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1、道路改扩建工程工程的施工方案方法与技术措施本工程工程主要内容有旧路撤除、软基换填、路基整平、 管道安装、基层施工、沥青混凝土面层、人行道铺装，重点 为改性沥青混凝土路面施工、路面挖除、交通控制工程。 一、施工准备1.1、工程准备工作1）认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规, 建立健全工程经理部内部各种规章制度。2）组织高效精干、管理系统化、规范化的工程经理部, 选配强有力的工程部领导班子、技术业务人员和施工力量， 强化施工队伍的技术培训。3）对全体人员进行工程教育和发动，介绍本工程的工 程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员 明确工程的质量、工期、平安目标，明确自己所担负
2、工作的 内容和要求。1.2、 技术准备工作1）在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础 上，进行现场踏勘和施工调查，对各种病害进行调查，发现 问题根据程序及时与监理工程师和设计代表协商解决。2）根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期 要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实3）硅路面压光应分三道工艺，浇筑完成后第一道初磨平; 浇筑完成后3小时第二道压光；第二道压光采用，磨光机进 行磨平，磨光机磨片要求无变形且无凹凸现象，磨光时由先 浇筑碎一端开始磨向另一端，每两次磨片相交不少于20cli1, 且无漏磨处。磨光时，由二个作业员同时进行，一人撑机， 保证磨光机的稳定性，一人同
3、时移动电源线。终凝前最后一 道收光（以手指触试控制时间）。4）路面拉毛：路面拉毛拟采用滚筒拉毛施工。并根据滚 筒的长度，在路面横向处安放一条铝合金条或钢管（不能滑 动），以免滚筒倾斜，影响拉毛效果，拉毛应在碎终凝前从 道路一侧拉向另一侧，且一次成型，如有倾斜应立即进行压 光后，重新拉毛，拉毛线间距约为2cm。5）混凝土板养护：混凝土板面施工完成后12小时内进 行养护，采用塑料薄膜养护方法，上面浇水，一昼夜浇水 23次，保持湿润时间不小于7天。在混凝土板养护期间, 设专人进行监护，禁止通行；当混凝土到达40%强度时（约 47天）允许人行；在混凝土浇灌12天、强度到达70% 允许小车、轻型交通车通
4、行；在混凝土浇灌28天、强度达 到100%后正常使用。养护期满后将覆盖物清除，板面不留痕 迹。拆模应由木工进行，不得损坏混凝土的边角，尽量保持 模板的完整，特别是接缝位置，要由专人进行撤除。6）路面锯缝、填缝工艺路面浇筑碎48小时以后开始锯缝，按照设计要求,缩缝按4500mm锯一道，缝宽为6mm；在现有路面上弹出锯缝的墨线，作业人员根据进行平 直锯缝。伸缩缝面层40晒采用热沥青填缝，中间设置拉杆；3. 7粘层、封层施工方案1)粘层的施工严格按公路沥青路面施工技术规范 (JTG F40-2004)执行。粘层沥青采用智能沥青洒布车均 匀地洒布。封层施工严格按公路沥青路面施工技术规范 (JTG F4
5、0-2004 ),公路沥青路面养护技术规范 (JTJ073. 2-2001)的规定执行2)施工前铳刨拉毛，且不管时间长短，层间必须洒粘 层油。3)施工顺序基层外表的准备一一洒布粘层油一一撒布预拌沥青碎 胶轮压路机稳压具体施工方法如下：在施工路段内设路道路施工警示标志。确定粘层油、沥青碎、配套机具已准备就绪。清扫施工路段，确保路面干净无尘。对各作业参数进行调整直至到达预期效果。随后胶轮压路机立即进行23遍的碾压。分幅进行下封层施工时，要做好分幅封层搭接缝的处 理工作：粘层油洒布后在不少于24小时后铺筑沥青混凝土下 面层。在铺筑下面层前如发现局部地方封层沥青剥落，予以 修补。4）交通管理：下封层施
6、工后除工程用车外，严禁其他车辆通行。5）养护：封层应进行初期养护。当发现有泛油时，应在泛油处补 撒与最后一层石料规格相同的嵌缝料并扫匀，过多的浮动集 料应扫出路面外，并不得搓动已经粘着在位的集料，如有其 他破坏现象及时进行补修。3. 8沥青面层施工方案本工程采用SBS改性沥青，SBS改性沥青是一种以弹性塑 胶类改性沥青，正确使用可以显著提高沥青面层的抗车辙性 能,增加耐久性，增加抗老化能力，延长公路的寿命。与AH-70 基质沥青相比，SBS沥青的粘度和软化点显著增加，SBS沥 青的运输储存和路面面层施工有一些与基质沥青不同的要 求，只有正确使用才能到达预期效果。其基本施工方案如下：1）沥青混合
7、料的拌制拌和时间控制在30秒至50秒之间，干拌时间不得少 于5秒。拌和好的沥青混合料色泽均匀一致，所有矿料颗粒以 全部裹覆沥青结合料为度，无花白料、结团成块和严重的粗 细料别离现象。拌好的混合料应及时摊铺、假设不能即时摊铺的可放入 成品储存仓储存。在保温存储仓内不宜超过72小时的存放 时间。沥青混合料的加热温度155-165 ,出厂温度 145-165o2）沥青混合料的运输SBS沥青在生产工厂装车温度必须保持在160以上， 运到混合料拌合场的温度不应低于140,运输车辆须在24 小时内运到指定地点，并及时把沥青泵送到沥青储存罐中。3）沥青拌合料的储存SBS沥青的储存温度应保持在150左右，假设
8、温度低于 所要求的储存温度，会因SBS沥青的粘度过大，从而导致沥 青罐的油管路堵塞，最后只能停产修理。沥青热拌厂应尽量少储存SBS沥青，做到随进随用，用 时多存，不用时少存，存储时不宜超过24h。当一天的施工任务完成后，应尽量用完罐中的沥青，或 者给沥青罐加满沥青，或把剩余的少量沥青抽到其它储存罐 内，以减少沥青与空气接触的外表积，从而防止沥青老化。沥青拌合厂储存罐大局部为卧式，为保证SBS改性沥青 的均匀性，应在贮存罐顶部安装搅拌器，或用贮存罐中自带 搅拌器，搅拌器每3小时搅拌一次，搅拌时间每次20分钟。4）沥青混合料的的泵送SBS沥青运输、储存温度要求较高，当生产混合料时需 要用沥青泵送到
9、混合料搅拌机中，由于沥青泵带有过滤器易 被某些物质堵塞过滤器网眼，从而影响沥青的泵送能力，使 用网眼较大的过滤器（9. 5mm以上），同时加强沥青管线的保 温措施，以防止管线中的SBS沥青温度降低堵塞管线。5）沥青混合料的拌合、运输的技术要求为保证沥青混合料的质量更稳定，沥青用量更准确，采 用间隙式拌和机拌和。拌和必须均匀，只有SBS沥青改性剂 完全分散在沥青中，才能充分发挥其效能，对于密级配混合 料，应做到拌合后的混合料均匀一致，无细料和粗料别离及 花白、结成团块的现象。由于SBS改性沥青混合料的施工温 度要求较高，拌合温度控制在160C,运输车必须加盖篷布 或其它保温材料，防止结合料外表结
10、硬，为确保摊铺连续以 及平整度大小符合技术规范要求，必须保证摊铺机前至少两 辆车等待卸料，决不能出现摊铺机等车的现象。其余要求应 满足改性沥青路面施工技术规范的技术要求。纤维稳定剂的材料要求及施工要求：纤维采用聚合物纤维，原那么上掺加量不大于沥青睑重量 的0.3%,其抗拉强度要求大于580MPa,耐热性在210度时2 小时体积无变化，强度保存率仍大于87%,施工前经有关测 试部门测试合格后方可使用。施工工艺与不添加纤维时基本相同，在加入集料的同 时，按设计添加量将纤维加入搅拌机，先于烘干集料干拌 45S,然后再加入沥青进行湿拌30S。6）沥青混合料的摊铺根据需要恢复路面宽度选用大型或小型沥青摊
11、铺机。用于沥青混合料摊铺的摊铺机，应具有以下性能：具 有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平装置。具有足够容 量的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并有足够的功率 推动运输车。具有可加热的振动熨平板或振动夯等初步压实 装置。摊铺机的宽度可以调整。沥青混合料的摊铺温度，应符合相关定规定要求。摊铺温度不低于135C,碾压起始温度不低于130,碾 压终了温度不低于70,开放交通温度不高于50o沥青混合料的松铺系数可根据试铺试压的方法现场 确定，也可参照规范。机械摊铺1. 15-1.35。沥青混合料的摊铺速度，每分钟2-6米的要求，必须 缓慢、均匀、连续不断地摊铺。当熨平板按所需的厚度调整 固定后，不得
12、随意调整。取现场摊铺的混合料进行马歇尔试验、油石比试验及 筛分试验，并记录好取样的位置与桩号及沥青混合料层位。摊铺的技术要求:SBS沥青混合料在摊铺时应尽量连 续不断的施工，以减少摊铺机和压路机的停顿，应尽量减少 横缝，提高其面层平整度。提高摊铺过程中的预压密实度。 改性沥青SBS混合料在高温状态下主要是靠粗集料的嵌挤作 用，可适当提高夯锤振捣频率，使剩余压实系数减少，初压 的痕迹也极小，进而确保路面的最终平整度。7）沥青混合料的压实及成型沥青混合料的压实分为初压、复压和终压三个阶段。 压路机碾压的适宜速度及遍数要符合下表的规定。初压：钢轮压路机1.5-3公里/小时；振动压路机静压 1.5-2
13、公里/小时。2-3遍。复压：钢轮压路机2. 5-3. 5公里/小时；轮胎压路机 3. 5-4. 5公里/小时；振动压路机振动4-6公里/小时。不少 于4-6遍。终压：钢轮压路机2. 5-3. 5公里/小时；轮胎压路机4-6 公里/小时；振动压路机静压2-3公里/小时。2-3遍。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠 1/3-1/2轮宽，最后碾压中心局部，压实全幅路宽为一遍。 当采用振动压路机对沥青混合料进行复压时，振动频率宜为 35-50HZ,相邻碾压带重叠宽度为10-20厘米，倒车时不得 开振动，以防止混合料形成鼓包。应随时检查沥青层的碾压温度，路面压实成型的最高 最低温度，应符合相关的
14、规定。碾压的技术要求:对于密级配型混合料，其适宜的碾 压温度范围是130 150,其最终碾压温度不低于110o SBS沥青混合料的压实工艺本着以下原那么进行：按照“紧跟、 慢压、高频、低幅” “碾压八字方针进行碾压，压路机必须 紧跟摊铺机的后面，只有在高温条件下碾压才能取得更好的 效果，压实速度控制在4 5km/h。碾压速度均衡，倒退时关 闭振动，方向要逐渐地改变，不许拧着弯行走，对每一道碾 压起点或终点可稍微扭弯碾压，消除碾压接头轮迹。决不允 许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置。突然刹 车或停车休息，压实工艺为DD110或DD130压路机2-3档 各碾压3遍，即初压1遍，高频低幅振
15、动碾压2遍，终压2 遍。特别注意：施工时假设发现压路机粘轮时，用洗衣粉水较 好。8）接缝施工质量控制沥青路面的纵、横缝在施工中是不可防止的，但应设 法减少施工接缝，加强接缝质量控制。摊铺时，采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，半幅施 工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐并须洒粘 层油使之粘接良好。上下层的纵向接缝应错开15厘米以上；上下层的横 向接缝应错位1米以上。中下层的横向接缝可采用斜接缝， 上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实局部 上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的 粘结。但在开始碾压前应将预热的混合料铲除。纵向冷接缝处沥青混合料施工时，应将接缝处清扫干
16、 净，洒粘层油；横向接缝可采用斜接缝和平接缝两种形式， 上面层宜采用平接缝。斜接缝的搭接长度宜为4-8米，搭接 处应清扫干净并洒粘层油。平接缝应做到紧密粘结，充分压 实，连接平顺。随时注意接缝的施工质量，使接茬处沥青的面层紧 密、平整、顺直。9） SBS沥青混合料的质量控制对于沥青面层混合料，现场的压实效果应采用空隙率和 压实度双向控制。空隙率计算所需的最大理论密度以每天实 测为准，测试按照“沥青路面混合料最大相对密度试验（真 空法）”进行。现场沥青混合料空隙率为3%6%。外表层沥 青混合料压实度的检验，以实测芯样为准。3. 9人行道砖施工1）复测、定位、给高按设计图纸复核放线，用测量仪器打方
17、格，并以对角线 检验方正，定出基准线，每方格应根据路面砖块型尺寸及道 路宽度确定，每9m为一段。然后在桩搬上标注设计高程， 如有路缘石应先砌筑路缘石并以此为基准线。路缘石应与侧 石平行,距离应以整数道板砖尺寸（含缝宽，砖间宽度为2mm） 为宜。2）装卸透水砖、花岗岩道板应轻装轻卸，以免损坏。运 输前应确定好每方格内所需数量，按所需数量、颜色、强度 分别堆放整齐，减少额外搬运。3）碎石垫层、碎底层：人行道采用15 cm厚C20碎垫层。 碎应采用平板振动器振捣密实。4）铺砌吸水砖、花岗岩道板：按放线高程，在方格内按 线按标准缝宽砌第一行样板转，然后以此挂纵横线，依次按 线及样板砖砌筑。直线段纵线应
18、向远处延伸，以保持纵缝直 顺。曲线段可砌筑成扇形状，空隙局部用切割砖或细石混凝 土填筑以保美观，也可按直线顺延铺砌，然后填补边缘处空 隙。砌筑时，砖要轻放。用木锤或胶锤轻击砖中心，不得向 砖底塞灰或支垫硬料，必须使砖平铺在满实的砂浆上稳定， 无任何缝隙。铺砌时为保证平整度应随时用直尺检验平整 度，出现问题及时修整。砌筑时应防止与侧石出现空缝，如 有空缝应甩在人行道外侧，当井边出现空隙可用切割砖填 平，必要时也可用细石混凝土补齐，以保美观。5）灌缝用1:2-1:3（体积比）水泥细砂干浆灌缝，分屡次灌入扫馒，直至缝隙饱满。 施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实 施计划，合理配置各种
19、资源，并按合同要求及时报监理工程 师、业主批准。3）做好接桩后复测，根据设计文件及规范要求的精度 布设导线点、水准点控制网，埋好保护桩。施工中严格复测、 复核制度，确保放样位置准确。1.3、 施工材料准备工作工程开工前编制材料供应计划，超前准备充足合格的各 种施工用材料。由工程经理部统一组织各种材料的采购和供 应工作，材料就近购置，施工时充分利用当地的运输力量以 进行材料的运输工作；碎采用商碎；沥青采用当地大型供应 公司提供的产品，并提前向供方提供使用计划，以满足工程 进度、质量。各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方 可使用。1.4、 临时工程准备工作根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的
20、原那么设置临 时设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好材料堆放场 地、供电、供水设施。对于施工围挡采用活动式围挡，大门 出口处设置洗车槽。1.5、 施工机械准备工作根据施工进度安排合理配置各种机械的进场计划，使用 前进行调试工作，确保机械性能良好。6）清理，检测完工后应将分散在各处物料集中，保持工 地整洁。完工后的面层根据质量要求进行检测和维修。允许 偏差见下表。吸水砖花岗岩道板施工允许偏差工程允许偏差检验频率检测方法范围点数平整度5mm20m1用3m直尺量取最大横坡0. 3%20m1用水准仪测量纵缝直顺10mm40m1拉20m小线里取取横缝直顺10mm20m1沿路宽拉小线量取相邻块图差3
21、mm20m1用尺量井框与路面5 mm连锁块每1用尺量7）盲道：与人行道砖砌筑方法相同。盲道破应在人行 道路中设置，避开树穴、检查井等障碍物。其花砖外表凹凸 纹理清楚，以指引盲人行走识别、拐弯。盲道用砖应用黄色 以醒目，防止其他占压。3. 10侧平石施工1）通常柔性路面侧石（平石）、缘石的施工应在铺筑沥 青面层前，水泥混凝土路面应在路面完工后施工。施工准备:侧、缘石在道路水稳层上基层完工后施工，可安装在 基层结构上，也可利用底基层结构自然加宽的局部作为侧、 缘石的基础。测量放线：根据设计核对道路中心线无误后，放出路 面边线定出边桩及高程，直线部位设20m桩，曲线部位边桩 应加密，保证曲线弧度尺寸
22、。2）刨槽人工刨槽：按边桩的位置拉线或打灰线，以线为准。 按要求宽度向外刨槽，一般为一锹宽（约30cm）机械刨槽：使用刨槽机，刀具宽应较侧、缘石宽约 l-2cm,深度应比设计加宽1-2cm,槽底修理平整。刨槽后应采用基层用细石碎铺筑到设计要求高程。3）安装铺垫层：根据侧石的平面位置，在基层座上浇筑M15 水泥砂浆。安装：按桩位线及侧、缘石顶面标高拉线绷紧码砌侧、 平石。每段长度应为侧、平石块数（含缝宽）的整数倍，以 防多处砌筑出现较大空档。两节间采用无缝对接，经校核边 线及高程无误后，固定侧石，然后向前安装。安装侧石在直 道上应笔直，弯道上应圆顺，顶面平整无错开，不阻水。相 邻侧石缝隙为0.
23、8cm可用木板条控制侧石的缝隙，缘石不留 缝，侧石与平石共同使用时，可直接相接，也可错缝对中相 接，缝宽同侧石。侧石要安正，忌前倾后仰。成活侧石、缘 石顶角线圆滑平顺无凹进突出，高低错牙现象，符合标高要 求，平石没有阻水现象。勾缝：将侧石缝内的杂物及土清除干净，用水湿润， 然后用1:2-1:2.5的水泥砂浆填石勾平缝或凹缝，砂浆初凝 后，扫除多余灰浆，到达整齐、美观，并适当泼水养护，不 少于3天。洒水养护3天，养生期间禁止一切车辆通行，防 止行人踩踏。3. 11洗车槽洗车槽主要针对现场施工工地内土石方施工机械、运输 车辆、混凝土搅拌车、泵车、各类材料运输车辆、以及其它 的施工车辆在进出工程现场
24、院时进行的防污染保洁工作。便 于工程部集中对环境防污染工作的指挥。所有进出机械设 备，具有携带污染源的，均需冲洗脱落的泥沙等，排入排水 沟流入沉泥池，经过沉淀后排入市政管道，确保工程文明施 工要求。洗车槽结构洗车槽分为洗车台、蓄水池、沉泥池、三局部组成，洗车 台按3.5m*2.5m尺寸做，底板采用C20碎浇筑，厚20cm, 设三道排水沟中间用M7.5砖砌筑240mii墙隔开，墙面采用1:2水泥砂浆抹面。顶部放置冲洗 装置。洗车台旁开挖1. 5m* 1. 5m* 1m蓄水池、1. 5m* 1. 5m*0. 5cm 沉泥池，采用C20硅浇筑，厚15cm,水源就近接入，排出的 经沉泥池后排入市政管道
25、。3. 12渣土外运的施工方案1） 土方运输的主要工具为全封闭自卸式汽车。2） 土方运输要根据土方开挖量和土方运距调整汽车数 量，使汽车数量与挖掘机数量相配合，实现土方的机械化综 合施工。3）根据现场情况合理安排运输车辆的行走路线。土方运 输前办理好相关行政环保及夜间施工手续，工地门口设置洗 车槽，从管理及措施上保护城市环境。4） 土方的运输，严格按照市有关散体物料运输的规定进 行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏。5）根据分段施工的原那么，组织多个小组分别外运。6）运输车辆要服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔 口，遇障碍时减速鸣笛，运土车辆倒车时，应有人指挥，制 动器齐全并且功
26、能良好。7）配备施工机械的燃料供应、维修等技术组，保证施工 机械的良好工作性能。8）由于本工程处于主、次干路及居民区，出入车辆行人众 多，机械装车时，在施工区外，做好警示标志，放在明显的 位置，挖掘旋转半径内严禁站人。1.6、编制申请开工报告及作业指导书在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完 毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下, 编制开工报告，申请正式开工。二、工程进度计划本工程工期拟定为120天，开工日期拟定在2016年12 月15日。根据施工方案采用半幅封闭，分段施工的方法进 行。具体进度计划详见附表。三、施工方案根据本工程内容，主要是对全线路面进行破除，然后全
27、 幅范围内恢复为改性沥青混凝土面层。3.1 撤除工程1）撤除旧路破除现状混凝土路面过程前，先对路面下方埋设的现有管道 进行探查，破路施工过程中应采取保护措施。根据设计图表 定出道路边线具体位置，以便机械操作施工，在测量放样时 以明显标志标识。计划采用3台挖掘机同时进行旧路破除工 作，破碎的碎块采用后八轮运往指定地点，运输过程中车辆 应采取防尘措施。2）撤除人行道施工准备一人工撤除人行道块料一清理成堆一撤除人 行道基层（人工配合机械）一人工配合机械装车一外运至指 定地点。人工撤除人行道块料面材，采用小推车集中堆放到指定 地点（或材料堆放点）。3）撤除路缘石的主要施工方法路缘石的撤除人工撤除，把撤
28、除的旧料倒运到空闲场 地，3. 2软基换填对于达不到路基规范要求的部位，进行软基换填处理， 换填材料计划采用旧路基层碎石层换填。3. 3路基施工1）工艺流程场地清理一测量放线一开挖至上路床底一软基换填一填 筑（填料选定与检测）一摊平碾压一成型检测验收2）换填处理路基开挖至上路床底后，采用旧路路基基层碎石材料进行填 筑，对于达不到规范要求的软基局部进行换填，然后采用振 动压路机进行碾压，碾压至外表无明显痕迹、到达设计压实 度要求即可。3. 4管线铺设1）排水支管均采用开槽埋管施工，管材为D300、D400 钢筋硅管。工艺流程：施工准备一测量放线一放坡或直槽开挖一 管道铺设T碎满包T雨水口砌筑T回
29、填。沟槽开挖雨水支管采用放坡开挖，采用机械开挖、人工配合修边 和平整。开挖后立即进行管道铺设。沟槽的一侧可堆放回填 土所需的土方，堆土高度不宜超过1. 50m,距沟槽不得小于 2. 00mo施工机具设备停放的位置必须平稳，大、中型施工 机具距离沟槽边应根据设备的自重、沟槽深度、沟槽支撑的 形式和土质情况，经技术负责人计算确定平安距离。堆土离 沟槽边不得小于0. 80m。道安装：(1)管道槽底施工结束，经验收合格后方可进行管道安 装。(2)管材运至现场，应放置在所要排管段的一侧。根据 现场的实际情况，将管道放入沟槽内，在承口外壁1/2高度 外拉一条定位边线，边线离外壁10mm左右。(3)铺设承插
30、式管道时，承口应迎着水流方向。下管时 采用机械吊管，铺管时，将管节平稳吊下，将检验合格的橡 胶圈套入管端插口槽内，调整管节的标高和轴线，使管子平 顺相接。(4)用水平尺校正坡度，用管边直线校正中心位置，每 排两节用高程样板复核一次管底标高。(5)管道闭水试验合格后，方可进行沟槽覆土。2)管线综合过街管本段综合管线工程包括电力管线、弱电管线、给水管线、 燃气管线、热力管线。施工工艺：施工准备-测量放样-放坡挖土一管道安 装f碎满包一回填开挖方式采用机械放坡开挖，人工配合修边和平整。 开挖后立即进行管道铺设。沟槽的一侧可堆放回填土所需的 土方，堆土高度不宜超过1. 50m,距沟槽不得小于2.00m
31、。 施工机具设备停放的位置必须平稳，大、中型施工机具距离 沟槽边应根据设备的自重、沟槽深度、沟槽支撑的形式和土 质情况，经技术负责人计算确定平安距离。堆土离沟槽边不 得小于0. 80m。旗道安装:（1）管道槽底施工结束，经验收合格后方可进行管道安装。（2）电力管线采用6孔DN150玻璃钢管（C20碎满包）过街，弱电主管线采用8或12孔DN100碳素波纹管（C20碎满包）过街，弱电支管线采用6孔DN100碳素波纹管（C20碎满 包）过街，给水、燃气和热力管线各采用1根d500钢筋混凝 土管道套管过街。沟槽回填：排管施工结束后，每孔排管逐一贯通检查 验收，并做好记录，排管结束经验收合格后及时复土，
32、防止 管道暴露时间过长而造成不必要的损伤。3. 5水泥稳定碎石铺筑基层原材料要求1）水泥：宜选用终凝时间较长的低标号普通硅酸盐水 泥或强度等级为32.5的复合硅酸盐水泥，初凝时间应大于 3h,终凝时间应大于6h,水泥严禁采用早强、快凝型、已变 质的水泥。2）水：凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥稳定土施工。 遇有可疑水源时，应进行试验鉴定。3）上、下基层应选用骨架密实型混合料，并严格控制 细料含量、水泥剂量和含水量以减少低温缩裂。4）基层集料中不应含有泥土、有机质等杂物，集料压 碎值不大于30%,硫酸盐含量不超过0. 25九施工流程：1、路基准备：在路面底基层施工前，应从填筑 好的路床上把所有浮土
33、、杂物全部清除，并严格地整 形和压实，使其符合图纸规定的要求。路床面上的车 辙、松软局部或压实缺乏的地方，应翻松清除或掺加 同类材料重新进行整形，并压实到规定的密实度要 求。2、拌和水泥碎石：在拌和混和料前，应按规定 进行配料计算，选定合适的配合比，在拌和时，应严 格按照确定的配合比配料，并用机械充分拌和，用 1520t的自卸载重汽车运到基床上。装运混合料， 应防止漏浆和离析，夏季和冬季应有遮盖或保温措 施，卸料不宜高于1.5m。3、摊铺：摊铺前先用洒水车洒水润湿路床，在 水泥碎石混合料运到路床后，用摊铺机分层摊铺。每 层压实厚度在设计要求范围之间。4、摊铺应在整个宽度连续进行。中途如因故停
34、工，应设施工缝。摊铺厚度应考虑振实预留高度。采 用人工摊铺时，严禁抛掷和楼耙，以防离析。3. 6通道口浇筑20cm厚C20硅基层1）硅采用商品碎，在浇筑C20基层税前，应检查底基 层的布置情况：道路路基含水量适中、与原有结构按阶梯 状设置搭接结构。根据路面放坡要求计算出最终完成面， 然后在中间起拱处测量出碎路面标高，并且每隔3m一个控 制点;O2）路面碎浇筑时，沿着浇筑顺序方向进行卸料摊铺，振 捣器在第一位置振捣的持续时间应以拌和物停止下沉、不再 冒气泡并泛出水泥砂浆为止，不宜过振，也不宜少振，用平 板式振捣器振捣时，不宜少于30S,插入式不宜小于20So 当混凝土板较厚时，先插入振捣，再用平
35、板振捣，以免出现 蜂窝现象。振捣时应辅以人工找平，并应及时检查模板，如 有下沉、变形或松动应及时纠正。对混凝土拌合物整平时， 填补板面选用碎石较细的混凝土拌和物，严禁用纯砂浆。没 有路拱时，应使用路拱成型板整平。用振捣器振捣时，其两 端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上，作为控 制路线标高的依据，振捣器一般要在混凝土面上来回各振捣 一次。在振捣过程中，多余的混凝土应随着振捣器的行走前 进而刮去，低陷处应补足振实平板振动器及振动棒跟踪到 位，保证料到棒到，以出现气泡及起浆为主；采用5000mm 长铝合金条沿着模板顶初压实、磨平，路面磨平标高应预高58mm,以保证路面碎闭水、压光后满足设计标高要求。