢筋笼的安装定位在钢筋笼安装过程中、精确定位钢筋笼位置。钢筋笼骨 架安装工艺
9、要合理科学，骨架安装完成后，要对钢筋笼骨架 位置、尺寸进行认真检查，确保位置准确，不符合要求，要 进行纠正处理；对于结构复杂的构件，合理安插主、次筋的 位置，并注意施工顺序，防止出现钢筋挤占保护层位置的情 况发生。9. 2钢筋笼骨架固定措施必须得当，固定必须牢固，防止在 浇筑混凝土时产生位移。10. 3钢筋笼骨架在运输过程中要防止骨架变形，必要时对加 强箍筋进行加密。6. 4环形加强箍筋每1. 5-2米位置设置一道，在每个墩身环 形加强箍筋位置上安装4个锥形不锈钢定位钢筋。不锈钢定 位钢筋与环形加强箍筋焊接顶在模板位置上，安装混凝土垫 块，垫块数量必须满足钢筋保护层厚度需要，垫块标号不低 于主
10、体混凝土标号，混凝土垫块应合理、准确的绑扎在受力 钢筋上，而不是布置在非受力筋上，固定要牢固，防止在混 凝土浇筑过程中发生位移或脱落。以保证墩柱的保护层厚度。6. 5安装模板完毕后，选用经验丰富、施工经验多的工人下 到钢筋笼底部，逐一调整钢筋位置。混凝土浇筑前，全面检 查混凝土垫块是否在模板安装过程中损坏或变形，并及时更 换、补充混凝土垫块。7施工前加强保护层检测在钢筋笼与模板安装就位后、碎浇筑前，采用专用工具对保 护层进行全方位检查，对于不合格的地方及时进行调整。采用“刀型”保护层检测工具一一根据设计图纸，计算出准 确保护层厚度值，制作成“刀型”保护层检测塞尺，可以方 便、快速实现结构保护层
11、厚度快速检测。8混凝土浇筑在墩柱施工过程中为减少混凝土对定位钢筋及保护层垫块 的冲击，混凝土自由落体大于2米时采用串筒。另外施工人 员上下时采用专用软梯，禁止攀爬固定好的钢筋笼，以防止 踩踏钢筋笼导致钢筋笼变形。混凝土振捣时控制好振捣棒的 落点，禁止振捣棒碰触钢筋，防止钢筋笼震动导致保护层垫 块脱落，影响保护层厚度。9结束语随着我国公路事业的蓬勃开展，桥梁混凝土施工已经从以前 片面的追求高强度转向了高耐久性开展，精细化施工，品质 工程正在成为主流，因此，提高钢筋保护层合格率，延长混 凝土构件使用寿命，就显得十分必要，经过实践，采用以上 措施以后，通过保护层探测仪对墩柱保护层检测，保护层合 格率到达90%以上。参考文献：1公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2017)2公路桥涵施工技术规范JTG TF50-2011