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1、航运企业会计核算办法 【转】版权非个人所有，请支持正版目录第一部分华电煤业集团有限公司航运企业会计核算办法3第一章 总 则31.1目的和依据31.2适用范围3第二章 主要业务会计处理32.1存货业务会计处理32.1.1 存货分类32.1.2 存货计价方法32.1.3 船存燃油会计处理42.1.4 待转燃油会计处理42.2固定资产会计处理52.2.1 固定资产分类52.2.2 购建船舶52.2.3 融资租赁租入固定资产52.2.4 折旧年限及残值率82.3期末未完航次收入与成本92.3.1 应收预计未完航次收入92.3.2 应付预计未完航次成本92.3.3 已完航次未达支出92.4航运销售会计处
2、理102.4.1 航运企业收入种类102.4.2 航运企业收入确认原则102.4.3 年末未完航次确认12第三章 成本费用会计处理123.1 营运成本、费用的构成123.2 航运业务成本的计算对象、计算单位与计算期133.2.1 成本计算对象133.2.2 成本计算单位133.2.3 成本计算期143.3 营业成本项目构成143.3.1 船舶运行成本143.3.2 船舶固定费用163.3.3 船舶共同费用183.3.4 船舶租费、舱（箱）位租费183.3.5 集装箱固定费用193.4 运输业务成本的计算203.4.1 运输业务成本计算的原则203.4.2 分配性费用的计算方法203.4.3 运
3、输总成本和单位成本计算23第四章 信息披露24主要会计事项分录25 第一部分华电煤业集团有限公司航运企业会计核算办法第一章 总 则1.1目的和依据为统一规范华电煤业集团有限公司（以下简称公司）所属航运企业的会计核算，真实、完整地提供企业的会计信息，进一步全面提升企业的财务管理和会计核算水平，依据企业会计准则2006及其应用指南和补充规定、华电煤业集团有限公司会计核算办法基本核算办法的相关规定，结合公司航运企业具体特点，特制定本会计处理办法。1.2适用范围本办法适用于华电煤业集团有限公司所属从事内河、海洋货物运输等业务的水上运输企业(以下简称各单位)。第二章 主要业务会计处理2.1存货业务会计处
4、理2.1.1 存货分类存货是指企业在营运过程中所持有的，或者在营运过程中将被消耗的材料、燃料等物资，包括库存及船存燃油、待转燃油、可转售集装箱、材料、润料、包装物、备品配件、低值易耗品等。2.1.2 存货计价方法（一）存货取得和发出的计价方法存货在取得时按实际成本计价，存货成本包括采购成本、加工成本和其他成本。领用和发出时按移动加权平均法计价。（二）低值易耗品和包装物的摊销方法低值易耗品和包装物于领用时按一次摊销法摊销。2.1.3 船存燃油会计处理（一）本科目核算船舶轻油和重油的购买、消耗及结存。（二）船存燃油的主要账务处理如下：1、加油时，根据发票和船舶签收的凭证，借记本科目，贷记“应付账款
5、”科目；耗油时，根据船舶轮机报告审核无误后，借记“船舶运行成本”科目，贷记本科目。2、本科目应当序时核算，当加油账单和耗油报告的传递时间与序时核算的要求不匹配时，应通过“待转燃油”进行预估核算，直至满足序时核算的要求时，再按第（1）点处理。（三）本科目按船存燃油种类、数量和单船设置明细科目。（四）本科目的期末借方余额，反映公司船存燃油的实际成本，其借方余额在资产负债表上的“存货”里反映。2.1.4 待转燃油会计处理（一）本科目属于“船存燃油”的辅助账户。（二）待转燃油的主要账务处理如下：1、预估加油款项，根据清单，借记本科目，贷记“应付账款”科目(应付燃油款暂估)。在下一期期初，以红字作同样的
6、分录。加油预估是指，月末船舶加油业务已经完成，但加油发票尚未抵达而进行的预估工作。2、预估已完航次耗油成本，根据耗油报告或合理估计，借记“船舶运行成本”科目，贷记本科目。在下一期期初，以红字作同样的分录。已完航次耗油预估是指，月末，耗油报告已到但由于与序时核算的要求不匹配而进行的预估工作，或者耗油报告未到而进行的预估工作。3、预估未完航次耗油成本，应按照预估未完航次完整航次的耗油成本与完工百分比的乘积，确认为未完航次耗油成本，借记“船舶运行成本”科目，贷记本科目。在下一期期初，以红字作同样的分录。未完航次耗油预估是指，每季度末公司按照完工百分比法确认为未完航次耗油成本的预估工作。（三）本科目余
7、额反映船存燃油的实际成本，在资产负债表上并同“存货”反映。2.2固定资产会计处理2.2.1 固定资产分类固定资产，是指同时具备为营运、出租或经营管理而持有的，使用寿命超过一个会计年度的有形资产，包括使用期限超过一个会计年度的船舶、车辆、集装箱、通讯设备、房屋与建筑物以及其他与营运生产有关的设备、器具、工具等。2.2.2 购建船舶（一）公司向外订造的船舶，入账价值包括船舶建造合同价格加上竣工验收前的试运转费用、监造费用以及应缴纳的税费。（二）对于购入的二手船，入账价值包括船舶购买合同价格加上应缴纳的税费，以及船舶投入使用前的整修费、改造费以及接船费用。（三）公司方便旗船改挂国旗发生的税费，如果金
8、额较大的，也应计入固定资产价值。2.2.3 融资租赁（1）租赁的分类本公司在租赁开始日将租赁分为融资租赁和经营租赁。（2）交通运输部关于规范国内船舶融资租赁管理的通知2008年04月10日交通运输部办公厅厅水字20081号“关于规范国内船舶融资租赁管理的通知”，规范船舶的融资租赁业务，公司的融资租赁业务应遵循该通知的规定： 本通知所称的国内船舶融资租赁活动，是指船舶承租人以融资租赁方式租用船舶从事国内水路运输的行为。承租人以融资租赁方式租用“三资企业”的船舶从事国内水路运输，应事先取得交通运输部的批准。以融资租赁方式新建或购置的船舶，其船舶所有人应为该融资租赁船舶的出租人，船舶经营人应为该融资
9、租赁船舶的承租人，出租人与承租人之间按光船租赁关系办理登记手续。以融资租赁方式在国内新建船舶或进口船舶投入国内水路运输，应由承租人在建造或进口船舶前按有关规定向相应交通主管部门申请办理新增运力手续（客船、液货危险品船应取得新增运力批准文件，普通货船应取得新增运力登记证书），并在申请时注明拟采用融资租赁方式，提供与融资租赁公司的相关协议。有关交通主管部门在同意其新增运力的批准文件或登记证书上应注明采用融资租赁方式及其融资租赁出租人。船舶建造或进口完毕，船舶出租人和承租人凭新增运力批准文件或登记证书、船舶融资租赁合同及其他材料到海事管理机构办理船舶有关登记手续。取得相关证书后，由船舶承租人办理船舶
10、营运手续。以融资租赁方式（承租人、出租人属“三资企业”的除外）购置具有国内水路运输经营资格的现有船舶投入国内水路运输的，按照我部有关规定不必事先办理新增运力手续。船舶购置完成后，由出租人和承租人凭所购船舶的船舶营业运输证注销登记证明书原件、船舶融资租赁合同及其他材料到海事管理机构办理有关登记手续。取得相关证书后，由船舶承租人办理船舶营运手续。（3）融资租赁和经营租赁的认定标准符合下列一项或数项标准的，认定为融资租赁：在租赁期届满时，租赁资产的所有权转移给承租人。承租人有购买租赁资产的选择权，所订立的购买价款预计将远低于行使选择权时租赁资产的公允价值，因而在租赁开始日就可以合理确定本公司将会行使
11、这种选择权。即使资产的所有权不转让，但租赁期占租赁资产使用寿命的大部分（一般指75%或75%以上）。承租人在租赁开始日的最低租赁付款额现值，几乎相当于（一般指90%或90%以上，下同）租赁开始日租赁资产公允价值；出租人在租赁开始日的最低租赁收款额现值，几乎相当于租赁开始日租赁资产公允价值。租赁资产性质特殊，如果不作较大改造，只有本公司（或承租人）才能使用。经营租赁指除融资租赁以外的其他租赁。（4）融资租赁的主要会计处理在租赁期开始日，将租赁开始日租赁资产公允价值与最低租赁付款额现值两者中较低者作为租入资产的入账价值，将最低租赁付款额作为长期应付款的入账价值，其差额作为未确认融资费用。在租赁谈判
12、和签订租赁合同过程中发生的，可归属于租赁项目的手续费、律师费、差旅费、印花税等初始直接费用（下同），计入租入资产价值。在计算最低租赁付款额的现值时，能够取得出租人租赁内含利率的，采用租赁内含利率作为折现率；否则，采用租赁合同规定的利率作为折现率。无法取得出租人的租赁内含利率且租赁合同没有规定利率的，采用同期银行贷款利率作为折现率。未确认融资费用在租赁期内按照实际利率法计算确认当期的融资费用。本公司采用与自有固定资产相一致的折旧政策计提租赁资产折旧。能够合理确定租赁期届满时取得租赁资产所有权的，在租赁资产使用寿命内计提折旧。无法合理确定租赁期届满时能够取得租赁资产所有权的，在租赁期与租赁资产使用
13、寿命两者中较短的期间内计提折旧。或有租金在实际发生时计入当期损益。租赁期届满，公司取得该项固定资产所有权的，应将该项固定资产从“融资租入固定资产”明细科目转入有关明细科目。2.2.3 经营租赁经营租赁指除融资租赁以外的其他租赁。企业因从事营运活动以经营租赁形式租入其他单位的固定资产而发生的租赁费，出租人、承租人在租赁期内各个期间按照直线法确认为当期损益，应由相关的营运业务成本负担，分别列入 “主营业务成本装卸支出”、“主营业务成本堆存支出”、“主营业务成本港务管理支出”、“其他业务支出”中的“租费”项目。 出租人、承租人发生的初始直接费用，计入当期损益。或有租金在实际发生时计入当期损益。2.2
14、.4 折旧年限及残值率固定资产类别使用寿命(年)预计净残值率（%）房屋建筑物20-455集装箱船舶25预计废钢价驳船20预计废钢价远洋运输干散货船舶15预计废钢价沿海运输干散货船舶30预计废钢价交通船20预计废钢价集装箱10预计废钢价其他运输设备65工具仪器50管理用器具及设备50注1：对于购置的二手船，剩余折旧年限大于5 年的，按剩余折旧年限计提折旧；不足5年的，按5年计提折旧。注2：船舶和集装箱的预计净残值按处置时的预计废钢价确定2.3期末未完航次收入与成本2.3.1 应收预计未完航次收入（一）本科目核算公司会计期末按照完工百分比确认的应收未完航次运输收入。会计期末，公司应对于当期期末未完
15、成的航次，根据应确认的航次收入，借记本科目，贷记“运输收入”科目(未完航次收入预估)，并在下一期间期初，以红字作同样的分录。（二）本科目应按船名、航次作明细核算。（三）本科目期末借方余额，反映公司尚未收回的未完航次应收运费收入，在资产负债表”应收账款”科目反映。2.3.2 应付预计未完航次成本（一）本科目核算公司期末按照完工百分比，确认预估的应付与未完航次运输相关的款项。（二）每季度末，公司应预估未完航次完整航次的航次运行变动成本。以未完航次完整航次的航次运行变动成本与完工百分比的乘积，确认为未完航次成本，借记“船舶运行成本”科目，贷记本科目。在下一期期初，以红字作同样的分录。（三）本科目期末
16、贷方余额，反映尚未支付的未完航次应付账款，在资产负债表上并同“应付账款”项目反映。2.3.3 已完航次未达支出（一）本科目核算公司在月末，船舶航次已经完成，但运输支出单证尚未寄达而预估的各项运输支出，包括港口费用、货物费、燃油以及其他应直接归属已完航次的成本。属于本期发生的船员费用、备件费、物料费、厂（岁、检）修费、航修费、通导修理费、润滑油费用、海图费等固定费用预估也在本科目核算。（二）月份终了，根据该轮该航次的动态信息，如行驶航线、所挂靠港口的作业情况、在各港口的货物装卸量、航行时间、装卸与非装卸时间以及运输条款、港口费率标准等，估算港口费、燃油费、货物费以及其他航次直接费用时，借记“船舶
17、运行成本”科目，估算船舶固定费用时，借记“船舶固定费用”科目，贷记本科目。待运输支出单证、船舶燃油消耗报告、固定费用单证到达后，先以红字作同样的记录冲回预估数，再根据实际数入账，借记“船舶运行成本”、“船舶固定费用”科目，贷记 “待转燃油”、“应付账款”等科目。（三）本科目期末贷方余额，反映已完航次预估的各项支出和本期发生固定费用预估数，其贷方余额减去预估燃油费用明细科目余额后的差额，在资产负债表上并同“应付账款”项目反映。2.4航运销售会计处理2.4.1 航运企业收入种类航运企业的收入，包括运输收入（包括货运收入、客运收入、）、船舶出租收入（包括期租、舱位出租收入）、其他运输收入（包括邮件收
18、入、行李包裹收入、海难救助的有偿收入等）。海洋运输企业，设置“应收预计未完航次收入”明细科目核算年末已完航次未达收入。期末借方余额，反映公司尚未收回的未完航次应收运费收入，在资产负债表”应收账款”科目反映。 企业可以按照货物类别（集装箱、干杂货、散货、液体货）、船舶经营方式（自营、出租）、运输贸易性质（内贸运输、外贸运输）等设置四级明细科目核算运输收入，还可以按照船舶名称、航次设置明细科目进行明细核算。2.4.2 航运企业收入确认原则（一）运输收入运输收入包括已完航次和未完航次运输收入，按航次作为核算对象。对于海洋运输收入，在同一会计年度内开始并完成的航次，运输收入应当在航次结束时确认;对于开
19、始和完成分别属于不同会计年度的航次即年末未完航次，则在航次的结果能够可靠估计的情况下，应按完工百分比法确认航次收入。完工百分比法，是指按照航次的完成程度确认运输收入和费用的方法。对于开始和完成分别属于不同会计年度的航次，如果历年的航次及相关收入较为均衡，也可以按照航次结束时确认收入。当以下条件均能满足时，航次的结果能够可靠地估计： (1)航次的运输总收入和总成本能够可靠地计量; (2)与航次相关的经济利益能够流入企业; (3)航次的完成程度能够可靠地确定。 航次的完成程度按航次已发生的成本与估计的总成本的比例确定。在航次的结果不能可靠估计的情况下，应按航次已经发生并已确定的成本对收入进行确认与
20、计量。(二)租船业务收入对于属于航运收入的租船业务收入，业务在同一会计年度内开始并完成，应在业务完成时确认；业务的开始和完成分属于不同的会计年度(如跨年度的定期租船业务)，公司应按开始和完成分别属于不同会计年度的航次运输收入相同的确认方法进行确认。(三)对于内河运输收入与港内短途运输收入，应在运输业务完成时确认。(四)其他业务收入提供运输服务以外的劳务取得的收入，在收入的金额能够可靠地计量，与劳务相关的经济利益很可能流入公司时，按与接受劳务方签订的合同或协议的金额确认其他业务收入。提供劳务：按完工百分比法确认。即：在同一会计年度内开始并完成的航次，运输收入应当在航次结束时确认；对于开始和完成分
21、别属于不同会计年度的航次即年末未完航次，在航次的结果能够可靠估计的情况下，在资产负债表日应按开始和完成分别属于不同会计年度的营运天数分配进行确认。船舶航次是指船舶在营运中完成的一个完整的运输生产过程的周期，一般从船舶在终点港卸货完毕时起，经装货后，驶至新的终点港卸货完毕时止。2.4.3 年末未完航次确认年末存在未完航次，在航次的结果能够可靠估计的情况下，按已发生的航次成本与估计的航次总成本的比例确定属于本年的运输收入，也即本年年末应确认的未完航次收入为： 将上述确认的未完航次收入计入“应收预计未完航次收入”，本科目期末借方余额，反映公司尚未收回的未完航次应收运费收入，在资产负债表”应收账款”科
22、目反映。第三章 成本费用会计处理3.1 营运成本、费用的构成 营运费用，是指企业在从事运输和其他业务等日常营运活动中所发生的经济利益的总流出。营运费用不包括资本性支出、对外投资损失、营业外支出以及国家规定的不得列入费用的其他支出。 营运费用按照其能否归属于某项业务的耗费分为营运成本和期间费用两部分。 营运成本，是指能归属于某项营运业务的耗费的营运费用，是企业为从事运输和其他业务所发生的各种耗费，包括船舶运行成本、船舶固定费用、船舶共同费用;期间费用是指不能归属于某项营运业务的耗费的营运费用。期间费用包括营业费用、管理费用和财务费用。 营业费用，是指企业在营运过程中为了组织货源、客源而专设的揽货
23、业务机构经费和其他为揽货而发生的费用，包括专设揽货机构人员工资及福利费、折旧费、租赁费、差旅费、办公费、其他业务费，及其按约定支付给其他单位或代理人的揽货业务代理费(佣金)、外付劳务费、航运信息公告费、展览费用、广告费和资料印刷费等。 管理费用，是指企业为组织和管理企业生产经营所发生的管理费用，包括企业的董事会和行政管理部门在企业的经营管理中发生的，或者应由企业统一负担的公司经费(包括行政管理部门职工工资、折旧费、修理费、物料消耗、低值易耗品摊销、办公费和差旅费等)、工会经费、待业保险费、劳动保险费、董事会费(包括董事会成员津贴、会议费和差旅费等)、聘请中介机构费、咨询费(含顾问费)、信息披露
24、与公告费、诉讼费、业务招待费、房产税、车船使用税(不包括运输船舶的使用税)、土地(海域)使用税(费)、印花税、技术转让费、无形资产摊销、职工教育经费、研究与开发费、排污费、存货盘亏或盘盈(不包括应记入营业外支出的存货损失和应记入运输支出的船存燃料亏缺)、计提的坏账准备和存货跌价准备等。 财务费用，是指企业为筹集生产经营所需资金等而发生的费用，包括应当作为期间费用的利息支出(减利息收入)、汇兑损失(减汇兑收益)、承诺费以及相关的手续费等。3.2 航运业务成本的计算对象、计算单位与计算期 3.2.1 成本计算对象 航运业务成本的计算对象为： 1.运输综合业务：以企业的旅客、货物运输业务为成本计算对
25、象; 2.客、货运的运输业务：以客运、货运(包括集装箱、干散货、油运、排运等)业务为成本计算对象; 3.单船(或船舶类型)成本：以不同的船舶(或船舶类型)的运输业务为成本计算对象; 4.航次运输业务成本：以经营船舶航次的运输业务为成本计算对象; 5.航线运输业务成本：以经营船舶航行的不同区域、线路的运输业务为成本计算对象。 3.2.2 成本计算单位 航运业务成本的计算单位为： 1.运输综合成本计算单位为“千换算吨公里”; 2.客运成本计算单位为“千人公里”; 3.货运成本计算单位为“千吨公里”; 4.集装箱运输业务的成本计算单位为“千TEU公里”。 3.2.3 成本计算期 运输业务应以航次作为
26、成本计算期。 作为成本计算期的航次，是指一个载货(客)单程航次。若单程空航，则以一个往返航次为一个成本计算期。航次时间的划分，根据运输生产统计办法的规定。 企业应按会计期汇总计算运输业务成本。以航次作为成本计算期的，自航次开始日起至结束日止航次期内所发生的全部营运支出，一般计算为各航次结束日所在会计期的成本。在会计报告期内尚未完成运输业务的各船各营运航次已经发生的费用，包括该未完航次运行费用、已分配记入的船舶固定费用，作为未完航次成本，结转至下一会计报告期。3.3 营业成本项目构成3.3.1 船舶运行成本船舶运行成本，是指船舶在运输生产过程中发生的直接归属于航次负担的费用。分设以下明细项目，归
27、集有关营运支出： 1.燃料费，是指船舶在营运期内航行、装卸、停泊等时间内耗用的全部燃料费用。 2.港口费，是指船舶在营运期内进出港口、航道、停泊港内所发生的各项费用，如港务费、船舶吨税、引水费、停泊费、拖轮费、航道养护费、围油栏费、油污水处理费、船舶代理费、运河费、海峡费、灯塔费、海关检验费、检疫费、移民局费用等。 3过闸、翻坝费，是指按规定支付的过闸、翻坝费用（应由货主负担的过闸、翻坝费，在计收运费时向货主收回）。 4.货物费，是指船舶载运货物所发生的应由船方负担的业务费用，如装卸费、使用港口装卸机械费、理货费、开关舱、扫舱、洗舱、验舱、烘舱、平翻舱、货物代理费、货物检验费、货物保险费等。
28、5.集装箱货物费，是指船舶载运集装箱所发生的应由船方负担的业务费用，如集装箱装卸费、集装箱站场费用、集装箱货物代理费用等。 6.中转费，是指船舶载运的货物到达中途港口换装其他运输工具运往目的地、在港口中转时发生的应由船方负担的各种费用，如汽车接运费、铁路接运费、水运接运费、驳载费等，但不包括由本企业船舶承运后在境外改由其他运输企业承运所发生的中转费。 7.客运费，是指船舶为运送旅客而发生的业务费用，如旅客生活设备生活用品费、旅客医药支出、客运代理费等。 8.垫隔材料费，是指船舶在同一货舱内装运不同类别货物需要分票、垫隔或装运货物需要防止摇动、移位、以及货物通风需要等耗用的木材、隔货网、防摇装置
29、、通风筒等材料费用。 9.速遣费，是指有装卸协议的船舶，港口或代理单位提前完成装卸作业，按照协议支付的速遣费用，发生的延滞费收入抵减速遣费。 10.事故损失费，是指船舶在营运生产过程中发生海损、机损、货损、货差、火警、污染、人身伤亡等事故的费用，包括施救、赔偿、修理、诉讼、善后等直接损失费用。 11.航次其他运行费用，是指不属于以上各项费用但应直接归属于航次负担的其他费用，如淡水费、通讯导航费、交通车船费、邮电费、清洁费、国外港口招待费、航次兵险、领事签证、代理行费、业务杂支、冰区航行破冰费等。3.3.2 船舶固定费用 船舶固定费用，是指为保持船舶适航状态所发生的费用。船舶固定费用按单船分设以
30、下明细项目，归集有关营运支出： 1.职工薪酬：指企业为获得职工提供的服务而给予各种形式的报酬以及其他相关支出。职工薪酬包括企业职工在职期间和离职以后给予的所有货币性薪酬和非货币性福利。 2.润料，是指船舶耗用的各种润滑油剂。 3.物料，是指船舶在运输生产中耗用的各种物料、低值易耗品。 4.船舶折旧费，是指按确定的折旧方法按月计提的折旧费用。 5.船舶修理费，是指已完工的船舶实际修理费支出、日常维护保养耗用的修理料、备品配件等。 6.保险费，是指向保险公司投保的各种船舶险、运输船员的人身险以及意外伤残险所支付的保险费用。 7.税金，是指按规定交纳的车船使用税。 8.租费，是指企业向外单位租入营运
31、船舶按规定应列入本期成本负担的船舶租费。9.船舶非营运期费用，是指船舶在非营运期(如厂修、停航、自修、事故停航等)内发生燃料费、港口费等有关支出，具体包括： (1)燃料，是指船舶非营运期内耗用的燃料。 (2)港口费用，是指船舶非营运期内靠泊港口所发生的费用。 (3)其他非营运期费用，是指船舶非营运期内发生的不属于以上各项的费用。 10.船舶共同费用，是指为企业所有运输船舶共同受益，但不能分船直接负担，需经过分配由各船负担的费用，具体包括： (1) 职工薪酬：指企业为获得职工提供的服务而给予各种形式的报酬以及其他相关支出。职工薪酬包括企业职工在职期间和离职以后给予的所有货币性薪酬和非货币性福利。
32、(2)船员服装费，是指按规定向船员发放制服的费用和零星服装补助费。 (3)船员差旅费，是指船员因报到、出差、调动、公休、学习、探亲、国外就医等发生的差旅费。 (4)文体宣传费，是指用于船员文体活动而购置的书报杂志、电影片、录像带、录音带、幻灯片、体育用品等的费用及相应物品的租费。 (5)单证资料费，是指船舶营运中应用的客运票据、货运提单、仓单、海图及航海图书、技术业务资料及各项船用单证等的购置、印刷、寄递等费用。 (6)电信费，是指船舶与管理部门通过电台、卫星、高频电话等通信联络而发生的通信费用。 (7)研究试验费，是指应用于船舶的科学研究、技术开发而发生的、不构成固定资产的费用，以及购置样品
33、、样机、测试仪器、制作模型等的费用。 (8)专有技术使用费，是指引进不属于无形资产性质的船舶专有技术所支付的使用费或转让费。 (9)营运间接费用，是指企业营运过程中所发生的不能直接记入运输成本计算对象的各种间接费用。包括企业各个分公司或船队为组织和管理运输生产所发生的运输生产管理人员工资、职工福利费、折旧费、租赁费(不包括融资租赁费)、修理费、材物料消耗、低值易耗品、取暖费、水电费、办公费、差旅费、运输费、保险费、设计费、试验检查费、劳动保护费以及其他营运间接费用。 (10)其他船舶共同费用，是指不属于以上各项的其他船舶共同费用，如船员体检费、签证费、考证费、国外医疗费、特殊船员(油轮)疗休养
34、费的费用，以及船舶技术改进和合理化建议奖、油料化验费、护航武器弹药等。 11.其他船舶固定费用，是指不属于以上各项的其他船舶固定费用。如船舶证书费、船舶检验费、船员劳动保护费等。 如果企业租入按合同需要负担船舶固定费用的船舶(如光租租入船舶)，应视同自有船舶，设置明细科目；如果企业出租部分舱(箱)位，应按出租舱(箱)位占该船舱(箱)位总数的比例，计算舱(箱)位出租成本应负担的固定费用。年末未完航次也应按年度内实际营运天数分担当年固定费用。 3.3.3 船舶共同费用 船舶共同费用，指从事海洋运输业务的企业发生的所有运输船舶共同受益，但不能分船直接负担，需经过分配由各船负担的费用。船舶固定费用按单
35、船分设以下明细项目，归集有关营运支出，包括：工资、职工福利费、职工教育经费、工会经费、养老保险基金、失业保险基金、船员服装费、船员差旅费、文体宣传费、单证资料费、通讯导航费、研究试验费、专有技术使用费、营运间接费用、其他等费用项目，设置专栏进行明细核算。 3.3.4 船舶租费、舱（箱）位租费 船舶租费、舱（箱）位租费，是指企业租入运输船舶或舱（箱）位营运，按规定应支付给出租人的租费。船舶租费或舱（箱）位租费分设以下明细项目，归集有关营运支出： 1期租费，是指在期租形式下，企业按租约规定，在租船起讫期限内按期支付的租金。 2程（航次）租费，是指在程（航次）租形式下，企业按租约规定自接船港口起至还
36、船港口止支付的租费。 3光租费，是指在光租形式下，企业按租约规定，在租船起讫期限内按期支付的租金。 4舱（箱）位租费，是指企业按租约规定按期支付约定舱（箱）位数的租费。 3.3.5 集装箱固定费用 集装箱固定费用，是指企业自有或租入的集装箱及其底盘车在营运过程中发生的固定费用。集装箱固定费用按集装箱费用和底盘车费用两部分，分别设置明细项目，归集有关营运支出： 1集装箱费用 （1）空箱保管费，是指空箱存放在自有堆场或港口站场而支付的堆存费、检验费、整理起吊费、整理拖运费等。 （2）集装箱折旧费，是指自有集装箱根据原值和规定的折旧率按月计提的折旧费。（3）集装箱修理费，是指自有集装箱厂修费用、零配
37、件购置费、站场零星修理费等。 （4）集装箱保险费，是指向保险公司投保自有集装箱财产险而支付的保险费。 （5）集装箱租费，是指租入集装箱按租箱合约规定按期支付的租金及其租约规定的还箱时的修复费用、还箱手续费、起吊费等。 （6）底盘车费用，是指按规定由使用底盘车的集装箱分摊负担的底盘车费用。 （7）其他集装箱固定费用，是指不属于以上各项的其他集装箱固定费用，如滞期费、清洁费、检疫费、熏箱费、铅封及标志费等。 2底盘车费用 （1）底盘车保管费，是指自有底盘车存放在自有堆场或港口站场而支付的费用。 （2）底盘车折旧费，是指自有底盘车根据原值和规定的折旧率按月计提的折旧费。 （3）底盘车修理费，是指自有
38、底盘车厂修费用、零配件购置费、站场零星修理费等。 （4）底盘车保险费，是指向保险公司投保自有底盘车财产险而支付的保险费。 （5）底盘车租费，是指租入底盘车按租车合约规定按期支付的租金及其租约规定的还车时的修复费用等。（6）其他底盘车固定费用，是指不属于以上各项的其他底盘车固定费用。3.4 运输业务成本的计算3.4.1 运输业务成本计算的原则企业应当按照每一运输船舶、每一营运航次，分别设置航次成本明细账或明细卡。企业如租入外单位船舶或舱(箱)位营运，也应同样为在租用期内的每一航次，设置成本明细账。 航次成本明细账应详细记载该航次运营资料，包括航次序号、行驶航区(线)、航次起讫时间、挂靠港口名称及
39、到离港时间、航行里程、到目的港及沿途挂靠港口的运量(装卸量)、燃料补给量与耗用量，以及其他成本管理需要的航次运营资料。 航次内发生的各项运行费用直接记入该航次成本明细账，各项分配性费用于航次结束时按规定分配记入。若办理会计决算时，代理单位尚未将该会计报告期内已完航次的运行费用账单寄达，可根据代理单位电传或估算单，或根据船舶、航运调度部门提供的资料，按照船舶行驶的航线、运输量、货种、运输条款、所到港口作业情况和费率标准、船舶各类定额、汇率等，计算有关运行费用，由财务会计部门入账。已完航次的航次成本明细账，应及时结算，计算出航次总成本和单位成本，以备随时提供。 3.4.2 分配性费用的计算方法各项
40、分配性费用的分配应根据分配程序按一定分配方法进行。 1. 营运间接费用对于营运间接费用，按照每一船队、自营港埠或船舶基地设置明细账，归集和核算有关营运支出，每月结算后，将当月实际入账数结转“船舶共同费用营运间接费用”项目。 2. 船舶共同费用对于船舶共同费用，设置明细账归集和核算有关营运支出，船舶共同费用发生时，应根据有关记账凭证和费用汇总表，按照费用发生的先后记入“船舶共同费用”，并按规定费用项目设立费用明细账进行归集登记。船舶共同费用在月度终了，通常按各船的营运艘天、吨天或其它比例分摊编制“船舶共同费用分配表”，分配记入各船的“船舶固定费用船舶共同费用”科目。船舶共同费用分配计算的公式为：
41、 3. 船舶非营运期费用对于船舶非营运期费用，在发生时根据原始凭证或成本计算表编制记账凭证，直接记入本船固定费用明细账“船舶非营运期费用”栏目内;或先将不包括非营运期费用的船舶固定费用按日历天比例分配记入船舶各航次成本、出租成本和本船非营运期费用，然后计算全部非营运期费用(燃料、港口费用、其他非营运期费用和分配记入的本船固定费用之和)，按当年营运天数分配记入本船各航次成本和出租成本。 4. 船舶固定费用对于船舶固定费用，按每一在册船舶设置明细账，归集和核算有关营运支出，按月结算。如果企业租入按合同需要负担固定费用的船舶(如光租)，应视同自有船舶，设置明细账，归集有关营运支出并结算。 企业应为每
42、一在册船舶(包括租出船舶)编制年度固定费用预算(包括分配记入固定费用的各项分配性费用)，并按该船全年计划营运天数，计算出每营运天固定费用，作为计划分配率。船舶每一航次结束，或出租届临月终，根据该航次实际营运天数、当月出租天数，按照计划分配率计算应列入航次成本或出租成本的固定费用。船舶固定费用的分配计算公式为： 如果企业出租部分舱(箱)位，应按出租舱(箱)位占该船舱(箱)位总数的比例，计算舱(箱)位出租成本应负担的固定费用。分配计算公式为： 年终决算时，企业应按各船实际发生的固定费用数和实际营运天数，调整原已列入各船有关航次的计划分配数。 年末未完航次也应按年度内实际营运天数分担当年固定费用。
43、船舶固定费用经过年终按实际数分配调整后，不保留余额。 5. 船舶租费对于船舶租费，程租费按船舶航次记入航次结束月度的单船成本，期租费按航次日历天数分摊记入有关航次成本。分配计算公式为： 航次跨年度时，按会计核算年度日历天数分配，属于未完航次的租费，记入“应付预计未完航次支出”项目。 6. 舱(箱)位租费对于舱(箱)位租费，应按租入的每批同属一船的舱(箱)位设置明细账，核算所支付的租金和记入运输业务成本的租费。分配计算公式为： 3.4.3 运输总成本和单位成本计算运输总成本和单位成本，以会计报告期(年、季、月度)内已完航次成本为计算基础。会计期内全部船舶已完航次成本之和即为该会计期运输业务总成本
44、，并根据相应的已完航次运量计算单位成本。 上年度决算后，上年度已完航次未达支出的实际数与入账数的差额，记入本年度的运输业务总成本与单位成本。 1.航次成本、航次单位成本按以下公式计算： 航次成本船舶运行成本船舶固定费用分配数或船舶舱（箱）位租费航次单位成本航次成本/航次货运量 2.航区(线)业务成本、单位成本和货种总成本、单位成本按以下公式计算： 航区（线）总成本行驶该航区（线）各航次成本 航区（线）单位成本航区（线）业务总成本/行驶该航区（线）各航次货运量 货种总成本各航区（线）各轮各航次该货种成本 散装船载运单一货种，该航次成本即计算入该货种成本;如载运两个货种以上货物，按照统计部门统计归
45、属的货种，计算为该货种成本;如果统计部门分析为数个货种统计时，该航次成本按运量比例分别记入各货种成本： 货种单位成本货种总成本/各航区（线）各轮各航次该货种运量 航区（线）货种总成本该航区（线）各轮各航次该货种成本 航区（线）货种单位成本航区（线）货种总成本/该航区（线）各轮各航次该货种运量 企业还可以比照上述公式计算货种航区(线)总成本、货种航区(线)单位成本、航区(线)客运业务总成本、航区(线)客运业务单位成本等。 3.单船业务成本、单船单位成本和各类型船舶业务成本、各类型船舶单位成本按以下公式计算： 单船业务总成本该船各航次成本 单船单位成本单船业务总成本/该船各航次运量 船舶类型总成本
46、该类型船舶单船业务总成本 船舶类型单位成本该船舶类型总成本/该类型单船运量 该类型船如为客货轮，可参照以上公式分别计算货运业务成本、货运单位成本、客运业务成本、客运单位成本、客货运综合总成本、客货运综合单位成本。 4.全部运输业务总成本及全部运输业务单位成本按以下公式计算： 全部货运业务总成本货运船舶航次成本客货轮航次货运业务成本 全部货运业务单位成本货运业务总成本/航次货运量 全部客运业务总成本客货轮航次客运业务成本 全部客运业务单位成本客运业务总成本/航次客运量 全部客货运输综合总成本全部货运业务总成本全部客运业务总成本 全部客货运输综合单位成本全部客货运输综合总成本/航次综合运输量 第四章 信息披露航运企业应该建立财务会计报告制度，财务会计信息至少应包括以下内容：一、国资委、财政部等外部监管部门要求编报的财务会计报表；二、中国华电集团公司等上级主管企业要求编报的集团内部管理报表；三、本企业根据自身管理需要和行业规定编制的企业内部管理报表。主要会计事项分录1、 公司发生应收运费时，按应收金额：借：应收账款贷：主营业务收入运输收入收回应收账款时：借：银行存款贷：应收账款2、 公司发生应收外派船员租金时，按应收金额：借：应收账款贷：其他业务收入收回应收账款时：借：银行存款贷：应收账款3、期末按照完工百分比确认收入和成本（1）期末按照完工百分比确认的应收未完航次运输